14678

ЗНЯТТЯ РЕГУЛЯТОРНОЇ І ШВІДКИСНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГУНА

Лабораторная работа

Логистика и транспорт

Лабораторна робота №5 ЗНЯТТЯ РЕГУЛЯТОРНОЇ І ШВІДКИСНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГУНА Мета роботи. Виявити залежності ефективної потужності годинної і питомої витрат палива обертального моменту та інших показників що характеризують робочий процес. На п...

Украинкский

2013-06-09

226 KB

19 чел.

Лабораторна робота №5

ЗНЯТТЯ РЕГУЛЯТОРНОЇ І ШВІДКИСНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГУНА

Мета роботи. Виявити залежності ефективної потужності годинної і питомої  витрат палива, обертального моменту  та інших показників, що характеризують робочий процес. На підставі цього аналізу оцінити економічність, ефективність режимів роботи двигуна і динамічні якості.

Послідовність виконання роботи

Загальні положення. Регуляторною характеристикою, або характеристикою на регуляторі дизеля, називають залежність годинної  і питомої витрат палива , частоти обертання колінчастого вала  й крутного моменту  від ефективної потужності. Залежність цих же параметрів від частоти обертання колінчастого вала двигуна називають швидкісною характеристикою.

Швидкісна характеристика використовується при вирішенні задач ефективності роботи дизеля з машинами або агрегатами.

Підготовка двигуна. До початку випробувань двигун прогрівають до нормального теплового стану. Важіль управління регулятором встановлюють в положення упору в гвинт максимального швидкісного режиму.

При необхідності регуляторні характеристики знімають па проміжних положеннях важеля керування регулятором. Такі характеристики називають частковими регуляторними.

Кут випередження початку вприскування палива повинен відповідати оптимальному, рекомендованому заводом-виробником, або одержаному при знятті та аналізі регулювальної характеристики по установчому куті випередження впорскування палива. Досліди проводяться в діапазоні частот обертання колінчастого вала від холостого ходу до мінімально стійкої.

Проведення дослідів. Перший досвід проводять при нульовому значенні навантаження на гальмі і частоті обертання колінчастого вала, що відповідає максимальному холостого ходу. До протоколу випробувань заносять частоту обертання валу гальма, витрату палива за досвід, тривалість досвіду, температури охолоджуючої рідини, масла в картері і відпрацьованих газів.

У другому досвіді навантаження на гальмі поступово збільшують, приблизно до  і після стабілізації режиму роботи у протокол випробувань заносять результати аналогічних замірів в першому досвіді.

Третій і наступні досліди проводять при послідовному ступінчастому збільшенні навантаження. Число дослідів в режимі перевантаження повинно бути достатнім для того, щоб виявити перегин кривої крутного моменту. Останній досвід проводять при можливій мінімально стійкій частоті обертання колінчастого валу.

Після закінчення дослідів за отриманими результатами виробляють підрахунки і будують графіки регуляторної і швидкісної характеристик залежно від потужності і частоти обертання колінчастого вала.

Аналіз регуляторної і швидкісної характеристик дизеля. На рис.7 і 8 наведено регулятора і швидкісна характеристики тракторного дизеля. Відмічені дві гілки: I - регулятора і II - коректорна. На обох гілках виділяються режими роботи: холостого ходу, максимальної потужності, найбільшої економічності, максимального крутного моменту і мінімально стійкої частоти обертання.

Рис.7. Регулятора характеристика дизельного двигуни.

Рис.8. Швидкісна характеристика дизельного двигуна.

Гілка від холостого ходу до максимальної потужності є основною частиною характеристики і представляє режими, які визначаються роботою регулятора. У межах цієї гілки відбувається основне переміщення рейки паливного насоса всережимним регулятором, а разом з тим змінюється кількість подаваного палива в циліндри.

Зростання моменту опору вище значення моменту при номінальній потужності двигуна викликає більш різке падіння частоти обертання, ніж у зоні дії регулятора, т. з. на регуляторній гілці (рис.8). Двигун приходить в стан, перевантаження і в роботу вступає коректор, що збільшує циклову подачу палива за рахунок додаткового переміщення рейки насоса, що обумовлює, збільшення крутного моменту.

Після досягнення максимального значення крутного моменту при подальшому перевантаженні коректор припиняє додаткове збільшення циклової подачі палива і частота обертання, потужність, крутний момент, починають різко падати, двигун працює не стійко. Годинна витрата палива у звязку зі зменшенням частоти обертання зменшується.

За регуляторною характеристикою визначають правильність настройки регулятора і основні показники роботи дизеля.

По частотах обертання колінчастого вала на холостому ходу і при номінальній потужності визначають ступінь нерівномірності регулятора,%.

,

де  - максимальна частота обертання на холостому ходу,  – частота обертання, відповідна початку дії регулятора,  

     Робота коректора паливоподачі оцінюється номінальним коефіцієнтом запасу крутного моменту, (в %):

 

де  і  - значення максимального крутного моменту й крутного моменту, відповідного номінальній потужності двигуна.

    З регуляторної характеристики слід, що недовантаження дизеля істотно впливає на економічність його роботи, підвищуючи питому витрату палива. Для підвищення ефективності роботи машинно-тракторних агрегатів слід прагнути до того, щоб експлуатаційне навантаження тракторного дизеля була ближче до максимального.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

44499. Биология. Принципы биологического познания 116.21 KB
  Биология изучает строение, функционирование, рост, происхождение, историческое развитие и распространение живых организмов на Земле, описывает и систематизирует их разнообразие, взаимодействие между собой и с окружающей средой.
44500. Основные положения Гигиены 25.79 KB
  Гигиена - наука о здоровье, о создании условий, благоприятных для сохранения человеком здоровья. О рациональном труде и отдыхе, предупреждении болезней.
44501. Визначений інтеграл та його застосування 3.14 MB
  Значний внесок у розв’язання проблеми про площу круга зробив видатний грецький математик IV ст. до н.е. Євдокс Книдський. Він вписував в круг правильний многокутник, а потім доводив, що за рахунок збільшення кількості сторін многокутника (відповідно зменшенням їх довжин) можна добитися того
44502. НАЦІОНАЛЬНА ЕКОНОМІКА 432.5 KB
  Метою практикуму є оволодіння знаннями та навичками практичних розрахунків, що здійснюють державні органи управління в процесі обґрунтування заходів державного втручання в економіку та особисто в діяльність окремих підприємницьких структур.
44503. Самай сүйек өзектері, олардың маңызы 15.31 KB
  Гуманисты были творцами новой системы знания в центре которого стояла проблема человека его земного предназначения термин humnist полагает П. Мишле выдвинул принципиально отличное от средневекового решения проблемы отношения человека к миру. Бурдаха где он писал что новое понимание искусства литературы науки новая концепция человека не вступали в противоречие в христианской религией ибо были предопределены ее пышным цветением в XIII в. Наиболее значительной для Тоффанина была идея божественности человека.
44504. Дабыл қуысы, қабырғалары, құрамы, қатынастары, отит кезіндегі асқынулар 16.68 KB
  Отит-құлақтың қабынуы. қөбіне ортаңғы құлақтың қабыну кездеседі-лабиринтит. Ортаңғы отит қоздырғышы кокктар-пнвмококк, стафилококк, гемофильді таяқшалар. Көбіне жоғары тыныс алу жолдарының асқынуларынан кейн п. б
44505. Көзұясы, қабырғаларының құрылысы, тесіктері, олардың маңызы 15.81 KB
  Начинается серия войн с Византией велись они с переменным успехом но в целом удачно для Болгарии. престиж Болгарии как международной державы был высок. Послов Болгарии за императорским столом сажали выше чем послов германского императора Оттона I. в Болгарии появилось богомильское движение дуализм.
44506. Қанат-таңдай шұңқыры, оның қабырғалары, тесіктері, қатынастары. Самай шұңқыры. Самайасты шұңқыры 15.81 KB
  Медиальды қабырғасы-төбе сүйегінің сыртқы бетінің сыналық бұрышының маңындағы төменгң бөлігінен, самай сүйектің қабықшалы бөлгінің сыртқы бетінен, сына сүйектің улкен қанатының саай шұңқырына қараған бетінен құралған
44507. Ми сауыты негізінің сыртқы беткейі 16.56 KB
  Шүйде сүйегі-os occipitale, ми саутының артқы қапталында орн. сыртқа беті-дөңестеу, ішкі беті-ойыстау келген тақ сүйек. Шүйде сүйектің артқы жағында ми сауытын омыртқа өзекшесімен жалғастырушы шүйделік үлкен тесік-foramen magnum, бүйір қапталында сигма тәрізді қойнаудың жүлгесі-sulcus sinus sigmoideus, орналасқан.