35214

Визначення пасажирських та грузових потоків у транспортних мережах

Лекция

Логистика и транспорт

Транспортні перевезення пасажирів і вантажу є вектором економічного і соціального розвитку міст України. Збільшення перевезень автомобільним транспортом супроводжується якісним перетворенням міського і дорожнього рухів у масовий процес

Украинкский

2014-12-13

23.23 KB

1 чел.

Модуль 2

Лекция №1

Визначення пасажирських та грузових потоків

у транспортних мережах.

Методичні визначення пасажиропотоків.

Транспортні перевезення пасажирів і вантажу є вектором економічного і соціального розвитку міст України. Збільшення перевезень автомобільним транспортом супроводжується якісним перетворенням міського і дорожнього рухів у масовий процес, що характеризується безперервним рухом цілісних транспортних потоків, які досягають за своєю насиченістю межі пропускної спроможності.

  1.  маси транспортного потоку (λ);
  2.  транспортного шляху,  L (км);
  3.  транспортного часу Т (год).

Маса транспортного потоку - це кількість досліджуваних одиниць транспортну, тобто кількість у потоці легкових автомобілів, автобусів, вантажних автомобілів.

Транспортний шлях - це не тільки пересування від початкового пункту до кінцевого пункту, але й характеризується одночасно і своїм напрямом.

Транспортний час - це проміжок часу, за який здійснюється перевізний процес. Це головний техніко-економічний показник розвитку міста, регіону, країни.

Інтенсивність транспортного потоку.

Відносна до часу кількість транспортного потоку   є інтетнсивністю.   - це кількість автомобілів, що проходить за одиницю часу через перетин  дороги мимо спостерігача в певному напряму.

Маса транспортного потоку, відносна до часу за аналогією з теорією інформації, визначається як транспортний потік.

Інтенсивність може змінюватися від перетину до перетину, тому в системі ВАДС це характеристика перетину, може змінюватися від 0 до  - до рівня пропускної спроможності.

 Швидкість транспортного потоку.

Відношення транспортного шляху L (км) до транспортного часу Т (год) представляє швидкість транспортного потоку (км/год).

 

Миттєва швидкість:

v=

Середня швидкість (технічна швидкість)

L)=

Середня швидкість (швидкість сполучення)

Швидкість транспортного потоку.

Є найважливішим показником, що визначає рівень завантаження вулиць і доріг:

де - щільність, авт/км.

Темп руху транспортного потоку.

Це відношення транспортного часу Т(год.) до транспортного шляху  (км):

де  - темп руху транспортного потоку хв/км.

Динамічний габарит автомобіля у транспортному потоці.

Це відношення стандартної ділянки смуги руху вулиці або дороги протяжністю в 1 км до кількості автомобілів на даній ділянці під час руху транспортного потоку, саме дозволяє знайти частку шляху, яку автомобіль займає під час руху в потоці:

де - динамічний габарит автомобіля в транспортному потоці, км/авт..

Інтервал між автомобілями в транспортному потоці.

Це відношення транспортного часу Т до кількості потоку   представляє частоту часу, через яку автомобілі потоку перетинають перехрестя або лінію дороги.

де  - інтервал ().

Кількість рухомого потоку транспорту.

Є добуток кількості потоку λ (авт) на транспортний шлях  (км) є транспортним вимірником:

D=(с/авт),

визначається транспортна робота. Характеризує тільки роботу двигуна транспортного засобу на подоланому шляху.

 Довгочасність руху транспортного потоку.

Витрати часу на подолання транспортними засобами або кількістю потоку λ, помножений на величину часу в дорозі Т, представляють відомий транспортний показник в автомобілегодинах, пасажирогодинах, вантажогодинах:

Б= λ∙Т,

де Б - кількість руху. Характеризує втрату часу транспортним засобом при русі, простій у заторах, черзі, тобто:

Для транспортного потоку його прудкість можна визначити розподілом кількості рушійності  тобто:

Проїзджаємість транспортного шляху.

Це час, затрачуваний на подолання шляху, тобто транспортний час Т, визначається їх добутком П км/год:

Вимірники транспортного потоку і відносних величинах.

  1.  Ступінь завантаження автотранспорту:
  2.  легкові авто 5-7 пасажирів (частіше 1-2 чол.),

тому ступінь завантаження це відношення фактичного заповнення автомобілів  у транспортному потоці до 100% використання місткості.

  1.  Ступінь завантаження дороги рухом транспортних засобів.

руху Nmax ділянки дороги:

  1.  Ступінь насиченості транспортних потоків.

Це коефіцієнт завантаження вулиць і доріг у вигляді відношення автомобільну мережу вальної щільності транспортного потоку Q до max її значення при заторі Qmax .

  1.  Ступінь швидкості руху транспортного потоку.

Це відношення реальної швидкості автомобілів потоку Vі до швидкості вільного руху:

Потужність транспортного потоку:

,

де М – потужність транспортного потоку, авт..км/год2.

          – швидкість, км/год.;

      – інтенсивність (авт./год.).

Дорожній та транспортний потенціали і працездатність потоку транспорту.

Працездатність транспортного потоку Н визначається:

Дорожній потенціал ЕД:

(авт..км/год)

Транспортний потенціал ЕТ:

 (авт..км/км).

Напруженість транспортного потоку С:

Транспортний потенціал ЕТ:

Сума дорожнього ЕД і транспортного ЕТ потенціалів визначає енергію транспортного потоку (зовнішню працездатність).


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

71027. Функционирование мостов и коммутаторов на основе протокола канального уровня STP стека протоколов TCP/IP 103.5 KB
  Выбранный корневой коммутатор начинает рассылку пакетов BPDU на все свои порты. В этих пакетах в поле «Стоимость пути до корня» содержится информация о стоимости портов. Корневой коммутатор при рассылке устанавливает содержимое этого поля в ноль, а следующие коммутаторы добавляют...
71030. Развитие кадрового потенциала ОАО «ЖТК» 477.5 KB
  Изучить современные научные подходы к проблеме подготовки, переподготовки и повышения квалификации кадров; проанализировать состояние работы по подготовке, переподготовки и повышению квалификации руководителей и специалистов Красноярского филиала ОАО «ЖТК»; выявить проблемы организации процесса подготовки, переподготовки и повышения квалификации руководителей и специалистов Красноярского филиала ОАО «ЖТК»...
71031. Изучение основных принципов работы маршрутизаторов в сетях ЭВМ на основе протокола OSPF 209 KB
  Изучение основных принципов работы маршрутизаторов в сетях ЭВМ на основе протокола OSPF. В результате выполнения лабораторной работы студент получает знания по принципам построения и алгоритмам функционирования маршрутизаторов в сетях ЭВМ и навыки по выбору кратчайших путей в сети на основе протокола OSPF.
71032. Разработка универсальной модульной системы, предназначенной для организации промышленной шины 3.78 MB
  Недостатком промышленной сети является то, что при обрыве кабеля теряется возможность получать данные и управлять не одним, а несколькими устройствами (в зависимости от места обрыва и топологии сети остается возможность автономного функционирования сегмента сети и схемы управления).
71033. Информационно–справочная система архива проектно–сметной документации для Ставропольнефтегаз 16.24 MB
  Непосредственной целью данного дипломного проекта является проектирование и разработка информационно – справочной системы ведения архива проектно – сметной документации, которая будет вести учет проектно – сметной документации.
71035. ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНОЙ ДЛИНЫ ПАКЕТА СЕТИ ЭВМ 131.5 KB
  Изучить влияние длины пакета на характеристики сети ЭВМ. Изучить методику расчёта рациональной длины пакета сети ЭВМ. Определить рациональную длину пакета сети ЭВМ. Исследовать зависимость эффективной скорости передачи данных от длины пакета для основного цифрового канала связи и канала связи тональной...