3336

Дефектація валів, шестерень, підшипників

Лабораторная работа

Производство и промышленные технологии

Дефектація валів, шестерень, підшипників Обладнання, інструмент. Перший проміжний вал коробки переключення передач трактора Т-170 18-12-132, мікрометри МК 75-2, МЗ 75-2, ролики діаметром 6 мм, ролики зі скосом кромок, різьбові кільця М 52 X 2...

Украинкский

2012-10-29

521 KB

24 чел.

Дефектація валів, шестерень, підшипників

Обладнання, інструмент. Перший проміжний вал коробки переключення передач трактора Т-170 18-12-132, мікрометри МК 75-2, МЗ 75-2, ролики діаметром 6 мм, ролики зі скосом кромок, різьбові кільця М 52 X 2, технічні умови на дефектацію КПП.

Шестірня газорозподільного вала двигуна Д-160 104202-1, мікрометри МЗ 100-2, МЗ 75-2, штангензубомір ШЗ-18, нутромір НИ 18-50, міри кінцеві 3-НИ, технічні умови на дефектацію шестерень. Радіальні шарикопідшипники, пристрій для визначення радіального зазору, мікрометри МК 25-2, МК 50-2, МК 75-2, МК 100-2, нутроміри НИ 18-50, НИ 50-100, лупа ЛП-1-4, технічні умови на дефектацію підшипників.

Конструктивно-технологічні характеристики вала, шестірні, підшипників.

Перший проміжний вал КПП трактора Т-170 виготовляється із сталі 35Г2, термо-оброблений до загальної твердості НВ=255—302, на ділянці спряження з шестірнями довжиною 170 мм термооброблений СВЧ на глибину 3—6 мм до твердості HRC = = 42 - 55.

Основними конструктивними елементами вала є поверхні спряження з підшипниками, шліци для спряження з шестірнями, різьба для кріплення підшипників, центрові отвори.

Точність розмірів шийок вала в межах 5—7 квалітетів, відхилення форми і розміщення відповідно не більше 0,01 і 0,02 мм.

Шестірня газорозподільного вала двигуна Д-160 виготовляється з сталі 45Х, зуби термооброблені СВЧ до твердості HRC= 46 - 53.

Основними конструктивними елементами шестірні є зуби великого і малого вінців, спряжувана поверхня отвору під шийку вала, шпоночний паз.

Точність розміру отвору під шийку вала — 6—7 квалітетів, точність розмірів зубів 7-го, 8-го ступенів точності відхилення форми і розмірів розміщення відповідно не більше 0,01 і 0,02 мм.

Основними конструктивними елементами підшипників кочення є зовнішнє і внутрішнє кільце, тіло кочення (кулька, ролик), сепаратор.

Підшипники виготовляються п'яти класів точності — 0, 6, 5, 4 і 2. Для відремонтованих підшипників встановлено три класи — HP, OP і УР.

Точність підшипників визначається допустимими відхиленнями по внутрішньо-му і зовнішньому діаметрах (dm, Dm), за шириною кілець (В) і величиною радіального зазору (Sp).

Характеристики однорядних радіальних шарикопідшипників нульового класу точності наведено в табл. 20 в п. 3.

Оскільки кільця підшипників мають незначну товщину і відносно легко деформуються після збирання з валами і корпусами, їх придатність визначається середніми значеннями діаметрів:

 

деDmax, dmax— найбільші і Dmin, dmin— найменші діаметри зовнішнього і внутрішнього кільця, визначені вимірюванням.

Характер дефектів валів, шестерень, підшипників і способи їх усунення.

Вали зазнають дії підвищених статичних і динамічних навантажень, які спричинюють напруження згину і кручення; шліци і шпонки працюють на змивання і зазнають дії тертя ковзання, що призводить до спрацювання поверхонь спряження. Усувають дефекти валів нарощенням поверхонь, а потім механічною обробкою до розмірів за кресленням. Прогин валів ліквідують правкою.

Шестірні, як і вали, навантажені статичними і динамічними силами. Зубчасті передачі працюють в умовах тертя ковзання і кочення, на робочих поверхнях зубів виникають значні контактні напруження і напруження згину. Робочі поверхні зубів можуть мати механічні пошкодження (тріщини, зломи, забоїни) і спрацьовуються вони по товщині. Зуби із спрацюваннями за межами граничних з механічними пошкодженнями, як правило, не відновлюються.

Спрацювання поверхонь спряження з підшипниками, шліців і шпоночних пазів з шестірнями нарощують і обробляють механічною обробкою до розмірів за кресленням. Шпоночні пази можна відновлювати і під ремонтні розміри.

Підшипники зазнають дії сили тертя, корегування, температури, вібрації, змінних по величині багаторазових контактних навантажень.

У процесі роботи в підшипниках виникають спрацювання, механічні корозійні пошкодження тіл кочення, спрацювання поверхонь спряження, збільшуються зазори і нерівномірність обертання.

Вибраковують підшипники через збільшення зазорів (75 %), спрацювання поверхонь спряження (21 %). Пошкодження робочих поверхонь доріжок і тіл кочення зустрічаються в 11 % підшипників, поломки деталей — у 9 %.

Браковані підшипники ремонтують на спеціалізованих підприємствах.

Дефекти вала, шестірні, підшипників, технічні умови на їх дефектацію наведено в табл. 18, 19, 20; схеми вимірювань параметрів вала, шестірні, підшипників —на рис. 15, 16, 17. Результати вимірювань розмірів вала, шестірні, підшипника подати в табл. 21, 22, 23.

Послідовність виконання роботи. 1. Ознайомитись з методичними вказівками виконання лабораторної роботи та зразком звіту про її виконання (дод. I). Вивчити конструктивно-технологічну характеристику вала, шестірні, підшипників, умови їх роботи, вірогідні дефекти і способи їх усунення. Дані про вал, шестірню, підшипники записати в п. 1 звіту.

2. Підготувати вхідні дані для дефекації вала, шестірні, підшипників. Виготовити форму відомості дефектації, п. 2 звіту. Використовуючи дані табл. 18, 19, 20, заповнити графи 2, 3, 4 відомості дефектації, п. 2 звіту. Дані про вал, шестірню, підшипник записати в п. 2 звіту.

 

 Таблиця 18 Дефекти вала способи іх виявлення і усунення

Накреслити схеми вимірювань спрацювання шліців вала і зубів шестірні (рис. 15, 16), п. З звіту.

Виготовити форми таблиць вимірювань і розрахунків елементів вала, шестірні, підшипників (табл. 21, 22, 23), п. 4 звіту.3. Ознайомитись з організацією робочого місця для дефектації вала, розміщенням обладнання та інструменту, документацією і довідковою інформацією.

Вивчити обладнання для дефектації вала, правила користування інструментом. Підготувати вимірювальний інструмент.

Повторити правила техніки безпеки. 4.Визначити стан вала,шестірні, підшипників. 4.1.Згідно з рис. 15 виміряти спрацювання бокових поверхонь шліців по товщині і діаметру впадин (табл. 18, п. 1, 2),спрацювання поверхонь спряження з підшипниками (табл. 18, п. З, 4). Зовнішнім оглядом і різьбовими кільцями визначити стан різьби. Результати замірів записати в п. 4 звіту. Найменші значення діаметрів і стан різьби занести в графу 5 п. 2 звіту

4.2. Порівняти стан і справжні розміри елементів вала з кресленнями, технічними умовами і для кожного елемента в графу 6 п. 2 звіту записати висновок («Без ремонту»,«На ремонт», «Брак»). Якщо вал відправляють на ремонт,то вказують спосіб усунення дефекту.

  1.  Проконтролювати оснащення робочого місця для дефекта ції шестірні, підготувати вимірювальні інструменти.
  2.  Зовнішнім оглядом виявити зломи, тріщини, викришування, шорсткості, забоїни і задирки на робочих поверхнях зубів, робочих по верхнях шестірні (табл. 19, п. 1,2). Дані записати в графу 5 п. 2 звіту.
  3.  Згідно з рис. 16 виміряти довжину нормалі і товщину зуба на постійній хорді в трьох точках через 120 ° (табл. 19, п. З, 4).

Визначити спрацювання поверхні отвору під шийку вала і ширину шпоночного паза в двох поясах (табл. 19, п. 5, 6).

Таблиця 21. Результати вимірювань вала

Пояс вимірювання

Площіна вимірювання

Елементи в мм.

шийка

шліци

передня

задня

Діаметр впадин

Бокові поверхні

І-І

А-А

Б-Б

ІІ-ІІ

А-А

Б-Б

 Таблиця 22. Результати вимірювань шестірні.

Пояс вимірювання

Елементи в мм.

Отвір під підшипник

Шпоночний паз

Точки вимірів

Зуби

Великий вінець (z=20)

Малий вінець (z=56)

А-А

Б-Б

W

Sc

W

Sc

І-І

120°

ІІ-ІІ

240°

Таблиця 23. Результати вимірювань підшипника.

Точкі вимірів

Кільця, мм

Зазор, мкм

D

d

B

Радіальний

Осьовий

120°

240°

Середні значення

Результати замірів записати в п. 4 звіту. Найменші значення пар -метрів зуба і найбільші діаметри отвору та ширину паза записать в графу 5 п. 2 звіту.

  1.  Порівняти стан і справжні розміри елементів шестірні з кресленнями, технічними умовами і для кожного елемента в графу 6 п. 2 звіту записати висновок («Без ремонту», «На ремонт», «Брак»). Якщо шестірню відправляють на ремонт, то вказують спосіб усунення дефекту.
  2.  Проконтролювати оснащення робочого місця для дефектації підшипників. Вивчити обладнання для дефектації підшипників,правила користування інструментом. Підготувати вимірювальний інструмент.
  3.  Зовнішнім оглядом і випробуванням виявити механічні пошкодження, шуми, заїдання при обертанні кілець (табл. 20, п. 1, 2). Результати записати в графу 5 п. 2 звіту.
  4.  Визначити спрацювання бігових доріжок і тіл кочення вимірюванням зазорів на пристрої (рис. 17) в трьох місцях через 120° (табл. 20 п. 3). Результати замірів записати в п. 4 звіту.
  5.  Виміряти ширину і діаметри зовнішнього і внутрішнього кілець підшипника (табл. 20 п. 4, 5) в трьох місцях через 120° і обчислити (п. 5 звіту) середні діаметри кілець за формулами

 

 

Результати замірів і розрахунків записати в п. 4 звіту. Найменші dm, В і найбільші Dm, Sc величини записати у відповідні рядки графи 5 п. 2 звіту.

4.11. Порівняти стан і справжні розміри елементів підшипника з технічними умовами на дефектацію підшипників і для кожного елемента в графі 6 п. 2 звіту записати висновок («Без ремонту», «На ремонт», «Брак»).

  1.  Провести організаційно-технічне обслуговування робочих місць. Привести в початковий стан обладнання, інструмент, деталі, документацію, протерти шматтям інструмент, деталі, обладнання і поверхню стола. Здати робоче місце майстрові.
  2.  Захист результатів роботи. Звіт роботи здати викладачеві. Під час захисту студент повинен пояснити і обгрунтувати розрахунки, прийняті технологічні рішення, знати головні характеристики обладнання та інструменту, послідовність виконання роботи.

  1.  

 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

45978. Составление пресс-релиза 16.96 KB
  Грамотно написанный прессрелиз создаст положительное впечатление о вашей компании что внушит и журналистам и людям для которых они пишут уважение к вашему бренду. Подготовка прессрелиза дело непростое. Но это главный инструмент для связи с прессой.
45979. PR-служба в российской консалтинговой компании 37 KB
  Вследствие этого создание PRотдела в компании не вызывает сомнений почти ни у одного российского собственника. PRотдел российской консалтинговой компании подчиняется в основном ее руководителю или его заместителю реже директору по маркетингу если такая должность существует в компании. В действительности бренд и имидж абсолютно любой компании занимающейся консалтингом зависит напрямую от каждого ее консультанта.
45981. Саморегулирование электродвигателей 137.57 KB
  Под искусственным понимают изменение скорости электродвигателя, возникшее в результате изменения параметров питающей сети или самого электродвигателя при помощи схемы управления электродвигателя.
45982. СИСТЕМА СРЕДСТВ МАССОВОЙ КОММУНИКАЦИИ (СМК): СТРУКТУРА, СПЕЦИФИКА ИНФОРМАЦИОННЫХ КАНАЛОВ 13.04 KB
  К средствам массовой коммуникации СМК относятся особые каналы и передатчики при помощи которых распространяются информационные сообщения на большие территории. Массовая коммуникация имеет следующие особенности как то: 1 использование технических средств которые устанавливают постоянность и тиражированность; 2 общественная значимость информации содействующая повышению мотивации массовой коммуникации; 3 массовость аудитории которая вследствие распространения на большие расстояния и анонимности требует скрупулезно обдуманной ценностной...
45983. Расчет мощности и выбор электродвигателя для различных режимов работы 67.6 KB
  Определение номинальной мощности электродвигателя (ЭД) для работы в длительном режиме с постоянной нагрузкой сводится к расчету мощности – исполнительного механизма, приведенной к валу двигателя (с учетом К.П.Д. передач, редукторов и т.д.).
45984. Галузі застосування сертифікації 122 KB
  Процедура оцінювання відповідності та стандартизація тісно пов’язані між собою. Вона може проводитись лише за наявності нормативних документів, на відповідність якому оцінюється продукція, процес чи послуга.