37802

ЗНЯТТЯ РЕГУЛЯТОРНОЇ І ШВІДКИСНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГУНА

Лабораторная работа

Логистика и транспорт

На підставі цього аналізу оцінити економічність ефективність режимів роботи двигуна і динамічні якості. При роботі двигуна з відкритою дросельною заслінкою в дифузорі створюється розрідження і паливо з розпилювача поступає в дифузор розпилюється там і перемішується з повітрям. Регулювальні характеристики Регулювальні характеристики є залежностями основних показників двигуна від значення одного або декількох з регулювальних параметрів при постійній частоті обертання...

Украинкский

2013-09-25

71 KB

6 чел.

Лабораторна робота 6

ЗНЯТТЯ РЕГУЛЯТОРНОЇ І ШВІДКИСНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГУНА

Мета роботи.  Виявити залежності ефективної потужності годинної і питомої  витрат палива, обертального моменту  та інших показників, що характеризують робочий процес. На підставі цього аналізу оцінити економічність, ефективність режимів роботи двигуна і динамічні якості.

                                     Характеристика карбюратора

                               

            

Для виправлення характеристики елементарного карбюратора застосовуються наступні компенсаційні системи: з пневматичним гальмуванням палива, з компенсаційним жиклером, з регулюванням розрідження в дифузорі і з регулюванням прохідного перерізу жиклера. Система з пневматичним гальмуванням палива набула нині найбільшого поширення. В цьому випадку в канали головної дозуючої системи разом з паливом через повітряний жиклер поступає повітря, внаслідок чого утворюється паливна емульсія. Такі карбюратори називаються емульсивними. Коли двигун не працює і дросельна заслінка повністю прикрита, в поплавцевій камері і в трубці розпилювача паливо знаходиться на однаковому рівні. При роботі двигуна з відкритою дросельною заслінкою в дифузорі створюється розрідження, і паливо з розпилювача поступає в дифузор, розпилюється там і перемішується з повітрям. При порівняно невеликому розрідженні, меншому висоти в дифузор з розпилювача поступає тільки паливо. Коли розрідження в дифузорі стає більше, через повітряний жиклер і розпилювач в дифузор разом з паливом починає поступати повітря. Після того, як в трубку почне поступати повітря через повітряний жиклер, в ній утворюється емульсія, маса якої у багато разів менше маси чистого палива. Тому паливо через паливний жиклер і розпилювач поступатиме в дифузор не лише під дією перепаду тисків в поплавцевій камері і дифузорі, але і під дією позитивного натиску палива з боку поплавцевої камери, визначуваного заввишки Нх, - А/г, точно так, як і в сполучених посудинах. Вступ палива в трубку під дією натиску за наявності емульсування сприяє збільшенню його загальної витрати, тобто призводить до збагачення горючої суміші, що подається карбюратором. Міра збагачення горючої суміші залежить від загальної витрати повітря, що проходить через дифузор. Коли витрата повітря невелика, розрідження в дифузорі трохи і вплив натиску помітніше. При збільшенні витрати повітря і розрідження в дифузорі вплив натиску на витікання палива стає відносно менш значним. Внаслідок цього в емульсивному карбюраторі відбувається поступове збіднення горючої суміші у міру збільшення витрати повітря і розрідження в дифузорі.

                                Регулювальні характеристики

  Регулювальні характеристики є залежностями основних показників двигуна від значення одного або декількох з регулювальних параметрів при постійній частоті обертання колінчастого валу.

    Регулювальні характеристики отримують для ряду швидкісних і навантажень режимів з метою оцінити якість робочого процесу і визначити граничні потужностні, економічні і екологічні показники двигуна на досліджуваних режимах, вибрати і оцінити регулювальні параметри систем двигуна, визначити характер їх зміни на різних режимах.Регулювальна характеристика двигуна з іскровим запаленням по складу суміші є залежністю основних показників двигуна від складу суміші. Для кожного складу суміші. Можливі три способи її отримання :при постійному положенні дросельної заслінки, що забезпечує зразкову постійність витрати повітря (GB = = const); спосіб досить простий і на режимах повних навантажень придатний тільки він;

при постійній потужності двигуна, спосіб є правильнішим, оскільки для руху автомобіля в конкретних умовах потрібна постійна потужність; використовують для режимів холостого ходу;при постійній витраті палива, спосіб застосовують при випробуванні двигуна з системами уприскування палива.На середніх навантаженнях можуть використовуватися усі три способи. При знятті характеристик змінні значення коефіцієнта надлишку повітря б отримують зміною витрати палива. У карбюраторних двигунах для цього змінюють тиск в поплавцевій камері карбюратора або прохідний переріз головного паливного жиклера (конусною голкою), а в двигунах з уприскуванням бензину і електронним управлінням - тривалість імпульсу форсунки, що управляє. При великому збідненні суміші робота двигуна стає нестійкою, аж до пропусків згорання в окремих циклах і циліндрах. При повному навантаженні склад суміші встановлюють дещо бідніше осм, що сприяє підвищенню економічності до 10 % при невеликому зниженні потужності (на 1..2%). На часткових навантаженнях склад суміші роблять дещо багатше а, що забезпечує надійну роботу двигуна і допустиме погіршення економічності при збідненні суміші в експлуатації, пониженні температури повітря, технологічних відхиленнях і тому подібне. Зменшення навантаження і частоти обертання викликає звуження зони регулювання і зміщення її (зменшення а) в область багатших сумішей. При зниженні частоти обертання це обумовлено погіршенням смесеобразования у впускному трубопроводі і зниженням турбулізації заряду в циліндрі. При зниженні навантаження прикриттям дросельної заслінки погіршуються умови займання і згорання із-за зниження Ф і з в циліндрі, а також збільшення розбавлення заряду залишковими газами. У сучасних бензинових двигунів 0СэК змінюється від 1,1.. 1,3 при повному навантаженні до 0,9.. 1,0 при прикритій дросельній заслінці.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

35566. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА АВТОМОБИЛЕЙ 3.43 MB
  АТС и его эксплуатационные свойства4 Вопрос 2. Условия эксплуатации АТС. Тяговоскоростные свойства АТС ТСС АТС. Силы действующие на АТС9 Вопрос 5.
35567. Металлургия черных металлов 1.51 MB
  Дан расчет количества МНЛЗ обращено внимание на выбор типа и основных проектных характеристик МНЛЗ. Типы МНЛЗ и их применение. Расчет количества МНЛЗ для рассматриваемого примера. На обоих предприятиях установлена и внедрена в производство установка внепечной очистки сталей АКВОС на ОАО Электросталь строится 5й СПЦ который планируется оборудовать двумя ДСП20 агрегатами внепечной очистки стали и МНЛЗ.
35568. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА СТАЛИ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПЕЧАХ 1.01 MB
  Курс лекций Технология производства стали в электрических печах ГОУ СПО Красносулинский металлургический колледж г. Данное методическое пособие является кратким курсом лекций по дисциплине Технология производства стали в электрических печах для студентов 3 курса специальности 150108 Порошковая металлургия композиционные материалы покрытия СОДЕРЖАНИЕ АННОТАЦИЯ. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ПРОИЗВОДСТВА СТАЛИ.
35569. Матанализ Конспект лекций 20.29 MB
  Свойства бесконечно малой последовательности. Теорема. Сумма бесконечно малой есть бесконечно малое. Теорема Произведение бесконечно малого есть бесконечно малое. Теорема о представление последовательности имеющий конечный предел. Теоремы о пределах числовых последовательностей. Теорема о пределе суммы/ Теорема о произведение пределов///
35571. Физика. Конспект лекций 1.43 MB
  Статическое электромагнитное поле электростатика Общие свойства электростатического поля Потенциал разумная выборка Поля создаваемые распределениями зарядов с хорошей симметрией Центральная сферическая симметрия. Поле создаваемое равномерно заряженной плоскостью. Поле создаваемое произвольным распределением заряда.
35572. Описание микропроцессора MC68HC908GP32 56 KB
  МК содержат на кристалле резидентное ПЗУ программ режим адресации внешней памяти у большинства моделей отсутствует. Интеграция на кристалле МК трех типов памяти: памяти программ maskROM FLASH оперативной памяти данных статическое ОЗУ и энергонезависимой памяти данных ЕЕPROM которая программируется и стирается в рабочем режиме МК под управлением программы пользователя без подключения дополнительных источников питания. В первой группе следует выделить команду пересылки данных между двумя ячейками памяти минуя регистры центрального...
35573. Транспортная и автомобильная система. ВВЕДЕНИЕ В СПЕЦИАЛЬНОСТЬ 3.42 MB
  В учебном пособии содержатся краткие сведения по обязательным дисциплинам формирующим профессиональные навыки у специалистов в области сервиса автомобильного транспорта: типаж подвижного состава эксплуатационные материалы единая транспортная система и автомобильные перевозки техническая эксплуатация и ремонт автомобилей предприятия автомобильного сервиса и системы фирменного обслуживания.2] Общая компоновка автомобилей [4.3] Типаж автомобилей [4.13] Производственнотехническая база автосервиса [5] Автомобильные эксплуатационные материалы...
35574. ТЕОРИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЯГИ 3.27 MB
  Построить электромеханические характеристики на ободе колеса VI FI I для всех схем соединений двигателей и всех степеней ослабления поля используя нагрузочные характеристики характеристики магнитных и механических потерь характеристику потерь мощности в механической передаче. Режим пуска нанести на электромеханические характеристики двигателя VI на ободе колеса. Построить тяговые характеристики поезда FV для всех режимов включения двигателей. Нанести на эти характеристики ограничения по сцеплению максимальной скорости и...