14679

ЗНЯТТЯ РЕГУЛЮВАЛЬНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГУНА ПО КУТУ ВИПЕРЕДЖЕННЯ ЗАПАЛЮВАННЯ

Лабораторная работа

Логистика и транспорт

Лабораторна робота № 4 ЗНЯТТЯ РЕГУЛЮВАЛЬНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГУНА ПО КУТУ ВИПЕРЕДЖЕННЯ ЗАПАЛЮВАННЯ Мета роботи. Виявлення залежності потужності часової та питомої витрат палива від кута випередження запалювання і на підставі аналізу визначенн...

Украинкский

2013-06-09

128.5 KB

6 чел.

Лабораторна робота № 4

ЗНЯТТЯ РЕГУЛЮВАЛЬНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГУНА ПО КУТУ ВИПЕРЕДЖЕННЯ ЗАПАЛЮВАННЯ

Мета роботи. Виявлення залежності потужності, часової та питомої витрат палива від кута випередження запалювання і на підставі аналізу визначення його оптимальної величини.

Послідовність виконання роботи

Загальні положенні. Регулювальна характеристика за установочним кутом випередження запалювання - це графічна залежність ефективної потужності   годинного і питомої  витрат палива від кута випередження, запалювання в  градусах повороту колінчастого валу щодо ВМТ при незмінній частоті обертання колінчастого валу і постійному відкритті дросельної заслінки (майже незмінній витраті повітря).

Максимальної потужності при заданому швидкісному і навантажувальному режимах відповідає певний оптимальний кут випередження запалювання. Регулювальні характеристики за кутом випередження запалювання, зняті при різних швидкісних і навантажувальних режимах, є частковими. Основну характеристику по установочному куті випередження запалювання знімають при номінальній частоті обертання колінчастого вала двигуна і повному відкритті дросельної заслінки карбюратора.

Підготовка двигуна. Для зняття регулювальної характеристики по установочному куті випередження запалювання двигун обладнують пристроєм, що дозволяє змінювати і фіксувати момент подачі іскри.

Перед випробуванням двигуна відключають відцентровий і вакуумний регулятори випередження запалювання.

Зміна кута випередження запалювання забезпечують поворотом розподільника. Кріплення переривника-розподільника має забезпечити подачу іскри в межах від 10° після ВМТ і до 50...60° до ВМТ (у кутах повороту колінчастого валу).

Значення оптимального кута випередження запалення в першу чергу залежить від якості бензину. Тому випробування слід вести на сорті бензину, рекомендованому заводом-виробником. Перед початком випробувань двигун прогрівають до нормального теплового стану, встановлюють незмінне положення дросельної заслінки і постійну частоту обертання колінчастого валу.

Послідовність проведення дослідів. Перший дослід проводять при пізньому вугіллі випередження запалення в межах від 0 до 10° після ВМТ. Кут випередження запалювання встановлюють вручну поворотом розподільника. Задану частоту обертання колінчастого вала коригують навантаженням гальма. Після стабілізації режиму роботи двигуна фіксують зусилля на важелі гальма, частоту обертання валу гальма, витрата палива за дослід, тривалість досліду, температуру масла, охолоджуючої рідини, відпрацьованих газів. Результати заносять в журнал випробувань.

У другому досвіді кут випередження запалювання збільшують на 5...8° i зміною навантаження на гальмі відновлюють задану частоту обертання.  В журнал випробувань заносять ті ж величини, що і в першому досліді. Третій і наступні досліди виконують аналогічно першому і другому, збільшуючи щоразу кут випередження запалювання на однакову величину.

Останній дослід проводять при куті випередження запалювання на 6...10° більшим, ніж рекомендовано заводом-виробником для даного двигуна. Для отримання, більшої вірогідності результатів випробувань, після закінчення дослідів, знімають характеристику в зворотному порядку, зменшуючи кут випередження запалювання на однакову величину.

На підставі записів у протоколі випробувань проводять підрахунки і будують графічні залежності регулювальної характеристики за кутом випередження.

Рис.6. Регулювальна характеристика за кутом випередження запалювання карбюраторного двигуна.

Аналіз регулювальної характеристики. Типова регулювальна характеристика по запалення карбюраторного двигуна при повному відкритті дросельних заслінок, постійної частоти обертання наведена на рис.6. З цієї характеристики слід, що часова витрата палива залишається постійною. Це пояснюється тим, що регулювання карбюратора, положення дросельної заслінки і постійна частота обертання колінчастого вала не змінюються. На годинну витрату палива може впливати підігрів горючої суміші, однак він незначний. Екстремальні значення ефективної потужності і питомої витрати палива перебувають на одній лінії, проведеній перпендикулярно до осі абсцис. Максимальна потужність і мінімальна питома витрата палива в даному випадку відповідають куту 25 повороту колінчастого валу до ВМТ.

Зі збільшенням кута випередження запалювання згоряння більшої частини палива відбувається до приходу поршня у НМТ в умовах зменшення обсяги циліндра. Більш раннє запалювання викликає підвищення, температури і тиску газів в процесі згоряння, що може призвести до виникнення детонації, що викликає посилену тепловіддачу в охолоджувальну рідину. При передчасному займання зявляється негативна робота стиснення, що призводить до зниження індикаторного к.к.д.

При більш пізньому куті випередження запалювання процес згоряння протікає після ВМТ на лінії розширення по зростаючому обсязі циліндра. Процес згоряння розтягується в часі, підвищуються втрата тепла в охолоджуюче середовище з відпрацьованими газами, і індикаторний к.к.д. знижується.

При оптимальному куті випередження запалювання індикаторний та механічний к.к.д. досягають максимальних значень при яких потужність теж досягає максимального значення.

Зі збільшенням частоти обертання колінчастого вала посилюються вихрові руху суміші в камері згоряння. Однак поліпшення перемішування не компенсує скорочення часу згоряння, і необхідно збільшення кута випередження запалювання.

Зниження навантаження при постійній частоті обертання колінчастого вала викликає необхідність збільшення оптимального кута випередження запалювання. Це пояснюється тим, що зі зменшенням навантаження і прикриттям дросельної заслінки знижується коефіцієнт наповнення. При цьому зростає відносна кількість залишкових газів, що викликають зниження швидкості згоряння. Кут випередження запалювання має бути великим.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

11033. Сети с централизованным управлением (ЦУ) 330 KB
  Сети с централизованным управлением ЦУ Более сложная форма организации сети по сравнению с одноранговыми. Эта модель хорошо походит для крупных корпоративных сетей. Другое название сети на основе выделенного сервера. Основные различия: ...
11034. Одноранговые сети 45 KB
  Одноранговые сети 1 занятие Любая сеть в конечном счете должна обеспечивать обмен полезными данными. В локальных сетях простейшим способом является использование сетевого окружения. Оно позволяет работать с общими сетевыми папками и принтерами. При этом некотор
11035. Одноранговые сети. Виды административного устройства сетей 319.5 KB
  Одноранговые сети. Целью изучения данной темы является организация общих сетевых ресурсов с помощью Сетевого окружения в различных ОС а также изучение систем прав доступа. Необходима работоспособное соединение компьютеров на базе протокола TCP/IP. Занятие 1 Люб...
11036. Enable Mapping to \\Hostname\C$ Share on Windows 7 or Vista 56.95 KB
  Enable Mapping to \HostnameC Share on Windows 7 or Vista Just about everybody knows about the hidden administrator C share that is always built into Windows file sharing but you might have wondered why you cant use that in Windows 7 or Vista. The reason this doesnt work is because of UAC User Account Control that Vista is infamous for. By default Vista doesnt allow UAC elevation over the network with a local user account. Theres a registry key that we can use to c...
11037. Работа в сети с централизованным управлением 32.5 KB
  Практическая работа Работа в сети с централизованным управлением Цель работы. Освоить приемы работы рядового пользователя в существующей сети Microsoft при наличии домена безопасности. Исходная ситуация. Для работы используются виртуальные машины Win9x и Win2k изнача
11038. Сетевое оборудование. Семейство технологий Ethernet (стандарт 802.3) 84.5 KB
  Сетевое оборудование В данном разделе рассматриваются работа физического и канального уровней модели ОСИ сетевых интерфейсов и линий связи. На канальном уровне сетевое оборудование реализует тот или иной метод доступа. Таким образом например Ethernet является как метод
11039. Сетевое оборудование стандарта Ethernet 2.38 MB
  Сетевое оборудование Выполняет функциинижних уровней OSI т.е. физического и канального. Все сетевое оборудование условно можно поделить на две группы: 1.Для построения локальных сетей 2.Для построения глобальных сетей Сетевое оборудование стандарта Ethernet. Ethe...
11040. Сетевые протоколы. Протокол TCP/IP 45 KB
  Сетевые протоколы. В данной теме рассматриваются протоколы сетевого и транспортного уровней модели OSI. На сетевом уровне требуется настроить адреса после чего узлы сети начинают видеть получать отклик друг друга. Транспортный уровень занимается коррекцией ошибо
11041. Аппараты распределительных устройств низкого и высокого напряжения 184 KB
  Переключатель – в отличии от рубильника имеет 2 системы неподвижных контактов и 3 коммутационных положения. В среднем положении контакты переключателю разомкнуты. В каждом положении происходит фиксация контактов.