13343

Призначення та будова системи карданних передач і шарнірів рівних кутових швидкостей

Лабораторная работа

Производство и промышленные технологии

Лабораторна робота №9 Тема : Призначення та будова системи карданних передач і шарнірів рівних кутових швидкостей. Мета: Ознайомитися практично з призначеннями і схемами карданних передач і шарнірів рівних кутових швидкостей. Загальні теоретичні відомості Карда

Украинкский

2013-05-11

245.74 KB

91 чел.

Лабораторна робота №9

Тема : Призначення та будова системи карданних передач і шарнірів рівних кутових швидкостей.

Мета: Ознайомитися практично з призначеннями  і схемами карданних передач і шарнірів рівних кутових швидкостей.

Загальні теоретичні відомості

Карданна передача

Коробка передач разом з двигуном закріплена на рамі порівняно нерухомо. Ведучий міст прикріплений до рами з допомогою ресор, тому крутний момент повинен передаватися від коробки передач до ведучого моста під кутом, який змінює свою величину при зміні навантаження і про поштовхах під час руху автомобіля по нерівній дорозі.

Для передавання крутного момента від коробки до ведучих мостів під кутом, що змінюється, служить карданна передача. До основних частин карданної передачі відносяться (рис. 136): вали, шліцьова муфта, кардани і підвісна опора.

Вали карданної передачі виготовляють з тонкостінних стальних труб. З одного кінця до труби приварена вилка, а з другого - шліцьований наконечник ковзної муфти. Завдяки наявності ковзної муфти довжина карданного вала може збільшуватися і зменшуватися.

Ковзна муфта складається з наконечника і втулки з шліцами. Для зменшення довжини карданного вала на сучасних автомобілях, крім автомобіля «Москвич-408», застосовують проміжний карданний вал, який одним кінцем приєднаний до веденого вала коробки передач, а другим — до основного карданного вала. Кріпиться проміжний вал на підвісній опорі, що складається з кронштейна, гумової подушки і шарикопідшипника.

Кардани, застосовувані на сучасних автомобілях, бувають двох типів: жорсткі з хрестовиною і рівних кутових швидкостей.

Кардан з хрестовиною (рис. 137, а) складається з двох вилок, хрестовини і голчастих підшипників. Пальці хрестовини входять у отвори вилок і між пальцями і стінками отворів встановлюється голчастий

підшипник. Підшипник складається з стального стакана і набору тонких роликів. Щоб з підшипників не витікало мастило, встановлюють сальники. Підшипники кріплять в отворах вилки за допомогою кришок з гвинтами, або замковими кільцями. Недоліком жорсткого кардана з хрестовиною є нерівномірність обертання і порівняно невеликий кут (до 24°), при якому можна передавати крутний момент.

У передніх ведучих мостах, де необхідне передавання крутного момента під більшим кутом і забезпечення рівномірності обертання, застосовують кардан рівних кутових швидкостей. Такий кардан (рис. 137, б) складається з двох фасонних кулаків з овальними канавками, чотирьох ведучих кульок і однієї центруючої, пальця і стопорної шпильки. Ведучі кульки посаджені в канавках вільно, а центруюча закріплена на пальці в одному з кулаків. Крутний момент таким карданом може передаватися з рівною кутовою швидкістю під кутом до 35°.

В автомобілях підвищеної прохідності, де є кілька ведучих мостів, карданна передача має кілька карданних валів з карданами. Якщо ведучими є два мости — передній і задній, то до карданної передачі відноситься: проміжний вал від коробки передач до роздавальної коробки і від роздавальної коробки два карданних вали — один до переднього, а другий — до заднього ведучого мостів.

Шарніри рівних кутових швидкостей

Схема ШРУСа:
ω1, ω2 —кутові швидкості валів 1 і 2;
α, βкут шарніра;
О — точка контакту ричагів валів 1 і 2;
r1, r2радіуси обертанні ричагів 1 і 2;
OO' — бисектриса
кута ϕ

Передні провідні колеса повноприводних і передньопривідних автомобілів являються також і керованими, т. е. повинні обертатися, що вимагає використання між колесом і піввіссю шарнірного з'єднання. Карданні шарніри нерівних кутових швидкостей передають обертання циклічно і працюють при невеликих значеннях кутів між валами, що робить в цьому випадку їх застосування проблематичним. У цих умовах знайшли застосування синхронні кульові зчленування, що називаються шарнірами рівних кутових швидкостей(ШРУС).

У передньопривідному автомобілі зазвичай використовуються два внутрішніх таких шарніра(пов'язані з коробкою передач) і два зовнішніх(кріпляться до коліс). Облаштування цих шарнірів можна представити так: в кожному шарнірі є дві головні деталі - корпус і обойма, одна в іншій. У цих деталях виконані канавки з кульками, які, по суті справи, жорстко сполучають обидві сферичні деталі, через них і передається обертання від двигуна до колеса. В той же час, рухаючись в канавках, кульки дозволяють одній сферичній деталі обертатися відносно іншої і при цьому здійснювати поворот колеса. При усьому різноманітті конструктивних рішень, в шарнірах рівних кутових швидкостей повинен витримуватися єдиний принцип: точки контакту, через які передаються окружні сили, повинні знаходитися в площині, що проходить через бісектрису кута між валами(у биссекторной площині).

Шарніри нерівних кутових швидкостей

         Карданні шарніри нерівних кутових швидкостей застосовуються в карданних передачах для передачі моменту, що крутить, від коробки передач(роздавальної коробки) на головну передачу тяжного моста під кутом, що постійно змінюється.
         Карданний шарнір нерівних кутових швидкостей відрізняється тим, що при рівномірному обертанні провідного валу швидкість веденого валу постійно змінюється. За один оборот карданного валу ведена вилка при обертанні двічі обганяє ведучу і двічі відстає від неї. Внаслідок нерівномірності виникають додаткові навантаження на деталі механізмів тяжного моста, збільшуючи інтенсивність зношування.
Щоб усунути нерівномірність обертання веденої частини, встановлюють декілька карданних шарнірів(у автомобілі ЗИЛ їх три). Для компенсацій осьових подовжений використовують шліцьове з'єднання однієї з вилок карданного шарніра з валом. Проміжна опора знижує вібрацію і запобігає виникненню навантажень в проміжному валу, які виникають через неточність монтажу опори і деформації рами. 

Індивідуальне завдання

Елементи карданної передачі 

1 – еластична муфта;
2 – фланец
ь вторинного вала коробки передач;
3 – грязе
відбивач;
4 – втори
нний вал коробки передач;
5 – гайка;
6 – у
щільнювач центруючого кільця;
7 – центр
уюче кільце;
8 – вклад
иші еластичной муфти;
9 – болт;
10 – пробка;
11 – фланец
ь переднього карданного вала;
12 – манжета;

13 – шлицевий кінець переднього карданного вала;
14 – передн
ій карданний вал;
15 – пром
іжная опора;
16 – задн
ій карданний вал;
17 – фланцева вилка;
18 – стопорне к
ільце;
19 – п
ідшипник карданного шарніра;
20 – манжета;
21 – крестовина;
22 – вилка;
23 – упруга подушка;
24 – п
ідшипник проміжної опори.

Опис конструкції


    Карданна передача складається з переднього і заднього карданних валів, проміжної пружної опори, еластичної муфти, рухливого шліцьового

з'єднання і двох карданних шарнірів. Наявність двох карданних шарнірів і

шліцьового з'єднання дає можливість передавати момент, що крутить, від коробки передач до головної передачі під кутом, що постійно змінюється при роботі підвіски.
    Карданні вали виготовлені із сталевої тонкостінної труби. Передній вал має на обох кінцях шліцьові наконечники, а задній - вилки карданних шарнірів.
    
Еластична муфта призначена для поглинання вібрацій і ривків в карданній передачі. Через два фланці вона сполучає коробку передач і передній карданний вал. Їх співісна забезпечується центруючим кільцем на валу коробки передач і центруючою втулкою у фланці карданного валу.
Проміжна опора складається з кулькового радіального підшипника, встановленого в кронштейні усередині гумової ізолюючої подушки. Кронштейн закріплений на кузові за допомогою поперечки через віброізолюючі
 втулки.
    Карданний шарнір складається з двох вилок, закріплених на валах, які сполучені між собою хрестовиною. На порожнисті шпильки хрестовини надіті голчасті підшипники з манжетами ущільнювачів. Підшипники зафіксовані у вилках стопорними кільцями.

Нині(починаючи з 1988 р.) карданні вали комплектують шарнірами підвищеної довговічності. На них встановлені хрестовини з шпильками збільшеного діаметру, штамповані корпусы голчастих підшипників, ущільнення радіально-торцевого типу без металевої обойми і вилки збільшеної товщини. Сучасні і раніше такі, що випускалися хрестовини взаємозамінні, але встановлювати "нові" хрестовини у вилки "старих" карданних валів не рекомендується, оскільки при цьому зменшується загальна жорсткість шарнірів.

Висновок: на цій лабораторній роботі я ознайомився з будовою і принципом роботи карданної передачі і шарнірів рівних кутових швидкостей.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

59705. Інтегрований урок з української літератури і математики (6 клас) 66.5 KB
  Переорієнтація суспільства на розвиток людини зумовили якісно нові вимоги до вивчення шкільних предметів. Нині робота вчителів повинна бути спрямована головним чином на формування національно-мовної особистості — людини, яка володіє вміннями й навичками вільно...
59706. Від коріння – до крони…продовження традицій українського професійного театру у XX столітті 67 KB
  Мета уроку: розкрити учням традиції, які успадкував український професійний театр у XX столітті від класичного, роль Леся Курбаса у його створенні; виховувати учнів на прикладах полум’яного життя талановитого режисера в дусі патріотизму, вмінню протистояти негараздам...
59707. Узагальнення та систематизація знань з теми «Складне речення» (за повістю «Монолог перед обличчям сина» М.Г. Івасюка) 218 KB
  В. Івасюка його друзів ілюстрації критичні матеріали опорні схеми блоксхеми роздатковий матеріал сигнальні картки перфокарти схемаалгоритм визначення складного сполучникового речення ТЗН. У чому багатогранність таланту Володимира Івасюка 2 Яка пісенна спадщина В.
59708. Висока духовність «мужицького поета» 48.5 KB
  Шевченко добре знав українську народну пісню бо ж колисали його колиску звук кобзарської бандури спів поневоленого народу а ще в сповиточку колискова згорьованої матері: Мене там мати повила І повиваючи співала Свою нудьгу переливала В свою дитину.
59709. Заквітчаймо свою Україну (навчально-дидактичний матеріал для формування комунікативної компетенції учнів 5-го класу) 78 KB
  Використовуючи наступні слова і словосполучення складіть розмову яка може відбутись між квітами або квітами і людьми: квіти посланці любов здоров’я пишні гордовиті лікувальні скромні цвісти збирати милувати служити дарувати...
59710. Культура спілкування і мовленнєвий етикет українського народу (урок розвитку зв’язного мовлення для старшокласників) 46 KB
  В нашого українського народу теж є свої гарні звичаєві правила спілкування. Ці приказки і прислів’я названі вами є свідченням того що в основі спілкування українського народу лежать такі загальнолюдські моральноетичні цінності...
59711. Літературно-музична композиція «О доле в’язня і трибуна, життя твоє зрідні тайфуну» 42.5 KB
  Обладнання: портрет Василя Стуса, прибраний рушником; книги «Не відлюбив свою тривогу ранню» (про В. Стуса); «Феномен доби» — В. Стуса про П. Тичину; фотографії, газетні матеріали.
59712. Літературний вечір на тему: «Мово рідна, слово рідне...» 81.5 KB
  Багато є таємниць у світі і одна з найбільших це мова. Найбільше і найдорожче добро в кожного народу його мова ота жива схованка людського духу його багата скарбниця в яку народ складає і своє давнє життя і свої сподіванки розум досвід почування.