2440

Строение и характеристики подъемных кранов

Шпаргалка

Логистика и транспорт

Назначение, общее устройство неходовой рамы, способы крепления ее к раме автомобиля. Назначение и общее устройство выносных опор. Проверка уровня масла в редукторе механизма подъема груза. Назначение, устройство и работа опорно-поворотного устройства. Виды грузозахватных приспособлений и требования к ним. Грузы, запрещенные для подъема краном. Проверить уровень масла в картере редуктора механизма вращения.

Русский

2013-01-06

105.05 KB

98 чел.

Билет №1.

  1.  Назначение, общее устройство неходовой рамы, способы крепления ее к раме автомобиля.

Неповоротная часть является опорой крановой установки. Она служит для восприятия нагрузок, возникающих при  работе крана и монтажа на ней кранового оборудования. При работе крановой установки возникают большие и динамические нагрузки.

Неповоротная рама крана представляет собой сварную металлоконструкцию. Она состоит из:

  1. двух продольных балок прямоугольного сечения;
  2. поперечных балок, связывающих продольные балки;
  3. опорного кольца, приваренного к продольным и поперечным балкам.

Для увеличения устойчивости крана в рабочем состоянии к неповоротной раме шарнирно закреплены четыре  дополнительные опоры, а для уравнения деформации упругих подвесок оси ходовой части крана установлены стабилизаторы. Неповоротная рама крепится к раме автомобиля стремянками и болтами.

  1.  Отрегулировать тормоз механизма вращения крана.

На механизме поворота установлен постоянно замкнутый колодочный тормоз. Он установлен в верхней части редуктора под гидродвигателем. Он состоит из колодок, рычагов, тяг, пружины и гидроразмыкателя.

Порядок регулировки тормоза:

1. Установить длину рабочей пружины. Её размер взять в паспорте или руководстве по эксплуатации крана.

2. Тягами отрегулировать равномерный отход колодок от шкива.

3. Установить ход гидроразмыкателя 8-15 мм. на его штоке.

Предельный износ колодок составляет 50% их первоначальной толщины.

  1.  Обязанности машиниста крана после окончания работы.

- установить стрелу и крюк в положение указанное или предусмотренное инструкцией по эксплуатации;

- осмотреть кран, очистить все его оборудование;

- обо всех неполадках в работе крана крановщик должен сделать запись в журнале приема и сдачи смены и при окончании работы сообщить о них своему сменщику или лицу ответственному за технически исправное состояние грузоподъемных механизмов;

- закрыть окна  в кабине и запереть дверь.

  1.  Отбраковывается ли канат крестовой свивки конструкции ТК=6х37+1, если на участке длиной 6 диаметров каната оборвано 14 проволок. Износ проволок 20%.

Канат отбраковывается.

Билет №2.

  1.  Назначение и общее устройство выносных опор.

Выносные опоры предназначены для увеличения опорного контура крана в рабочем положении.  Они могут быть откидными, поворотными, выдвижными. На кране КС-3577 по углам неповоротной рамы шарнирно установлены 4 поворотные гидроопоры.

Каждая опора имеет два фиксированных положения: транспортное и рабочее. В каждом положении она фиксируется штырем, который поджимается пружиной к упору, обеспечивая надежность фиксации. Смазка опоры производится периодически через пресс-масленки консистентной смазкой.

Опора состоит из балки-ригеля и гидроцилиндра. Балка-ригель представляет собой стальную сварную конструкцию коробчатого сечения из высокопрочного проката.

Гидроцилиндр обеспечивает горизонтирование крана. Ход штока опоры составляет 500 мм. Шток гидроцилиндра имеет шаровую головку с кольцевой канавкой для соединения с подпятником при помощи чеки. В верхней части гидроцилиндра установлен гидрозамок для предотвращения втягивания штока при аварийном падении давления в магистрали во время работы крана.

  1.  Проверка и регулировка тормоза механизма подъема груза.

Механизм подъема груза имеет ленточный нормально-замкнутый тормоз. Для его регулировки необходимо поднять груз на высоту 200 мм и выдержать его на весу в течении 10 мин., при этом он не должен опуститься на площадку. Тормоз состоит из тормозной ленты с фрикционными накладками, огибающей тормозной шкив и закрепленной одним концом на кронштейне, а другим - на рычаге. Натяжение ленты производиться пружиной.

  1. Осмотр тормоза.
  2. Гайкой устанавливаем длину рабочей пружины 85 мм.
  3. Ввернуть до упора регулировочный болт тормозной ленты, отвернуть на 1,5 оборота и законтрить.
  4. Рабочий ход штока гидроцилиндра – 8-13 мм.

Износ ленты не менее 3 мм. (или 50%)

  1.  Что запрещается машинисту во время работы

- стремительно опускать груз на площадку;

- отвлекаться;

- передавать управление краном лицам, не имеющим отношения к работе крана.;

- допускать к самостоятельной работе учеников или стажеров без наблюдения за ними;

- отлучаться с крана на короткое время;

- производить чистку и смазку механизмов крана;

- пользоваться концевыми выключателями для остановки крана;

- выводить из действия приборы безопасности и тормоза, а также работать при неисправных тормозах и приборах безопасности;

- опускать стрелу до вылета, при котором грузоподъемность крана меньше веса понимаемого груза;

- укладывать груз на электрокабели или трубопроводы, а также на краю откоса или канавы, если груз может сползти или опрокинуться;

- поднимать людей в таре или на грузе;

- поднимать груз неправильно обвязанный, а также в таре заполненной выше бортов:

- освобождать краном защемленные грузом стропы, канаты или цепи;

- отрывать и поднимать мертвый груз;

- производить резкое торможение при развороте стрелы с грузом;

- подтаскивать груз волоком по земле;

- устанавливать кран под ЛЭП;

- поднимать груз превышающий грузоподъемность крана;

- допускать к зацепке или строповке необученных и неаттестованных стропальщиков;

  1.  Сможет ли автокран на вылете крюка 10 м поднять лист металла 6х2х0,03 ρ вес 7,8 т/м3

Билет №3.

  1.  Назначение, устройство и работа выключателя упругих подвесок.

Выключатели упругих подвесок предназначены для исключения действия упругих элементов подвески путем жесткого соединения задних мостов базового шасси  с неповоротной рамой крана. При установке крана на выносные опоры задний мост, жестко соединенный выключателями подвесок с ходовой рамой, отрывается от грунта и его вес увеличивает удерживающий от опрокидывания момент.

Выключатели представляют собой два одинаковых механизма, устанавливаемых на неповоротной раме крана с правой и левой стороны над рессорами шасси. При включении механизма специальные хваты входят в зацепление с ответными деталями мостов автомобиля и поднимают их вместе с опорами.

На кране установлен стабилизатор, который состоит из двух выключателей подвесок, соединенных между собой торсионным валом. Он позволяет равномерно распределить нагрузки на рессоры  задней тележки  шасси при передвижении крана в транспортном положении. Одновременно происходит выравнивание деформации подвесок.

  1.  Проверка и  регулировка тормоза подъема стрелы.

Тормоз механизма подъёма стрелы устанавливается на краны с гибкой подвеской стрелы и лебедкой в качестве механизма её подёма.

Тормоз ленточный нормально-замкнутый предназначен для удержания стрелы с грузом и без него. Стрела поднимается в верхнее положение и удерживается в поднятом состоянии, если стрела не опускается под собственным весом, тормоз стреловой лебедки отрегулирован.

- Осмотр тормоза.

- Регулировка гайкой длины рабочей пружины.

- Проверка провисания фрикционной ленты, огибающей тормозной шкив.

- Регулировка рабочего хода штока гидроцилиндра.

  1.  Обязанности машиниста во время работы крана.
  2. Перед каждой операцией дать сигнал предупреждения.
  3. Поднимать груз строго вертикально по сигналу стропальщика: «Груз хорошо удерживается стропами и в районе груза нет людей».
  4. Не допускать раскачивания груза.
  5. Во время перерыва в работе груз опустить на грунт и работу прекратить.
  6. Не превышать грузоподъемность крана на данном вылете.
  7. Груз необходимо перемещать на высоте не более 0,5 м над встречающимися предметами.
  8. Сигнал «СТОП» обязан выполнить немедленно, независимо от того, кто его подал.
  9. В случае неисправности крана прекратить работу и доложить лицу ответственному за безопасное производство работ.

  1.  Сможет ли кран опустить груз 3,5т в траншею глубиной 5м и шириной 3м. Грунт суглинистый.

Билет №4.

  1.  Назначение и устройство поворотной платформы и двуногой стойки.

Поворотная платформа служит основанием вращающейся части автомобильного крана. На ней размещены стреловое оборудование, противовес, кабина машиниста, грузовая лебедка, механизм поворота и различное гидрооборудование.

Поворотная платформа представляет собой жесткую сварную конструкцию из низколегированной стали. Рама поворотной части сварена из двух продольных листов, поперечной балки и двух балок-связей для размещения механизма поворота. К основанию рамы приварено кольцо для установки и крепления её к ОПУ. В средней части установлены стойки стрелы, а в передней – кронштейн для гидроцилиндра её подъёма. В хвостовой части рамы между балками вварена плита для установки грузовой лебедки.  К фланцам задних балок четырьмя болтами крепится противовес, предназначенный для обеспечения устойчивости крана во время работы с грузами.

Основными неисправностями поворотной части крана являются трещины металлоконструкций, деформации разного рода, а также ослабление крепления элементов и навесного оборудования.

 Двуногая стойка служит опорой для стрелы, находящейся в транспортном положении. Состоит: из двух  стоек, изготовленных из труб и соединенных для прочности между собой косынкой. В верхней части стоек установлена площадка для основной секции стрелы. В зависимости от модификаций крана стойка устанавливается либо на переднем бампере, либо за кабиной базового шасси.

  1.  Проверка уровня масла в редукторе механизма подъема груза.

В грузовой редуктор заливается от 8 до14 литров (в зависимости от модификации) трансмиссионного масла типа МТ-16П или ТАП-15В. Контроль уровня производится по щупом по рискам или через специальное отверстие в картере. Помимо этого в картере  имеются отверстия: заливное и сливное.

  1.  Обязанности машиниста перед началом работы.
  2.  Ознакомиться с записями в сменном журнале.
  3. Проверить грузозахватные приспособления.
  4. Проверить надежность грунта на месте и площадку.
  5. Проверить и осмотреть исправность всех механизмов, тормозов и ходовой части.
  6. Проверить наличие смазки в картерах редукторов, состояние смазки канатов.
  7. Осмотреть металлоконструкции крана в доступных метах и опорно-поворотное устройство.
  8. Осмотреть крюковую обойму и ее крепление.
  9. Проверить исправность выноса опор.
  10. Установить кран в соответствии с требованиями Правил по кранам.
  11. Ознакомиться со схемами строповки.
  12. Проверить наличие удостоверения у стропальщика.
  13. Удалить посторонних лиц с площадки.
  14. Ознакомиться с грузом, проверить исправность строп, при необходимости получить наряд-допуск.
  15. Проверить освещение.

  1.  Отбраковывается ли канат крестовой свивки конструкции ЛК-Р 6х19=114, если на 6d каната свивки оборвано 4 тонких и 2 толстых проволоки, поверхностный износ проволок составляет 20%.

Билет №5.

  1.  Назначение, устройство и работа опорно-поворотного устройства.

ОПУ передает нагрузки от поворотной на неповоротную часть крана и обеспечивает вращение  поворотной платформы с рабочим (стреловым) оборудованием.  

На автомобильных кранах применяют два типа ОПУ:

1) Шариковое двухрядное ОПУ с внутренним зацеплением выполнено в виде радиально-упорного двухрядного подшипника и состоит из внутренней и наружной обоймы и двух рядов шариков, установленных между ними. Шарики разделены между собой пластмассовыми сухарями, играющие роль сепаратора. Наружная обойма болтами прикрепляется к поворотной раме, а внутренняя – к ходовой раме крана. На ней же находится зубчатый венец, который обегает выходная шестерня механизма поворота. Такое ОПУ устанавливается на КС-3577

2) Роликовое ОПУ имеет большую грузоподъёмность, обеспечивает лучшую равномерность распределения нагрузки при меньшей массе и габаритах. Оно состоит из 3-х колец, образуемых двумя полуобоймами и зубчатым венцом, и заключенных внутри них роликов, расположенных крестообразно.

Современные ОПУ характеризуются эксплуатационной надежностью и долговечностью, большой грузоподъёмностью, равномерным распределением нагрузки, не требуют больших объёмов работ связанных с регулировками и смазыванием.

Смазывают ОПУ шприцеванием через пресс-масленки консистентной смазкой Литол-24

  1.  Произвести смазку подшипников крюковой обоймы.

Смазка подшипников производится консистентной смазкой Литол 24 шприцем через пресс-масленки до появления в зазорах свежей смазки.

  1.  Общие обязанности стропальщика.

  1. Иметь понятие об устройстве обслуживаемого крана и знать его грузоподъемность, уметь определять их грузоподъемность в зависимости от вылета стрелы.
  2. Уметь подбирать необходимые для работы стропы (по грузоподъемности, числу ветвей и длине, углу наклона ветвей стропа к вертикали и другие грузозахватные приспособления в зависимости от массы и характера перемещаемого груза.
  3. Уметь определять пригодность стропов и других съемные грузозахватные приспособления и тары.
  4. Уметь производить правильную обвязку и подвешивание груза на крюк.
  5. Знать нормы заполнения тары.
  6. Знать установленный порядок обмена сигналами с машинистом крана.
  7. Знать порядок и габариты складирования груза.
  8. Знать порядок безопасной работы стреловых самоходных кранов вблизи ЛЭП.
  9. Знать приемы освобождения от действия тока лица, попавшего под напряжение и способы оказания первой помощи.
  10. Знать настоящую инструкцию.

  1.  Сможет ли автокран опустить груз 1,6т в траншею глубиной 4м, шириной 2,6м, грунт песок

Билет №6.

  1.  основные неисправности ходовой рамы, выносных опор, стабилизаторов. Перечислить основные работы, проводимые при ТО №1 автокрана.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ краны испытывают большие динамические нагрузки. Поэтому в неповоротной раме, балках выносных опор и опоре стрелы, стабилизаторах могут возникнуть вмятины, трещины в металле и сварных швах конструкций, а также дефекты в соединительных болтах и шпильках. Устранение этих неисправностей осуществляется путем ремонта или замены изношенных деталей. Причём, сварочные работы на расчетных металлоконструкциях крана должны производиться аттестованным сварщиком, имеющим разрешение от Ростехнадзора на производство данного вида работ. О всех подобных работах делается запись в паспорте крана.

При ТО-1 необходимо выполнить все работы необходимые при ЕТО:

  1. очистить от грязи, наружным осмотром выявить и устранить обнаруженные неисправности;
  2. в случае загрязнения поверхности резьбы винтов и пальцев откидных опор произвести их смазку путем нанесения тонкого слоя смазки. В качестве смазки могут применяться литол или солидол УС-2 или Циатим-24;
  3. проверить канаты стреловой и грузовой лебедки, произвести осмотр металлоконструкций;
  4. проверить приборы безопасности и конечные выключатели на холостом ходу;
  5. проверить наличие гидрожидкости в баке;
  6. проверить освещение крана;
  7. проверить и при необходимости отрегулировать конечные выключатели.

  1.  Ограничитель подъема стрелы и его регулировка.

Ограничитель подъема стрелы предназначен для отключения механизма подъема стрелы при достижении стрелой верхнего положения.

На большинстве современных кранов ограничитель представляет собой обычный конечный выключатель.

На кране КС-3577 его регулировка осуществляется следующим образом:

Поднимаем стрелу в верхнее крайнее положение до срабатывания конечного выключателя, после чего замеряем расстояние от центра  поворотной платформы до центра крюка по горизонтали. Которое должно быть не более 3,6м. регулировка осуществляется перемещением ограничителя вперед,  назад или эксцентриком.

  1.  Порядок назначения лиц ответственных за безопасную эксплуатацию грузоподъемных механизмов.

Назначается приказом руководителя предприятия или командира части, после обучения и получения соответствующего удостоверения. Из числа ИТР назначаются: лицо по надзору за безопасную эксплуатацию г/п. машин и лицо, ответственное за исправное состояние крана, а из числа прорабов и бригадиров назначается ответственный за безопасное производство работ. Переаттестацию проходят один раз в три года.

  1.  Сколько стальных уголков за один захват сможет поднять автокран на максимальном вылете, если длина уголка 8м, а масса 1м  составляет 20кг.

Билет №7.

  1.  Основные неисправности поворотной платформы и двуногой стойки. Перечислить основные работы при ТО-1.

Основные неисправности поворотной части:

  1. трещины и изломы швов поворотной платформы,
  2. прогиб и волнистость отдельных элементов,
  3. ослабление болтов крепления кабины крановщика.

При ЕТО: очистить и вымыть поворотную часть от грязи, осмотреть и устранить неисправность.

При ТО-1: проверить поворотную раму, стрелу, крюковую обойму и портал. Устранить обнаруженные при проверке неисправности, подтянуть болтовые соединения.

Произвести смазку осей основания стрелы, осей роликов стрелы, подшипников блоков обоймы полиспаста, подшипников блоков крюковой  обоймы, поверхность зубьев опорно-поворотного устройства и внутренней поверхности беговых дорожек, смазать грузовой и стреловой канат смазкой 39-У.

  1.  Проверка и регулировка ограничителя подъёма крюка.

Ограничитель подъема крюка предназначен для автоматического отключения грузовой лебедки при достижении крюковой обоймой предельного верхнего положения.

Поднять крюковую обойму в верхнее положение до срабатывания конечного выключателя и измеряем расстояние между точками подвижного и неподвижного полиспаста, которое должно быть не менее 200мм.

Регулировку производят изменением длины тросика, на которых подвешен грузик.

  1.  Можно ли поднимать груз весом 500кг и более, не имеющего маркировки.

В соответствии с требованиями Правил, данный груз поднимать запрещается. Необходимо определить его массу и получить письменное подтверждение лица, ответственного за безопасное проведение работ и схему строповки.

Работы по подъёму данного груза производятся под его непосредственным руководством.

  1.  Сможет ли автокран на вылете крюка 10м поднять стальной лист размером 6х1,5х0,02м, удельный вес металла 7,8т/м3.

Билет №8.

  1.  Назначение, общее устройство стальных канатов. Типы стальных канатов.

Стальной канат является основным грузонесущим элементом грузоподъёмных кранов и применяется в качестве тягового органа, передающего движение от грузовой лебедки к крюку, а также используют  в качестве растяжек или оттяжек в рабочем оборудовании.

Стальной канат состоит из проволок, получаемых волочением. Проволоки из качественной закаленной конструкционной стали марки 60 свивают в пряди, а пряди вокруг сердечника в канат. Сердечник бывает из органического материала или на основе стальных проволок (такие канаты более жесткие) и служит для хранения запаса смазки каната.

Выпускаемые в России канаты классифицируются:

• По назначению – на грузовые (Г) и грузолюдские (ГЛ)

• По конструкции – одинарной свивки, состоящие из проволок, свитых в спирали в один или несколько слоёв, и двойной свивки, состоящий из шести и более прядей, свитых в один концентрический слой

• По расположению проволок в пряди – с точечным касанием между слоями (ТК) или линейным касанием (ЛК) проволок. С линейным и точечным касанием (ТЛК). Канаты типа ЛК более гибкие, чем ТК и ТЛК.

• По диаметру проволок – на канаты с проволоками одного диаметра в наружном слое (ЛК-О) и разного диаметра (ЛК-Р).

• По сочетанию направлений свивки прядей и каната на канаты односторонней свивки (О) – с одинаковым направлением свивки проволок в пряди и пряди в канате и канаты крестовой свивки (К) – с противоположным направлением свивки прядей и каната. Канаты односторонней свивки меньше изнашиваются, более гибки, но легко раскручиваются под нагрузкой. Крестовые канаты значительно меньше раскручиваются, поэтому более распространены в качестве грузовых канатов на автокранах.  А также комбинированная свивка – с одновременным использованием в канате правого и левого направления свивки.

Кроме того, часть выпускаемых канатов может быть изготовлена для специальных условий эксплуатации: агрессивных сред, повышенных нагрузок и т.п.

Стальные канаты, применяемые в качестве грузовых, тяговых, монтажных, должны иметь сертификат (свидетельство) предприятия изготовителя об их испытании. Канаты, не снабженные сертификатом (свидетельством) об их испытании, к использованию не допускаются!

На кране КС-3577 применяется стальной канат марки ЛКР 6х19+1о.с. диаметром 16,5 мм.

Л- канат линейного касания

К- крестовой свивки

Р- с проволоками разного диаметра

6 прядей по 19 проволок в каждой

+1 органический сердечник

Длина грузового каната составляет 88 метров.

Каждый канат должен иметь паспорт, в котором указывается название завода, заводской номер каната, диаметр каната в мм, диаметр проволоки, конструкция (тип) каната, вид проволоки (светлая или оцинкованная), дата приемки, лабораторные данные об испытании и его механические свойства, номер ГОСТа.

  1.   Как проверить уровень масла в редукторе механизма подъема стрелы.

В стреловой редуктор заливается от 8 до14 литров (в зависимости от модификации) трансмиссионного масла типа МТ-16П или ТАП-15В. Контроль уровня производится по щупом по рискам или через специальное отверстие в картере. Помимо этого в картере  имеются отверстия: заливное и сливное.

  1.  Требования к месту установки крана для производства работ. Правила установки крана на выносные опоры.

Площадка, на которую устанавливают кран, должна быть спланирована и иметь уклон не более 3. В зимнее время площадку необходимо внимательно осмотреть и удалить с нее рыхлый снег, куски льда и мерзлую землю. На площадке не должны находиться посторонние предметы. Габаритные размеры площадки для работы крана типа КС-3577 должны быть не менее 10х5 метров.

При установке крана на выносные опоры необходимо наблюдать за правильным их положением и надежным опиранием на грунт. Не допускается работа крана на трех или двух опорах. При установке выносных опор на грунт  под них необходимо подкладывать широкие и прочные подкладки, препятствующие проседанию грунта под опорами.

После установки крана, до начала грузовых операций необходимо убедиться в устойчивом положении опор и невозможности их скольжения по грунту, а также произвести контрольный осмотр крана для проверки его готовности к работе.

  1.  Определить % износа проволоки, если фактический диаметр 0,61мм, а первоначальный – 0,78мм.

Билет №9.

  1.  Способы закрепления концов канатов. Закрепление концов канатов на крюковых обоймах и в барабанах лебедок. 

Способы заделки свободного конца каната.

1. Гильзо-клиновой способ. Применяется для крепления свободного конца каната на крюковой обойме или грузовом барабане.  Клиновая втулка должна быть стальной, кованой или литой. Запрещается применение сварных втулок. Клин и клиновая втулка должны иметь маркировку, соответствующую диаметру каната. Они  не должны иметь острых кромок, о которые канат может перетереться. Ось рабочей ветви каната  должна совпадать с осью отверстия втулки!

2. Крепление свободного конца каната на грузовом барабане с помощью прижимных планок.  Их должно быть не менее 2-х. Длина свободного конца должна быть менее двух диаметров каната.

3. Резьбовыми зажимами.  Число зажимов определяется при проектировании, с учетом диаметра каната, но не менее 3-х. Расстояние между ними и длина свободного конца каната должны быть не менее 6-ти диаметров. Скобы должны устанавливаться со стороны свободного конца каната. Усилие затяжки гаек указывается в технической документации.

4. Заплётка на коуш. Коуш – это стальное кольцо, в желоб которого укладывается канат и предохраняющий петлю от перегибов, истираний, и деформаций. Каждая прядь прокалывается не менее з-х раз.

5. Заделка с помощью прессовой обжимки. Часто применяется на стропах. Оба конца пропускаются через втулку из пластичной стали и фиксируются с помощью многотонного пресса.  

6. Заливка в конусную втулку. Применяется для фиксирования канатов большого диаметра. Конец каната пропускают в конусную втулку со стороны узкого конца, распускают, удаляют органический сердечник. Проволоки зачищаются, промываются бензином, протравливаются 50% раствором соляной кислоты и заливаются припоем или баббитом.

  1.  Как проверить и при необходимости произвести регулировку ограничителя подъема стрелы.

Ограничитель угла наклона стрелы автоматически выключает механизм подъема стрелы при подходе стрелы к рабочему верхнему положению. Наибольший угол наклона стрелы с гибкой подвеской ограничивается конечным выключателем, а на кранах с жесткой подвеской стрелы эксцентриком или смещением концевого выключателя.

 

  1.  Порядок установки и работа автокрана вблизи ЛЭП.

Установка крана ближе 30м от крайнего провода ЛЭП напряжением 42В

+ и более производиться по наряду-допуску.  Наряд-допуск подписывается главным инженером и выдается на руки машинисту перед началом работы. Порядок выдачи наряда-допуска и порядок инструктажа должен устанавливаться приказом по предприятию. Установку крана машинист должен производить без помощников – сам.

Установка крана должна производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, который должен обеспечить выполнение указанных в наряде-допуске условий работ крана. Кран должен быть заземлен. Ответственный должен проверить установку крана и после чего крановщику разрешает приступить к работе.

В путевом листе крана администрация должна ставить штамп о запрещении самовольной установки крана для работы вблизи ЛЭП без наряда-допуска.

  1.  Сколько швеллеров может поднять автокран за один захват на вылете стрелы 4м, если длина швеллера 8м, а вес 1 погонного метра 80 кг.

Билет №10.

  1.  Назначение, устройство блоков и полиспаста. Кратность полиспаста. Система полиспастов подъема грузов.

Полиспаст позволяет уменьшить усилие, необходимое для подъема груза, следовательно, использовать более тонкий канат и менее мощный привод. Обратная сторона полиспаста – увеличение времени подъёма груза, т.к. за один оборот грузового барабана груз поднимется на меньшее расстояние. Полиспаст дает выигрыш в силе, пропорциональный проигрышу в скорости подъёма груза. Основной характеристикой полиспаста является его кратность, которая показывает, во сколько раз уменьшается усилие каната и увеличивается скорость подъёма груза.

На гидравлических автомобильных кранах применяют полиспасты кратностью от 2 до 12. На кране КС-3577 применяется 5-ти кратная запасовка грузового полиспаста, которую крановщик может самостоятельно уменьшать в зависимости от массы поднимаемого груза.

  1.  Подготовить кран к работе, начиная с запуска двигателя.

  1. Запуск двигателя.
  2. Переключить тумблером приборы безопасности на кабину автокрана.
  3. Тумблером включить коробку отбора мощности, отжимая сцепление.
  4. Включить двух ходовой кран для подачи жидкости к гидрораспределителю выносных опор.
  5. Произвести блокировку задней подвески крана.
  6. Переключаем рычаг в рабочее положение (вправо) для направления потока рабочей жидкости к распределению рабочих отходов.
  7. Выключить двух ходовой кран, находящийся в кабине машиниста крана.
  8. Освободить крюк.
  9. Навесить стропы, поднять крюк. Кран готов к работе.

  1.  Правила установки крана вблизи зданий, котлованов и траншей.

Установка крана должна осуществляться в соответствии с ППР или технологической картой, чтоб при работе расстояние между поворотной частью крана в любом его положении и строениями; штабелями и другими предметами было не менее 1м.

Установка вблизи котлованов и траншей осуществляется по таблице и зависит от глубины траншеи и типа грунта. При невозможности соблюдения этих расстояний откос должен быть укреплен.

Место производства работ по подъему и перемещению грузов в темное время суток должно быть хорошо освещено.

  1.  Определить массу трубы диаметром 1420мм, длиной 12м, толщиной стенки 20мм, удельным весом – 7,8т/м3.

Билет №11.

  1.  Назначение, общее устройство стрелы. Схема запасовки полиспаста механизма подъема стрелы.

Стреловое оборудование обеспечивает действие рабочего органа (крюковой подвески) в рабочей зоне крана. Оно подразделяется на основное и сменное.

Невыдвижные стрелы выполняют в виде решетчатых, основных и удлиненных стрел. Их применяют на кранах типа КС-3562.

Основная стрела выполняется в виде пространственной решетчатой фермы прямоугольного  сечения углового профиля. Она состоит из нижней и верхней частей, соединенных между собой болтами и длина стрелы 10м.

Телескопическая стрела крана КС-3577 состоит из основной и одной подвижной секции. Имеет коробчатую конструкцию, сваренную из листового проката. На головной части подвижной секции установлены блоки (полиспасты) неподвижные. Подъем основной секции стрелы осуществляется гидроцилиндром, шток которого закреплен на неподвижной секции, а корпус цилиндра на поворотной платформе. Телескопическая секция стрелы опирается на каретки с катками, а сзади на ролики, выдвижение осуществляется длиноходным цилиндром.

В стреловых лебедках кранов с гибкой подвеской  стрелы обычно применяются 4-х кратные полиспасты. Такой полиспаст состоит из подвижной обоймы, двух неподвижных блоков, установленных на оси портала.

Обойма состоит из двух блоков, оси которых закреплены в щеках обоймы. Для крепления к обойме стреловых растяжек в щеках имеются отверстия, в которые вставляются оси. Обойма соединена растяжками с осью главных блоков стрелы. Через растяжки тяговые усилия от стрелового полиспаста передаются к головной части стрелы. Обоймы стреловых полиспастов всех кранов аналогичны по устройству.

  1.  Проверка и регулировка тормоза механизма подъема стрелы.

Механизм подъема груза имеет ленточный нормально-замкнутый тормоз. Для его регулировки необходимо поднять максимальный груз на высоту 200 мм и выдержать его на весу в течении 10 мин., при этом он не должен опуститься на площадку. Тормоз состоит из тормозной ленты с фрикционными накладками, огибающей тормозной шкив и закрепленной одним концом на кронштейне, а другим - на рычаге. Натяжение ленты производиться пружиной.

  1. Осмотр тормоза.
  2. Гайкой устанавливаем длину рабочей пружины 85 мм.
  3. Ввернуть до упора регулировочный болт тормозной ленты, отвернуть на 1,5 оборота и законтрить.
  4. Отрегулировать рабочий ход штока гидроцилиндра – 8-13 мм.

Износ ленты не менее 3 мм. (50%)

  1.  Что запрещается машинисту во время работы.

- стремительно опускать груз на площадку;

- отвлекаться;

- передавать управление краном лицам, не имеющим отношения к работе крана.;

- допускать к самостоятельной работе учеников или стажеров без наблюдения за ними;

- отлучаться с крана на короткое время;

- производить чистку и смазку механизмов крана;

- пользоваться концевыми выключателями для остановки крана;

- выводить из действия приборы безопасности и тормоза, а также работать при неисправных тормозах и приборах безопасности;

- опускать стрелу до вылета, при котором грузоподъемность крана меньше веса поднимаемого груза;

- укладывать груз на электрокабели или трубопроводы, а также на краю откоса или канавы, если груз может сползти или опрокинуться;

- поднимать людей в таре или на грузе;

- поднимать груз неправильно обвязанный, а также в таре заполненной выше бортов:

- освобождать краном защемленные грузом стропы, канаты или цепи;

- отрывать и поднимать мертвый груз;

- производить резкое торможение при развороте стрелы с грузом;

- подтаскивать груз волоком по земле;

- устанавливать кран под ЛЭП;

- поднимать груз, превышающий грузоподъемность крана;

- допускать к зацепке или строповке необученных и неаттестованных стропальщиков;

- пользоваться концевыми выключателями в качестве рабочих органов для остановки механизмов;

- выводить из действия приборы безопасности;

- поднимать груз, находящийся в неустойчивом положении и в таре, заполненной выше ее бортов;

- поднимать мертвый груз;

- подтаскивать груз во время его подъема;

- поднимать грузы, масса которых неизвестна.

Билет №12.

  1.  Основные неисправности стальных канатов, блоков стрелы, крюковой обоймы. Перечислить основные работы, проводимые при ТО-1.

Неисправность крюковой обоймы:

  1. Износ зева крюка более 10%.
  2. Большой люфт крюка в отверстии траверсы, блока и коуша относительно его оси.
  3. Перетянуто резьбовое соединении.
  4. Крюк не вращается.
  5. Траверса не вращается в отверстиях щек.
  6. Хвостовик и гайка крюка  имеют сорванные витки резьбы.
  7. Трещины на крюке, щеках и траверсе.
  8. Отсутствие защелки.

Износ блоков стрелы:

  1. Износ и повреждение подшипников.
  2. Трещины, скол части реборды.
  3. Выработка желоба блока более 3мм.
  4. Отпечаток каната в резьбе блока.

Канат бракуется, если имеются следующие признаки:

• Число обрывов проволок на участках длиной 6 или 30 диаметров каната превышает допустимое табличное значение.

• Порвана одна прядь или весь канат

• Уменьшение диаметра каната из-за износа или коррозии на 7 и более %%

• Уменьшение диаметра наружных проволок из-за износа или коррозии более, чем на 40%

• Выдавлен или оборван органический сердечник

• Механические повреждения каната: следы ударов, защемлений, перегибов, заломов и т.п., в следствии чего канат потерял свою круглую форму

• Местные раскручивания каната: корзинообразность, бочкообразность, утоньшение и перекручивание прядей.

• Следы ожогов электрическим током и наплавы инородных металлов

При проведении ЕТО нужно очистить от грязи и осмотреть рабочее оборудование. При проведении ТО-1 проверяют стреловое оборудование, стрелу, крюковую обойму, портал. Устранить обнаруженные неисправности.

Произвести смазку осей основания стрелы, осей роликов стрелы, подшипников блоков крюковой обоймы. Грузовой и стреловой канаты смазывать индустриальной канатной смазкой или заменяющим ее составом.

 

  1.  Проверка уровня масла в редукторе механизма подъема стрелы.

В стреловой редуктор заливается от 8 до14 литров (в зависимости от модификации) трансмиссионного масла типа МТ-16П или ТАП-15В. Контроль уровня производится  щупом по рискам или через специальное отверстие в картере. Помимо этого в картере  имеются отверстия: заливное, сливное и клапан-сапун.

  1.  Правила строповки при подъеме, перемещении и складировании длинномерных грузов.

Правила строповки.

  1. Ветви стропа располагают на грузе так, чтобы натяжение их при подъеме и перемещении груза было равномерным. Для предохранения стропа от перетирания в местах соприкосновения с острыми кромками груза подкладывают деревянные прокладки.
  2. При строповке ветви целесообразно располагают ближе к вертикальному положению для уменьшения нагрузки на них. Расположение ветвей между собой под углом не более 90, так как более возникают слишком большие усилия, а поднимаемый груз начинает испытывать значительные сжимающие усилия, что может вызвать его деформацию.
  3. Строповку штучных грузов осуществляют двумя способами – обвязкой и зацепкой. Грузы обвязывают в том случае, если на их  поверхности не предусмотрены специальные устройства (петли, скобы, рым-болты) для зацепки грузов крюками или петлями стропа.

Для строповки длинномерных грузов необходимо правильно подобрать угол наклона ветвей грузозахватного приспособления (90) или траверсы. Определить центр тяжести. Груз необходимо удерживать от раскачивания специальными приспособлениями (багор).

Груз необходимо складировать на деревянные подкладки с дальнейшими подкладками  в соответствии с проектом производства работ.

  1.  Определить фактический диаметр проволоки, если износ поверхности составляет 30%, а первоначальный диаметр проволоки 0,93мм.

Билет №13.

  1.  Кинематическая схема автомобильных кранов.

Кинематическая схема кранов представляет собой схему передачи крутящего момента  механической энергии от двигателя внутреннего сгорания (ДВС) к крюковой обойме, то есть преобразуя механическую энергию потока рабочей жидкости  и механическую энергию исполнительного механизма крана. Вращение от двигателя внутреннего сгорания через КПП передается на КОМ, через карданную передачу приводится в работу привод гидронасоса. От гидронасоса рабочая жидкость под давлением поступает в гидросистему крана к исполнительным механизмам, грузовой канат к грузовой обойме с крюком.

  1.  Перечислить основные факторы, влияющие на устойчивость автокрана во время его работы.

Кран без груза на крюке устойчив пока сила тяжести, действующая из его центра масс, не выходит за пределы опорного контура.

При выполнении краном грузовых операций его устойчивость зависит от:

  1. массы поднимаемого груза;
  2. вылета стрелы, на котором груз поднимается;
  3. инерционных сил, возникающих в периоды пуска и торможения механизмов;
  4. давления и направления ветра на груз и кран;
  5. центровой силы, возникающей при вращении поворотной части крана;
  6. площади опорного контура;
  7. моменты действующих сил зависят от угла наклона рабочей площади, на которой стоит кран;
  8. положения груза и стрелы.

  1.  Проверить состояние ОГБ перед началом работы крана.

Проверка состояния ОГБ-3 осуществляется контрольными грузами, нагрузкой 100% и 110%.

При нагрузке равной 100% на панели сигнализации должна гореть зеленая лампочка, разрешающая работу крана, стрелка момента опрокидования не доходит до отметки 100%. При нагрузке превышающей на 10% номинальную грузоподъемность крана на панели сигнализации загорается красная лампочка, а стрелка Мо пересекает отметку 100%, тем самым отключает механизмы крана.

Кран не работает, ОГБ – исправен.

  1.  Сможет ли автокран опустить груз в траншею массой 2,5т. Глубина траншеи 4м, ширина 3м, грунт лесовый сухой.

Билет №14.

  1.  Назначение, общее устройство и работа привода гидронасоса.

Привод гидронасоса предназначен для вращения насосов и подачи гидрожидкости по трубопоороводам к исполнительным механизмам крана.

Состоит: коробка отбора мощности, карданного вала, установленного на специальном кронштейне и крепится на лонжероне шасси базового автомобиля.

Привод гидронасоса осуществляется от коленчатого вала двигателя через сцепление и КПП, на коробку  отбора мощности и затем на вал гидронасоса.

Гидрожидкость поступает из гидробака и затем через напорное отверстие гидронасоса нагнетается в напорную магистраль и распределяется через двухходовой кран к рабочим механизмам крана во время его работы.

  1.  Проверить уровень масла в картере редуктора отбора мощности (КОМ).

Для крана КС-3577 коробка отбора мощности имеет общий картер и систему смазки с коробкой перемены передач. В других кранах, например,  на базе полноприводного шасси УРАЛ в редуктор отбора мощности заливается 5л трансмиссионной смазки  ТСП-10 или «Летнее» ТАП-15В. Уровень масла при ЕО проверяется по контрольному отверстию щупом. Заливается через пробку. Доливать масло нужно по необходимости. Смену масла производить через 900 часов работы.

  1.  В каких случаях машинист должен прекратить работу на кране.

Машинист обязан опустить груз и прекратить работу краном при неисправности и явлениях, влияющих на безопасность работы:

  1. при приближении грозы.
  2. при сильном ветре, скорость которого превышает допустимую при работе данного крана, указанную в паспорте крана.
  3. при сильном снегопаде или тумане, а также других случаях, когда машинист плохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз.
  4. при сильном морозе и при частом перегорании плавких предохранителей.
  5. при закручивании канатов грузового полиспаста.
  6. при аварии или несчастном случае, оказав потерпевшему первую медицинскую помощь и поставить в известность лицо, ответственное за безопасное производство работ и лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами.

  1.  Отбраковывается ли канат стропа крестовой свивки конструкции ТК 6х37, если на 6 каната свивки оборвано 14 проволок, поверхностный износ проволок составляет 20%.

Билет №15.

  1.  Назначение, расположение и крепление на кране, общее устройство и работа механизма вращения поворотной платформы автокрана.

Механизм поворота служит для вращения платформы крана. Он расположен с правой стороны кабины машиниста крана между продольными балками рамы и состоит из гидроматора, двух редукторов: ступенчатого и цилиндрического, и колодочного, постоянно замкнутого, тормоза.

Корпус редуктора чугунный разъемный. Верхняя часть  - крышка.- с корпусом соединяется болтами.

Гидроматор крепиться к редуктору в верхней части с помощью фланца. На выходном валу гидродвигателя установлен тормозной шкив. На выходном валу редуктора укреплена на шлицах шестерня, находящаяся в постоянном защеплении с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства.

При отключении (растормаживании) тормоза плунжер гидроразмыкателя поворачивает рычаг, а через вилку и тягу воздействует на рычаги, которые, преодолевая усилие рабочей пружины, отводят колодки от тормозного шкива, тем самым вращение передается на шестерню и венец ОПУ.

  1.  Смазать подшипники блока крюковой обоймы.

Смазка шарикоподшипников блоков осуществляется через масленки в ступицах блоков через пресс-масленки Литолом – 24.

  1.  Виды грузозахватных приспособлений и требования к ним.

Съемные грузозахватные приспособления, с помощью которых поднимается груз, можно подразделить на две основные группы:

  1. Общего назначения: стропы различной конструкции;
  2. Специализированные: скобы, траверсы, захватные устройства, предназначенные для перемещения отдельных видов грузов.

Каждое грузозахватное приспособление должно иметь установленную Правилами маркировку и бать  зарегистрированными  в журнале учета и осмотра.

При подборе стальных канатов для изготовления стропов необходимо учитывать: грузоподъемность, длину стропа (угол между ветвями стропа не более 90) и количество ветвей. Чем больше угол, тем меньше его грузоподъемность и больше разрывное усилие. Стропы испытываются нагрузкой на 25% превышающей его грузоподъемность.

Съемное грузозахватное приспособление должно иметь металлическую бирку с маркировкой: номер, грузоподъемность, дата испытания приспособления, завод изготовитель. Грузоподъемность стропов указывается при угле между ветвями 90.

На таре наносятся маркировки с указанием назначения тары, номера, собственной массы и наибольшей массы груза, для подъема которого она предназначена.

Стропы общего назначения подразделяются на универсальные , облегченные и многоветвевые.

Универсальный строп имеет форму замкнутой петли или кольца с двумя заделанными петлями.

Облегченный строп состоит из одной ветви с заплеткой под коуш концов. Такие стропы применяют в основном для подвешивания длинномерных грузов (досок, бревен, стального проката и т.п.) массой до 5т.

Осмотр строп производится крановщиком перед начало работ, а лицом, ответственным за БПР один раз в 10 дней с записью в журнал осмотра..

Многоветвевые строп до 6т.

  1.  Отбраковывается ли канат крестовой свивки конструкции ЛК-Р 6х19=114 1о.с., установленный на лебедке, если на 6 каната свивки оборвано 4 тонких и 2 толстых проволоки, износ проволок составляет 20%.

Билет №16.

  1.  Назначение, расположение и крепление на кране, общее устройство и работа механизма подъема груза.

Грузовая лебедка механизма подъема груза предназначена для подъема крюковой обоймы с грузом  и без груза. Состоит из гидроматора, редуктора, грузового барабана и тормоза. Она расположена на поворотной платформе крана сзади кабины машиниста и крепится болтами.

Гидроматор аксиальный роторно-поршневой, частота вращения вала 1305 об/мин.

Редуктор цилиндрический двухступенчатый предназначен для уменьшения частоты вращения барабана и увеличения крутящего момента на его валу. Редуктор устанавливается между барабаном, тормозом и гидромотором. Он крепится болтами к поворотной платформе. Все детали редуктора установлены в чугунном корпусе.

Крутящий мотор от гидромотора передается на первичный вал–шестерню, вращающийся в конических подшипниках. Вал гидромотора соединен с валом-шестерней редуктора через полумуфту, звездочку и тормозной шкив, который выполняет роль полумуфты. Тормоз ленточный, нормально замкнутый , автоматический.

Тормоза лебедок управляются гидроразмыкателями, которые обеспечивают автоматическое торможение при выключении гидромотора. Тормозное усилие создается пружиной, а растормаживание гидроразмыкателем.

Ленточный тормоз включает в себя тормозную ленту, гидроразмыкатель, кронштейн, двуплечий рычаг, пружину и тормозной шкив.

Рабочая жидкость в гидроразмыкателе перемещает его шток влево и через вилку поворачивает двуплечий относительно своей оси. Поворачиваясь, рычаг отводит шток вправо, пружина при этом сжимается. Шкив освобождается,  вращение передается на первичный вал-шестерню редуктора, передавая вращение на вал барабана грузового каната.

  1.  Выявить и устранить неисправность, вызывающую опускание груза при его остановке над поверхностью площадки.

  1. Ограничитель срабатывает, а груз идет вниз; неисправны тормоза грузовой лебедки – подтянуть тормоз грузовой лебедки.
  2. Замаслены накладки – промыть шкив и накладки керосином.
  3. Чрезмерный износ накладок тормоза – заменить накладки.
  4. Поломка рабочей пружины – сменить пружину и отрегулировать тормоза.
  5. Заедание поршня гидротолкателя – отремонтировать или заменить толкатель.
  6. Перегрев тормоза – дать остыть тормозу, выявить причину перегрева и устранить неисправность.
  7. Ослабла или вышла из строя возвратная пружина золотника распределителя – разобрать или заменить пружину.
  8. Заедание в рычажной системе приводов управления – устранить заедание.

  1.  Правила установки крана для работы.

От правильной установки крана для выполнения грузоподъемных работ во многом зависит производительность труда.

Рабочая площадка должна быть ровной, уклон не более 3. Кран устанавливается на четыре выносные опоры с установкой подкладок.

Установка крана должна производится так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана (при любом его положении) и строениями, штабелями грузов и другими предметами было не менее 1м и площадка хорошо освещена.

Установка и работа крана под проводами действующих ЛЭП – запрещена.

У края откосов  кран необходимо устанавливать к откосу задней частью так, чтобы продольная ось автомобиля была перпендикулярна верхней кромке откоса.

Перед установкой крана машинист должен определить тип грунта и его состояние, измерить глубину котлована и наметить минимально допустимое расстоянме крайних опор крана от кромки откоса.

Установка крана для работы на свеженасыпанном неутрамбованном грунте, а также на  площадке более допустимого – не разрешается.

  1.  Правила и порядок испытания ОГБ-3. оформление результатов испытания.

Проверка настройки ОГБ проводится согласно инструкции производителя ограничителя. Для ОГБ-3 это не реже одного раза в 6 месяцев, специалистом имеющим группу допуска по электробезобасности не ниже III, по трем точкам для длины стрелы 8м; 10м; 12м и14м. результаты испытания записываются в паспорт ОГБ. Испытание осуществляется при нагрузке 10% выше номинальной на данном вылете стрелы.

Билет №17.

  1.  Назначение, расположение  и крепление на кране, общее устройство и работа механизма подъема стрелы.

Механизм подъема стрелы предназначен для перемещения стрелы в вертикальной плоскости. При жесткой подвеске стрелы они состоят из одного или двух гидроцилиндров, установленных на поворотной платформе и непосредственно соединенных со стрелой.

На гибкой подвеске стрелы ее перемещение осуществляется стреловой лебедкой через канатный полиспаст и растяжки. Стреловые лебедки кранов КС-3562 конструктивно выполнены одинаково с грузовыми лебедками. Разница только в том, что на стреловых лебедках длина барабана несколько короче и расположен он на поворотной платформе перед грузовой лебедкой. На кранах КС-2561; 3561 и 3562 применена унифицированная лебедка. Так, например, тормозной шкив расположен между гидродвигателем и редуктором, вал гидроматора соединен с валом-шестерней редуктора через полумуфту, звездочку и тормозной шкив, который выполняет роль полумуфты.

Работа. Гидромотор передает вращение через упругую муфту к цилиндрическому редуктору и далее к барабану стреловой лебедки. Между гидромотором и упругой муфтой  установлен ленточный нормально-замкнутый тормоз, который соединен с гидроразмыкателем. При подаче жидкости в гидроразмыкатель происходит размыкание ленточных тормозов, в результате крутящий момент передается на редуктор, а затем на барабан стреловой лебедки.

  1.  Проверить уровень масла в картере редуктора механизма вращения.

Заливается от 3 до 7 литров трансмиссионного масла МТ-16П или ТАП-15В. Контроль осуществляется с помощью масляного щупа или контрольного отверстия с пробкой.

  1.  Грузы, запрещенные для подъема краном.

  1. Перемещение груза с находящимися на нем людьми.
  2.  Мертвые грузы (засыпанные землей, примерзшие к земле, заваленные другими грузами, укрепленные болтами или залитые бетоном, а также металла и шлака, застывшего в печи или приварившегося после слива).
  3. Перемещение мелкоштучного груза, загруженного выше уровня бортов тары.
  4. Подъем кирпича в поддонах без специальных ограждений или контейнера за исключением разгрузки на землю.
  5. Подъем груза, масса которого неизвестна или груза, на который не разработана схема строповки.
  6. Железобетонные грузы без маркировки или указания о весе.
  7. Грузы, превышающие грузоподъемность крана на данном вылете.
  8.  ЖБИ с неисправными монтажными петлями.
  9. Баллоны со сжатым или сжиженным газом без колпаков и контейнеров.
  10. Разрядные грузы без наряда-допуска.
  11. Грузы, обвязанные с помощью подручных материалов.
  12. Грузы, обвязанные лицом, не имеющим удостоверение стропальщика.
  13. Неустойчивые грузы.

  1.  Сможет ли автокран опустить груз массой 5т в траншею глубиной 5м и шириной 4м, грунт супесчаный.

Билет №18.

  1.  Назначение, принцип действия и устройство гидронасоса.

Насос преобразует сообщаемую ему двигателем ВС механическую энергию потока рабочей жидкости, которая подается к гидроматору по трубопроводам.

В гидроприводах автомобильных кранов применяются нерегулируемые аксиально роторно-поршневые насосы с наклонным блоком. Состоит из: корпуса, вала с подшипниками, передней крышки с манжетой, подвижного диска, блока цилиндров с семью поршнями и шатунами, неподвижного распределительного диска и задней крышки, прикрепленной к корпусу болтами, и центрального шипа.

При работе в режиме насоса вращение от вала предается шатунами, которые, контактируя с поршнями, приводят во вращение блок цилиндров. Ввиду наклона оси блока цилиндров относительно оси вращающегося вала, угол 25, поршни совершают возвратно-поступательное движение в цилиндрах. Полость цилиндра сообщается с напорным каналом насоса при движении поршня в сторону распределителя и с всасывающим каналом насоса при обратном ходе.

При вращении блока цилиндров за один оборот вала каждый поршень совершает двойной ход.

При движении от распределителя поршень засасывает жидкость из всасывающего канала, а при движении в сторону распределителя нагнетает жидкость в напорный канал.

  1.  Проверить правильность регулировки тормоза механизма подъема груза.

При остановке грузовой лебедки с грузом гидроцилиндр тормоза соединяется с баком гидросиситемы, пружина перемещает шток гидроцилиндра тормоза вправо, натягивает ленту и тормоз включается. При этом груз не должен опускаться на площадку. При отрегулированной длине пружины рабочий ход штока тормоза гидроцилиндра не должен превышать 8-11мм.

  1.  Правила перемещения грузов над встречающимися на пути предметами, людьми, строениями и техникой.

Груз поднимается на высоту более 0,5м над встречающимися на пути предметами.

Перемещать груз над людьми запрещено.

Над строениями и техникой груз необходимо перемещать только после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное выполнение работ.

  1.  

Билет №19.

  1.  Назначение, общее устройство автомобильного крана.

Автомобильные краны служат для подъема и перемещения грузов на небольшие расстояния в горизонтальном направлении для производства строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ.

Гидравлический автомобильный кран по сравнению с другими типами стреловых самоходных кранов, обладает рядом особенностей: имеет индивидуальный гидравлический привод каждого механизма, независимое выполнение и совмещение операций; телескопическую стрелу с жесткой подвеской, позволяющую перемещать груз на крюке в направлении вдоль стрелы и устанавливать его в труднодоступных местах; гидрофицированные выносные опоры, дающие возможность устанавливать кран на рабочей площадке с минимальными затратами ручного труда.

Автомобильный кран состоит из трех основных частей:

  1. Неподвижной рамы и шасси автомобиля;
  2. Поворотной рамы с механизмами;
  3. Стрелового оборудования с грузовым канатом;
  4. Гидрооборудования, электрооборудования и приборов безопасности.

В неповоротную часть крана входит шасси базового автомобиля, коробка отбора мощности, нижняя рама с выносными опорами, механизм блокировки, креномер. Здесь расположены топливная и выхлопная системы, пневмооборудование шасси, приводы управления двигателем и управление приводом насоса, запасное колесо, гидроаппаратура и трубопроводы с масляным баком и вращающимися соединениями.

Роликовый опорно-поворотный круг соединяет поворотную часть крана с поворотной его частью.

Поворотная рама представляет собой жесткую сварную конструкцию, на которой располагается грузовая лебедка.

  1.  Выявить и устранить неисправность, при наличии которой происходит опускание груза неравномерно, рывками.

а) разрегулировался обратно управляемый клапан;

б) наличие воздуха в полостях гидроцилиндра;

в) нарушение регулировки тормозного клапана грузовой лебедки;

г) недостаточное количество жидкости в гидробаке;

д) воздух в гидросистеме.

  1.  Назвать границы охранной зоны действующей ЛЭП в зависимости от напряжения.

Грузоподъемные работы с помощью автомобильных кранов на расстоянии ближе 30м от крайнего провода ЛЭП напряжением более 48В выполняется под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ с соблюдением условий работы, указанных в наряде-допуске.

Вдоль линии ЛЭП на месте работы должны быть обозначены на грунте прямыми линиями или вешками, выполненными параллельно крайним проводам ЛЭП, 30 метровая и охранная зоны.

Граница охранной зоны для ЛЭП в зависимости от их напряжения должны находиться на удалении: до 20 кВ – 9м; до 35кВ – 15м: до 110кВ – 20м; 150-220 кВ – 25м.

  1.  Сможет ли автокран опустить груз массой 5,5т, в траншею глубиной 5м, шириной 3м, грунт суглинистый.

Билет №20.

  1.  Назначение, общее устройство и работа гидродвигателя (гидронасоса).

Насосы преобразуют механическую энергию двигателя автомобиля в энергию потока рабочей жидкости, приводящую в действие гидроматоры и гидроцилиндры.

Гидродвигатели преобразуют энергию потока рабочей жидкости в механическую, которая приводит тот или исполнительный механизм крана в работу.

В гироприводе автомобильных кранов применены объёмные аксиально роторно–поршневые насосы и гидромоторы  с наклонным блоком, типа  210.25  Гидромотор состоит из: корпуса, вала с подшипниками, передней крышки с манжетой, подвижного диска, блока цилиндров, с семью поршнями и шатунами, неподвижного распределительного диска  и задней крышки, центрального щипа прикреплённого к корпусу болтами.  

В режиме двигателя рабочая жидкость под давлением поступает через отверстие в крышке, дуговое окно распределительного диска и отверстие блока цилиндров, перемещает поршни с шатунами, в виду того, что ось вала и блока цилиндров находятся под углом 25, усилие поршня в месте контакта шатуна с валом раскладывается на осевую и приводит во вращение вал механизма крана.

       

  1.  Выявить и устранить неисправность, при наличии которой происходит опускание стрелы неравномерно, рывками.

Неисправности: -   разрегулировался обратно – управляемый клапан,

                                    - наличие воздуха в полостях гидроцилиндра и гидросистемы.  Действия по устранению неисправностей: - открыть вентиль и прокачать систему,

                                                                        -  удалить воздух .

  1.  Перечислить основные правила перемещения крана по рабочей площадке с грузом на крюке.

Передвижение крана в пределах рабочей площадки надо производить осторожно, со скоростью не более 5 км/ч. Передвижение крана с грузом производиться только в случаях, предусмотренных заводом изготовителем. При передвижении крана с грузом и без груза в пределах рабочей площадки, его стрела должна быть расположена вдоль оси автомобиля, а при движении крана под ЛЭП – только в походном положении.

Для рассматриваемых кранов скорость передвижения крана с грузом на крюке допускается до 5 км/ч при положении стрелы назад, минимальном вылете крюка и с грузом, поднятым над уровнем земли на высоту до 0,5м. Площадка, на которой перемещается кран с грузом, должна быть ровной, с уклоном не более 3. Движение крана с грузом на крюке должно быть равномерным, без рывков и резких торможений во избежании сильного раскачивания груза. Амплитуда колебаний груза  при движении не должна превышать 0,5м, груз не должен касаться конструкций крана. Удерживать его от раскачивания и выравнивать при колебаниях необходимо с помощью растяжек двумя стропальщиками.

При перемещении крана с грузом положение стрелы и грузоподъемность крана должны устанавливаться в соответствии с указаниями, содержащимися в инструкции по эксплуатации.

  1.  Определить массу металлической трубы диаметром 1420мм, длиной 12м, толщина стенки 20мм, удельный вес металла 7,8т/м3.

Билет №21.

  1.  Назначение, общее устройство и работа гидроцилиндра выносных опор.

Гидроцилиндр является объемным гидродвигателем с прямолинейным поступательным движением рабочего органа. Он преобразует энергию потока рабочей жидкости в механическую энергию на выходной части штока.

На автомобильных кранах наибольшее применение находят поршневые гидроцилиндры двустороннего действия с односторонним штоком.

Гидроцилиндр выносной опоры поршневой, двухстороннего действия с односторонним штоком состоит из: корпуса, крышки приваренной к корпусу, направляющей втулки, поршня, штока и двух отверстий для подачи жидкости. Подвод в гидроцилиндр и отвод из него рабочей жидкости осуществляется через отверстия А и Б. на автомобильных кранах КС-3562Б и КС-3571 гидроцилиндр выполнен несколько иначе. Кроме того, вместо обратно-управляемого клапана гидроцилиндр упакован гидрозамком, который служит для запирания поршневой полости гидроцилиндра после прекращения подачи рабочей жидкости и при обрыве подводящих маслопроводов. Гидрозамки устанавливаются непосредственно на гидроцилиндр.

Гидрозамок работает следующим образом: рабочая жидкость от распределителя направляется в отверстие В , отводит обратный клапан вправо, сжимая пружину, и через отверстие Б поступает в поршневую полость гидроцилиндра. Из штоковой полости рабочая жидкость сливается в гидробак через отверстие А. При отсутствии давления в гидрозамке, клапан герметично запирает поршневую полость гидроцилиндра.

При подводе рабочей жидкости к отверстию А, она проходит в штоковую полость гидроцилиндра и в полость гидрозамка. Так как поршневая полость заперта, давление в штоковой полости  и в полости гидрозамка возрастает до тех пор, пока толкатель поршня гидрозамка воздействует на клапан, который, преодолевая сопротивление пружины, открывается, пропуская поток рабочей жидкости из поршневой полости через отверстие Б на слив, шток при этом вытягивается.

  1.  Выявить и устранить неисправность, при наличии которой происходит повышенный нагрев тормоза механизма подъема груза.

Неисправности и их устранение:

- тормозная лента сильно затянута – необходимо отрегулировать натяжение пружины тормоза.

- нагрев шкива, вследствие трения колодок или ленты, из-за неравномерного отхода, недостаточный отход колодок или ленты тормозов – необходимо установить одинаковый отход колодок или ленты; установить нормальный отход колодок или ленты от шкива.

  1.  Перечислить грузы, запрещенные для подъема краном.

  1. Перемещение людей или груза с находящимися на нем людьми.
  2. Мертвые грузы: засыпанные землей, примерзшие, привернутые болтами.

  1.  Определить вес железобетонного блока, размером 2,0х1,5х1,0м, удельный вес бетона 2,4т/м3.

Билет №22.

  1.  Назначение, общее устройство и работа гидроцилиндра подъема и опускания стрелы.

На автомобильных кранах наибольшее применение находят поршневые гидроцилиндры двустороннего действия с односторонним штоком. Основные параметры гидроцилиндра: диаметр поршня или внутренний диаметр цилиндра, усилие, развиваемое цилиндром, скорость перемещения штока.

Гидроцилиндр является объемным гидродвигателем с прямолинейным поступательным движением рабочего органа. Он преобразует энергию потока рабочей жидкости в механическую энергию на выходной части штока.

Гидроцилиндр состоит из: корпуса, поршня и штока. На наружном конце штока и на корпусе цилиндра имеются проушины с подшипниками и стопорными кольцами. Шток и поршень в цилиндре уплотнен кольцами. Штоковая полость цилиндра закрыта крышкой. В корпусе цилиндра сделаны два отверстия для подачи и отвода рабочей жидкости: отверстие «а» соединяет гидроцилиндр с гидрораспределителем, отверстие «б» - с аварийным клапаном.

Поршень с торцевой и боковой сторон имеет два взаимно перпендикулярных сверления с седлом, в котором расположен клапан с пружиной.

Через отверстие «а» рабочая жидкость подается в штоковую полость, при этом происходит перемещение поршня в право и втягивание штока в цилиндр. Жидкость из поршневой полости через отверстие «б» сливается в бак. В конце хода поршень перекрывает отверстие «б» и начинается плавное торможение поршня за счет перетекания рабочей жидкости в зазор между корпусом цилиндра и поршнем.

В поршневую полость для выдвижения штока рабочая жидкость передается через отверстие «б», клапан и сверление в поршне. Давлением рабочей жидкости поршень открывается и начинается плавное перемещение поршня влево. После того, как поршень пройдет отверстие «б» рабочая жидкость непосредственно поступает в поршневую полость.

  1.  Выявить и устранить неисправность, вызывающую сильный шум в редукторе механизма подъема груза.

Редуктор работает с сильным шумом:

1) износ подшипников или шестерен – сменить подшипники или шестерни.

2)  отсутствие смазки – заменить смазку, залить масло до уровня.

3)  несоосность валов – отцентровать .

4)  редуктор не закреплен -  закрепить.

  1.  Порядок установки крана вблизи откоса.

Стреловые краны на  краю откоса котлована должны быть установлены с соблюдением расстояний, указанных в таблице, которое зависит от глубины траншей и типа грунта, и с разрешения лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами. После установки автокрана, его необходимо затормозить ручным тормозом. При глубине котлована более 5м и при возможности соблюдения расстояний, откос должен быть укреплен в соответствии с ППРк.

  1.  Сколько уголков за один захват сможет поднять автокран при Lmax стрелы, если длина уголка 8м, масса 1 погонного метра – 20 кг.

Билет №23.

  1.  Назначение, общее устройство бака рабочей жидкости и магистрального фильтра.

Масляный бак служит для содержания запаса циркулирующей в гидросиситеме бака рабочей жидкости, ее охлаждения, очистки рабочей жидкости от твердых оседающих частиц. Заправочная емкость бака 160л.

Масляный бак устанавливается на ходовой раме, и крепиться к ней хомутами. Он состоит из емкости сварной конструкции коробчатой формы, сваренной из листовой стали,  и запорного клапана.

Внутренняя полость бака сообщается с атмосферой через сапун, являющийся также крышкой заливной горловины. В крышке имеется набивка для фильтрации воздуха. Из гидросистемы жидкость сливается в бак через сливной патрубок. Утечки из гидросиситемы отводятся в бак через дренажный трубопровод, а затем отверстие в бобышке. Для контроля рабочей жидкости в баке имеется маслоуказатель. Уровень жидкости должен находится в пределах между рисками маслоуказателя. Заправка бака рабочей жидкостью производится через заливной фильтр. Для ее слива из бака служит клапан.

Магистральный клапан служит для очистки рабочей жидкости с заданной тонкостью фильтрации от механических частиц. Он состоит из: корпуса, набора фильтрующих элементов крышки и предохранительного клапана.

Рабочая жидкость из сливной гидролинии поступает через отверстие «Б» в полость корпуса, где происходит оседание наиболее крупных твердых частиц. Более мелкие частицы задерживаются фильтрующими элементами. Очищенная рабочая жидкость уходит на слив через отверстие «А». В начале работы гидропривода в холодное время или при засорении фильтрующих элементов сопротивление фильтра возрастает.

  1.  Выявить и устранить неисправность, вызывающую срабатывание ОГП при работе с грузами меньшими, чем  по грузовой характеристике крана на данном вылете.

  1. Переключатель характеристик включен неправильно: установить переключатель характеристик релейного блока в положение, соответствующее характеристике.
  2. Датчик усилия установлен неправильно: установить правильно датчик усилия, изменив расстояние между распорками, увеличить или уменьшить угол охвата отклоняющего блока.
  3. Обрыв в цепи датчика угла: проверить сопротивление датчика угла, в наличие напряжения питания на клеммах датчика.

  1.  Правила строповки, подъема и перемещения железобетонных изделий.

При строповке грузов необходимо выполнять  следующие правила:

  1. строповку грузов производить в полном соответствии со схемами строповки и ППР;
  2. проверять массу груза по списку грузов или по их маркировке;
  3. при строповке груза канаты или цепи должны накладываться  на основной массив груза без узлов и петель, а под ребра грузов, для предохранения стропов от повреждения , следует подкладывать специальные подкладки.
  4. зацепку изделий снабженных петлями, рымами производить за все предусмотренные точки, в случае неиспользования некоторых ветвей, их укрепляют так, чтобы исключить возможность задевания крюками за встречающиеся на пути груза предметы;
  5. перед строповкой убедиться, что предназначенный для подъема груз ничем не закреплен и не защемлен;
  6. не производить строповку груза, масса которого неизвестна или превышает грузоподъемность крана, а также за поврежденные монтажные петли;
  7. не применять для строповки не предусмотренные схемами строповки предметы и приспособления;
  8. нельзя забивать крюк стропа в монтажные петли груза или поправлять ударами молотка.

  1.  Определить массу бревна: l - 6м, Ø – 400мм, удельный вес 0,8т/м3.

Билет №24.

  1.  Назначение, устройство и работа привода управления механизмом подъема груза.

Грузовая лебедка подъема груза предназначена для подъема и опускания крюковой обоймы с грузом и без груза. Она состоит из: гидромотора, гидроразмыкателя, редуктора двухступенчатого цилиндрического, барабана грузового каната, ленточного тормоза.

Управление механизмом подъема груза осуществляется рычагом управления, который соединен тягой со штоком. Рычаг имеет два положения: отбор мощности включен и отключен.

Для включения КОМ необходимо:

1) выжать педаль сцепления;

2) перемещением рычага назад включить КОМ;

3) отпустить педаль сцепления.

  1.  Выявить и устранить неисправность, при которой не отключается крановая установка при подъеме груза, превышающего грузоподъемность для данного вылета крюка.

  1. Обрыв кабеля датчика усилия – проверить наличие напряжения питания на клеммах датчика усилия.
  2. Обрыв мипуса потенциометра датчика усилия – проверить сопротивление потенциометра.
  3. Ограничитель срабатывает, а механизм крана не отключается – неисправен гидрораспределитель с электрическим управлением; нарушена настройка ОГП; нарушена регулировка указателя грузоподъемности.

  1.  Правила строповки, подъема и перемещения длинномерных грузов.

Строповку длинномерных грузов необходимо производить зацепкой за петли. Строповку длинномерных без петлевых грузов следует производить в обхват. Точки зацепки (обвязки) необходимо располагать так, чтобы проекция центра тяжести груза не выходила за пределы проекции, ограниченной линиями, соединяющими точки зацепки. Очень важное значение имеет правильный выбор углов наклона ветвей  стропа или СГП к горизонту. Для подъема и перемещения применяют в основном траверсы с двумя ветвями. При использовании траверсы с балансирными роликами удается избежать большого наклона ветвей, вследствие чего увеличивается её грузоподъемность и уменьшается высота подвески груза. При перемещении груза, его необходимо удерживать от раскачивания при помощи багра или веревки на конце  с крюком.

  1.  Сможет ли автокран на вылете крюка 10м поднять лист металла размером 6,0х2,0х0,03м, удельный вес металла 7,8 т/м3.

Билет № 25.

  1.  Порядок подключения гидромоторов в гидравлическую схему автокрана.

Рабочая жидкость из бака поступает к насосу  по заборному трубопроводу, а от насоса по напорному трубопроводу через вращающиеся соединения к гидромоторам. Для подключения гидромоторов служат гидрокоммуникации, которые обеспечивают подвод рабочей жидкости. Подвод осуществляется посредством стальных или медных бесшовных труб, резиновых шлангов и различной присоединительной арматуры.

Жесткие стальные или медные трубопроводы используют для соединения узлов гидропривода, не перемещающихся относительно друг друга.

Эластичные трубы используют для соединения узлов гидропривода, перемещающихся относительно друг друга.

Соединение труб гидролиний между собой и присоединение их к гидромоторам осуществляется с помощью различных устройств, которые можно разделить по назначении и конструктивным отличиям на две группы: неподвижные и подвижные.

Неподвижные соединения применяются для соединения труб и элементов гидропривода, жестко закрепленных на машине.

Подвижные соединения применяются для присоединения эластичных трубопроводов к подвижным элементам привода.

  1.  Выявить и устранить неисправность, вызывающую невыполнение операций при переводе рукоятки управления на опускание груза.

  1. При переводе рукоятки управления  на опускание груза или стрелы операция не выполняется – разрегулировался обратно упарвляемый клапан; отрегулировать.
  2. При переводе рукоятки управления  грузом или поворотом в рабочее положение операция не совершается:

а) открыт или вышел из строя отводной вентиль гидромотора – закрыть или заменить вентиль;

б) нарушена регулировка тормоза – отрегулировать тормоз согласно инструкции;

в) заедание в шарнирах рычажной системы тормоза – устранить заедание.

  1.  Правила строповки, подъема и перемещения мелкокусковых, сыпучих и жидких грузов.

Строповка грузов должна производиться в соответствии со схемами строповки и с ППР. Для строповки предназначенной к подъему груза должны применяться стрелы, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза, с учетом числа ветвей и угла наклона.

Перемещение мелкоштучных грузов должно производиться в специально для этого предназначенной таре. При этом должна исключаться возможность выпадения отдельных грузов. Груз не должен догружаться до верхней кромки тары 10см. подъем кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить при погрузке  и разгрузке (на землю) транспортных средств.

  1.  Определить % износа проволоки, если фактический диаметр 0,61мм. А первоначальный – 0,78мм.

Билет №26.

  1.  Назначение, расположение на краю, устройство и работа гидрораспределительного механизма подъема груза, стрелы и механизма вращения поворотной платформы.

Гидрораспределитель золотниковый секционный с ручным управлением служит для управления секцией стрелы, механизмом поворота платформы, грузовой лебедкой и стреловым механизмом, переключения потока рабочей жидкости для привода крановых механизмов на поворотной платформе.

Гидрораспределитель направляет  поток рабочей жидкости, автоматически переключают системы на холостой ход по окончании рабочего цикла, изменяет (реверсирует) движение и фиксирует гидромоторы в заданном положении.

Гидрораспределитель по конструктивному исполнению подразделяется на три основные группы: золотниковые, клапанные, крановые или пробковые.  По числу позиций они подразделяются: двухпозиционные, трехпозиционные и четырехпозиционные.

Золотниковые гидрораспределители по исполнению корпуса делятся на: секционные и моноблочные. Они применяются для управления гидромоторами исполнительных механизмов и гидроцилиндрами выносных опор крана КС-3562а, гидродвигателями кранов КС-3562б и КС-3571.

Секционные гидрораспределитель состоит из нескольких секций, соединенных между собой в единый блок шпильками. Распределитель имеет напорную секцию

Секционные гидрораспределитель состоит из нескольких секций, соединенных между собой в единый блок шпильками. Распределитель имеет напорную секцию I, четыре рабочих секции II, III, IV, V; одну промежуточную и сливную.

В напорную секцию  распределителя встроен предохранительный клапан, предназначенный для предохранения гидросистемы крана от перегрузки давлением и разгрузки от давления с помощью дистанционного управления при работе механизмов поворотной платформы.

Рабочая секция, управляющая механизмом поворота, оборудована блоком перепускных клапанов. При повышении давления в полости выше настроечного (при динамических нагрузках) клапан открывается, перепуская рабочую жидкость в полость и наоборот. Настройка предохранительного клапана на требуемое давление производится регулировочным винтом.

Проверить уровень масла в картере редуктора механизма вращения.

Заливается масло через заливную пробку. Заливается 4,2л масла типа МТ-16п или ТАП-15в. При ЕО проверяется уровень масла щупом, доливается при необходимости. Смена производится через ТО.

  1.  Правила подъема груза, вес которого неизвестен или неизвестна схема строповки груза.

В соответствии с требованием Правил – такой груз нужно поднимать только в присутствии и с разрешения лица, ответственного за безопасное производство работ.

Перемещение груза, масса которого  неизвестна, должно производиться только после определения его фактической массы и наличия схемы строповки.

При подъеме груза необходимо правильность строповки и натяжение строп. Груз поднимается на высоту 200мм от поверхности и проверяется.

  1.  Можно ли эксплуатировать автокран, если на стреле имеется трещина.

Эксплуатировать кран запрещается.

Билет №27.

  1.  Назначение, устройство и работа неподвижных соединений трубопроводов.

Неподвижные соединения применяются для соединения труб и элементов гидропривода, жестко закрепленных на машине. Среди них наибольшее распространение получили следующие:

- соединение с развальцовкой труб для привода с низким рабочим давлением, состоящее из штуцера, двух ниппелей и двух накидных гаек;

- корпусное соединение медными или алюминиевыми уплотнителями для привода с рабочим давлением до 300кг/см3,

- соединение с помощью вращающегося кольца, состоящее из накидной гайки, проходного штуцера, кольца и трубы;

- угловое соединение с торцовыми уплотнителями круглого сечения;

- соединение с прямым штуцером с торцовым уплотнителем.

  1.  Проверить равномерность отхода колодок тормоза механизма подъема груза и при необходимости отрегулировать.

Установка нормального хода поршня производится следующим образом, с помощью рычага ручного растормаживания: поднять шток с поршнем в крайнее верхнее положение, а затем опустить вниз на величину нормального хода, который замеряется линейкой. Удерживая шток в этом положении вращением гаек на штоке, прижимать колодки к шкиву. Регулировка равномерного отхода колодок осуществляется регулировочным болтом при расторможенном тормозе.

Правильность регулировки тормозов механизма подъема груза и стрелы проверяется при динамическом испытании с максимальным грузом или грузом, превышающем грузоподъемность крана на 10%.

Подвешенный груз должен надежно удерживаться тормозом, а тормозной шкив не должен чрезмерно нагреваться после 10-15 минут непрерывной работы (перегрев свидетельствует о неравномерном зазоре между накладками и шкивом).

  1.  Порядок работы с разрядными грузами.

С помощью кранов общего назначения приходится перемещать разрядные грузы: взрыво- и огнеопасные, едкие, ядовитые (токсичные) вещества; радиоактивные, а также особо ценные грузы.

Перемещение подобных грузов производится в присутствии лица, ответственного за безопасное производство работ, при выполнении следующих условий:

-  грузовая и стреловая лебедки крана должны иметь по два тормоза в целях обеспечения надежносной остановки груза в необходимом положении, а в случае, если лебедки крана оборудованы только одним тормозом, паспортную грузоподъемность крана необходимо снизить на 25% для каждого вылета крюка;

- перед началом работ следует провести испытание тормозов грузом, равным грузоподъемности крана;

- нормы браковки канатов, СГП и тары при работе с разрядными ужесточаются вдвое.

- в начале подъема груза необходимо остановить его подъем на высоте 100-200мм, затормозив грузовую лебедку, убедиться в надежном действии тормозов и правильности строповки, после чего продолжать подъем груза;

- при перемещении разрядных грузов запрещается совмещение операций, нельзя допускать большого раскачивания груза, а остановку и посадку груза выполнять плавно, без ударов и рывков.

Для подъема некоторых разрядных грузов кран может быть оборудован выносным пультом управления.

  1.  Какой массы брать контрольный груз для проверки ОГП.

Контрольный груз необходимо брать на 10% выше грузоподъемности крана на данном вылете стрелы. Испытание проводится через 6 месяцев.

Билет №28.

  1.  Назначение, расположение на кране, устройство и работа гидрораспределителя управления гидроцилиндра выносных опор.

Данный распределитель установлен на задней балке неповоротной части крана. Распределитель выносных опор состоит из напорной, пяти рабочих и сливной секций, скрепленных в единый агрегат с помощью шпилек. Каналы между секциями уплотнены резиновыми кольцами.

Все рабочие секции имеют одинаковое устройство: каждая из них имеет золотник, удерживаемый в нейтральном положении пружинами. Принцип действия гидрораспределителя основан на изменении направления рабочей жидкости  при перемещении золотника. В нейтральном положении центр золотника закрыт, а жидкость через переливные каналы напрямую поступает в сливную секцию и далее на слив в гидробак. При перемещении  золотника из нейтрального в одно из крайних положений одна из магистралей соединяется с напорным каналом, другая – со сливным. Например, из первого гидрожидкость поступает в поршневую полость, а через другую масло из штоковой полости поступает на слив в бак.

  1.  Выявить и устранить неисправность, вызывающую неподнятие груза при переводе рукоятки управления грузом в рабочее положение.

- открыт обводной вентиль двигателя -  закрыть обводной вентиль;

- нарушена регулировка тормоза – отрегулировать тормоз;

- заедание в шарнирах рычажной системы тормоза – заедание устранить;

- гидроразмыкатель не размыкает тормоза;

- ослаблены пружины перепускных клапанов распределителя или не прилегают клапаны к седлу – настроить перепускные клапаны на номинальное давление или притереть клапаны.

  1.  Техническое освидетельствование кранов: цель, виды и переодичность освидетельствования.

Техническое освидетельствование имеет своей целью установить, что автомобильный кран и организация его эксплуатации соответствуют правилам и предусмотренной при регистрации документации; находится в исправном состоянии, обеспечивающим его безопасную работу.

ТО находящегося в эксплуатации автомобильного крана производиться владельцем крана и бывает полным или частичным. При ПРО кран подвергается осмотру, статическому и динамическому испытаниям. При ЧТО проводиться только осмотр.

Автомобильный кран, находящийся в работе, подвергается ПТО не реже одного раза в 3 года, а ЧТО – один раз в год. ПТО проводиться после регистрации, а также после капитального ремонта или смены стреловой или грузовой лебедки. После смены крюковой обоймы производиться только статическое испытание крана.

ТО крана производиться лицом, осуществляющим надзор за безопасной эксплуатацией грузоподъемности машин, в присутствии лица, ответственного за содержание грузоподъемности машин в исправном состоянии, машиниста крана и электромеханика.

Результаты ТО заносятся в паспорт крана с указание следующих сроков испытания инженером по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемности кранов, проводившим освидетельствование.

Проведение ТО должно осуществляться специализированной организацией.

  1.  С кем должна быть согласована установка крана в охранной зоне.

Грузоподъемные работы с помощью автомобильных кранов в охранной зоне ЛЭП сети напряжением более 42в выполняются с письменного разрешения лица, обслуживающего данную ЛЭП, с записью в наряде-допуске и под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ, с соблюдение, указанных в наряде-допуске. Наряд-допуск в охранной зоне действующих ВЛП должен быть подписан главным инженером организации, производящей работы, и работником, ответственным за безопасное состояние электрохозяйства в организации и несущим ответственность за выполнение необходимых мер электробезопасности.

Билет №29.

  1.  Назначение, расположение на кране, устройство и работа двухходового крана для включения и выключения гидросистемы ограничителя затяжки крюка и переключения потока рабочей жидкости.

Кран двухходовой служит для переключения потока рабочей жидкости от гидронасоса, либо для управления гидроцилиндрами выносных опор (при верхнем положении рукоятки), либо к крановым механизмам, расположенным на поворотной платформе ( при нижнем положении рукоятки). Существует два двухходовых крана. Один расположен в кабине крановщика с правой стороны и служит для ограничения затяжки крюка при приведении крана в транспортное положение.

Второй установлен сзади крана снизу на неподвижной раме и состоит из ручки, корпуса, обоймы, упора, стопорного и уплотнительного кольца, двух отверстий А и Б, для подвода рабочей жидкости.

  1.  Проверить уровень масла в картере редуктора механизма вращения.

Заливается масло через заливную пробку. Заливается 4,2л масла типа МТ-16п или ТАП-15в. При ЕО проверяется уровень масла щупом, доливается при необходимости. Смена производится через ТО.

  1.  Основные причины несчастных случаев, аварий при работе на грузоподъемных машинах.

При работе грузоподъемных кранов основными причинами несчастных случаев и аварий, как правило, являются:

- незнание или не соблюдение Правил, правил ТБ и производственных  инструкций, а также нарушение трудовой дисциплины;

- невыполнение требований ППР;

- отсутствие или пренебрежительное отношение со стороны обслуживающего персонала к знаковой сигнализации, применяемой при перемещении грузов;

- несвоевременный и некачественный инструктаж по ТБ на рабочем месте;

- отсутствие исправных и своевременно испытанных электрозащитных средств и заземлительных устройств;

- несвоевременное и некачественное проведение ТО, ремонтов, технических освидетельствований кранов;

- применение неисправных или неиспытанных грузоподъемных приспособлений.

- перегрузка, сопровождающаяся, как правило, опрокидывание кранов, травмированием крановщика и лиц, находящихся в зоне работы крана;

- неподготовленность площадок;

- неисправность тормозов и дефекты металлоконструкций;

- поломка стрел, поломка деталей механизмов, особенно поворота;

- нарушение обслуживающим персоналом правил эксплуатации и монтажа.

  1.  Как подразделяются тормоза по конструктивному исполнению.

Тормоз служит для остановки исполнительного механизма и удержания его в заданном положении.

По способу установки различают открытые (наружные) и встроенные тормоза. Открытые тормоза бывают, как правило, колодочные.

По принципу действия тормоза бывают нормально открытыми и нормально закрытыми. Нормально открытый тормоз при отключении питания растормаживает шкив, а нормально закрытый – затормаживает.

Механизм подъема груза  и изменения вылета должны быть снабжены тормозами нормально закрытого типа, автоматически размыкающимися при включении привода.

Колодочные нормально закрытые тормоза по конструкции бывают замкнутого или размыкательного вида.

Колодочные, ленточные и дисковые тормоза сухого трения должны быть защищены от прямого попадания влаги или масла на тормозной шкив.

Билет №30.

  1.  Назначение, общее устройство и работа приводов управления гидрораспределителями.

Принцип действия гидрораспределителя основан на соединении при помощи золотника напорной линии гидропривода с одной из рабочих полостей гидродвигателей, а другой рабочей полости со сливом.

Золотники могут занимать одно из трех положений: нейтральное (среднее) и два рабочих (крайних). В нейтральное положение они устанавливаются пружинами. При этом рабочая жидкость от насоса подводится в полость напорной секции, затем через полости рабочих секций, а также полость промежуточной секции поступает в полость сливной секции и далее на слив.

Одновременно рабочая жидкость подается в отверстие, перекрытое золотником, соединенное с гидроразмыкателем тормоза, отверстие сообщается с дренажем (тормоз замкнут).

  1.  Выявить и устранить неисправность, вызывающую чрезмерный нагрев одного из подшипников редуктора механизма подъема груза.

Задиры на кольце подшипника вызываемые попаданием грязи, перерывом в подаче смазки или дефектом редуктора.

Чрезмерно затянуты регулировочные винты – проверить регулировку подшипников и попадание смазки в полость подшипников, разобрать редуктор и проверить, неповорачивается ли подшипник на валу.

Отсутствие смазки – заменить смазку, залить масло до нормы.

Износ подшипника или шестерен – сменить подшипники или шестерни.

  1.  Порядок работы автокранов вблизи котлованов, траншей, в стесненных условиях, в местах скопления людей и техники.

Работа крана вблизи котлованов или канав разрешается только за пределами призмы обрушения грунта на расстоянии установленном ППР. При отсутствии соответствующих указаний в ППР допустимое расстояние по горизонталь от основания откоса выемки до ближайших опор крана выбирается по таблице.

Перемещение грузов над перекрытиями, где размещены производственные, жилые или служебные помещения, где могут находиться люди, не допускается в отдельных случаях по согласованию с органами ГГТН, может производиться перемещение грузов над перекрытиями производственных или служебных помещений, где находятся люди, после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное выполнение работ.

При подъеме груза, установленного вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного выгона, станка или другого оборудования, не допускается нахождение людей (в том числе стропальщика) между поднимаемым грузом и указанными частями здания или оборудованием.

  1.  Во сколько раз уменьшиться усилие, прилагаемое к канату, если кратность полиспаста равна четырем.

Билет №31.

  1.  Назначение, расположение на кране, общее устройство и работа предохранительного клапана с переливным золотником.

Предохранительный клапан крана КС-3571 защищает гидросистему крана от перегрузки, а также соединяет напорную магистраль со сливом при срабатывании приборов или отключении электромагнита распределителя с электрическим приводом. Он устанавливается на поворотной платформе.

Предохранительный клапан состоит из корпуса, крышки, в которой расположены клапан и поршень с пружинами, регулировочного винта. Регулировочная настройка клапана производится винтом на давлении 160 кг/см2.

Рабочая жидкость от линии давления подведена в полость, откуда каналу в золотнике поступает в полость.

Золотник может перемещаться в корпусе. Пока давление в системе не преодолевает усилие, на которое настроена пружина, гидравлически уравновешенный золотник пружиной удерживается в крайнем положении, перекрывая выход жидкости на слив в полость.

При повышении давления в гидросистеме шариковый клапан, преодолевая усилие пружин, открывается, и жидкость из полости по каналу поступает на слив. При прохождении жидкости через демпферное отверстие давление в полости понижается и становится меньше, вследствие чего золотник поднимается, прекращая увеличение давления в гидросистеме.

С падение давления в гидросистем, на которое настроена пружина, шариковый клапан закрывается, прекращая поток жидкости на слив. При этом давление выравнивается, и золотник под действием пружины опускается, прекращая слив в бак.

  1.  Подготовить ограничитель грузоподъемности автокрана к работе.

Включить тумблером на блоке управления ОГБ. При этом переключатель установить в положение 1. На  панели сигнализации загорается зеленая лампочка, а стрелка указателя момента опрокидывания устанавливается на отметку 0%. Если стрелка не станет на отметке 0%, значит ОГБ - неисправен.

Перед работой на кране переключатель характеристик на релейном блоке ОГБ должен быть установлен в положение соответствующее режиму работы крана.

  1.  Порядок допуска личного состава к эксплуатации автокранов с гидравлическим приводом.

Для управления и обслуживания гидравлического автомобильного крана владелец назначает машиниста и слесаря, а для обслуживания и настройки приборов – электромантера. Для подвешивания груза на крюк назначается стропальщик.

К управлению и обслуживанию гидравлическим автомобильным краном допускаются лица не моложе 18 лет. Машинист перед назначением на работу должен медицинское обследование. Машинистов, слесарей. Электромонтеров и стропальщиков обучают по программам, утвержденным органами образования, обучают в специальных учебных заведениях, аттестованных квалифицированной комиссией, получивших удостоверение, в котором указывается тип крана, на котором разрешено работать. Проверка знаний проводится: периодически 1 раз в год; при переходе с одного предприятия на другое; ответственного лица по надзору или инспектора; при перерыве по специальности более года.

  1.  Определить вес листа размером 8х2х0,04м и на каком вылете стрелы сможет его поднять автокран.

Билет №32.

  1.  Назначение, расположение на кране, общее устройство и работа обратного управляемого клапана. Порядок подключения его в гидравлическую схему крана.

ОУК предназначен для поддержания постоянной скорости опускания груза  и стрелы независимо от величины попутной нагрузки (на крюке при опускании груза, стрелы, втягивание секции), которая вызывает превышение скорости их движения, определяемой производительностью насоса.

ОУК состоит из: корпуса, стакана и штуцера, в котором расположен поршень с пружиной, клапаны, толкатель и поршень. С помощью винта и  гайки регулируется сжатие пружины.

Под давлением рабочей жидкости, подводимой через отверстие, клапан, преодолевая сопротивление пружины, поднимается над седлом. При этом открывается проход рабочей жидкости, что соответствует операции «подъем».

Проход рабочей жидкости в обратном направлении при выполнении операции «опускание» - открывается только после подачи давления через линию управления под поршень.

Поршень и толкатель поднимают клапан, преодолевая сопротивление пружины, а клапан давлением рабочей жидкости прижат к седлу. Из гидроцилиндра или гидроматора при «опускании» рабочая жидкость просачивается под клапан через щель переменного сечения, причем величина щели обратно пропорциональна величине груза на крюке и регулирует давление в линии управления.

  1.  Отрегулировать тормоз механизма вращения поворотной платформы.

Тормоз поворота кладочной - постоянно замкнутый. Расположен в верхней части редуктора и содержит колодки, рычаги и тяги, пружину и гидроцилиндр. Тормоз регулируется гайкой, которая сжимает рабочую пружину до 74мм; регулируется свободный ход штока гидроразмыкателя; запор между колодками и тормозным шкивом.

  1.  Объяснить назначение, правила пользования и испытания защитных диэлектрических средств.

Предназначены для защиты персонала от поражения электрическим током, воздействия электрической дуги и электромагнитного поля.

Перед каждым использованием защитного средства крановщики обязаны:

- проверить его исправность и отсутствие внешних повреждений;

- очистить и обтереть от пыли, а резиновые диэлектрические перчатки проверить на отсутствие проколов;

- проверить по штампу, не истек ли срок периодического испытания защитного средства.

Пользоваться неисправными защитными средствами и с истекшим сроком испытания запрещается.

Перчатки резиновые – 6 месяцев; инструмент с изолированной ручкой – 1 год; галоши резиновые  диэлектрические – 1 раз в год; резиновый коврик – 1 раз в год.

 

  1.  Кто должен производить смазку механизмов автокрана в соответствии с инструкцией завода.

ЕТО должен производить крановщик. ПТО лучше всего поручить квалифицированной бригаде слесарей и электриков с участием крановщика и под руководством опытного ИТР.

Сроки периодического технического обслуживания и текущего ремонта указаны в техническом описании и инструкции по эксплуатации крана.

Обслуживающий персонал автокрана – Памятка стр.109-112.

ТО крана выполняется машинистом с участием личного состава подразделений технического обслуживания и ремонта.

Билет №33.

  1.  Кинематическая схема автокрана.

Автомобильный кран КС-3571 с индивидуальным гидравлическим приводом состоит из неповоротной рамы, опорно-поворотного устройства, поворотной рамы, стрелы, кабины, механизма подъема груза, механизма вращения поворотной части крана, гидросистемы и электрооборудования.

Кинематическая схема крана заключается: в преобразовании механической энергии от двигателя внутреннего сгорания, через коробку отбора мощности в гидравлическую энергию потока рабочей жидкости, через  гидросистему крана для привода рабочих механизмов крана и выполнения необходимых операций.

  1.  Выявить и устранить неисправность, при наличии которой происходит опускание груза неравномерно рывками.

Нарушение регулировки тормозного клапана грузовой лебедки, вспенивание масла в баке – отрегулировать тормозной клапан по инструкции, устранить вспенивание масла в баке.

  1.  Техническое освидетельствование кранов: цель, виды периодичность.

Техническое освидетельствование имеет своей целью установить, что автомобильный кран и организация его эксплуатации соответствуют правилам и предусмотренной при регистрации документации; находится в исправном состоянии, обеспечивающим его безопасную работу.

ТО находящегося в эксплуатации автомобильного крана производиться владельцем крана и бывает полным или частичным. При ПРО кран подвергается осмотру, статическому и динамическому испытаниям. При ЧТО проводиться только осмотр.

Автомобильный кран, находящийся в работе, подвергается ПТО не реже одного раза в 3 года, а ЧТО – один раз в год. ПТО проводиться после регистрации, а также после капитального ремонта или смены стреловой или грузовой лебедки. После смены крюковой обоймы производиться только статическое испытание крана.

ТО крана производиться лицом, осуществляющим надзор за безопасной эксплуатацией грузоподъемности машин, в присутствии лица, ответственного за содержание грузоподъемности машин в исправном состоянии, машиниста крана и электромеханика.

Результаты ТО заносятся в паспорт крана с указание следующих сроков испытания инженером по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемности кранов, проводившим освидетельствование.

Проведение ТО должно осуществляться специализированной организацией.

  1.  Определить % износа проволоки, если фактический диаметр 0,61мм, а первоначальный 0,78мм.

Билет №34.

  1.  Работа гидравлической схемы автокрана при вращении поворотной платформы.

Насос забирает рабочую жидкость из бака в напорную секцию распределителя, направляет поток рабочей жидкости либо к секциям распределительных выносных опор, либо распределителю рабочих операций, для привода вращения платформы крана. Для вращения платформы крана золотник секции распределителя устанавливается в зависимости от направления поворота в правое или левое положение.

Управление гидромотором и гидроразмыкателем тормоза осуществляется аналогично тому.

Пиковое давление, возникающее при резком уменьшении скорости поворота и остановке поворотной платформы, гасятся перепускными клапанами.

Вентиль предназначен для соединения напорной сливной магистрали при приведении платформы в транспортное положение. В случае отказа в работе привода крана.

  1.  Выявить и устранить неисправность, вызывающую срабатывание ОГП при работе с грузами, меньшими, чем по грузовой характеристики крана на данном вылете крюка.

Переключатель характеристик установлен неправильно – установить в положение соответствующее характеристике.

Нарушена регулировка блока управления – проверить сопротивление подстрочных характеристик.

  1.  Грузы, запрещенные для подъема краном.

  1. Перемещение груза с находящимися на нем людьми.
  2.  Мертвые грузы (засыпанные землей, примерзшие к земле, заваленные другими грузами, укрепленные болтами или залитые бетоном, а также металла и шлака, застывшего в печи или приварившегося после слива).
  3. Перемещение мелкоштучного груза, загруженного выше бортов тары.
  4. Подъем кирпича в поддонах без специальных ограждений или контейнера.
  5. Подъем груза, масса которого неизвестна.
  6. Железобетонные грузы без маркировки или указания о весе.
  7. Грузы, превышающие максимальную грузоподъемность крана.
  8.  ЖБИ с неисправными монтажными петлями.
  9. Баллоны со сжатым или сжиженным газом без колпаков и контейнеров.
  10. Разрядные грузы без наряда-допуска.
  11. Грузы, обвязанные с помощью подручных материалов.
  12. Грузы, обвязанные лицом, не имеющим удостоверение стропальщика.
  13. Неустойчивые грузы.
  14. ЖБИ – масса, которых превышает 500кг.

  1.  Определить вес железобетонного блока размером 2х1,5х1,0, удельный вес 2,4т/м3.

Билет №35.

  1.  Назначение, расположение на кране, общее устройство, принцип работы ОГП.

Ограничителем грузоподъемности называется предохранительное устройство, автоматически отключающее привод механизма подъема груза в случае превышения допускаемой грузоподъемности крана.

На кранах КС-3571 и КС-4571 применен ограничитель грузоподъемности ОГБ-3, состоящий из релейного блока, панели сигнализации, датчиков усилий, вылета и длины стрелы.

Датчик усилий установлен на гидроцилиндре подъема стрелы и приводится в действие гидротолкателем, связанным с поршневой и штоковой полостями гидроцилиндра подъема стрелы.

Датчик вылета установлен на кронштейне и соединен со стрелой при помощи рычага и тяги. При подъеме и опускании стрелы движение передается фланцу датчика, который поворачивается на угол, равный углу поворота стрелы.

Датчик длины стрелы закреплен на ее подвижной части и движение подвижной секции передается фланцу датчика, который поворачивается на угол, пропорциональный изменению длины стрелы.

Работа ОГБ основана на принципе сравнения усилий, с предельно допустимой величиной усилия, задаваемой датчиком вылета, который выдает сигнал, определяемый углом подъема и длиной стрелы. Если рабочее усилие превысит предельно допустимое, ОГБ срабатывает, то есть загорается красная сигнальная лампочка, а механизм крана автоматически выключается.

  1.  Выявить и устранить неисправность, при которой, переводя соответствующую рукоятку управления на опускание стрелы операция не выполняется.

  1.  Влияние внешней среды на исход поражения электрическим током, влияние силы тока, пути тока, частоты и рода тока, а также индивидуальных свойств человека на исход поражения электрическим током.

При соприкосновении человека с оголенными токоведущими частями электроустановок или ЛЭП, а также с металлическими частями грузоподъемных машин с электроприводом, оказавшимся под напряжением, возникает опасность поражения электрическим током.

Основным фактором, влияющим на исход поражения, является величина тока, которая, согласно закону Ома, зависит от величины приложенного напряжения и сопротивления тела человека.

При прохождении через организм человека тока силой 0,01А, появляются судороги и затрудняется дыхание. При повышении силы тока до 0,015А, из-за судорожного сокращения мышц, человеку трудно самостоятельно освободиться от источника тока.

Ток величиной 0,1А и выше, считается смертельным.

При поражении большое значение имеет путь тока. Поражение будет более тяжелым, если на пути тока оказывается сердце, грудная клетка, головной и спиной мозг. Наиболее опасными путями являются рука-нога, рука-рука.

Установлено, что опасность для людей представляет переменный ток частотой 50Гц, применяемый для крановых механизмов и для освещения производственных помещений.

  1.  Определить массу бревна длиной 8м, диаметром 500мм, удельный вес 0,85т/м3.

Билет №36.

  1.  Работа по обслуживанию аппаратуры управления автокранов с гидравлическим приводом.

На кранах с гидравлическим приводом, во время ТО-1 производится проверка крепления вала привода насоса и гидравлических двигателей, гидроаппаратуры и трубопроводов. ТО-1 выполняет расчет крана, в который дополнительно могут включаться специалисты пункта технического обслуживания и ремонта (ПТОР). Проводиться через 120м/часов или 1000-1200км пробега.

  1.  Проверить и при необходимости отрегулировать ленточный тормоз механизма подъема стрелы.

Тормоз ленточный нормально-замкнутый предназначен для удержания стрелы с грузом и без него. Стрела поднимается в верхнее положение и удерживается в поднятом состоянии, если стрела не опускается под собственным весом, тормоз стреловой лебедки отрегулирован.

- Осмотр тормоза.

- Регулировка гайкой длины рабочей пружины.

- Проверка провисания фрикционной ленты, огибающей тормозной шкив.

- Регулировка рабочего хода штока гидроцилиндра.

  1.  Порядок укладки грузов в подвижной состав.
  2.  Какое расстояние должно быть между крюковой обоймой и упором.

Билет №37.

  1.  Работа гидравлической схемы автокрана при подъеме и опускании стрелы.

Насос подает рабочую жидкость из гидробака в напорную секцию  гидрораспределителя, которая направляет поток рабочей жидкости либо к секциям распределителя выносных опор, либо распределителю рабочих операций или к цилиндру стрелового механизма.

Для подъема и опускания стрелы золотник секции в гидрораспределителе рабочих операций устанавливается в правое или левое положение  и рабочая жидкость насоса через секцию распределителя и обратно управляемый клапан в гидроцилиндре в поршневую или штоковую полость происходит втягивание или выдвижение штока.

Поршневая полость цилиндра снабжена обратно управляемым клапаном, который предотвращает самопроизвольное втягивание штока в случае обрыва трубопроводов.

При выдвижении штока гидроцилиндра, рабочая жидкость свободно проходит в поршневую полость через обратно управляемый клапан.

При втягивании штока рабочая жидкость из поршневой полости проходит через обратно управляемый клапана только при подаче давления управления под поршень клапана, затем в сливную магистраль, вращающееся соединение, фильтр и гидробак.

  1.  Назначение, общее устройство, работа и настройкам приборов УАС.

Сигнализатор предупреждает машиниста о том, что кран находится в состоянии, когда дальнейшая его эксплуатация опасна.

Сигнализатор УАС-1 оповещает о приближении стрелы крана на опасное расстояние к ЛЭП. Он состоит из прибора управления, размещенного в кабине машиниста, и датчика, установленного в головной части стрелы. Датчик содержит зонды и усилитель, соединенный кабелем с прибором управления.

Электрическое поле, создаваемое вокруг ЛЭП, регистрируется зондами и сигнал от них поступает на усилитель, а затем к прибору управления, который включает звуковую сигнализацию. Выключение звуковой сигнализации происходит лишь после того, как стрела крана будет отведена от ЛЭП на безопасное расстояние.

  1.  Разрядные грузы. Маркировка и предохранительные обозначения этих грузов. Правила работы с ними.

С помощью автомобильных кранов общего назначения приходится перемещать разрядные грузы: взрывчатые и ядовитые вещества, боеприпасы, кислоты и т.п. Перемещение подобных грузов производится в присутствии лица, ответственного за безопасное производство работ, при выполнении следующих дополнительных условий:

- грузовая и стреловая лебедки крана должны иметь по два тормоза в целях обеспечения надежной остановки груза в необходимом положении, а в случае, если лебедки крана оборудованы только одним тормозом, необходимо грузоподъемность крана снизить на 25% для каждого вылета крюка;

- перед началом работы следует провести испытание тормозов грузом, равным грузоподъемности крана;

- не разрешается применять для строповки этих грузов вспомогательные грузозахватывающие приспособления с истекшими сроками ТО;

- в начале подъема груза необходимо остановить его подъем на высоте около 0,1м, затормозив грузовую лебедку, убедиться в надежном действии тормозов и правильности строповки, после чего продолжать подъем груза.

При перемещении этих грузов нельзя допускать большого раскачивания груза, а установку груза на предназначенное для него место выполнять плавно без ударов и рывков.

  1.  Допустимое расстояние между крюковой обоймой и блоками на стреле при подъеме груза.

Билет №38.

  1.  Работа гидравлической схемы при подъеме и опускании стрелы или телескопической стрелы.

Двухходовой кран в зависимости от положения рукоятки направляет поток рабочей жидкости от насоса к распределителю управления рабочими операциями (подъем, опускание стрелы). Золотник секции  в распределителе устанавливается  вперед или назад.

Поршневая полость гидроцилиндра снабжена гидрозамком, который предотвращает самопроизвольное втягивание штока, в случае обрыва гидролинии и вследствие утечек через распределитель.

При выдвижении штока гидроцилиндра рабочая жидкость свободно проходит в поршневую полость через обратно управляемый клапан.

При втягивании штока рабочая жидкость из поршневой полости проходит через обратно управляемый клапан только при подаче давления управления под поршень клапана.

  1.  Основные приборы безопасности, устанавливаемые на автокран.

  1. Ограничитель подъема крюка.
  2. Ограничитель подъема стрелы.
  3. Ограничитель опускания крюка.
  4. Ограничитель ОГБ.
  5. Звуковой сигнал.
  6. Кренометр.
  7. Указатель грузоподъемности на данном вылете стрелы.
  8. УАС.
  9. Крюковая защепка.
  10. Предохранительный клапан.

  1.  Порядок укладки груза на леса вблизи строений, котлованов, электроустановок, кабелей и ЛЭП.

Складирование материалов, конструкций должно осуществляться в соответствии с требованиями стандартов и технических условий на материалы.

Штабеля материалов и конструкций вблизи котлованов и траншей должны быть расположены за пределами призмы обрушения грунта, минимальное расстояние не менее 1м.

Расстояние между поворотной частью крана при любом его положении и строениями, штабелями грузов и другими предметами должно быть не менее 1 метра. Вблизи ЛЭП на расстоянии ближе 30м от крайнего провода работы могут быть произведены только по наряду-допуску.

  1.  На какую высоту поднимается груз при горизонтальном перемещении над встречающимися на пути предметами.

На высоту 0,5м.

Груз или грузозоахватывающие приспособления при горизонтальном перемещении должны быть предварительно подняты на 500мм выше встречающихся предметов.

Билет №39.

  1.  Работа гидравлической схемы автокрана при вращении поворотной платформы.

Для поворота платформы крана золотник секции распределителя устанавливают в зависимости от направления поворота в правое или левое положение. Золотник распределителя с электрическим управлением при этом занимает такое же положение,  как и в случае подъема груза.

Растормаживание гидродвигателя также осуществляется аналогичным способом.

Перепускные клапаны секции в распределителе служат для предохранения механизма поворота при резких изменениях скорости поворота платформы.

  1.  Подготовить автокран к работе, начиная с запуска двигателя до включения исполнительного механизма крановой установки.

Исходным положением крана по прибытии к месту работы является походное положение, при котором стрела находится на опорной стойке, крюк загален, кран заправлен горючим.

  1.  Цель и порядок проведения статического и динамического испытания. Оформление результатов ТО. Надписи на кране.

Статическое испытание проводится после осмотра крана и при соответствии его технического состояния предъявляемым требованиям. Оно имеет целью проверить прочность крана и отдельных его узлов, а также его грузовую устойчивость. Испытание проводится при минимальном вылете крюка, соответствующем набольшей грузоподъемности, погрузкой на 25% превышающей его грузоподъемность. Для этого необходимо подготовить два контрольных груза.

Кран установить на выносные опоры на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием.

Отключить ОГБ от электрической  схемы крана.

  1.  Почему нельзя допускать при подъеме груза угол между ветвями строп более 90.

Этого нельзя допускать, потому что с увеличение угла между ветвями строп натяжение на ветви сильно увеличивается, что может привести разрыву самих строп, крючьев или монтажных петель. При угле 90 натяжение увеличивается на 42%.

Билет №40.

  1.  Работа гидравлической схемы при срабатывании приборов безопасности, ограничение усилия затяжки крюка.

При срабатывании ограничителей обесточивается электромагнит распределителя с электрическим управлением.

  1.  Проверить и подготовить к работе ограничитель грузоподъемности.

ОГБ предназначен для отключения механизмов крана при подъеме грузов, масса которых превышает грузоподъемность на данном вылете стрелы.

При работе крана, если грузоподъемность на 10% превышает предельную, ОГБ включает пусковую электрическую цепь крана, останавливая его исполнительные органы.

Работа ОГБ основана на принципе сравнения усилий, измеряемого датчиком, с предельно допустимой величиной усилия на данном вылете стрелы, задаваемой датчиком угла.  Измеряемое и допустимое усилия преобразуются в электрические сигналы и сравниваются при помощи измерительного моста, включающего потенциометры датчиков.

Бесконтактные ограничители грузоподъемности типа ОГБ-3.

  1.  Порядок подъема, перемещения, складирования грузов при работе автокрана в охранной зоне ЛЭП по наряду-допуску.

При производстве работ в охранной зоне ЛЭП, наряд-допуск может быть выдан только при наличии разрешения организации эксплуатирующей ЛЭП. Работы выполняются в присутствии и с разрешения лица, ответственного за безопасное производство работ с записью в путевом листе: установку крана проверил, работу крана разрешаю, подпись.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

16084. Законодавство України про інтелектуальну власність 1.52 MB
  В монографії в доступній для широкого читача формі висвітлюються роль і значення інтелектуальної власності в Україні в умовах переходу до ринкової економіки. В ній, зокрема, розкривається процес становлення законодавства України про інтелектуальну власність. В роботі здійснено грунтовий аналіз цього законодавства, розкриті його позитивні якості і риси. Разом з тим виявлені...
16085. Государственное и муниципальное управление в зарубежных странах 1.34 MB
  Курс лекций Государственное и муниципальное управление в зарубежных странах Старцев Я.Ю. Оглавление Об авторе Тема 1. Предмет задачи и структура учебной дисциплины Тема 2. Разделение властей и разделение функций в государственном управлении
16086. Административная юстиция, теория, история, перспективы 1.58 MB
  Старилов Ю.Н. Административная юстиция. Теория история перспективы. – М.: Издательство НОРМА Издательская группа НОРМА – ИНФРА М 2001 – 304 с. ББК 67.401 С77 Сведения об авторе: Старилов Юрий Николаевич – доктор юридических наук профессор Воронежского государст
16087. Налоговая полиция, вчера, сегодня, завтра 955 KB
  Вячеслав Солтаганов налоговая полиция вчера сегодня, завтра МОСКВА АНО ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ДОМ НП ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ДОМ ДАШКОВ И К Солтаганов В. Ф. Налоговая полиция: вчера сегодня С 60 завтра. М.: АНО Издательский Дом НП Издат...
16088. Налоговые преступления в торговле 950.5 KB
  Соловьев И.Н. Налоговые преступления в торговле. Комментарий к проверкам и уголовным делам. М.: Налоговый вестник 2001 г Налоговые преступления в торговле.Комментарий к проверкам и уголовным делам Вступление ...
16089. Доказывание в досудебных стадиях уголовного процесса России 443.5 KB
  А.Б. СОЛОВЬЕВ ДОКАЗЫВАНИЕ В ДОСУДЕБНЫХ СТАДИЯХ УГОЛОВНОГО ПРОЦЕССА Научнопрактическое пособие для следователей Издательство Юрлитинформ Москва 2002 г. Соловьев Л.Б. доктор юридических наук профессор Заслуженный юрист Российской Федерации поч...
16090. Права меньшинств 2 MB
  Защита религиозных, этнических и языковых меньшинств относится к числу традиционных проблем международного права. Можно утверждать, что эта проблема возникла вместе со становлением системы европейских государств и формированием самого корпуса международного права, порожденного этой системой в XVI-XVII вв
16091. Сумма голосов присяжных в поиске граней экономической свободы 2.94 MB
  Виктор Сокирко. Сумма голосов присяжных в поиске граней экономической свободы Глас народа Глас Божий Сокирко В.В. Сумма голосов присяжных в поиске граней экономической свободы: Учебное пособие Учебное пособие М.: РосКонсуль
16092. Міліція і населення-партнери 983 KB
  МВС України Університет внутрішніх справ Соболєв В.О Попова Г.В. Болотова В.О. Московець В.І. МІЛІЦІЯ І НАСЕЛЕННЯ – ПАРТНЕРИ Методичне забезпечення партнерських взаємовідносин міліції з населенням За загальною редакцією дра юрид. на...