40767

Ординалістська теорія поведінки споживача. Гранична норма заміщення благ: суть і методика обчислення

Лекция

Маркетинг и реклама

Криві байдужості як спеціальний інструментарій мікроекономічного аналізу. Карта байдужості. Із цієї гіпотези можна зробити висновок що криві байдужості випуклі до початку координат. Крива байдужості Залежність сукупної корисності від кількості двох товарів TU крива споживчої байдужості однакової сукупної корисності.

Украинкский

2015-01-19

61.08 KB

4 чел.

1

Лекція Тема 3 . Ординалістська теорія поведінки споживача

План

  1.  Особливості аналізу функції корисності з ординалістських позицій.
  2.  Криві байдужості як спеціальний інструментарій мікроекономічного аналізу. Карта байдужості.
  3.  Гранична норма заміщення благ: суть і методика обчислення.

  1.  Особливості аналізу функції корисності з ординалістських позицій

Гіпотеза ненасичення. При інших рівних умовах споживач надає перевагу більшій кількості даного блага в порівнянні з меншою його кількістю.

Гіпотеза повної впорядкованості. При наявності двох різних наборів благ споживач завжди надає перевагу одному із них, або визнає їх рівноцінними.

Гіпотеза транзитивності. Якщо споживач надає перевагу набору А в порівнянні з набором В, а набору В в порівнянні з набором С, то він надає перевагу набору А в порівнянні з набором С; відповідно, якщо набір А для споживача рівнозначний набору В і набір В рівнозначний набору С, то набір А і С також для нього рівнозначні. Гіпотеза транзитивності дозволяє однозначно розставити в певній послідовності всі можливі поєднання благ незалежно від почерговості їх попарного порівняння.

Гіпотеза рефлексивності. При наявності двох однакових наборів благ споживач вважає, що будь-який із них не гірший іншого.

Гіпотеза випуклості. Якщо деякий набір благ Р споживач визнає як рівнозначний іншому набору із цих же благ - Н, то всі набори, які відповідають лінійній комбінації ахР + (1-а)хН при 0 < а < Ь є для нього більш бажаними. Із цієї гіпотези можна зробити висновок, що криві байдужості випуклі до початку координат. Наглядно це ілюструє рисунок 3.1.

Крива байдужості

Залежність сукупної корисності від кількості двох товарів

TU - крива споживчої байдужості (однакової сукупної корисності).

Нахил кривої байдужості показує граничну норму заміщення (MRS) - товару В на товар А так, щоб отримати теж саме задоволення (TU)

Рис. 3.1. Крива байдужості

Бюджетна лінія

Бюджетна лінія (лінія можливостей споживача) - зображує можливі комбінації товарів, які споживач може придбати при даному доході (]) і цінах (РА, Рв):

Рис. 3.2. Бюджетна  лінія

w - зона неповного використання бюджету; z - зона неможливого при даному бюджеті. 

Нахил бюджетної лінії.

Кожна точка бюджетної лінії означає для споживача набір товарів, що обходиться йому в однакову суму грошей за незмінних цін на блага. Бюджетна лінія є прямою, її рівняння:

 (3.3)

де В — бюджет споживача, грош. од.

Чим далі бюджетна лінія розміщена від початку координат, тим більші бюджетні можливості споживача вона ілюструє. За певного рівня бюджету та незмінності цін для споживача існує відповідна бюджетна лінія, кожна точка якої показує набори благ, при споживанні яких бюджет витрачається повністю. Вона ділить координатну площину на дві частини: праву, де набори є недосяжними, і ліву, де набори є досяжними, але такими, що не вичерпують бюджет.

Нахил бюджетної лінії до осі X визначається як  (рис. 3.2), тобто як співвідношення цін відповідних благ:  . (3.4)

У геометричній інтерпретації задачі споживчого вибору оптимальне рішення досягається у точці, де найвища з можливих кривих байдужості дотична до бюджетної лінії, що й означає найбільш високий з можливих рівнів добробуту (рис. 3.3). У цій точці нахили кривої байдужості та бюджетної лінії збігаються, тому

. (3.5)

Виходячи з (3.2), умова рівноваги може бути виражена таким чином:               .           (3.6)

або          .  (3.7)

Це означає, що споживач у стані рівноваги розподіляє свій бюджет таким чином, щоб остання грошова одиниця, витрачена на кожне благо, давала таку саму граничну корисність. Виведений еквімаржинальний принцип рівності зважених граничних корисностей є спільним для обох теоретичних підходів: кардиналістського (2.3) та ординалістського (3.7).


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

69197. Призначення та склад оперення літака 4.48 MB
  Загальний вид оперення: 1 форкіль; 2 зализ; 3 проблисковий маяк; 4 кіль; 5 кермо напряму; 6 тример керма напряму; 7 сервокомпенсатор; 8 тример керма висоти; 9 кермо висоти; 10 стабілізатор; 11 фальшкіль. Зменшення навантажень що діють на важелі управління при відхиленні керма...
69198. Призначення та схеми розміщення опор шасі 5 MB
  Шасі це система опор літака необхідна для забезпечення стоянки руху по землі зльоту і посадки. Залежно від розташування опор відносно центру тяжіння ЦТ в якому прикладений вектор ваги літака G розрізняють три схеми шасі рис.33: а з хвостовою опорою...
69199. Класифікація систем керування літаком 1.88 MB
  Залежно від виконуваних завдань по керуванню літаком системи керування розділяють на основні і допоміжні. До основних систем прийнято відносити системи керування рульовими поверхнями кермом висоти кермом напрямку і елеронами.
69200. Системи літака 574 KB
  У систему запуску входять: електростартер турбостартер або повітряний стартер що забезпечує первинне розкручування ротора АД; електромагнітні клапани і паливні насоси що забезпечують подачу палива в пускові і основні форсунки камери згоряння; запальні пристрої для займання...
69201. ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ З АВІАЦІЙНОЇ ТЕХНІКИ І ПРО ДІЯЛЬНІСТЬ ФАХІВЦІВ НАПРЯМУ АВІОНІКА 15 MB
  Задачами вивчення навчальної дисципліни є: навчити студентів основам аеродинаміки і динаміки польоту ЛА конструкції ЛА авіаційного двигуна та їх систем; ознайомити з принципами роботи та складом типових систем авіаційної електроніки авіоніки; дати уявлення про організацію...
69202. ОСНОВИ АЕРОДИНАМІКИ ТА ДИНАМІКИ ПОЛЬОТУ 2.97 MB
  При обтіканні повітряним потоком різних тіл частин літальних апаратів виникають сили і моменти які залежать від форми літальних апаратів і впливають на їх льотнотехнічні характеристики. Аеродинаміка вивчає умови виникнення аеродинамічних сил тобто повітряних...
69203. Природа виникнення аеродинамічних сил. Принципи створення піднімальної сили 8.87 MB
  Картина обтікання крила літака потоком повітря показана на рис. Повна аеродинамічна сила крила: а картина обтікання крила літака потоком повітря; б схема створення повної аеродинамічної сили R.21 а наглядно видно що потік обтікає верхню і нижню частини профілю крила неоднаково.
69204. Основні закони руху повітря, що стискається. Загальні відомості про аеродинаміку великих швидкостей 3.81 MB
  Таким чином величина стиснення залежить від відношення швидкості потоку до швидкості звуку. Це відношення називається числом Маха і вважається критерієм стисливості потоку. Чим більше швидкість повітряного потоку швидкість польоту V і менше швидкість звуку...
69205. Хвильова криза. Поняття про критичне число Маха 8.3 MB
  Найменша швидкість дозвукового польоту при якій у якійнебудь точці крила швидкість потоку що обтікає крило стає рівної місцевої швидкості звуку називається критичною швидкістю польоту Vкр а відповідне їй число Маха польоту критичним Мкр.