14678

ЗНЯТТЯ РЕГУЛЯТОРНОЇ І ШВІДКИСНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГУНА

Лабораторная работа

Логистика и транспорт

Лабораторна робота №5 ЗНЯТТЯ РЕГУЛЯТОРНОЇ І ШВІДКИСНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГУНА Мета роботи. Виявити залежності ефективної потужності годинної і питомої витрат палива обертального моменту та інших показників що характеризують робочий процес. На п...

Украинкский

2013-06-09

226 KB

19 чел.

Лабораторна робота №5

ЗНЯТТЯ РЕГУЛЯТОРНОЇ І ШВІДКИСНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГУНА

Мета роботи. Виявити залежності ефективної потужності годинної і питомої  витрат палива, обертального моменту  та інших показників, що характеризують робочий процес. На підставі цього аналізу оцінити економічність, ефективність режимів роботи двигуна і динамічні якості.

Послідовність виконання роботи

Загальні положення. Регуляторною характеристикою, або характеристикою на регуляторі дизеля, називають залежність годинної  і питомої витрат палива , частоти обертання колінчастого вала  й крутного моменту  від ефективної потужності. Залежність цих же параметрів від частоти обертання колінчастого вала двигуна називають швидкісною характеристикою.

Швидкісна характеристика використовується при вирішенні задач ефективності роботи дизеля з машинами або агрегатами.

Підготовка двигуна. До початку випробувань двигун прогрівають до нормального теплового стану. Важіль управління регулятором встановлюють в положення упору в гвинт максимального швидкісного режиму.

При необхідності регуляторні характеристики знімають па проміжних положеннях важеля керування регулятором. Такі характеристики називають частковими регуляторними.

Кут випередження початку вприскування палива повинен відповідати оптимальному, рекомендованому заводом-виробником, або одержаному при знятті та аналізі регулювальної характеристики по установчому куті випередження впорскування палива. Досліди проводяться в діапазоні частот обертання колінчастого вала від холостого ходу до мінімально стійкої.

Проведення дослідів. Перший досвід проводять при нульовому значенні навантаження на гальмі і частоті обертання колінчастого вала, що відповідає максимальному холостого ходу. До протоколу випробувань заносять частоту обертання валу гальма, витрату палива за досвід, тривалість досвіду, температури охолоджуючої рідини, масла в картері і відпрацьованих газів.

У другому досвіді навантаження на гальмі поступово збільшують, приблизно до  і після стабілізації режиму роботи у протокол випробувань заносять результати аналогічних замірів в першому досвіді.

Третій і наступні досліди проводять при послідовному ступінчастому збільшенні навантаження. Число дослідів в режимі перевантаження повинно бути достатнім для того, щоб виявити перегин кривої крутного моменту. Останній досвід проводять при можливій мінімально стійкій частоті обертання колінчастого валу.

Після закінчення дослідів за отриманими результатами виробляють підрахунки і будують графіки регуляторної і швидкісної характеристик залежно від потужності і частоти обертання колінчастого вала.

Аналіз регуляторної і швидкісної характеристик дизеля. На рис.7 і 8 наведено регулятора і швидкісна характеристики тракторного дизеля. Відмічені дві гілки: I - регулятора і II - коректорна. На обох гілках виділяються режими роботи: холостого ходу, максимальної потужності, найбільшої економічності, максимального крутного моменту і мінімально стійкої частоти обертання.

Рис.7. Регулятора характеристика дизельного двигуни.

Рис.8. Швидкісна характеристика дизельного двигуна.

Гілка від холостого ходу до максимальної потужності є основною частиною характеристики і представляє режими, які визначаються роботою регулятора. У межах цієї гілки відбувається основне переміщення рейки паливного насоса всережимним регулятором, а разом з тим змінюється кількість подаваного палива в циліндри.

Зростання моменту опору вище значення моменту при номінальній потужності двигуна викликає більш різке падіння частоти обертання, ніж у зоні дії регулятора, т. з. на регуляторній гілці (рис.8). Двигун приходить в стан, перевантаження і в роботу вступає коректор, що збільшує циклову подачу палива за рахунок додаткового переміщення рейки насоса, що обумовлює, збільшення крутного моменту.

Після досягнення максимального значення крутного моменту при подальшому перевантаженні коректор припиняє додаткове збільшення циклової подачі палива і частота обертання, потужність, крутний момент, починають різко падати, двигун працює не стійко. Годинна витрата палива у звязку зі зменшенням частоти обертання зменшується.

За регуляторною характеристикою визначають правильність настройки регулятора і основні показники роботи дизеля.

По частотах обертання колінчастого вала на холостому ходу і при номінальній потужності визначають ступінь нерівномірності регулятора,%.

,

де  - максимальна частота обертання на холостому ходу,  – частота обертання, відповідна початку дії регулятора,  

     Робота коректора паливоподачі оцінюється номінальним коефіцієнтом запасу крутного моменту, (в %):

 

де  і  - значення максимального крутного моменту й крутного моменту, відповідного номінальній потужності двигуна.

    З регуляторної характеристики слід, що недовантаження дизеля істотно впливає на економічність його роботи, підвищуючи питому витрату палива. Для підвищення ефективності роботи машинно-тракторних агрегатів слід прагнути до того, щоб експлуатаційне навантаження тракторного дизеля була ближче до максимального.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

49095. Структурная схема смешанной системы связи и сигналы в различных её сечениях 3.47 MB
  Рассчитать и построить спектр сигнала дискретной модуляции и определить ширину его спектра Δfs. Рассчитать: приходящуюся в среднем на один двоичный символ мощность Рs и амплитуду Um сигнала дискретной модуляции необходимую для обеспечения требуемого ОСШ h2; пропускную способность С гауссовского НКС. Построить функции плотности вероятности мгновенных значений и огибающей узкополосной гауссовской помехи а так же ФПВ мгновенных значений и огибающей гармонического сигнала и УГП. Изобразить схему приемника сигнала дискретной модуляции.
49096. Схема смешанной системы связи и сигналы в различных ее сечениях 1.59 MB
  Рассчитать: априорные вероятности и передачи нуля и единицы по двоичному ДКС; ширину спектра сигнала ИКМ. Рассчитать и построить спектр сигнала дискретной модуляции и определить ширину его спектра. Рассчитать: приходящуюся в среднем на один двоичный символ бит мощность и амплитуду сигнала дискретной модуляции необходимую для обеспечения требуемого ОСШ ; пропускную способность гауссовского НКС. Построить функции плотности вероятности ФПВ мгновенных значений и огибающей узкополосной гауссовской помехи УГП а также...
49098. Структурная схема смешанной системы связи и сигналы в различных её сечениях 2.85 MB
  Рассчитаем энергетическую ширину спектра Δf: Δf= Максимальное значение спектральной плотности мощности: Gmx=G0=4924104; Подставив это значение в формулу для расчета ширины спектра и посчитав интеграл получаем значение: Δf=3250 [Гц]. Рассчитаем интервал корреляции τ: τ=dτ=7692 [мкс].3 Рассчитаем мощность Рх отклика ФНЧ: Рх==2346 [В2]. Рассчитаем СКП фильтрации...
49099. Региональные особенности продуктивного пласта АС11 в Фроловской нефтегазоносной области 10.98 MB
  В результате работы будут даны обобщенные выводы, каким образом и почему, продуктивность пласта, даже при близком региональном расположение может быть разной. Будут сделаны заключения, как различные характеристики влияют на породы коллекторы...
49100. МАКРОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ДИНАМИКА РЫНОЧНОГО ХОЗЯЙСТВА 452 KB
  Процентная ставка – один из самых важных механизмов, с помощью которого осуществляется регуляция экономики страны. В частности, вопросы темпов экономического роста и инфляционное давление регулируются именно с помощью ставки процента
49101. Принцип построения систем электросвязи и расчёта их параметров 2.43 MB
  Затем сигнал Xt дискретизируется во времени в дискретизаторе далее квантуется по уровню и затем квантованные уровни кодируются. Для передачи полученного ИКМсигнала необходимо использовать один из видов дискретной модуляции в нашем случае ДОФМ. В передающем устройстве ПДУ системы на основе аналогоцифрового преобразования АЦП сообщение преобразуется в первичный цифровой сигнал импульснокодовой модуляции ИКМ в результате при использовании ДОФМ формируется канальный сигнал St. При передаче сигнала по узкополосному непрерывному...
49102. Анализ помехоустойчивости и эффективности системы передачи информации 525 KB
  В приемном устройстве ПРУ системы принятая смесь сигнала и шума подвергается некогерентной НП обработке с последующим поэлементным принятием решения методом однократного отсчета. Рассчитать: априорные вероятности и передачи нуля и единицы по двоичному ДКС; ширину спектра сигнала ИКМ. Рассчитать и построить спектр сигнала дискретной модуляции и определить ширину его спектра . Рассчитать: приходящуюся в среднем на один двоичный символ бит мощность и амплитуду сигнала дискретной модуляции необходимую для обеспечения...
49103. Реализация алгоритмов решения задач при проектировании САУ с использованием объектно-ориентированного языка программирования C++ 810 KB
  Найти минимальное значение целевой функции. Недостатком является требование задания целевой функции в аналитическом виде унимодальности целевой функции в заданном интервале изменения переменной дифференцируемости целевой функции. Найти значения целевой функции в пробных точках . Определить минимальное значение целевой функции путем сравнения значений функции в пробных точках Метод равномерного поиска требует выполнения большого числа вычислений.