ID: 17431

Название работы: Расчет объема перевозок и грузооборота в автотранспортных предприятиях

Категория: Лабораторная работа

Предметная область: Логистика и транспорт

Описание: Определить объем перевозок и грузооборота в автотранспортных предприятиях исходя из следующих данных. По схеме рассчитываем объем перевозок грузов и грузооборот в зависимости от временного влияния на них любых двух показателей...

Язык: Русский

Дата добавления: 2013-07-01

Размер файла: 151.5 KB

Работу скачали: 14 чел.

Определить объем перевозок и грузооборота в автотранспортных предприятиях исходя из следующих данных (1-й вариант, 1-я схема):

q	lег	Vт	Tн	гамма	бетта	tпр
0,8	6	12	8,0	0,4	0,5	0,33
0,8	12	16	8,5	0,8	0,54	0,66
0,8	17	20	8,9	1	0,58	0,97

 

По схеме рассчитываем объем перевозок грузов и грузооборот в зависимости от временного влияния на них любых двух показателей.

1) средняя линия ездки и техническая скорость;

lег, Vт – величины переменные

Tн, q1, β1, γ1, tпр1 – величины фиксируемые

Где i=1..5; j=1..5

Подставим значения:

Остальные значения сведем в таблицу:

Средняя длина ездки	Средняя техническая скорость
		Vт1	Vт3	Vт5
lег1	1,92	2,37	2,75
lег3	1,09	1,39	1,67
lег5	0,81	1,04	1,26

Построим график:

Вывод: при одновременном изменении Vт и lег Q уменьшается вследствие более сильного влияния ездки с грузом.

Аналогично рассчитаем P:

Остальные значения сведем в таблицу:

Средняя длина ездки	Средняя техническая скорость
		Vт1	Vт3	Vт5
lег1	11,52	14,22	16,5
lег3	13,08	16,68	20,04
lег5	13,77	17,68	21,42

Построим график:

Вывод: при одновременном изменении Vт и lег P увеличивается при более сильном влиянии ездки с грузом.

2) средняя длина ездки и коэффициент использования грузоподъемности;

lег, γ – величины переменные

Tн, Vт1, β1,  tпр1 – величины фиксируемые

Где i=1..5; j=1..5

Подставим значения:

Остальные значения сведем в таблицу:

Средняя длина ездки	Средняя техническая скорость
		Vт1	Vт3	Vт5
lег1	1,92	3,84	4,81
lег3	1,1	2,19	2,74
lег5	0,81	1,61	2,02

Построим график:

Вывод: при одновременном изменении γ и lег Q уменьшается вследствие более сильного влияния ездки с грузом.

Аналогично рассчитаем P:

Остальные значения сведем в таблицу:

Средняя длина ездки	Средняя техническая скорость
		Vт1	Vт3	Vт5
lег1	11,52	23,04	28,86
lег3	13,2	26,28	32,88
lег5	13,77	27,37	34,34

Построим график:

Вывод: при одновременном изменении γ и lег P увеличивается при более сильном влиянии ездки с грузом.

3) средняя длина ездки и коэффициент использования пробега;

lег, β – величины переменные

Tн, Vт1, γ1,  tпр1 – величины фиксируемые

Где i=1..5; j=1..5

Подставим значения:

Остальные значения сведем в таблицу:

Средняя длина ездки	Средняя техническая скорость
		Vт1	Vт3	Vт5
lег1	1,92	2,04	2,15
lег3	1,1	1,17	1,25
lег5	0,81	0,87	0,92

Построим график:

Вывод: при одновременном изменении β и lег Q уменьшается вследствие более сильного влияния ездки с грузом.

Аналогично рассчитаем P:

Остальные значения сведем в таблицу:

Средняя длина ездки	Средняя техническая скорость
		Vт1	Vт3	Vт5
lег1	11,52	12,24	12,9
lег3	13,2	14,04	15
lег5	13,77	14,79	15,64

Построим график:

Вывод: при одновременном изменении β и lег P увеличивается при более сильном влиянии ездки с грузом.

4) средняя длина ездки и время в наряде;

lег, Tн – величины переменные

β1, Vт1, γ1,  tпр1 – величины фиксируемые

Где i=1..5; j=1..5

Подставим значения:

Остальные значения сведем в таблицу:

Средняя длина ездки	Средняя техническая скорость
		Vт1	Vт3	Vт5
lег1	1,92	2,04	2,14
lег3	1,1	1,17	1,22
lег5	0,81	0,86	0,9

Построим график:

Вывод: при одновременном изменении Tн и lег Q уменьшается вследствие более сильного влияния ездки с грузом.

Аналогично рассчитаем P:

Остальные значения сведем в таблицу:

Средняя длина ездки	Средняя техническая скорость
		Vт1	Vт3	Vт5
lег1	11,52	12,24	12,84
lег3	13,2	14,04	14,64
lег5	13,77	14,62	15,3

Построим график:

Вывод: при одновременном изменении Tн и lег P увеличивается при более сильном влиянии ездки с грузом.

5) средняя длина ездки и время простоя под погрузкой и разгрузкой;

lег, tпр – величины переменные

β1, Vт1, γ1,  Tн1 – величины фиксируемые

Где i=1..5; j=1..5

Подставим значения:

Остальные значения сведем в таблицу:

Средняя длина ездки	Средняя техническая скорость
		Vт1	Vт3	Vт5
lег1	1,92	1,54	1,3
lег3	1,1	0,96	0,86
lег5	0,81	0,73	0,67

Построим график:

Вывод: при одновременном изменении tпр и lег Q уменьшается вследствие более сильного влияния ездки с грузом.

Аналогично рассчитаем P:

Остальные значения сведем в таблицу:

Средняя длина ездки	Средняя техническая скорость
		Vт1	Vт3	Vт5
lег1	11,52	9,24	7,8
lег3	13,2	11,52	10,32
lег5	13,77	12,41	11,39

Построим график:

Вывод: при одновременном изменении tпр и lег P увеличивается при более сильном влиянии ездки с грузом.