37802

ЗНЯТТЯ РЕГУЛЯТОРНОЇ І ШВІДКИСНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГУНА

Лабораторная работа

Логистика и транспорт

На підставі цього аналізу оцінити економічність ефективність режимів роботи двигуна і динамічні якості. При роботі двигуна з відкритою дросельною заслінкою в дифузорі створюється розрідження і паливо з розпилювача поступає в дифузор розпилюється там і перемішується з повітрям. Регулювальні характеристики Регулювальні характеристики є залежностями основних показників двигуна від значення одного або декількох з регулювальних параметрів при постійній частоті обертання...

Украинкский

2013-09-25

71 KB

6 чел.

Лабораторна робота 6

ЗНЯТТЯ РЕГУЛЯТОРНОЇ І ШВІДКИСНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГУНА

Мета роботи.  Виявити залежності ефективної потужності годинної і питомої  витрат палива, обертального моменту  та інших показників, що характеризують робочий процес. На підставі цього аналізу оцінити економічність, ефективність режимів роботи двигуна і динамічні якості.

                                     Характеристика карбюратора

                               

            

Для виправлення характеристики елементарного карбюратора застосовуються наступні компенсаційні системи: з пневматичним гальмуванням палива, з компенсаційним жиклером, з регулюванням розрідження в дифузорі і з регулюванням прохідного перерізу жиклера. Система з пневматичним гальмуванням палива набула нині найбільшого поширення. В цьому випадку в канали головної дозуючої системи разом з паливом через повітряний жиклер поступає повітря, внаслідок чого утворюється паливна емульсія. Такі карбюратори називаються емульсивними. Коли двигун не працює і дросельна заслінка повністю прикрита, в поплавцевій камері і в трубці розпилювача паливо знаходиться на однаковому рівні. При роботі двигуна з відкритою дросельною заслінкою в дифузорі створюється розрідження, і паливо з розпилювача поступає в дифузор, розпилюється там і перемішується з повітрям. При порівняно невеликому розрідженні, меншому висоти в дифузор з розпилювача поступає тільки паливо. Коли розрідження в дифузорі стає більше, через повітряний жиклер і розпилювач в дифузор разом з паливом починає поступати повітря. Після того, як в трубку почне поступати повітря через повітряний жиклер, в ній утворюється емульсія, маса якої у багато разів менше маси чистого палива. Тому паливо через паливний жиклер і розпилювач поступатиме в дифузор не лише під дією перепаду тисків в поплавцевій камері і дифузорі, але і під дією позитивного натиску палива з боку поплавцевої камери, визначуваного заввишки Нх, - А/г, точно так, як і в сполучених посудинах. Вступ палива в трубку під дією натиску за наявності емульсування сприяє збільшенню його загальної витрати, тобто призводить до збагачення горючої суміші, що подається карбюратором. Міра збагачення горючої суміші залежить від загальної витрати повітря, що проходить через дифузор. Коли витрата повітря невелика, розрідження в дифузорі трохи і вплив натиску помітніше. При збільшенні витрати повітря і розрідження в дифузорі вплив натиску на витікання палива стає відносно менш значним. Внаслідок цього в емульсивному карбюраторі відбувається поступове збіднення горючої суміші у міру збільшення витрати повітря і розрідження в дифузорі.

                                Регулювальні характеристики

  Регулювальні характеристики є залежностями основних показників двигуна від значення одного або декількох з регулювальних параметрів при постійній частоті обертання колінчастого валу.

    Регулювальні характеристики отримують для ряду швидкісних і навантажень режимів з метою оцінити якість робочого процесу і визначити граничні потужностні, економічні і екологічні показники двигуна на досліджуваних режимах, вибрати і оцінити регулювальні параметри систем двигуна, визначити характер їх зміни на різних режимах.Регулювальна характеристика двигуна з іскровим запаленням по складу суміші є залежністю основних показників двигуна від складу суміші. Для кожного складу суміші. Можливі три способи її отримання :при постійному положенні дросельної заслінки, що забезпечує зразкову постійність витрати повітря (GB = = const); спосіб досить простий і на режимах повних навантажень придатний тільки він;

при постійній потужності двигуна, спосіб є правильнішим, оскільки для руху автомобіля в конкретних умовах потрібна постійна потужність; використовують для режимів холостого ходу;при постійній витраті палива, спосіб застосовують при випробуванні двигуна з системами уприскування палива.На середніх навантаженнях можуть використовуватися усі три способи. При знятті характеристик змінні значення коефіцієнта надлишку повітря б отримують зміною витрати палива. У карбюраторних двигунах для цього змінюють тиск в поплавцевій камері карбюратора або прохідний переріз головного паливного жиклера (конусною голкою), а в двигунах з уприскуванням бензину і електронним управлінням - тривалість імпульсу форсунки, що управляє. При великому збідненні суміші робота двигуна стає нестійкою, аж до пропусків згорання в окремих циклах і циліндрах. При повному навантаженні склад суміші встановлюють дещо бідніше осм, що сприяє підвищенню економічності до 10 % при невеликому зниженні потужності (на 1..2%). На часткових навантаженнях склад суміші роблять дещо багатше а, що забезпечує надійну роботу двигуна і допустиме погіршення економічності при збідненні суміші в експлуатації, пониженні температури повітря, технологічних відхиленнях і тому подібне. Зменшення навантаження і частоти обертання викликає звуження зони регулювання і зміщення її (зменшення а) в область багатших сумішей. При зниженні частоти обертання це обумовлено погіршенням смесеобразования у впускному трубопроводі і зниженням турбулізації заряду в циліндрі. При зниженні навантаження прикриттям дросельної заслінки погіршуються умови займання і згорання із-за зниження Ф і з в циліндрі, а також збільшення розбавлення заряду залишковими газами. У сучасних бензинових двигунів 0СэК змінюється від 1,1.. 1,3 при повному навантаженні до 0,9.. 1,0 при прикритій дросельній заслінці.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

66023. Управление финансами 106.38 KB
  Управление финансами это деятельность по обеспечению развития финансовой системы государства или конкретного субъекта хозяйствования в соответствии с заданными количественными и качественными параметрами. Управление финансами является составной частью общей системы управления социально-экономическими процессами.
66024. Федеральное казначейство и его функции 18.77 KB
  В России переход к казначейскому исполнению бюджета начался в 1992 г. исполнение бюджета в нашей стране было банковским. Чем отличаются эти две формы исполнения бюджета При банковском исполнении бюджета средства налогоплательщиков поступали на счета налоговых органов в Банке России или в коммерческих банках.
66025. Пенсионная реформа РФ 24.71 KB
  О дополнительных страховых взносах на накопительную часть трудовой пенсии и государственной поддержке формирования пенсионных накоплений начало приема заявлений о вступлении в отношения по ДСВ. 2009 С 1 января 2009 года действует новая система добровольных...
66026. Бюджетная реформа РФ 31 KB
  Как следует из программы повышения эффективности бюджетных расходов опубликованной сегодня Минфином министерства и ведомства будут получать государственные деньги только под конкретные долгосрочные целевые программы.
66028. Проблемы медицинского и социального обеспечения РФ. Минимальная медицинская помощь 24.76 KB
  Основные проблемы обеспечения доступности и качества медицинской помощи гражданам Российской Федерации и способы их решения Одним из основных направлений дальнейшего развития здравоохранения является разработка мер направленных на повышение качества и обеспечение доступности медицинской помощи гражданам Российской Федерации.
66030. Антикризисная политика ЕС 254.54 KB
  Особенности кризиса для стран ЕС Охватив своим масштабам большинство стран мира экономический кризис немного по-разному повлиял на различные мировые капиталистические центры. Одна из очевидных особенностей стран ЕС связанная с экономическим кризисом ...