19557

Технічне конструювання. Основні правила оформлення креслень (типи ліній, нанесення розмірів, застосування масштабу, умовні позначення). Креслярський інструмент

Конспект урока

Производство и промышленные технологии

Тема 1.3: Технічне конструювання. Основні правила оформлення креслень типи ліній нанесення розмірів застосування масштабу умовні позначення. Креслярський інструмент. Мета: Навчальна: сформувати знання вміння та навички креслення рамки і оформляти креслення. Вих...

Украинкский

2014-05-10

38 KB

88 чел.

Тема (1.3): Технічне конструювання. Основні правила оформлення креслень (типи ліній, нанесення розмірів, застосування масштабу, умовні позначення). Креслярський інструмент.

Мета:

Навчальна: сформувати знання, вміння та навички, креслення рамки і оформляти креслення.

Виховна: виховувати в учнів культуру праці, точність виконання креслярських робіт.

Розвиваюча: розвивати у школярів спеціальні здібності і естетичне мислення, сприяти розвитку естетичного мислення.

Об’єкти праці: Креслення рамки і ряду креслярських ліній.

Хід та зміст заняття

І. Організаційний момент

ІІ. Повторення вивченого мате ріалу (контрольні запитання для повторення)

ІІІ. Вивчення нового матеріалу:

 Державні стандарти нашої країни (скорочено ДЕСТ) - це документи, у яких перераховуються обов'язкові для підприємств характеристики виробів, що випускають ними. На креслення й у нашій країні прийняті й діють стандарти Єдиної системи конструкторської документації (ЕСКД).

Першими машинобудівними деталями, на які були уведені стандарти, були болти й гайки. Ще в VIII в., коли ремісниче виробництво початок поступатися місцем заводському виробництву, стало відчуватися незручність від того, що кожен завод робив болти й гайки довільної форми й розмірів, у результаті чого болти й гайки однієї машини не підходили до іншій. Тому  для найпоширеніших деталей (болтів, гайок, шпонок) і встановили один з декількох типів цих деталей, що характеризується певними розмірами, формою й матеріалами.

Це відбулося у великому торгово-промисловому місті Балтіморі, у США. Стояла печеня, посушливе літо. Пожежа спалахнула раптово, відразу в декількох місцях. Полум'я охопило місто з усіх боків з разючою швидкістю. Але ще швидше звідусіль під передзвін дзвонів і виття сирен мчалися машини з пожежними командами до місць виникнення пожеж. Здавалося, усе робилися вчасно: пожежні команди, обганяючи полум'я, прибували до місця, швидко розвертали шланги. Але вода виявилася далеко від вогнищ пожеж. Тоді спробували з'єднати між собою пожежні рукави. І отут з'ясувалося, що це неможливо зробити, тому що гайки, за допомогою яких з'єднуються рукави, різні. Тоді почали підбирати, заміняти й підганяти їх. Ішов дорогоцінний час. Отут-те полум'я й обігнало пожежників. Місто, що нараховує більше 900 тисяч жителів, згоріло дотла. Трапилося це на початку нашого століття.

Для виконання креслень установлені різні типи ліній: суцільна товста основна, суцільна тонка, штрихова, штрихпунктирна з однією крапкою й штрихпунктирна із двома крапками. Це не всі лінії.

Формати, рамка й основний напис. всі креслення виконуються на аркушах паперу певного формату, установленого стандартом. У шкільній практиці користуються в основному форматом А4 (297X210). Допускається використати й формат A3 (297X420).

Поле креслення обмежується рамкою. На кресленнях рамку проводять зверху, праворуч і знизу на відстані 5 мм, а з лівої сторони —на відстані 20 мм від краю. Це поле залишають для підшивки креслень.

Відомості про креслярський шрифт. Напису (цифри, умовні знаки, слова, пропозиції) є невід'ємною частиною будь-якого креслення, до їхнього виконання треба ставитися дуже уважно.

Існують інші різноманітні шрифти. Однак на кресленнях написів виконують спеціальним креслярським шрифтом. Так було не завжди: до середини XIX в. напису на кресленнях виконували тим же почерком, яким писали документи, іноді застосовували друковані літери.

Для полегшення навчання написанню букв їх умовно розділили на групи.

Букви Г, П, Т, Н, Е, Ц, Ш, Щ ставляться до першої групи. В основі їхнього написання лежать вертикальні й горизонтальні прямі лінії. Написання букви Е, найбільш складної із цієї групи букв, можна показати в збільшеному виді.

Букви И, ДО, А, Ж, М, X віднесені до другої групи. Їхнє написання складається з вертикальних і похилих ліній. У цій групі можна показати написання найбільш складної букви Ж.

Букви Л, В, Д, Ч віднесені до третьої групи. У їхнє написання включаються невеликі заокруглення. Найбільш складне написання букви Д.

Букви ПРО, З, Ф, Э, Ю віднесені до четвертої групи. В основі їхнього написання лежить буква О.

Букви Ь, Ъ, Б, 3, В, Р, Ы, Я віднесені до п'ятої групи. В основі їхнього накреслення лежить заокруглення до половини букви. (наприклад, між буквами Т и А, а також між К и Л, Г и Д, Г и А, Р и А и ) відстань між буквами треба зменшувати.

Букви а, з, б, в, д, е, э, ю, р, ф ставляться до першої групи. В основі написання цих букв лежить буква о.

Букви ш, щ, т, ц, п, в, м, з ставляться до другої групи. В основі написання більшості цих букв лежить буква й.

Букви ъ, ы, я, до, л, ж, х, м, н ставляться до третьої групи.

Пропорції та пропорційність. Пропорція означає розмірність, визначення співвідношення окремих частин, предметів і явищ між собою. Стародавні Єгиптяни (математики, філософи) надавали великого значення пропорціям. Відомий трикутник із співвідношенням сторін 3:4:5 послужив їм своєрідним еталоном пропорційності в будівництві, оскільки співвідношення 3:5 становить пропорцію, близьку до золотого січення.

Існують різні види пропорційності.

Для утворення звичайної математичної пропорційності необхідно 4 вхідних у рівність члени:

а : в = с : d

Геометрична пропорційність складається із 3 членів

а : в = в : с

Золоте січення - ділення цілого на дві частини пропорційно, коли менша частина цілого так відноситься до більшого, як більша частина до цілого і навпаки – ціла так відноситься до більшої частини, як більше до меншої тобто

а : в = в : (а + в)

Це рівняння утворюється при поєднанні всього двох величин, причому відношення між ними завжди постійне: більший відрізок становить – 0,618 , менший – 0,382.

 Масштаб - відношення лінійних розмірів предмета до його натуральних (1:2; 2:1; 1:1)

          Масштаби. навколишні нас предмети й вироби бувають дуже більших розмірів (літаки, екскаватори, тепловози, будинки) і, навпаки, багато таких, які мають невеликі розміри (деталі радіоапаратури, вимірювальних приладів, рахункових машин і т.п.). Як одні, так і інші важко, а іноді й неможливо передати на кресленні в натуральну величину.

Зобразити на кресленні предмети більше або менше їхніх дійсних розмірів дозволяють масштаби, незалежно від того, у якому масштабі виконані креслення, розміри на кресленні наносять дійсні, тобто які має деталь у натурі.,

Нанесення розмірів. машинобудівні креслення містять необхідні розміри, які вказуються тільки в міліметрах.

Розмірні лінії переважно наносити поза контуром зображення, щоб не затемнювати зображення деталі. На кресленні показано, що відстань розмірної лінії від паралельної їй лінії контуру, а також відстань між паралельними розмірними лініями повинні бути в межах 6...10 мм.

Виносні лінії повинні виходити за кінці стрілок розмірних ліній на 1...5 мм. Відразу показане нанесення розмірів фасок, кутів, діаметрів, знака квадрата. центрові й осьові лінії повинні виходити за контур зображення на 3...5 мм.

ІV. Практична робота.

V. Поточний інструктаж.

VІ. Прибирання робочих місць.                                                                                         


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

81850. Процессы взаимодействия в транспортных узлах 27 KB
  Основная масса грузовых и пассажирских перевозок осуществляется с участием 2 х и более видов транспорта. Практически вся нефть из трубопроводов передается на другие виды транспорта а автомобиль взаимодействует со всеми видами транспорта особенно велик его вес для пассажирских перевозок. Во взаимодействии различных видов транспорта должна возродиться ЕТС единая транспортная система. Взаимодействие различных видов транспорта заключается в слаженной и согласованной работе транспорта в общем перевозочном процессе.
81851. Железнодорожный транспорт. Достоинства и недостатки 27.17 KB
  Но в неё в силу природных условий входили вспомогательные субъекты больницы школы общепит учреждения культуры и другие. В законодательном порядке определена государственная политика в области железнодорожного транспорта направленная на создание условий для удовлетворения потребностей населения и экономики страны в перевозках. Преимущества: быстрая доставка на большие расстояния; независимость от климатических условий; большая грузоподъёмность 34 тыс.
81852. Понятие о транспортно-экономических балансах 21.37 KB
  Транспортно-экономический баланс состоит из трех основных частей: баланс производства или отправления грузов их потребления или прибытия объема перевозок и транспортно-экономических связей. Оптимальные внутрирайонные и межрайонные связи являются исходной базой для определения потоков грузов по участкам транспортной сети грузооборота и средней дальности перевозок. невозможности определения коэффициента повторное перевозок; отсутствие учета объема перевозок тары и др.
81854. Морской транспорт. Роль морского транспорта в перевозочном процессе 26.92 KB
  Роль морского транспорта в перевозочном процессе. Перестройка экономики и неизбежный спад производства приватизация речных судов в основном привели к наблюдаемому практическому отсутствию этого вида транспорта в перевозочном процессе. Для возрождения речного транспорта Казахстана необходимо выполнить большие объемы работ по улучшению дна рек созданию навигационных систем судоходства регулированию сроков навигации с учетом периода нереста рыб и т. Для развития водного транспорта Казахстана особое значение имеет Каспийское море и порт Актау.
81855. Техническая политика в области специализации различный видов транспорта 28.16 KB
  Научно-техническая политика на транспорте тесно связана со структурной определение темпов пропорций и приоритетов в развитии транспортной отрасли и инвестиционной определение объема структуры и направлений капиталовложений с целью обновления основных транспортных фондов. Структурная политика направлена: на ускоренное развитие наукоемких составных частей различных видов транспорта определяющих рост производительности труда и повышение социальноэкономической эффективности транспортного производства; на свертывание неэффективных...
81856. Речной транспорт. Тенденции развития 27.28 KB
  Речной транспорт внутренний водный транспорт транспорт осуществляющий перевозки грузов и пассажиров судами по внутренним водным путям как по естественным реки озёра так и по искусственным каналы водохранилища. Перевозки по Каспийскому морю относятся к морскому транспорту хотя фактически это море является озером самым большим в мире. Главным преимуществом речного транспорта является низкая себестоимость перевозок; благодаря ей он продолжает занимать важное место в транспортной системе несмотря на низкие скорости и сезонность.
81857. Транспортный процесс и его элементы 30.31 KB
  Транспортный процесс это совокупность операций с грузами и транспортными средствами в результате выполнения которых грузы изменяют своё положение в пространстве. Структура транспортного процесса включает три элемента подпроцесса: процесс погрузки; процесс перевозки; процесс разгрузки. Основной элемент транспортного процесса перевозка грузов все другие элементы подчинены ему.
81858. Основные принципы проектирования транспортных узлов 28.9 KB
  Принцип общей эффективности. Принцип комплексной оптимизации. В основе этого принципа лежит утверждение что независимая оптимизация отдельных подсистем не обеспечивает оптимальности режимов функционирования узла как системы в целом.