13343

Призначення та будова системи карданних передач і шарнірів рівних кутових швидкостей

Лабораторная работа

Производство и промышленные технологии

Лабораторна робота №9 Тема : Призначення та будова системи карданних передач і шарнірів рівних кутових швидкостей. Мета: Ознайомитися практично з призначеннями і схемами карданних передач і шарнірів рівних кутових швидкостей. Загальні теоретичні відомості Карда

Украинкский

2013-05-11

245.74 KB

99 чел.

Лабораторна робота №9

Тема : Призначення та будова системи карданних передач і шарнірів рівних кутових швидкостей.

Мета: Ознайомитися практично з призначеннями  і схемами карданних передач і шарнірів рівних кутових швидкостей.

Загальні теоретичні відомості

Карданна передача

Коробка передач разом з двигуном закріплена на рамі порівняно нерухомо. Ведучий міст прикріплений до рами з допомогою ресор, тому крутний момент повинен передаватися від коробки передач до ведучого моста під кутом, який змінює свою величину при зміні навантаження і про поштовхах під час руху автомобіля по нерівній дорозі.

Для передавання крутного момента від коробки до ведучих мостів під кутом, що змінюється, служить карданна передача. До основних частин карданної передачі відносяться (рис. 136): вали, шліцьова муфта, кардани і підвісна опора.

Вали карданної передачі виготовляють з тонкостінних стальних труб. З одного кінця до труби приварена вилка, а з другого - шліцьований наконечник ковзної муфти. Завдяки наявності ковзної муфти довжина карданного вала може збільшуватися і зменшуватися.

Ковзна муфта складається з наконечника і втулки з шліцами. Для зменшення довжини карданного вала на сучасних автомобілях, крім автомобіля «Москвич-408», застосовують проміжний карданний вал, який одним кінцем приєднаний до веденого вала коробки передач, а другим — до основного карданного вала. Кріпиться проміжний вал на підвісній опорі, що складається з кронштейна, гумової подушки і шарикопідшипника.

Кардани, застосовувані на сучасних автомобілях, бувають двох типів: жорсткі з хрестовиною і рівних кутових швидкостей.

Кардан з хрестовиною (рис. 137, а) складається з двох вилок, хрестовини і голчастих підшипників. Пальці хрестовини входять у отвори вилок і між пальцями і стінками отворів встановлюється голчастий

підшипник. Підшипник складається з стального стакана і набору тонких роликів. Щоб з підшипників не витікало мастило, встановлюють сальники. Підшипники кріплять в отворах вилки за допомогою кришок з гвинтами, або замковими кільцями. Недоліком жорсткого кардана з хрестовиною є нерівномірність обертання і порівняно невеликий кут (до 24°), при якому можна передавати крутний момент.

У передніх ведучих мостах, де необхідне передавання крутного момента під більшим кутом і забезпечення рівномірності обертання, застосовують кардан рівних кутових швидкостей. Такий кардан (рис. 137, б) складається з двох фасонних кулаків з овальними канавками, чотирьох ведучих кульок і однієї центруючої, пальця і стопорної шпильки. Ведучі кульки посаджені в канавках вільно, а центруюча закріплена на пальці в одному з кулаків. Крутний момент таким карданом може передаватися з рівною кутовою швидкістю під кутом до 35°.

В автомобілях підвищеної прохідності, де є кілька ведучих мостів, карданна передача має кілька карданних валів з карданами. Якщо ведучими є два мости — передній і задній, то до карданної передачі відноситься: проміжний вал від коробки передач до роздавальної коробки і від роздавальної коробки два карданних вали — один до переднього, а другий — до заднього ведучого мостів.

Шарніри рівних кутових швидкостей

Схема ШРУСа:
ω1, ω2 —кутові швидкості валів 1 і 2;
α, βкут шарніра;
О — точка контакту ричагів валів 1 і 2;
r1, r2радіуси обертанні ричагів 1 і 2;
OO' — бисектриса
кута ϕ

Передні провідні колеса повноприводних і передньопривідних автомобілів являються також і керованими, т. е. повинні обертатися, що вимагає використання між колесом і піввіссю шарнірного з'єднання. Карданні шарніри нерівних кутових швидкостей передають обертання циклічно і працюють при невеликих значеннях кутів між валами, що робить в цьому випадку їх застосування проблематичним. У цих умовах знайшли застосування синхронні кульові зчленування, що називаються шарнірами рівних кутових швидкостей(ШРУС).

У передньопривідному автомобілі зазвичай використовуються два внутрішніх таких шарніра(пов'язані з коробкою передач) і два зовнішніх(кріпляться до коліс). Облаштування цих шарнірів можна представити так: в кожному шарнірі є дві головні деталі - корпус і обойма, одна в іншій. У цих деталях виконані канавки з кульками, які, по суті справи, жорстко сполучають обидві сферичні деталі, через них і передається обертання від двигуна до колеса. В той же час, рухаючись в канавках, кульки дозволяють одній сферичній деталі обертатися відносно іншої і при цьому здійснювати поворот колеса. При усьому різноманітті конструктивних рішень, в шарнірах рівних кутових швидкостей повинен витримуватися єдиний принцип: точки контакту, через які передаються окружні сили, повинні знаходитися в площині, що проходить через бісектрису кута між валами(у биссекторной площині).

Шарніри нерівних кутових швидкостей

         Карданні шарніри нерівних кутових швидкостей застосовуються в карданних передачах для передачі моменту, що крутить, від коробки передач(роздавальної коробки) на головну передачу тяжного моста під кутом, що постійно змінюється.
         Карданний шарнір нерівних кутових швидкостей відрізняється тим, що при рівномірному обертанні провідного валу швидкість веденого валу постійно змінюється. За один оборот карданного валу ведена вилка при обертанні двічі обганяє ведучу і двічі відстає від неї. Внаслідок нерівномірності виникають додаткові навантаження на деталі механізмів тяжного моста, збільшуючи інтенсивність зношування.
Щоб усунути нерівномірність обертання веденої частини, встановлюють декілька карданних шарнірів(у автомобілі ЗИЛ їх три). Для компенсацій осьових подовжений використовують шліцьове з'єднання однієї з вилок карданного шарніра з валом. Проміжна опора знижує вібрацію і запобігає виникненню навантажень в проміжному валу, які виникають через неточність монтажу опори і деформації рами. 

Індивідуальне завдання

Елементи карданної передачі 

1 – еластична муфта;
2 – фланец
ь вторинного вала коробки передач;
3 – грязе
відбивач;
4 – втори
нний вал коробки передач;
5 – гайка;
6 – у
щільнювач центруючого кільця;
7 – центр
уюче кільце;
8 – вклад
иші еластичной муфти;
9 – болт;
10 – пробка;
11 – фланец
ь переднього карданного вала;
12 – манжета;

13 – шлицевий кінець переднього карданного вала;
14 – передн
ій карданний вал;
15 – пром
іжная опора;
16 – задн
ій карданний вал;
17 – фланцева вилка;
18 – стопорне к
ільце;
19 – п
ідшипник карданного шарніра;
20 – манжета;
21 – крестовина;
22 – вилка;
23 – упруга подушка;
24 – п
ідшипник проміжної опори.

Опис конструкції


    Карданна передача складається з переднього і заднього карданних валів, проміжної пружної опори, еластичної муфти, рухливого шліцьового

з'єднання і двох карданних шарнірів. Наявність двох карданних шарнірів і

шліцьового з'єднання дає можливість передавати момент, що крутить, від коробки передач до головної передачі під кутом, що постійно змінюється при роботі підвіски.
    Карданні вали виготовлені із сталевої тонкостінної труби. Передній вал має на обох кінцях шліцьові наконечники, а задній - вилки карданних шарнірів.
    
Еластична муфта призначена для поглинання вібрацій і ривків в карданній передачі. Через два фланці вона сполучає коробку передач і передній карданний вал. Їх співісна забезпечується центруючим кільцем на валу коробки передач і центруючою втулкою у фланці карданного валу.
Проміжна опора складається з кулькового радіального підшипника, встановленого в кронштейні усередині гумової ізолюючої подушки. Кронштейн закріплений на кузові за допомогою поперечки через віброізолюючі
 втулки.
    Карданний шарнір складається з двох вилок, закріплених на валах, які сполучені між собою хрестовиною. На порожнисті шпильки хрестовини надіті голчасті підшипники з манжетами ущільнювачів. Підшипники зафіксовані у вилках стопорними кільцями.

Нині(починаючи з 1988 р.) карданні вали комплектують шарнірами підвищеної довговічності. На них встановлені хрестовини з шпильками збільшеного діаметру, штамповані корпусы голчастих підшипників, ущільнення радіально-торцевого типу без металевої обойми і вилки збільшеної товщини. Сучасні і раніше такі, що випускалися хрестовини взаємозамінні, але встановлювати "нові" хрестовини у вилки "старих" карданних валів не рекомендується, оскільки при цьому зменшується загальна жорсткість шарнірів.

Висновок: на цій лабораторній роботі я ознайомився з будовою і принципом роботи карданної передачі і шарнірів рівних кутових швидкостей.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

31596. ПОРУШЕННЯ БІЛКОВОГО та ВУГЛЕВОДНОГО ОБМІНІВ 80.5 KB
  Порушення білкового обміну проявляється розвитком білкової недостатності яка може обумовлюватися: 1 Аліментарними причинами. 2 Порушенням біосинтезу білка. 3 Порушенням проміжного обміну амінокислот.
31597. ПОРУШЕННЯ ВИЩОЇ НЕРВОВОЇ ДІЯЛЬНОСТІ 85.5 KB
  Порушення відчуттів і сприйняття подразнень із зовнішнього середовища. Порушення зорової сенсорної системи зона кори навколо шпорної борозни – sulcus clcrinus. Ушкодження зорового аналізатора письмової мови ІІ сигнальна система gyrus ngulris lobulus prietlis inferior супроводжується виникненням алексії – порушення здатності читати та розуміти написане.
31598. ПОРУШЕННЯ ГЕМОСТАЗУ. Тромбоцитопенії 83 KB
  2 Тромбоцитопенії пов’язані із посиленим руйнуванням тромбоцитів: а імунне ушкодження обумовлене антитромбоцитарними антитілами на власні компоненти кров’яних пластинок чи на лікарські препарати адсорбовані на тромбоцитах розвиток ідіопатичної тромбоцитопеничної пурпури хвороби Верльгофа; б гіперспленізм гіперфункція селезінки що супроводжується підвищенням фагоцитарної активності фіксованих макрофагів які фагоцитують усі формені елементи крові у тому числі і тромбоцити; в механічне ушкодження тромбоцитів часто виникає при...
31599. ПОРУШЕННЯ ГЕМОСТАЗУ. Система гемостазу 76.5 KB
  За нормальних умов кров перебуває в рідкому агрегатному стані що забезпечується системою РАСК умовна назва від перших літер слів: рідкий агрегатний стан крові яка обумовлюється: 1 Впливом простацикліну який синтезується ендотеліоцитами із арахідонової кислоти під дією циклоксигенази ЦОГ і простациклінсинтетази ПЦС попереджує адгезію тромбоцитів до судинної стінки має виражений антиагрегантний вплив. 2 Впливом оксиду азоту NO який синтезується ендотеліоцитами із Lаргініну під впливом NOсинтетази дифундує у м‘язову оболонку...
31600. ПОРУШЕННЯ ЕНЕРГЕТИЧНОГО ОБМІНУ. ГОЛОДУВАННЯ 71.5 KB
  Енергетичний обмін – це складний біохімічний процес обміну речовин, в якому задіяний каскад біохімічних реакцій, в результаті яких енергія, закладена в структурі вуглеводів, білків, жирів, які надходять в організм, акумулюється в макроергічних зв‘язках особливих хімічних сполук, зокрема, АТФ.
31601. ПОРУШЕННЯ ЛІПІДНОГО ОБМІНУ 80.5 KB
  Характерні: а високий рівень холестерину і ТГ у плазмі; б ксантелазми ліктьові і колінні ксантоми жовтуватокоричневі відкладення ліпідів у шкірі долонних ліній і в місцях тиску кілець; в атеросклероз коронарних артерій периферичних судин і судин мозку; в ожиріння цукровий діабет гіпотиреоз. Клінічно проявляються: а загальним ожирінням б ожирінням печінки в цукровим діабетом г хронічними захворювання нирок д органними ангіопатіями є жировими відкладеннями в сітківці. 4 Гормональні порушення хвороби обміну...
31602. ПАТОЛОГІЧНА ФІЗІОЛОГІЯ НЕРВОВОЇ СИСТЕМИ. ПОРУШЕННЯ СЕНСОРНОЇ ФУНКЦІЇ НЕРВОВОЇ СИСТЕМИ 93.5 KB
  Екстралемнісковий шлях проводить больову чутливість пізня глибока і вісцеральна біль. На відміну від двох попередніх є багатонейронним і філогенетично більш давній. Біль неприємне сенсорне і емоційне відчуття пов’язане із загрозою або самим ушкодженням тканин. Особливості болю як виду чутливості: 1 Біль дає мало інформації про навколишній світ проте інформує про небезпеку яка може виникнути або уже виникла внаслідок дії ушкоджуючих факторів захисна функція болю.
31603. ПОРУШЕННЯ СИСТЕМИ ЛЕЙКОЦИТІВ 84 KB
  Периферична кров містить: 1 пул циркулюючих лейкоцитів близько 50; 2 пристінковий маргінальний пул близько 50. Для характеристики стану лейкоцитів використовують наступні показники: 1 Вміст лейкоцитів в одиниці об’єму крові. Збільшення вмісту лейкоцитів у крові одержало назву лейкоцитозу зменшення лейкопенії.
31604. ПОРУШЕННЯ СИСТЕМНОГО РІВНЯ АРТЕРІАЛЬНОГО ТИСКУ 96.5 KB
  Відповідно до цього виділяють 3и гемодинамічних варіанти артеріальної гіпертензії: 1. Виникнення артеріальної гіпертензії може обумовлюватися змінами функції регуляторних систем організму які забезпечують сталість артеріального тиску. При первинній артеріальній гіпертензії підвищення артеріального тиску не пов'язане із конкретним захворюванням чи патологічним процесом у тих чи інших органах і системах організму: причина підвищення артеріального тиску залишається неясною. Таку форму гіпертензії у різних країнах називають...