17266

Порядок оцінки та обліку використання виробничих запасів

Доклад

Бухгалтерский учет и финансовый аудит

Порядок оцінки та обліку використання виробничих запасів У відповідності з ПСБО 9 Запаси при відпуску запасів у виробництво продажі оцінка запасів проводиться за одним з таких методів: Ідентифікованої собівартості відповідної одиниці запасів Середньозв...

Украинкский

2013-06-30

27.5 KB

1 чел.

Порядок оцінки та обліку використання виробничих запасів

У відповідності з П(С)БО 9 “Запаси” при відпуску запасів у виробництво, продажі оцінка запасів проводиться за одним з таких методів:

  •  Ідентифікованої собівартості відповідної одиниці запасів
  •  Середньозваженої собівартості
  •  Собівартості перших за часом надходження запасів
  •  Собівартості останніх за часом надходження запасів
  •  Нормативних витрат
  •  Ціни продажу.

Для усіх одиниць обліку запасів, які мають однакове призначення і умови використання, може використовуватися лише один з методів.

Ідентифікована собівартість використовується для оцінки запасів, які використовуються для спеціальних замовлень і проектів, а також запасів, які не замінюють один одного.

Оцінка за середньозваженою собівартістю проводиться за кожною одиницею запасів діленням загальної вартості залишку таких запасів на початок звітного місяця і вартості отриманих у звітному місяці запасів на загальну кількість запасів на початок звітного місяця і отриманих у звітному місяці запасів.

Оцінка вибуття запасів за методом ФІФО базується на припущенні, що запаси використовуються на виробництво у тій послідовності у якій вони надійшли на підприємство і відображені в бухгалтерському обліку, тобто, запаси, які відпускаються у виробництво, оцінюються за вартістю перших за часом надходження запасів.

Оцінка вибуття запасів за методом ЛІФО базується на припущенні, що запаси, використовуються у послідовності, що протилежна їх надходженню на підприємство, тобто, запаси, які першими відпускаються у виробництво оцінюються за вартістю останніх за часом надходження запасів.

Нормативних витрат – оцінка полягає у застосуванні норм витрат на одиницю продукції, які встановлені підприємством з урахуванням рівнів використання запасів.

Ціни продажу – оцінка заснована на застосуванні підприємствами роздрібної торгівлі середнього проценту торгівельної націнки товарів. Собівартість реалізованих товарів визначається як різниця між продажною (роздрібною) вартістю реалізованих товарів і сумою торгівельної націнки на ці товари.

Використані виробничі запаси списуються за кредитом рахунку 20 такими проводками:

На вартість запасів, списаних на виробництво  Дт 23   Кт 20

На вартість запасів, використаних для загальновиробничих потреб Дт 91”Загальновиробничі витрати”  Кт 20

На вартість запасів, використаних для загальногосподарських потреб Дт 92 “Адміністративні витрати”  Кт 20

На вартість запасів, використаних у зв'язку із збутом продукції

Дт 93  Кт 20.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

81842. Принципы выбора видов транспорта 26.81 KB
  Четвертый принцип обеспечение достоверной и достаточной информированности потребителей транспортных услуг в частности через рекламу о емкости качестве и стоимости этих услуг благодаря наличию хорошей экспедиторской службы по обслуживанию клиентов развитию материальных подходов в работе транспортных предприятий. Объективная информация транспортных услугах позволяет потребителям проводить сравнительные расчеты по оптимизации своих затрат на транспорт рационализировать перевозку и эффективнее размещать заказы определять более выгодные рынки...
81843. Технико–эксплуатационные характеристики железнодорожного транспорта 27.33 KB
  Массовость перевозок в сочетании с довольно низкой себестоимостью малые эксплуатационные расходы и достаточно высокой скоростью доставки; более короткий путь следования по сравнению с естественными путями водного транспорта. Относительные недостатки железнодорожного транспорта: ограниченная маневренность из-за привязки к колее; высокая первоначальная стоимость основных фондов: стоимость строительства 1 км однопутной линии примерно 10 млн.
81844. Особенности транспортного обслуживания городов 27.79 KB
  Для городского пассажирского транспорта важно соблюдение необходимого соответствия мощностей отдельных звеньев транспортной системы. Пассажиропотоки в часы пик определяют характер массовых передвижений и служат основой для определения потребности в подвижном составе при решении вопросов о провозной и пропускной способности транспорта и уличнодорожной...
81845. Себестоимость перевозок, особенности определения и различия по видам транспорта 27.43 KB
  Наибольшее влияние на нее оказывают следующие факторы: объем и дальность перевозок густота перевозок на 1 км линии грузоподъемность или пассажировместимость подвижного состава вагонов судов автомобилей автобусов самолетов и т. Особенно заметно повышение себестоимости грузовых перевозок на железнодорожном морском и речном транспорте. Повышение себестоимости перевозок обусловлено в основном повышением уровня заработной платы и оптовых цен на топливо подвижной состав машины оборудование и другие материалы.
81847. Основные свойства транспортного узла 26.03 KB
  Узлы играют важную роль в организации комбинированных перевозок и совершенствовании взаимодействия различных видов транспорта. В зависимости от хозяйственного профиля города можно выделить транспортные узлы обслуживающие: центры обрабатывающей промышленности центры добывающей промышленности многоотраслевые центры непромышленные и курортные центры. Классифицируются узлы и по числу взаимодействующих видов транспорта. Кроме того по расположению узлов в транспортной системе узлы бывают транзитные обслуживающие преимущественно транзитные...
81848. Значение транспорта в развитии экономики страны 26.12 KB
  Транспортный комплекс Казахстана включающий в себя железнодорожный автомобильный водный и воздушный транспорт сеть автомобильных дорог с твердым покрытием трубопроводный и городской электрический транспорт ежегодно в среднем перевозит около 400 млн.т грузов и свыше 750 млн. Транспортная система Казахстана обеспечивает перевозки в среднем в год 70 млн. угля 1415 млн.
81849. Автомобильный транспорт. Зарождение и развитие а/т, его роль в ЕТС. Достоинства и недостатки 27.23 KB
  Первый отечественный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания создан в С. Выдающимся русским автоконструктором с мировым именем был Борис Григорьевич Луцкий который в начале 90х годов прошлого столетия спроектировал несколько двигателей внутреннего сгорания предназначавшихся для самодвижущихся экипажей но отечественная промышленность еще не была готова к их освоению. 1 по виду двигателя: внутреннего сгорания карбюраторные дизельные газобаллонные газотурбинные электрические солнечные 2 грузоподъемности: малый средний...
81850. Процессы взаимодействия в транспортных узлах 27 KB
  Основная масса грузовых и пассажирских перевозок осуществляется с участием 2 х и более видов транспорта. Практически вся нефть из трубопроводов передается на другие виды транспорта а автомобиль взаимодействует со всеми видами транспорта особенно велик его вес для пассажирских перевозок. Во взаимодействии различных видов транспорта должна возродиться ЕТС единая транспортная система. Взаимодействие различных видов транспорта заключается в слаженной и согласованной работе транспорта в общем перевозочном процессе.