35209

Умови експлуатації і показники роботи міськелектротранспорту. Особливості експлуатації трамвая і тролейбуса

Лекция

Логистика и транспорт

Під умовами експлуатації пасажирського транспортна розуміють комплекс маркетингових, транспортних, природно-кліматичних та дорожніх факторів, істотних для розробки і прийняття, управлінських рішень при організації та управлінні перевезеннями.

Украинкский

2014-12-13

18.42 KB

2 чел.

ЛЕКЦИЯ №3

Умови експлуатації і показники роботи міськелектротранспорту.

Особливості експлуатації трамвая і тролейбуса.

Техніко-економічні показники роботи міського електротранспорту.

Під умовами експлуатації пасажирського транспортна розуміють комплекс маркетингових, транспортних, природно-кліматичних та дорожніх факторів, істотних для розробки і прийняття, управлінських рішень при організації та управлінні перевезеннями.

Маркетингові фактори - це формування величини і форми перевезень, особливості попиту на перевозах в часі і просторі з урахуванням платеспроможності пасажирів.

Транспортні фактори - це:

- Дальність перевезень;

- Вид повідомлення;

- Режим обслуговування в часі;

- Організаційно - виробничі умови здійснення перевезень.

Природно - кліматичні фактори - це визначення території, на

якої здійснюється перевезення пасажирів (клімат - жаркий, холодний, помірний, високогірний).

Кліматичні зони розрізняють:

• по температурі:

- Вологості;

- Глибині сніжного покриву;

- Запиленості.

Дорожні фактори:

- Відшкодована навантаження на вісь;

- Допустима повна маса автомобіля;

- Кривизна доріг в плані та профілю;

- Ширина дороги і число смуг;

- Наявність розмітки на проїжджій частині;

- Наявність залізничних переїздів, мостів, шляхопроводів;

- Застосування засобів регулювання руху;

- Наявність придорожніх об'єктів;

- Інтенсивність руху;

- Стабільність і якість утримання доріг.

Техніко-економічні показники роботи електротранспорту.

До них відносяться:

- Загальна пасажиромісткість автобуса, трамвая, тролейбуса;

- Пробіг автобусів за маршрутом;

- Коефіцієнт використання пробігу;

- Загальне число рейсів за маршрутами;

- Експлуатаційна швидкість руху;

- Попередня пасажиромісткість;

- Статичні коефіцієнти наповнюваності;

- Коефіцієнт регулярності руху;

- Число пассажіровместо-днів у господарстві;

- Число пассажіровместо-днів в роботі.

Особливості експлуатації трамвая та тролейбуса

З усіх видів наземного транспорту трамвай володіє найбільшою провізної здатністю і має найнижчу собівартість, найбільшу надійність в експлуатації.

Недоліки:

- Високі початкові капітальні витрати;

- Складність архітектурної компонування;

- Додаткові складності при регулюванні руху;

- Відсутність маневрування.

Швидкісний трамвай, маючи переваги метрополітену, вільний від багатьох недоліків трамвая.

Тролейбус має переваги автобуса:

- Комфортабельність перевезень;

- Високі динамічні якості;

- Безшумний, гігієнічний.

Недоліки:

- Обмежена маневреність;

- Значні початкові капзатрати;

- Технічні складності з контактною мережею;

- Обмеження швидкості при проїзді спец. частин.

Специфічні особливості наземного міського електротранспорту є його експлуатація в загальному транспортному потоці на вулицях міст; наявність великої кількості зупинок; часто змінюється режим руху з урахуванням дорожньої обстановки нерівномірність навантаження в часі на рухомий склад.

Ці особливості накладають специфічний відбиток на експлуатації рухомого складу.

Рух трамваю та тролейбусу на міських вулицях має підтримувати відповідний стан рухомого складу.

Основний техніко-економічним показником використовувати ГЕТ - це швидкість повідомлення яка визначає витрати часу пасажира на поїздку і матеріальні витрати підприємства.

Експлуатаційна швидкість трамвая в сучасних умовах 18-20 км / год.

Прийняте розташування електроустаткування під підлогою транспорту ускладнює умови його експлуатації.

Вимоги до експлуатації ГЕТ:

- Безпека в русі;

- Зручність при посадці і висадці;

- Висока працездатність спецчастин контактної мережі і рейкового шляху;

- Стійке електропостачання;

- Сучасні засоби диспетчерського управління;

- Інженерне обладнання вулиць.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

40092. Частотное разделение каналов 135.63 KB
  2 Функциональная схема многоканальной системы с частотным разделением каналов В зарубежных источниках для обозначения принципа частотного разделения каналов ЧРК используется термин Frequency Division Multiply ccess FDM. В многоканальных системах передачи с частотным разделением каналов МСПЧРК по каналу передаётся только сигнал одной боковой полосы а несущая частота берётся от местного генератора. С целью уменьшения влияния соседних каналов уменьшения переходных помех обусловленного неидеальностью АЧХ фильтров между спектрами...
40093. Принцип временного разделения каналов 54.58 KB
  Принцип временного объединения каналов удобно пояснить с помощью синхронно вращающихся распределителей на передающей и приемной стороне рис. Основные этапы образования группового сигнала показаны на рис. Формируемые отсчеты сигналов на выходе первого импульсного модулятора рис.10в на выходе второго импульсного модулятора рис.
40094. Разделение сигналов по форме 13.93 KB
  Наиболее общим признаком является форма сигналов. Члены ряда линейно независимы и следовательно ни один из канальных сигналов cKtK1 не может быть образован линейной суммой всех других сигналов. В последние годы успешно развиваются цифровые методы разделения сигналов по их форме в частности в качестве переносчиков различных каналов используются дискретные ортогональные последовательности в виде функций Уолша Радемахера и другие.
40095. Ортогональное частотное мультиплексирование 32.57 KB
  Кроме того несущие в системе OFDM накладываются чтобы увеличить спектральную эффективность. Однако несущие в системе OFDM точно ортогональны к друг другу поэтому они накладываются без интерференции. В результате системы OFDM позволяют увеличить спектральную эффективность не вызывая интерференции в соседних каналах.
40096. Принципы построения модели открытой системы связи (ОSI) 30.44 KB
  1 ПП Например программа WEB формирует запрос на удаленный WEBсервер в виде сообщение стандартного формата. Сообщение состоит из заголовка и поля данных. Webсервер формирует сообщениеответ и направляет его на транспортный уровень. Наконец сообщение достигает нижнего физического уровня который собственно и передаёт его по линиям связи машинеадресату в виде последовательности битов.
40098. Волоконно-оптические системы передачи и перспективы их развития 31.86 KB
  Подавляющее большинство ВОСП использует одно ОВ для передачи излучения одной рабочей длины волны. При введении излучения с длиной волны 980 нм в легированный эрбием отрезок волокна фотоны меняют состояние и генерируется излучение с длиной волны 155 мкм. Это излучение взаимодействует с рабочим излучением на той же длине волны усиливая его. Высокомощный лазер с длиной волны 980 нм называется лазером накачки.
40100. Обеспечение стабильной работы ftp и http сервера 4.11 MB
  Спецификация защищаемого объекта В сети Internet имеется закрытый ftpсервер доступ к которому предоставляется через открытую http страницу в глобальной сети Интернет. ftpсервер предоставляет доступ к файлам различных музыкальных форматов. Сервер функционирует на базе операционной системы Windows Xp. Сервер территориально располагается в пределах одной комнаты имеет выход в глобальную сеть Интернет через сторонний сервер компании предоставляющей услуги доступа.