1418

Организация систем диагностирования на транспорте

Научная статья

Логистика и транспорт

Предложен алгоритм разработки системы диагностирования на транспорте. Представлены основные проблемные вопросы реализации этапов систем диагностирования.

Русский

2012-08-07

116.39 KB

19 чел.

 
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 
 
И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 
 
УДК 656:681.518.5 
 
А.Н. ГОРЯИНОВканд. техн. наук, доц., ХНАГХ, г. Харьков 
 
ОРГАНИЗАЦИЯ СИСТЕМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ НА 
ТРАНСПОРТЕ  

 
Предложен  алгоритм  разработки  системы  диагностирования  на  транспорте.  Представлены 
основные проблемные вопросы реализации этапов систем диагностирования.  
Ключевые слова: диагностика, транспорт, алгоритм 
 
Запропоновано  алгоритм  розробки  системи  діагностування  на  транспорті.  Представлені 
основні проблемні питання реалізації етапів систем діагностування. 
Ключові слова: діагностика, транспорт, алгоритм 
 
An algorithm for developing a system diagnostic on transport are offered. The main problematic 
issues of implementation stages of diagnosing systems are resulted.  
Keywords: diagnostics, transport, algorithm 
 
1.Введение 
Системы  технологического  управления  перевозками  на  транспорте  в 
настоящее  время  являются  достаточно сложными объектами  для  теоретического 
анализа, что сдерживает в определенной степени их совершенствование [1, с.99]. 
К  этому  можно  добавить,  что  большинство  объектов  управления  таких  систем 
управления  являются  также  сложными.  Речь  идет,  прежде  всего,  об  объектах 
управления на транспорте – системах транспорта. Поэтому актуальным является 
поиск  и  применение  новых  подходов  по  усовершенствованию  управления 
функционированием  и  развитием  транспорта.  В  качестве  перспективного 
подхода,  который  позволит  расширить  круг  возможностей  по  решению 
указанной проблемы, можно назвать диагностику.  
2. Анализ публикаций 
Обзор  литературных  источников  позволяет  делать  вывод  о  широком 
применении  на  транспорте  диагностики  в  техническом  аспекте  (техническая 
диагностика).  Большой потенциал  по вопросу  использования диагностики  также 
содержится 
в 
исследованиях 
экономических 
систем 
(экономическая 
диагностика).  В  качестве  первых  работ  по  формированию  транспортной 
диагностики можно назвать [2, 3]. На сегодняшний день не решено большинство 
вопросов  по  использованию  диагностики  на  транспорте  в  технологическом 
аспекте,  что  может  служить  основой  для  проведения  научных  и  прикладных 
исследований. 
3. Цель и постановка задачи 
В  данной  работе  целью  является  описание  основных  действий  при 
разработке систем диагностирования на транспорте. 
 
68 

4. Результаты исследования 
Методологической  основой  при  проведении  исследований  целесообразно 
избрать  метод  аналогий.  Это  обусловлено  характеристиками  исследуемых 
объектов  на  транспорте  -  транспортные  системы  являются  многоаспектными 
системами (экономический, технический, социальный и др. аспекты).  
Особо 
выделим, 
что 
формирование 
транспортной 
диагностики 
подразумевает рассмотрение объектов на транспорте в технологическом аспекте. 
Это  продиктовано  тем,  что  на  текущий  момент  существуют  такие  виды 
диагностики  как  техническая  и  экономическая,  но  вопросы  диагностирования 
технологических систем на транспорте в рамках указанных видов диагностики не 
изучены. 
Сравнение  материалов,  которые  характеризуют  применение  диагностики  в 
техническом и экономическом аспекте, позволяет сделать вывод об особенностях 
реализации  технической  и  экономической  диагностики.  В  технической 
диагностике  более  четким  является  выделение  «системы  диагностирования».  В 
экономической  диагностике  такое  выделение  является  не  всегда  явным,  и 
большее  внимание  уделяется  процедурам  управленческой  реализации  задач 
диагностирования 
Основываясь 
на   
Начало 
данных  [4,  с.10],  можно 
Изучение объекта 
предложить 
использовать 
Задание возможных 
следующую 
неисправностей 
Улучшить 
контролепригодность 
последовательность 
объекта 
Построение модели 
действий 
(алгоритм) 
при 
разработке 
системы 
Построение алгоритма 
диагностирования 
диагностирования  –  рис.  1. 
Да 
Использование 
системы 
Нет 
Доработка 
Результат 

алгоритма 
оценки 
диагностирования 
для 
возможна? 
алгоритма? 
определения 
диагноза 

объектов  диагностирования 
Разработка средств 
диагностирования 
на 
транспорте 
позволит 
Да 
принципиально 
по-иному 
Нет 
Результат 

Доработка 
подходить 
к 
оценки 
средства 
средств? 
возможна? 
проектированию  и  оценке 
таких  объектов.  На  этапе 

Исследование системы 
проектирования,  например, 
диагностирования 
систем  транспорта,  будет 
Конец 
возможным  учитывать  их 
 
Рис. 1 – Схема последовательности 
контролепригодность. 
действий при разработке системы 
Построение 
алгоритма 
диагностирования на транспорте 
диагностирования  является 
(предлагается (на основании [4, с.10]) 
ключевым элементом в  
системе диагностирования. Согласно [4, с.9]: «Диагноз есть.результат реализации 
алгоритма диагностирования» 
69 

В приведенной схеме (рис.1) в отличие от данных [4, с.10] вместо термина 
«дефект»  использован  термин  «неисправность».  Это  связано  с  тем,  что 
функционирование  транспорта  рассматривается  в  технологическом  аспекте  и 
целесообразно  учитывать  терминологические  особенности  технических  и 
технологических систем.  
Далее  дадим  общую  характеристику  представленным  блокам  алгоритма  – 
таблица 1. 
Таблица 1 – Характеристика основных блоков алгоритма разработки системы 
диагностирования на транспорте (на основе [4, с.9]) 
Название 
Замечания по реализации 
Общая характеристика 
блока 
на транспорте 



Изучение 
Определяются  принципы  работы  объекта,  Целесообразно 
(исследован
структура, выполняемые функции и др. 
разработать 
ие) объекта 
(использовать) 
классификацию  объектов 
диагностирования 
на 
транспорте 
для 
унификации 
проведения 
данного этапа 
Задание 
Указывается  перечень  или классы  возможных  Ввиду 
особенностей 
возможных 
(наиболее 
вероятных) 
неисправностей  транспорта, 
наряду 
с 
неисправнос
объекта,  условия  и  признаки  их  проявления,  контрольными 
точками 
тей 
передачи  (транспортировки)  признаков  в  могут 
использовать 
контрольные  точки  и  их  обнаружения  в  этих  контрольные 
зоны 
и 
точках 
другие 
подобные 
атрибуты 
Построение 
При 
возможности 
или 
необходимости  Особой 
проработки 
модели 
формализованного 
решения 
задач  потребуют 
вопросы 
диагностирования  выбирается  известная  или  построения 
моделей 
строится 
новая 
математическая 
модель  неисправностей 
ввиду 
объекта  и  соответствующие  ей  модели  слабой 
изученности 
возможных неисправностей 
данного вопроса 
Построение 
Выбирается  метод  и  составляется  алгоритм  Важным 
является 
алгоритма 
диагностирования, анализируя модели объекта  использование  потенциала 
диагностиро
формализованным  путем,  а  при  отсутствии  систем 
диспетчерского 
вания 
модели – интуитивно на основе опыта 
управления 
Оценка 
Оценивается  качество  полученного  алгоритма  Большой 
пласт 
алгоритма 
диагностирования.  Для  алгоритмов  проверки  исследований  открывается 
диагностиро
исправности, 
работоспособности 
или  в  вопросе  определения 
вания 
правильности 
функционирования 
объекта  контролепригодности 
основной  характеристикой  является  полнота  объектов 
обнаружения 
возможных 
неисправностей,  диагностирования 
на 
алгоритмов  поиска  неисправностей  –  глубина  транспорте. 
Также 
поиска.  Если  указанные  характеристики  не  требуют 
разработки 
соответствуют  требуемым,  выполняют  либо  вопросы 
классификации 
доработку 
полученного 
алгоритма, 
либо  неисправностей 
таких 
составляют 
новый 
алгоритм,  объектов. 
воспользовавшись 
другим 
или 
улучшив 
предварительно 
контролепригодность 
объекта. 
70 

Продоление таблицы 1 



Разработка 
Выбирают  из  известных  или  разрабатывают  Основной акцент в данном 
средств 
новые 
подходящие 
средства  блоке  должен  отводиться 
диагностиро
диагностирования, 
которые 
реализуют  средствам  методического 
вания 
алгоритм 
диагностирования,  характера, 
хотя 
могут 
удовлетворяющий 
требованиям 
полноты  присутствовать  и  вопросы 
обнаружения  или  глубины поиска  возможных  использования 
неисправностей. 
технических средств 
Оценка 
Оценивают  характеристики  выбранных  или  Ввиду  специфики  средств 
средств 
разработанных 
средств 
диагностирования,  диагностирования 
на 
диагностиро
например,  их  безотказность,  достоверность  транспорте 
(акцент 
на 
вания 
работы и др. Если какие-либо характеристики  методических  средствах), 
не  соответствуют  требуемым,  выполняют  требуются 
особые 
либо  доработку  выбранных  средств,  либо  методики их оценки. Здесь 
подбирают 
или 
разрабатывают 
другие  будут 
полезными 
средства,  не  меняя  полученный  алгоритм  наработки  экономической 
диагностирования.  Если  указанные  меры  не  диагностики. 
дают 
нужных 
результатов, 
уменьшают 
полноту  обнаружения  или  глубину  поиска 
неисправностей  с  последующей  разработкой 
нового 
алгоритма 
диагностирования 
и 
реализующих его средств. 
Исследовани Проводится 
исследование 
системы  Данные вопросы являются 
е 
системы  диагностирования, 
в 
том 
числе  разработанными 
только 
диагностиро
экспериментальное. 
для  технических  систем. 
вания 
Поэтому  нужны  новые 
исследования  для  целей 
транспортной диагностики 
Данные  табл.  1  свидетельствуют  о  разной  степени  проработанности 
отдельных  этапов  алгоритма  разработки  системы  диагностирования  на 
транспорте.  Большой  объем  данных  может  быть  использован  из  исследований 
технической  диагностики.  Полезными,  особенно  для  этапа  «оценка  средств 
диагностирования», будут работы по экономической диагностике. 
5. Выводы 
1.  Впервые  предложен  алгоритм  разработки  системы  диагностирования  на 
транспорте, который основан на алгоритме технической диагностики. 
2. 
Реализация 
предложенного 
алгоритма 
разработки 
системы 
диагностирования  на  транспорте  требует  проведения  широкого  спектра 
исследований,  в  основу  которых  могут  быть  положены  данные  технической  и 
экономической диагностик. 
3.  Отдельного  изучения  требует  вопрос  контролепригодности  объектов 
диагностирования  на  транспорте,  что  обусловлено  самой  концепцией 
диагностики (в том числе транспортной диагностики). 
4. 
В 
дальнейшем 
следует 
разработать 
классификацию 
объектов 
диагностирования 
на 
транспорте 
с 
учетом 
разрабатываемых 
систем 
диагностирования. 
 
Список  литературы:  1.  Современные  технологии  на  железнодорожном  транспорте.  Под  ред. 
Л.А.Исаева, Б.И.Макаренко. – Харьков: Изд-во ХВУ, 2000. – 220с. 2. Горяинов А.Н. Выделение 
71 

общих  свойств  диагностического  подхода  применительно  к  транспорту  /  Вісник  НТУ  «ХПІ». 
Зб.наук.пр. Тем.вип.: Нові рішення в сучасних технологіях. №2. – Харків: НТУ «ХПІ», 2011. – 
С.89-93. 3. Горяинов А.Н. Основы формирования терминологического аппарата транспортной 
диагностики / Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн.сб. Вып.97. – Киев:Техніка, 2011. - 
С.299-305.  4.  Надежность  и  эффективность  в  технике.  Справочник.  В  10  т.  Т.9.  Техническая 
диагностика. Под ред. В.В.Клюева, П.П.Пархоменко. – М.:Машиностроение, 1986. – 351с. 
Поступила в редколлегию 19.02.2011 
УДК 656.222.3 
 

Г. Я. МОЗОЛЕВИЧ,  ст.  викладач  Дніпропетровський  національний 
університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна  
  Ю. В. ЧИБІСОВ
,  асис. Дніпропетровський національний університет 
залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. 
 
ДОСЛІДЖЕННЯ ХАРАКТЕРИСТИК ПОЇЗДОПОТОКІВ 
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОГО ЗАЛІЗНИЧНОГО ВУЗЛА 

 
Виконано  аналіз  параметрів  поїздопотоків  Дніпропетровського  залізничного  вузла. 
Встановлено законі розподілу випадкової величини інтенсивності поїздопотоку та випадкової 
величини інтервалів між поїздами, отримано диференційні функції їх розподілу. 
Ключові слова: залізничний вузол, параметри поїздопотоків, раціональні маршрути пропуску 
поїздів. 
 
There  was  performed  an  analysis  of  the  trainflows  of  Dnepropetrovsk  railway  junction.  There  was 
also  determined  the  distribution  law  of  the  random  quantity  of  the  trainflow  intensity  and  random 
quantity of the train intervals and their differential functions were obtained. 
Key words: railway junction, trainflow parameters, rational routes of the train advancing. 
 
Выполнено  анализ  параметров  поездопотоков  Днепропетровского  железнодорожного  узла. 
Установлено  законы  распределения  случайной  величины  интенсивности  поездопотока  и 
случайной  величины  интервалов  между  поездами,  получены  дифференциальные  функции  их 
распределения. 
Ключевые слова: железнодорожный узел, параметры поездопотоков, рациональные маршруты 
пропуску поездов. 
 
Вступ 
Вміння  раціонально  розподіляти  потоки  поїздів  як  у  межах  залізничного 
вузла,  так  і  на  мережі  залізниць  в  цілому,  дозволить  вирішити  низку  питань, 
пов'язаних 
з 
тривалістю 
доставки 
вантажів, 
обмеженням 
пропускної 
спроможності  залізничних  ліній,  зменшенням  експлуатаційних  витрат.  В 
сучасних  умовах  питання  дослідження  закономірностей  зміни  експлуатаційних 
витрат  та  собівартості  вантажних  перевезень  на  мережі  залізниць  в  залежності 
від обсягів роботи та розмірів руху залишається актуальним. 
Інформація  про  раціональні  маршрути  руху  поїздопотоків  за  критеріями 
тривалості  руху  та  вартості  пропуску  поїздів  може  бути  корисною  для 
дорожнього  диспетчера.  Організація  руху  з  урахуванням  даної  інформації 
дозволить  зменшити  витрати  механічної  роботи  рухомого  складу,  та  зменшити 
тривалість доставки вантажів. 
72 


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

28970. Реформы и контрреформы Александра III 26.5 KB
  Реформы и контрреформы Александра III 1. Александр III правил с 1881 по 1894 гг. После убийства отца Александр III выдвинул программу своего царствования: подавление оппозиции революционного движения; укрепление основ российской жизни самодержавия православия народности. Александру III было известно что перед смертью его отец одобрил проект либеральных реформ М.
28971. Характер и особенности социально-экономического развития России во второй половине XIX в. 55 KB
  Характер и особенности социальноэкономического развития России во второй половине XIX в. Промышленный переворот в России начался в конце 30х годов XIX века он имел 2 стороны: техническую переход от мануфактуры к фабрике замена ручного труда машинным; социальную формирование промышленного рабочего класса и класса буржуазии. К 80м годам сформировались основные промышленные районы России: Московский; Петербургский; Прибалтийский; Уральский; Южный Донбасс и Криворожье; Бакинский....
28972. Внешняя политика России во второй половине XIX в. 34 KB
  Внешняя политика России во второй половине XIX в. Кроме того ввиду усиления позиций Англии Франции Германии и Японии в Китае важной задачей стало укрепление позиций России в этом регионе. По договорам с Японией было закреплено право России на Курильские острова. Его фраза: €œРоссия не сердится она сосредотачивается€ – образно выражала принципы внешней политики России того времени.
28973. Россия в начале XX века. Обострение социально- экономических и политических противоречий в стране 29 KB
  Россия в начале XX века. Геостратегическое положение было очень уязвимым и следовательно Россия была вынуждена содержать самую большую армию. Россия была многонациональным государством однако крупных конфликтов на национальной почве не было. По длине железных дорог Россия занимала 2 место в мире уступая только США однако качество было очень низким.
28974. Первая российская революция 1905-1907гг.: причины, характер, итоги 18.41 KB
  Причины: Нерешенность аграрного вопроса Противоречие между трудом и капиталом ухудшение положения рабочих Отсутствие политических свобод Кризис системы отношений между центром и провинцией национальными районами Поражение в русскояпонской войне Характер: Первая русская революция была – буржуазнодемократической. Революционные выступления – стачка рабочих в Иваново – Вознесенске. Возникновение Совета уполномоченных депутатов – нового органа власти рабочих. Консервативномонархические круги создают в ноябре Союз русского народа...
28975. Консерваторы, либералы и революционные радикалы в политической жизни России в начале XX века 26.5 KB
  Их программа включала требование установления парламентского демократического строя в форме конституционной монархии всеобщего избирательного права введения широких политических свобод 8часового рабочего дня права на стачки и профсоюзы. Программа предусматривала установление конституционной монархии с сильной исполнительной властью царя и законодательной Думой сохранение единой и неделимой России с предоставлением автономии Финляндии. В 1903 на съезде в Лондоне были приняты устав и программа РСДРП. Первый – программаминимум – реализация...
28976. Выход из революционного кризиса. Столыпинская модернизация России 48 KB
  Столыпинская модернизация России 3 июня 1907 правительство осуществило государственный переворот и 2 Дума февральиюнь 1907 была распущена. Столыпин то она получила названия Столыпинской. Столыпиным предельно четко: Нам нужна Великая Россия . Значительная часть столыпинских законопроектов была направлена на улучшение труда и быта различных категорий служащих торговых железнодорожных почтовых телеграфных ремесленников учителей начальной и средней школы преподавателей высшей школы членовкорреспондентов академиков...
28977. Россия в условиях 1-й мировой войны и общенационального кризиса 38.5 KB
  Россия в условиях 1й мировой войны и общенационального кризиса. Боевые дествия Поводом к началу Первой мировой войны послужило убийство сербскими националистами в боснийском городе Сараево 15 июня 1914 г. вручил правительству ноту с объявлением войны. Принятые Россией накануне войны программы развития армии и флота предполагалось выполнить примерно к 1917 г.
28978. Демократическая революция 1917г в России и ее итоги 31.5 KB
  В городах появились очереди стояние в которых было психологическим надломом для сотен тысяч рабочих и работниц. Начало первым беспорядкам положила забастовка рабочих Путиловского завода 17 февраля. Рабочие завода требовали увеличения расценок на 50 и приёма на работу уволенных рабочих. К толпам рабочих присоединялись тысячи случайных людей: подростков студентов мелких служащих интеллигентов.