43683

Изучение теоретических и практических вопросов по проблеме брендинга международной авиакомпании ОАО «РусДжет»

Дипломная

Маркетинг и реклама

Развитие промышленного производства и технологических процессов, увеличение ассортимента товара, усложнение идентификации нужного товара на рынке конкурирующих товаров — все это потребовало разработки системы упрощения выбора товара.

Русский

2013-11-06

1.78 MB

24 чел.

Содержание

[1] Содержание

[2] Введение

[3] Глава 1. Теоретические аспекты создания бренда

[3.1] 1.1. Понятие, сущность, предназначение брендинга

[3.2] 1.2.Исследование путей формирования бренда

[3.3] 1.3. Механизм формирования бренда

[3.4] 1.4.Модели формирования и развития бренда

[4] Глава 2 Пути совершенствования формирования бренда

[5] Глава 3. Брендинг в авиакомпании Русджет

[5.1] 3.1. Краткая характеристика компании. Авиакомпания Русджет

[5.2] 3.2. Характеристика бренда компании. Положение бренда на рынке

[5.3] 3.3.   Использование информационных технологий и Интернет в продвижении авиакомпании Русджет

[6] Заключение

[7] Список литературы

[8] Приложения

Введение

Эффективность маркетинга зависит не только и не столько от рациональности применения маркетингового инструментария, сколько от соответствия товара, его потребительских характеристик потребностям рынка. Доведение этих характеристик до потребителя и создание не сиюминутного, а долгосрочного потребительского предпочтения к данной товарной марке среди существующих на рынке конкурирующих товаров является важной задачей маркетинга.

В условиях жесткой конкуренции перед даже широко известными предприятиями возникает достаточно сложная задача: как удержать свои позиции на рынке и сохранить эффективность деятельности. Обычно руководством организаций осуществляется ряд мероприятий по увеличению доли на рынке, по снижению затрат в целях осуществления ценовой конкуренции и еще множество других. Но зачастую этого бывает мало, чтобы выжить.

Многие специалисты все больше склоняются к выводу, что основным фактором успеха большинства предприятий является верность потребителей, другими словами их лояльность. Данное понятие не так давно появилось у нас в стране, но уже завоевало интерес многих. Высшая степень лояльности (преданности) потребителей – это почти фанатичное почитание бренда.

Любой товар при появлении на рынке создает о себе некоторое впечатление - положительное или отрицательное, оно появляется неизбежно, как только потребитель узнает о товаре. Эти ассоциации, восприятие товара потребителем, и называются брендом. Бренд - это некое впечатление о товаре в умах потребителей, ярлык, который мысленно наклеивается на товар. Процесс создания бренда и управления им называется брендингом. Он может включать в себя создание, усиление, ре-позиционирование, обновление и изменение стадии развития бренда, его расширение и углубление. Брендинг - это приемы создания особого впечатления, которые вносят свой вклад в общий имидж и в отношении целевого сегмента рынка к бренду.

В данной работе предпринята попытка рассмотреть понятие бренда, мировой и российский опыт, а так же на примере авиакомпании ОАО «РусДжет» рассмотреть схему брендинг-маркетинга, методы и способы продвижения бренда.

Объектом исследования является авиакомпания ОАО «РусДжет», осуществляющая авиаперевозки пассажиров и грузов.

Предметом исследования являются системы брендинга компании.

Целью представленной работы является изучение теоретических и практических вопросов по проблеме брендинга международной компании.

Основные задачи работы:

  1.  Изучение основополагающих вопросов брендинга предприятия;
  2.  Анализ основных экономических показателей  авиакомпании ОАО «РусДжет»;
  3.  Анализ брендинга ОАО «РусДжет».

В качестве методов исследования выступают следующие: анализ деятельности авиакомпании, а также метод сравнения авиакомпании РусДжет с крупнейшими авиакомпаниями мира.

Информационной основой являются:

  1.  Законодательно нормативная база: Документы международной организации гражданской авиации (ИКАО), Законодательство Российской Федерации, Конвенция о Международной Гражданской Авиации.
  2.  Теоретической основой исследования явились труды отечественных и зарубежных экономистов, посвященные вопросам маркетинга, стратегического планирования, прогнозирования, стратегического маркетинга, а также функционирования и развития предприятий. Проблемам маркетинга в последнее время отводилось достаточное внимание российскими учеными. В работах таких авторов, как Н.А. Нагапетьянца, А.П. Панкрухин, Т.Н. Черняховская, получили развитие вопросы движения материальных ресурсов, готовой продукции, а также информационного сопровождения этих процессов, в основном, в рамках промышленных предприятий. Также к источникам теоретической информации можно отнести данных Интернет - сайтов и периодических маркетинговых изданий.

Глава 1. Теоретические аспекты создания бренда

1.1. Понятие, сущность, предназначение брендинга

 Развитие  промышленного производства и технологических  процессов, увеличение ассортимента товара, усложнение идентификации нужного товара на рынке конкурирующих товаров — все это потребовало разработки системы упрощения выбора товара. Кроме того, социализация культуры жизни ориентирует каждого человека на максимизацию времени, используемого для общения и отдыха, а ведь на поиск нужного товара затрагивается значительное время. Брендинг помогает покупателям упрощать и ускорять поиск необходимого товара и тем самым способствует экономии времени.

    Рассмотрим  понятие бренд. В зарубежной и  отечественной литературе встречаются  различные его определения и  значения для разных аудиторий. В  буквальном переводе с английского  языка бренд (brand) означает1:

    а) головешку, клеймо, фабричную марку;

    б) выжигать, прижигать калёным железом, а в переносном смысле – оставлять  в памяти отпечаток.

    В древнем Риме брендом называли клеймо, накаливая которое выжигали на теле скота или на изделии знак, благодаря  чему их можно было идентифицировать. Использование бренда практиковалось ещё во времена Древнего Египта, когда ремесленники ставили своё тавро на сделанные ими кирпичи, чтобы определить создателя каждого  кирпичика. Также существует документальное свидетельство появления торговых марок на Греческих и Римских  светильниках, Китайском фарфоре. Торговые марки использовались в Индии  в 1300 г. до н.э. Брендинг активно применялся в Средние века, когда цеховые ремесленники помечали свои товары особой маркой. Это стало необходимым, поскольку население росло, и на одной и той же территории появилось больше одного кузнеца, каменщика, сапожника, плотника. В некоторых старых городах Европы, таких как Зальцбург и Роттенбург, туристы до сих пор могут видеть подлинные железные «торговые знаки», отмечавшие мастерские, где работали «держатели» этих торговых марок. В 1266 г. английское законодательство официально требовало, чтобы булочники отмечали своим знаком каждую буханку хлеба, чтобы вес каждой буханки соответствовал заявленному.

    В ранней истории Америки марки  часто использовались не только для  идентификации скота (коров, овец), а  и для обозначения особого  качества товара, представленного владельцем определённой фермы или ранчо.

    Директор  по стратегии английской консультационной фирмы Cobalt, специализирующийся на инновациях в брендинге Ян Элвуд, считает, что бренд, подобно развевающемуся перед потребителем флагу, создаёт осведомлённость о товаре и дифференцирует его от товаров конкурентов. Такая функция бренда лежит в основе управления торговыми марками2.

    Говоря  о понятии «бренд», следует обратить внимание на его предназначение, иными  словами – на человеческое восприятие информации, заключенной в нем. Бренд  должен вызывать ассоциации с товаром, быть неким олицетворением его сущности, отражать его предназначение и содержать  особый смысл, заложенный в товаре. Поэтому бренд в современных  условиях является одним из центральных  понятий маркетинга. Товар воспринимается через бренд, соответственно, бренд  должен отображать свойства товара, его  качество, чтобы при анализе, проводимом потребителем, складывался положительный  образ самого товара. Яркий и легко  запоминающийся бренд будет иметь  больший успех, нежели сложный и  запутанный.

    Понятие «бренд» весьма обширно и в  него входят все свойства продукта, такие как имя, история, репутация, упаковка, цена – целый комплекс обособленных понятий, которые в  итоге формируют впечатление  о товаре. Оно легко может измениться благодаря бренду, а товар при  этом остается прежним. Другими словами, бренд – это система, которая  идентифицирует товар, а мероприятия  по созданию бренда называются брендингом.

    Брендинг  – комплекс маркетинговых усилий по формированию у потребителя благоприятного впечатления о товаре, которому присвоено  марочное название.

    Бренд создает особый образ товара, выделяя  его из серой массы альтернативных товаров и создавая возможность  конкуренции. Фирмы, имеющие брендированный товар, гораздо успешнее своих конкурентов, их сегмент покупателей гораздо  шире.

    Само  слово «бренд» означает «сорт», «качество». Он предназначен для того, чтобы  оставаться в сознании человека, «кричать»  об эксклюзивности товара, вызывая  положительные эмоции.

      Бренд – это название и в  то же время термин и знак, символ или любая другая ценность, которая идентифицирует товары  или услуги одного продавца, отличает  от других товаров или услуг  таких же продавцов – такое  определение дает Американская  Ассоциация Маркетологов3.

    Сущность  бренда заключается в достижение лояльности со стороны потребителей к предлагаемой марке. Понятие «лояльность» (loyalty) пришло из-за рубежа и еще мало знакомо на постсоветском пространстве. В результате проведенных в США  и многих странах Европы исследований было выявлено, что в большинстве  отраслей лидирующее положение занимают организации, располагающие устойчивой потребительской базой. Этот фактор успеха и называется эффект лояльности. Некоторые исследователи полагают, что эффект лояльности является более мощным фактором успешной деятельности предприятия, чем доля рынка и структура затрат.

    Именно  наличие этой лояльности, то есть благоприятного отношения потребителей к данной компании, продукту и является основой  для стабильного объема продаж. Что  в свою очередь является стратегическим показателем успешности компании.

    Степень лояльности покупателя характеризуется  его приверженностью к определенной марке продукта и измеряется обычно числом повторных покупок продукта. Высшей формой лояльности потребителей является фанатичное почитание бренда – продукта, который потребители  предпочитают и приобретают, не руководствуясь принципами «цена-качество».

    Но  прежде чем потребитель проявит  лояльность и интерес к предлагаемому  товару либо услуге, товар необходимо довести до целевой аудитории. Данный процесс осуществляется с помощью определенных приемов, методов и способов, которые позволяют не только сформировать в сознании потребителей имидж марки товара, но и оказать помощь в восприятии покупателем функциональных и эмоциональных элементов товара. В данном контексте бренд помогает покупателю ускорить выбор товара и принятие решения о его покупке. В свою очередь, отличительными характеристиками бренда выступают4:

  •  основное его содержание (Brand Essence);
  •  функциональные и эмоциональные ассоциации, которые выражаются покупателями и потенциальными клиентами (Brand Attributes);
  •  словесная часть марки или словесный товарный знак (Brand Name);
  •  визуальный образ марки, формируемый рекламой в восприятии покупателя (Brand Image);
  •  уровень известности марки у покупателя, сила бренда (Brand Power);
  •  обобщенная совокупность признаков бренда, которая характеризует его индивидуальность (Brand Identity);
  •  стоимостные оценки, показатели (Brand Value);
  •  степень продвинутости бренда (Brand development Index);
  •  степень вовлеченности бренда в целевой аудитории и ее отдельных сегментов (Brand Loyalty)

1.2.Исследование путей формирования бренда

Торговая марка, или брэнд, - своего рода визитная карточка товара. И от того, насколько удачным окажется название, во многом зависит объем продаж, а в конечном счете финансовый успех компании. Создание брэнда представляет собой процесс, который начинается с исследования рынка. Для более точного попадания в цель и достижения коммерческого успеха определяют целевую аудиторию, по которой будет готовиться точечный удар. И все-таки сначала новый (а иногда и старый) продукт или услуга должны получить уникальное имя, способное привлечь внимание к товару. По названию потребитель будет первоначально судить о качестве и привлекательности этого продукта или услуги, а в случае успешного знакомства безошибочно отыскивать его среди сотен тысяч других на полках магазинов и в прайс-листах компаний5.

Есть несколько основных путей, по которым идут компании, желающие создать торговую марку. Рассмотрим их в порядке увеличения предпочтительности.

брэнд создание Торговой маркой является название компании

Этот способ - самый легкий, но в большинстве случаев не самый эффективный. Преимущества его очевидны: не нужно тратиться на создание торговой марки или прилагать для этого какие-либо усилия. Кроме того, создается дополнительная реклама фирме-производителю. Однако продвигать такой брэнд, как правило, значительно сложнее и в финансовом, и в маркетинговом отношении. В большинстве случаев название компании было выбрано еще до разработки и вывода на рынок нового продукта, к тому же в России зачастую самим владельцем компании, то есть непрофессионалом в создании торговых марок, либо досталось "в наследство" от социалистического прошлого, когда маркетинг, как и кибернетика, считался буржуазной лженаукой. В результате название оказывается, как правило, крайне неудачным в коммерческом отношении, и "раскрутить" на рынке имеющий его продукт становится проблематично или даже просто невозможно. В самом деле, что вы выберете: стиральный порошок "Ariel" или "НовомосковскБытХим", молоко "Домик в деревне" или какой-нибудь "Молокозавод колхоза им. 30-летия Октября"? Названия типа "ВторСырЧерМетСбытСнабМосГосЛесПромХоз" не только не способны привлечь внимание к самому обычному товару (что как раз и может делать удачный брэнд), но даже продавать продукцию высшего качества.

Итак, подведем итоги.

Плюсы

Только отсутствие дополнительных затрат на создание марки, что, впрочем, скорее всего многократно перекроется проблемами и дополнительными расходами на ее продвижение.

Минусы

Этот способ "создания" торговой марки уступает остальным по таким важнейшим параметрам, как донесение до потребителя информации о продукте и расстановка акцентов на его важнейшие преимущества. К тому же невозможно обойтись одним названием при наличии у производителя ассортиментной группы товаров одного вида, которые необходимо по-разному позиционировать на рынке. Использование этого способа оправдано лишь в случае узкой специализации компании при условии, что ее название и торговая марка создаются одновременно (т.е. если фирма заранее знает, что она выйдет на рынок под торговой маркой, являющейся названием самой компании, и учитывает это при разработке собственного имени и логотипа). Уровень юридической защиты марки соответствует уровню защиты названия компании, который в большинстве случаев крайне невысок. Вероятность выхода на международный рынок зависит от названия компании, но, скорее всего, она невелика, поскольку едва ли ставили такую задачу, придумывая имя - обычно стартовые цели несколько скромнее.

торговая марка разработка названия в качестве торговой марки выбирают уже существующее слово

Для нового продукта придумывают оригинальное имя из уже существующих в языке слов и употребляют его отдельно, не упоминая названия компании. Все, даже самые успешные, отечественные брэнды, придуманные при социализме, создавались именно по этому принципу: "Байкал", "Прага", "Киевский", "Белочка", "Коровка". Нельзя сказать, что такой способ плох. В этих словах есть практически все составляющие удачной торговой марки: они характеризуют или намекают на положительные качества продукта ("Байкал" - чистейшая вода, "Белочка" - маленькие орешки, являющиеся главной "изюминкой" этих конфет, "Коровка" - мягкий и нежный сливочный вкус), хорошо запоминаются, имеют простое написание и приятно произносятся. Однако и эти названия не лишены недостатков. У них невысокая степень юридической защиты, низкая информативность с точки зрения абсолютно незнакомого с этой продукцией потребителя, невозможность успешного выхода на международный рынок. Однако для того времени, когда перечисленные названия были созданы, их, без преувеличения, можно считать шедеврами: тогда эти минусы были далеко не так актуальны, как сейчас. Другая разновидность второго способа - брэнды типа Guinness, Микоян, Dr. Oetker, Довгань, т.е. созданные на базе реальной фамилии основателя компании или просто известного человека.

Плюсы

Известное слово хорошо запоминается, к тому же можно выбрать такое, которое еще до знакомства с продуктом вызывало у людей положительные эмоции. Относительно невысокая стоимость создания торговой марки. В большинстве случаев ее даже можно придумать внутри самой компании.

Минусы

Очень низкая степень юридической защиты: вам никогда не разрешат полностью присвоить права на какое-либо распространенное слово русского или английского языка - они всегда будут оставаться достоянием общества и даже при использовании фамилии, в том числе собственной, могут возникнуть проблемы. Уменьшение возможности заложить в торговую марку "скрытое послание".

торговая марка название Для торговой марки придумывают новое слово или нестандартное словосочетание

Третий способ создания торговой марки самый сложный, но именно он в большинстве случаев дает наилучшие результаты. Для брэнда придумывают некое совершенно новое (возможно составное) слово. При этом есть несколько вариантов:

а) торговая марка является полностью придуманным, не существующим ни в одном языке словом, употребляющимся отдельно от названия компании (J7, Pampers, Viola, Persil, Aspirin, Calve, Dirol, 7up, Верес, Pyrex, Danissimo, Chupa Chups, Nesquik).

Так поступают в основном с недорогими товарами повседневного спроса, рассчитанными на максимально широкую аудиторию (обывателей, детей, домохозяек). Такие потребители, как правило, мало или вообще не разбираются в названиях компаний и не проводят перед покупкой сравнительный анализ, обобщая информацию как о компаниях, так и о потребительских свойствах их продукции. Этот вариант позволяет получить наиболее сильные юридически брэнды. Как правило, названия делают короткими, и они довольно легко запоминаются.

б) торговая марка представляет собой сочетание из нескольких слов, первое из которых обычно - это название компании, а второе -- либо полностью придуманное, либо видоизмененное или составное слово, намекающее на основные характеристики или преимущества продукта (Apple Macintosh, Cool Water Davidoff, Sony Trinitron, Arena FastSkin, Reebok Pump, Microsoft Access, Adidas Torsion, UMAX PowerLook, Quantum FireBall, DuPont Comforel, Nike Air, Volkswagen Golf, Johnson's pH 5.5, Nikon Coolpix, Dodge Stealth, Omega Seamaster).

Как видите, этот вид брэндинга применяется в основном для наименования более дорогой и технически сложной продукции, которая тем не менее может быть продукцией массового спроса. Однако чаще всего это предметы достаточно долговременного пользования и решение об их покупке принимают обычно заранее, причем почти всегда с учетом репутации компании-производителя (ее известности, надежности, специализации и качества продукции, а также отзывов других потребителей). Поэтому торговая марка в данном случае как бы "опирается" на название и логотип самой компании. Этим способом пользуются для создания торговых марок не только для потребительского, но и профессионального рынка (квалифицированные специалисты, врачи). Он более всего подходит для уже известных компаний, безупречная репутация которых помогает продвигать новый продукт. в) торговая марка является фамилией, которая не имеет никакого отношения к основателям и сотрудникам компании: это специально придуманный образ, воплощенный в фамилию (Быстров, Солодов, Бочкарев)6.

Употребляется для наименования продукции повседневного спроса, содержит скрытое послание, информирующее потребителя о свойствах или преимуществах продукта. Пытается позиционировать его на рынке одним лишь названием и эксплуатирует новомодную идею о том, что использование имени в брэнде повышает степень доверия потребителя к продукции за счет ее "очеловечивания". Имеет слабую юридическую защиту (достаточно вспомнить нашумевшие истории с водкой "Смирнов" и рестораном "Обломов").

г) сочетание уже существующих слов, не описывающих продукт напрямую (Домик в деревне, Букет Молдавии, Белый Город, Зеленый Великан).

Может употребляться для самой разной, но обычно дешевой продукции повседневного спроса. Несет скрытое послание и при умелом использовании является одним из лучших способов создания коммерчески успешной марки.

А "Домик в деревне", на мой взгляд, вообще одна из лучших отечественных марок на российском рынке.

Плюсы

Самая высокая степень защиты от конкурентов. Возможность наиболее полно донести скрытое рекламное обращение до любого потребителя. Позволяет использовать широчайший спектр приемов (смысловых, фонетических, семантических, визуальных, эмоциональных и т. д.) для создания максимально эффективной торговой марки. Можно "опираться" в названии на имидж самой компании (если он общеизвестен и достаточно высок). Есть все предпосылки для успешной работы на международном рынке.7

Минусы

Более высокая, в сравнении с другими способами, стоимость разработки торговой марки, что, впрочем, сполна окупается при ее использовании. Сложность разработки предполагает безусловную необходимость обратиться для ее создания к профессионалам.

1.3. Механизм формирования бренда

тратегия брендинга вписывается в общую стратегию предприятия. Рассмотрим взаимосвязь стратегии брендинга с корпоративной и маркетинговой стратегией . Разработку маркетинговой стратегии можно разбить на этапы:

  1.  Разработка стратегий сегментирования рынка и позиционирования.
  2.  Разработка стратегии брендинга.
  3.  Разработка стратегии интегрированных маркетинговых коммуникаций.
  4.  Разработка товарной стратегии.
  5.  Разработка стратегии распределения.
  6.  Разработка ценовой стратегии.

Сведение разработанных стратегий в единую маркетинговую стратегию и доработка ее до уровня целостной программы конкретных действий в области маркетинга на планируемый период времени

По мнению А.А. Завгородней и Д.О. Ямпольской, стратегия маркетинга включает три составные части: стратегия выбора целевого рынка или стратегия сегментирования; стратегия позиционирования и создания конкурентного преимущества; стратегия существования товара (марки) - стратегия-микс, которая состоит из комплекса мероприятий, касающихся товара, цены, продвижения, распределения

Стратегия бренда - это план действий, определяющий альтернативы позиционирования бренда с учетом будущих потребностей клиентов и стратегии конкурентов. Стратегия брендинга - одна из составляющих маркетинговой стратегии, которая занимает ключевое положение в корпоративной стратегии предприятия. Стратегию брендинга следует рассматривать не как формальную проблему разработки бренда, а как вопрос определения денежных потоков, которые необходимо создать между различными частями и товарами компании. Существуют шесть моделей управления отношениями между брендом и товаром - шесть стратегий брендинга, каждая определяет конкретную роль бренда, его статус, а также его отношения с товарами, охватываемыми этим брендом: стратегия товарного бренда; стратегия бренда товарной линии; стратегия ассортиментного бренда; стратегия зонтичного бренда; стратегияисходного бренда стратегия поддерживающего бренда Девять типов архитектуры бренда представлены на двумерном графике  связанном с двумя основными функциями бренда: подтверждать подлинность источника или индивидуализировать, дифференцировать товар.

Рассмотрим основные стратегии брендинга

1. Стратегия товарного бренда предполагает присвоение определенного имени одному товару (или товарной линии), а также одно позиционирование. Каждый новый товар получает свое собственное имя бренда, которое принадлежит только ему (рис. 3), компания имеет портфель брендов, соответствующий ее товарному портфелю. Компания Ргос^ег & СашЫе сделала эту стратегию символом своей философии бренд-менеджмента. Единственный способ расширения бренда - обновление товара. Часто для того, чтобы подчеркнуть важное усовершенствование товара, компания добавляет к имени бренда порядковый номер. Стремление соответствовать изменениям в привычках покупателей определяет использование имени бренда для различных форматов.

2. Стратегия бренда товарной линии предполагает использование успешной концепции за счет ее расширения, но при сохранении очень близкой связи с первоначальным товаром. В других случаях товарная линия запускается как полный набор, с множеством дополнительных товаров, связанных одной центральной концепцией

3. Стратегия ассортиментного бренда. Бренды товарного ассортимента используют одно имя и через единственное обещание продвигают ассортимент товаров, принадлежащих к одной и той же области компетенции. В архитектуре ассортиментного бренда товары защищают свое общее имя. Структура ассортиментного бренда встречается в секторе продовольственных товаров, оборудования  или промышленности (8^ееказе,. Эти бренды объединяют все своитовары на основе уникального принципа, концепции бренда

  1.  Стратегия зонтичного бренда: один и тот же бренд поддерживает несколько товаров на различных рынках. Каждый из них имеет свою рекламу и разрабатывает собственные коммуникации, а также имеет собственное общее имя
  2.  Стратегия исходного бренда идентична стратегии зонтичного бренда за исключением того, что товары имеют свое марочное имя. В данном случае для них не используется одно общее название, а каждое из них имеет собственное имя, например и т.д. Эта двухъярусная структура (двойной брендинг)

Для многих брендов проблема в том, что они превращаются из исходных в поддерживающие бренды. В концепции исходного бренда фамильный дух доминирует, даже когда все его «отпрыски» имеют индиви

дуальные имена. В случае поддерживающего бренда товары обладают самостоятельностью, и общее у них - только поддерживающий бренд. В отличие от зонтичного бренда, создание исходного бренда предполагает использование стратегии с двумя уровнями брендинга. Исходный бренд - это структура, реструктурирующая все свои части. Многие компании используют этот тип архитектуры, чтобы сильнее влиять на потребителей своим разнообразным товарным ассортиментом, предусмотрев их единство с общим имиджем.

  1.  Стратегия поддерживающего бренда передает свое одобрение широкому многообразию товаров, которые сгруппированы в рамках товарных брендов, брендов товарной линии или ассортиментных брендов . Поддерживающий бренд выступает в роли базового гаранта.

Д. Аакер разделяет все возможные варианты стратегии брендинга на два основных типа:

(компания-бренд, подход популярен у европейских и американских компаний (компания брендов - подход популярен у японских, корейских, российских компаний

В системе вся продукция выпускается под одним, часто корпоративным брендом.

Комбинированные подходы. На практике компании используют смешанные комбинации, в которых один и тот же бренд, в зависимости от товара, может быть ассортиментным, зонтичным, родительским или поддерживающим. Многие ситуации комбинирования возникают в результате серии мелких решений, которые принимаются во время и в связи с запуском нового товара. Часто отсутствие общего плана отношений бренда с его товарами приводит к одновременному существованию ряда несогласованных решений в области брендинга.

На основе рассмотренных стратегий брендинга были выявлены факторы, влияющие на выбор стратегии брендинга

Рассмотрим общий механизм выбора стратегий брендинга Данный механизм раскрывает объекты управленческого воздействия и процессы, определяющие собой эффективность реализации стратегии брендинга. Механизм выбора стратегии брендинга помогает определить пять вариантов стратегий брендинга. Четыре вопроса выступают в роли фильтров, ограничивающих создание нового бренда. Перечислим основные критерии: соответствует ли новая возможность активам существующих брендов в портфеле; будет ли способствовать новая возможность развитию потенциала существующего бренда;8

содержит ли новая возможность потенциальный риск для существующих брендов; будет ли существующий бренд ограничивать потенциал новой возможности.

Предложенный механизм выбора стратегий брендинга создает ряд преимуществ: помогает строить «сильные» бренды, правильно их позиционировать, дифференцирует товар в ряду конкурирующих брендов; определяет роль каждого бренда и позволяет эффективно распределить маркетинговые бюджеты компании; способствует развитию марочного капитала, позволяет выбрать оптимальную стратегию брендинга.

1.4.Модели формирования и развития бренда

Модели брендов

В настоящее время существует множество вариантов моделей брендов. Признаными авторитетами в области брендинга считаются Дэвид А. Аакер и Жан-Ноэль Кэпферер, разработавшие свои модели брендов.

Среди общих черт всех нижеотмеченных моделей можно выделить следующие:

  •  основой бренда является его индивидуальность;
  •  качества бренда должны стать качествами компании;
  •  отношения с клиентами формируют устойчивую платформу для создания бренда

Однако особо выделяется модель Интегрированного Бренда, которая ставит однозначной целью именно бренд, а не, например, марочный капитал, как модель CBBE (по мнению авторов модели, это сродни фокусировке акционерной компании на ценности для акционеров, а не на производстве первоклассных продуктов). В следующей таблице представлены исследуемые модели брендов:

Название модели

Автор

Особенности

Примеры брендов

Интегрированный бренд

Ф. Дж. Ле Пла, Л. М. Паркер

Внедрение бренда во все сферы деятельности компании; пересечение сильных сторон компании с уважением клиентов; раскрытие бренда «изнутри»

PhotoDisc

Стратегический бренд-менеджмент

Жан-Ноэль Кэпферер

Использование призмы индивидуальности бренда (см. раздатка)

Lacoste, IBM

CBBE

Кевин Лэйн Келлер

CBBE – «марочный капитал, базирующийся на отношениях с клиентами»; создание бренда исключительно посредством маркетинга

The Economist

Карты восприятия

Дэвид Арнольд

Базируется на сущности, выгодах и свойствах бренда

Marlboro

Модель Аакера

Дэвид А. Аакер

Основа модели – центральная индивидуальность, расширенная индивидуальность, предложение ценности

Black Velvet

Модель Y&R

Young&Rubicam

Бренды создаются посредством дифференциации, уместности, уважения и знания; позволяет оценить потенциал бренда

Running With Scissors

Далее я составила фокус-группу брендов, построенных по различным моделям брендинга.


Фокус-группа исследуемых брендов

Для исследования эффективности брендов я составила фокус-группу, в которой и проводились исследовательские эксперименты.

При составлении фокус-группы я руководствовалась следующими требованиями к брендам:

  •  бренд должен быть уникальным и не иметь лжебрендов-клонов (незаконных подделок под известные бренды);
  •  бренд должен быть известным и узнаваемым;
  •  бренд может быть как успешным, так и провальным.

Таким образом, у меня получилась следующая фокус-группа:

Coca-Cola

Pepsi

Пикра

Краскон

Формирование концепции бренда

При разработке бренда создатели учитывают многие показатели. В частности, рассматриваются аудитория, ценовой сегмент, ситуация на рынке, тип и характер производимого товара, историю и репутацию компании и т.д. Факторы, влияющие на эффективность бренда, закладываются именно на этапе разработки. По окончании процесса разработки составляется документ «Концепция бренда». Эта концепция включает:

  •  общие параметры и определение предлагаемого бренда;
  •  его цель;
  •  планируемые преимущества перед конкурирующими брендами.

Далее дается краткое, связанное с другими разделами бизнес-плана, обоснование бренда по следующим разделам:

1. Производственный раздел

На основании ТЭО развитие бренда увязывается с производством (поставкой) продукции, реализуемой под маркой (марками) бренда, при этом оговариваются:

- сроки.

- объемы.

- номенклатура.

- тарифы и цены производства (поставок, увязанные с политикой продвижения бренда на рынок (рынки), которую обосновывает следующий раздел.

2. Маркетинговый раздел

Согласуется с соответствующим разделом бизнес-плана, и включает в себя:

  1.  Подробное описание предлагаемого бренда:
  •  полное (и сокращенное) наименование;
  •  слоган;
  •  графическое исполнение (логотип);
  •  атрибуты бренда (флаг, герб и т. п., при необходимости).

2. Подробное описание предлагаемых в рамках бренда торговых марок (суббрендов):

  •  полное (и сокращенное) наименование;
  •  слоган;
  •  графическое исполнение (логотип);
  •  атрибуты бренда (флаг, герб и т. п., при необходимости).

3. Юридический раздел

Содержит описание авторских и имущественных, а также смежных прав владельцев и изготовителей бренда, при необходимости - указания на необходимость использования прав третьих лиц. Предварительную юридическую экспертизу бренда на соответствие российским и международным правовым нормам (в частности, на возникновение подражаний, противоречий, претензий, могущих повлечь ущерб для владельцев и авторов бренда), распределение долей ответственности сторон по претензиям - и прав по их предъявлению.

4. Культурно-исторический раздел

Содержит краткое обоснование бренда с точки зрения культуры и истории мест продвижения (потребления). Способствует предотвращению создания бренда идущего вразрез с культурными и историческими обычаями и траициями потребителей - или приспособлению бренда к их нуждам.

5. Психологический раздел

Содержит краткую характеристику психологического воздействия бренда с учетом психологического состояния потенциальных потребителей (в соответствии с предыдущим пунктом и общей характеристикой экономического положения потребителей, имеющейся в бизнес-плане).

6. Футурологический раздел

Содержит: 9

  •  прогноз: общие перспективы развития бренда;
  •  краткий прогноз развития конкурирующих брендов;
  •  прогноз возможности возникновения конкурирующих брендов;
  •  прогноз возможности появления на рынке принципиально новых видов товаров или услуг, обесценивающих данный бренд;
  •  перспективный прогноз развития социального, психологического и имущественного положения потенциальных потребителей;
  •  прогноз привлечения иных (новых) потребительских групп;
  •  прогноз рекламных перспектив бренда;
  •  прогноз внерекламных перспектив бренда (косвенная реклама).

Таким образом, мы видим, что определенные выводы об эффективности бренда и его потенциале можно сделать уже на этапе постпродукции.

Русджет (юридическое название - ОАО «Авиакомпания «Русджет») - третья по величине российская авиакомпания. Базируется в новосибирском аэропорту «Толмачево», формируя региональные хабы в Иркутске и т. д. Входит в Группу компаний «Русджет»; участник глобального авиационного альянса «oneworld».

Акционерное общество «Авиакомпания «Русджет», в дальнейшем именуемое «общество», является открытым акционерным обществом. Общество является юридическим лицом, действует на основании устава и законодательства Российской Федерации.

Общество создано путем преобразования государственного предприятия Авиакомпания «Русджет» в соответствии с Указом Президента РФ «Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий в акционерные общества» от 01.07.1992г. №721 и является его правопреемником.

Фирменное наименование общества. Полное: на русском языке: Открытое акционерное общество «Авиакомпания «Русджет»; на английском языке: JointStockCompanyRusjetAirlines. Сокращенное: на русском языке: ОАО «Авиакомпания «Русджет»; на английском языке: Rusjet Airlines

Место нахождения общества: Россия, 633104, Новосибирская область, город Обь-4.

Почтовый адрес общества: Россия, 633104, Новосибирская область, город Обь-4, ОАО «Авиакомпания «Русджет».

Целью общества является извлечение прибыли.

Общество имеет гражданские права и несет гражданские обязанности, необходимые для осуществления любых видов деятельности, не запрещенных федеральными законами.

Отдельными видами деятельности, перечень которых определяется федеральными законами, общество может заниматься только на основании специального разрешения (лицензии).

Если условиями предоставления разрешения (лицензии) на занятие определенным видом деятельности предусмотрено требование о занятии такой деятельностью как исключительной, то общество в течение срока действия лицензии не вправе осуществлять иные виды деятельности, кроме предусмотренных лицензией и им сопутствующих.

Общество осуществляет следующие основные виды деятельности:

  •  авиаперевозки пассажиров, грузов, почты, багажа на внутреннем и международном рынках;
  •  техническое обслуживание и ремонт базовых и транзитных воздушных судов, а также авиационной техники других предприятий и государств;
  •  профессиональная подготовка, переподготовка и обучение летного, инженерно-технического, обслуживающего персонала общества и других предприятий;
  •  поиск, спасение пассажиров и экипажей воздушных судов, космических аппаратов и морских судов в случаях, определенных законодательством;
  •  организация и обеспечение авиационной безопасности, защищенности общества от незаконного вмешательства в его деятельность;
  •  проведение работ, связанных с использованием сведений, составляющих государственную тайну (защитой государственной тайны);
  •  негосударственная (частная) охранная деятельность;
  •  обеспечение аэропортовой деятельности;
  •  транспортировка грузов на воздушном транспорте, в том числе на международных перевозках, как на собственных, так и привлеченных транспортных средствах, перевозка опасных грузов;
  •  организация транспортировки, хранения авиационных видов топлива и смазочных материалов;
  •  продажа авиаперевозок;
  •  фрахтовые операции с речным, морским, автомобильным, авиационным и другими видами транспорта;
  •  перевозка пассажиров и грузов автомобильным транспортом;
  •  осуществление туристской, в том числе туроператорской и турагентской деятельности, а также иной деятельности по организации путешествий, включая деятельность по продаже прав на клубный отдых, прокат туристского снаряжения и транспорта, организация туризма внутреннего, выездного (за пределы Российской Федерации) и въездного для лиц, постоянно проживающих в Российской Федерации, а также лиц, не проживающих постоянно в Российской Федерации;
  •  организация и ведение гостиничного хозяйства, баз отдыха, профилакториев, оказание гостиничных услуг;
  •  оказание услуг по хранению, организация складского хозяйства, специальных видов хранения;
  •  оказание медицинских услуг в порядке, установленным действующим законодательством;
  •  редакционно-издательская и полиграфическая деятельность;
  •  организация работы станций технического обслуживания, бензо- и газозаправочных станций;
  •  выполнение текущего и капитального ремонта зданий, сооружений, нежилых помещений;
  •  заготовка, переработка и реализация лома цветных металлов и (или) лома черных металлов;
  •  использование и обращение драгоценных металлов и драгоценных камней, их лома и отходов.

Рис. 8. Организационная структура управления авиакомпании ОАО «Авиакомпания «Русджет».

Руководящее звено предприятия оптимизировано настолько, насколько это требуется для успешного выполнения производственных задач с минимальными затратами на его содержание. Во главе управления предприятием стоит директор. На него возложены и представительские функции как главы фирмы, решение большинства вопросов с руководящими инстанциями и органами государственного контроля, заключение договоров, решение финансовых задач.

Анализируя действующую организационную структуру ОАО «Авиакомпания «Русджет», следует отметить: во главе ее организационной структуры отдельным звеном выделен руководитель – Генеральный директор, связующий и контролирующий всю функциональную деятельность предприятия и всех процессов, связанных с ним.

Для осуществления поставленных целей деятельности ОАО «Авиакомпания «Русджет» происходит разветвление организационной структуры в отдельные сектора, в которых непосредственным образом происходит централизация выполняемых ими функций.

Линейный персонал - работники аппарата управления ОАО «Авиакомпания «Русджет», выполняющие специализированные функции в подготовке и управлении полетами.

Функциональный персонал - специалисты службы продаж и сбыта, службы материально-технического снабжения и др.

2.2 Этапы  создания и позиционирования бренда Русджет .

В контексте изучения специфики стратегии позиционирования бренда компании «Русджет» рассмотрим историю развития и становления бренда.

Символ – Абреввиатура RJ, означающая три стихии господства.

Имя Русджет выбрано потому, что легко произносится на любом языке, его легко запомнить и оно связывает прошлое и будущее авиакомпании. Пилоты хорошо знают его, S7 – это код авиакомпании в IATA.

В 1957 году с военного аэродрома в Новосибирской области (будущий аэропорт «Толмачёво») был совершён первый гражданский рейс по маршруту Новосибирск - Москва на самолёте Ту-104. Это событие считается рождением Толмачёвского объединенного авиаотряда.

Спустя 35 лет - в 1992 году - на базе Толмачёвского объединенного авиаотряда была образована государственная авиакомпания «Русджет». В 1994 году компанию приватизировали. Тогда же «Русджет» получила международный код ИАТА.

В 2001 году авиакомпания «Русджет» стала действительным членом Международной Ассоциации Воздушного Транспорта IATA. Тогда же компания купила авиакомпанию «Внуковские авиалинии» и стала второй по величине авиакомпанией России и первой по объёму перевозок на внутренних линиях. Спустя год «Русджет» стала выполнять 60 % своих рейсов из аэропорта «Домодедово», перенеся центральный офис из Новосибирска в Москву. В том же году «Русджет» поглотила армянскую Armavia, а летом 2004 приобрела контрольный пакет Челябинского авиапредприятия.

В 2005 году «Русджет» первой среди российских авиакомпаний ввела продажу авиабилетов на свои рейсы через Интернет.

В разные годы своей истории «Русджет» эксплуатировала различные типы воздушных судов. До конца 2008 года в парке авиакомпании были такие лайнеры как Ил-86, Ту-154 и Ту-204. В 2004 году «Русджет» приступила к реализации плана обновления своего воздушного парка. 17 ноября 2008 года эксплуатация советских самолётов в компании была полностью прекращена.http://ru.wikipedia.org/wiki/S7_Airlines - cite_note-14

29 мая 2007 года авиакомпания подписала контракт с компанией Boeing на покупку 15 авиалайнеров Boeing-787 и опцион ещё на 10 таких самолётов, став, таким образом, первым заказчиком данных самолётов среди российских авиакомпаний. Срок поставки первых самолётов - 2014 год; каталожная стоимость 15 лайнеров - $2,4 млрд. Однако в конце января 2009 года в связи с экономическим кризисом и тяжёлым финансовым положением авиакомпании данный контракт был расторгнут.

C апреля 2008 года Русджет начала выполнять полёты на новом самолете Airbus А320. По заключенному с компанией ILFC договору операционного лизинга, в 2008 году Русджет получила 4 воздушных судна этого типа. Все они оснащены двигателями CFM56 производства «CFM International». В 2009 году начались поставки ещё 25 самолетов.

Часть регулярных внутренних рейсов выполняется на самолетах Boeing 737-800 и Boeing 737-400 дочерней чартерной авиакомпанией «Глобус».

Компания имеет разветвлённую сеть маршрутов с пересадочными узлами в Москве (Домодедово), Новосибирске (Толмачёво, базовый аэропорт) и Иркутске.

По итогам 2006 года авиакомпания «Русджет» заняла третье место по количеству перевезенных на чартерных рейсах пассажиров (950 тысяч пассажиров), уступив «Атлант-Союзу» (1,14 миллиона пассажиров) и «ВИМ-Авиа» - (980 тысяч пассажиров). Чартерные перевозки составляют 19 % от пассажиропотока АК «Русджет». В 2008 году большинство чартерных рейсов передано дочерней компании «Глобус».

В 2007 году самолёты Русджет выполнили более 47,5 тыс. рейсов, на которых было перевезено 5 698,1 тыс. пассажиров. Рост числа перевезённых пассажиров на внутренних воздушных линиях составил 22 %, а на международных — 8 %. Пассажирооборот в 2007 году превысил 13,9 млрд. пассажирокилометров. За 2007 год было перевезено более 33,3 тыс. тонн грузов и почты. Грузооборот за 2007 год составил более 1,3 млрд. тоннокилометров.

Количество перевезённых пассажиров в 2008 году составило 5 892 548 человек, выполнены 51 422 рейса

Выручка компании в 2008 году (РСБУ) - 31,9 млрд. руб. (в 2007 году -31,1 млрд. руб.), чистая прибыль - 157,14 млн. руб. (109,8 млн. руб.).

Выручка компании в 2006 году - 25 млрд. руб. (в 2005 году - 19,8 млрд. руб.), чистая прибыль - 61 млн. руб. (в 2005 году чистый убыток - 98,8 млн. руб.), EBITDA - 1,1 млрд. руб.

5 февраля 2009 «Русджет» объявила технический дефолт по оферте облигационного займа на 2,3 млрд. руб. На момент публикации последней отчетности «Сибири» (третий квартал 2008 года) долг компании составлял 11,5 млрд. руб. В эту сумму включены 2,3 млрд. руб. облигационного займа, а остальное - кредиты Сбербанка и «Уралсиба» со сроками погашения, истекающими в 2009-2010 годах.

4 марта 2009 «Русджет» допустила реальный дефолт по облигационному займу на 2,3 млрд. рублей. В тот же день был зарегистрирован иск в Новосибирском арбитражном суде от держателя облигаций «Сибири» - ИБ «КИТ Финанс». Позже в марте компании удалось реструктуризировать задолженность по облигациям на сумму 1,33 млрд. рублей.

Авиакомпания «Русджет» совместно с дочерними перевозчиками формирует обширную маршрутную сеть, которая включает в себя 83 направления (41  -внутрироссийские) в 26 стран мира.

15 ноября 2010 года авиакомпания «Русджет» стала полноправным членом международного альянса авиаперевозчиков «Oneworld».

Государственный пакет акций «Сибири» (25,5%) неоднократно выставлялся на продажу в 2006-ом и 2007-ом годах. Сами переговоры о продаже ведутся с 2001-го, но покупателей так и не нашлось. В конце 2009-го представители главного авиаперевозчика страны «Аэрофлота» упоминали о возможности приобретения государственного пакета акций «Сибири», но в конкретные действия это не вылилось.

В 2011 году государство вновь, трижды выставляло свой пакет на аукционы, но все они не состоялись в связи с отсутствием претендентов на покупку. Эксперты объясняли неудачи в приватизации пакета тем, что для портфельных инвесторов он не интересен вследствие высокой стартовой цены (1,8-2,9 млрд. руб.), а для стратегических - из-за размера пакета, не дающего права реального влияния на управление авиакомпанией.

Контрольный пакет акций ОАО «Авиакомпания «Русджет», а это 70 %, принадлежит группе компаний «Русджет». Государство владеет 25,5%. Остальные акции - у менеджмента «Русджет». Капитализация по итогам торгов в RTS Board на май 2006 года - $297 млн.

12 мая 2009 года совет директоров авиакомпании назначил новым генеральным директором авиакомпании «Русджет» Владимира Объедкова. До него этот пост занимал Владислав Филёв.

Воздушный парк компании состоит из 42 дальнемагистральных и среднемагистральных самолёта (на 27 мая 2011 года). Ожидался вывод из эксплуатации единственного Airbus A-310-300, однако эксплуатацию продлили еще на 3 года.

Переломным годом для компании «Русджет» стал 2006 год: на её базе и структурных подразделений была создана группа компаний «S7 Group», именно этот год считается годом рождения бренда S7. В марте этого года авиакомпания удивила не только пассажиров, но и коллег и конкурентов рождением бренда RJ а также новой смелой расцветкой самолётов. Ранее скромные белые фюзеляжи и сине-голубые хвосты воздушных судов компании стали ярко-зелёного цвета с красно-белым логотипом практически нового перевозчика - «Русджет». Логотип компании в фирменных цветах представлен в Приложении 2.

Цветовая концепция бренда Русджет: снаружи – свежие яркие цвета. Внутри – многоцветье, отражающее богатый выбор предлагаемых услуг. В окраске самолетов красный круг с логотипом противопоставлен насыщенно-зеленому фирменному цвету (Приложение 3). На самолетах изображены силуэты, что бы подчеркнуть: самое главное – это пассажиры. Таким образом, самолеты Русджет стали выгодно выделяться среди снега, облаков и конкурентов.

В новом фирменном стиле оформили офисы продаж, билетные кассы. Английские дизайнеры разработали даже новую коллекцию униформы для персонала. Бренд RJ должен подчеркнуть динамичное развитие и трансформацию из регионального перевозчика в крупнейшую российскую авиакомпанию.

В соответствии с общим изменением дизайна компании был разработан функциональный и удобный Интернет-сайт с первым в России сервисом on-line продажи авиабилетов. Английские дизайнеры разработали новую коллекцию униформы для персонала, яркую, необычную, но при этом удобную для ежедневного использования. В недалекой перспективе все «точки соприкосновения» с пассажирами будут оформлены в корпоративных цветах.

Фирменные зеленые цвета отражают качественные изменения бренда компании. В 2006 году в московском аэропорту «Домодедово» и новосибирском «Толмачево» открылись современные и комфортные залы для пассажиров бизнес-класса. Новая удобная система тарифов RJ PO-LE-TE-LI помогает им быстро и просто выбрать свой вариант перелета. Для расширения спектра услуг было открыто туристическое агентство RJ TOUR.

«Русджет» неоднократно становилась лауреатом различных конкурсов, выставок и наград.

В 2001 году генеральный директор авиакомпании Владислав Филёв был признан лучшим менеджером года в воздушном транспорте России.

На международной туристической ярмарке MITT-2002 в Москве «Русджет» была признана лучшей авиакомпанией России.

В 2003 году «Русджет» первой из российских авиакомпаний стала лауреатом премии «Flight International Aerospace Awards» британского журнала «Flight International» в номинации «Корпоративная стратегия».

В феврале 2004 года получила награду американского журнала «Air Transport World magazine» в номинации «Лидеры рынка».

31 мая 2006 года бренд Русджет стал победителем всероссийского конкурса «Master of Brandbuilding».

В 2007 году авиакомпания стала победителем ежегодной национальной премии «Народная марка /Марка № 1 в России».

Таким образом, можно проследить развитие бренда компании «Русджет» из ничем не выделяющегося из общей массы регионального перевозчика в одну из крупнейших российских авиакомпаний в настоящее время.

2.3 Управление брендом и организация связи с общественностью.

Русджет - авиакомпания, работающая на рынке гражданской авиации, поэтому рассмотрим ситуацию на данном рынке.

Воздушный транспорт является наиболее дорогостоящим, но имеет большое значение для пассажироперевозок, так как позволяет осуществлять их на большие расстояния в кратчайшие сроки. Основными центрами авиасообщения являются города Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Иркутск, Хабаровск, Владивосток и курорты Северного Кавказа. Между многими областными городами, крупными административными и культурными центрами утрачено авиационное сообщение. Осуществить такой перелет стало возможным только через Москву, Санкт-Петербург или через очень ограниченное число городов. Большое количество населенных пунктов страны в Северном, Сибирском и Дальневосточном регионах не имеет регулярной транспортной связи с местными административными и культурными центрами, поскольку тут отсутствует круглогодичная альтернатива авиационному транспорту.

В транспортной системе России воздушный транспорт является одним из основных видов пассажирского транспорта (19,7% пассажирооборота). Многие районы страны (около 60% территории) практически не имеют альтернативы воздушному сообщению.

Многие ведущие авиакомпании и аэропорты России являются полностью государственными, или доля государства в их капитале составляет не менее 25%.

Крупнейший российский авиапеервозчик «Аэрофлот – российские авиалинии» объединяет дочерние компании «Аэрофлот-Дон» и «Аэрофлот-Норд».

Авиакомпания «Аэрофлот-Дон» создана на базе «Донских авиалиний» в 2003 году, а «Аэрофлот-Норд» на базе ФГУП «Архангельские воздушные линии» в 2004 году.

Авиакомпания «Русджет» стала вторым после «Аэрофлота» авиаперевозчиком в России после слияния с «Внуковскими авиалиниями». В результате этого объединения, «Русджет» даже захватила лидерство в сегменте внутренних авиапевозок.

В альянс AiRUnion в настоящее время входят пять участников: KrasAir, «Домодедовские авиалинии», «Самара», «Омскавиа» и «Сибавиатранс». Бизнес авиакомпаний AiRUnion технологически тесно связан: они совместно эксплуатируют самолеты, а также согласовывают свое расписание.

За последние несколько лет количество российских авиакомпаний уменьшилось почти на 80. По данным Федерального агентства воздушного транспорта РФ (ФАВТ), в 2002 году в России было зарегистрировано 267 авиакомпаний, на начало 2010 – около 182. При этом реальные услуги по авиаперевозкам оказывает около трети зарегистрированных авиакомпаний.10

Парк воздушных судов в России сформирован главным образом за счет отечественных самолетов Ил-96-300, Ил-86, Ил-62, Ту-214.11

Одной из самых острых проблем остается моральное и физическое устаревание парка воздушных судов. Свыше 70% парка судов имеют срок службы более 10 лет.

Под «авиакомпанией федерального значения» понимаются российские авиакомпании, выполняющие регулярные перевозки на международных воздушных линиях в страны дальнего зарубежья и СНГ, а также межрегиональные полёты, где удельный вес провозной способности авиакомпании в общем объёме пассажирских воздушных перевозок России составляет 5% и более. Как правило, несколько воздушных судов таких авиакомпаний базируются в аэропортах г. Москвы и других аэропортах России, откуда выполняют регулярные, чартерные авиарейсы в различные аэропорты России, страны СНГ, и за рубеж). К авиакомпаниям федерального значения России следует отнести АК «Аэрофлот – Российский авиалинии», АК «Русджет», АК «Kras Air» АК «UTair», АК «Авиалинии Кубани» и др.

Под «авиакомпаниями регионального значения» понимаются российские авиакомпании, выполняющие межрегиональные и внутрирегиональные перевозки с удельным весом провозной способности авиакомпании менее 5% в общем объёме пассажирских воздушных перевозок России на воздушных судах 2-4 класса. В регулярном расписании данных авиакомпаний, как правило, присутствуют рейсы в Москву и Санкт-Петербург.

Представленные в научной литературе классификации авиакомпаний имеют ряд недостатков, и не отражают в полном объёме сложившиеся тенденции на российском рынке воздушных перевозок. Рассмотрим некоторые классификационные признаки, в основе которых лежат основные показатели развития воздушного транспорта, что позволяет дифференцированно подходить к разработке региональной политики развития воздушных пассажирских перевозок.

По объёму пассажирских перевозок авиакомпании можно подразделить на:

  •  авиакомпании федерального значения;
  •  авиакомпании регионального значения.

По значимости в системе воздушного транспорта России:

  •  крупные (5% и более в общем объёме пассажирских воздушных перевозок России);
  •  средние (от 1,5% до 5% общего объёма пассажирских воздушных перевозок России);
  •  мелкие (менее 1,5% общего объёма пассажирских воздушных перевозок России).

По форме собственности российские авиакомпании следует подразделить на:

  •  корпоративные (по организационно-правовой форме авиакомпании подразделяются на: открытые акционерные общества, закрытые акционерные общества и общества с ограниченной ответственность);
  •  государственные (большинство российских авиакомпаний в недалёком прошлом по организационно правовой структуре являлись государственными предприятиями, данный статус сохранён рядом авиакомпаний выполняющие регулярные рейсы на российском рынке авиаперевозок).

По характеру выполнения полетов авиакомпании делятся на:

  •  внутренние (выполняют полеты только внутри России);
  •  смешанные (выполняют как международные, так и внутренние перевозки).

По регулярности полётов авиакомпании делятся на:

регулярные (авиакомпании, выполняющие полёты только согласно установленного и утверждённого расписания движения воздушных судов);

  •  чартерные (авиакомпании, выполняющие полёты согласно Заявок от сторонних организации с целью перевозки пассажиров бизнес, VIP-класса отдельных программ по перевозке группы туристов к местам отдыха вахтовых бригад и т.д.);
  •  смешанные (выполняют как регулярные, так и чартерные авиаперевозки);
  •  эксплуатанты авиации общего назначения (эксплуатанты осуществляющие полёты в спортивных, учебных, рекламных и иных подобных целях).

По типу основных перевозок авиакомпании делятся на:

  •  грузовые (выполняют только грузовые перевозки на специально оборудованных самолетах);
  •  смешанные (выполняют как пассажирские, так и грузовые перевозки).

Региональные авиакомпании на рынке авиаперевозок РФ постепенно вытесняются крупными федеральными перевозчиками с рынка воздушных пассажирских перевозок. В случае потери региональных авиакомпаний, оборотной стороной концентрации рынка воздушных пассажирских перевозок могут стать проблемы с выполнением малоэффективных, но социально важных внутрирегиональных перевозок.

Регулярные рейсы в Москву и Санкт-Петербург являются своеобразным донором для финансовой поддержки остальной сети авиационных связей и проведения сбалансированной тарифной политики на них. Анализ практической деятельности таких авиакомпаний показывает, что больше половины периферийных перевозок выполняют авиакомпании, у которых основу рынка составляют рейсы в Москву.

Сегодня для многих региональных авиакомпаний местные перевозки являются социально-значимыми маршрутами. К ним относятся маршруты: а) соединяющие столицы или важные региональные центры, б) включающие аэропорт на периферии или в развивающемся регионе, характеризующийся низким спросом на авиаперевозки, в) критично важные для экономического развития соответствующего региона.

Основные направления перевозок сосредоточены на авиалиниях, соединяющих Москву с курортными районами, Санкт-Петербургом, с восточными районами и со столицами стран СНГ и крупных европейских стран.

Практически в четырех городах России - Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске и Хабаровске сосредоточено более половины магистрального авиационного парка, а одна треть его размещена в Москве.

Большинство небольших региональных авиакомпаний России являются убыточными. Часть самолетного парка авиакомпаний России находится в оперативном или долгосрочном лизинге.

Статистика последних лет показывает, что общая численность магистрального и регионального парка российских авиакомпаний постепенно снижается. Прежде всего, списываются ВС, выработавшие свой ресурс и не имеющие возможности его продления, среди них Ту-134, Як-40 и Ан-24. Ожидается, что к 2015 году они будут полностью выведены из отечественного авиапарка.

Воздушные суда советского производства заменяются главным образом зарубежной авиатехникой. Так одна из крупнейших авиакомпаний «Русджет» полностью заменила свой парк, выведя из него старые отечественные самолеты. Авиакомпания «Аэрофлот – российские авиалинии» также завершила замену Ту-154 на семейство Airbus A319-321.

Российские авиакомпании в 2010 году перевезли почти 57 миллионов пассажиров, то есть на 26,2% больше, чем в 2009 году (45,1 миллиона пассажиров).

Как сообщается в официальном пресс-релизе Росавиации, в прошлом году авиакомпании увеличили международные перевозки на 30,3 процента (27,7 миллиона человек), внутренние - на 22,6 процента (29,2 миллиона человек). При этом процент занятости пассажирских кресел вырос до 78,2.

До сих пор самым успешным годом в истории российской авиации был 2008 год, когда услугами российских перевозчиков воспользовались 49,5 миллиона человек.

Ведущими авиакомпаниями России являются ОАО «Авиакомпания Русджет», ОАО «Аэрофлот», авиакомпания «ЮТэйр», «Дальавиа», «Трансаэро», «Уральские авиалинии», «Красноярские авиалинии». Причем лидером по объемам авиаперевозок, бесспорно, является ОАО «Аэрофлот».

По официальной статистике «Аэрофлота», крупнейшая авиакомпания России, нарастила перевозки за год на 29% (11,3 миллиона человек). «Трансаэро» перевезла на 32,2 процента больше пассажиров (6,6 миллиона человек), Русджет (RJ) - на 5,6 процента. Перевозки UTair выросли на 25,4 процента, а Оренбургских авиалиний - на 49,3 процента.

На 1 января 2010 г. по данным ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», в России зарегистрировано 347 авиакомпаний, 232 аэропорта (из них – 71 международных).

Позиции крупнейших авиакомпаний в отрасли (по пассажирообороту по данным на 01.01.2011 г.) распределились следующим образом (рис. 9):

Рис. 9. Позиции крупнейших авиакомпаний в отрасли (по пассажирообороту по данным на 01.01.2011 г.)

В последнее время ОАО «Трансаэро» вышла на новый уровень качества и стала одним из самых главных конкурентов ОАО «Аэрофлот». Основными конкурентами бренда Русджет на данный момент можно назвать наиболее крупные авиакомпании РФ: «Аэрофлот», «Трансаэро», «Уральские авиалинии», «Utair».

Шкала рейтингов: 1 – очень слабая позиция; 10 – очень сильная позиция. Анализ основных брендов-конкурентов по невзвешенным рейтингам выглядит следующим образом (таблица 2).

Таблица 2

Характеристика конкурентов бренда RJ.

Ключевые факторы

«Трансаэро»

Аэрофлот

Русджет

Уральские авиалинии

Utair

Состояние авиапарка

9

10

7

5

8

Маршрутная сеть

6

9

7

8

5

Частота рейсов

7

8

6

8

7

Безопасность полетов

8

8

5

8

8

Финансовая устойчивость

3

9

3

3

3

Подготовленность персонала

2

9

4

3

2

Имидж компании и ее маркетинговая политика

3

8

6

6

5

Качество сервиса

4

7

5

5

5

Наземная инфраструктура

9

10

5

6

6

Общий невзвешенный рейтинг конкурентоспособности

51

78

48

52

49

Далее проведем анализ конкурентов по взвешенным рейтингам. Шкала рейтингов: 1 – очень слабая позиция; 10 – очень сильная позиция.

Таблица 3

Характеристика конкурентов бренда Русджет

Ключевые факторы

Вес

«Трансаэро»

Аэрофлот

Русджет

Уральские авиалинии

Utair

Состояние авиапарка

0,10

9/0,90

10/1

7/0,70

5/0,50

8/0,80

Маршрутная сеть

0,10

6/0,60

9/0,90

7/0,70

8/0,80

5/0,50

Частота рейсов

0,10

7/0,70

8/0,80

6/0,60

8/0,80

7/0.70

Безопасность полетов

0,05

8/0,40

8/0,4

5/0,25

8/0,40

8/0,40

Финансовая устойчивость

0,05

3/0,15

9/0,45

3/0,15

3/0,15

3/0,15

Подготовленность персонала

0,05

2/0,10

9/0,45

4/0,20

3/0,15

2/0,10

Имидж компании и ее маркетинговая политика

0,10

3/0,30

8/0,3

6/0,60

6/0,60

5/0,50

Качество сервиса

0,35

4/1,40

7/2,45

5/1,75

5/1,75

5/1,75

Наземная инфраструктура

0,15

9/1,35

10/1,5

5/0,75

6/0,90

6/0,90

Общий взвешенный рейтинг конкурентоспособности

1,00

5,9

8,25

5,7

6,05

3,8

Рис. 10. Характеристика конкурентов бренда Русджет по взвешенным рейтингам.

Как видно из проведенного анализа брендов, наибольшую сумму баллов (8,25) по взвешенным рейтингам набрал сильнейший конкурент - «Аэрофлот». На втором месте компания «Уральские авиалинии» с суммой баллов 6,05. Бренд Русджет набрал 5,7 баллов и оказалось на четвертом месте в рейтинге конкурентоспособности брендов. Так, S7 получил низкую оценку за позиции «подготовленность персонала» - 4 балла, также за «финансовую устойчивость» - 3 балла. Отметим в среднем невысокие оценки бренда по сравнению с сильнейшим конкурентом – ОАО «Аэрофлот».

Проанализируем далее особенности поддержания имиджа торговой марки S7 в настоящий момент.

В настоящее время «Русджет» входит в число 50 крупнейших авиакомпаний мира по объему перевозок на внутренних воздушных линиях и в первую сотню - по основным производственным показателям. В 2008 году авиакомпанией было выполнено свыше 40 тысяч рейсов, на которых было перевезено 4,9 млн. пассажиров и более 28 тыс. тонн груза и почты. В декабре этого же года авиакомпания Русджет прошла аудит IATA по новым стандартам безопасности полетов IOSA (IATA Operational Safety Audit), что является важным фактором признания Русджет в мировом авиационном сообществе как безопасного перевозчика, соответствующего самым строгим современным требованиям.

Таким образом, публичная деятельность компании направлена на нейтрализацию негативного имиджа, который сложился после авиакатастрофы 2006 года, а также скандала, связанного с нарушениями законодательства относительно перевозки лиц с ограниченными возможностями (2009 год). Тем не менее, компания со столь неоднозначной репутацией продолжает оставаться одним из самых крупных в России авиаперевозчиков. В связи с этим проведем аудит имиджа бренда Русджет (таблица 4).


Таблица 4

Аудит имиджа бренда Русджет

Компоненты имиджа

Характеристика

Описание

Имидж услуг

Наличие дополнительных услуг

  •  современные и комфортные залы для пассажиров бизнес-класса
  •  возможность приобрести билет через Интернет-авиакассу на сайте компании
  •  удобная система тарифов RJ PO-LE-TE-LI
  •  открытие туристического агентства под брендом RJ - RJ TOUR
  •  услуги оплаты авиабилетов через платежную систему Яндекс.Деньги и с помощью терминалов моментальных платежей QIWI
  •  программа для часто летающих пассажиров «RJ Приоритет»

Функциональная ценность услуг

  •  Интернет-сайт с первым в России сервисом on-line продажи авиабилетов
  •  развитая сеть внутренних маршрутов во все крупные города России и СНГ, а также в 20 стран мира
  •  наличие крупного парка воздушных судов, включающего более 60 магистральных лайнеров, работа по обновлению воздушного парка
  •  демократичная ценовая политика

Имидж потребителя

Характер потребителя

Целевой сегмент: 27 летний человек с активной жизненной позицией, открытый для новых технологий, ценящий свое время, мобильный, с позитивным отношением к жизни

Общественный статус

Большинство клиентов - студенты или менеджеры среднего звена со средним же или чуть ниже среднего достатком

Стиль жизни

Клиенты достаточно молоды, не имеют значительных финансовых трудностей, любят путешествовать и ценят свое время, открыты для нового, активно пользуются высокотехнологичными новинками и легко адаптируются к изменениям окружающей среды.

Внутренний имидж

Социально-психологический климат коллектива и корпоративная культура

Работа с персоналом осуществляется под лозунгом: «RJ-это свобода развиваться». Особое внимание уделяется профессиональному росту ее работников. персонал проходит обучение в ведущих российских и зарубежных учебных центрах. Регулярно в соответствии с профессиональной необходимостью проходит курсы переподготовки кадров и повышения квалификации.

Практически весь ключевой персонал компании владеет английским языком.

Строгая стандартизация, как в процессе авиаперевозок, так и в корпоративном поведении

Внутренняя политика, проводимая руководством компании, и деятельность каждого подразделения направлены на реализацию основной коммуникативной стратегии. Идеология компании согласуется с личными устремлениями сотрудников.

Имидж основателя/руководителя компании

Владислав Феликсович Филев в конце 1997 г. вошел в совет директоров авиакомпании «Русджет» (Новосибирск), а в марте 1998 г. стал ее гендиректором. Имеет высокую деловую репутацию профессионала в своей области

Имидж персонала

Обязательным требованием для трудоустройства являются наличие высшего образования и знание иностранных языков, что обуславливает высокую квалификацию персонала.

При трудоустройстве сотрудники проходят специальную подготовку, которая позволяет им оптимизировать свои знания под международные стандарты авиаперевозок.

Визуальный имидж

Цветовая концепция Русджет: снаружи – свежие яркие цвета. Внутри – многоцветье, отражающее богатый выбор предлагаемых услуг

Фирменный стиль компании опирается на стремление вверх, на ощущение свободы и молодости

Социальный имидж

Гибкая система скидок

Политика информационной открытости и социальной ответственности (прохождение аудита на безопасность полетов для сертификации по международному стандарту IOSA)

Бизнес-имидж

Уровень лояльности к партнерам

Компании-конкуренты связаны так называемым интерлайн-соглашением (с билетами Русджет можно путешествовать на рейсах партнеров и наоборот).

На официальном сайте компании выложена информация обо всех крупных авиаперевозчиков и даны ссылки на их электронные ресурсы (так конкуренты становятся партнерами)

Уровень надежности

Компания обладает ярким имиджем, работает на более высоком техническом и технологическом уровне и обладает полным спектром услуг

Уровень престижности

Сегодня это независимая компания, акции которой полностью принадлежат ее менеджменту

Информационная открытость

На сайте компании выложены как устав предприятия, так и данные финансовой отчетности, а также оперативно сообщается обо всех изменениях как внутренних, так и преобразованиях во всей отрасли


Удобная, современная одежда ярких цветов, выполненная в фирменном стиле, позволяет повысить уровень лояльности персонала за счет формирования чувства причастности к коллективу за счет внешних атрибутов.

Положительно на узнаваемости бренда RJ сказывается то, что самолеты Русджет всегда выделяются на летном поле из общего ряда благодаря тому, что окрашены в фирменный (зеленый или салатовый) цвет компании.

В целом функциональную ценность товара представляется противоречивой, так как низкие цены на билеты и удобные маршруты противопоставлены не самому новому авиапарку и низкому качеству сервиса.

Бренд Русджет осуществляет также коммуникационную поддержку своей деятельности. Так, программа коммуникационной поддержки нового имиджа Русджет началась с творческого конкурса «Что означает RJ?». Его участникам предлагалось проявить фантазию и предложить свой вариант ответа на вопрос «Что означает RJ?». Благодаря технологиям мобильного маркетинга, в конкурсе мог принять участие любой желающий, послав SMS-сообщение на номер 7272. Все участники получали мобильный контент RJ по адресу wap.RJ.ru - заставки с изображением самолетов, смайлы и различные реалтоны, в том числе, с фирменной мелодией Русджет.

Кроме того, участники конкурса получали возможность выиграть необычные и стильные призы с символикой Русджет. Все SMS-сообщения поступали на сайт конкурса www.RJ.ru/konkurs/. Голосуя за понравившиеся варианты в режиме реального времени, участники будут увеличивать рейтинг сообщений, определяя тем самым победителей.

На сайте розыгрыша также можно было принять участие по двум дополнительным номинациям, прислав увлекательные истории и фотографии про путешествия.

Главный приз, Годовой билет Русджет, достался автору самого лучшего и оригинального варианта – молодому дизайнеру Анне Бельской из Ростова-на-Дону. Анна получила возможность бесплатно летать на внутренних авиарейсах авиакомпании в течение года.

Конкурс поддерживался рекламой в сети Интернет на более чем 30 тыс. сайтах, информационными сообщениям на бортах авиалайнеров, анонсами и розыгрышами в эфирах 7-ми ведущих радиостанций, среди которых «Европа Плюс», «Эхо Москвы», Radio Jazz. Для того, чтобы розыгрыши «Что означает S7?» были восприняты радиослушателями с интересом, был подобран вариант, максимально подходящий под формат и программную сетку каждой радиостанции.

Формат конкурса был выбран потому, что руководство компании хотело провести что-то оригинальное и интерактивное, вызвать искренний интерес и вовлечь максимальную аудиторию. В такой конфигурации акция проводилась в России впервые, и компания достигла высоких показателей охвата, а главное, добилась более глубокого восприятия ценностей позиционируемого бренда.

Цели и задачи творческого конкурса:

  •  представить аудиториям новый имидж Русджет;
  •  вовлечь целевые аудитории в обсуждение нового имиджа бренда;
  •  привлечь внимание аудиторий необычной конфигурацией и интерактивными возможностями конкурса;
  •  привлечь их на сайт авиакомпании www.RJ.ru.

Целевые аудитории: актуальные и потенциальные пассажиры авиакомпании.

Результаты конкурса:

  •  конкурс был с интересом воспринят аудиторией и результаты превзошли ожидания.
  •  общее количество посетителей сайта конкурса составило почти 34000 человек.

Количество принявших участие в конкурсе:

  •  приславших свои варианты НА СМС-номер – 2635 человек;
  •  опубликованных на сайте 1143 человека.

Мобильный контент пользовался большой популярностью – общее количество скачиваний составило 4233 раз. Вап-сайт с контентом для мобильных телефонов посетило почти 9000 человек, что говорит о «продвинутости» аудитории и перспективности этого коммуникационного инструмента.

Интернет-поддержка:

  •  общее число переходов на сайт конкурса составило 29 тыс человек;
  •  общее количество увидевших баннеры в интернете составило порядка 2 млн. человек.

Таким образом, через PR-поддержку, до сотрудников и пассажиров авиакомпании были донесены сформулированные ценности, идеология и основа бренда RJ.

Можно сделать вывод, что в настоящее время бренд RJ успешно позиционирует себя как одну из крупнейших российских авиакомпаний, с ярким имиджем, предоставляющая удобный, комфортный и современный сервис, целевым сегментом потребителей является 27 летний человек с активной жизненной позицией, открытый для новых технологий, ценящий свое время, мобильный, с позитивным отношением к жизни.

Ключевой идеей рекламной кампании бренда стала фраза «Свобода выбирать», описывающая стратегию авиакомпании и ценности бренда. Русджет предоставляет пассажирам свободу во всех проявлениях и право делать то, что хочется: путешествовать, работать, отдыхать, самостоятельно принимать решения. Идея «свобода выбирать» - это общение с аудиторией на уровне эмоций, обращение к сердцам людей. Все персонажи рекламной кампании запечатлены в прыжке, который переходит в полет и передает ощущения радости, любви, счастья, дружбы и свободы - причин, по которым люди хотят путешествовать.

Фирменный стиль бренда Русджет опирается на стремление вверх, на ощущение свободы и молодости, как бы подталкивая клиента получать от жизни максимум удовольствия. Именно цели создания такого эффекта служат цвета, используемые в символике и рекламных роликах компании: салатовый – символ молодости, свежести, оранжевый – дружелюбия, открытости, общения и всегда притягивающий взгляды красный. Лозунги, используемые в рекламе, тоже соответствуют имиджевой политике: «Свобода любить», «Свобода выбирать», «Свобода отрываться», «Свобода наслаждаться», «Свобода мечтать» и т.д.

Отражают фирменный стиль компании рекламные плакаты. На них нет земли – только небо и улыбающиеся, счастливые лица. Обычные люди в стандартных жизненных ситуациях словно застигнуты в момент наивысшего счастья, восторга, полета. Причем не просто душевного. Персонажи в буквальном смысле парят над землей: перепрыгивают через лужи, танцуют на площади, плещутся в море. Прыжок – своеобразный символ отрыва от реальности, освобождения от стандартов, легкости жизни, символ S7. Кроме того, небо, всегда присутствующее на плакатах, - напрямую ассоциируется со сферой деятельности компании.

Таким образом, бренд позиционирует себя как современный, свободный, молодежный, яркий, мобильный.

Проведем анализ реального имиджа компании (анализ известности, предпочтения).

Информационный аудит представляет собой комплексный метод выявления реального имиджа бренда и служит прекрасным инструментом «получения обратной связи» об эффективности реализации информационной политики, достижении целей и решения задач, которые легли в основу стратегии формирования имиджа бренда Русджет.

Оценка эффективности работы с отдельными каналами массовой коммуникации.

Формированию привлекательного образа бренда Русджет в глазах общественности, т.е. public relations, уделяется должное внимание: из традиционных методов PR можно выделить рекламные проспекты, использование Интернет-продвижения и интерактива, что позволяет значительно дополнить традиционные приемы и снизить затраты. Бренд Русджет применяет следующие средства Интернет: размещение на Web-сайте выпуска новостей, информации  компании, услугах, фотографий модельного ряда авиапарка, полученных наград, и др.

Основные виды информационных источников, предпочитаемые клиентами, показаны на рис. 11.

Рис. 11. Оценка потребителями информационных источников о бренде Русджет.

Как показывает рис. 11, наиболее распространенными информационными источниками являются ресурсы Интернет: 28% респондентов ознакомились с предоставляемыми услугами на официальном сайте Русджет, а 25% - на сайтах туристического бизнеса, где Русджет размещает свои баннеры. Это объясняется мощными ресурсами Интернет, используемыми в надлежащей степени авиакомпанией, а также все возрастающим числом пользователей сети. Однако, просуммировав значения, полученные посредством распространения рекламы на презентациях, рекламных акциях, от агентств, можно сделать вывод, что 1/3 людей (29%) узнают об услугах Русджет из рекламы, посредством PR-акций. Это говорит о том, что, Русджет ориентируется в разных коммуникационных направлениях.

Выявление и анализ реального имиджа компании (известность, предпочтение) представлены на рисунке 12.

Рис. 12. Спонтанное знание потребителями авиакомпаний.

На первом месте по спонтанному знанию авиакомпаний находится компания «Аэрофлот». Эта авиакомпания известна 51% опрашиваемых. Остальные компании значительно отстают от «Аэрофлота» по известности: на втором месте находится компания «Трансаэро» (21%), на третьем и четвертом местах – «Русджет» и «Utair», которые назвали без подсказки, соответственно, 15% и 11% респондентов. Спонтанный рейтинг остальных авиакомпаний не превышает 10%.

Подавляющее большинство потребителей услуг авиакомпаний чаще всего пользуются услугами ОАО «Аэрофлот» (80%). Одинаковое число опрошенных пользуется услугами авиакомпаний «Трансаэро» и «Русджет» (по 12%). Также одинаковое количество респондентов прибегает к услугам авиакомпаний «Utair» и «Уральские авиалинии» (по 5%). Предпочтения потребителей отражены на рисунке 13.

Рис. 13. Предпочтения потребителей.

Анализ на уровне координаты «сообщение». Координатную ось «сообщение» создает комплекс тем по предоставлению услуг Русджет (рис. 14), который представлен на страницах различных изданий. Своеобразный рейтинг этих тем можно определить, исходя из простого подсчета количества сообщений.

Рис. 14. Темы, представленные Русджет в различных изданиях.

Таким образом, несмотря на сформированный яркий и узнаваемый имидж бренда, компания все же уступает своим конкурентам по многим позициям в глазах потребителей. В связи с этим рассмотрим резервы улучшения позиционирования бренда посредством PR-сопровождения деятельности.

Исследование особенности восприятия бренда показывает, что компании Русджет необходимо поддерживать сложившийся имидж и продолжать его «конструирование». Для этого следует совершенствовать такие атрибуты, как имидж оказываемых услуг, который мог бы значительно улучшиться за счет обновления авиапарка и повышения качества обслуживания на борту.

Один из примеров таких инструментов - event-мероприятия, которые разрабатываются под конкретный бренд или группу товаров. Тематический вечер со свободной дегустацией продуктов, закрытый модный показ, на который приглашены только VIP-персоны - о таких событиях обычно пишут газеты, журналы, широко освещают СМИ. Совсем не обязательно, чтобы event-мероприятие поражало своей роскошью, главное, чтобы к организации были привлечены профессионалы, имеющие опыт работы в таких направлениях. Так как компания не имеет возможности в настоящее время полностью обновить свой авиапарк, то можно торжественно отметить приобретение хотя бы одного нового ультрасовременного самолета (сюжет прокатится по всем СМИ и получит тысячи контактов с аудиторией). Так же можно устраивать «тест-драйвы» для желающих лично изучить строение и управление самолетом (летать, конечно, не стоит, но один самолет предоставить для всех желающих проверить его «на прочность и качество»), заодно освещая международные стандарты авиаперевозок, которым соответствует Русджет.

Весьма популярны благотворительные вечера, когда вся выручка от проданных товаров или предоставленных услуг направляется в качестве помощи нуждающимся организациям.

Возрастающая конкуренция заставляет компанию концентрироваться на создании конкурентных преимуществ, своей индивидуальности, формированию положительного имиджа, как в глазах своих сотрудников, так и общественности. При этом все большее внимание уделяется различным видам маркетинговых коммуникаций, связанных с влиянием на потребителя как непосредственно, так и вне места продажи.

Рассмотрим, какие PR-мероприятия компания Русджет может использовать для улучшения имиджа бренда.

В целях формирования позитивного корпоративного имиджа компании Русджет, способствующего успеху предприятия, рекомендуются мероприятия, представленные в таблице 5.

Таблица 5.

Мероприятия по разработке позитивного многоаспектного корпоративного имиджа компании Русджет.

Наименование группы восприятия

Рекомендуемые мероприятия по формированию позитивного корпоративного имиджа

1. Потребители

Проведение рекламной кампании в регионах с целью формирования позитивного имиджа (увеличения известности) компании Русджет; подача рекламной информации должна вестись с учетом представления потребителей о широком ассортименте и высоком качестве услуг, соответствии международным стандартам.

Размещение в рекламной продукции информации о заявленной миссии и стратегических целях предприятия (отражающих интересы потребителей), подчеркивающей общественный статус потребителей, а также информации о разнообразии, качестве продукции бренда.  

2. Общественность

Проведение рекламной кампании в периодической региональной печати с публикацией информации о миссии и стратегических целях компании Русджет (с учетом интересов общественности), деловой репутации бренда и его руководителей, участии компании в различных социальных программах

Публикация интервью руководителя с целью формирования его позитивного имиджа в глазах общественности

3. Госструктуры

Формирование неформальных отношений с представителями власти через участие в политической жизни, поддержку политических и общественных движений, участие в решении региональных проблем экологии, занятости, здравоохранения

4. Партнеры

Обеспечение возможности ознакомления партнеров с миссией и стратегическими целями компании Русджет

Формирование высокой деловой репутации компании Русджет путем обеспечения строгого выполнения договорных обязательств

5. Персонал

Внедрение в сознание сотрудников четких представлений о миссии и стратегических целях компании Русджет путем отражения их содержания внутри помещений, упоминания на различных собраниях и совещаниях

Внедрение системы обучения персонала, направленной на повышение его профессионального и культурного уровня

Внедрение системы информирования персонала о задачах, решаемых компанией Русджет с целью повышения уровня информационной открытости руководства

Разработка и внедрение системы оценки работы персонала на основании принятых критериев с учетом мер материального и морального стимулирования

Внедрение системы социальных гарантий сотрудникам

Формирование позитивного корпоративного имиджа бренда - процесс сложный и многогранный, требующий особого внимания и больших усилий. Любая компания, независимо от размера и масштаба и рода деятельности, должна постоянно заботиться о формировании благожелательного отношения общества и сотрудников к себе. Только в этом случае, как показывает практика, можно рассчитывать на долговременный успех.

Для того чтобы стать компанией такого класса, необходимо внедрить социальные элементы во все сферы бизнеса. Многие бренды до сих пор испытывают трудности с  применением социальных медиа в маркетинговых целях, используя эту среду таким же образом, как печатную и наружную рекламу: доставляя свое послание.

В течение деятельности, корпоративная культура компании Русджет сложилась как производное от характера бизнеса, особенностей организационных принципов системы управления и стимулирования. Система предъявляемых к сотрудникам требований со стороны управления, подкрепленная системой контроля и стимулирования, если она достаточно последовательно проводится менеджерами, перешла постепенно в нормы поведения и деятельности в организации и закрепляется в ценностях и даже местной мифологии. В результате на предприятии сложилась сильная корпоративная культура.

На предприятии в настоящее время существуют основные элементы сильной корпоративной культуры, однако определились основные проблемы: проблемы внутриорганизационных коммуникаций между сотрудниками и между сотрудниками и руководителями (в том числе и проблема недостаточной информативности о том, что происходит на предприятии, обусловленная огромными масштабами компании). Таким образом, можно определить инструменты для формирования и управления сильной корпоративной культуры.

Немаловажным этапом совершенствования корпоративной культуры в компании Русджет должны стать методы PR, применимые к внутренней среде предприятия. Основное внимание следует уделять внутриорганизационным коммуникациям, осуществляющимся как по горизонтальному, так и вертикальному направлениям.

Основным принципом, которым следует руководствоваться при определении тех методов, посредством которых будет осуществляться коммуникационная деятельность, является следующее положение: выбираемые методы коммуникации должны быть адекватны аудитории, содержанию сообщения, а также организации и ее корпоративной культуре. Если выбранные методы оказываются неадекватными, то к PR-сообщению либо станут относиться с недоверием, либо просто его проигнорируют.

Основной акцент при разработке PR-технологий в продвижении бренда Русджет целесообразно делать на узнаваемость собственного имени или образа, т.е. имиджа. Имидж - это то, что думают о каком-либо товаре или марке (в плане рациональном, «техническом»), и то, как ощущают, воспринимают (в плане иррациональном, аффективном).

Целесообразно рекомендовать следующие рекламные мероприятия по разработке позитивного имиджа бренда Русджет.

1. При работе с потребителями.

Необходимо изменить отношение к подаче рекламы, чтобы реклама не просто демонстрировала ассортимент услуг компании, и куда обращаться, а давала и другие представления о бренде Русджет. При проведении рекламной кампании в СМИ с целью формирования позитивного имиджа компании, подача рекламной информации должна вестись с учетом представления потребителей о качестве и возможностях бренда Русджет, широком ассортименте услуг, предоставлении дополнительных услуг и отличии бренда Русджет от других авиакомпаний.

Компания Русджет должно разместить в рекламной продукции информацию о заявленной миссии и стратегических целях (отражающих интересы потребителей), а также информации о разнообразии ассортимента услуг и других преимуществах.

Одним из важных рекламной деятельности по созданию имиджа является создание полиграфической продукции (престижные проспекты, буклеты, листовки, открытки и т. д.).

Привлекательным рекламным ходом может быть: небольшие подарки клиентам с символикой Русджет в честь какого-либо праздника, подарки для тысячного клиента и т.д.

2. Работа с общественностью.

Для укрепления имиджа бренда Русджет в глазах общественности следует принять участие в социальных мероприятиях, таких, например, как:

  •  стать спонсором какого-либо мероприятия, имеющего широкий общественный резонанс;
  •  провести благотворительную акцию для ветеранов;
  •  организовывать благотворительные обеды для малоимущих;
  •  стать организатором праздника для детей-инвалидов и др.

Затем регулярно давать информационный материал в СМИ о проделанной работе. Публикации укрепят деловую репутацию предприятия и его руководителя.

3. Работа с госструктурами.

Целью PR-акций, нацеленных на повышение имиджа бренда Русджет, при работе с властью является установление двустороннего общения для выявления общих интересов или общих представлений, и достижение взаимопонимания. Поэтому очень важны постоянные личные контакты руководителей и специалистов компании Русджет с представителями администрации области и города, министерств, общественных организаций и др.

Для деловой репутации бренда Русджет будет полезно формирование неформальных отношений с представителями власти через участие в политической жизни, поддержку политических и общественных движений, участие в решении региональных проблем экологии, занятости, здравоохранения.

Примером таких рекламных мероприятий могут стать:

  •  предложение помощи в проведении праздников, соревнований и др.;
  •  участие в организации рождественских детских елок;
  •  помощь в приобретении медицинской техники или инвентаря, мебели для учреждений здравоохранения и др.

Необходимо также повысить узнаваемость имиджа основателя и владельца компании - Владислава Феликсовича Филева, так как его паблисити не уделяется должное внимание. Необходимо сделать его имя значимым как для внутренней, так и для внешней аудитории компании, это обусловлено тем, что имидж основателя компании – очень важный элемент корпоративного имиджа. Примером может стать история Генри Форда. Так, когда «Форд» был на грани банкротства, только личный авторитет его руководителя спас предприятие: Генри Форд лично обратился к рабочим «поработать пару месяцев без зарплаты, чтобы спасти любимый завод», и тысячи человек согласились на его призыв.

Необходимо также улучшить имидж персонала, который тесно связан с качеством обслуживания потребителей авиакомпанией. Практика показывает, что, несмотря на строгие корпоративные стандарты, качество обслуживания в компании во многом оставляет желать лучшего. Необходимо разработать систему мотивации персонала и внутреннего обучения сотрудников. Большая часть сотрудников компании считает самым эффективным механизмом мотивации создание условий для повышения статуса, профессиональный и личностный рост. Основными инструментами мотивации в компании должны стать: создание условий для повышения статуса, профессионального и личностного роста подчиненных (обучение, карьерное продвижение, поддержка, признание. Стратегия управления стимулированием и мотивацией персонала должна быть направлена на создание внутри компании Русджет такой атмосферы, когда весь персонал заинтересован в достижении общего успеха, ощущает свою личную причастность к победам и поражениям. Все это способствует развитию, как личности, так и бренда в целом и улучшению качества обслуживания.

Следующим мероприятием может стать позиционирование имиджа бренда Русджет как социально ответственной компании. В настоящее время социальный имидж – показатель эффективности и успешности бизнеса. Компания Русджет уделяет мало внимания этому аспекту, что приводит к громким скандалам, отрицательно сказывающимся на репутации.

В данном случае можно рекомендовать использование европейской системы социальной политики авиаперевозчиков. В первую очередь, необходимо адаптировать работу компании Русджет для людей с ограниченными возможностями. Во-вторых, расширять систему скидок для граждан, нуждающихся в льготных условиях перелета. В-третьих, проводить социальные акции, способные благоприятно сказаться на имидже компании Русджет, например, отчислять процент от каждого купленного билета в пользу детей-сирот, домов престарелых или больных тяжелыми онкологическими заболеваниями. Таким образом у клиентов компании будет складываться впечатление, что они занимаются благотворительной деятельностью.

При формировании имиджа бренда для Русджет предлагается выделить три этапа формирования и подтверждения имиджа (внутреннего и внешнего).

1 этап. Начало целенаправленной работы по формированию имиджа бренда Русджет.

Внутренний имидж Русджет на данном этапе будет только формироваться. Основные задачи, которые будут решаться в это время внутри Русджет (в аспекте создания имиджа):

  •  выработка коллективом совместного видения перспектив, определение и формулировка миссии Русджет, его срочных и перспективных целей, составление планов деятельности;
  •  анализ сложившейся культуры Русджет с его системой ценностей, обычаев, традиций, стилей поведения, его организационным фольклором (легендами, историями, которые постоянно циркулируют в организации), с его языком (устойчивыми словосочетаниями – «штампами»), с утвердившимися ритуалами, церемониями;
  •  выявление ожиданий основных «клиентов» Русджет;
  •  разработка общего стиля (внешних атрибутов Русджет).

Внешний имидж, в это же время, требует следующих действий:

  •  разработка (или корректировка) визуальных и деятельностных элементов внешней атрибутики для демонстрации духа общности, корпоративности, единения, для формирования узнаваемого на рынке авиаперевозок образа;
  •  рекламная продукция, выпускаемая Русджет, делает упор на уникальность предлагаемых услуг, подчеркивает их качественность.

На первом этапе создания имиджа для Русджет важно строго следить за соблюдением соответствия обещаний и их реализации. Лучше пообещать скромные услуги, но достойно их реализовать, чем обозначить широкий спектр, но обеспечить выполнение лишь какой-то части обещанного. В соответствии с позитивной установкой должно формироваться и поведение персонала, т.к. первое впечатление от общения с сотрудниками весьма сложно (и дорого) исправить. Особое внимание необходимо уделить «мелочам».

2 этап. Активное формирование имиджа Русджет.

Внутренний имидж Русджет в это время должен включать в себя следующее:

  •  работа над внедрением и укреплением традиций Русджет среди сотрудников для создания корпоративного духа. Творческая модернизация и развитие «фирменных знаков», гибкая система материальных и моральных поощрений, внимание к личным праздникам (дню рождения, например), совместное празднование, выделение особых праздников в компании Русджет (день основания и т. д.) — все это позволяет сотруднику ощутить себя нужным в коллективе и, со своей стороны, стремиться соответствовать этому коллективу. Уважительное отношение к каждому гостю Русджет вполне может быть одной из приветствуемых традиций;
  •  формирование системы стимулов создания благоприятного имиджа, предполагающей разработку психологических, социальных и экономических механизмов стимулирования заинтересованности членов коллектива в формировании благоприятного имиджа для Русджет;
  •  создание общего стиля помещений Русджет - в соответствии с его традициями, с особенностями его деятельности и финансовыми возможностями.

Для начала достаточно соблюдать общую чистоту на всей территории. Стиль помещений должен соответствовать функциям и согласовываться с общим стилем (например, быть выдержанным в фирменной зелено-салатовой цветовой гамме, иметь на дверях функциональные таблички, выполненные в едином стиле). При этом наличие стиля не исключает, а предполагает существование большого количества грамотных указателей. Профессор Шепель В.М. подчеркивал: «Как отсутствие визитной карточки является несоблюдением делового этикета в общении, так и примитивный, а тем более неряшливый вид офиса и служебных кабинетов наносит трудно поправимый ущерб фирменной репутации»12.

Внешний имидж бренда компании Русджет в это же время направлен на следующее:

  •  изготовление разного рода рекламных средств для актуализации желаемого имиджа бренда Русджет: рекламные информационные материалы (листовки, буклеты, бюллетени), сувенирная продукция;
  •  использование возможностей радио, телевидения для пропаганды достижений компании Русджет;
  •  активное использование внешней атрибутики бренда Русджет во всех видах имиджевой деятельности;
  •  начало связей с общественностью, проведение РR-мероприятий: организация презентаций, участие в специализированных выставках, ярмарках и т.п.;
  •  организация постоянной обратной связи для анализа эффективности проводимых мероприятий (проведение регулярных маркетинговых исследований).

По сути, на данном этапе создается и отрабатывается система формирования и управления имиджем бренда Русджет.

3 этап. Поддержка, корректировка и обновление сформированного имиджа бренда Русджет.

Управление процессом поддержки, корректировки и обновления внутреннего имиджа бренда Русджет на этом этапе предполагает:

  •  стимулирование инновационной деятельности, для чего персонал активно задействуется в различных курсах повышениях квалификации, перепрофилировании, конкурсах проектов и др.;
  •  создание новых направлений деятельности, как вписывающихся в общий стиль компании Русджет (и активно подающихся именно в этом ключе), так и абсолютно новаторских (здесь возможны два пути: подача нового как хорошо забытого старого, связь с традициями и т.д., либо реклама именно инноваций - это то, что еще никто не делал, не предлагал, мы - первые);
  •  постоянное поддержание прямой и обратной связи с клиентами.

Управление внешним имиджем бренда компании Русджет на этом этапе нацелено на следующее:

  •  начало рекламной кампании инновационных проектов;
  •  расширение различных видов рекламы (использование доступных видов наружной рекламы и рекламы на транспорте; использование фотографий вместе с информацией; изготовление рекламных вещей (ручки, карандаши и пр.), на которых красуется эмблема бренда Русджет и т.д.), широкая пропаганда достижений, демонстрация наград и т.д.

В результате выработанный благоприятный имидж бренда Русджет может стать своеобразным мерилом степени развития, оценки перспективности его начинаний, зрелости и профессионализма всего коллектива, степени своевременности методического продукта и креативности методической работы в компании Русджет.

Таким образом, в ходе предлагаемых PR-мероприятий распространяются благоприятные сведения об истории бренда Русджет, данные о высоком качестве предоставляемых услуг бренда, благотворительной и спонсорской деятельности. Конечной целью имиджевых PR-мероприятий является снятие ограничений идеологического, морального, экономического, этического и другого характера, создание положительного имиджа предприятия и укрепление в сознании общества положительного образа бренда Русджет.

Глава 2 Пути совершенствования формирования бренда

Глава 3. Брендинг в авиакомпании Русджет

3.1. Краткая характеристика компании. Авиакомпания Русджет

Наименование Общества на русском языке:

Полное: Открытое Акционерное Общество «Авиакомпания «РусДжет»».

Сокращенное: ОАО «РусДжет».

Фирменное: ОАО «Авиакомпания «РусДжет»».

Наименование Общества на английском языке:

Полное: Join Stock Company Aircompany «RusJet».

Сокращенное: JSCAircompany «RusJet».

Место нахождения Общества, его исполнительных органов и место хранения документов: Российская Федерация, 119027, г.Москва, территория Внуково аэропорт, д.1 стр.19.

ОАО "Авиакомпания "РусДжет" - это молодая и быстро развивающаяся авиакомпания в области деловой авиации, учредителями и партнерами которой выступают компании: Международный Аэропорт Внуково, "Виппорт" и "РусАэро".13 Основные направления деятельности компании - менеджмент частных воздушных судов и организация внутренних и международных VIP перевозок на отечественных и иностранных воздушных судах. 14

Почему именно "РусДжет" 

В связи с активным развитием рынка бизнес-авиации в последнее время появилось большое количество как российских, так и зарубежных компаний, предлагающих услуги менеджмента воздушных судов. Но лишь авиакомпания "РусДжет" обладает рядом преимуществ, которые выгодно отличают нас от других игроков на этом рынке и гарантируют высочайший уровень обслуживания наших клиентов с возможностью гибких взаимоотношений:15javascript:wnd=window.open(%22/prog/pl_editor/img_popup.php?img_url=/images/Pic/sertificat_big.jpg|%D0%A1%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%82%20%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B0%22,%22binn_popup_image%22,%22width=724,height=981,scrollbars=no,toolbar=no,location=no,status=no,resizable=yes,left=%22+((screen.availWidth-724)%20/%202)+%22,top=%22+((screen.availHeight-981)%20/%202));wnd.focus();

"РусДжет" имеет действительное свидетельство эксплуатанта N498

"РусДжет" имеет собственный парк воздушных судов

"РусДжет" - имеет определенные преимущества в возможностях использования инфраструктуры "Внуково-3", в части использования ангаров, получения права базирования и др.

Наш основной партнер, компания "РусАэро", является ведущей компанией в России по обеспечению полетов в аэропорты РФ, СНГ и мира с объемом более 2000 обеспеченных корпоративных рейсов в месяц 

"РусДжет" имеет сертифицированную Инженерно-Авиационную службу

ОАО "Авиакомпания "РусДжет" - обеспечивает выполнение внутренних и международных полетов VIP класса, осуществляет менеджмент воздушных судов деловой авиации , оказывает полный спектр услуг по выбору, приобретению, регистрации и последующей эксплуатации самолетов для частных лиц и организаций. 

Мы располагаем собственным и находящемся в управлении парком воздушных судов, оборудованных по последнему слову техники в соответствии с современными технологиями комфорта и безопасности деловой авиации. 16

Авиакомпания обладает рядом преимуществ, которые выгодно отличают нас от других компаний, выполняющих VIP перевозки. ОАО "Авиакомпания "РусДжет" (сертификат эксплуатанта №498) - является базовой авиакомпанией аэропорта Внуково-3. Учредителями и партнерами авиакомпании являются «Международный аэропорт Внуково», «Виппорт», «РусАэро». 

«РусДжет» является бесспорным лидером гражданской авиации России, фактическим национальным перевозчиком.

Генеральный директор авиакомпании с 10 апреля 2009 года - Виталий Савельев.

«РусДжет» основан решением правительства 9 февраля 1923 года, является одной из старейших авиакомпаний мира и одним из наиболее узнаваемых российских брендов17.

«РусДжет» в 1989 году первым из российских авиакомпаний вступил в Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA).

Базируется в аэропорту «Внуково». Осуществляет собственные регулярные рейсы в  94 пункта 46 стран (в России - 25 пунктов). В России авиакомпания имеет 6  филиалов: в  Санкт-Петербурге, Сочи, Магадане  и Красноярске, Калининграде и  Владивостоке. Приоритетное значение придает развитию внутреннего рынка, присутствие в  Сибири и на  Дальнем Востоке.

«РусДжет» постоянно увеличивает и совершенствует свой парк воздушных судов. Флот компании является одним из самых молодых и быстрорастущих в Европе, который насчитывает 103 авиалайнера.  

15 ноября 2009 года заработал  современный аэропортовый терминал D во  Внуково. Имея пропускную способность 12 млн. пассажиров в  год, он предназначен для  обслуживания рейсов Аэрофлота, а  также рейсов его партнёров по альянсу SkyTeam.

«РусДжет»     располагает   крупнейшим   в   Восточной   Европе   Центром управления полётами и  Центром подготовки авиационного персонала, включающим 9  отечественных и  зарубежных тренажёров. Работает над созданием собственной авиационной школы.

«РусДжет» делает особую ставку на  новые информационные технологии, включая электронный билет (с 2006 года), как мощное средство повышения качества обслуживания клиентов и  экономической эффективности. Компания развивает услугу интернет продаж, предоставляет возможность  веб бронирования и оплаты билетов, а также  регистрации на рейс через сайт авиакомпании.

В «РусДжет» действует система экологического управления и производственного экологического контроля, включающая передовые природоохранные технологии и стандарты. Принята Программа энергосбережения и  повышения экологической эффективности, полностью соответствующая  экологической  стратегии  IATA.

В апреле 2006 «РусДжет» стал полноправным членом SkyTeam, второго по величине авиационного альянса в мире. Через обширную совместную маршрутную сеть SkyTeam дает своим клиентам возможность совершать полёты  в  898  пунктов  в 169 странах.

В  рамках  код - шеринговых  соглашений  «РусДжет»  сотрудничает  с  28 иностранными и  российскими авиакомпаниями. Группа «РусДжет»включает ряд  дочерних авиакомпаний  (две крупнейшие "Донавиа" и "Нордавиа" базируются в  Ростове - на - Дону и Архангельске).

Учредитель - Правительство РФ - владеет 51% акций ОАО "«РусДжет»". 49% принадлежит юридическим и физическим лицам, в том числе сотрудникам компании.

В 1993 году «РусДжет» был зарегистрирован как Открытое Акционерное Общество. Акции ОАО ««РусДжет»» торгуются на Московской фондовой бирже (MICEX) под символом AFLT.

Направления деятельности ««РусДжет»»:

1. Международные перевозки. ««РусДжет»» выполняет около 70% всех международных перевозок российских авиакомпаний. В основном это регулярные рейсы. Такая ориентация обусловлена рядом причин. Во-первых, хорошо развитой инфраструктурой глобальной системы зарубежных представительств, унаследованной от советских времен. В большинстве случаев это офисы в престижных районах столиц различных государств, хорошо оснащенные технически и укомплектованные подготовленным персоналом. Во-вторых, компания является назначенным перевозчиком Российской Федерации, что дает ей преимущественное право на организацию регулярных рейсов в зарубежные страны и облегчает заключение соглашений с зарубежными авиакомпаниями о совместной деятельности.

2. Перевозки на региональном рынке. ««РусДжет»» выдерживает свою стратегическую линию на развитие международных перевозок, но при этом ищет способы увеличения пассажирооборота, при помощи развития сети внутренних российских маршрутов и создание деловых партнерских отношений с авиакомпаниями, располагающими эффективной сетью внутренних перевозок, для увеличения пассажиропотока из региональных центров. На сегодняшний день самолеты компании совершают полеты в 25 городов страны. 18

3. Грузовые перевозки. Значительную долю в доходах ««РусДжет»» составляют  регулярные  грузовые перевозки. В  2011  году  было  перевезено

92, 5 тыс. тонн груза и платного багажа, что составляет около 65% от общего объема перевезенных грузов в России. Значительный объем перевозок приходится также на чартерные перевозки с использованием, как собственных самолетов, так и арендуемых у других авиакомпаний. 19

Обеспечение прибыльности компании - главный финансовый итог в условиях кризиса и убыточности большинства перевозчиков.

Прежде, чем ознакомиться с организацией маркетинга, следует кратко ознакомиться со структурой управления авиакомпанией (Приложение 1)20.

Переход авиакомпаний России к рыночной концепции управления - маркетингу вызвал необходимость коренного изменения или совершенствования организационных структур управления деятельностью компании. Отделения маркетинга превратились в мозговые центры авиатранспортных монополий, которые отвечали за выработку стратегии и тактики выступления на рынке, проведение единой коммерческой политики, осуществляли координацию всех служб компаний. Возникла насущная необходимость в перераспределении ряда функций в управляющей системе, сокращении одних и создании других новых служб и подразделений.

В «РусДжет» управление маркетинга возглавляет вице - президент по маркетингу. Он является членом Совета директоров и принимает участие в выработке целевой ориентации деятельности авиакомпании, разработке долгосрочной стратегии ее реализации, составление планов развития авиатранспортного производства. Организационно он подчиняется президенту и координирует работу по маркетингу в масштабе всей компании. Обязанностью вице - президента по маркетингу является интеграция деятельности различных функциональных подразделений независимо от конкретной организационной схемы принятой в авиакомпании.

Основной задачей управления маркетинга является разработка стратегии и тактики поведения компании на рынке воздушных перевозок с учетом ее целей, финансовых и технических возможностей.

В настоящее время для «РусДжет» характерна организация маркетинга по видам авиаперевозок и видам функций.

Во главе подразделений стоит вице - президент по маркетингу. Несколько подразделений, выполняющих функции маркетинга, подчиняются непосредственно управляющему группы международных пассажирских перевозок.

Отдел управления маркетинга является основным отделом, определяющим маркетинговую деятельность авиакомпании. Он состоит из пяти групп:21

  1.  Группа планирования отвечает за составление планов маркетинга на основе информации предложений, поступающих из других групп. В плане маркетинга отражается характеристика основных стратегических целей авиакомпании, данные по прогнозированию развития региональных рынков, маркетинговые стратегии по каждому региону, тарифная политика и планы продаж по регионам и авиалиниям, планы мероприятий по улучшению качества сервиса, план тактических мероприятий, рекомендации по стимулированию сбыта и рекламной работе (направляются в отдел рекламы), описание процедур контроля эффективности маркетинговых мероприятий.
  2.  Группа обслуживания автоматических систем бронирования (АСБ) разрабатывает основные направления развития системы. Благодаря этим системам время бронирования билета по любому маршруту сокращается в несколько раз. Система бронирования билетов связана с системой бронирования отелей, что также очень удобно для пассажиров.
  3.  Группа развития рынка - это подразделение, в которое поступает информация о региональных рынках за рубежом и о конъюнктуре рынка авиаперевозок. Проведению рыночных исследований уделяется огромное внимание. В «РусДжет» активно применяется анкетирование пассажиров на борту самолета на выборных рейсах, по телефону, в агентствах,  на  улице и т.д.
  4.  Обобщенные результаты рыночных исследований является основой для прогнозирования  спроса  на  авиаперевозки  и  выработки  стратегии и  тактики

маркетинга. 22

  1.  Тарифная     группа    отвечает   за    сбор   всей    информации    по  авиационным международным тарифам и условиям их применения, занимается расчетом тарифов по различным направлениям, выработкой тарифной политики авиакомпании и т.д.
  2.  Группа обслуживания на борту самолета занимается выработкой рекомендаций по совершенствованию сервиса на борту самолета. 23

Не так давно «РусДжет» ввел новый вид непосредственного общения с клиентами, который хорошо зарекомендовал себя в зарубежных авиакомпаниях, - это телефон, по которому клиенты могут высказать пожелания по совершенствованию уровня обслуживания. На основе этих звонков было введено несколько нововведений: улучшены музыкальные (совместно с такой известной радиостанцией как “Европа плюс”) и видеопрограммы на борту, введено разнообразие блюд в меню и т.д.

В отдел маршрутного маркетинга входят шесть групп по маршрутам. Основной задачей этого отдела является выработка стратегии развития каждой авиалинии, здесь разрабатываются предложения по составлению расписания, установлению тарифов, обслуживанию и т.д. Информация из этого отдела передается в отдел управления маркетингом. 24

Отдел обслуживания пассажиров состоит из двух групп: юридическая группа занимается выработкой правил страхования пассажиров, условий применения авиабилетов и другими юридическими вопросами, а группа транспортного обслуживания отвечает за разработку новых правил обслуживания (нестандартных) на борту самолета, которые затем передаются в группу обучения обслуживанию пассажиров.

Группа загранпредставительств и агентств прорабатывает информацию для турфирм и представительств за границей, распределяет установку дисплеев на местах и т.д.

Группа информации занимается сбором и выдачей пассажирам информации по различным странам и городам, куда осуществляются полеты: это концертная программа, репертуар театров, фестивали, национальные праздники и т.д.

И, наконец, отдел контроля резервирования занимается распределением мест по авиалиниям, форматированием рейсов, блокировкой (какое количество

мест  и на  каких  рейсах бронируется  за год,  месяц,  когда  снимается  бронь).25

«РусДжет» является одной из 25 ведущих авиакомпаний мира по финансовым показателям.26

По итогам 2011 года, «РусДжет» занимает 27-е место по объему регулярных перевозок среди международных авиакомпаний (Приложение 2), 32-е место по количеству перевезенных на регулярных международных маршрутах пассажиров (Приложение 3). По объемам грузовых перевозок «РусДжет» входит в число 50 крупнейших авиакомпаний мира (Приложение 4)27 .

Если же рассматривать суммарную статистику перевозок, включающую внутренние рейсы и нерегулярные полеты, «РусДжет» практически по всем показателям  входит в 50  крупнейших авиакомпаний мира.

По численности парка самолетов на 2009 год «РусДжет» занимает 26-е место в мире (Приложение 5). Среди причин такого положения ключевое место занимает проблема технического совершенствования самолетного парка.

На внутреннем российском рынке авиаперевозок «РусДжет» уверенно удерживает лидирующие позиции в первой десятке лучших российских авиакомпаний. Сегодня более половины авиаперевозок в РФ выполняют 8 авиакомпаний, основная часть приходится еще на 25 перевозчиков (Приложение 6).

В связи с этим,  стремление  авиапредприятий  интегрировать  в  мировую авиатранспортную систему и эффективно работать на внутренних рынках может происходить лишь с учетом современных условий и на основе современных методов управления, таких как маркетинг. 28

«РусДжет», будучи крупнейшим российским авиаперевозчиком, перевозит более 8 млн. человек в год, а  вместе  с  дочерними  компаниями  свыше 10 млн. (Приложение 7). «РусДжет» опережающими темпами наращивает свою долю на внутренних воздушных линиях, которая составляет 12,5%, а с учетом дочерних авиакомпаний - 17%. Основные экономические показатели авиакомпании «РусДжет» представлены в таблице 1.

«РусДжет» - самый крупный авиаперевозчик грузов в России (Приложение 8). В 2006 году «РусДжет» создал «РусДжет-Карго», который являлся лидером российского рынка по перевозкам грузов на внутренних воздушных линиях. Доля мирового рынка авиакомпании на направлениях Европа - Россия, Азия - Россия составляла порядка 35%29. 05 апреля 2010 года Компания признана несостоятельной30. Грузовая авиакомпания накопила огромный долг перед «РусДжет» (на него приходится подавляющая часть из 5 млрд. руб. кредиторской задолженности «РусДжет»)31.

Таблица 1 - Основные показатели деятельности ОАО «РусДжет» за 2010 - 2011 год

Показатели

2010год

2011 год

Изменения, %

Пассажиров

9 млн. 270 тыс.

8 млн. 755 тыс.

94,4

Груза и почты

92,5 тыс.тонн.

86,8 тыс. тонн

93,8

Пассажирооборот

25,86 млрд. пкм.

около 26 млрд. пкм.

0,01

Степень занятости пассажирских кресел

70,9 %,

69,5 %

-

Коммерческая загрузка

56,2 %.

55,9%

-

Чистая прибыль

5,807 млрд. руб.

1,553 млрд. руб.

26,7

Выручка

95,01 млрд. руб.

100,38 млрд. руб.

105,6

Такая разница вызвана тарифной политикой авиакомпаний, снижающих цены на авиаперевозки в попытке удержать спрос32.

Если в 2010 году средняя стоимость авиабилетов (по семи крупнейшим авиакомпаниям) выросла на 20%, то в условиях глобального экономического кризиса в 2011 году упала на 3%.33

Выравнивание экономической ситуации и отложенный спрос в 2012 году, подстегнули рынок пассажирских авиаперевозок. По итогам первого полугодия прирост пассажирооборота составил 36,8% по отношению к аналогичному периоду 2011 года. Соответственно ожидается и рост рынка в денежном выражении. Количество перевезенных  компанией  пассажиров  увеличилось на  27,4 % и составило 1 млн. 175,4 тыс. пассажиров.34

         По итогам восьми месяцев 2012 года пассажирооборот «РусДжет» составил 22,9 млрд. пассажирокилометров, что на 37% выше результатов аналогичного периода 2011 года35. Количество перевезенных компанией пассажиров увеличилось на 31,7% и составило 7 млн. 461 тыс. пассажиров36. Процент занятости пассажирских кресел также увеличился до 77,6%, что выше уровня прошлого года на 9,7 п.п. Коммерческая загрузка за восемь месяцев составила 63,2%, что на 9,3 п.п. превышает уровень прошлого года. Результаты «РусДжет» за восемь месяцев 2012 года по росту пассажирооборота превзошли  среднеотраслевые  на  4,3 п.п.37.

В текущем году «РусДжет» демонстрирует динамику лучше среднеотраслевой, в первую очередь, за счет выхода в сегмент чартерных перевозок (на базе авиапарка дочерних компаний), запуска терминала D и, соответственно, консолидации внутренних и внешних рейсов под одной крышей, а также за счет позиционирования компании «РусДжет» как авиакомпании, оказывающей премиальный вид услуг. «РусДжет»  является  финансово  устойчивой  и  операционно-эффективной  компанией,  а  ее  показатели  рентабельности  весьма  впечатляющи для  сектора  авиаперевозок.  Компания способна поддерживать высокие темпы роста без ущерба для прибыльности. «РусДжет» хорошо проявил себя в последние годы, несмотря на неблагоприятные внешние факторы, связанные с резким  ростом  цен  на авиационное топливо38.

Акции «РусДжет» в 2012 году являются очень ликвидным инструментом, объемы торгов по этим ценным бумагам постоянно растут, несмотря на то, что пару лет назад прибыль авиакомпании значительно упала. Очевидно, что рост курса акций «РусДжет» зависит от мировых цен на нефть, но авиакомпания делает целый ряд шагов по укреплению своих позиций на рынках авиаперевозок.

По последним данным курс акций «РусДжет» (AFLT) на ММВБ составляет 79,10 руб., данные представлены в таблице 2. Акции «РусДжет» активно приобретаются паевыми инвестиционными фондами, которые ориентированы преимущественно на покупку акций нефтедобывающих предприятий. Инвесторам акции «РусДжет» можно приобрести с помощью биржевых брокеров или  на электронных торгах39.

Таблица 2  - Динамика курса акций авиакомпании ОАО «РусДжет» за октябрь 2012 года40

Дата

Курс (рубли)

Изменение, %

19.10

79,1000

0,62

18.10

78,6100

4,94

17.10

74,9100

0,01

16.10

74,9000

– 0,74

15.10

75,4600

0,35

14.10

75,2000

0,53

13.10

74,8000

– 0,66

12.10

75,3000

– 0,66

11.10

75,3000

-

Рисунок 3.1. - Динамика курса акций «РусДжет»

Котировки «РусДжет» растут быстрее рынка в ходе торгов. В середине сессии бумаги компании дорожают на  3,486%, до 73,33 руб.

Спрос на акции «РусДжет» вызван заявлением министра финансов РФ Алексея Кудрина о том, что авиакомпания войдет в программу приватизации в ближайшие годы. 41

Предполагается, что государственная доля компании может быть приватизирована в 2011 - 2013 годах.  Государству принадлежит контрольный пакет акций «РусДжет» - 51,2% бумаг. Кроме того, компания имеет и крупного частного инвестора - Национальной резервной корпорации, главой которой является предприниматель Александр Лебедев, принадлежит 19,5% «РусДжет».

Приватизация сыграет положительную роль для «РусДжет». В случае перехода акций к частным инвесторам, «РусДжет» улучшит операционную эффективность, менеджмент компании станет больше42 времени уделять инвестиционной     привлекательности     компании    и     росту  ее  финансовых показателей43.

3.2. Характеристика бренда компании. Положение бренда на рынке

Сильный бренд может считаться таковым только тогда, когда он является носителем ценности, близкой потребителю и значимой для него. Все бренды, которые считаются сильными, являются носителями таких ценностей, независимо от того, осознают ли это бренд-менеджеры или владельцы. Личностные ценности, так же, как и эмоции, которые они вызывают, - часть нашего внесознательного, эмоциональной сферы, подсознания, поэтому выделить и конкретно обозначить ценность, носителем которой является бренд, зачастую невозможно. Не всегда легко выразить словами то, что чувствуешь, и уж тем более внятно описать это.44

Про авиакомпанию «РусДжет» можно говорить только с восхищением! Каждый человек, который хотя бы раз имел дело с данной авиакомпанией, чувствует себя приобщённым к вековой истории авиакомпании с мировым именем. Ведь логотип «РусДжет» — это самый узнаваемый авиа бренд, символизирующий стремление вперед и непревзойденное качество. Культура бренда сквозь столетнюю историю несет самые великие ценности, которые возводят в ранг гармонию, комфорт и совершенство стиля. Мир «РусДжет» наполнен изысканностью, великолепно сочетающей в себе интеллект и красоту!45

«РусДжет» занимает совершенно особое место, ассоциируясь в сознании большого числа потребителей с «самой лучшей в мире авиакомпанией», отобрав в какой-то момент это почетное звание у Аэрофлот. При огромном количестве разнообразных достоинств «РусДжет», преподносимых потребителю маркетинговыми коммуникациями, главная, стержневая тема рекламных посланий – качество.46 Уже в свою очередь качество подразумевает надежность, безопасность, престиж, комфорт и т.д. до бесконечности. Хотя в последнее время акцент несколько смещен в сторону безопасности.47

По словам PR-менеджера по марке «РусДжет»  Евгении Чередковой, для компании важно как можно скорее представить нашему клиенту новую услугу по авиаперевозкам. Рекламная активность компании напрямую зависит от появления новых услуг или их совершенствований.

Презентации новых услуг на рынке воздушных сообщений обычно проводятся нестандартно, в оригинальном жанре. 48

Давайте попытаемся для начала абстрагироваться от того, что мы чувствуем в отношении атрибутов этого бренда.

Символ – Абреввиатура RJ, означающая три стихии господства.

В своей деятельности по укреплению бренда в сознании потребителей ОАО «РусДжет» использует три основных метода, это - ребрендинг, программы лояльности, а также система скрытый пассажир.

Одной из наиболее эффективных технологий оценки качества и системы работы с клиентами является технология "скрытый пассажир", которую использует в своей деятельности группа компаний «РусДжет».

Для авиакомпаний, а особенно для ОАО «РусДжет» оценка по системе "Скрытый пассажир" весьма эффективна, так как это одна из ведущих компаний, главной целью деятельности которой является повышение прибыльности и конкурентоспособности, укрепление своего бренда в сознании потребителей, за счет улучшения качества обслуживания своих клиентов.49

Следующим методом в стратегии бренд-менеджмента компании по укреплению своего бренда в сознании потребителя является программа корпоративной лояльности и программа лояльности постоянных клиентов.

Проведенные маркетинговые исследования показали, что для того, чтобы надолго привлечь к бренду внимание клиента, заинтересовать его постоянно обращаться к предлагаемым товарам или услугам, может быть недостаточно прекрасного сервиса и качественных услуг, оказанных клиенту один-единственный раз. Такой вывод можно объяснить тем, что сейчас многие считают обязательными отличное качество и прекрасный сервис, воспринимают их как норму, даже не допуская мысли, что может быть иначе.

На самом деле, это является результатом развития маркетинга, который постоянно вводил новые требования, становившиеся все более и более лояльными к клиентам. Так, например, в 40-е годы ХХ века для достижения успеха компании было достаточно выпуска уникального продукта, позже, в 80-е годы, появилась необходимость помимо самого продукта гарантировать его отличное качество и сервис. В 90-х годах на арену вышли уникальные услуги. И такая стратегия продолжает развиваться. В настоящее время маркетинг стал уделять особое внимание положительным эмоциям. Это позволило вырваться вперед компании, которые раньше не могли похвастаться собственным уникальным продуктом отличного качества. Сегодня такие компании привлекают покупателей именно благодаря эмоциональной составляющей своего бренда и основанных на ней программах лояльности.

Программы лояльности, предлагаемые авиакомпаниями пассажирам, позволяют накапливать мили или баллы за полеты, а затем использовать их для приобретения бесплатных билетов, повышения класса обслуживания и получения других бонусов. По большому счету участвовать в программе лояльности имеет смысл, если пассажир действительно часто (несколько раз в год) пользуется услугами одной авиакомпании или авиакомпаний, входящих в один альянс. Только в этом случае есть возможность накопить достаточное количество баллов, которые можно на что-то использовать. С другой стороны, участие в программе лояльности ничего не стоит пассажиру, а потому это предложение пользуется популярностью.

Обычно помимо одной выбранной авиакомпании в программе лояльности участвуют остальные авиакомпании, входящие в общий альянс, а также различные гостиницы, фирмы по прокату автомобилей и другие участники туристической индустрии. Однако есть определенное число авиакомпаний, чья программа распространяется только на их собственные рейсы.

Авиакомпания «РусДжет» использует три вида программы лояльности клиентов:

– программа лояльности корпоративных клиентов;

– программа лояльности часто летающих пассажиров.

Авиакомпания «РусДжет» приглашает каждого желающего стать участником программы лояльности (поощрения пассажиров) "РусДжет Бонус". Став участником программы, активные авиапассажиры получают возможность:50

1. Совершить премиальный полёт вместе с семьёй и друзьями.

2. Использовать набранные мили для повышения класса обслуживания.

3. Использовать набранные мили (минимум 500) за каждый полет с «РусДжет».51

4. Быстро набирать мили, путешествую бизнес - и первом классах.

5. Набирать мили с партнёрами программы.

6. Пользоваться премиальными услугами партнёров.52

Регулярно получать информацию о новостях и предложениях Аэрофлота и партнёров программы.53

Пользоваться услугами Центра "РусДжет Бонус", предоставляемыми участниками программы.54

Путешествуя с данной авиакомпанией и участвуя, таким образом, в программе лояльности, можно стать обладателем "Серебряной" или "Золотой" карточки и присоединиться к Клубу Элитных Участников программы.55

Программа корпоративной лояльности - программа для предприятий, сотрудники которых совершают перелеты преимущественно рейсами ОАО «РусДжет». Участникам программы предоставляются скидки при бронировании билетов на сайте и начисляются баллы в зависимости от количества перелётов, осуществлённых сотрудниками данного предприятия на рейсах авиакомпании ОАО «РусДжет». Накопленные баллы дают возможность получать премиальные авиабилеты.56

В 2008 году «РусДжет» пригласил группу британских консультантов с целью произвести "ребрендинг" - смену имиджа. Работа над этим продолжалась довольно долго. Наконец, в 2010 году «РусДжет» представил новый вариант раскраски своих самолётов и униформы для экипажа. Была запущена крупная рекламная акция.57

Важными элементами этой работы стали новые корпоративные цвета, обновленный логотип, новая окраска самолетов, новая форма персонала авиакомпании, оформление офисов продаж, билетов и рекламных материалов. "Но все эти новшества были бы неполными без серьезных изменений в организации и стиле работы с пассажирами, в продукте авиакомпании. И над этим в течение трех лет мы много работали", - заявил гендиректор компании. С 2008 года была проведена огромная внутренняя работа, результатом которой стали разработка и внедрение принципиально нового стандарта бортового сервиса, концепций компоновки и оформления салонов воздушных судов, бортовых систем развлечения пассажиров.58

Отражением этих изменений стали новые слоган и логотип авиакомпании. Слоган "Искренне Ваш, «РусДжет»!" передает концепцию бренда авиакомпании, в основе которой - забота о пассажире. Характерно, что в создании слогана самое активное участие приняли пассажиры «РусДжет», присылавшие на сайт авиакомпании свои варианты.59 Новый логотип «РусДжет» содержит новые графические элементы – английское написание названия компании, который символизирует международность авиакомпании, и стилизованную "улыбку", как символ радушия, открытости и гостеприимства. Традиционные элементы стиля  «РусДжет»- узнаваемые во всем мире «RJ» и надпись "RusJet" получили, таким образом, новое свежее смысловое наполнение.60

В качестве примера можно рассмотреть декларацию на товары (ДТ), а именно на ввоз галстуков фирмы "Schoeller" для компании «РусДжет» из Швейцарии в 2010 году. Пакет документов состоит из контракта с ОАО «РусДжет» на поставку галстуков, спецификации, сопроводительного письма и декларации на товар. Эта декларация была зарегистрирована как раз тогда, когда проводился ребрендинг компании и смена имиджа его бортпроводников и наземных служб. Это является доказательством того, что бренд-менеджеры компании комплексно подошли к решению проблемы рестайлинга и скрупулёзно подбирали каждую деталь, для того чтобы бренд, над улучшением которого они работали, выглядел обновлённым в глазах своих постоянных и перспективных клиентов.61

Отдельного упоминания заслуживает символика «РусДжет». Крылатый серп и молот, остававшийся неотъемлемым символом авиакомпании с момента её основания, не устраивал команду, занимавшуюся ребрендингом. Старый логотип представлен на рис.3.2. Более того, неофициально считалось, что клиентам из западных стран будет "неуютно" пользоваться авиакомпанией, чья символика напоминает им о советской эпохе. Новый логотип представлен на рис.3.3.62

Рис.3.2 Старый логотип ОАО «РусДжет»

Рис.3.3 Новый логотип ОАО «РусДжет»

В соответствии с поставленными из введения задачами, автор провёл анализ состояния бренд - менеджмента в современной международной компании и сделал следующие выводы:63

Процесс разработки бренда можно разбить на следующие этапы:

а) проведение маркетингового анализа;

б) определение идентичности бренда;64

в) разработка физических атрибутов бренда.65

1. В ходе проведённого анализа, автор выявил, что особенностью продвижения бренда является необходимость его целостности - все этапы продвижения должны быть логически связаны и органично продолжать друг друга.66

2. Чем рынок более насыщен, тем более важным становится брендинговая составляющая, тем более важную роль бренд играет в обеспечении приверженности потребителей. Но бренд - результат вдумчивой аналитической работы и при его построении необходимо учесть все особенности, такие как репутация и имидж, а также использовать наиболее эффективные методы, одним из которых является ребрендинг, для укрепления бренда в сознании потребителей.67

3. В 2008 году «РусДжет» пригласил группу британских консультантов с целью произвести "ребрендинг" - смену имиджа. Работа над этим продолжалась довольно долго. Наконец, в 2010 году «РусДжет» представил новый вариант раскраски своих самолётов и униформы для экипажа. Была запущена крупная рекламная акция.68 Важными элементами этой работы стали новые корпоративные цвета, обновленный логотип, новая окраска самолетов, новая форма персонала авиакомпании, оформление офисов продаж, билетов и рекламных материалов.69

3.3.   Использование информационных технологий и Интернет в продвижении авиакомпании Русджет

Важнейшим компонентом информационного сервиса является собственный сайт авиакомпании http://www.rusjet.aero/, постоянно расширяющий свои функциональные возможности в соответствии с действующими современными стандартами Интернет сервиса. 70

«Самым востребованным является продажа авиабилетов. Ежемесячно, в зависимости от сезона, к нему обращается от 1 до 3тыс. человек. Причем в графике обращений существует определенная закономерность: чаще всего билеты заказывают по вторникам, средам и четвергам, в середине и конце рабочего дня. По субботам число обращений обычно снижается».71 

Также очень часто используется возможность ознакомиться с расписанием рейсов авиакомпании, узнать стоимость перевозки, выбрать меню питания на борту, которое пассажир желает получить при перелете. Что касается питания на борту самолета, то сегодня «РусДжет» расширяют ассортимент блюд  и географию предоставления данного сервиса, хотя такая задача решается не только авиакомпанией — заказ должен поступить в аэропорт, который своевременно готовит его, поставляет на борт самолета, дает сообщение проводникам, отдающим заказ пассажиру. 72

«Нововведением авиакомпании является сервис, дающий пассажиру возможность заказать такси одновременно с приобретением билета. Некоторые сервисы, доступные на сайте ОАО «РусДжет», предназначены только для корпоративных клиентов».73 Например, ответственные сотрудники компаний, используя собственный пароль, всегда могут посмотреть на сайте баланс счета предприятия, узнать стоимость перелета, отследить перемещения, совершаемые другими сотрудниками той же компании, ознакомиться с услугами, оформленными на предприятие. 74

«На сайте доступны и такие услуги, как предоставление информации обо всей сети продаж авиакомпании, графиках работы касс, как самих «Уральских авиалиний», так и принадлежащих аккредитованным агентам во всех регионах, куда мы осуществляем перелеты».75

Сайт помогает довести до клиента информацию об акциях, проводимых АК «РусДжет», осуществлять распродажи для отдельных категорий пассажиров (студентов, корпоративных клиентов). Вместе с тем на сайте всегда присутствуют традиционные сервисы, такие как «обратная связь», «задать вопрос».

«Сегодня сайтом http://www.rusjet.aero/пользуются жители не только Москвы, но и Уральского региона, Сибири, Дальнего Востока, жители практически всех 10 часовых поясов России».76

«РусДжет» предлагают также услугу, которая представляет     собой комплексное предложение от авиакомпании: вместе с билетом пассажир одновременно приобретает проживание в гостинице, в 1- или 2-местном номере. Срок проживания составляет от 1 до 3 дней. Сервис действует на сегодняшний день только на московских направлениях, а воспользоваться такой услугой с помощью Интернета можно будет раньше, чем в следующем году. 77

Услугу можно заказать в собственных точках продаж АК «РусДжет», а также в точках продаж аккредитованных агентств, адреса которых размещены на сайте.

Плюсы этого сервиса состоят в том, что при покупке билета пассажир, во-первых, будет уверен, что уже зарегистрирован в гостинице, а во-вторых, он сможет сэкономить свое время и деньги.

На сегодняшний день сервис «Перелёт с Урала в Москву. Гостиница бесплатно» находится в стадии активного роста — ежемесячно количество пассажиров,  воспользовавшихся этой услугой, растет на 20—30 %, но рост продолжится по мере того, как об услуге будет узнавать все больше и больше людей. «Можно спрогнозировать, что указанный сервис займет, по меньшей мере, 30 % от общего объема перелетов на Москву». 78

В ближайший год «РусДжет» планируют сделать сайт еще более простым и понятным для пассажира. Дорабатывают архитектуру и функциональность, создают более понятное цветовое сопровождение, самые интересные предложения выделили цветом, чтобы они привлекали внимание пользователя. 79

Введение в действие электронных билетов позволит АК «РусДжет» запустить несколько новых услуг. Одна из них - возможность регистрации пассажира прямо на сайте. Воспользовавшийся этим сервисом пассажир по прибытии в аэропорт сможет сразу же пройти на посадку, минуя стойку регистрации.   

Электронные билеты80

Авиакомпания «РусДжет» планирует перевести 70 пассажиров на электронные билеты. Удобная служба уже начала работать в нескольких авиакассах Екатеринбурга, Москвы, Санкт-Петербурга Еревана.81 В настоящее время по электронным билетам работают три направления – на Дубай, Прагу и Ереван. К осени 2013 год авиакомпания создаст собственную электронную сеть, которая охватит более 90% направлений. «По расчетам международной организации воздушного транспорта, экономия, связанная с вводом электронного билета в России, должна составить порядка 250 млрд.руб». 82 

Как рассказала корреспонденту «УралПолит.Ru» начальник агентства авиакомпании «РусДжет» Наталья Тарханеева: «Электронный билет гораздо удобнее обычного. Электронный билет – это запись в базе данных перевозчика. Его невозможно потерять, что случается очень часто. Электронный билет дает нашим пассажирам прекрасную возможность быть мобильными – например, изменить по своему желанию дату83 или время вылета, отказаться от полета. Кроме того, в самом аэропорту для таких пассажиров возможна саморегистрация84 у специальных стоек, регистрация через Интернет и по мобильному телефону».85

Авиакомпании делает ставку на постоянных клиентов, которые давно и активно пользуются сайтом, покупают билеты через Интернет, часто и регулярно летают, и на корпоративных клиентов – таких, по словам Натальи Тарханеевой, около 15%. «Продажа электронных билетов вместо обычных выгодна и авиакомпании. Мы практически мгновенно получаем полную информацию о пассажирах, об их реальном количестве, о постоянных клиентах. Кроме того, минимизируются расходы на хранение и обработку этой же информации, но только на бумажных носителях. Сейчас на сбор полной информации о рейсе уходит около двух недель, обработкой полетной документации занимается около 50 человек», – рассказала Тарханеева».86

Отметим, что продажа электронных билетов уже давно и успешно действует во всех европейских странах, в США, Китае и других. Так, в США, где услуга работает еще с 1993 года, в настоящее время продается 95% билетов, в Европе – около 80%. При развитии услуги в России «Уральские авиалинии» будут ориентироваться на опыт Италии, где сходные с российскими законодательные нормы обязывают выдавать пассажирам бланки нестрогой отчетности и чек.87

Плюсы интернет – рекламы «РусДжет»

  1.  Таркетинг – (точный охват аудитории) – географический, временной, по тематическим сайтам;88
  2.  Трекинг – возможность анализа поведения посетителей на сайте и совершенствования сайта, продукта и маркетинга в соответствии с выводами; возможность подсчитать эффективность рекламной компании;
  3.  Доступность и гибкость – доступность (24 часа в сутки) и гибкость (начать, корректировать и прервать рекламную кампанию можно мгновенно);
  4.  Интерактивность – потребитель может взаимодействовать с продавцом и с продуктом, изучить его, иногда попробовать (например, demo-версии программ, главу книги и, если подходит, - купить;89
  5.  Большое количество информации – возможность размещения большого количества информации (включая графику, звук, видео, спецэффекты);
  6.  Оперативность – оперативность распространения и получения информации;
  7.  Низкая стоимость – сравнительно низкая стоимость;90
  8.  Сконцентрированное внимание – более сконцентрированное внимание пользователя перед ПК, возможность разобраться в деталях;
  9.  Виртуальные сообщества – возможность создания виртуальных сообществ (onlineCommunity) по интересам, профессиональным занятиям. А это уже готовая целевая аудитория (например, сайт «Сервер Российского Студенчества» www.students.ru: до 100 тысяч посещений в день (данные системы Интернет – статистики SpyLOG).91

Минусы интернет – рекламы «РусДжет»

  1.  Кратковременность воздействия на потребителя (через некоторое время человек не может вернуться к данной информации)
  2.  Зависимость от электроэнергии92
  3.  Зависимость от программного обеспечения (если на ПК пользователя не установлено специальных программ, например, flashmediaplaer, то потребитель не увидит баннер, анимацию, звук).
  4.  Frontline часто вызывает раздражение пользователей.93

Итак, в главе – «Продвижение авиакомпании «РусДжет» были рассмотрены основные нововведения компании: графический образ, сервис, бонусные программы и пр. Выявлены положительные моменты94, являющиеся результатом продвижения. Таким образом, мы определили причины начала продвижения: 95

  1.  Желание стать «мировой компанией» (расширить географию полетов)96
  2.  Увеличить объемы перевозок97
  3.  Стремление соответствовать европейским стандартам98

профессиональной этики99

  1.  Желание привлечь новых клиентов и удержать постоянных.100

Заключение

Таким образом, мы прейдем к следующим выводам: Бренд — это имидж товара, некие ассоциации, которые возникают у покупателя при упоминании марки товара. В западном понимании бренд является самостоятельной “единицей” со своими устоявшимися положительными качествами и кругом покупателей. Японские компании и рекламные агентства отказались от создания “свободно стоящих брендов” и ввели свою систему подбрендов (sub brands). Таким образом, изначально, исторически в Японии бренды несут для потребителей гораздо меньшую смысловую нагрузку, чем название компании. Итак, для формирования каждого брэнда разработчик должен задать себе четыре вопроса, позволяющих хорошо определить позиционирование: для кого? - определение целевой группы потребителей, для которой создается брэнд, зачем? - выгода потребителя, которую он получит в результате приобретения именно этого брэнда, для какой цели (для какого использования?) нужен именно этот брэнд, против какого конкурента?

После того, как получены ответы на эти ключевые вопросы, происходит определение стратегии брэнда, то есть путей, по которым будут использоваться ресурсы организации для создания ценности брэнда. Стратегия включает в себя следующие элементы: Кто является целевой аудиторией. Какое обещание (предложение) следует сделать этой аудитории. Какое доказательство необходимо ей привести, чтобы показать, что это предложение чего-то стоит. Какое конечное впечатление следует оставить. Развитие брендов требует последовательности и системности.

В данной работе управление маркетинговой деятельностью предприятия было рассмотрено на примере авиакомпании ОАО «РусДжет». Дана характеристика ее производственно - хозяйственной деятельности и рассмотрена организационная структура управления маркетинга. Также проведен анализ основных экономических показателей авиакомпании.

Было выявлено, что «РусДжет» является крупнейшим российским авиаперевозчиком, а также финансово устойчивой и оперативно - эффективной компанией с весьма впечатляющими показателями рентабельности.

Проведенный анализ позволяет рекомендовать компании улучшать службу маркетинга и проводить новые маркетинговые мероприятия.

Авиакомпания активно развивает свой официальный сайт www. Rusjet.aero, делая его не только информационно насыщенным, но и более функциональным. Благодаря множеству новых услуг сайта пассажиры «РусДжет»  экономят свое время и деньги, что положительно сказывается как на имидже авиакомпании, так и на ее экономической прибыли.

Список литературы

  1.  Воздушных кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 №60-ФЗ, в ред. ФЗ от 23.07.2010 //  Собрание законодательства РФ. 24.03.1997. - № 12, Ст.1383.
  2.  Федеральные авиационные правила от 28 июня 2009 года № 82  «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» // Российская газета. – 2009, 10 октября. - №26.
  3.  Приказ Минтранса РФ от 28 ноября 2005 г. №142 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования авиационной безопасности к аэропортам" // Собрание законодательства РФ. 1994. №15, Ст.1795.
  4.  Конвенция от 7 декабря 1944 г. "Конвенция о международной гражданской авиации".
  5.  Аветисян С. Постмодернизм и брэндинг. Некоторые размышления свободного практика. //Журнал TopManager  - №17/2009
  6.  Гайдай С. Паблик рилейшнз. Публичные секретные материалы.// Компаньон, июнь 2009.
  7.  Божук С.А. Маркетинг: Учебник для ВУЗов. / С.А. Божук, Т.В. Маслова, Л.Н. Ковалик  –  СПб: Питер, 2011. – 400с.
  8.  Бурцева Т.А. Управление маркетингом: учеб. пособие / Т.А. Бурцева, B.C. Сизов, О.А. Цень –  М.: Экономистъ, 2012. – 271с.
  9.  Моисеева Н.К. Управление маркетингом: теория, практика, информационные технологии: учеб. пособие / Н.К. Моисеева,  М.В.  Конышева  – М.: Финансы и статистика, 2011. – 304с.
  10.  Нагапеньянц Н.А. Маркетинг в отраслях и сферах деятельности: учеб. пособие / Н.А. Нагапеньянц, Е.В. Исаенко, Ю.В. Морозов – М.: Вузовский учебник, 2010. – 272с.
  11.  Ноздрева Р.Б. Международный маркетинг: учебник / Р.Б. Ноздрева – М.: Экономистъ, 2011. – 990с.
  12.  Панкрухин А.П. Маркетинг / А.П. Панкрухин – М.: Омега-Л, 2010. – 656с.
  13.  Сэйфуллаева М.Э. Международный маркетинг / М.Э. Сэйфуллаева – М.: Инити – Дана, 2011. – 320с.
  14.  Черняховская Т.Н. Маркетинговая деятельность предприятия: теория и практика / Т.Н. Черняховская. – М.: Высшее образование, 2010. – 743с.
  15.  Акции «РусДжет» 2012  09.02.2010 [Электронный ресурс] /  Режим доступа   www.invest-profit.ru
  16.  Анализ компании «РусДжет» [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.quote.rbc.ru
  17.  Аналитик: Газпромбанк,  Газпромбанк: «РусДжет»демонстрирует динамику лучше отрасли  [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.fincake.ru
  18.  РусДжет-Карго [Электронный ресурс] /  Режим доступа www. wikipedia.ru
  19.  Маркетинговое исследование рынка грузоперевозок в России: текущие состояние и перспективы развития [Электронный ресурс] /  Режим доступа  www.transgroup.by
  20.  Миронова Ю. Что нужно знать о брендах? // Информ. и бизнес.- 2010.- № 3.- С. 54 – 55.
  21.  Муромкина И. Особенности использования брендинга на российском потребительском рынке / И. Муромкина, Е. Евтушенко // Маркетинг.- 2012.- № 1.- С. 69 –75.- Библиогр.: 18 назв.
  22.  Носова И. Товарный знак – визитная карточка предприятия // Тара и упаковка.- 2012.- № 2.- С. 16 –17.
  23.  Пассажирооборот «РусДжет» за 8 месяцев 2010 года увеличился на 37% [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.finam.ru
  24.  Пассажирооборот и перевозки пассажиров за январь-сентябрь 2011-2012 гг. [Электронный ресурс] /  Режим доступа  www.favt.ru
  25.  Пассажирооборот у российских авиакомпаний сократился почти на 10% [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.aex.ru
  26.  Понятие маркетинга. Концепция управления маркетингом. Управленческий и альтернативные подходы к маркетингу [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.webstarstudio.com
  27.  Производственный маркетинг [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.ime-link.ru
  28.  Рынок авиаперевозок в 2012 году вырастет на четверть [Электронный ресурс] /  Режим доступа  www.marketing.rbc.ru
  29.  Рынок грузоперевозок в России: итоги 2011 года [Электронный ресурс] /  Режим доступа www. openmarket.ru
  30.  Список крупнейших авиакомпаний мира [Электронный ресурс] /  Режим доступа www. wikipedia.ru
  31.  Структура авиакомпании [Электронный ресурс] / Режим доступа www.aeroflot.ru
  32.  Товарный маркетинг [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.ime-link.ru 
  33.  Курочкина Е. Современные тенденции позиционирования и коммуникации брендов. // Маркетинговые коммуникации. – 2009. - № 3. – С. 14-18.
  34.   Кусков А., Джаладян Ю. Транспортное обеспечение в туризме: учебник. – М.: КноРус, 2009. – 368с.
  35.   Лукашенко М.А PR: теория и практика. - М.: Маркет ДС, 2010. – 328с.
  36.   Мазилкина Е.И. Брендинг. – М.: Дашков и К, 2011. – 224.
  37.   Макашева З.И. Брендинг. – СПб.: Питер, 2010. – 288с.
  38.   Мандель Б.Р. PR: методы работы со средствами массовой информации. – М.: Вузовский учебник, 2009. – 205с.
  39.   Маркетинговые коммуникации: Учебник. / Под ред. И.Н. Красюк. – М.: Инфра-М, 2011. – 372с.
  40.   Перция В. Анатомия бренда 2. – М.: Диалектика, 2012. – 240с.
  41.   Попов Е.В., Аверюшкина Т. Границы бренд-менеджмента. // Бренд-менеджмент. – 2008. - № 3. – С. 37-44.
  42.  Савина А.А. Великая стройка бренда. Этапы большого пути. // Маркетинговые коммуникации. – 2010. - № 5. – С. 266-277.
  43.   Семенов Н.А. Увеличиваем пассивные продажи, или особенности брендинга в Интернете. // Бренд-менеджмент. – 2010. - № 2. – С. 95-105.
  44.   Смирнов Э. Законы, закономерности и принципы управления брендом. // Бренд-менеджмент. – 2009. - № 1. – С. 16-26.
  45.  Современная практика определения стоимости бренда. // Бренд-менеджмент. – 2010. - № 1. – С. 344-355.
  46.   Софронов М. Активный брендинг — технология создания мечты. // Бренд-менеджмент. – 2009. - № 4. – С. 51-55.
  47.   Старов С.А. Позиционирование как ключевой этап строительства бренда. // Бренд-менеджмент. – 2010. - № 4. – С. 198-212.
  48.   Старов С.А. Управление брендами. – СПб.: Высшая школа менеджмента СПбГУ, 2010. – 500с.
  49.   Толкачев Н.Н. Реклама и PR в бизнесе. – М.: ЭКСМО, 2009. -351с.
  50.   Филонова О.Л. Технология создания бренда. // Маркетинговые коммуникации. 2009. - № 4. – С. 24-28.
  51.   Фролов С.С. Связи с общественностью в работе фирмы: Стратегия, коммуникации, имидж, брендинг. – М.: Книжный дом ЛИБРОКОМ, 2011. – 368с.
  52.  45. Чернозуб О. Стоимость бренда: реальность превосходит мифы. // Маркетинг и маркетинговые исследования. – 2010. - № 1. – С. 40-51.
  53.  Шарков Ф.И. Коммуникология: основы теории коммуникации. – М.: Дашков и К, 2012. – 592с.
  54.   Шарков Ф.И. Константы гудвилла. Стиль, паблисити, репутация, имидж и бренд фирмы. – М.: Дашков и К, 2011. – 272с.
  55.   Шепель В.М. Менталитет руководителя. Управленческое мышление. – М.: Народное образование, 2010. – 323с.
  56.  4Эш Ф.-Р. Оценка современных условий управления брендами. Учет рыночных условий: обесценение продуктов и брендов. // Бренд-менеджмент. – 2009. - № 4. – С. 198-124.
  57.   Якушина Е.В. Управление брендом как ресурсом. Этапы целеполагания и планирования при создании бренда. // Маркетинговые коммуникации. – 2010. - № 3. – С. 173-182.

Приложения

Приложение 1.

Организационная структура авиакомпании в виде схемы:

Организационная структура управления международным пассажирским маркетингом в авиакомпании “Аэрофлот — Российские Международные Авиалинии” состоит из следующих отделов и подразделений:

1. Группа планирования;

2. Группа обслуживания автоматических систем бронирования (АСБ);

3. Группа по изучению развития рынка;

4. Группа по изучению тарифов;

5. Группа по обслуживанию пассажиров на борту;

6. Группа маршрутов в Европу;

7. Группа маршрутов в Америку;

8. Группа маршрутов в Юго-Восточную Азию;

9. Группа маршрутов в Африку;

10. Группа маршрутов на Ближний Восток;

11. Группа маршрутов на Средний Восток;

12. Группа транспортного обслуживания;

13. Группа страхования и заключения договоров;

14. Группа развития системы;

15. Группа информационных услуг;

16. Загранпредставительства и агентства;

17. Административная группа;

18. Группа планирования;

19. Группы резервирования по направлениям бронирования.

Приложение 2.

Показатели пассажироперевозок крупнейших авиакомпаний мира в сравнение с «РусДжет» (регулярные маршруты (общий объём))

Страна

Авиакомпания

2011

(млн.

человек)

2010

(млн. человек)

2009

(млн. человек)

США

Delta Air Lines

161,049

106,070

72,900

США

Southwest Airlines

101,339

101,921

101,911

США

American Airlines

85,719

92,772

98,162

США

United Airlines

81,421

86,412

68,400

Германия

Lufthansa

76,543

70,543

66,100

Франция

Air France-KLM

71,394

73,844

74,795

Китай

China Southern Airlines

66,280

57,961

56,900

Ирландия

Ryanair

65,300

57,647

49,030

США

Continenta Airlines

62,809

66,692

53,700

Россия

РусДжет

8,755

9,270

8,200

Приложение 3.

Показатели пассажироперевозок крупнейших авиакомпаний мира в сравнение с «РусДжет» (авиаперевозки на международных маршрутах)

Страна

Авиакомпания

2010

(млн. человек)

2009

(млн. человек)

Ирландия

Ryanair

57,647

49,030

Германия

Lufthansa

42,151

41,322

Великобритания

EasyJet

35,417

30,173

Франция

Air France

32,508

31,549

Великобритания

British Airways

29,054

28,302

Нидерланды

KLM

23,808

23,165

Объединненые Арабские Эмираты

Emirates Airline

22,444

20,448

США

American Airlines

21,154

21,479

Сингапур

Singapore Airlines

19,142

18,957

Россия

РусДжет

5,693

5,356

Приложение  4.

Показатели грузоперевозок крупнейших авиакомпаний мира в сравнение с «РусДжет» (2010 год)

Страна

Авиакомпания

Тонно-километров (млн.)

США

FedEx

14,579

Франция

Air France-KLM

10,365

Северная Корея

Korean Air

8,264

Германия

Lufthansa

8,040

США

United Parcel Service

7,353

Сингапур

Singapore Airlines

7,143

Гонконг

Cathay Pacific

5,876

Китай

China Airlines

5,642

Китай

Eva Airways

5,477

Россия

РусДжет

0,087

Приложение  5.

Количество самолётов крупнейших авиакомпаний мира в сравнение с «РусДжет» (2011 год)

Страна

Авиакомпания

Количество самолётов

США

Delta Air Lines

743

США

FedEx Express

661

США

American Airlines

615

США

Southwest Airlines

547

США

United Airlines

360

США

US Airways

345

США

Continental Airlines

339

Канада

Air Canada

335

Китай

China Southern Airlines

349

Россия

РусДжет

103

Приложение 6.

Позиции российских авиакомпаний в отрасли (по пассажирообороту, с учетом регулярных и чартерных перевозок)

Приложение 7.

Пассажирооборот и перевозки пассажиров за январь-сентябрь 2010-2011 гг.

(международные и внутренние перевозки)

Авиапредприятие

Пассажирооборот, тыс.пасс.км.

Перевезено пассажиров, чел.

январь-сентябрь

% К пр.

январь-сентябрь

% К пр.

2010

2011

2010

2011

«РусДжет»

19213728,1

26251367,7

136,6

6499903

8532868

131,3

ТРАНСАЭРО

13682254,0

19253900,0

140,7

3816616

5066151

132,7

Сибирь

7879905,0

7815114,0

99,2

3393463

3687650

108,7

ЮТэйр

4248729,5

6119916,4

144,0

2555081

3417607

133,8

Оренбургские авиалинии

3724668,0

5440261,4

146,1

1237942

1854157

149,8

ГТК "Россия"

4887698,4

4882792,2

99,9

2334266

2398960

102,8

Уральские Авиалинии

3102818,7

3842841,1

123,9

1155285

1415067

122,5

Владивосток Авиа

2978497,8

3726449,8

125,1

836406

985720

117,9

Северный Ветер

2100159,6

3364916,5

160,2

657741

83396

127,6

ВИМ-АВИА

2456282,3

3240929,9

131,9

006425

107807

107,1

Авиакомпания Москва

2197668,6

2772579,8

126,2

820553

1125465

137,2

Якутия

1741553,8

2337068,1

134,2

512021

693658

135,5

Глобус

2035317,0

2147480,0

105,5

800020

852508

106,6

ДОНАВИА

1888233,3

2031823,9

107,6

948462

1153661

121,6

Ред Вингс

1696019,8

1923130,3

113,4

587674

698412

118,8

Итого по 15 авиакомпаниям

73833533,9

95150571,1

128,9

27161858

3379 087

124,4

Уд.вес 15 авиакомпаний от общего объема по «РусДжет» , %

86,8

85,0

-

79,0

77,2

-

Приложение 8.

Грузооборот и перевозки грузов (почты) за январь - август 2010-2011 гг.

(международные и внутренние перевозки)

Авиапредприятие

Грузооборот, тыс.ткм

Перевезено грузов и почты, тонн

январь-сентябрь

%

к пр.году

январь-сентябрь

%

к пр.году

2010

2011

2010

2011

ЭйрБриджКарго

910593,5

1 499959,4

164,7

134881

224891

166,7

«РусДжет»

265339,3

686825,7

в 2,6 р

58476

118345

в 2 р.

Волга-Днепр

392660,5

409069,5

104,2

67272

68727

102,2

Полет

58 892,7

164000,1

в 2,8 р.

10309

32687

в 3,2 р.

ТРАНСАЭРО

111193,7

160676,4

144,5

19172

27480

143,3

Авиакон Цитотранс

40906,9

73313,7

179,2

6439

9853

153,0

Сибирь

70575,1

64320,4

91,1

24056

26016

108,1

Владивосток Авиа

24376,5

48536,2

199,1

6162

10166

165,0

224 летный отряд

15762,4

26729,9

169,6

6294

10977

174,4

Якутия

22597,0

26348,7

116,6

5540

6272

113,2

АЭРОСТАРЗ

15768,2

23732,9

150,5

5694

6125

107,6

Уральские Авиалинии

11999,3

22719,9

189,3

4659

7367

158,1

ЮТэйр

15294,3

22446,6

146,8

8149

11251

138,1

Алроса

24574,0

20765,0

84,5

10203

8453

82,9

КАПО Авиа

24574,0

20763,3

117,0

4303

5249

122,0

Итого по 15 авиакомпаниям

1998285,0

3 270 207,8

163,7

371607,5

573858,5

154,4

Уд.вес 15 авиакомпаний от общего объема по ГА,%

81,8

95,2

-

75,3

85,9

-

1 Миронова Ю. Что нужно знать о брендах? // Информ. и бизнес.- 2010.- № 3.- С. 54 – 55.

2 Муромкина И. Особенности использования брендинга на российском потребительском рынке / И. Муромкина, Е. Евтушенко // Маркетинг.- 2012.- № 1.- С. 69 –75.- Библиогр.: 18 назв.

3 Черняховская Т.Н. Маркетинговая деятельность предприятия: теория и практика / Т.Н. Черняховская. – М.: Высшее образование, 2010. – 743с.

4 Панкрухин А.П. Маркетинг / А.П. Панкрухин – М.: Омега-Л, 2010. – 656с.

5 Черняховская Т.Н. Маркетинговая деятельность предприятия: теория и практика / Т.Н. Черняховская. – М.: Высшее образование, 2010. – 743с.

6 Аветисян С. Постмодернизм и брэндинг. Некоторые размышления свободного практика. //Журнал TopManager  - №17/2009

7Нагапеньянц Н.А. Маркетинг в отраслях и сферах деятельности: учеб. пособие / Н.А. Нагапеньянц, Е.В. Исаенко, Ю.В. Морозов – М.: Вузовский учебник, 2010. – 272с.

8Нагапеньянц Н.А. Маркетинг в отраслях и сферах деятельности: учеб. пособие / Н.А. Нагапеньянц, Е.В. Исаенко, Ю.В. Морозов – М.: Вузовский учебник, 2010. – 272с.

9Моисеева Н.К. Управление маркетингом: теория, практика, информационные технологии: учеб. пособие / Н.К. Моисеева,  М.В.  Конышева  – М.: Финансы и статистика, 2011. – 304с.

10Источник: Федеральное агентство воздушного транспорта РФ

11Источник: «Госкорпорация по ОрВД», РБК

12Шепель В.М. Менталитет руководителя. Управленческое мышление. – М.: Народное образование, 2010. – С. 49.

13Нагапеньянц Н.А. Маркетинг в отраслях и сферах деятельности: учеб. пособие / Н.А. Нагапеньянц, Е.В. Исаенко, Ю.В. Морозов – М.: Вузовский учебник, 2010. – 272с.

14Черняховская Т.Н. Маркетинговая деятельность предприятия: теория и практика / Т.Н. Черняховская. – М.: Высшее образование, 2008. – 743с.

15Моисеева Н.К. Управление маркетингом: теория, практика, информационные технологии: учеб. пособие / Н.К. Моисеева,  М.В.  Конышева  – М.: Финансы и статистика, 2011. – 304с.

16Муромкина И. Особенности использования брендинга на российском потребительском рынке / И. Муромкина, Е. Евтушенко // Маркетинг.- 2012.- № 1.- С. 69 –75.- Библиогр.: 18 назв.

17Пассажирооборот «РусДжет» за 8 месяцев 2010 года увеличился на 37% [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.finam.ru

18Бурцева Т.А. Управление маркетингом: учеб. пособие / Т.А. Бурцева, B.C. Сизов, О.А. Цень –  М.: Экономистъ, 2012. – 271с.

19Божук С.А. Маркетинг: Учебник для ВУЗов. / С.А. Божук, Т.В. Маслова, Л.Н. Ковалик  –  СПб: Питер, 2011. – 400с.

20Нагапеньянц Н.А. Маркетинг в отраслях и сферах деятельности: учеб. пособие / Н.А. Нагапеньянц, Е.В. Исаенко, Ю.В. Морозов – М.: Вузовский учебник, 2010. – 272с.

21Сэйфуллаева М.Э. Международный маркетинг / М.Э. Сэйфуллаева – М.: Инити – Дана, 2011. – 320с.

22Черняховская Т.Н. Маркетинговая деятельность предприятия: теория и практика / Т.Н. Черняховская. – М.: Высшее образование, 2008. – 743с.

23Акции «РусДжет» 2012  09.02.2010 [Электронный ресурс] /  Режим доступа   www.invest-profit.ru

24Аветисян С. Постмодернизм и брэндинг. Некоторые размышления свободного практика. //Журнал TopManager #17/2008

25Ноздрева Р.Б. Международный маркетинг: учебник / Р.Б. Ноздрева – М.: Экономистъ, 2011. – 990с.

26Сэйфуллаева М.Э. Международный маркетинг / М.Э. Сэйфуллаева – М.: Инити – Дана, 2011. – 320с.

27Пассажирооборот «РусДжет» за 8 месяцев 2010 года увеличился на 37% [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.finam.ru

28Гайдай С. Паблик рилейшнз. Публичные секретные материалы.// Компаньон, июнь 2009.

29Анализ компании «РусДжет»[Электронный ресурс] /  Режим доступа www.quote.rbc.ru

30Рынок авиаперевозок в 2012 году вырастет на четверть [Электронный ресурс] /  Режим доступаwww.marketing.rbc.ru

31Пассажирооборот «РусДжет» за 8 месяцев 2010 года увеличился на 37% [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.finam.ru

32Рынок грузоперевозок в России: итоги 2011 года [Электронный ресурс] /  Режим доступа www. openmarket.ru

33Бурцева Т.А. Управление маркетингом: учеб. пособие / Т.А. Бурцева, B.C. Сизов, О.А. Цень –  М.: Экономистъ, 2012. – 271с.

34Божук С.А. Маркетинг: Учебник для ВУЗов. / С.А. Божук, Т.В. Маслова, Л.Н. Ковалик  –  СПб: Питер, 2011. – 400с.

35РусДжет-Карго [Электронный ресурс] /  Режим доступа www. wikipedia.ru

36Понятие маркетинга. Концепция управления маркетингом. Управленческий и альтернативные подходы к маркетингу [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.webstarstudio.com

37Пассажирооборот у российских авиакомпаний сократился почти на 10% [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.aex.ru

38Понятие маркетинга. Концепция управления маркетингом. Управленческий и альтернативные подходы к маркетингу [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.webstarstudio.com

39Рынок грузоперевозок в России: итоги 2011 года [Электронный ресурс] /  Режим доступа www. openmarket.ru

40Рынок грузоперевозок в России: итоги 2011 года [Электронный ресурс] /  Режим доступа www. openmarket.ru

41Аналитик: Газпромбанк,  Газпромбанк: «РусДжет»демонстрирует динамику лучше отрасли  [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.fincake.ru

42Черняховская Т.Н. Маркетинговая деятельность предприятия: теория и практика / Т.Н. Черняховская. – М.: Высшее образование, 2008. – 743с.

43Носова И. Товарный знак – визитная карточка предприятия // Тара и упаковка.- 1999.- № 2.- С. 16 –17.

44Божук С.А. Маркетинг: Учебник для ВУЗов. / С.А. Божук, Т.В. Маслова, Л.Н. Ковалик  –  СПб: Питер, 2011. – 400с.

45Нагапеньянц Н.А. Маркетинг в отраслях и сферах деятельности: учеб. пособие / Н.А. Нагапеньянц, Е.В. Исаенко, Ю.В. Морозов – М.: Вузовский учебник, 2010. – 272с.

46Моисеева Н.К. Управление маркетингом: теория, практика, информационные технологии: учеб. пособие / Н.К. Моисеева,  М.В.  Конышева  – М.: Финансы и статистика, 2011. – 304с.

47Моисеева Н.К. Управление маркетингом: теория, практика, информационные технологии: учеб. пособие / Н.К. Моисеева,  М.В.  Конышева  – М.: Финансы и статистика, 2011. – 304с.

48Ноздрева Р.Б. Международный маркетинг: учебник / Р.Б. Ноздрева – М.: Экономистъ, 2011. – 990с.

49Божук С.А. Маркетинг: Учебник для ВУЗов. / С.А. Божук, Т.В. Маслова, Л.Н. Ковалик  –  СПб: Питер, 2011. – 400с.

50Сэйфуллаева М.Э. Международный маркетинг / М.Э. Сэйфуллаева – М.: Инити – Дана, 2011. – 320с.

51Анализ компании «РусДжет» [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.quote.rbc.ru

52Черняховская Т.Н. Маркетинговая деятельность предприятия: теория и практика / Т.Н. Черняховская. – М.: Высшее образование, 2008. – 743с.

53Панкрухин А.П. Маркетинг / А.П. Панкрухин – М.: Омега-Л, 2010. – 656с.

54Гайдай С. Паблик рилейшнз. Публичные секретные материалы.// Компаньон, июнь 2009.

55Сэйфуллаева М.Э. Международный маркетинг / М.Э. Сэйфуллаева – М.: Инити – Дана, 2011. – 320с.

56Носова И. Товарный знак – визитная карточка предприятия // Тара и упаковка.- 2012.- № 2.- С. 16 –17.

57Структура авиакомпании [Электронный ресурс] / Режим доступа www.aeroflot.ru

58Понятие маркетинга. Концепция управления маркетингом. Управленческий и альтернативные подходы к маркетингу [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.webstarstudio.com

59Товарный маркетинг [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.ime-link.ru

60Бурцева Т.А. Управление маркетингом: учеб. пособие / Т.А. Бурцева, B.C. Сизов, О.А. Цень –  М.: Экономистъ, 2012. – 271с.

61Ноздрева Р.Б. Международный маркетинг: учебник / Р.Б. Ноздрева – М.: Экономистъ, 2011. – 990с.

62РусДжет-Карго [Электронный ресурс] /  Режим доступа www. wikipedia.ru

63Пассажирооборот у российских авиакомпаний сократился почти на 10% [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.aex.ru

64Ноздрева Р.Б. Международный маркетинг: учебник / Р.Б. Ноздрева – М.: Экономистъ, 2011. – 990с.

65Бурцева Т.А. Управление маркетингом: учеб. пособие / Т.А. Бурцева, B.C. Сизов, О.А. Цень –  М.: Экономистъ, 2012. – 271с.

66Аветисян С. Постмодернизм и брэндинг. Некоторые размышления свободного практика. //Журнал TopManager #17/2008

67Гайдай С. Паблик рилейшнз. Публичные секретные материалы.// Компаньон, июнь 2009.

68Анализ компании «РусДжет» [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.quote.rbc.ru

69Панкрухин А.П. Маркетинг / А.П. Панкрухин – М.: Омега-Л, 2010. – 656с.

70Гайдай С. Паблик рилейшнз. Публичные секретные материалы.// Компаньон, июнь 2009.

71Пассажирооборот у российских авиакомпаний сократился почти на 10% [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.aex.ru

72Пассажирооборот и перевозки пассажиров за январь-сентябрь 2011-2012 гг. [Электронный ресурс] /  Режим доступа  www.favt.ru

73Пасынков Н. Промо – акции в интернете: зачем и как // Интернет – маркетинг. 2003. №5. С. 28-32

74Рынок авиаперевозок в 2012 году вырастет на четверть [Электронный ресурс] /  Режим доступа  www.marketing.rbc.ru

75http://www.rusjet.aero/

76http://www.rusjet.aero/

77Список крупнейших авиакомпаний мира [Электронный ресурс] /  Режим доступа www. wikipedia.ru

78http://www.rusjet.aero/

79Рынок авиаперевозок в 2012 году вырастет на четверть [Электронный ресурс] /  Режим доступа  www.marketing.rbc.ru

80Товарный маркетинг [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.ime-link.ru

81Анализ компании «РусДжет» [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.quote.rbc.ru

82Нагапеньянц Н.А. Маркетинг в отраслях и сферах деятельности: учеб. пособие / Н.А. Нагапеньянц, Е.В. Исаенко, Ю.В. Морозов – М.: Вузовский учебник, 2010. – 272с.

83Моисеева Н.К. Управление маркетингом: теория, практика, информационные технологии: учеб. пособие / Н.К. Моисеева,  М.В.  Конышева  – М.: Финансы и статистика, 2011. – 304с.

84Нагапеньянц Н.А. Маркетинг в отраслях и сферах деятельности: учеб. пособие / Н.А. Нагапеньянц, Е.В. Исаенко, Ю.В. Морозов – М.: Вузовский учебник, 2010. – 272с

85 Рынок авиаперевозок в 2012 году вырастет на четверть [Электронный ресурс] /  Режим доступа  www.marketing.rbc.ru

86 Маркетинговое исследование рынка грузоперевозок в России: текущие состояние и перспективы развития [Электронный ресурс] /  Режим доступа  www.transgroup.by

87 Анализ компании «РусДжет» [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.quote.rbc.ru

88 Нагапеньянц Н.А. Маркетинг в отраслях и сферах деятельности: учеб. пособие / Н.А. Нагапеньянц, Е.В. Исаенко, Ю.В. Морозов – М.: Вузовский учебник, 2010. – 272с.

89Моисеева Н.К. Управление маркетингом: теория, практика, информационные технологии: учеб. пособие / Н.К. Моисеева,  М.В.  Конышева  – М.: Финансы и статистика, 2011. – 304с.

90Панкрухин А.П. Маркетинг / А.П. Панкрухин – М.: Омега-Л, 2010. – 656с.

91Черняховская Т.Н. Маркетинговая деятельность предприятия: теория и практика / Т.Н. Черняховская. – М.: Высшее образование, 2008. – 743с

92Аналитик: Газпромбанк,  Газпромбанк: «РусДжет»демонстрирует динамику лучше отрасли  [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.fincake.ru

93Производственный маркетинг [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.ime-link.ru

94Акции «РусДжет» 2012  09.02.2010 [Электронный ресурс] /  Режим доступа   www.invest-profit.ru

95РусДжет-Карго [Электронный ресурс] /  Режим доступа www. wikipedia.ru

96Рынок грузоперевозок в России: итоги 2011 года [Электронный ресурс] /  Режим доступа www. openmarket.ru

97Акции «РусДжет» 2012  09.02.2010 [Электронный ресурс] /  Режим доступа   www.invest-profit.ru

98Божук С.А. Маркетинг: Учебник для ВУЗов. / С.А. Божук, Т.В. Маслова, Л.Н. Ковалик  –  СПб: Питер, 2011. – 400с.

99Товарный маркетинг [Электронный ресурс] /  Режим доступа www.ime-link.ru

100Моисеева Н.К. Управление маркетингом: теория, практика, информационные технологии: учеб. пособие / Н.К. Моисеева,  М.В.  Конышева  – М.: Финансы и статистика, 2011. – 304с.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

39226. Измерение коэффициента теплопроводности сыпучего материала 114 KB
  Ознакомление с методикой измерения коэффициента теплопроводности сыпучих материалов измерение коэффициента теплопроводности песка. Коэффициент теплопроводности В феноменологической теории теплопроводности перенос тепловой энергии рассматривается подобно течению жидкости. Согласно закону Фурье 1 где  коэффициент теплопроводности.
39227. Изучение сегнетоэлектриков 202 KB
  Основная кривая поляризации сегнетоэлектрика представлена на рис. Диэлектрическая проницаемость зависит от напряженности внешнего поля рис. На рис. Механизм спонтанной поляризации сегнетоэлектриков По типу химической связи и физическим свойствам сегнетоэлектрики принято подразделять на две группы: 1 ионные кристаллы; 2 дипольные кристаллы.
39228. Определение концентрации и подвижности электронов в металле методом измерения эффекта Холла и удельной электрической проводимости 187.5 KB
  Эффект Холла Сущность эффекта Холла заключается в возникновении в проводниках разности потенциалов напряженности электрического поля в направлении перпендикулярном направлениям тока и магнитного поля. Причина эффекта состоит в искривлении траекторий движения носителей тока электронов дырок вследствие действия магнитной составляющей силы Лоренца что изображено на рис. На практике плотность тока определяется измерением силы тока а напряженность холловского поля через разность потенциалов между гранями 1 и 2 : тогда 4. Измерив...
39229. Определение коэффициента теплопроводности металла 99.5 KB
  Распределение температуры вдоль металлического стержня Рассмотрим распределение температуры вдоль металлического стержня нагреваемого с одного конца. Количество тепла отдаваемое отрезком стержня в окружающую среду 2 где P – периметр сечения образца. Если температура стержня в точке x=0 равна T1 то T1 – T0= B. С другой стороны при x  0 температура стержня T  T0 и поэтому =0.
39230. Измерение магнитной восприимчивости слабомагнитных веществ 155 KB
  Измерение магнитной восприимчивости слабомагнитных магнетиков Наиболее распространен способ измерения магнитной восприимчивости слабомагнитных образцов на основании измерения механической силы действующей на образец в неоднородном магнитном поле. Энергия системы образец стержень с сечением S и воздушный столб в начальном состоянии: Здесь lОБ – длина части стержня находящейся в магнитном поле индукцией В а lВЗ – длина воздушного столба в области магнитного поля. Если при измерениях образец находится в вакууме то парамагнетик  0...
39231. Электрические свойства 2.68 MB
  Удельная электрическая проводимость среды σ и ее удельное электрическое сопротивление ρ равны соответственно проводимости Σ и сопротивлению R единицы объема среды. У типичных проводников с электронной проводимостью металлов удельное сопротивление весьма мало ρ=104 ÷ 108 Омм. Наличие их в породах при ковалентнометаллической или ионнометаллической форме кристаллической связи существенно увеличивает электропроводность минералов удельное сопротивление которых изменяется в пределах 103 ÷ 106 Омм. Самородные металлы и их...
39232. ТЕПЛОВЫЕ СВОЙСТВА 1.76 MB
  Диагенез катагенез метаморфизм и метасоматизм пород образование всех видов полезных ископаемых тектонические и другие геологические процессы всё это связано с перераспределением тепла в земных недрах. Естественно что изучение тепловых процессов Земли тепловых свойств пород является весьма важной частью как в работах планетарного масштаба так и в прикладных исследованиях. Сведения о тепловых режимах земной коры в разное геологическое время широко используются при региональнозональном прогнозировании нефтегазоматеринских толщ зон...
39233. ЯДЕРНО-ФИЗИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА 2.37 MB
  Напротив ядро бериллия состоящее из 5 нейтронов и 4 протонов 2 αчастицынейтрон аномально неустойчиво распадается при облучении гаммаквантами относительно небольшой энергии. Гаммаизлучение это жесткое электромагнитное излучение сопровождающее ядерные превращения. Так при превращении радия в радон испускается гаммаквант энергии 019 МэВ поскольку именно такая разница между энергиями возбужденного и нормального состояний имеет место у радона. В сравнении с другими видами электромагнитного излучения гаммаизлучение...
39234. Петрофизические связи и петрофизические модели месторождений 3.99 MB
  Эти задачи можно было решить только при условии что будут установлены закономерные связи между параметрами получаемыми при интерпретации данных ГИС с одной стороны и параметрами характеризующими емкость нефтенасыщенность продуктивность породыколлектора с другой. Такое сопоставление проводят для решения следующих задач: поиска областей геофизических значений характерных для различных литотипов для использования их впоследствии при литологическом расчленении разреза по данным ГИС; определения областей соответствующих...