35228

Основи організації вуличного руху транспорту. Схеми переміщення транспорту. Організація руху на міських вулицях

Лекция

Логистика и транспорт

Раціональна організація руху транспорту в містах дозволяє забезпечити високу швидкість і безпеку руху, найбільші зручності для пасажирів и економічність перевезень.

Украинкский

2014-12-13

18.73 KB

0 чел.

Лекция №3

Основи організації вуличного руху транспорту.

Схеми переміщення транспорту.

Організація руху на міських вулицях.

Схеми руху транспорту.

Раціональна організація  руху транспорту  в містах дозволяє забезпечити високу швидкість і безпеку руху, найбільші зручності для пасажирів и економічність перевезень.

 Організація руху -  це розчленування транспортних потоків в просторі.

 Регулювання руху – це методи і прийоми розчленування транспортних потоків в часі. Організація руху і регулювання руху - дві сторони одного процесу управління міським рухом.

При розробці генеральних планів розвитку міст процес управління міським транспортом вирішується у вигляді схеми транспортної та магістральної вулично-міської мережі.

Вихідними даними для розробки схем транспорту є:

  1.  існуюча транспортна схема міста;
  2.  картограма фактичної інтенсивності руху на магістральній мережі міста;

картограма взаємної кореляції розрахункових транспортних районів;

  1.  данні про ДТП;
  2.  структура та планувальні параметри вуличної мережі.

Транспортну мережу наносять на план міста. Окремо складають карту небезпечних ділянок і вулиць.

Окремо складається схема організації і регулювання руху на вуличній мережі міста.

Склад і розміри вуличного руху.

Для встановлення методів регулювання руху технічних засобів, що підвищують безпеку руху  необхідно знати:

  1.  інтенсивність руху транспорту і пішоходів;
  2.  розподіл транспортних і пішохода потоків в просторі і в часі;
  3.  склад транспортного потоку.

Ці показники за даними обстеження вуличного руху.

Основною характеристикою є - інтенсивність руху. За одиницу вимірювання приймають:

  1.  пішохід;
  2.  легковий автомобіль;
  3.  трамвай;
  4.  тролейбус;
  5.  двоколісний транспорт.

Отримані дані дозволяють встановити режим роботи світлофорів і організувати  рух автомобіля і пішоходів на перехрестях.

Дослідження може бути виконано двома методами:

  1.  суцільним;
  2.  вибірковим.

При суцільному обстеженні реєструються всі транспортні засоби проходять через певну ділянку.

При вибірковому обстежують окремі вузли або основні магістралі міста.

Обстеження виконують візуальними методами з використанням автоматичних або напівавтоматичних засобів кіно або фото зйомки.

Візуальні методи обстеження дозволяють за допомогою спостерігачів-лічильників. Обстежують транспортні потоки і рухомих пішоходів.

Обстеження за допомогою автоматичних засобів.

Виконується напівавтоматичними лічильниками з механічними або електричним приводом, приладами, кінокамерами.

В даний час використовуються наступні автоматичні пристрої:

  1.  сприймаючі - детектори, педалі, радіолокатори, магнітні детектори,     ультразвукові установки, інфрачервоні детектори.
  2.  записуючі - прилади з друкованим пристроєм, фотоустановки;
  3.  вимірювальні - комбінації перерахованих вище.

 Метод опитування водіїв - найбільш трудомісткий. Полягає в опитуванні водіїв.

Метод запису полярних знаків - відомості одержують шляхом аналізу зібраних даних (помірного знаків переслідував транспорту).

Метод позначок транспортних засобів - не відрізняється від методу реєстрації помірного знаків.

Аналіз подорожніх листів - дозволяє одержати дані для конкретного підприємства.

Анкетний метод - дозволяє отримати будь-які необхідні дані.

Найбільш трудомістка робота - це обробка отриманих даних.

Організація руху на міських вулицях.

Перехрестя і площа по яких пропускаються потоки транспорту, є транспортними вузлами вулично-дорожньої мережі. Транспортні вузли найбільш складні ділянки транспортної мережі.

За транспортно-планувальної характеристиці вузли підрозділяють:

  1.  нерегульовані;
  2.  з примусовим регулюванням;
  3.  площі кільцевого руху;
  4.  розв'язка в різних рівнях.

Завдання організації руху в транспортних вузлах полягає у створенні сприятливих умов для пропуску транспорту і пішохідних потоків.

Транспортні вузли з кільцевим рухом дозволяють чітко і з мінімальними витратами організувати рух і уникнути затримки транспорту.

Односторонній рух на вулицях.

Не вимагає капітальних витрат, але суттєво покращує умови міського руху.

Разом з перевагами, односторонній рух має недоліки:

- Ускладнюється робота трамвая і тролейбуса;

- Проблеми з організацією пішохідного руху.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

3685. Проверка второго закона Ньютона на машине Атвуда 82 KB
  Проверка второго закона Ньютона на машине Атвуда ЦЕЛЬ: установить зависимость ускорения системы от действующей силы; определить из полученной зависимости массу системы. ОБОРУДОВАНИЕ: экспериментальная установка FRM, электронный секундомер с фотоэлек...
3686. Разработка паспорта буровзрывных работ для проходки горизонтальных и наклонных горных выработок 76.5 KB
  Разработка паспорта буровзрывных работ для проходки горизонтальных и наклонных горных выработок. Исходные данные. Таблица 1 Наименование выработки наклонный ствол Протяжённость выработки, м 380 Сечение выработки вчерне, м2 9,4 Мощность угольного пла...
3687. Невербальное общение 50 KB
  Невербальное общение – это «язык жестов», такие формы самовыражения, которые не опираются на слова и другие речевые символы. Австралийский специалист Аллан Пиз утверждает, что с помощью слов передается 7% информации, звуковых средств - 38%, мим...
3688. Черные дыры 131.5 KB
  Что такое черные дыры. Первые гипотезы и предположения. В современной науке черной дырой принято называть область пространства-времени, в которой гравитационное поле (тяготение) столь сильно, что ни один объект (даже излучение) не может вы...
3689. Нормирование точности и технические измерения 1.15 MB
  Нормирование точности и технические измерения Организация серийного выпуска изделий потребовала сокращения вложенного в них овеществленного труда. Добиться снижения себестоимости изделий можно было за счет упрощения конструкции (в первую очередь отк...
3690. Формирование здорового образа жизни. Факторы, определяющие здоровый образ жизни 49 KB
  Здоровье - бесценное достояние не только каждого человека, но и всего общества. При встречах, расставаниях с близкими и дорогими людьми мы желаем им доброго и крепкого здоровья, так как это - основное условие и залог полноценной и счастливо...
3691. Проектирование технологий для станков с ЧПУ. 592.5 KB
  Проектирование технологий для станков с ЧПУ. Поколения станков с ЧПУ. Первые станки с ЧПУ появились в 1957 - 60 гг. Первый станок с ЧПУ появился на основе копировально-фрезерного станка. Почему? В копировально-фрезерном станке носителем прогр...
3692. Юридическая ответственность 128.5 KB
  Актуальность темы. Правовое правительство в собственной деятельности стремиться к тому, чтоб расширять и стабилизировать круг правомерных публичных отношений средством повышения свойства правового регулирования, вытеснения из жизни общества...
3693. Государственное регулирование туристической деятельности 62 KB
  Введение Основные цели, принципы и общие положения по проведению сертификации в Российской Федерации определяются Правилами по проведению сертификации в Российской Федерации. Положения данного документа распространяются не только на организацию и пр...