19384

Дослідження пристрою для вторинної автоматичної орієнтації деталей форми тіл обертання

Лабораторная работа

Коммуникация, связь, радиоэлектроника и цифровые приборы

Лабораторна робота №12 Дослідження пристрою для вторинної автоматичної орієнтації деталей форми тіл обертання Мета роботи: Ознайомлення з конструкцією та принципом дії типового пристрою для автоматичної вторинної орієнтації деталей тіл обертання з поперечн...

Украинкский

2013-07-12

174 KB

0 чел.

Лабораторна робота №12

Дослідження пристрою для вторинної автоматичної

орієнтації деталей форми тіл обертання

  1.  Мета роботи: Ознайомлення з конструкцією та принципом дії типового пристрою для автоматичної вторинної орієнтації деталей тіл обертання з поперечними пазами та лисками, а також визначення основних параметрів, що впливають на його продуктивність.
  2.  Зміст досліджень.
  3.  Ознайомитися з конструкцією та принципом дії, описати роботу даного орієнтуючого пристрою.
  4.   Виміряти розміри орієнтуючої деталі.
  5.  Відрегулювати відстань між вертикальними полицями лотка у відповідності з розмірами орієнтуючої деталі.
  6.  Визначити продуктивність орієнтуючого пристрою при різних швидкостях обертання ролика в різних кутах нахилу лотка.
  7.  Прилади та інструменти.
  8.  Секундомір.
  9.  Штангенциркуль.
  10.  Регульоване джерело змінного струму(діапазон регулювання напруги від 0 до 120 В).
  11.  Загальні відомості.

Орієнтування різних деталей типу валиків, втулок, дисків, кілець з поперечними пазами чи дисками по повороту навколо осі симетрії деталі (аіі) можна здійснити нижче розглянутим пристроєм.

Принцип роботи пристрою базується на використанні різниці між діаметром описаного кола деталі D та відстанню, що утворюється між паралельними лисками або пазами Si, або між лискою, пазом та дотичною, проведеною з протилежного боку кола паралельно до лиски (рис. 12.1). Si+ - прохідний розмір деталі.

Рис.12.1

Пристрій (рис.12.2) являє собою похилий жолоб прямокутного січення, по якому ковзають деталі. Жолоб складається з основи 1, яка кріпиться до плити 5 одним кінцем шарніра, а інший кінець основи має можливість   встановлюватися в вертикальній площині під кутом 0-55. Крім того, основа жолоба може бути встановлена в вертикальній площині W, перпендикулярній площині V під кутом 45.

Рис.12.

До основи жолоба прикріплені три вертикальні стінки: ліва стінка 6, права стінка 10 та права нижня стінка 9. Вертикальні стінки кріпляться до основи за допомогою спеціального приспосіблення 7, що дозволяє встановити будь-яку відстань  між лівою стінкою та двома правими в межах 8-40 мм.

Таке регулювання вертикальних стінок дозволяє розширити діапазон орієнтуючих деталей. Між правою верхньою і правою нижньою стінкою до основи прикріплений електродвигун 3, на вихідному валу якого встановлений ролик 2, що обертається. Електродвигун та ролик мають також можливість переміщуватись в поперек основи. До правої нижньої стінки кріпиться орієнтуючий ніж 8.

Рис.12.

Ролик і нерухомий орієнтуючий ніж 8  в поперечному січенні відповідає контуру деталі 4, що орієнтується (рис. 12.3 по Б-Б). При орієнтуванні по повороту навколо основної осі симетрії, (наприклад, деталь з поперечним пазом) (див.ескіз рис.12.1) відстань між лівою боковою стінкою і правою верхньою стінкою 1 (рис.12.4) буде дорівнювати:

Д+(1,01,5)мм,

А відстань між лівою стінкою і правою нижньою вибирається із умов руху деталей без заклинювання і дорівнює:

1+(0,50,9)мм.

Живлення електродвигуна РД–09 здійснюється від мережі змінного струму з промисловою частотою 50 Гц, з під'єднаним конденсатором МБГТ на робоче положення 300В ємністю 1 мікрофарада, через ЛАТР дозволяє регулювати швидкість ролика 8 від 10 до 210 об/хв і таким чином здійснюється регулювання продуктивності пристрою.

Деталі 4 поступають з вібробункера в положення на торці 1, ковзаючи по нахиленому жолобу і маючи деяке невизначене обертання навколо осі (аіі), доходять до ролика, який обертається. У цей момент деталь втрачає можливість поступального руху вперед і отримує від взаємодії з роликом обертовий рух навколо основної осі симетрії (аіі). Орієнтування настає в той момент, коли контур орієнтованої деталі та ролика співпадають. Нахил жолоба вибирається з умови ковзання деталі по жолобу.

  1.  Послідовність проведення досліджень.

Продуктивність орієнтуючого пристрою залежить від частоти  обертання ролика і від кута нахилу жолоба. Мінімальний кут, при якому працює орієнтуючий пристрій дорівнює 30, максимальний кут 45.

  1.  Встановити кут нахилу жолоба 30, напруга мережі живлення 80 вольт, що відповідає частоті обертів ролика 190 об/хв.
  2.  Встановити час орієнтації партії деталей (8 шт.).  Дослід проводити 7 раз і визначити середній час з 5-ти значень, відкинувши менші і більші.
  3.  Базуючись на припущенні, що деталі по жолобу будуть проходити суцільним потоком одна за другою і знаючи середній час орієнтування  партії деталей, визначити хвилинну продуктивність орієнтуючого пристрою за формулою:

де     Q – продуктивність установки

n – кількість деталей в партії

tср – середній час  орієнтування партії деталей.

  1.  Встановити кут нахилу жолоба 35, 40, 45 і зняти всі показники по 1,2.
  2.  Дані дослідів занести в таблицю 12.1.

Таблиця 12.1.

v = 80



t1

t2

t3

t4

t5

t6

tcp

Q

30

35

40

45

  1.  Побудувати графік залежностей продуктивності від частоти обертання ролика і кута нахилу жолоба.
  2.  Зняти заміри для напруг мережі живлення 100В, 120В, для кутів нахилу жолоба 35, 40, 45. Дані занести в таблицю.
  3.  У кінці дати аналіз проведення досліджень і зробити висновки по роботі.
  4.  Завдання до НДРС.

Провести заміри продуктивності нахилу жолоба для деталей із наступними значеннями діаметра:

  1.  d=60мм
  2.  d=55мм
  3.  d=50мм
  4.  Література.
  5.  Лебедовский М.С., Федотов А.Н. Автоматизация в промышленности.- М.: Лениздат, 1976.
  6.  Малов А.Н. загрузучные устройства для металлорежущих станков.- М.: Машиностроение, 1972.
  7.  Рабинович А.Н. Автоматизация механосборочного производства.- Киев: Высшая школа, 1969.
  8.  

 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

73425. Штучні нерівності на дорозі 577.5 KB
  Довжина кожної нерівності повинна бути не менш ширини проїзної частини. Припустиме відхилення — не більш 0,2 м з кожної сторони дороги. На ділянці дороги для обладнання нерівностей повинен бути забезпечений водовідвід із проїзної частини дороги.
73426. Облаштування доріг об’єктами дорожнього сервісу 57 KB
  Транспортний процес не може здійснюватися без сучасних автомобільних доріг так само, як і без їхньої облаштованості об’єктами дорожнього сервісу. З кожним роком збільшується дальність як вантажних, так і пасажирських перевезень.
73427. Розміщення й планування майданчиків відпочинку, автобусних зупинок 372.5 KB
  Призначення майданчиків відпочинку та автобусних зупинок Норми проектування майданчиків відпочинку та автобусних зупинок Забезпечення інформацією учасників дорожнього руху У водіїв транспортних засобів при русі по дорогах поступово в міру стомлення збільшується час реакції...
73428. Проблеми збереження природного середовища при будівництві доріг 28.05 KB
  Умови проектування автомобільних доріг Екологія та автомобільні дороги Принципова схема прогнозованої екологічної оцінки проектованої автомобільної дороги Проблеми збереження природного середовища в її природній різноманітності й багатстві визначають сьогодні практично всі сторони життя...
73429. Еколгічна сумісність із навколишнім середовищем 29.5 KB
  На етапі прокладки траси майбутньої дороги особливу роль відіграє ландшафтне проектування що враховує не тільки вимоги земельного законодавства по вилученню земельних ділянок під будівництво дороги подолання контурних і висотних перешкод але й вимоги по захисту навколишнього середовища.
73430. Захист населення від екологічного забруднення придорожнього природного середовища 73.5 KB
  Технічні снігозахисні посадки захист від ерозії протиерозійне озеленення піщаних заметів пескозащитное озеленення сильних вітрів і курних бур; забезпечення безпеки руху й зорового орієнтування тобто вказівка напрямку дороги за межами видимості покриття підкреслення...
73431. Захист тварин і рослин 39 KB
  Проектування автомобільних доріг через ліси лісопитомники заповідники Основні методи зменшення впливу автотранспорту на тварин Дороги особливо швидкісні автомагістралі являють загрозу дикою тваринам у двох відносинах: погіршенні якості середовища проживання й небезпеки зіткнення...
73432. Види ремонту 75 KB
  Працездатність автомобільної дороги Поточний ремонт Середній ремонт Капітальний ремонт Для забезпечення нормативних термінів служби автомобільних доріг і задоволення вимог безперебійного й безаварійного руху з боку автотранспорту необхідно не тільки правильно їх містити але й вчасно робити всі види ремонтів.
73433. Утримання асфальтобетонних покриттів 19.05 KB
  У процесі експлуатації автодоріг узбіччя так само як і покриття проїзної частини перетерплюють зміни у своїх геометричних параметрах у рівності поверхонь осідання руйнування накопичуються різні забруднення виникає необхідність у виробництві ремонтних робіт.