32629

Докладно описати порядок виконання конструктивних і технологічних розрахунків сортувальних гірок на сортувальних станціях

Шпаргалка

Логистика и транспорт

До технологічних розрахунків відносяться: переробчу спроможність гірки Nпер; технологічний гірковий інтервал tгор; продовжуваність цикла Тц; кількість вагонів які формуються через гірку у кожному циклі Вфц. Для передачі у предгірковий парк в обхід гірки на гірках повишеної потужності проектують дві обвідні колії. На гірках великої потужності проектуються двітри колії насуву дві спускних і дві колії в обхід гірки.

Украинкский

2013-09-04

238.5 KB

2 чел.

Білет № 17

1 Докладно описати порядок виконання конструктивних і технологічних розрахунків сортувальних гірок на сортувальних станціях

 До конструктивних розрахунків сортувальних гірок відносяться:

  •  кількість колій насуву, обвідних, спускних, сортувальних;
  •  розрухункова висота гірки HP;
  •  конструктивна висота гірки Hk;
  •  продольний профіль;
  •  типи та потужність гальмових позицій.

 До технологічних розрахунків відносяться:

  •  переробчу спроможність гірки Nпер;
  •  технологічний гірковий інтервал tгор;
  •  продовжуваність цикла Тц;
  •  кількість вагонів , які формуються через гірку у кожному циклі Вфц.

 Кількість колій насуву, обвідних, спускних, сортувальних

 Кількість колій насуву та спускних, обвідних колій у значній мірі визначають схему гіркової горловини. Гірка повишеної потужності повинна мати не меньш трьох колій насуву і дві-три, а при обоснуванні чотири спускні колії. Для передачі у предгірковий парк в обхід гірки на гірках повишеної потужності проектують дві обвідні колії. На гірках великої потужності проектуються дві-три колії насуву, дві спускних і дві колії в обхід гірки. У першу чергу будівництва можно проектувати одну обвідну колую з тієї сторони, де розташовані колії для ремонту вагонів.

 Гірки середньої потужності проектують з двома коліями насуву і, як правило, з двома коліями розпуску. На таких гірках обовязково уладають одну обвідну колію ( з боку розташування колій для ремонту вагонів).

 Гірки малої потужності проектують з однією колією насуву і однією спускною колією. Для звеличення маневреності проектують один або два вихіда з сортувального парку в обхід гірки.

 Розрахункова висота гірки

 Розрахункова висота гірки Hр визначається виходячи з умови забеспечення проходу ОПБ розрахункової вісової категорії при несприятливих умовах скатування ( зустрічному вітрі, зимній розрахунковій температурі, мінімальної швидкості насуву) до розрахункової точки важкої колії сортувального парку:

де 1,75- міра відхилення розрахункового значення сумарної втрати питомої єнергії при преодоланні сил опіру від його середнього значення;

, ,,- середні значення втрати питомої єнергії при преодоланні опіру: основного, повітряної середи і вітру, від стрілок, кривих, м.ен.в.;

hсн – втрата єнєргії при преодоланні опіру від сніга та інею;

h0питома кінетична єнергія, яка відповідає встановленій швидкісті розпуску, м.ен.в.

 Конструктивна висота гірки

 Висота сортувальної гірки у межах розрахункової довжини у загальному виді може бути визначена як сума трьох профільних висот розрахункових ділянок: головної ділянки ( між вершиною гірки та початком 1ТП ) h1, середньої ділянки ( між початком 1ТП та початком пучкової гальмової позиції ) h2, нижньої ділянки ( між початком пучкової гальмової позиції та розрахунковою точкою ) h3, м :

.

 Для сортувальних гірок з однією гальмовою позицією на спускній ділянці висота гірки визначається сумою висот двох ділянок : головного h1 і нижнього h3  

Типи та потужність гальмових позицій

 На гальмових позиціях 1ГП і 2ГП гірок ГВП, ГСП і ГМП укладають потужні уповільнювачи типів КНП-5, ВЗПГ-5, КВ-3 ( не меньш 2 уповільнювачів ).на парковій гальмовій позиції укладають уповільнювач 3 РНЗ-2.

 Сумарна розрахункова потужність Hт(роз) гальмових позицій на спускній частині гірки великої потужності по маршруту скатування відчепів повинна забеспечувати при сприятливих умовах розпуску зупинку 4-вісного вагона масою 100т брутто з опором 0,5 кГ/т на останній гальмовій позиції до встановленої розрахунком швидкоті V1вих.

 Величина Hт(роз) визначається за формулою

  кДж/кН,

де hг, lг – висота і довжина ділянки від вершини гірки до низу останньої гальмової позиції  на спускній частині гірки ( на відстань довжини полубази вагона до кінця останнього уповільнювача ) в м;

, n1 – сума кутів повороту в град та кількість стрілочних переводів на ділянці lг .

 Розрахункова потужність hт(роз) гальмової позиції :

кДж/кн..

 Після визначення розрахункової потужності hт(роз) першої гальмової позиції величина hт(роз) другої позиції може бути розрахована за різницєю значеннь Hт(роз) і hт(роз).

  Для визначення розрахункової потужності h’’’т(роз) третьої гальмової позиції розраховують швидкість підходу до неї дуже доброго бігуна v’’’вх(ох) в залежності від величини найменьшої розрахунковій швидкості v’’вих(хр), з якою треба випускати добрі ( а також дуже добрі ) бігуни з другої позиції, щоб автоматично забеспечувались інтервали між відчепами нарозділових стрілках  “розпределительної зони” гірки, а швидкість вихіду з третьої позиції v’’’вих приймають рівною min v’’’вих(ох).

 Переробна спроможність гірки (в составах),

    ,

де - час на протязі доби виконання на гірці технологічних операцій, які не залежать від вагонопотоку, який перероблюють.

- коефіцієнт, який враховує можливі перерви у використанні гірки із-за ворожих переміщень (=0,97 за виключенням випадків розташування транзитного парку паралельно парку прийому при відсутності ізольованого від гірки з’єднання з депо, а також для об’єднання парка без петлі. У заданих умовах   =0,95);

- коефіцієнт, який враховує повторне сортування вагонів у процесі закінчення формування та із-за недоліків числа і довжини сортувальних колій;

- середня тривалість гіркового технологічного інтервалу ( з урахуванням часу на заїзд, насув, розпуск, формування та осаджування );

- коефіцієнт , який враховує відмови технічних пристроїв, нерасчепи вагонів та ін. (значення  залежить від типу сортувальних пристроїв, інтенсивності використання пристроїв гірки, типу уповільнювачів та інших параметрів).

 Добова переробна спроможність гірки у вагонах    

де - кількість місцевих вагонів з колій ремонту, кутових, вагонне депо і т.д. , які розпускаються з гірки за час ;

- середня кількість вагонів у составі.

 На гірках, які використовують тільки один гірковий локомотив, гірковий інтервал при послідовному розташуванні парків прийому і сортування дорівнює  витраті часу на виконання усіх перерахованих операцій:  .

 При роботі декількох гіркових локомотивів ряд операцій виконується паралельно. Для визначення гіркового інтервалу складається технологічний графік на повний цикл роботи гірки, який дозволяє виразити усі загальні зв’язки між операціями. За  графіком розраховується продовженість циклу  і визначається , де - кількість составів, які розпускаються з гірки за один цикл.

 Число формуємих через гірку вагонів у кожному технологічному циклі

 ,де - число составів, які розформовуються за один цикл;

-середня кількість повторно сортируємих вагонів, які належать до одного состава (2 .... 5).

2. Описати розрахунок основних параметрів для визначення переробної спроможності сортувальної гірки.

Вихідні умови

Варіанти

1

2

3

Тип упов-чів

Визначити:

- величину гальмування

- вільну енергетичну висоту в кінці швидкісної дільниці

-розрахунковий інтервал для дільниці

підвищена

на 1ГП

з трьох елементів

другого вагонного уповільнювача на ГП2

велика

на 2ГП

з двох елементів

для останньої розділової стрілки

середня

на ПГП

з одного елементу

для останньої розділової стрілки

 Переробна спроможність гірки ( в составах ),

    ,

де - час на протязі доби виконання на гірці технологічних операцій, які не залежать від вагонопотоку, який перероблюють.

     - коефіцієнт, який враховує можливі перерви у використанні гірки із-за ворожих переміщень (=0,97) за виключенням випадків розташування транзитного парку паралельно парку прийому при відсутності ізольованого від гірки з’єднання з депо, а також для об’єднання парка без петлі. У заданих умовах   =0,95);

    - коефіцієнт, який враховує повторне сортування вагонів у процесі закінчення формування та із-за недоліків числа і довжини сортувальних колій;

- середня тривалість гіркового технологічного інтервалу ( з урахуванням часу на заїзд, насув, розпуск, формування та осаджування );

   - коефіцієнт , який враховує відмови технічних пристроїв, нерозчепи вагонів та ін. ( значення  залежить від типу сортувальних пристроїв, інтенсивності використання пристроїв гірки, типу уповільнювачів та інших параметрів).

 Добова переробна спроможність гірки у вагонах

   ,

де - кількість місцевих вагонів з колій ремонту, кутових, вагонне депо і т.д. , які розпускаються з гірки за час ;

- середня кількість вагонів у составі.

 Варіант1: Розрахунок величини гальмування на ГП1 проводять при скочуванні ДХ у зимових несприятливих умовах на колію суміжну з важкою.

, де К – величина гальмування.

hвх – енергетична висота, що дорівнює допустимій швидкості входу (Vвх) на уповільнювачі ГП1.

.

Вільна енергетична висота у першому наближенні при вході ДХ на ГП2: , де hосн – втрачена енергетична висота при подоланні питомого опору, кДж/кН.

 

hп                                                                                        hw

hпр                                   іел                             hк

                             lел

Вільна енергетична висота при вході ДХ на ГП2: , де hсв – втрачена енергетична висота від подолання додаткового питомого опору від середовища та вітру, кДж/кН.;

hск втрачена енергетична висота на подолання стрілок і кривих;

Вільна енергетична висота визначається за формулою: , де Vншвидкість входу на елемент;

Vк – кінцева швидкість на і-му елементі.

Так як (згідно із завданням) швидкісна дільниця складається з трьох елементів, то кінцеву швидкість треба знаходити для кожного елементу за формулою: , де  - вільна енергетична висота у першому наближенні.

Розрахунковий інтервал у загальному випадку визначається за формулою:, де txчас зайняття елементу першим бігуном у сполученні, с;

- різниця часу скочування розрахункових бігунів від вершини гірки до даного елементу розділення, с;

- резерв інтервалу між відщепами, що скочуються, = 1с.

 .

При виділенні елементів розділення стрілок, їх довжина, як правило, складається з декількох дільниць, а час їх заняття  tx відповідно буде визначатися як сума часу руху по кожній із дільниці.

Для гірок підвищеної потужності розрахункові елементи визначаються з двох сполучень ДП-ДХ, ДХ-ДП. Тому для елементу другого вагонного уповільнювача на ГП2 розраховується дві величини інтервалу.      

Варіант 2: Розрахунок величини гальмування на ГП2 виконується за умови допустимої швидкості зіткнення вагонів після повного використання наявної потужності ПГП.

, де К – величина гальмування;

hк – вільна енергетична висота при вході ДХ на ПГП;

hПГП – максимальна потужність уповільнювачів ПГП;                             

hвх – енергетична висота, що дорівнює допустимій швидкості входу (Vвх) на уповільнювачі ГП2.

.

Вільна енергетична висота при вході ДХ на ПГП: , де hсв – втрачена енергетична висота від вітру та навколишнього середовища, кДж/кн.;

hск – втрачена енергетична висота від стрілок і кривих, кДж/кн.;

 

hп                                                                                        hw

hпр                                   іел                             hк

                             lел

Вільна енергетична висота у першому наближенні при вході ДХ на ПГП: , де hосн – втрачена енергетична висота від подолання основного питомого опору, кДж/кН.;

hсн втрачена енергетична висота від снігу та інею;

Вільна енергетична висота визначається за формулою: , де Vншвидкість входу на елемент;

Vк – кінцева швидкість на і-му елементі.

Так як (згідно із завданням) швидкісна дільниця складається з двох елементів, то кінцеву швидкість треба знаходити для кожного елементу за формулою: , де  - вільна енергетична висота у першому наближенні.

Розрахунковий інтервал у загальному випадку визначається за формулою:, де txчас зайняття елементу першим бігуном у сполученні, с;

- різниця часу скочування розрахункових бігунів від вершини гірки до даного елементу розділення, с;

- резерв інтервалу між відщепами, що скочуються, = 1с.

 .

При виділенні елементів розділення стрілок, їх довжина, як правило, складається з декількох дільниць, а час їх заняття  tx відповідно буде визначатися як сума часу руху по кожній із дільниці.

Для гірок великої потужності розрахункові елементи визначаються з двох сполучень ДП-ДХ, ДХ-ДП. Тому для елементу для останньої розділової стрілки розраховується два значення інтервалу.

Варіант 3: Потрібна розрахункова потужність ПГП, а також величина гальмування для ГПП, ГВП та ГСП встановлюється з оптимізованих розрахунків при комплексному проектуванні висоти по подовжнього профілю гірки, у залежності від швидкості розпуску.

.

VВХ для ГСП дорівнює 1,4 м/с.

Вільна енергетична висота визначається за формулою: , де Vншвидкість входу на елемент;

Vк – кінцева швидкість на і-му елементі.

Так як (згідно із завданням) швидкісна дільниця складається з одного елементу, то кінцеву швидкість треба знаходити для одного елементу за формулою: , де  - вільна енергетична висота у першому наближенні.

Розрахунковий інтервал у загальному випадку визначається за формулою:, де txчас зайняття елементу першим бігуном у сполученні, с;

- різниця часу скочування розрахункових бігунів від вершини гірки до даного елементу розділення, с;

- резерв інтервалу між відщепами, що скочуються, = 1с.               .

При виділенні елементів розділення стрілок, їх довжина, як правило, складається з декількох дільниць, а час їх заняття  tx відповідно буде визначатися як сума часу руху по кожній із дільниці.

Для гірок середньої потужності розрахункові елементи визначаються з двох сполучень ДП-Х, Х-ДП. Тому для елементу для останньої розділової стрілки розраховується два значення інтервалу.

Практична частина

Визначити наявну і потрібну переробну спроможність сортувальної гірки односторонньої сортувальної станції

Вихідні умови

1

2

3

1Середньодобове число поїздів з переробкою (Nзп)

60

72

84

2Тип гірки

ГСП

ГВП

ГПП

3Середнє число вагонів у составах поїздів з переробкою (mc)

50

55

60

4Коефіцієнт ворожості маршрутів у горловинах парку приймання (авр)

0,95

0,96

0,97

5Коефіцієнт повторного сортування (мп)

1,05

1,10

1,15

6Рівень відмов у роботі технічних пристроїв гірки (рв)

0,05

0,08

0,12

7 Мінімальний інтервал між розпусками суміжних составів, хв.

2,0

2,0

2,0

Наявна переробна спроможність гірки:

,

де - коефіцієнт, який враховує можливі перерви у використанні гірки через ворожість маршрутів;

- час на протязі доби виконання на гірці технологічних операцій; приймаємо =100 хв;

- коефіцієнт повторного сортування;

- рівень відмов у роботі технічних пристроїв гірки;

mс – середня кількість вагонів у составі поїздів з переробкою;

- кількість місцевих вагонів з колій ремонту, вагонного депо, які розпускаються з гірки за час ; приймаємо =0;

tг - гірковий технологічний інтервал, хв.:

,

де tос – час осаджування, хв.;приймаємо tос=1 хв,

tmin - мінімальний інтервал між розпусками суміжних составів, хв.;

tр – час розпуску, хв.:

,

де lв – довжина  вагону, м; приймаємо lв=14,5 м;

Vр – середня швидкість розпуску, м/с;

Потрібна переробна спроможність гірки

,

де NЗП - середньодобове число поїздів з переробкою.

Варіант 1: Для  ГСП  VP=1,4 м/с, тому:

tг=8,6+2,0+1,0=11,6 хв.

Потрібна переробна спроможність гірки

.

Варіант 2: Для ГВП  VP=1,7 м/с, тоді:

tг=7,8+2,0+1,0=10,8 хв.

Потрібна переробна спроможність гірки

.

Варіант 3: Для ГПП  VP=1,7 м/с, тоді:

tг=8,5+2,0+1,0=11,5 хв.

Потрібна переробна спроможність гірки

.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

54822. НОВОРІЧНІ ЛІНГВІСТИЧНІ ПАЗЛИ 157 KB
  Нікополь Сама форма пазлів на мою думкуналаштовує дитину на гру робить цікавим сам процес навчання чи виховання. Що значить скласти пазл Поперше зібрати ціле за його частинами; подругесистематизувати знання про частини та про ціле; потретєпобачити цілісну картину представленого. Пропоную вашій увазі новорічні лінгво етимологічні пазли.
54823. Клуб внимательных пешеходов 60.5 KB
  Сегодня мы проверим насколько хорошо вы знаете правила дорожного движения и умело применяете знания на практике Юные пешеходы Будущие водители Дети и родители Велосипедисты и автомобилисты. Азбуку эту помни всегда чтобы с тобой не случилась беда Везде и всюду правила Их надо знать всегда Свои имеют правила шофер и пешеход Как табличку умножения как урок Помни правила движения назубок Внимание Внимание Вас ожидает состязание На лучшее знание и выполнения Правил дорожного движения Перед нами 2 команды. Послушайте правила игры.
54824. Воспитательный час по ПДД 46 KB
  Денис: Приветствую Вас ребята Здесь в лесу проходит дорога. Вот теперь идите смело Пешеходам путь открыт Проходите разрешаю Не беда что я один Я надежно защищаю От трамваев и машин Денис Ну что ребята запомним сигналы Светофора. Заяц Денис помоги Денис Что случилось Зайчик Заяц Большая беда может произойти Денис Я слушаю рассказывай.
54825. Правила дорожнього руху знай – життя і здоров’я зберігай 49.5 KB
  Мета заходу: закріпити навички учнів з ПДР; навчити їх постійно дотримуватися правил ПДР, аналізувати їх значення, не ризикувати своїм життям і здоров’ям, перебуваючи на дорозі; виховувати почуття відповідальності, свідомого ставлення до реальних подій, дисциплінованості; формувати соціальну і здоров’язберігаючу компетенцію.
54826. МИР У ВСЬОМУ СВІТІ 73 KB
  Preparation: To create props for the assembly, which say: «To Peace in the world» and «People become terrorists because…», and will be displayed on the stage of the Assembly Hall. Pictures about terrorism will be displayed on the screen. Materials needed: Multimedia equipment, notebook, cards with the songs and poems about «To Peace in the world»
54827. Основні складові трудової діяльності дошкільників 50.5 KB
  Сьогодні ми знову зібралися для того щоб поговорити про дуже важливу проблему трудове виховання дітей дошкільного віку. Щоб поліпшити його необхідно переглянути систему знань про працю дорослих членів суспільства які отримують діти змінити ставлення до людей праці і сформувати у дітей працелюбність як одну з базових якостей особистості. Знання стимулюють розвиток моральних почуттів дітей та спонукають їх до діяльності. Залишаючись актуальною протягом всієї історії розвитку людства проблема трудового...
54828. Педагогіка орієнтована на дитину 89.5 KB
  Що мається на увазі під поняттям діти с особливими потребами Це діти які в силу різних причин потребують посиленої уваги педагогів що здійснюють навчання виховання соціальну підтримку цих дітей тобто діти яких природа позбавила можливості на достатньому рівні сприймати світ й відчувати свою належність до нього через хвороби вади чи патологічний стан. Сьогодні ми поділимося досвідом як проходить процес навчання та виховання таких дітей у нашому закладі: якою повинна бути звичайна освіта для особливих дітей. Тому сьогодні на...
54829. Методика преподавания режиссуры театрализованных представлений и праздников на примере темы: «Приемы активизации аудитории» 36 KB
  Учебнохудожественные задачи: познакомить с методами активизации испробовать методы на аудитории и проверить их эффективность.Основная часть: Назначение методов активизации аудитории привлечение внимания формирование интереса создание доверия возбуждение желания призыв к действию. Методы активизации аудитории подсадка.
54830. Эластичность спроса на ресурсы. Факторы эластичности спроса на ресурсы 32.04 KB
  Если у ресурса много хороших заменителей, то эластичность спроса на него будет высокая, поскольку повышение цены заставит производителя резко сократить спрос и использовать альтернативные факторы производства. И наоборот, если у ресурса нет серьезных заменителей...