35214

Визначення пасажирських та грузових потоків у транспортних мережах

Лекция

Логистика и транспорт

Транспортні перевезення пасажирів і вантажу є вектором економічного і соціального розвитку міст України. Збільшення перевезень автомобільним транспортом супроводжується якісним перетворенням міського і дорожнього рухів у масовий процес

Украинкский

2014-12-13

23.23 KB

1 чел.

Модуль 2

Лекция №1

Визначення пасажирських та грузових потоків

у транспортних мережах.

Методичні визначення пасажиропотоків.

Транспортні перевезення пасажирів і вантажу є вектором економічного і соціального розвитку міст України. Збільшення перевезень автомобільним транспортом супроводжується якісним перетворенням міського і дорожнього рухів у масовий процес, що характеризується безперервним рухом цілісних транспортних потоків, які досягають за своєю насиченістю межі пропускної спроможності.

  1.  маси транспортного потоку (λ);
  2.  транспортного шляху,  L (км);
  3.  транспортного часу Т (год).

Маса транспортного потоку - це кількість досліджуваних одиниць транспортну, тобто кількість у потоці легкових автомобілів, автобусів, вантажних автомобілів.

Транспортний шлях - це не тільки пересування від початкового пункту до кінцевого пункту, але й характеризується одночасно і своїм напрямом.

Транспортний час - це проміжок часу, за який здійснюється перевізний процес. Це головний техніко-економічний показник розвитку міста, регіону, країни.

Інтенсивність транспортного потоку.

Відносна до часу кількість транспортного потоку   є інтетнсивністю.   - це кількість автомобілів, що проходить за одиницю часу через перетин  дороги мимо спостерігача в певному напряму.

Маса транспортного потоку, відносна до часу за аналогією з теорією інформації, визначається як транспортний потік.

Інтенсивність може змінюватися від перетину до перетину, тому в системі ВАДС це характеристика перетину, може змінюватися від 0 до  - до рівня пропускної спроможності.

 Швидкість транспортного потоку.

Відношення транспортного шляху L (км) до транспортного часу Т (год) представляє швидкість транспортного потоку (км/год).

 

Миттєва швидкість:

v=

Середня швидкість (технічна швидкість)

L)=

Середня швидкість (швидкість сполучення)

Швидкість транспортного потоку.

Є найважливішим показником, що визначає рівень завантаження вулиць і доріг:

де - щільність, авт/км.

Темп руху транспортного потоку.

Це відношення транспортного часу Т(год.) до транспортного шляху  (км):

де  - темп руху транспортного потоку хв/км.

Динамічний габарит автомобіля у транспортному потоці.

Це відношення стандартної ділянки смуги руху вулиці або дороги протяжністю в 1 км до кількості автомобілів на даній ділянці під час руху транспортного потоку, саме дозволяє знайти частку шляху, яку автомобіль займає під час руху в потоці:

де - динамічний габарит автомобіля в транспортному потоці, км/авт..

Інтервал між автомобілями в транспортному потоці.

Це відношення транспортного часу Т до кількості потоку   представляє частоту часу, через яку автомобілі потоку перетинають перехрестя або лінію дороги.

де  - інтервал ().

Кількість рухомого потоку транспорту.

Є добуток кількості потоку λ (авт) на транспортний шлях  (км) є транспортним вимірником:

D=(с/авт),

визначається транспортна робота. Характеризує тільки роботу двигуна транспортного засобу на подоланому шляху.

 Довгочасність руху транспортного потоку.

Витрати часу на подолання транспортними засобами або кількістю потоку λ, помножений на величину часу в дорозі Т, представляють відомий транспортний показник в автомобілегодинах, пасажирогодинах, вантажогодинах:

Б= λ∙Т,

де Б - кількість руху. Характеризує втрату часу транспортним засобом при русі, простій у заторах, черзі, тобто:

Для транспортного потоку його прудкість можна визначити розподілом кількості рушійності  тобто:

Проїзджаємість транспортного шляху.

Це час, затрачуваний на подолання шляху, тобто транспортний час Т, визначається їх добутком П км/год:

Вимірники транспортного потоку і відносних величинах.

  1.  Ступінь завантаження автотранспорту:
  2.  легкові авто 5-7 пасажирів (частіше 1-2 чол.),

тому ступінь завантаження це відношення фактичного заповнення автомобілів  у транспортному потоці до 100% використання місткості.

  1.  Ступінь завантаження дороги рухом транспортних засобів.

руху Nmax ділянки дороги:

  1.  Ступінь насиченості транспортних потоків.

Це коефіцієнт завантаження вулиць і доріг у вигляді відношення автомобільну мережу вальної щільності транспортного потоку Q до max її значення при заторі Qmax .

  1.  Ступінь швидкості руху транспортного потоку.

Це відношення реальної швидкості автомобілів потоку Vі до швидкості вільного руху:

Потужність транспортного потоку:

,

де М – потужність транспортного потоку, авт..км/год2.

          – швидкість, км/год.;

      – інтенсивність (авт./год.).

Дорожній та транспортний потенціали і працездатність потоку транспорту.

Працездатність транспортного потоку Н визначається:

Дорожній потенціал ЕД:

(авт..км/год)

Транспортний потенціал ЕТ:

 (авт..км/км).

Напруженість транспортного потоку С:

Транспортний потенціал ЕТ:

Сума дорожнього ЕД і транспортного ЕТ потенціалів визначає енергію транспортного потоку (зовнішню працездатність).


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

28747. Великая Октябрьская Социалистическая Революция 17.81 KB
  16 октября 1917 г. В ходе революции к 25 октября 1917 г. Вечером 25 октября на 2ом Всероссийском Съезде Советов рабочих и солдатских депутатов объявили что власть переходит ко 2ому Съезду Советов а на местах к Советам рабочих солдатских и крестьянских депутатов.
28748. ГРАЖДАНСКАЯ война И ВОЕННАЯ ИНТЕРВЕНЦИЯ в России 15.75 KB
  После выхода России из 1й мировой войны германские и австровенгерские войска в феврале 1918 оккупировали часть Украины Белоруссии Прибалтики и юга России что привело к заключению в марте 1918 Брестского мира. После окончания советскопольской войны Красная Армия нанесла ряд ударов по войскам генерала П. Эмигрировало к концу Гражданской войны до 2 млн. предпосылки и причины гражданской войны в России то их можно свести к следующим: 1.
28749. Новая экономическая политика 21.12 KB
  По сравнению с 1913 годом валовое производство крупной промышленности сократилось почти на 13 а мелкой более чем на 44. Не отказываясь от конечной цели создания нерыночной системы экономики НЭПа большевики прибегли к использованию товарноденежных отношений при одновременном сохранении в руках государства командных высот: национализированной земли и недр крупной и большей части средней промышленности транспорта банковского дела монополии внешней торговли. система совершенствования сельскохозяйственного производства предшествовала...