1247

Проектирование одноцепной ВЛ 110 кВ ПС Березники

Курсовая

Энергетика

Определение расчетных климатических условий. Электрический расчет проводов. Определение единичных нагрузок на провод АС 150/24. Определение единичных нагрузок на трос ТК – 50. Поддерживающее неизолированное крепление для троса ТК – 50 (с заземлением) для ВЛ 110 кВ. Схема дополнительного заземления для промежуточных железобетонных опор. Определение срока монтажа ВЛ.

Русский

2012-11-16

883.5 KB

202 чел.

1 Расчетно-конструктивный раздел

  1.  Описание трассы ВЛ

Проектируемая одноцепная ВЛ 110 кВ ПС «Березники» - ПС «Изобильный», предназначена для электроснабжения металлургического предприятия города Березники, прогнозируемая передаваемая мощность на пятом году эксплуатации ВЛ 20 МВт.

Трасса проектируемой ВЛ проложена по землевладениям Тульской области, которая относится к местности типа А по условиям воздействия ветра на ВЛ. Общая протяженность трассы ВЛ 110 кВ составляет 40 км. Удлинение трассы составило 3,5 %.

 На проектируемой ВЛ приняты унифицированные стальные анкерно – угловые опоры У 110 – 3 и У 110 – 3+5, а в качестве промежуточных опор приняты унифицированные железобетонные опоры ПБ110– 1.

На проектируемой ВЛ предусматривается 5 анкерных участка: наибольший 10 км, наименьший 4 км.

 Лесные угодья на трассе ВЛ представлены одним массивом общей протяженностью 2,5 км. Лес крупный, редкий, твердых пород. Средняя высота лесного массива 17 м. Остальная часть трассы проложена по выгонным землям и землям, которые не пригодны для землепользования.

 Рельеф трассы слабохолмистый. Грунты на трассе представлены суглинками со следующими характеристиками:

 Е = 25000         Сн = 34            

 э = 100 , группа грунтов II         

Отметки на трассе изменяются от 85 в районе г. Березники до 150 в районе г. Изобильный. Началом трассы ВЛ 110 кВ служит подстанция «Березники», конечный пункт – подстанция «Изобильный».

На всем протяжении трасса имеет 4 угла поворота и 7 пересечений с инженерными сооружениями. Угол 1 позволяет обойти озеро «Ушивка». Угол 2 позволяет обойти населенный пункт село Привольное. Угол 3 позволяет обойти пашни. Угол 4 направляет трассу ВЛ в наименее залесенный участок и на ПС «Изобильный». Все углы поворота не превышают 60о. Наименьший угол поворота 20о.

Трасса проектируемой  ВЛ пересекает:

- автодорогу  III категории с. Подлесное - с. Верхнее на промежуточных опорах. Габарит по ПУЭ 7м, по проекту 8,5 м.

- автодорогу  III категории из с. Привольное в с. Подлесное на промежуточных опорах. Габарит по ПУЭ 7м, по проекту 8,5м.

 - две ВЛ 6 кВ на промежуточных опорах. Габарит по ПУЭ 3 м, по проекту 5,5 м.

 -  линия связи 2 класса. Габарит по ПУЭ 3 м, по проекту 6м.

 - электрифицированную железную дорогу «Волгоград – Тула» на анкерно – угловых опорах. Габарит по ПУЭ 3 м, по проекту 13 м.

 - автодорогу IА категории «Смоленск – Тула». Габарит по ПУЭ 8м.

В районе проектируемой трассы ВЛ имеются автодороги «Смоленск – Тула» категории IА, с. Привольное – с. Подлесное – III категории, с. Подлесное – с. Верхнее – III категории, которые могут использоваться для вывозки грузов на трассу ВЛ от прирельсовой базы. Строительство новых дорог для монтажа проектируемой ВЛ не требуется. Движение по этим дорогам возможно в любое время года.

Ближайшая железнодорожная станция с.Привольное, имеет возможность принять грузы, поступающие по железной дороге, находится на расстоянии 1,5км от трассы проектируемой ВЛ. На юго - западной окраине села Привольное  предусматривается прирельсовая база, а рядом с ней – база прорабского участка.

В графической части дипломного проекта на листе № 1 представлен обзорный план трассы ВЛ, условные обозначения к плану трассы, участок продольного профиля трассы с расстановкой опор, транспортная схема вывозки грузов на трассу ВЛ и переход ВЛ 110 кВ через электрифицированную железную дорогу «Волгоград – Тула».

  1.  Определение расчетных климатических условий

Климатические условия проектируемой трассы ВЛ 110 кВ в Тульской области  определяем по ПУЭ[1], СНиП 2.01.07 - 85* «Нагрузки и воздействия» и картам климатического районирования РФ.

Значение максимальных ветровых давлений и толщины стенок гололеда для ВЛ на высоте 10 м. от поверхности земли определяем с повторяемостью один раз в 25 лет,2.5.40, [1]. Нормативное ветровое давление Wо принимаем по таблице 2.5.1, нормативную толщину стенки гололеда bэ, по таблице 2.5.3[1].

Климатические условия

Район по гололеду (РГ)  - II                                                         

Район по ветру (РВ)     - II                                                                          

Нормативная толщина стенки гололеда  - 15 мм                                          

Нормативное ветровое давление W0 - 500 Па                                                

Скорость ветра V0 – 29 м/с                                                                               

Температуры: высшая t+     + 35оС                                                                   

                     низшая t-         -  400C

                       среднегодовая tсг      00С

     Средняя продолжительность гроз в году    -40- 60 ч

     Для определения расчетных климатических условий определяем высоту приведенного центра тяжести (ц.т.), принятого провода АС 150/24 для габаритного пролета принятой промежуточной опоры ПБ 100 - 1 по формуле 2.5.44[1] :

hпр=,

где   hпр - среднеарифметическая высота крепления проводов к   изоляторам                                  

      от  земли, м.

hср= ,

       Hi - высота от земли до точек крепления гирлянд к траверсе опоры, м;

 λ  - длина поддерживающей гирлянды изоляторов, м

      принимаем среднее значение известное из практики;

 f   - стрела провеса провода АС 150/24 в середине пролета при высшей     

температуре, м, таблица  [10] определяем интерполяцией для            рассчитываемого условия.

      ,

где  Ноп – высота опоры с тросостойкой, м;

       Нт – высота тросостойки;

        - длина поддерживающего крепления троса ТК 50,м.

Т.к. высота приведенного ц.т. проводов и тросов не более 25 м, то поправки на толщину стенки гололеда не вводим, 2.5.49[1]. Принимаем расчетную толщину стенки гололеда b = bэ = 15 мм. Нормативное ветровое давление Wо принимаем равным 500 Па, т.к. ВЛ 110 к, 2.5.41[1].

 1.3 Электрический расчет проводов

       Выбор сечения проводов производим методом экономических токовых интервалов и проверяем по допустимой токовой нагрузке по нагреву.

    Определяем наибольший ток фазы одной цепи линии на пятом году ее эксплуатации:

,

где  Рнб(5) – прогнозируемый переток мощности на пятом году эксплуатации           линии, кВт;

Uном – номинальное напряжение линии, кВ;

к – количество цепей линии;

n – количество проводов в фазе;

cos - коэффициент мощности.

Расчетная токовая нагрузка определяется по выражению:

,

где   - коэффициент, учитывающий изменение нагрузки по годам эксплуатации линии. Для ВЛ 110 – 220 кВ=1,05;

        - коэффициент учитывающий число часов использования максимальной нагрузки Тмах и коэффициент ее попадания в максимум энергосистем, т.е. коэффициента участия куч.

Выбираем материал промежуточных опор по таблице 7.8 [3] для II района по гололеду выбираем сечение проводов в каждой цепи 150 мм2 с предельной экономической нагрузкой 150А

(Iэк =150А > Iрас = 149,19А)

Выбранное сечение провода проверяем по условию допустимого нагрева:

Iодоп = 450 > Iнор.реж. = Iнб(5) = 109,3А,

где Iодоп – допустимая токовая нагрузка для принятого провода, А, таблица 8.45 [4].

Принимаем по табл. 8.45 [4] согласно выбранного сечения провод АС 150/24  ГОСТ 839 – 80Е

Rо = 0,198 Ом/км – сопротивление постоянному току при t = 20оС;

d = 17,1 мм – диаметр провода.

         Согласно принятого провода и II района по гололеду по таблице 8.21 [4] выбираем одноцепную железобетонную опору ПБ 110 – 1 и приводим конструктивную схему расположения проводов для определения среднегеометрического расстояния между проводами.

 

                     2

1

3,0

2 2 3,5 3

рис.1.1

Определяем индуктивное сопротивление на 1 км длины:

,

где Дср.г. – среднегеометрическое расстояние между фазами, м;

      r – радиус провода, мм.

,

       d – диаметр провода, мм.

Эквивалентное сопротивление провода:

,

,

где L – длина линии, км;

      Rо- сопротивление провода, постоянному току при 200С, Ом/км.

Максимальные потери мощности на нагрев проводов линии:

.

Определяем наибольшие потери реактивной мощности:

.

Число часов в году максимальных потерь мощности на нагрев проводов линии определяем по эмпирической формуле:

.

Определяем годовые потери энергии в линии:

.

Передаваемая по линии за год энергия составляет:

.

Определяем относительное значение годовых потерь электроэнергии.

.

Полученные результаты потерь энергии составили 0,84%, что меньше допустимых =5%.

     1.4 Определение единичных нагрузок на провод АС 150/24

1 От собственного веса:

P1=,

где  р – масса 1 км провода, кг/км.

2 От веса гололеда на проводе

,

где  0,9 – плотность льда, г/см3;

ß  – толщина стенки гололеда, мм;

 d  – диаметр провода, мм;

 q  – ускорение свободного падения, м/с2.

3 От веса провода и гололеда на нем:

P3=P1+P2 = 5,59+13,33=18,92 .

4 От давления ветра на провод без гололеда:

P4=,

где  αW – коэффициент, учитывающий неравномерность ветрового давления   

       по пролету ВЛ, при W = 500 , то ;

KW - коэффициент, учитывающий изменение ветрового давления по  

       высоте в зависимости от типа местности;

CX - коэффициент лобового сопротивления, т.к. d=17,1 мм>20мм, то Сх= 1,2;

W=Wo –расчетное ветровое давление, Па.

5 От давление ветра на провод с гололедом:

Р5=,

где   αW1 – принимаем в зависимости от Wг;

        CX1 – принимаем равным 1,2 так как провод покрыт гололедом;

 Wг =  Па, принимаем 160 Па, округляя его значение   

 до ближайшего.

6 От веса провода и давления ветра на него:

P6=.

7 От веса провода с гололедом и давления ветра на него:

P7=.

     1.5 Определение единичных нагрузок на трос ТК – 50

1 От собственного веса троса:

P1=,

где  P – вес 1 км троса ТК – 50, кг/км.

2 От веса гололеда на тросе:

.

3 От веса троса и гололеда на нем:

P3=P1+P2=4,18+10=14,18 .

4 От давления ветра на трос без гололеда:

P4 =.

5 От давление ветра на трос с гололедом:

Р5=,

где CX1=1,2 т.к. d = 9,1мм < 20мм [1].

6 От веса троса и давления ветра на него:

P6=.

7 От веса троса с гололедом и давления ветра на него:

P7=.

  

 

 1.6 Расчет и  комплектование гирлянд изоляторов

Изоляторы выбираем по величине электромеханической разрушающей нагрузке Pэл, которая должна быть не меньше нагрузок, действующих на изолятор, при среднеэксплуатационных нагрузках Qэ и при максимальных нагрузках Qг, то есть должны выполняться условия (с учетом коэффициентов надежности по материалу, регламентированных ПУЭ, 2.5.101):

Для поддерживающих гирлянд:

Для натяжных гирлянд:

Определяем расчетную нагрузку для изоляторов поддерживающих гирлянд по формулам 2.1 [7]:

 

 где n  - число проводов в фазе;

       P1, P7 - единичные нагрузки от собственного веса и веса провода с гололедом   

            при ветре, H/м;

     lвес - весовой пролет опоры, м;

     - вес поддерживающей гирлянды, Н.

Выбираем стеклянный подвесной изолятор ПС 70-Д, у которого электромеханическая разрушающая нагрузка  Pэл=70 кН>19,64 кН.

Таблица 1.1 Поддерживающая подвеска 1х8 ПС 70-Д для провода АС 150/24

Поз

Обозначение

Наименование

Кол

Масса

1 шт

Масса

Общая

1

2

3

4

КГП-7-2

ПС-70-Д

ПГН-3-5

У1 – 7 – 16  

Узел крепления подвески

Изолятор

Зажим поддерживающий

Ушко однолапчатое

1

8

1

1

1,17

3,49

1,4

1,0

1,17

27,92

1,4

1,0

Масса арматуры

3,57

Масса подвески

31,49

Определяем расчетную нагрузку для изоляторов натяжных гирлянд по формулам 2.2 [7]:

где σ3 - напряжение в проводе при среднегодовой температуре, H/мм2;

     σ6  - напряжение в проводе, при наибольшей нагрузке, H/мм2;

     Ап - сечение провода, мм2;

     - вес одной цепи натяжной гирлянды.

Выбираем подвесной стеклянный изолятор ПС  70- Д, у которого электромеханическая разрушающая нагрузка .

Комплектование производим по типовому альбому гирлянд изоляторов.

Таблица 1.2 Натяжная подвеска 1х9 ПС 70 –Д  для провода АС 150/24

Поз

Обозначение

Наименование

Кол

Масса

1 шт

Масса

Общая

1

2

3

4

5

6

СК-12-1А

СРС-7-16

ПС 70 – Д

У1-7/12-16

ПРТ-12-1

НБ 3-6

Скоба

Серьга

Изолятор

Ушко однолапчатое

Промежуточное звено

Зажим натяжной болтовой

2

1

9

1

1

1

1,13

0,34

3,49

1,1

1,2

6,2

2,26

0,34

31,41

1,1

1,2

6,2

Масса арматуры

11,1

Масса подвески

42,5

Таблица 1.3 Натяжная двухцепная  подвеска 2х9 ПС 70 – Д для провода АС 150/24

Поз

Обозначение

Наименование

Кол

Масса

1 шт

Масса

Общая

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

СК-12-1

ПРР-12-1

ПРВ-12-1

ПС 160-В

УС-16-20

2КУ-30-1

СК-25-1А

НАС 450-1

КГН – 21 – 5

СК – 16 – 1А

ПТМ – 16 – 2

ПРП – 21 - 1

Скоба

Промзвено регулирующее

Промзвено вывернутое

Изолятор

Ушко специальное

Коромысло

Скоба

Зажим натяжной

Узел крепления

Скоба

Звено монтажное

Звено переходное

4

1

2

20

2

1

1

1

2

2

2

1

1,13

4,05

0,55

6,58

3,76

9,84

2,33

3,18

10,1

1,22

2,55

2,3

4,52

4,05

1,1

131,6

17,52

9,84

2,33

3,18

20,2

2,44

5,1

2,3

Масса арматуры

67,65

Масса подвески

199,25

Таблица 1.4 Поддерживающее неизолированное крепление для троса ТК – 50 (с заземлением) для ВЛ 110 кВ

поз

Обозначение

Наименование

Кол

Масса, кг

1 шт

Общая

1

КГП-7-1

Узел крепления подвески к опоре

1

0,8

0,8

2

СР-7-16

Серьга

1

0,3

0,3

3

У1-7-16

Ушко однолапчатое

1

1,0

1,0

4

5

ПГН-2-6А

ЗПС-50-3

Зажим поддерживающий «глухой»

Зажим заземляющий

1

2

1,4

0,35

1,4

0,7

Масса подвески

4,2

Таблица 1.5 Натяжное изолированное крепление 1х1 ПС 70-Д для троса ТК-50

поз

Обозначение

Наименование

Кол

   Масса, кг

1 шт

Общая

1

2

3

4

5

6

7

8

9

СКД - 9 – 1

СК – 7 – 1А

ПРР – 7- 1

ПТМ - 7 – 2

СР – 7 – 16

ПС 70 – Д

У1 – 7 – 16

НКК - 1 – 1

ЗПС – 50 – 3

Скоба

Скоба

Промзвено регулирующее

Промзвено монтажное

Серьга

Изолятор

Ушко однолапчатое

Зажим натяжной клиновой

Зажим заземляющий

1

1

1

1

1

1

1

1

1

0,62

0,38

2,05

0,8

0,3

3,49

1,0

1,7

0,35

0,62

0,38

2,05

0,8

0,3

3,49

1,0

1,7

0,35

Масса арматуры

7,2

Масса подвески

10,69

 1.7 Выбор конструкции ВЛ

Для проектируемой ВЛ принимаем стандартное оборудование и унифицированные конструкции.

Сталеаллюминиевый провод АС 150/24 выбран согласно электрического расчета.

Для защиты от перенапряжений ВЛ при грозовых разрядах выбран один грозозащитный трос ТК-50. Трос подвешен по всей длине ВЛ. Характеристика проводов и тросов приведена в таблице 1.6.

Таблица 1.6 Характеристики провода и грозозащитного троса

Наименование

Обозн.

Ед. изм.

Провод

ГОСТ 839 – 80Е

Трос

ГОСТ 3063 - 80

Примечание

1

2

3

4

5

6

Марка

-

-

АС150/24

ТК - 50

-

Диаметр

d

мм

17,1

9,1

-

Номинальное сечение

Ап

мм2

173,2

48,64

-

Масса 1 км

Р

кг/км

559

418

-

Отношение алюм./сталь

АС

-

6,14

-

-

Сопротивление постоянному току

Rо

Ом/км

0,198

-

t = 20оС

Строительная длина

S

км

1,5

1,5

-

Предел прочности при растяжении

Н/мм2

270

1200

tср

Допускаемое напряжение

-II-

-II-

90

135

126

-

Расчетное напряжение

-II-

48

-

-

Термитные патроны

-

-

ПАС 150-24

-

-

Типы барабанов

-

-

14

10

-

Масса барабанов

mб

кг

1764

683

-

Марка соединителей

-

-

СОАС 150-3

СВС 50-3

ГОСТ 25703-80

Масса соединителей

mс

кг

0,92

0,22

-

Марка виброгасителей

-

-

ГВН -4-14

ГВН-2-9

ТУ34-27 11096 - 86

Масса виброгасителей

mв

кг

5,62

2,24

-

В качестве промежуточных опор согласно рассчитанного провода АС 150/24 и  II района по гололеду выбираем унифицированные железобетонные свободностоящие опоры ПБ 110 - 1, с габаритным пролётом lгаб = 300 м. Эти опоры более дешевые, технологичные в сборке, более экономичные в эксплуатации, т.к. затраты на защиту от коррозии меньше, чем для металлических. Тип железобетонных стоек СК 22.1 – 1.1.

В качестве анкерно – угловых опор выбираем стальные свободностоящие унифицированные опоры У 110 – 3, допускающие угол поворота до 60о. Защита от коррозии всех опор принята оцинковкой по действующим технологиям.

Переходы через электрифицированную железную дорогу и автодорогу I категории принимаем на анкерно - угловых опорах нормальной конструкции, 2.5.252 и 2.5.257[1]. Требуемые ПУЭ габариты в переходных пролетах обеспечиваются повышенными анкерно – угловыми опорами с типовыми подставками высотой 5 м выбор которых произведен по таблице 15 – 6 [6]. На переходе через электрифицированную железную дорогу принимаем  две повышенные опоры У 110 - 3+5, а на переходе через автодорогу 1 категории – одну повышенную опору (схема расчета перехода приведена на листе №1).  Остальные переходы согласно требованиям ПУЭ п.2.5.146 предусматриваем на промежуточных опорах, которые обеспечивают требуемые ПУЭ  габариты.

2,0

2,0

 

       2,0 3,5 3,0

22,6

 

14,5

 

 

3,0

Рис.1.2 ПБ 110 – 1

2,0

2,1

                                                 4,0

2,1 4,2

25,0

                                               19,0

2,8

Рис. 1.3 У 110 - 3

Характеристики требуемых опор приведены в таблицах ниже.

Таблица 1.7 Характеристики стальных анкерно-угловых опор

Тип опоры

Марка провода

Район по гол.

Угол поворота

Масса опоры, кг

Кол. болтов, шт

Н/Н0 м

D, м.

У 110-3

АС 150/24

II

60º

3250

640

8,5

У 110-3+5

АС 150/24

II

60º

4830

820

8,5

     Таблица 1.8 Характеристика железобетонных промежуточных опор

Тип опоры

Марка

провода

РГ

Расчет. пролеты; м.

Стойка

Расход матер.

Н/Н0 м

D, м.

Габ.

Ветр

Вес.

тип

масса

кг

бетон, м3

металлкг

ПБ110-1

АС 150/24

II

300

325

355

СК 22.1-11

4,42

1,9

0,216

5,5

     Закрепление анкерно-угловых опор принято на унифицированных фундаментах, устанавливаемых в копаные котлованы. Выбор элементов фундаментов произведен по технической карте К-I-19 согласно заданного грунта. Характеристики элементов фундаментов и объёма земляных работ под фундаменты одной опоры приведены в табличной форме, монтажные схемы опор и фундаментов в графической части проекта на листе № 2.

Таблица 1.9 Характеристики фундаментов анкерно-угловых опор

Тип опоры

База   

опоры, мм.

Наименование элемента

Шифр элемента

Кол. на одну опору

Заглубление. м

Объем бетон

Масса, кг

Объем грунта, м3

А

Б

V

Vº

У 110-3

4100

4100

Подножник

Подножник

Ф3- А

Ф3 - А

4

3

1,7

4,3

350

345

У110-3+5

5700

5700

4

3

1,7

4,3

398

394

    Закрепление железобетонных опор принимаем в сверленные котлованы d=650 мм.    

    Выбор заземляющих устройств опор производим по типовому проекту 3602 ТМ в зависимости от удельного электрического сопротивления грунта . Для анкерно - угловых опор нормируемое сопротивление заземления Rнорм=150 Ом при ,обеспечивается четырьмя электродами длиной по 5 м и массой 25,2 кг, согласно [11].

    Для промежуточных опор Rнорм= при  обеспечивается подземной частью стойки с установкой одного вертикального заземлителя длиной  20 м и массой 19,8 кг согласно [11].

  

 

200

Электрод

о заземления

с

ь

В

Л 200

 

Рис. 1.4 Схема дополнительного заземления для анкерно – угловой    металлической опоры

Ось ВЛ

Электрод заземления

   500

 

Рис. 1.5 Схема дополнительного заземления для промежуточных железобетонных опор

Изоляторы выбраны согласно расчету (п.1.6), а изолирующие подвески для проводов и грозозащитных тросов скомплектованы по типовым решениям [9].

    В проекте приняты:

- Поддерживающие гирлянды для провода АС 150/24   1х8 ПС 70 – Д;

- Натяжные гирлянды для провода АС 150/24  1х9 ПС 70 – Д;

- Натяжная 2-х цепная гирлянда 2х9 ПС 70 – Д;

- Поддерживающее крепление для троса неизолированное;

- Натяжное крепление для троса 1х1 ПС 70- Д .

    Для соединения проводов в пролетах выбраны овальные соединители СОАС-150-3, для тросов СВС-50-3 таблица 1.57 1.58[5]. Для соединения проводов в шлейфах термитной сваркой  выбраны термитные патроны ПАС-185 таблица 7.37[5].

     Выбор виброгасителей для защиты проводов и тросов от вибрации произведен согласно требований ПУЭ п.2.5.10 т.к. напряжение в проводе при среднегодовой температуре  Н/мм2, больше допустимого = 45 Н/мм2, то провода должны быть защищены виброгасителями. Выбираем виброгасители ГВН-4-14. Для грозозащитного троса выбираем ГВН-2-9, т.к. напряжение в тросе =190 Н/мм2 > 170 Н/мм2 , таблица 1.6[5]. Все допустимые напряжения приняты по таблице 2.5.10 для местности типа 1А.

     1.8 Определение нагрузок на промежуточную одностоечную одноцепную железобетонную опору в нормальном и аварийном режимах

1 Выполняем расчетные схемы нагрузок на опору.

а) Нормальный режим, ветровое  давление максимальное, гололеда нет:

1558

1676

           2831

   2414

2831 2831

2414 2414

46410

б) Аварийный режим, оборван провод, ветра и гололеда нет:

1558

2414

3245

2414       2414

46410

в) Аварийный режим, оборван трос, ветра и гололеда нет:

1558

4621

2414

2414 2414

46410

  1.  Определяем нормативные вертикальные нагрузки в нормальном режиме.

От веса конструкции опоры:

.

От веса гирлянд изоляторов:

.

От веса провода (троса)  без гололеда:

где Р1 – единичная нагрузка от собственного веса провода(троса), Н/м;

      lвес – длина весового пролета, м.

От веса гололеда на проводе (тросе):

где Р2 – единичная нагрузка от веса гололеда на проводе (тросе), Н/м.

От веса провода (троса) с гололедом :

3 Определяем нормативные горизонтальные нагрузки в нормальном режиме.

От давления ветра на провод (трос) без гололеда:

где Р4 – единичная нагрузка от давления ветра на провод(трос) без гололеда, Н/м;

      lветр – длина ветрового пролета, м.

От давления ветра на провод (трос) с гололедом:

где Р5 – единичная нагрузка от давления ветра на провод (трос) с гололедом, Н/м.

  1.  Определяем нормативные горизонтальные нагрузки в аварийном режиме.

От тяжения при обрыве провода:

,

где  - коэффициент расщепления проводов в фазе;

      - коэффициент учитывающий материал опор и сечение провода ;

      - напряжение в проводе при среднегодовой температуре, Н/мм2;

      Ап – сечение провода, мм2.

От тяжения при обрыве троса:

,

где  - напряжение в тросе, Н/мм2;

      Ат – сечение троса, мм2;

5Расчетные нагрузки с учетом соответствующих коэффициентов, регламентированных ПУЭ, определяем в табличной форме.

Таблица 1.10 Нормативные и расчетные нагрузки на опору

Наименование

нагрузок

Обозна-

чение

Нормативные

нагрузки, Н

Коэффициенты

Расчетные нагрузки

Режим работ ВЛ

Норм. режим

Аварийный

режим

без.

гол.

при

гол.

без.

гол.

при

гол.

Вес опоры

Gк

44200

-

1,05

-

-

46410

Вес гирлянды

Gгир

315

-

1,05

-

-

331

Вес провода

Gп

1984

-

1,05

-

-

2083

Вес гололеда на проводе

Gгол(п)

4732

1,3

1,6

1,0

0,5

4921

Вес провода с гололедом на нем

Gп(гол)

6717

-

-

-

-

7004

Вес троса

Gт

1484

-

1,05

-

-

1558

-

1558

1558

Вес гололеда на тросе

Gгол(т)

3550

1,3

1,6

1,0

0,5

-

3692

-

-

Вес троса с гололедом на нем

Gт(гол)

5034

-

-

-

-

-

5250

-

-

Давление ветра на провод

Рп

2340

1,1

1,1

1,0

-

2831

-

-

-

Давление ветра на провод с гололедом

Рп(гол)

2938

1,1

1,1

1,0

-

-

3555

-

-

Давление ветра на трос с гололедом

Рт(гол)

2685

1,1

1,1

1,0

-

-

3249

-

-

Давление ветра на трос

Рт

1385

1,1

1,1

1,0

-

1676

-

-

-

Тяжение при обрыве провода

Тп

2496

-

1,3

-

-

-

-

3245

-

Тяжение при обрыве троса

Тт

4621

-

1,3

-

-

-

-

-

6007

2 Организация работ

   2.1 Определение срока монтажа ВЛ

    Продолжительность строительства проектируемой ВЛ определяем по СНиП 1.04.03–85 «Нормы продолжительности строительства и задела в строительства».

Срок монтажа проектируемой ВЛ с учетом местных условий прохождения трассы Тп, определяем по формуле:

Тп= ,мес,

где   Т - нормативная продолжительность строительства, мес;

        Кб, Кг, Кс, Кпн - коэффициенты, учитывающие наличие на трассе болот, гор,

                  стесненных условий и объектов под напряжением. Так как

                  этих условий нет, то эти коэффициенты равны 1;

Кт – территориальный коэффициент, Кт = 1;

Кл -  коэффициент, учитывающий залесенность трассы, который   

                   определяем по формуле:

Кл=,

где  Lл – длина залесенного участка, км;

      L – протяженность трассы ВЛ, км;

      Кт – территориальный коэффициент для Пензенской области, табл. 6.3[5].

Нормативную продолжительность строительства проектируемой линии определяем интерполяцией:

Т;

.

Определяем количество календарных дней монтажа линии:

Дк= .

Начало монтажа ВЛ 1 апреля 2009 года.

Окончание монтажа ВЛ согласно календарного графика производства работ 20 августа 2009 года (графическая часть, лист № 3).

  2.2 Определение материальных ресурсов для монтажа ВЛ

Длина усредненного пролета:

lср=,

где  lгаб – габаритный пролет опоры.

Принимаем lср =270 м.

Общее количество опор:

nоп=,

где   L – длина проектируемой ВЛ, км.

По плану трассы ВЛ определяем количество анкерно-угловых опор а=8шт,в том числе: -  нормальных  У 110-3   а1=5 шт;

           - повышенных  У 110-3+5   а2=3 шт.

Количество промежуточных опор ПБ 110 – 1:

в=nоп- а=149 - 8=140 шт.

Количество элементов сборных железобетонных фундаментов определяем в табличной форме.

Таблица 2.1 Расчет количества элементов фундаментов

Тип стальных опор

Общее количество опор

Наименование эл. фундаментов

Количество на 1 опору,  шт

Общее количество, шт

У 110-3

5

Ф3-А

4

32

У 110-3+5

3

Длина провода АС150/24:

Lп=,

где n – количество проводов в фазе;

      k – количество цепей ВЛ.  

Количество барабанов типа 14 для провода АС150/24:

nп=,

где  Sп – строительная длина провода, км.

Масса одного барабана типа 14 с проводом АС150/24:

mб=mо+mп,

где mо – масса деревянного барабана типа 14кг;

      mп  масса  1км провода АС150/24, кг/км.

Длина грозозащитного троса ТК-50:

Lт=,

где   K1 – количество тросов на ВЛ, шт.

Количество барабанов типа 10 для троса ТК-50:

nт=,

где Sт – строительная длина троса, км.

Масса одного барабана типа 10 с тросом ТК-50:

mб=mо+mт,

где mо – масса деревянного барабана типа 10, кг;

      mт – масса 1км троса ТК-50, кг/км;

Количество соединителей СОАС – 150-3 для провода АС150/24:

nсп=nп-3.

Количество соединителей СВС-50-3 для троса ТК-50:

nст=nт-k1=20-1=19 шт.

Количество виброгасителей ГВН-4-14 для провода АС150/24:

nвп=.

Количество виброгасителей ГВН-2-9 для троса ТК – 50:

nвт=.

Количество термитных патронов ПАС-150 для провода АС 150/24:

nтп=.

Масса металла для заземления (сталь круглая диаметром 12 мм):

,

где mn – масса металла для одной промежуточной опоры, кг.

Количество поддерживающих гирлянд 1х8 ПС70-Д для провода АС150/24:

nпг=n1,

где n1 – количество поддерживающих гирлянд на одной промежуточной  

     опоре ПБ110-1, шт.

Количество натяжных гирлянд 1х9 ПС70-Д для провода АС150/24:

nнг=.

Количество двухцепных гирлянд 2х9ПС 70-Д для провода АС 150/24:

nнг=.

Количество поддерживающих креплений для троса ТК- 50:

nпт=в шт.

Количество натяжных подвесок 1х1 ПС 70-Д для троса ТК – 50:

nнг=2.

    Общее количество изоляторов и массу арматуры изолирующих подвесок (гирлянд) определяем в табличной форме.

Таблица 2.2 Количество изоляторов и масса линейной арматуры

Наименование гирлянд

Шифр гирлянд

Кол. гирлянд, шт

Масса арматуры

Кол. изоляторов, шт.

одной гирлянды

Всех гирлянд

Поддерживающая для провода

1х8ПС70-Д

423

3,57

1500

3384

Натяжная для провода

1х9ПС70-Д

36

11,1

339,6

324

Двухцепная натяжная для провода

2х9ПС70-Д

12

28,0

336

216

Поддерживающая подвеска для троса

неизолированная

141

4,2

592,2

-

Натяжная для троса

1х1ПС70-Д

16

7,2

115,2

16

ИТОГО:

2943

3940

Требуемое количество материальных ресурсов для монтажа ВЛ с учетом нормативных запасов представлены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 Оборудование ВЛ

Наименование

Шифр

Колич

ество

Ед. измер

Коэф

запаса

Всего

Масса

Единицы, кг

Общая, т

1

2

3

4

5

6

7

8

Опоры стальные

Анкерные нормальные

Анкерные повышенные

У 110-3

У 110-3+5

5

3

шт

шт

1

1

5

3

3250

4830

16,25

14,49

Опоры железобетонные

П 110-1

141

шт

1

141

-

-

Продолжение таблицы 2.3

1

2

3

4

5

6

7

8

ж.б.стойки пром. опор

металлоконструкции

Элементы фундаментов

Подножники

СК22.1-11

-

Ф3 - А

141

141

32

шт

шт

шт

1

1

1

141

141

32

-

4420

4300

-

623,22

137,6

Провод и трос

Барабаны с проводом

Барабаны с тросом

14

10

60

20

шт

шт

1,04

1,04

62

21

1335

892

82,77

18,7

Линейная арматура и изоляторы

Соединители провода

Соединители троса

Виброгасители для провода

Виброгасители для троса

Термитные патроны           

Изоляторы

Линейная арматура

Сталь круглая d=12мм для заземления

СОАС-150-3

СВС-50-3

ГВН-4-14

ГВН-2-9

ПАС-185

ПС 70-Д

-

-

57

19

824

298

24

3940

2943

2993,4

шт

шт

шт

шт

шт

шт

кг

кг

1,05

1,05

1,05

1,05

1,05

1,05

1,05

1,05

60

20

939

313

25

4137

3,09

3143

0,92

0,22

5,64

2,24

0,140

3,49

-

-

0,06

0,004

5,30

0,70

0,004

14,44

3,09

3,14

Итого

950,218

Итого с учетом  2% на  непредвиденные грузы

969,22

   2.3 Выбор и обоснование методов производства работ при монтаже ВЛ

    Монтаж проектируемое ВЛ предусматривается выполнять комплексным методом, т.к. объем работ и протяженность ВЛ небольшие.

    Все работы выполняются одной комплексной бригадой, численность и состав которой определены в п. 2.9. В комплексной бригаде целесообразно освоение смежных операций всеми членами бригады. Это создаёт возможности взаимозаменяемости рабочих бригады в процессе труда и лучше решаются вопросы организации труда.

    Последовательность выполнения работ определяется требованиями технологии монтажа ВЛ и представлена на календарном графике производства работ в графической части проекта лист № 3.

    Технология и методы выполнения работ на проектируемой ВЛ выполняются согласно типовым технологическим картам.

    Вырубка лесопросеки протяженностью 2,5км принята машинная. Валка деревьев осуществляется валочно – трелевочной машиной ВМ 4А, раскряжевка их сучкорезной машинной ЛП – 33, а расчистка трассы выполняется подборщиком ПСГ – 3 и  корчевателем Д-513А, навешенными на трактор Т-130.        Земляные работы выполняются механизированным способом. Рытье прямоугольных котлованов для фундаментов анкерных опор – одноковшовым экскаватором с малой емкостью ковша ЭО-3323Б. Бурение котлованов для железобетонных  промежуточных опор выполняется шнековой буровой машиной МРК-690А с диаметром бура 690 мм. При производстве земляных работ, монтажа фундаментов и установки железобетонных опор нельзя допускать разрыв во времени между этими работами более 2-х суток, чтобы не обрушились стенки котлованов. Монтаж подножников выполняется автокраном  КС-3562 без заезда в котлован. Для обратной засыпки используется бульдозер ДЗ-110А. Засыпка производится послойно с уплотнением каждого слоя вибротрамбующей машиной ВТМ-2М, переставляемой автокраном КС 3562.

    Сборка всех опор принята на пикетах. Метод сборки стальных анкерных опор бригада выбирает самостоятельно.

    Установка анкерно-угловых опор, в том числе повышенных, выполняется методом поворота автокрана КС 3562 и трактором Т -130М. Грузоподъемность крана и длина его стрелы должна обеспечивать подъём опоры на 35-40º.

    Установка одностоечных железобетонных опор принята краном установщиком  КВЛ – 8Б.

    Раскатку проводов и грозозащитных тросов предусматривается  с укладкой их на землю с раскаточных тележек СРП - 12, буксируемых трактором Т-130М, по схеме один провод с одной стороны, два провода и трос с другой. Принятый метод раскатки обеспечивает сохранить провод от повреждений при раскатке.

    

     1пр 2пр+1тр

 

    Рис.2.1 Схема раскатки

    Соединение проводов производится скручиванием с помощью приспособления. Соединение грозозащитного троса выполняется  опрессованием  с помощью моторного пресса УП-320.Соединение концов проводов в шлейфах принимаем термитной сваркой с автомобильного подъемника. Подъем проводов на опоры в раскаточные ролики предусматривается трактором через монтажные блоки одновременно с раскаткой.

     Натяжение и визирования проводов и тросов бригада выбирает самостоятельно, руководствуясь принятыми технологиями.

     Перекладка проводов и тросов из раскаточных роликов в поддерживающие

зажимы производится приспособлением без опускания на землю с телескопической вышки ТВ  - 26. Одновременно с перекладкой устанавливаем виброгасители на проводах и тросах.

Монтаж проводов и тросов на переходах через инженерные сооружения должен осуществляться после составления заказчиком совместно с подрядчиком. В которых должны быть указаны дата и время производства работ, время перерывов в движении транспорта и снятия напряжения, а также  все организационные и технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работ и фамилии  производителей работ.

     Для перевозки ж.б. стоек опор длинной 22,6 м выбираем опоровоз СЛГ 18/3, вместимостью 3 стойки.

    Для перевозки остальных грузов выбираем транспортное средство АС1006 грузоподъемностью 8 т.Для перевозки людей на трассу будет использован вахтовый автобус НЗАС 3964 на базе ГАЗ – 66 вместимостью 18 человек и 2 человека в кабине автомобиля с водителем.

Сдача ВЛ в эксплуатацию должна производиться поэтапно по мере окончания работ на каждом анкерном участке, это позволит ускорить сроки ввода ВЛ в эксплуатацию. Законченный монтажом анкерный участок должен быть подготовлен к сдаче. По окончанию всех монтажных работ на ВЛ необходимо произвести тщательный осмотр смонтированной линии, а затем производить пусковые испытания согласно действующим инструкциям.

    Перечень типовых технологических карт, по которым рекомендуется выполнять работы по монтажу:

  1.  К – I – 18 « Разбивка котлованов для фундаментов унифицированных стальных опор ВЛ 35 – 330 кВ».
  2.  KI – 19 « Сооружение фундаментов из железобетонных подножников с наклонными стойками для унифицированных стальных анкерно – угловых опор ВЛ 35 – 330 кВ в необводненных грунтах».
  3.  KII – 25 « Сборка анкерно-угловых металлических опор типов У 110 – 1,У 110 – 2, У 110 – 3 на ВЛ 110 кВ».
  4.  KIV – 11 « Сборка и установка (с земляными работами), унифицированных железобетонных опор с центрифугированными стойками длиной 22,6 м на ВЛ 110 кВ».
  5.  К – III – 25 «Установка анкерно – угловых металлических опор типов У 110-1 на ВЛ 110 кВ».
  6.  KV – 24 « Соединение сталеалюминевых проводов сечением 120 – 700 мм2 и грозозащитных тросов ТК – 50, ТК – 70».
  7.  KV – 26 « Монтаж проводов и грозозащитных тросов  на одноцепных ВЛ 35 – 150  кВ».
  8.  К – 6 – 5 « Вырубка просек для линий электропередачи».

 

 

  2.4 Определение объемов работ

1 Устройства лесопросеки.

1.1 Ширина лесопросеки:

В=,

где Hср – средняя высота лесного массива, м;

      Д   – расстояние между проводами крайних фаз, м.

1.2 Площадь просеки:

Sл=,

где Lл – длина залесенного участка, км.

2 Земляные работы.

2.1 Объем грунта, вынимаемого экскаватором, при рытье прямоугольных котлованов для фундаментов стальных  опор:

V=,

где а  – количество анкерно – угловых  опор, шт;

     V1,V2,V3  – объемы котлованов соответствующих опор, м3.

2.2 Объем грунта обратной засыпки:

V0=,

где V01, V02 и V03 – объемы грунта обратной засыпки, м3.

3 Количество пробуренных котлованов диаметром 690 мм2 равна количеству железобетонных опор Пк = 141 шт.

4 Количество промежуточных опор на лесопросеке:

Вл=.

         2.5 Расчет средневзвешенного расстояния вывоза грузов на трассу ВЛ

Средневзвешенное расстояние вывоза груза определяем согласно принятой транспортной схемы вывоза грузов представленной на чертеже, лист№1.

 

ПБ

 l1=11км

 l2=3км              l3=6,5км

 Уг.2 Уг.4

Уг.1    

а=9,5       а2=2,52  а3=5,98       а4=5,51           а5=5,99          а6=12

                    а2-3=8,5        а4-5=9,5

 L=40км

Рис. 2.2  

где  l1 и l3 – расстояние по прямой от ПБ до пересечения левой и правой автодорог с трассой ВЛ ;

l2 – расстояние по прямой от ПБ до пересечения средней дороги;

а1 – расстояние по трассе ВЛ от левого конца трассы ВЛ до пересечения левой дороги с трассой ВЛ;

а6 – расстояние от правого конца трассы ВЛ до пересечения правой дороги с трассой ВЛ, измеряемое по трассе ВЛ;

а2-3 – расстояние измеряемое по трассе ВЛ между точками пересечения левой и средней дорог с трассой ВЛ;

а4-5 – расстояние измеряемое по трассе ВЛ между точками пересечения средней и правой дорог с трассой ВЛ.

Из плана трассы замером определим а1, а2-3, а4-5, l1, l2, l3.

Проверка:

а12-34-56=L;

9,5+8,5+9,5+12,5=40 км.

Транспортировка грузов до трассы ВЛ производится по автодорогам «Тула – Березники» категории  IА «Привольное – Подлесное» III категории. Границами участков развозки грузов по трассе ВЛ являются места пересечений этих дорог с трассой ВЛ.

Определяем оптимальное расстояние вывозки грузов по трассе ВЛ между левой и средней дорогами:

,

где к1 и к2 – коэффициенты объездов при транспортировке грузов до трассы ВЛ и по трассе ВЛ:

к1 = 1,3;      к2 = 1,5.

а3 = а2-3 – а2 = 8,5 – 2,52 = 5,98 км.

Определяем оптимальное расстояние вывозки грузов по трассе ВЛ между средней и правой дорогами:

.

а54-5 – а4 = 9,5 – 5,51 = 3,99 км.

Средневзвешенное расстояние вывозки грузов до трассы ВЛ:

.

Средневзвешенное расстояние вывозки грузов по трассе ВЛ:

,

где  к1, к2 - принятые коэффициенты объезда по дорогам и по трассе ВЛ;

     li - расстояние перевозки грузов по дорогам от прирельсовой базы до    

          границ пересечений этих дорог с трассой ВЛ, км (определены

          замером по плану трассы);

    ai - расстояние развозки грузов по трассе ВЛ от границ пересечения  

          дорог с трассой ВЛ, км;

    L - протяженность трассы ВЛ, км.

Средневзвешенное расстояние транспортировки грузов:

lср = lср + lср = 8,9+6,65=15,55 км.

Принимаем lср = 15,55 км.

     2.6 Определение трудозатрат на погрузочно – разгрузочные работы

Трудозатраты на эти работы определяем по ЕНиР, сборник 23 по видам грузов в табличной форме. В трудозатраты включены: разгрузочные работы на прирельсовой базе и трассе ВЛ и погрузочные работы на базе. Погрузочно – разгрузочные работы принимаем выполнять автокраном КС-3562 (г.п.-10т), численность звена на всех работах  Z = 3 чел.

Время выполнения работ одним звеном равно: t = ,см,

где  а  - трудозатраты на соответствующую работу, чел./см.

Таблица 2.4 Расчет трудозатрат на погрузочно-разгрузочные работы

Наименование груза

Кол. n, шт.

Вес,

G, т

Обосн.

Трудозатраты, а

чел.*см

Время вып. работ, см

t

1. железобетонные стойки

141

623

Е23-3-47 п.Ат.2

20

2. подножники и фундаменты

32

137,6

Е23-3-47 п.А,т.2

4

Итого по п.п. 1,2,

72,4

24

3. Металлоконструкции промежуточных опор, металл для заземления

-

33,59

Е23-3-                          47, п.Б,т.3

2

4. Металлические конструкции анкерных опор

-

30,74

Е23-3-                          47, п.Б,т.3

2

5.Соединители, виброгасители линейная арматура

-

9,2

-II-

3

6.Изоляторы

4137

14,44

Е23-3-49, т.2

1

Итого по п.п. 3,4,5,6

25,1

8

7.Барабаны

-

-

Е23-3-48

-

7.1 С проводом

62

82,77

 -II-

-

7.2 С тросом

21

18,7

 -II-

-

Итого по п.п. 7

33,1

11

Всего трудозатрат

а = 130,6

    -

2.7 Определение трудозатрат на вывоз на трассу ВЛ

Трудозатраты на вывоз грузов и время выполнения транспортных работ одним транспортным средством определяем расчетом в табличной форме, исходя из выбранных транспортных средств, объемов каждого вида грузов и расчетной сменой производительности принятого транспортного средства по формулам:

2.7.1 Объем транспортных работ в тоннокиллометрах:

Т=,

где G – вес перевозимого груза, т;

     lср – средневзвешенное расстояние вывозки грузов, км.

2.7.2 Сменная производительность одного транспортного средства:

П=   т/см,

где Pi  – фактическая загрузка одного транспортного средства, т;

      tм   =8,2 час – продолжительность одной смены, час;

K – коэффициент использования парка машин, принимаем равным 0,8;

β  – коэффициент использования пробега, принимаем равным 0,5, так как  

      вывоз грузов только в одном направлении на трассу ВЛ;

     vср – средняя техническая скорость транспортного средства, км/час;              

   t1+t2 = 0,5 час – расчетное время простоя машин под погрузкой и разгрузкой.

2.7.3 Время вывозки каждого вида груза одним транспортным средством (оно же равно трудозатратам аi, чел): ti= см.

Принятые транспортные средства и результаты расчетов приведены в таблице 2.5

При скорости 25 км/ч:

;

;

;

;

;

При скорости 15 км/ч (железобетонные стойки):

.

Таблица 2.5 Расчет трудозатрат и транспортных средств для вывозки грузов

Наименование показателей

Обозн.

Ед. Изм.

Вид груза

ж..б. стойки

Ж.б.элементы ф-ов

Металлоконструкции

Изоляторы, линейная арматура

Барабаны с проводом и тросом

Анкерных опор

Промежуточных опор

Вес грузов

G

т

623,2

137,6

30,74

33,59

23,59

101,47

Количество тонно-километров

T

т

9691

2140

478

522

367

15786

Транспортное средство

-

-

Грузоподъемность

P

Т

18

10

10

10

10

10

Коэффициент загрузки

λ

-

-

0,86

0,97

1,02

0,76

0,93

Фактическая загрузка одной машины

P1

т

13,26

8,6

9,75

10,15

7,86

9,34

Сменная производительность одной машины

П

440,1

390,9

443,21

464,39

357,30

424,57

Время вывоза грузов одной машины

t

см

22

6

1

1

1

4

Трудозатраты (а=t)

a

чел*см

22

6

1

1

1

4

Всего трудозатрат

35

2.8 Определение трудозатрат на основные виды работ по монтажу ВЛ

Трудозатраты на основные строительно-монтажные и подготовительные работы определяем в табличной форме по ЕНиР, сборник 23 и по методическим указаниям [12].

Время выполнения работ одним звеном определяем по формуле:

t= см,

где a  – трудозатраты на соответствующую работу, чел;

     Z  – численность звена для этой работы, чел.

   Численность звена для каждого вида работ определяем по соответствующему параграфу ЕНиР и по рекомендациям на с.120[12]. Все работы определяем в табличной форме.

Таблица 2.6 Расчет трудозатрат и времени выполнения работ одним звеном

Наименование работ

Обосн.

Объем работ

Трудозатраты q на единицу измерения, чел*см.

Трудозатраты

а,чел*см

Числ. звена, Z, чел.

Вре выпраб.

t, см

Ед. изм.

Кол

1

2

3

4

5

6

7

8

1. Устройсто прорабского участка

[12]

шт.

1

100

100

10

10

2. Устройство прирельсовой базы

[12]

-||-

1

36

36

6

6

Продолжение таблицы 2.6

1

2

3

4

5

6

7

8

3.Вырубка лесопросеки

[12]

га

9,87

5,21

51,42

10

6

4. Устройство фундаментов по опоры

4.1 Разбивка котлованов:

Е23-3-1

шт.

опор

-

q=0,122*(q1+q2*(n-1)+0,46)

где  n – подножников, шт.

-

-

-

4.1.1 на прямых участках

-||-

-||-

4

q=0,122*(1,8+0,21*(4 -1)+0,46)= 0,353

1,41

-

-

4.1.2 На углах поворота

-||-

-||-

4

q=0,122*(1,8+0,48*(4 -1)+0,46)=0,451

1,80

-

-

4.2 Рытье котлованов

Е2-1-11

м3

2944

q=0,01*q1=0,01*0,36=0,0036

10,60

-

-

4.3 Монтаж элементов фундаментов:

Е23-3-6

шт.

-

q=0,122*(q1+q2*G);

где G – вес элемента фундамента, т.

-

-

-

4.3.1 Подножники Ф3 - А

-||-

-||-

32

0,122*(2,25+1,3*4,3)=0,956

30,59

-

-

4.4. Засыпка котлованов и уплотнение грунта

Е2-2-11

м3

2907

q=0,01* q1=0,01*0,36=0,0036

10,46

-

-

Итого по п.4

54,86

7

8

5. Сборка железобетонных опор

5.1 Вне просеки

Е23-3-7 т.1 и 2

шт. опор

-

130

q=0,122*(q1 +q2*Gмет)

где Gмет - вес металлоконструкций опоры, т

q=0,122*(2,75+15,5*0,216)=0,744

-

96,72    

-

-

-

-

5.2 На просеке

-||-

-||-

11

qл=1,2*q1=1,2*0,744=0,89

9,76

-

-

Итого по п. 5

106,5

5

22

6 Сборка стальных  анкерных опор

Е23-3-8 т.1,2,3

шт.

опор

-

q=0,122*(q1*Gon+0,01*q2*n),

-

-

-

6.1 Нормальных У 110 - 3

-||-

-||-

5

q=0,122*(3,76*3,28+0,01*12,8**640)=11,498

57,5

-

-

6.2 Повышенных У110-3+5

-||-

-||-

3

q=0,122*(3,76*3,28+0,01*12,8**820)=14,309

42,9

-

-

Итого по п.6

100,4

9

12

7. Установка анкерных опор

Е23-3-11

-||-

7

q=0,122*(q1+q2*Gоп)

-

-

-

7.1 Нормальных

-||-

-||-

5

0,122*(11,55+2,94*3,25)=2,57

12,85

-

-

7.2 Повышенных

-||-

-||-

3

0,122*(11,55+2,94*4,83)=3,14

9,42

-

-

Итого по п. 7

22,27

7

4

8. Бурение котлованов:

Е23-3-2

шт

-

q  = 0,122*q1

-

-

-

8.1 Вне просеки

-||-

-||-

130

q=0,122*1,72=0,21

27,3

-

-

8.2 На просеке

-||-

-||-

11

qл = 1,1*q=1,1*0,21=0,231

2,53

-

-

Итого по п.8

29,83

2

15

9. Установка ж.б.опор

Е23-3-10

шт

-

q=0,122*q1

-

-

-

9.1 Вне просеки

-||-

-||-

130

q=0,122*4=0,488

63,44

-

-

9.2 На просеке

-||-

-||-

11

qл=1,3*q=1,3*0,488=0,634

6,97

-

-

Итого по п. 9

70,41

5

14

10. Монтаж проводов и грозозащитных тросов

-

-

-

-

-

-

-

10.1 Монтаж переходов через:

Е23-3-15

шт.

перех

-

q=0,122*(qп+qт);

-

-

-

Продолжение таблицы 2.6

1

2

3

4

5

6

7

8

10.1.1

Электрифицированную ж.д.

-||-

-||-

1

q=0,122*(75,9+18,6)=7,87

7,87

-

-

10.1.2 Автодорогу

-||-

-||-

1

q=0,122*(40,5+9,6)=6,1

6,1

-

-

10.1.3 Линию связи

-||-

-||-

1

q=0,122*(35,1+6,6)=5,08

5,08

-

-

10.1.4 ВЛ 6 кВ

-||-

-||-

2

q=0,122*(40,5+9,6)=6,1

12,2

-

-

10.2 Сборка гирлянд изоляторов:

Е23-3-16

Табл.2

шт.

гирл.

-

q=0,122*q*K;

где К – коэффициент цепности гирлянд

-

-

-

10.2.1 Поддерж. провод 1х8ПС70-Д

-||-

-||-

423

0,122*0,55*1,0=0,067

28,34

-

-

10.2.2 Натяжн. провода  1х9ПС70-Д

-||-

-||-

36

0,122*0,59*1,0=0,072

2,59

-

-

10.2.3 Поддержив. трос

-||-

-||-

141

0,122*0,23*1,0=0,028

3,95

-

-

10.2.4 Натяжные для троса 1х1ПС 70-Д

-||-

-||-

16

0,122*0,23*1,0=0,028

0,45

-

-

10.2.5 Натяжная 2 х цепная 2х9ПС70-Д

-||-

-||-

12

0,122*0,59+1,95=2,022

24,3

-

-

10.4 Раскатка проводов и тросов

Е23-3-17 т.2

км

-

q=0.122*(qп+0,25*n);

где n – кол. тросов, раскатываемых с проводом

-

-

-

10.4.1 На участках вне просеки

-||-

-||-

37,5

q=0,122*(6,48+8,8*0,25)=1,895

71,06

-

-

10.4.2 На просеке

-||-

-||-

2,5

qл=1,3*q=1,3*1,825=2,464

6,16

-

-

10.5 Подъем проводов на промежуточные опоры

Е23-3-17

табл.5

шт. опор

141

q=0,122*q1=0,122*3,12=0,381

53,72

-

-

10.6  То же тросов

Е23-3-17

табл.6

-||-

141

q=0,122*q1=0,122*1=0,122

17,20

-

-

10.7 Соединение проводов и тросов:

-||-

шт.

соед.

-

q=0,122*q1;

-

-

-

10.7.1 Проводов скручиванием

Е23-3-19

-||-

57

0,122*2,1=0,256

14,59

-

-

10.7.2 Тросов опрессованием

Е23-3-20

-||-

19

0,122*0,84=0,103

1,96

-

-

10.8 Изготовление полупетель шлейфов

Е23-3-22

шт.полупет

48

q=0,122*q1=0,122*1,5=0,183

8,78

-

-

10.9 Натяжение проводов и тросов на анкерных участках:

Е23-3-21

шт. анк. уч.

-

q=0.122*(qп+qт);

-

-

-

10.9.1 Вне просеки:

длиной 10 км

-||-

-||-

2

0,122*(135+38,7)=21,19

42,38

-

-

                 -||- 7 км

-||-

-||-

1

0,122*(81,9+22,5)=12,74

12,74

-

-

                 -||- 4 км

-||-

-||-

1

0,122*(45,9+10,8)=6,92

6,92

-

-

                 -||-6,5 км

-||-

-||-

1

0,122*(81,9+22,5)=12,74

12,74

-

-

10.9.2 На просеке длиной 2,5 км

-||-

-||-

1

q=0.122*(qп+qт)*1,1=

=0,122*(36,9+8,19)*1,1=

=6,05

6,05

-

-

10.10 Перекладка

Е23-3-24 т.2

шт.

пром.опор

141

q=0,122*qп*K=0,122*3,3*1=

=0,403

где К – коэф. цепности ВЛ и

            расщепл. фаз.

56,82

-

-

Окончание таблицы 2.6

1

2

3

4

5

6

7

8

10.11 Перекладка тросов

Е23-3-24 т.3

-||-

141

q=0,122*q*K=0,122*1,1*1=

=0,134

где К – коэф. кол-ва тросов на

            опоре

18,89

-

-

10.12 Установка виброгасителей

Е23-3-26

шт.

опор

149

q=0,122*(qп+qт)=0,122*(2,7+

+0,86)=0,434

64,66

-

-

1

2

3

4

5

6

7

8

10.13 Соединение полупетель шлейфов термосваркой

Е23-3- т.2

шт. анк. опор

8

q=0,122*q1*K=0,122*5,1*1=

=0,62

где К – коэф. цепности ВЛ и

            расщепл. фаз.

4,96

-

-

Итого по п. 10

496,6

11

45

11. Сдача ВЛ в эксплуатацию

[12]

км

40

2

80

5

17

12. Погрузочно-разгрузочные работы

т.2.3 [ПЗ]

т

969,22

-

130,6

-

-

13. Вывоз грузов на трасу ВЛ

т.2.4 [ПЗ]

ткм

14776

-

35

-

-

Итого по п. 1-13

1314

-

-

18. Непредвиденные работы

5%

-

-

0,05

65,7

-

-

Всего трудозатрат

1380

-

-

2.9 Расчет и построение графика производства работ

Согласно принятого комплексного метода монтажа ВЛ (п.2.3) производим расчет и построение графика производства работ.

Определяем расчетное количество рабочих монтажа проектируемой ВЛ:

Др= ,

где  Дк - календарная продолжительность монтажа линии, дни;

       Д/ - количество дней сдачи в эксплуатацию последнего анкерного пролета.

Определяем численность комплексной бригады:
.

Принимаем Zбр = 14 чел.

Определяем трудозатраты для работ выполняемых комплексной бригадой.

    Устройство прорабского участка и прирельсовой базы: а1 = 136 чел*см.

    Вырубка лесопросеки: а2 =  51,42 чел*см.

    Устройство фундаментов анкерных опор (разметка и рытье котлованов, монтаж фундаментов, обратная засыпка и уплотнение грунта): а3 = 54,86чел*см.

    Монтаж опор: а4 = 299,48 чел*см.

    Монтаж проводов грозозащитного троса: а5 = 496,6 чел*см.

Определяем рабочие дни выполнения каждого вида работ по формуле:

.

Определяем количество календарных дней выполнения работ:

.

        2.10 Описание прирельсовой базы

Прирельсовая база предназначена для приемки грузов, поступающих по железной дороге для строительства проектируемой ВЛ.

Прирельсовая база представляет собой прямоугольную площадку, примыкающую к рельсовому пути, где предусматривается фронт разгрузки конструкций длиной не менее 30м, позволяющий принимать сцеп из двух платформ грузоподъемностью 60 т.

Территория площадки размером 40х50 м.

На территории прирельсовой базы должны быть предусмотрены площадки для размещения и сортировки всех конструкций. Обеспечено сквозное и кольцевое движение машин и маневрирование кранов. Размеры площадок для размещения конструкций выбирают, исходя из объемов поступающих грузов, предполагаемых сроков хранения до вывозки их на трассу ВЛ, а также требуемых правил складирования и хранения. Площадки для хранения изоляторов и линейной арматуры должны иметь навесы.

Расстояние между площадками должно быть не менее 5 м для проезда транспортов и кранов, а проходы между штабелями грузов не менее 1,5м.

Площадка для прирельсовой базы должна быть предварительно спланирована, утрамбована и иметь уклон не более 50. Грунтовые воды отведены. В соответствующих местах должны быть установлены знаки с надписями: «Въезд», «Выезд», «Разворот» и другие, а перед въездом на базу должна быть установлена схема движения транспорта и указана разрешенная скорость его движения.

Территория базы оборудуется наружным освещением, достаточным для разгрузки вагонов в ночное время. Ввиду непродолжительности функционирования прирельсовой базы целесообразно применять инвентарные передвижные осветительные мачты.

    2.11 Пояснение к организационной структуре прорабского участка

 

   Монтаж проектируемой ВЛ предусматривается  выполнять одним прорабским участком численностью 14 человек электролинейщиков и механизаторов. Организационная структура прорабского участка представлена на схеме и позволяет наглядно видеть состав и взаимосвязи структурных подразделений, должностных лиц и исполнителей работ. Общее руководство участком осуществляет начальник участка, которому непосредственно подчиняются прорабы, мастера.

Организационная структура прорабского участка для монтажа ВЛ комплексным методом

  Старший прораб

 Зав. складом

(комендант)

 Прораб Линейный 

         механик

 Жилищный

 сектор

  ПРМ

 Комплексная бригада          Звено комплектации                     Непредвиденные работы

 электролинейщиков и         и вывозки конструкций                 и сдача ВЛ  

 механизаторов                      на пикеты                                       в эксплуатацию

  Z = 11 чел                                          Z  = 4чел                                                Z = 5чел

     2.12 Организация быта электролинейщиков

Для строительства проектируемой ВЛ на прорабском участке для проживания электролинейщиков и механизаторов предусматривается временный жилой поселок, который укомплектовывается мобильными зданиями контейнерного типа и передвижными вагонами:

  1.  Общежитие ОК – 3                                           -1  шт.                                         
  2.  Общежитие ВО – 8                                           - 1 шт.
  3.  Столовая ПС – 24                                              - 1 шт.
  4.  Красный уголок КУК – 18                                - 1 шт.
  5.  Душевая ПД – 4                                                 - 1шт.
  6.  Сушилка (на базе вагонов ВО - 8)                   - 1шт.

Количество общежитий определено с учетом того, что часть рабочих - будет принята из местного населения, а также частичного размещения рабочих на частных квартирах местного населения.

Начальник прорабского участка отвечает за общую организацию работы по размещению, установки, содержания и правильное использование, и эксплуатацию всех зданий, размещенных на участке. Должен быть оформлен акт о приемке в эксплуатацию.

Непосредственная ответственность за эксплуатацию объектов жилого комплекса и их техническое состояние приказом возлагается на ответственных лиц. На каждом здании вывешиваются таблички с их фамилиями.

Размещение и установка их должна осуществляться в соответствии с проектом разработанных в установленном порядке, на спланированной площадке со стоком вод и с твердым покрытием ходовых дорожек. По отношению к объектам, выделяющим пыль, твердые газы и пары (БРУ, ГСМ, проезжие дороги и т.п.) расстояние должно быть не менее 50м. Места установки и способы подключения их к действующим ВЛ, теплотрассам, водопроводам, канализации должны быть выполнены по проектам и согласоваться с местными органами саннадзора и организациями-владельцами этих коммуникаций. На каждое контейнерное здание должна быть оформлена соответствующая документация: технический паспорт, инструкция по безопасной эксплуатации, акт осмотра газовой установки и отопительной системы, протоколы замеров сопротивления изоляций и заземлений.

Трехразовое питание рабочих организуется в передвижной столовой ПС – 24. В целях ликвидации потерь рабочего времени, связанного с переездом бригад на обед и обратно на удаленных участках трассы от базы, организуется выдача питания бригаде в термосах и его доставка к месту работы.

Водоснабжение прорабского участка должно осуществляться забором воды из централизованного водопровода или подвозкой специальной машины.

Для стационарного хранения воды на базе участка должна быть термосная емкость на 2м3.

Перевозка рабочих от места проживания к месту работы и обратно предусматривается на вахтовых автобусах или бригадных линейных машинах.

Для сушки спецодежды и обуви предусматривается передвижная сушилка из переоборудованного вагона ВО – 8.

На базе прорабского участка, прирельсовой базе и в жилом поселке должны быть переоборудованные туалеты, отвечающие санитарным требованиям, за которыми должен быть организован соответствующий уход.

 Для организации культурного отдыха рабочих предусматривается, красный уголок, в котором устанавливается телевизор и радиоприемник. Должны быть газеты, журналы, книги, шахматы, шашки и т.п.

На территории жилого поселка должны быть оборудованы волейбольная и баскетбольная площадки, настольный теннис и беседка для отдыха. На участке должен быть спортинвентарь: Волейбольная сетка, мячи.

Правильно и хорошо организованные бытовые условия на участке способствуют созданию благоприятного морально-психологического климата в коллективе, и повышает производительность труда.

     2.13 Мероприятия по охране окружающей среды

Проект ВЛ 110кВ выполнен с учетом требований закона РФ «Об охране окружающей среды».

В целях охраны земель прохождение трассы ВЛ принято по малопродуктивным землям. Для нанесения минимального ущерба лесному массиву трасса проложена по менее залесенному участку, протяженность которого составляет 2,5 км.

Отвод земель в  постоянное и временное пользование для строительства линий должен быть определен по «Нормам отвода земель для электрических сетей напряжением 0,38 – 750кВ» №14278 ТМ – Т1, 1993г.

При устройстве прирельсовой базы, прорабского участка и временного жилого поселка отвод земельных участков для них должен быть согласован с местными природоохранным органами и органами санитарного надзора. После сооружения линий все временно используемые земли должны быть приведены в прежнее состояние.

Все работы по сооружению ВЛ должны согласовываться с местными природоохранными органами и владельцами земельных угодий.

При сооружении ВЛ окружающей среде может быть нанесен ущерб из-за неправильного производства СМР и санитарно бытовых устройств. Для недопущения этого должны выполняться следующие мероприятия:

1. Корчевание пней должно предусматриваться только на ширине монтажной полосы для проводов и тросов. Любая химическая обработка лесопросеки запрещается из-за нанесения ущерба природе.

2. До начала рытья котлованов почвенно-растительный слой должен быть срезан отвалом машины и сдвинут на 5 м в сторону. После обратной засыпки снятая земля должна быть сдвинута обратно.

3. При производстве земляных работ на склонах для предупреждения водно-ветровой эрозии почвы сверху должен быть уложен слой дерна, который предварительно снимается отдельно, а колеи от машин закрыты привозным дерном или засеяны многолетними травами.

4. Для предотвращения загрязнения почвы ГСМ их хранение должно быть организованно в специальных емкостях и огороженных местах, а раздача только через раздаточные колонки, а на трассе ВЛ посредством топливозаправщика. Отработанные масла необходимо собирать в отдельные емкости и затем отправлять их на регенерацию. Сток масел на землю категорически запрещается.

5. Для мойки машин на прорабском участке должна быть оборудована мойка в отведенном месте со сбором или отводом сточных вод в канализацию. Выпуск всех сточных вод в водоемы и реки запрещается.

6. По окончанию строительно-монтажных работ по сооружению ВЛ везде должны быть убраны строительные остатки, остатки металла, проводов ж.б. конструкций и т.п.

В соответствии со статьей 83 «Земельного Кодекса РФ» охранные зоны вновь сооружаемых линий электропередачи должны быть обозначены информационными знаками. Знаки устанавливаются в плоскости перпендикулярно к оси ВЛ (на углах поворота оп биссектрисе угла поворота) на стойках опор на высоте 2,5-3м. Знаки следует устанавливать не реже, чем через 500м. На знаках должны быть указаны ширина охранной зоны и номера телефонов владельцев ВЛ.

Примечание: В местах пересечения ВЛ 750 кВ с автодорогами должны быть установлены дорожные знаки «Остановка запрещена» во избежание отрицательного воздействия электромагнитного поля на людей.

В местах пересечения с не категорированными грунтовыми дорогами должны быть установлены щиты – транспаранты, предупреждающие население о правилах пересечения зоны влияния ВЛ 750кВ.

 2.14 Основные мероприятия по технике безопасности

Все строительно-монтажные работы (СМР) должны выполняться в соответствии с проектом производства работ, технологическим картам и с соблюдением требований «Правил техники безопасности при производстве электромонтажных работ на объектах Минэнерго», 1984 г, СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве», «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» ПБ 10-382-00.

К выполнению СМР допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинскую комиссию, после инструктажа на рабочем месте, имеющих удостоверение по профессии. Вновь принятые рабочие  должны подтвердить свои знания по профессии и пройти стажировку в течении до 1месяца. Длительность стажировки устанавливает начальник прорабского участка.

К сложным и особо опасным работам рабочие допускаются только при наличии наряда-допуска, выданного руководителем работ. Перечень таких работ устанавливается главным инженером мехколонны.

К верхолазным работам допускаются рабочие не моложе 18 лет и не старше 60 лет, прошедшие специальное медицинское освидетельствование с пометкой «К верхолазным работам годен», не ниже 4 разряда и стажем работы 1 год. У верхолазов работающих на опорах и проводах ВЛ, одежда должна быть удобной, не стесняющей движения. Монтажники-верхолазы при подъеме на высоту должны иметь монтажный пояс, рукавицы и сумку для инструмента и крепежа. При  работах на высоте более 1,3м применение монтерских поясов обязательно. Они должны быть испытаны, не реже одного раза в 6 месяцев. Работа с неиспытанным поясом запрещается.

Подъемный механизм и приспособления перед началом работ должны быть осмотрены мастером. Такелаж должен иметь бирку с указанием грузоподъемности и даты испытания. Вновь изготовленный такелаж должен быть испытан и зарегистрирован в журнале учета и осмотра грузозахватных приспособлений. Перед подъемом опор должны также проверить весь такелаж под нагрузкой, поднятием опоры на 0,3м. При обнаружении дефектов опору необходимо опустить, устранить дефекты и вновь проверить.

Для начала монтажа проводов на переходах через инженерные сооружения заказчиком совместно с подрядчиком и владельцами этих сооружений должны быть составлены протоколы взаимного согласования, в которых следует указать дату и время работ, время отключения действующих ВЛ, перерывов в движении, мероприятия по безопасности труда и фамилии ответственных руководителей работ.

При пересечении с действующими ВЛ руководствоваться технологической картой К-V-9, где указаны дополнительные мероприятия по безопасности работ в близи действующих ВЛ.

Для медицинского обслуживания рабочих должен быть предусмотрен фельдшерский пункт в передвижном вагоне. В каждом здании должна быть аптечка с набором медикаментов. На прорабском участке должен быть назначен работник, в обязанности которого входит пополнение аптечек и сумок первой помощи. Весь персонал должен проходить обучение приемам оказания первой медицинской помощи согласно «Инструкции по оказанию первой помощи в связи с несчастным случаем при обслуживании энергетического оборудования».

До начала СМР со всеми рабочими должен быть проведен инструктаж по технике безопасности, учитывающий специфику и особенности сооружения ВЛ, а также конкретные условия работы. Повторные инструктажи необходимо проводить каждые 3 месяца.

Ответственность за соблюдением вышеуказанных правил возлагается на начальника участка, прорабов и мастеров.

 2.15 Контроль качества работ

Качество выполненных СМР необходимо контролировать на всех этапах монтажа ВЛ. Под качеством СМР понимается такое их выполнение, при котором результат любой предшествующей работы не снижает возможности обеспечения качества результатов последующих работ, а совокупность результатов приводит к достижению  качества строительной продукции. Хороший контроль позволяет получить объективную информацию о фактическом уровне качества работ выявить причины отклонений от требований проекта и своевременно устранить их.

За качество работ отвечает линейный персонал, а по отдельным видам работ его непосредственные исполнители.

Производственный контроль качества работ включает:

- входной контроль качества материалов  конструкции и оборудования поступающих на объект;

- операционный контроль качества СМР;

- приемочный контроль законченных видов или этапов работ, или конструкций и элементов, сооружений и объектов в целом;

- инспекционный контроль проверки полноты и эффективности всех видов ранее выполняющегося контроля.

Результаты производственного контроля регистрируется в  соответствующей рабочей и исполнительной документации, журналах работ, актах на приемку работ и других формах. Необходимо выявлять причины появления дифектов и  указывать мероприятия по их устранению.

Для организации контроля приказом по мехколонне создается рабочая комиссия в работе, которой должен принимать участие представитель заказчика, осуществляющий технический надзор за производством СМР, контролируя сложные работы в процессе их выполнения. Обо всех дефектах представитель эксплуатации ставит в известность производителя работ и свою администрацию. Результаты проверок должны представляться руководству мехколонны во избежание накоплении дефектов на прорабском участке должен быть организован пооперационный контроль, который заключается в сдаче-приемке выполненных работ. Этот метод контроля повышает заинтересованность в высоком качестве работы и позволяет устранить дефекты до начала следующих работ.

В процессе приемки выполненных работ необходимо руководствоваться чертежами и технологическими допусками при монтаже ВЛ.

 2.16 Технологические допуски при монтаже ВЛ

Допуск – это разность между наибольшими и наименьшими допустимыми предельными значениями размера.

Допуски являются одним из критериев качества продукции, при несоблюдении которых продукция относится к некачественной.

Таблица 2.7 Технологические допуски при монтаже ВЛ

Наименование показателя

Допуск

1

2

          1. Устройство котлованов для фундаментов опор

1.1 Переборы грунта при рытье с экскаваторами

не допускается

1.2 Недоборы грунта при рытье с экскаваторами

100 мм

1.3 Разность отметок дна котлованов

10 мм

1.4 Смещение расстояний между центрами котлованов:

     Вдоль оси траверсы

     Вдоль оси ВЛ

100 мм / 50мм

1.5 Погрешность наклона дна котлована под анкерную плиту

10%

1.6 Смещение расстояний между центрами котлованов под анкерные плиты

50 мм

2. Монтаж сборных фундаментов

2.1 Смещение расстояний между центрами фундаментов в плане

   20мм/ 50мм

2.2 Разность отметок верха стойки фундаментов

20 мм

2.3 Отклонения продольной оси стойки фундамента от вертикали:

0 о 30  /1 о30 

2.4 Погрешность наклона оси V-образного болта для анкерной плиты

2о30|

2.5 Смещение центра фундамента в плане

50 мм

Примечания 1. Разность отметок должна быть компенсирована при монтаже опоры с помощью стальных прокладок.

2.Числитель-для опор У2, знаменатель-для опорПБ-4

3.1 Монтаж ж.б. свободностоящих опор

3.1.1 Отклонение оси опоры от вертикали вдоль оси траверсы или оси ВЛ                

     (отношение величины отклонения верхнего конца опоры к ее высоте)

1/200 высоты опоры

3.1.2 Выход опоры из створа линии при длине пролета, м:

     от 200 до 300

      более 300

200 мм

300 мм

3.1.3 Смещение конца траверсы:

     в плане относительно линии, перпендикулярной оси ВЛ (для угловой опоры –   

     относительно биссектрисы угла поворота ВЛ) от горизонтали:

     для портальных опор

     для стоек анкерно-угловых опор

1/250 длины

1/750 длины

Продолжение таблицы 2.7

1

2

3.1.4 Стрела прогиба (кривизна):

     стоек опоры

     поясных уголков в пределах панели и решетки

     траверсы

1/750 высоты опоры, но не более 20 мм

1/750 длины панели и решетки

1/300 длины траверсы

3.2Монтаж стальных опор

3.2.1 Отклонение оси опоры от вертикали вдоль оси траверсы или оси ВЛ (отношение величины отклонения верхнего конца опоры к ее высоте)

3.2.2 Выход опоры из створа линии при длине пролета, м:

От 200 до 300

Более 300

3.2.3 Стрела прогиба (кривизна):

Стоек опоры

Поясных уголков в пределах панели и решетки

Траверсы

1/200 высоты опоры

200мм

300мм

1/750 длины траверсы, но не более 20 мм

1/750 длины панели и решетки

1/300 длины траверсы

4. Монтаж провода и грозозащитных тросов

4.1 Стрела провеса провода, троса

5%

4.2 Разрегулировка проводов различных фаз и тросов относительно друг друга

10%

4.3 Разрегулировка проводов в расщепленной фазе

20%

4.4 Угол разворота в фазе

10о

4.5 Расстояние соединительного зажима до поддерживающего или натяжного  

     зажима

0,1%

4.6 Расстояние между соединительными зажимами

0,1%

4.7 Расстояние между осью гасителя вибрации и осью поддерживающего или    

     шарниром натяжного зажима

25 мм

4.8 Разворот коромысла подвесного зажима расщепленных проводов фазы

5о

4.9 Расстояние между группами дистанционных распорок

10%

4.10 Отклонение поддерживающих подвесов вдоль ВЛ

200мм

4.11 Расстояние между рогами искровых промежутков на грозозащитных тросах

10%

4.12 Отклонение диаметра, опрессованного зажима

Dм+0,3мм

4.13 Отклонение диаметра матрицы пресса

+0,2 мм

4.14 Кривизна опрессованного зажима

0,03l3

4.15 Отклонение стального сердечника опрессованного соединительного зажима  

       или анкера натяжного зажима относительно симметричного положения

0,15lп

4.16 Глубина усадочной раковины при термитной сварке провода в шлейфе анкерной опоры

1/3-d, не более    6 мм

Примечания: 1. Dм - диаметр матрицы, мм

2. l3   - длина опрессованного зажима, мм

3. lп   - длина прессуемой части провода, мм

           4. d   - диаметр провода, мм

 2.17 Мероприятия по сдаче ВЛ в эксплуатацию

По окончании работ строительно-монтажная организация уведомляет ПЭС в письменной форме по готовности ВЛ к сдаче в эксплуатацию и включение под напряжение.

Запрещается приемка в эксплуатацию ВЛ с дефектами и недоделками строительства и монтажа, отступлении от нормативных документов или состава пускового комплекса, не согласованного с заказчиком, без проведения испытаний и проверки объектов, относящихся к ВЛ.

Для приемки ВЛ в эксплуатацию назначают приемочную комиссию из:

- представителей заказчика;

- генерального подрядчика;

- генерального проектировщика;

- органов санитарного надзора;

- органов пожарного надзора;

- органов по охране природных ресурсов;

- технической инспекции Совета профсоюза;

- профессиональной организации заказчика;

- финансирующего банка.

В помощи приемочной комиссии создают рабочие комиссии с участием электромонтеров-линейщиков. Члены рабочей комиссии производят детальный осмотр линий и составляют акты с перечислением дефектов и недоделок, которые устраняют строители.

Генеральный подрядчик представляет комиссиям следующие документы:

- список организаций участвовавших в производстве СМР, с указанием выполненных ими видом работ;

- ведомость объектов, предъявляемых к приемке;

- ведомость отступлений от утвержденного проекта. В ведомости перечисляются важнейшие отклонения с указанием причин, вызвавших эти отклонения, и  ссылки на акты, заключение экспертизы  другие документы их обосновывающие;

- ведомость недоделок СМР. Ведомость составляется до начала

 приемки, один ее экземпляр прилагается к сообщению готовности ВЛ;

- комплект рабочих чертежей  на строительство ВЛ с подписью лиц

 ответственных за производство СМР, о соответствии выполненных

 работ чертежам или внесенным изменениям;

- паспорт ВЛ по форме РД 34.20.521-96;

- трехлинейную схему ВЛ с нанесением расцветки фаз и номеров опор;

- журналы работ по устройству фундаментов под опоры ВЛ;

- журналы работ по монтажу опор;

- журналы по монтажу заземления опор;

- акты приемки скрытых работ по фундаментам и заземлению опор;

- журналы всех соединений проводов и грозозащитных тросов, в том  

 числе и сварных;

- журналы монтажа натяжных и ремонтных зажимов проводов и    

 тросов;

- журналы монтажа проводов и тросов  в анкерных пролетах;

- акты измерений и осмотров пересечений и переходов;

- протоколы измерений заземляющих устройств опор;

- перечень аварийного запаса материалов и оборудования,

 передаваемого на баланс эксплуатирующей организации.

Вся перечисленная документация после окончания работы рабочей комиссией хранится в ПЭС.

При оценки качества выполненных СМР определяют соответствие линий по проекту и требованиям технической документации должны быть проведены выборочные проверки и измерения, оформляемые технической документацией по приемке: опоры и их элементов, проводов, защиты от перенапряжения, соответствии нормам габаритов пересечений и сближения с соседними линиями и другими сооружениями.

Включение ВЛ под напряжение производится оперативным персоналом энергосистемы по заявке и с разрешения председателя приемной комиссии. Напряжение на линию подается толчком при минимальных установках потоку и времени на реле защит.

Под нагрузкой ВЛ испытывают в течении суток. При положительных результатах испытания составляют акт о передаче ВЛ в эксплуатацию.

 2.18 Пояснение к специальному вопросу

На листе № 4 графической части дипломного проекта разработана технологическая карта на монтаж фундаментов под анкерно – угловые опоры

У 110 – 3.  На чертеже представлены область применения данной технологической карты, организация и технология монтажа фундаментов, требования по технике безопасности для выполнения данных работ, механизмы и для выполнения работ инструменты и материал, состав звена и материально технические ресурсы.

       2.19 Ремонт железобетонных опор

     В процессе эксплуатации возможны механические повреждения железобетонных опор (трещины, сколы, разрушение защитного слоя бетона).

     В зависимости от характера дефектов опор производят следующие виды ремонта: - покрытие поверхности опор полимерцементными красками или растворами;

                - заделку раковин и сколов полимерцементными растворами;

                - усиление опор устройством железобетонных бандажей.

      Поверхность, на которую надо нанести покрытие или заделку, должна быть очищена от грязи, пыли и масла и не иметь острых выступов. Очистку производят стальными щетками и скребками. Масляные пятна смываю бензином или ацетоном. Раковины расчищают зубилом и щеткой до плотного бетона. Покрытие опор полимерцементными красками производят в сухую погоду при температуре не ниже +2оС.

     Полимерцементную краску изготовляют на месте работ. Ее состав (по массе) следующий: цемент марки 500 – 600 – 60%, поливинилацетатная эмульсия или латекс – 12 %, вода – 28%. Вследствие ограниченного срока хранения краски следует приготавливать ее не более чем на 3 – 4 ч работы. Краску наносят кистью не менее чем в два слоя, при этом второй слой наносят не ранее чем через 2 ч.

     Для заделки сколов или раковин и для шпаклевки крупных трещин подготавливают полимерцементный раствор, в состав которого входят: 55 – 65% песка, 20 – 30% цемента, 4 – 6% эмульсии или латекса и 7 – 10% воды. Раствор должен быть тестообразным и использован в течение 2 ч приготовления.

     Для усиления опор, имеющих трещины с величиной раскрытия более 0,4 мм, устраивают железобетонные бандажи. Бандаж должен перекрывать зону образования трещин вверх и вниз на 20 см. толщина стенки бандажа 70 – 80 мм, марка бетона не ниже 400. бандажи могут выполняться с поперечной или продольной рабочей арматурой в зависимости от характера трещин. В качестве арматуры используется сталь периодического профиля диаметром 14 мм и катанка диаметром  4 – 6 мм.

     Если опора имеет значительные механические повреждения (кольцевой излом, значительные сквозные отверстия в стойке и т.п.), ее нужно заменить на новую.

     Нарушенное гидроизоляционное покрытие подземной части железобетонных стоек возобновляется путем повторной обмазки поверхности стойки от уровня земли до глубины 1 – 1,2 м. при откапывании стойки для обмазки ее предварительно закрепляют тремя расчалками, установленными под углом 120о.

     Металлические траверсы железобетонных опор, а также металлические хомуты в узлах крепления гирлянд изоляторов и деталей опоры между собой при появлении ржавчины окрашивают в два слоя атмосферостойкими красителями, не содержащими веществ, разрушающих оцинковку металлических деталей. Для окраски рекомендуется применение масляных красок. При защите металлических деталей железобетонных опор от коррозии соблюдается методика окраски металлических опор.

      Для подъема на железобетонные опоры могут быть использованы телескопические вышки, гидроподъемники, специальные лазы и лестницы. Для различных конструкций железобетонных опор ( центрифугированных с цилиндрическими или коническими стойками или опор из вибробетона с различной формой поперечного сечения и др.) применяются соответствующие лазы. Лестницы могут быть веревочными или металлическими, состоящими из нескольких секций.

     Состав бригад и затраты времени на ремонт железобетонных опор колеблются в широких пределах в зависимости от характера повреждения и объема работы.

     В заключение следует отметить, что ремонт железобетонных опор в практике эксплуатации встречается сравнительно редко, но, как правило, должен быть произведен в сжатые сроки, так как в противном случае происходит интенсивное развитие имеющихся дефектов и снижение прочности опоры.

  

Аннотация

В дипломном проекте выполнены необходимые расчеты по сооружению одноцепной линии электропередачи 110кВ, протяженностью 40км, в Тульской области, предназначенной для выдачи мощности 20 МВт промышленному району.

На линии предусматриваются  промежуточные железобетонные и стальные анкерно-угловые опоры.

Дипломный проект состоит из пояснительной записки и графической части.      В пояснительной записке выполнены электрический расчет проводов, расчеты нагрузок на провод и грозозащитный трос и на изоляторы, выбраны основные конструкции для монтажа линии.

В разделе «Организация работ» определен срок монтажа линии, составляющий 142 календарных дня, определены требуемые материальные ресурсы и объемы работ, выбраны методы производства работ и необходимые транспортные средства для вывозки грузов на трасу и произведены расчеты трудозатрат на основные виды работ. В этом же разделе представлена структура прорабского участка и рекомендации по организации контроля качества работ, приведены технологические допуски на монтажные работы, мероприятия по сдаче ВЛ в эксплуатацию и мероприятия по охране труда.

В экономическом разделе выполнены расчеты капитальных вложений в строительство ВЛ удельных капитальных вложений, приходящихся на 1 км ВЛ годовых издержек на передачу энергии по проектируемой ВЛ и себестоимости передачи 1 кВтч электрической энергии основных ТЭП проектируемой ВЛ.

В графической части проекта на листе № 1 представлены план трасы проектируемой линии, участок продольного профиля с расстановкой опор и эскиз перехода через электрифицированную железную дорогу.

На листе №2 выполнены монтажные схемы опор У 110 – 3 и ПБ 110 – 1 и чертеж подножников Ф3 – А.

На основании расчетов в пояснительной записке в графической части на  листе №3 построены календарный график производства работ, график движения рабочих, график движения машин и механизмов и график поставки материалов и конструкций на трассу ВЛ на период ее монтажа.

В проекте выполнен специальный вопрос «Технологическая карта на монтаж подножников для фундаментов анкерных опор».

3 Экономический раздел

       3.1 Расчет абсолютных и удельных вложений капитала в новое    строительство линии электропередачи

где,  - базовый показатель удельной стоимости ВЛ, 38 тыс.руб./км (цены  1991г.);

        L – протяженность ВЛ, 40 км;

        - удельная стоимость вырубки просеки, 18,8 тыс.руб./км (цены 1991г.);

         - протяженность просеки, 2,5 км;

         - усредненной значение стоимости освоения новых земель, 0,673 руб./м2 (цены 1991г.);

         Sземл – площадь постоянного отвода земли под опоры, 42 м2;

         кз – зональный повышающий коэффициент, 1,0;

         Ид – индекс – дефлятор, переводит цены 1991г. к ценам нынешнего периода – 40,0;

         1000 – переводной коэффициент из руб. в тыс.руб.

         кусл – коэффициент, учитывающий усложненные условия строительства ВЛ – 1,0.;

    Расчет удельных капитальных вложений на 1 км проектируемой ВЛ:

                                         [19]

где, КЛЭП – абсолютные вложения капитала в строительство ЛЭП, тыс.руб.;

      L – протяженность ЛЭП, км.

                         

     Расчет удельных капитальных вложений на 1 МВт передаваемой мощности:

                                          [19]        

где, Р- передаваемая мощность, 20МВт (из задания).

                               

      3.1.1 Расчет энергетических показателей работы линии электропередачи

    Расчет количества переработанной электроэнергии:

                                   [19]

где, W – количество электроэнергии, передаваемой за год по проектируемой ЛЭП, 80000 (из п.1.3 ДП);

       - потери электроэнергии при ее передачи по проектируемой ЛЭП,

               673,4 (из п.1.3 ДП);

       к  - коэффициент перехода от рекомендуемой протяженности ЛЭП, для которой берется передаваемая мощность, к заданной:

                                               [19]

где,  Lр – рекомендуемая протяженность ЛЭП, 12 км, (из справочных данных);

       L – заданная протяженность ЛЭП, 40 км.

                        

    3.2 Расчет проектной себестоимости передачи электрической энергии

       Суммарные ежегодные затраты на передачу и распределение электроэнергии складываются из затрат по линиям электропередачи и затрат по подстанциям.

       Кроме того, передача и распределение электроэнергии связаны с частичной потерей её при транспортировке по ЛЭП и трансформации. Поскольку эти потери связаны с процессом передачи, то затраты на них должны включаться в состав ежегодных затрат.

      Целью расчета экономического раздела дипломной работы является расчет эксплуатационных затрат на передачу электроэнергии по ЛЭП.

      При  проектных расчетах, затраты, образующие себестоимость продукции, группируются в соответствии с их экономическим содержанием по следующим элементам:  - материальные затраты;

                    - затраты на оплату труда;

                    - отчисления на социальные нужды;

                    - амортизация основных фондов;

                    - прочие затраты.

    3.2.1 Издержка «Материальные затраты»

       К материальных затратам относятся:

а) затраты на сырье и материалы;

б) затраты на вырубку просеки;

в) затраты по возмещению потерь сельского хозяйства при изъятии сельскохозяйственных угодий;

г) стоимость работ и услуг производственного характера.

Расчет ведется по укрупнительным показателям.

Затраты на «Сырье и материалы».

            [19]

где, НСиМ – норма расхода сырья и материалов на 1 км проектируемой ЛЭП

      550 тыс.руб./км (цены 2004г.);

      L  - протяженность ЛЭП, 40 км;

     - коэффициент инфляции по затратам на сырье и материалы – 2,5.

Затраты на «Вырубку просеки».

Затраты на вырубку просеки определяются составлением локальной сметы.

Таблица 1

Локальный сметный расчет №1

(локальная смета) на вырубку просеки при сооружении ЛЭП 110 кВ.

Обоснование:

Сметная стоимость: 93,725 тыс.руб.

Средства на оплату труда: 29,3 тыс.руб.

Составлен(а) в текущих (прогнозных) ценах по состоянию на 01.06.2008г.

п/п

Обозна

чение

Наименование работ и затрат

Единица измерения

Количество

Стоимость единицы, тыс.руб.

Общая  стоимость, тыс.руб.

Всего

в том числе

Всего

в том числе

оплата труда

эксплуатация машин

в том числе оплата труда

оплата труда

эксплуатация машин

в том числе оплата труда

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

1.

Таблица 9

п.15

п.33

Раздел 1.

Общестроительные работы.

Вырубка просеки шириной 39,5 м.

Лес редкий

      крупный

      твердых пород.

1) Всего:

2) Оплата труда

3) Эксплуатация машин и механизмов

4) В том числе, оплата труда

км

2,5

15,4

38,5

тысруб

10,1

25,3

тысруб

5,3

13,3

тысруб

1,6

4

2.

Итого прямые затраты по смете

тысруб

38,5

25,3

13,3

4

3.

Итого с учетом территориального коэффициента 1,0

тысруб

38,5

25,3

13,3

4

4.

Итого материалы

тысруб

0

5.

Итого машины и механизмы

тысруб

13,3

13,3

6.

Итого ФОТ

тысруб

29,3

25,3

4

7.

Накладные расходы (105% от ФОТ)

тысруб

30,8

8.

Сметная себестоимость

тысруб

69,3

9.

Сметная прибыль (60% от ФОТ)

тысруб

17,6

10.

Сметная стоимость

тысруб

81,5

11.

Сменная стоимость в современных ценах

тысруб

93,725

1) определяем затраты «Всего»:

    

2) определяем затраты «Оплата труда»:

3) определяем затраты «Эксплуатация машин»:

4) определяем затраты «в том числе, оплата труда»:

Сметная стоимость в современных ценах:

Издержка на вырубку просеки (Ивыр.прос.) (сметная себестоимость вырубки просеки) равна             тыс.руб.

Затраты по «Возмещению потерь сельского хозяйства при изъятии угодий».

а) Определяем площадь земли под промежуточную (Fпром) и а/у опору (Fа-у):

б) Определяем площадь земли под все промежуточные опоры:

           [19]

где,  Fпром – площадь промежуточной опоры, м2;

       nвне просеки – количество промежуточных опор вне просеки, шт.

nвне просеки = nобщее пром.опорnпром.опор на просеке; шт            [19]

nвне просеки = 141 - 11 = 130 шт

в) Определяем площадь земли под анкерно – угловые опоры:

                   [19]

где, Fа-у – площадь изымаемой земли под анкерно – угловые опору, м2;

      nа-у – количество анкерно – угловых опор, шт. (из задания).

г) Определяем общую площадь земли под все опоры:

                   [19]

= 2159,3+610,3 = 2769,6 м2

д) Определяем затраты по возмещению потерь сельского хозяйства при изъятии у угодий:

                      [19]

где, СМ2 – стоимость 1м2 земли в зависимости от района, 0,51 руб/м2 (цены 2004г.);

       - площадь земли, изымаемой под ЛЭП, м2;

        - коэффициент, учитывающий изменение цен на землю – 37,1.

  Стоимость работ и услуг производственного характера.

                    [19]

где, Нусл – норматив стоимости услуг производственного характера, 3,0 тыс.руб./км, (цены 1991 г.);

      L – протяженность ЛЭП, 40 км;

       - коэффициент, учитывающий изменение стоимости услуг – 40,0.

Издержка «Материальные затраты»:

ИМЗ = ИСиМ + Ивыр. прос.. + Изем + Иусл ; тыс.руб.                   [19]

ИМЗ = 55000 + 93,725 + 5240 + 4800 = 65134 тыс.руб.

       3.2.2 Издержка «Оплата труда»

       Годовой фонд оплаты труда на одного человека определяется:

             [19]

где,  - месячная тарифная ставка (оклад) первой ступени оплаты труда тарифной сетки – 3300 руб.;

        - средний тарифный коэффициент по производственным рабочим и  линейному персоналу, 2,2;

       - средний коэффициент, учитывающий доплаты за многосменный режим работы, условия труда и другие компенсационные выплаты, 1,18;

        - средний коэффициент, учитывающий стимулирующие выплаты, доплаты ( текущее премирование, премирование за ввод объекта в эксплуатацию, индивидуальные вознаграждения за выслугу лет и другие), 4,82;

        - районный коэффициент к заработной плате – 1,0;

       12 – количество месяцев в году;

       10-3 – переводной коэффициент из руб. в тыс.руб.

Затраты на оплату труда, учитываемые в себестоимости продукции:

               [19]

где, Чсп – численность сетевого персонала (без учета административно – управленческого персонала), чел.

        - годовой фонд оплаты труда на одного человека, тыс.руб.

Численность сетевого персонала (Чсп) определяется следующим образом:

а) определяем количество рабочих дней (Др)

                [19]

где, Дк – количество календарных дней работы, 142 дн. (принимается из п. 2.1ДП)

      1,4 – коэффициент перехода от календарных дней к рабочим.

б) определяем численность сетевого персонала:

                    [19]

где, Т – суммарные трудозатраты, чел-см 1380 (таблица 2.6 ДП).

    Удельный показатель численности персонала (штатный коэффициент) в электрических сетях.

     В электрических сетях штатным коэффициентом считается численность персонала, отнесенная на 100 условных единиц:

                             [19]

                                   [19]

где,  - количество условных единиц на 100 км трассы ЛЭП, 130 у.е./100км;

       L – заданная протяженность ЛЭП, 40 км.

       Условная единица применяется для определения объема эксплуатационных работ электросетевых хозяйств.

        Под условной единицей понимается такой объем годовых эксплуатационных работ, который необходим для обслуживания 1 км одноцепной ЛЭП на металлических или железобетонных опорах.

    3.2.3 Отчисления на социальные нужды

       Единый социальный налог определяется:

                                     [19]

где, Нсоц.н.% - ставка единого социального налога, 26%;

      Иот – затраты на оплату труда, тыс.руб.

            

      в том числе:

      - отчисления в Пенсионный Фонд РФ:

                                [19]

где, Нпф% - норматив отчислений в Пенсионный Фонд, 20%.

                        

       - отчисления в Фонд социального страхования РФ:

                                [19]

где, Нсоц.с.% - норматив отчислений в Фонд социального страхования – 3,2%.

              

           - отчисления в Фонд обязательного медицинского страхования:

                                     [19]

где, Нмс% - норматив отчислений в Фонд обязательного медицинского страхования – 2,8 %.

              

Проверка: Ипфсоц.с.мссоц.н.; тыс.руб.             [19]

                 1290+206+181=1677 тыс.руб.

      Отчисления на социальное страхование от несчастных случаев и профессиональных заболеваний:

                              [19]

где, Нснс – норматив отчислений на социальное страхование от несчастных случаев, принимается равным 5,0%.

               

       Отчисления на социальные нужды:

         Исн = Исоц.н .+ Иснс; тыс.руб.             [19]

где, Исоц.н. – единый социальный налог, тыс.руб.;

      Иснс- отчисления на социальное страхование от несчастных случаев, тыс.руб.

         Исн = 1677+323 = 2000 тыс.руб.

    3.2.4 Амортизация основных фондов (средств)

       Стоимость основных фондов проектируемой ЛЭП:

                                  [19]

где, 0,9 – доля основных фондов в абсолютных вложениях капитала;

      КЛЭП – абсолютные капитальные вложения, тыс.руб.

               

    Амортизация основных фондов:

                                 [19]

где,  - средняя норма амортизации в целом по электрическим сетям, 16,75%.

                

      

 3.2.5 Прочие затраты

         В элементе «Прочие затраты» в составе себестоимости учитываются:

- отчисления в ремонтный фонд – Ирем;

- обязательные страховые платежи – Исн;

- налог за землю -  Нзем;

- другие общестанционные расходы – Идр.

          Отчисления в ремонтный фонд:

                                        [19]

где,  - средний норматив отчислений в ремонтный фонд в целом по ЛЭП- 6,0%

                  

          Обязательное страхование имущества:

                                        [19]

где, Нси – норматив обязательного страхования имущества – 5,0%;

       КЛЭП – абсолютные вложения капитала в строительство ЛЭП, тыс.руб.

                  

            Налог за землю.

            Для линий электропередачи, прокладываемых вне населенных пунктов:

                               [19]

где, 0,2 – доля земельного налога при прохождении ЛЭП вне населенных пунктов;

       - средняя базовая ставка (1992) земельного налога в городе – 2,0 руб./м2;

       кув – коэффициент увеличения средней ставки земельного налога за счет статуса города, развития социально – культурного потенциала – 2,4;

        - коэффициент, учитывающий изменение цен – 37,1.

                

           Налог за землю.

                                   [19]

где,  - площадь земли под опоры, (из расчета п.3.2.1)м2;

       10-3 – переводной коэффициент из руб. в тыс.руб.

                     

          3.2.6 Другие расходы

а) Оплата труда административно – управленческого персонала

                                    [19]

где,  - годовой фонд оплаты труда одного человека, (из п. 3.2.2), 495,5 тыс.руб.

            Чауп – численность административно – управленческого персонала, 3 чел., на основании п. 2.11

                  

б) Другие отчисления учитываются от абсолютных вложений капитала в строительство ЛЭП по нормативу отчислений.

                                    [19]

где,  - норматив других отчислений в зависимости от напряжения ЛЭП, 4,9%

       КЛЭП – абсолютные вложения капитала в строительство ЛЭП, тыс.руб.

                  

в) Другие расходы определяются:

                                [19]

            

           3.2.7 Прочие затраты

                Ипрремсиземдр; тыс.руб.                [19]

где, Ирем – отчисления в ремонтный фонд (по расчету), тыс.руб.;

       Иси - отчисления на обязательное страхование имущества, (по расчету), тыс.руб.;

       Нзем – налог за землю, (по расчету), тыс.руб.;

       Идр – другие общестанционные расходы, (по расчету), тыс.руб.

               Ипр = 3549,16 + 3286,26 + 98,65 + 4707,1=11641 тыс.руб.

            3.2.8 Годовые издержки проектируемой ЛЭП по экономическим элементам затрат

               И = Имз + Иот + Исн + Иа + Ипр; тыс.руб.           [19]

где, Имз – издержка «материальные затраты» ( из расчета), тыс.руб.;

       Иот – издержка «оплата труда» (из расчета), тыс.руб.;

       Исн – издержка «отчисления на социальные нужды» (из расчета), тыс.руб.;

       Иа – издержка «амортизация основных фондов» (из расчета), тыс.руб.;

       Ипр – издержка «прочие затраты» (из расчета), тыс.руб.;

              И = 65134 + 6451 + 2000 + 9908 + 11641 = 95134 тыс.руб.

               3.2.9 Расчет проектной себестоимости передачи электрической энергии, калькуляция и структура себестоимости

                          [19]

где, И – годовые издержки проектируемой ЛЭП, тыс.руб.;

      Wп – электроэнергия, которая будет переработана ЛЭП, МВт;

      105 – переводной коэффициент из тыс.руб. в коп.;

      103 – переводной коэффициент из МВт в кВт.

                

      В том числе:

- определяем составляющую себестоимости по издержке « материальные затраты»:

                    [19]

где, Имз – издержка «материальные затраты», тыс. руб.;

             

- определяем составляющую себестоимости по издержке « оплата труда»:

                    [19]

где, Иот – издержка «оплата труда», тыс. руб.;

             

- определяем составляющую себестоимости по издержке « отчисления на социальные нужды»:

                    [19]

где, Исн – издержка «отчисления на социальные нужды», тыс. руб.;

             

- определяем составляющую себестоимости по издержке « амортизация основных фондов»:

                    [19]

где, Иа – издержка «амортизация основных фондов», тыс. руб.;

             

- определяем составляющую себестоимости по « прочим затратам»:

                    [19]

где, Ипр – издержка «прочие затраты», тыс. руб.;

             

Проверка:

                 [19]

           24,63 + 2,45 + 0,76 + 3,74 + 4,40 = 35,98 коп./кВт

          3.2.10 Структура себестоимости

                        [19]

где, Имз – издержка «материальные затраты», тыс.руб.;

       И – годовые издержки проектируемой ЛЭП, тыс. руб.

       

                         [19]

где, Иот – издержка «оплата труда», тыс.руб.;

       

                          [19]

где, Исн – издержка «отчисления на социальные нужды», тыс.руб.;

       

                         [19]

где, Иа – издержка «амортизация основных фондов», тыс.руб.;

       

                         [19]

где, Ипр – издержка «прочие затраты», тыс.руб.;

       

Проверка:

      Имз% + Иот% + Исн% + Иа%  + Ипр% = 100%             [19]

      68,47 + 6,78 + 2,10 + 10,41 + 12,24 = 100%

Результаты расчетов сводим в таблицу.

       3.2.11 Таблица 2

Структура себестоимости передачи электрической энергии по проектируемой ЛЭП

Наименование статей затрат

Годовые издержки передачи, Иi ,    тыс.руб.

Структура затрат, %

Себестоимость передачи электроэнергии , коп / кВт

1

2

3

4

  1.  Материальные затраты

65134

68,47

24,63

  1.  Затраты на оплату труда

6451

6,78

2,45

    3. Отчисления на социальные

нужды

2000

2,10

0,76

  1.  Амортизация основных фондов (средств)

9908

10,41

3,74

  1.  Прочие затраты

11641

12,29

4,40

ИТОГО:

95134

100

35,98

      3.3 Таблица 3. Технико – экономические показатели проектируемой ЛЭП

№ п/п

Наименование показателя

Условное обозначение

Размерность

Величина

1.

Напряжение

Uн

кВ

110

2.

Протяженность

L

км

40

3.

Продолжительность строительства

Tн

дн.

142

4.

Число часов использования максимальной мощности

T

час

4000

5.

Передаваемая по ЛЭП мощность

P

МВт

20

6.

Расход стали

Pс

т

64,33

7.

Расход бетона

V

м3

322,3

8.

Всего трудозатрат

Tр

чел  - дн

1380

9.

Количество передаваемой по ЛЭП э/энергии

W

МВт

80000

10.

Количество переработанной э/энергии ЛЭП

Wп

МВт

264422

11.

Удельный показатель численности (штатный коэффициент)

чел/у.е.

0,27

12.

Абсолютные вложения капитала в строительство ЛЭП

КЛЭП

тыс.руб.

62725,2

13.

Удельные вложения капитала

Куд

1568,13

14.

Себестоимость передачи э/энергии

35,98

Вывод. Сравнение технико – экономических показателей, полученных в результате расчета, с проектными данными

         Исходя из условий проектирования, абсолютные вложения капитала в новое строительство линии электропередачи составили 62725,2 тыс.рублей, а удельные вложения капитала составили 1568,13 тыс.руб./км. Среднеотраслевая величина удельных вложений капитала составляет 1600 тыс.руб./км.

         Значит, проектирование линии электропередачи в заданном районе с имеющимся типом оборудования экономически обоснованно.

          Удельная численность персонала электрических сетей ( штатный коэффициент) составил 0,27 чел/у.е., что также находится в пределах среднеотраслевого значения.

          Правильный выбор места проектирования, запланированный режим эксплуатации позволили получить годовые издержки проектируемой ЛЭП по экономическим элементам затрат 95134 тыс.руб. Себестоимость передачи единицы электроэнергии по проектируемой ЛЭП равна 35,98 коп./кВт. Среднеотраслевое значение себестоимости передачи 1 кВтэлектрической энергии составляет 36,0 коп./кВт.

           Принимая во внимание все перечисленные факторы, можно сделать вывод, что проектирование и эксплуатация ЛЭП 110 кВ в заданном районе с имеющимся типом оборудования экономически целесообразно.


05.05

Разраб

Руковод

05.05

Лист

НЭТО.140208 51.02.365ПЗ

Третьякова

Иванова


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

24708. ТТ и их погрешности. Параметры влияющие на уменьшение намагничивающего тока 112.5 KB
  Параметры влияющие на уменьшение намагничивающего тока. ТТ являются вспомогательными элементами с помощью которых ИО РЗ получают информацию о значении фазе и частоте тока защищаемого объекта. Основным требованием к ТТ является точность трансформации контролируемого тока с погрешностями не превышающими допустимых значений. Трансформатор тока рис.
24709. ТИПОВЫЕ СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЯ ОБМОТОК ТТ 192.5 KB
  Вторичные обмотки ТТ и обмотки реле соединяются в звезду и связываются их нулевые точки рис. При нормальном режиме и трехфазном КЗ в реле I II и III проходят токи фаз Ia = IA KI Ib = IB KI Ic = IC KI а в нулевом проводе их геометрическая сумма: которая при симметричных режимах равна нулю рис. Соответствующий ему вторичный ток протекает также только через одно реле и замыкается по нулевому проводу.12г ток проходит в двух реле включенных на поврежденные фазы рис.
24710. Требования к точности ТТ. Выбор ТТ 162.5 KB
  Точность работы ТТ питающих измерительные приборы характеризуется классом точности а РЗ предельной кратностью первичного тока I10=I1max I1HOM и допустимой нагрузкой. Трансформаторы тока класса Р предназначены для РЗ. Пользуясь кривой для расчёта погрешности ТТ можно задаваясь определенным значением ZH определять допустимую кратность первичного тока I10 при которой полная погрешность не превосходит 10 или задаваясь значением предельной кратности К10 определять допустимое значение ZH. Тип ТТ выбирают с учетом тока...
24711. Выбор тока срабатывания МТЗ. Выдержка времени срабатывания защиты 148 KB
  Выбор тока срабатывания МТЗ. Исходным требованием для выбора тока срабатывания МТЗ является чтобы она надежно работала при повреждениях на защищаемом участке но в то же время не действовала при максимальном рабочем токе нагрузки и кратковременных перегрузках вызванных пуском и самозапуском электродвигателей которыйможет существенно превосходить суммарный максимальный рабочий ток нагрузки установившегося режима. Для отстройки МТЗ от 1нмах необходимо выполнить два условия: 1 МТЗ пришедшая в действие при КЗ в сети вне защищаемой ЛЭП...
24712. МТЗ на переменном оперативном токе. Схемы питания оперативных цепей МТЗ от выпрямительных блоков 165.5 KB
  Схемы с дешунтированием электромагнитов отключения выключателя выполняются на электромеханических реле с зависимой и независимой характеристикой выдержки времени. Выбирается первичный и вторичный токи срабатывания токовых реле IС3 и IСР. Сопротивление обмоток реле времени и промежуточных реле Zp принимается при разомкнутой вторичной цепи ПНТ этих реле. Проверяется надежность работы вспомогательных реле и ЭО после дешунтирования ЭО: где IСЭО ток срабатывания ЭО; I'2 вторичный ток ТТ после дешунтирования.
24713. Токовые отсечки. Токовая направленная защита 135 KB
  Токовые отсечки. Токовые отсечки подразделяются на отсечки мгновенного действия и отсечки с выдержкой времени. Поэтому ток срабатывания отсечки должен быть больше максимального тока КЗ . Зона действия отсечки с выдержкой времени выходит за пределы защищаемой ЛЭП и должна отстраиваться от конца зоны РЗ смежного участка по току и по времени.
24714. Защита от КЗ на землю в сети с глухозаземлённой нейтралью 176 KB
  Схема этой РЗ состоит из одного ИО пускового токового реле КАО рис.4 а б реле времени КТ и исполнительного реле KL. Реле тока КАО включено на фильтр тока НП в качестве которого используется нулевой провод ТТ соединенных по схеме полной звезды. При появлении тока 3I0 реле КАО срабатывает и приводит в действие реле времени КТ; последнее через время t подает сигнал на промежуточное реле KL которое дает команду на отключение выключателя.
24715. Токовая направленная защита нулевой последовательности. Выбор уставок 127 KB
  Выдержки времени на защитах НТЗ НП действующих при одном направлении мощности выбираются по ступенчатому принципу. Здесь КАО пускового реле реагирующего на появление КЗ на землю KW0 реле направления мощности реле времени КТ. Отсечки НП выполняются направленными и ненаправленными мгновенными и с выдержкой времени. Схема отсечки с выдержкой времени выполняется так же как и для МТЗ НП рис.
24716. Защита от однофазных замыканий на землю в сети с изолированной нейтралью 118 KB
  Защита от однофазных замыканий на землю в сети с изолированной нейтралью. С изолированной нейтралью работают сети напряжением 635 кВ. Однофазное замыкание в сети с изолированной нейтралью не сопровождается появлением больших токов КЗ т. ток замыкается на землю через очень большие сопротивления емкостей фаз сети.