43700

Центр реабилитации в городе Берн, Швейцария

Дипломная

Архитектура, проектирование и строительство

Проложить хорошую связь между жилым районом Альтенберг и рекой. Обеспечить удобный и безопасный доступ к реке Ааре. Великолепная долина реки Ааре, лесистый склон и исторический городской памятник в настоящее время недоступны для всех горожан.

Русский

2013-11-06

3.87 MB

17 чел.

ЗАДАНИЕ

На выполнение дипломного проекта (работы) студенту

Абросовой Екатерине Сергеевне, группы АР 06

Тема дипломного проекта Центр реабилитации в городе Берн, Швейцария

Приказ №

Срок сдачи студентом законченного проека ____________________________

Задание к исполнению получил _______________________________________

Руководители, канд. арх., проф. кафедры «Архитектура» Р.Ф. Баймуратов,

рук.  маст. ТАФ «Архпроект» Д.Ф. Ахмедшин

РЕФЕРАТ

Пояснительная записка 125 с., 77 рис., 5 табл.,15 источников, 5 приложений.

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН, ПРОЕКТИРУЕМАЯ ТЕРРИТОРИЯ, ГОРОДСКАЯ СРЕДА, МАЛОМОБИЛЬНЫЕ ГРУППЫ НАСЕЛЕНИЯ, БЕЗБАРЬЕРНАЯ СРЕДА, ПРОЕКТНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ, ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ЗОНИРОВАНИЕ, ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ, ЛАНДШАФТНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ, БЛАГОУСТРОЙСТВО ТЕРРИТОРИИ


СОДЕРЖАНИЕ

РЕФЕРАТ………………………………………………………………………….4

СОДЕРЖАНИЕ…………………………………………………………………...5

ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ, СОКРАЩЕНИЯ…………………………7

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..8

1 АРХИТЕКТУРА……………………………………………………………….10

  1.  Актуальность выбранной темы дипломного проекта…………………..10
    1.  Историческая справка…………………………………………………….12
    2.  Градостроительное описание ситуации…………………………………19
    3.  Проектное предложение………………………………………………….31
      1.  Архитектурная концепция………………………………………………..31
      2.  Функциональное зонирование территории……………………………..33
      3.  Транспортное  предложение……………………………………………..34
      4.  Организация рельефа. Благоустройство территории…………………...34
      5.  Аналоги……………………………………………………………………36
      6.  Заключение………………………………………………………………..43

2 ЭКОНОМИКА…………………….…………………………………………...45

2.1 Экономическое обоснование………………………………………………..45

2.2 Расчет стоимости проектных работ………………………………………...47

2.3 Объемно-планировочные показатели проекта…………………………….49

2.4 Технико-экономические показатели проекта……………………………...50

2.5 Расчет стоимости строительных работ……………………………………..52

3 ТРАНСПОРТ..………………………………………………………………….55

3.1 Существующее положение………………………………………………….55

3.1.1 Внешний транспорт………………………………………………………..56

3.1.2 Внутреннее обслуживание территории транспортом…………………...57

3.1.3 Стоянки……………………………………………………………………..58

3.1.4 Пешеходы…………………………………………………………………..58

3.2 Проектное предложение…………………………………………………….60

3.2.1 Внешний транспорт………………………………………………………..60

3.2.2 Внутреннее обслуживание территории транспортом…………………...62

3.2.3 Стоянки……………………………………………………………………..63

3.2.4 Основные характеристики автостоянки………………………………….63

3.2.5 Пешеходное пространство………………………………………………...64

3.2.7 Доступность для маломобильных групп населения…………………….64

4 ОРГАНИЗАЦИЯ БЕЗБАРЬЕРНОЙ СРЕДЫ…………..…………………….68

4.1 Определение маломобильных групп населения…………………………...68

4.2  Основные понятия и подходы к формированию безбарьерной среды….70

4.3 Мировой и российский опыт формирования безбарьерной среды………72

4.4 Основные принципы создания безбарьерной среды………………………74

4.5 Приемы создания безбарьерной среды…………………………………….82

4.6 Принципы и приемы создания безбарьерной среды, использованные в проекте……………………………………………………………………………85

5 ЛАНДШАФТ…………………………………………………………………..88

5.1 Анализ существующей ситуации…………………………………………...88

5.2 Проектное предложение…………………………………………………….90

5.3 Виды озеленения…………………………………………………………….93

5.3.1 Деревья и кустарники……………………………………………………..93

5.3.2 Озеленение кровли……………………………………………………….105

5.3.3 Живая изгородь…………………………………………………………...108

5.4 Газоны……………………………………………………………………….111

5.5 Мощение…………………………………………………………………….114

5.6 Типы освящения……………………………………………………………116

5.7 Малые архитектурные формы……………………………………………..120

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ………………………………124

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ПРИЛОЖЕНИЕ В

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

ПРИЛОЖЕНИЕ Д

ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ, СОКРАЩЕНИЯ

г. - год

гг. – годы;

см. рис. – смотри рисунок;

тыс. руб. – тысяч рублей;

м – метр;

мм – миллиметр;

см – сантиметр;

м² - квадратный метр;

табл. – таблица;

м³ - кубический метр;

га – гектар;

шт. - штук;

СНиП – Санитарные нормы и правила;

чел. – человек;

т. д. – так далее;

ДТП – дорожно транспортное происшествие;

млн.  – миллион;

км/ч – километров в час;

м/м – машино-мест;

т. е. – то есть

ВВЕДЕНИЕ

Сегодня все большую актуальность приобретают вопросы преобразования и реконструкции городской среды с учетом новейших инженерных и социальных требований, с соблюдением интересов современных горожан.

Особенно остро эти проблемы видны в старых городах, где существует необходимость сохранения, как исторических ценностей, так и создание новой архитектурной среды соответствующей современному пониманию комфорта и поднимающей уровень жизни на более высокую качественную ступень. Встают также задачи более эффективного использования городских пространств, как с функциональной точки зрения, так и создания комфортных условий для человека. Хотелось бы отметить вопрос единства архитектурной и природной среды, организацию городского пространства с учетом ландшафтных особенностей местности, для открытия больших возможностей взаимодействия человека и природы в условиях города.

Городская среда большинства городов  отличается дискомфортностью: нарушением "человеческих" масштабов; несоответствием реальных метрических и визуально - эстетических свойств улиц и площадей их функциональному использованию и требованиям создания комфортных условий для человека; перенасыщенностью и не структурированностью информационно-рекламных элементов; недостатком информационно-ориентирующих средств; непродуманностью решений оборудования и эксплуатации открытых пространств города в различное время года и суток; плохой организацией среды для разных возрастных и социальных групп людей; отсутствием элементарных удобств для маломобильных групп населения. Современное неудовлетворительное моральное и физическое состояние объектов городской среды и несоответствие их функционального наполнения снижают социальную эффективность пространств города и требует активного вмешательства в эту проблему.

Актуальность темы пересмотра по-новому организации существующей городской среды с учетом всех поднятых выше вопросов очевидна.

Не является исключением и город Берн (Швейцария). Для дипломной работы была выбрана территория исторического центра города.

Цель данного проекта преобразование городской среды исторического центра с учетом всех вскрытых проблем общемировых тенденций и особенностей данной местности.

Проект, включает также, разработку нового реабилитационного центра для маргинальных слоев населения (наркозависимые, алкозависимые, проститутки), так как  он уже существует на данной территории, что на сегодня не является плюсом.

Методической и нормативной базой для проектирования стали законодательные акты, строительные нормы и правила, научная и учебная литература, информация из сети Интернет, генплан города Берн (Швейцария), аналитические дипломные проекты выпускников кафедры Архитектура УГНТУ, исторические источники.

В процессе работы над дипломным проектом использовались программные продукты: ArchiCAD 15, SketchUp 8, Autodesk 3ds Max 2012, Adobe Photoshop CS4.

I АРХИТЕКТУРА

  1.  Актуальность выбранной темы дипломного проекта

Территория, выбранная для проектирования, находится в самом центре города, всего в нескольких минутах ходьбы от центрального железнодорожного вокзала.

Эта территория оказалась зажата между крупными транспортными магистралями и осталась не задействована. А это центр города, мало того, культурно-исторический центр. Также это место большого притока гостей города, туристов.

Сегодня эта территория задействована по остаточному принципу. Она используется в качестве временной парковки для автомобилей, на этой территории организовываются привозные ярмарки, выставки и блошиный рынок.

Ещё одной проблемой является то, что в районе этой территории находится реабилитационный центр для нарко- и алко-зависимых.

Так как этот центр не в полной мере отвечает современным требованиям, неправильно расположен и имеет недостаточно пространства, деятельность этого центра является причиной постоянных конфликтов.

Из-за нехватки места, посетители центра рассредоточиваются на незадействованной территории, что делает это пространство не привлекательным, а даже отталкивающим для жителей города.

Лечение наркомании и алкоголизма, а также последующая реабилитация в настоящее время является, пожалуй, самой важной проблемой современного общества.

Недостатком этой территории является низкая плотность застройки внутри периметра.

Исторический памятник,  укрепление Langmur, который находится неподалёку от этой территории, не привлекает жителей, так как является местом скопления пациентов реабилитационного центра.

Прогулки по берегу реки Ааре приводят  в тупик и не имеют хорошей связи с этой территорией, единственная лестница к реке скрыта за реабилитационным центром и не безопасна для прогулок на данный момент. Долина реки Ааре отрезана от города.

Железнодорожный мост образует барьер между учреждениями культуры на этой территории.

Для того чтобы изменить сложившуюся ситуацию, требуется реконструкция, упорядоченная, продуманная организация этого общественного пространства.

Новый генеральный план этой территории и реконструкция существующих объектов должны исправить недостатки городской территории и позволить её более эффективное использование, так как эта территория преобладает хорошей транспортной инфраструктурой.

Необходима новая концепция использования данной территории в качестве общественного пространства.

Необходимо найти баланс между новыми объектами и существующим культурным наследием.

Следует предложить ряд функций, которые привлекут большое количество жителей города и туристов.

Требуется проложить связи между существующими культурными объектами.

Проложить хорошую связь между жилым  районом Альтенберг и рекой. Обеспечить удобный и безопасный доступ к реке Ааре. Великолепная долина реки Ааре, лесистый склон и исторический  городской памятник в настоящее время недоступны для всех горожан.

Улучшить доступ между рекреационными зонами по обе стороны реки.

Пересмотреть склон долины Аары в качестве привлекательных мест для экскурсий.

Перемещение реабилитационного центра в новое здание, внутри  периметра незадействованной территории.

Для того чтобы получить прибыль от реабилитационного центра, необходимо предложить привлекательные  торговые площадки, которые будут востребованы жителями города и туристами.

  1.  Историческая справка

Географическое положение Швейцарии (см. рис. 1) и многоязычие оказали значительное влияние на культурное наследие страны, многогранность и разнообразие которого можно увидеть в литературе, искусстве, архитектуре, музыке, религии и традициях.

Рис. 1. – Географическое положение Швейцарии

Швейцария – родина выдающегося архитектора XX в. Шарля Ле Корбюзье (настоящее имя Шарль Эдуар Жаннере; 1887-1965), основоположника модернизма в архитектуре. Талантливый мастер внес свой большой вклад не только в градостроительство, но и в дизайн мебели, пропагандируя принципы рационализма, функционализма и экономичности.

К прославленным швейцарским архитекторам с мировым именем относятся Марио Ботта, Жак Герцог и Пьер де Мерон.

Различные известные сооружения в Швейцарии были спроектированы иностранными архитекторами. Так, например, автором музея Пауля Клее в Берне является итальянский архитектор Ренцо Пьяно, а Центр Культуры и Конгресса в Люцерне – работа французского дизайнера Жана Нувеля.

Берн - сердце Швейцарии, входящий в список Всемирного наследия ЮНЕСКО как одно из крупнейших мировых достояний культуры.

Берн (см. рис. 2) – столица Швейцарии и административный центр кантона Берн.

Рис. 2. – Берн

Существует много версий происхождения названия города. Согласно одной, оно происходит от слова «Brenodor» - названия кельтского поселения на месте Берна. По другой, самой популярной версии, город назван в честь медведя (по-немецки Bär), который был первым животным, пойманным в этих местах во время охоты основателем города Берхтольда V. фон Церинген. Видимо, неслучайно начиная с XV в. здесь находится медвежья яма.

Изумрудная река Ааре живописно огибает нетронутую временем средневековую часть Берна с трех сторон, придавая ему особый шарм. Сегодня Ааре является излюбленным местом для прогулок и купания, раньше же она служила городу, основанному в 1191 г. герцогами Церингскими на стратегически выгодном положении, естественной защитой от внешних врагов. Первые поселения здесь были еще с доримских времен. Город быстро превратился в крупный торговый центр, а позднее обрел политическую и военную мощь, подчинив себе многие территории. Он был одним из правящих членов Швейцарской Конфедерации. Несмотря на то, что после Французской оккупации в 1798 г. Берн потерял свою власть над подчиненными ему территориями, ему удалось сохранить свою руководящую позицию, став в 1848 г. столицей Швейцарии.

Архитектура Берна позволяет четко проследить этапы развития города. Несмотря на многочисленные реконструкции и перестройки исторический центр, расположенный на холме в излучине реки Ааре, до сих пор сохраняет в своем облике атмосферу средневековья. Это выдающийся пример успешной адаптации исторической застройки к современным требованиям столичного города. Старая часть Берна предстает в своем великолепии: длинные шеренги каменных домов, тесно прижатых друг к другу, потрясающая панорама из черепичных крыш, фонтанчики, аркады вдоль узких улиц, уютные погребки, башни и соборы. В эту архитектурную среду гармонично вписываются здания правительственных учреждений.

Здесь находится Здание Парламента и Правительства Швейцарии (см. рис. 3), а также ряд других важных учреждений, в том числе здание Швейцарского национального банка (см. рис. 4). В Берне располагается штаб-квартира Всемирного почтового союза, образованного в 1874 г. и являющегося сегодня специализированным учреждением ООН. Главные офисы Почты Швейцарии и Федеральных железных дорог Швейцарии (SBB) также находятся в Берне. Берн считается важным транспортным узлом. В пригороде Бельп расположен аэропорт, а с железнодорожного вокзала ходят поезда прямого сообщения до Парижа, Берлина, Барселоны и Милана.

Рис.3. - Здание Парламента и Правительства Швейцарии

Рис.4. - Швейцарский национальный банк

Как облик Берна немыслим без зданий правительственных учреждений, так и швейцарское самосознание неотделимо от системы государственного правления. Политическая система Швейцарии уникальна: в отличие от многих других демократических стран, она основана не на противоборстве между правительством и оппозицией, а на консенсусе. Непосредственное участие граждан Швейцарии в политической жизни страны и в процессе принятия политических решений позволяет обеспечить государственное единство и сохранение национального, культурного и религиозного многообразия частей государства.

Главная ось исторического центра начинается от современного здания вокзала по улицам Spitalgasse, Marktgasse, Kramgasse и Gerechtigkeitsgasse и подходит к мосту Нидеггбрюкке, взлетевшему на 25-метровую высоту над рекой Ааре. Однако, старейшим из сохранившихся мостов Берна является каменный мост Унтерторбрюкке, возведенный в 1461 году.

Шесть километров исторических аркад превратили Берн в самую длинную крытую торговую зону современной Европы с множеством магазинов, кафе и ресторанов. По утрам во вторник и субботу прямо перед зданием Парламента устраивается пестрый рынок. А раз в году - Рождественский, Луковичный рынок и Рынок герани.

Небольшой город привлекает обилием достопримечательностей, среди которых: вольеры «Медвежья Яма» (см. рис. 5), где можно увидеть настоящих медведей, «Медвежья яма» – эмблема Берна, собор Святого Винцента - самая величественная постройка города в поздне-готическом стиле, барочная церковь Святого духа, Ботанический сад, фонтан Киндерфрессербруннен(см. рис. 6), зоологический сад «Дельхёльцли» (Dahlholzli), где можно познакомиться  с дикой природой Швейцарии, её прошлым и настоящим, увидев экзотических млекопитающих, различных птиц, рептилий, амфибий и насекомых, Цитглоггетурм (Zytglogge ) - самая большая знаменитость Берна –  Часовая башня XII века ( см. рис. 7).

Часы работы Каспара Брукнера (1527-1530 гг.) показывают время, день недели, месяц, знак зодиака и фазы Луны.

Рис. 5. - Вольеры «Медвежья Яма»

Рис. 6. - Фонтан Киндерфрессербруннен

Рис. 7. - Цитглоггетурм (Zytglogge ), Часовая башня

В Берне находится 17 музеев, среди которых: Дом-музей Альберта Эйнштейна - в этом доме, расположенном в самом центре Старого города, на Крамгассе 49, учёный жил с 1903 по 1905 гг., представленные здесь материалы дают посетителям музея представление о работе Эйнштейна, включая создание знаменитой теории относительности; Швейцарский альпийский музей; Музей изобразительных искусств, в котором хранятся многие уникальные произведения, созданные за последние 8 веков, а так же, самая большая в мире коллекция работ знаменитого живописца Пауля Клее; Музей коммуникаций – единственный в Швейцарии музей полностью посвященный коммуникациям; Исторический музей, в котором собрана одна из самых значительных в Швейцарии коллекций произведений искусства и исторических ценностей (см. рис. 8).

Рис. 8. - Исторический музей

В Берн влечет масса интереснейших событий: концерты на горе Гуртен, джазовый фестиваль, конкурсы бальных танцев, национальные женские соревнования по бегу, Гран-при по автогонкам и третий по значению Карнавал в Швейцарии.

1.3 Градостроительное описание ситуации

В проектируемую территорию входят:

Aare — река с трех сторон окружающая город Берн (см. рис. 9), самый большой швейцарский приток Рейна.

Рис. 9. – Река Aare город Берн

Martinshang – склон усаженный деревьями, является важной частью озеленения города. Но из-за слишком крутого рельефа не используется в качестве парка.

Grosse Schanze – северная часть бывших укреплений. Стена была возведена в 1345 г. и укреплена дважды в 15 веке. На сегодняшний день место старой стены занимает парковка на 600 автомобилей и офисное здание Parkterrasse.

Schützenmatt (см. рис. 10)  – раньше территорию занимал луг для улучшения навыков стрелков, на протяжении многих лет территория широко использовалась как выставочная площадка, блошиный рынок ее назначение постоянно менялось. На сегодняшний день здесь находится парковка 100х80 квм.

Рис. 10. - Schützenmatt

Eilgut (см. рис. 11)  - специальный грузовой двор (отстойник), на данный момент не функционирует. Оставшиеся железо-дорожные пути используются в качестве временной стоянки. 

Рис. 11. – Eilgut

 Eisenbahnbrücke - железнодорожный мост через реку Aare (см. рис. 12), был построен и введен в эксплуатацию в 1858 году. 

Рис. 12. - Eisenbahnbrücke

Lorraine Bridge (см. рис. 13) – мост, связывающий жилые и деловые районы Lorraine, Wankdorf и Breitenrain с севером Старого города. Был построен в 1930 г (см. рис. 14).

Рис. 13. - Lorraine Bridge

Рис. 14. – Строительство Lorraine Bridge, 1930 год

 

Сегодня Берн считается одним из экологически дружелюбных городов Европы. 54% составляет общественный транспорт, многие горожане пользуются велосипедами.

На проектируемой территории расположены несколько улиц.

Сегодня, Bollwerk (см. рис. 15), без сомнения, одна из самых непривлекательных улиц Берна. Она  связанна  с тремя из пяти автострад, которые соединяют центральную часть города. Bollwerk входит в национальную систему  автострады и занимает большую часть трафика, который расположен в западной части города.

Рис. 15. – Улица Bollwerk

На западной стороне улицы, здания железнодорожного вокзала практически не имеют связи с общественным  пространством улицы - их функциональные доступ с платформы позади, в то время как уровень улицы почти полностью совпадает.

На восточной стороне улицы, несколько магазинов.

Улица Bollwerk выходит на площадь Schützenmatt. Это место, которое пешеходы стараются избегать. Это, наверное, один из самых страшных районов  города, где разрисованные  стены и заколоченные окна не такое уж редкое зрелище.

Улица Neubrückstrasse начинается  от Schützenmatt проходит  через жилой район Нейфельд вплоть до Neubrücke.. Еще несколько лет назад все входящие и исходящие трафики автострады проходили  вдоль этой улицы. Сегодня появился новый туннель в обход жилого  района, однако Neubrückstrasse вновь становится основным трафиком  в городе.

Рис. 16. - Улица Neubrückstrasse

Улица Neubrückstrasse может быть изменена на улицу с двусторонним движением для того, чтобы  присоединить  улицу  Schützenmattstrasse.

После северо-восточной границы бывшего Schützenmatt, двух полосная, улица с односторонним движением занимает часть трафика в северном направлении из города, а также трафик с Hodlerstrasse к Bahnhofplatz и Westtangente.

Улица Schützenmattstrasse (см. рис. 16) может быть закрыта и движение переместят в Bollwerk и Neubrückstrasse.

Рис. 16. - Улица  Schützenmattstrasse

Hodlerstrasse (см. рис. 17) является одной  из улиц, которая должна связывать   северную  и западную часть города. В северной части этой улицы движение с односторонним движением.

На сегодняшний момент Hodlerstrasse это не место  прогулок пешеходов, его единственная функция, обеспечить доступ к Художественному  музею, Amtshaus и Drogenanlaufstelle.

Рис. 17. – Улица Hodlerstrasse

 Улица Westtangente (см. рис. 18) изначально задумывалась как подъездная  дорога к автостоянке, которая  расположена над железнодорожной станцией. Westtangente сегодня подключается к станции.

Рис. 18. – Улица Westtangente

На проектируемой территории находятся как исторические здания и сооружения, так и более современные постройки.

Langmur and Blutturn – на сегодняшний день осталась лишь малая часть от некогда внушительных укреплений, защищавших западную часть старого города. Небольшие части фундамента, найденные при раскопках, сейчас можно наблюдать в подземном торговом центре в Bahnhofplatz, но только Langmur и Blutturn ( Blood tower ) сохранились в первозданном виде.

Участок стены Langmur и оборонительная башня Blutturn (см. рис. 19) укрепляют путь к реке и склон долины (см. рис. 20). Опровергая славное историческое прошлое и известность в составе Списка Всемирного Наследия ЮНЕСКО, Langmur сегодня выглядит довольно ветхим и забытым, и соседство с Drogenanlaufstelle (наркодиспансер) отнюдь не привлекает посетителей.

Рис. 19. - Башня Blutturn

Рис. 20. - Langmur and Blutturn

 Kulturzentrum Reitschule (см. рис. 21) – после того, как лошади покинули свои стойла и манеж Reitschule в конце 1970-х гг., предполагалось сменить функцию зданий. Они пустовали до 1980 г., года Jugendunruhen (молодежного восстания). Bewegung der Unzufriedenen (движение раздосадованных) требовало, чтобы комплекс зданий превратился в независимый центр молодежной культуры. Получив отказ, они пытались снова, конфликтовали с полицией, писали заголовки в иностранные газеты, и в 1981 году организовали захват пустого Reitschule. Концерты, политические дискуссии и театральные представления организовывались с большим энтузиазмом и минимальной инфраструктурой. Разрываясь между автономной свободой и воздействием наркоманов и наркодилеров, идеалистичная идея вскоре дала первые трещины. Под давлением закона полиция прекратила автономный эксперимент, но конфликт не был разрешен до конца.

В 1987 году здания, хорошо охраняемые и забаррикадированные, были вновь захвачены, в первый раз лишь на одну ночь, а затем снова. На этот раз движение было лучше организовано, началось восстановление старых зданий. Правительство в свою очередь решило заменить конфронтацию переговорами. Обе стороны пришли к предварительному соглашению (modus Vivendi).

Двадцать пять лет спустя  Kulturzentrum Reitschule стал выдающимся объектом культурной жизни города – до сих пор автономный, непокорный, противоречивый. Между тем здания были умело реконструированы, правда для кого-то разрисованные из баллончика стены - это реновация, а для кого-то бельмо на глазу. С 1987 года Правое Крыло сторон пять раз организовывало референдумы против Kulturzentrum Reitschule, и все пять раз общество голосовало за Kulturzentrum Reitschule,- похоже, это всерьез и надолго.

Kulturzentrum Reitschule – это огромный вклад в культурную жизнь города, это наибольшее достижение и маленькое чудо того, что идеи автономии выжили и смогли противостоять политическому давлению, оставаясь верными своим культурным программам.

Рис. 21. - Kulturzentrum Reitschule

 Drogenanlaufstelle – присутствие наркодилеров, наркозависимых и полиции – так выглядит на сегодняшний день Schutzenmatt. Дух свободы независимого Kulturzentrum Reitschule, но в большей степени наличие свободного пустого пространства вокруг него привлекли внимание и сделали Schutzenmatt известным местом среди дилеров и наркозависимых.

Малонаселенный Schutzenmatt был объективной альтернативой для бывшего внутригородского центра наркологической консультации, когда общественность запротестовала. На сегодняшний день здесь есть такие государственные и частные социальные институты, как

  •  Drogenanlaufstelle – консультация для наркозависимых;
  •  Contact – сеть координирующих многообразные наркологические институты и программы, которые оказывают поддержку несовершеннолетним и их родителям;
  •  Pinto – аббревиатура от Prevention, Intervention, Tolerance (предотвращение, вмешательство, терпимость).

Pinto – целевая группа, диапазоном действий которой являются общественные места города Берна. Целью команд Pinto является общественный порядок, поэтому они вмешиваются, когда потребители наркотиков становятся неприятными обществу. Pinto пропагандируют толерантность между всеми членами общественного пространства и стараются предотвратить конфликт;

  •  La Strada ( улица ) - команда, офисом которой является мобильный дом на колесах,  предлагающая услуги наркологической консультации для проституток;
  •  Notschlafstelle Sleeper – приют;
  •  Gassenkuche – уличная кухня;
  •  Alkistubli – комната отдыха алкоголиков.

Contact, La Strada, Pinto находятся в Drogenanlaufstelle, а Notschlafstelle Sleeper, Gassenkuche, Alkistubli находятся за периметром.

Проектируемая территория является малодоступной не только для людей с ограниченными возможностями, но даже и для здоровых людей. Так как на территории имеются лишь несколько крутых (не приспособленных для маломобильных групп населения) лестниц.

Территория непривлекательна для жителей города и туристов.

Слишком крутой склон не позволяет использовать территорию в качестве парка.

  1.  Проектное предложение
    1.  Архитектурная концепция

В основе концепции данного проекта лежит идея создания единой мультифункциональной пешеходной улицы-парка. Эта улица-парк равных возможностей, для всех групп населения города. По ней беспрепятственно смогут передвигаться маломобильные группы разных категорий. Каждый житель города сможет найти себе интересное местечко для отдыха в этом парке и провести свой досуг.

На территории улицы-парка будет много зелени, что улучшит экологическую ситуацию этого участка, не выезжая за пределы города, жители могут попасть в  природный оазис, который будет привлекателен и доступен для всех.

Это будет уникальное место, где горожане смогут в летний зной поваляться на травке, посидеть в тени деревьев, отдохнуть в обеденный перерыв или прогуляться после рабочего дня. В выходные дни улица-парк станет излюбленным местом для отдыха всей семьей или компании друзей.

Объекты этой улицы будут функционировать и в ночное время. Улица-парк будет хорошо освещена, безопасна и привлекательна для ночных прогулок.

Пешеходная улица-парк связана с набережной и естественная природная среда по замыслу проекта проницает городскую среду. Создается неразрывная связь человека с природой, которая утеряна в крупных техногенных мегаполисах.

Проницаемость – это еще и вседоступность, открытость, безбарьерность, всепрникаемость и безопасность.

Все объекты формирующие улицу-парк сделаны с использованием светопроницаемых, прозрачных материалов, что дает эффект открытости и безопасности.

Весь комплекс - это связь между объектами, что дает доступность в любую его точку.

Основной архитектурной формой выбран куб, равные грани и стороны которого символизируют равенство возможностей и доступности в этом пространстве.

Проницаемость это еще и включенность разнообразных функций в один комплекс. Помимо парковой функции, проект, включает торгово-развлекательный комплекс, кинотеатр, музыкальный клуб, ресторан, магазины, кафе, реабилитационный центр для алко- и наркозависимых.

Проницаемость – это и безбарьерность, включенность всех маломобильных групп населения в общественную жизнь.

Для создания такой проницаемости в проекте используются различные приемы создания безбарьерной среды. Цветовое координирование – светящиеся пешеходные пути, указывающие направление движения в темное время суток. Используются большие экраны, на которых будет проецироваться информация для слабослышащих.

В проекте используется звуковое и тактильное координирование для слепых и слабовидящих. Для маломобильных групп с нарушением двигательного аппарата оборудованы пандусы, подъемные площадки и лифты.

  1.  Функциональное зонирование территории

Вся проектируемая территория разбита на различные функции: реабилитационную, торговую, развлекательную, питания, прогулочно- парковую.

Все эти функции связаны между собой связующей прогулочно-парковой функцией.

Реабилитационная функция включает в себя центр реабилитации для алко- и наркозависимых, кафе, офисы, залы для конференций.

Торговая функция включает в себя магазины вдоль улицы Hodlerstrasse и мелкие торговые павильоны расположенные в парке.

Развлекательная функция включает в себя развлекательный комплекс на территории Eilgut, кинотеатр и музыкальный клуб на площади Schützenmatt, а так же лодочную станцию на берегу реки Аара.

Функция питания включает в себе ресторан, который расположен в парке и фуд-корты в развлекательном комплексе.

Прогулочно-парковая функция включает в себя улицу-парк, зелёную кровлю развлекательного комплекса, склоны и набережную реки со смотровыми площадками.

  1.  Транспортное  предложение

По улице Schützenmattstrasse перекрывается автомобильное движение, она становится пешеходной. На пересечении магистральных улиц Bollwerk и  Neubrückstrasse организуется саморегулируемое кольцевое пересечение.

Въезд на территорию осуществляется с улицы Hodlerstrasse, для обслуживания реабилитационного центра и ресторана. Въезд оборудован автоматическим шлагбаумом.

        Сквозные проезды внутри территории проектом не предусмотрены, для возможности создания пространства, максимально удобного для передвижения пешеходов.

Временный заезд на территорию осуществляется с улицы Neubrückstrasse, с целью загрузки и обслуживания ресторана, кинотеатра и музыкального клуба.

Проектом предусматривается организация парковки на участке Eilgut, в подземном и первом уровне развлекательного комплекса. С въездом и выездом на парковку с улицы Neubrückstrasse. По расчетам емкость автомобильного парка проектируемой территории должна обеспечить 380 машино-мест.

  1.  Организация рельефа. Благоустройство территории

Рельеф данной территории достаточно сложен. Река Аара имеет  крутые склоны.

Уклон от поверхности реки до верхней точки склона составляет 36 метров. На  рассматриваемом участке  берега реки уклон не меняется. Территория, прилегающая к склону (участки Schützenmatt и Eilgut) -   равнинная. За участком Eilgut идёт резкий перепад рельефа, который достигает 18 метров. Далее, на юго-запад, территория представляет собой равнинный участок.

Основной задачей, решить которую призван данный проект, является создание более комфортной городской среды и гармонии с природой.

Встают также задачи более эффективного использования городских пространств, как с функциональной точки зрения, так и создания комфортных условий для человека. Хотелось бы отметить вопрос единства архитектурной и природной среды, организацию городского пространства с учетом ландшафтных особенностей местности, для открытия больших возможностей взаимодействия человека и природы в условиях города.

Проектом предусматривается создание парковой мультифункциональной пешеходной улицы. Эта улица-парк станет основной пешеходной связью между всеми участками территории (Schützenmatt, Eilgut, набережная реки Аара). Она учтет все особенности рельефа данной территории, обеспечит удобный доступ к набережной реки.

Улица-парк станет притягательным местом для жителей города, местом отдыха, развлечения, общения с природой. Так же данная улица призвана улучшить экологическую ситуацию центра города, насыщенного множеством транспортных магистралей.

На территории Eilgut будет размещен торгово-развлекательный комплекс, который будет встроен в рельеф. Террасированная кровля здания станет прогулочно-парковой зоной.

Озелененные  плоские кровли, а также имеющиеся террасы на различных уровнях, станут уникальным местом для отдыха и уединения, открытым солнцу и звездам. Такое решение позволяет рационально использовать пространство крыши здания, а также восполнить дефицит зеленых зон в городской среде.

На участке Schützenmatt организуется площадь насыщенная развлекательной функцией. Там разместится кинотеатр и музыкальный клуб. Площадь оснащена беседками для отдыха и различными малыми архитектурными формами. На участке будет множество газонов, предназначенных для активного отдыха горожан. На набережную будут выходить смотровые площадки, оборудованные лифтами и лестницами для спуска к реке. На  склонах реки Аары организованы прогулочные пешеходные дорожки, оборудованные пандусами. Два берега реки свяжет пешеходный мост.

1.4.5 Аналоги

Мобильная галерея архитектуры (см. рис. 22)  - этот проект был разработан бразильским архитектором Paula Sertorio. Проект должен был представить мобильную галерею архитектуры, которая могла путешествовать по реке Темзе (Лондон) и подбирать посетителей в определенных местах. Первый элемент формы, произведен из трех эллипсов, который предлагает занять  вам место на нем, и позволяет через отверстия в структуре наблюдать за мероприятием с любого местоположения . Второй элемент определяет пределы галереи и позволяет максимально использовать внутреннее пространство. "Переключаемые стекла"- система контроля прозрачность стекла, которое может быть изменено в соответствии с внутренними потребностями.

Рис. 22. - Мобильная галерея архитектуры

Музей на острове. В Данди представлены проекты финалистов конкурса на здание шотландского филиала Музея Виктории и Альберта.

Один из главных британских музеев не просто открывает отделение в Данди, но планирует сделать его многофункциональным центром продвижения шотландского дизайна. Кроме этого, его здание должно стать «точкой схода» для всей набережной города, расположившегося на берегу устья реки Тэй, в этом месте становящегося заливом Северного моря.

Постройка появится на искусственном острове недалеко от суши, с которой ее соединит мост-дамба. Все шесть финалистов тем или иным образом обыгрывают такое выигрышное расположение здания. Ярче всего это получилось у Стивена Холла (см. рис. 23), чье высокое сооружение из матового стекла (слегка напоминающее его комплекс для Копенгагена) кажется миражом на поверхности воды, и, благодаря такому решению, будет менять свой облик в зависимости от погоды, сезона и времени суток; одновременно, переменчивое естественное освещение изменит восприятие интерьера.

Рис. 23. - Проект Стивена Холла

Похожий эффект вполне может достичь бюро REX (см. рис. 24) с их зеркальными фасадами. В то же время, структура их постройки целиком зависит от организации функциональных пространств внутри, что демонстрирует идеологию, позаимствованную главой REX Джошуа Принс-Рамусом от своего бывшего начальника Рема Колхаса. Перевернутая пирамида (такое решение позволяет экономить материалы, сократить занятую площадь и использовать «самозатенение» фасадов) содержит в себе разные по назначению выставочные зоны (самые важные и поместительные – на верхнем ярусе), объединенные «техническим» ядром в центре, где находятся лестницы, кафе и прочее.

Рис. 24. - Проект REX

Проект «Снохетты» (см. рис. 25) основан на образе корабля, качающегося на воде и реагирующего на малейшие изменения течения и ветра. При этом, что характерно для этих архитекторов, они не только продумали решение самой постройки, но и общественного пространства вокруг, включая искусственный ландшафт (что напоминает об их оперном театре в Осло).

Мастерская «Делуган Майссль» представила новый музей в виде сложного объема, касающегося сооруженного для него «островка» только в вершине последнего (тот напоминает своими очертаниями «горку» со спускающимися к воде ступенями).

Рис. 25. - Проект бюро "Снохетта»

Кенго Кума разработал, пожалуй, самый «многосторонний» проект: его сооружение из бетонных "брусьев" связано с берегом не просто мостиком, а широкой площадью. Само оно состоит из двух объемов, сросшихся в верхней части и стоящих частично на платформе, а частично в воде. Между ними возникает самостоятельное общественное пространство сложной конфигурации.

Рис. 26. - Проект Sutherland Hussey Architects

Самый простой (и, вероятно, самый дешевый, учитывая названный организаторами бюджет в 47 млн. фунтов) вариант предложили единственные шотландцы в списке финалистов, бюро Sutherland Hussey Architects (см. рис. 26). Этот прямоугольный объем своим лаконичным решением должен, по их замыслу, напоминать о местных замках, маяках, индустриальных сооружениях на верфи и даже первобытных домах на сваях.

Выставочный центр Сэмангым от poly.m.ur. Пуан, Южная Корея.

Архитекторы из студии poly.m.ur продолжают разрабатывать интересные проекты для Южной Кореи. На этот раз они спроектировали выставочный центр Сэмангым, который должен появиться в уезде Пуан (см. рис. 27). Здание получило своё название от расположившейся неподалёку самой длинной дамбы мира Сэмангым, строительство которой было завершено около года назад.

Благодаря новой дамбе, корейцам удалось отбить у моря около 40 тысяч гектаров земли, активное освоение которых уже планируется в самом ближайшем будущем.

Рис. 27. - Выставочный центр Сэмангым

Для здания характерны плавные переходы между уровнями. Зелёная крыша должна стать гармоничным продолжением ухоженной прилегающей территории.  Внутри здания разместятся сам выставочный зал, кафе, театр и смотровая башня.

Здание суда Synapse. Группа Бельгийских архитекторов metamorphose разработала проект Synapse (Синапс). Показывая серию наклонных объемов, предложение финалиста стремится обеспечивать больше свободного пространства для обмена идеями, мнениями и организации сетей (см. рис. 28). Стремясь приспособить здание суда для его выхода за рамки официальных функций, дизайн принимает во внимание местных жителей и как он может дополнить уже существующий городской план. Участок показывает экспансивную открытую общественную площадь, которая заполняет пространство между зданиями. Область становится чем-то вроде "Агора" или "форума", предоставляя место для встреч и общения.

Рис. 28. - Проект Synapse

Блестящий дом с исчезающей идентичностью (см. рис. 29). Структура использует концепцию “размывания архитектуры” и медленно распадается на фрагменты, линии, точки и затем туман, позволяя, посетителю испытывать временное измерение, поскольку геометрические измерения исчезают. Представляя фундаментальное исследование времени в архитектуре и пейзаже, невидимая структура позволяет вам почувствовать четвертое измерение архитектуры.

Рис. 29. - Блестящий дом с исчезающей идентичностью

Обзорная вышка от ARHIS (см. рис. 30). Юрмала, Латвия. Юрмала известна не только своими курортами, белыми песчаными пляжами и чистым морским воздухом, но и тем, что это, наверное, самый зелёный город в Латвии. А убедиться в этом самим можно, поднявшись на эту достаточно простую, но всё же необычную обзорную вышку, построенную в парке Dzintaru Mezaparks. Авторами проекта являются специалисты из латвийской архитектурной компании ARHIS.

Рис. 30. - Обзорная вышка от ARHIS

  1.  Заключение

Экологические проблемы городов связаны с чрезмерной концентрацией на сравнительно небольших территориях населения, транспорта и промышленных предприятий, с образованием антропогенных ландшафтов, очень далеких от состояния экологического равновесия.

Швейцарцы очень бережно относятся к окружающей среде. Различные группы работают по защите окружающей среды в Альпах, которые посещают каждый год 120 миллионов туристов. В целях защиты окружающей среды, многие горные деревни приняли политику модернизации существующих объектов, а не строительство новых. Швейцария, вместе с другими альпийскими странами подписала в 1991 году Альпийскую конвенцию, которая заключается в ограничении негативного воздействия, вызванного автомобильным и туристическим движением. Дым, загрязнение воздуха остается серьезной проблемой, так что предпринимаются меры для разработки железнодорожного транспорта, менее вредного для окружающей среды.

Очень важно внедрять  приемы экологического обустройства  в городскую среду.  Изучив проблемы данной территории, ландшафт, мы решили, что идеей нашего проекта станет парк, с включенными в него различными функциями, превращение городского пространства в экологически привлекательную, более качественную среду время препровождения и отдыха всех горожан, включая маломобильные группы населения.

Вся проектируемая территория представляет собой парк, который в свою очередь можно подразделить на три типа: природный парк, городской парк, парк для занятия спортом.

Природный парк, включает в себя склоны реки Аара и набережную, которые мы благоустроили.

Городской парк – это пешеходная улица парк, связывающая все проектируемые объекты и жилые районы города.

Парк для занятия спортом мы организуем на территории Eilgut, на живой кровле спортивно-развлекательного комплекса.

Наш проект – парк равных возможностей станет излюбленным местом горожан и гостей города Берн.

II ЭКОНОМИКА

2.1. Экономическое обоснование

Территория, на которой разрабатывается проект, находится в культурно-историческом центре города Берна (Швейцария), на берегу реки Аары.

По мере развития городской инфраструктуры, оказавшись между транспортными магистралями Болльверк, Нойбрюкштрассе, Шютценматтштрассе, железнодорожным и автомобильным мостом через реку, близостью с железнодорожным вокзалом и местом отстойника для поездов,  территория осталась не использована в полном объеме. Необходимо благоустроить эту территорию, наполнить большей функциональной составляющей, сделать более востребованной и привлекательной для жителей города.

Обоснованием градостроительного проекта является необходимость обеспечения более качественной городской среды. Более качественная городская среда – это нечто такое, что удовлетворяло бы интересам любого жителя этого года. Нужно учесть и потребности маломобильных групп населения.

Необходимо обеспечить более эффективное использование земельных ресурсов. Эта территория используется в качестве временной парковки для автомобилей, на этой территории организовываются привозные ярмарки, выставки и блошиный рынок, находится реабилитационный центр для наркозависимых.

Требуется изменить сложившуюся ситуацию, с учетом современных требований продумать организацию это общественного пространства. Новый генеральный план этой территории предполагает реконструкцию существующих объектов,  оправданный снос некоторых объектов, насыщение данной городской среды современной архитектурой с разнообразными функциями. Все это должно исправить недостатки данной территории и позволить ее более эффективное использование.

Проектом предусмотрен снос существующего реабилитационного центра, который не отвечает современным требованиям и нормам. А так же снос прилегающих к нему зданий.  На освободившейся территории будет расположен реабилитационный комплекс, включающий в себя все необходимые для реабилитации функции, а также дополнительные функции общественного питания и торговли, что принесет экономическую окупаемость реабилитационного центра.

Экономическая целесообразность сноса и строительства нового здания зависит от изначальной стоимости, состояния строительных конструкций, особенностей архитектуры, наличие инженерных сетей и много другого.

Будет проложена связь между жилыми районами, расположенными на разных берегах реки Аары и связь между районами города, нарушаемая рельефными особенностью местности. Это будет единая пешеходная улица, отвечающая современным требованиям безбарьерной среды, которая свяжет все архитектурные объекты проекта, и зону отдыха на берегах реки. Новые объекты будут включать торговые площади, развлекательно-спортивный комплекс, функции питания и др. Одно из существующих зданий будет реконструировано.

При реконструкции должны учитываться не только нормативы, а также необходимость сохранения исторического облика объекта, сочетание с другими объектами проекта и градостроительными планами развития территории, как по архитектурным требованиям, так и концептуальному развитию. Должна быть экономическая целесообразность реконструкции.

Лесистые склоны берегов реки Аары в проекте будут использованы как рекреационная прогулочная зона с местами отдыха для горожан.

Экономичность проект организации городской среды с включением центра реабилитации достигается за счет малого количества земляных работ, максимального сохранения и использования существующего рельефа территории.

Новые архитектурные объемы вписываются в существующую градостроительную ситуацию.

2.2 Расчет стоимости проектных работ

Для определения стоимости разработки проектной и рабочей документации для строительства объектов жилищно-гражданского назначения использовались данные справочника базовых цен на проектные работы в строительстве «Объекты жилищно-гражданского строительства» 2010 г.

Укрупненный сметный расчет по определению стоимости проектных работ

С = (а + в×х)×К

где

"а" и "в" - постоянные величины для определенного интервала основного показателя проектируемого объекта, в тыс. руб.;

х - основной показатель проектируемого объекта;

К - коэффициент, отражающий инфляционные процессы на момент определения цены проектных работ для строительства объекта.

Укрупненный сметный расчет по определению стоимости проектных работ                             

                                                                                                           Таблица 1

п/п

Наименование объекта проектирова-ния

Единицы

измерения

Всего

Постоянные величины базовой цены разработки проектной и рабочей документации, тыс. руб.

Обоснова-ние стоимости

Стои-мость,

тыс. руб.

а

б

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Реабилитационный центр

1 м²

2640

1148,71

0,20

табл.3 п.1

5616,978

2

Торговые павильоны

1 м²

3750

357,32

0,66

табл.23 п. 5

9488,272

3

Объекты общественного питания

1 место

150

206,81

1,98

табл.24 п. 2

1687,763

4

Кинотеатр

1 место

120

431,36

0,81

табл.14 п. 3

1770,676

5

Клуб

1 место

82

442,48

2,92

табл.14 п. 12

2284,432

6

Лодочная станция

1 м²

640

626,23

0,34

табл.4 п. 3

2826,830

7

Развлекатель-ный комплекс

1 тыс. м³

3,7

1239,10

125,95

табл.14 п. 14

5711,51

8

Парк

га

3,6

21,43

2,55

табл.5 п. 2

102,543

Итого:

29489,01

Кинд. = 3,35

98788,15

Кр. = 1,1

32437,91

НДС 18%

5308,02

Всего:

166023,1

2.3 Объемно-планировочные показатели проекта

Оптимальным по технико – экономическим показателям следует считать такое объёмно – планировочное решение проекта, при котором достигается наибольшая степень его компактности.

Степень интенсивности использования территории характеризуют следующие показатели:

1)Плотность застройки (%):

П = ( 10²С )/Тп,

где  С – площадь застройки зданиями и сооружениями (га);

       Тп – суммарная территория площадок (га);

П = ( 10²×1,43)/ 5,75 = 24,87.

2) Коэффициент озеленения территории:

kоз = Tз/T,

где  Tз – площадь, занятая зелёными насаждениями (га);

       Т – общая площадь территории (га);

kоз = 2,05/5,75 = 0,357.

3) Коэффициент использования территории:

Кисп = ( Тп – То + Тр + Тт )/Т,

где  Тп – суммарная территория площадок (га);

       То -  суммарная площадь участков, занятых объектами (га);

       Тр -  резервные территории (га);

       Тт -    суммарная площадь автомобильных дорог и стоянок (га);

       Т – общая площадь территории (га);

Кисп = 1,43/ 5,75 = 0,249.

Объемно-планировочные показатели проекта.

                                                                                                    Таблица 2

Показатель

Единица измерения

Количество единиц

1

Общая площадь территории

га

5,75

2

Площадь застройки

га

1,43

3

Количество объектов

-  вновь возводимые

-  реконструируемые

шт.

9

8

1

4

Плотность застройки

%

24,87

5

Площадь пешеходных дорожек и площадок

га

1,265

6

Площадь автомобильных дорог и стоянок

га

1,05

7

Озеленение территории

га

2,05

8

Коэффициент озеленения

0,357

9

Коэффициент использования территории

0,249

2.4 Технико-экономические показатели проекта

 

Расчёт технико-экономических показателей проекта произведен согласно СНиП 31-06-2011 (приложение 9) «Общественные здания и сооружения».

Площадь многосветных помещений, пространство между лестничными маршами и проемы в перекрытиях  более 36 м² следует включать в общую площадь здания в пределах только одного этажа. Расчетная площадь здания определяется как сумма площадей входящих в него помещений, за исключением: коридоров, тамбуров, переходов, лестничных клеток, внутренних открытых лестниц, лифтовых шахт, помещений, предназначенных для размещения инженерного оборудования и инженерных сетей.

 

Основные технико-экономические показатели архитектурно строительного проекта объекта капитального строительства, реконструкции, непроизводственного назначения.

                                                                                                              Таблица 3

Реабилитационный центр

Площадь участка

1м²

1750

Строительный объем здания

1м³

6420

Общая площадь здания

1м²

2640

Расчетный контингент пациентов

1 чел.

500

Количество мест для кратковременного хранения автомобилей

1 машино-место                      

3

Торговые павильоны

Площадь участка

1м²

2450

Строительный объем здания

1м³

14700

Общая площадь здания

1м²

3750

Торговая площадь

1м²

1870

Объекты общественного питания

Площадь участка

1м²

1425

Строительный объем здания

1м³

14400

Общая площадь здания

1м²

2350

Расчетный контингент посетителей

1 чел.

150

Количество мест для кратковременного хранения автомобилей

1 машино-место                      

10

Кинотеатр

Площадь участка

1м²

900

Строительный объем здания

1м³

9450

Общая площадь здания

1м²

16500

Расчетный контингент посетителей

1 чел.

120

Клуб

Площадь участка

1м²

540

Строительный объем здания

1м³

6480

Общая площадь здания

1м²

1840

Расчетный контингент посетителей

1 чел.

82

Лодочная станция

Площадь участка

1м²

1542

Строительный объем здания

1м³

4800

Общая площадь здания

1м²

640

Развлекательный комплекс

Площадь участка

1м²

7500

Строительный объем здания

1м³

37200

Общая площадь здания

1м²

6520

Расчетный контингент посетителей

1 чел.

250

Парк

Общая площадь территории

га

3,6

Озеленение территории

га

2,215

Площадь пешеходных дорожек и площадок

га

1,265

2.5 Расчет стоимости строительных работ

Для расчета стоимости строительных работ использовались данные из справочника стоимостных показателей по отдельным видам объектов капитального строительства (объектам-аналогам) за рубежом.

Основным назначением строительных норм является определение нормативной потребности в ресурсах, при которых гарантируется качественное и своевременное выполнение соответствующего вида работ. При этом сами нормативы формируются на основе принципа усреднения с учетом разумной минимизацией расхода всех требуемых ресурсов, поэтому любые попытки уменьшить расходы в сторону их уменьшения вряд ли можно считать оправданными.

Укрупненные сметные нормы предполагают выполнение всех работ в нормальных условиях, не осложненных какими-либо внешними, например, климатическими факторами. При этом для выполнения расчетов для специфических условий к уже  полученным результатам применяются повышающие коэффициенты, указанные в соответствующих разделах или параграфах общих положений.

С целью достижения повышения точности сметных расходов при составлении сметной документации на основе укрупненных сметных нормативов возможно применение поправок, учитывающих изменения технического уровня и социального прогресса за период от времени окончания строительства до времени проектирования и строительства нового объекта;

- нестандартные инженерно-геологические условия, влияющие на проектные решения по основаниям и фундаментам зданий и сооружений;

- различия в архитектурно-планировочных и конструктивных решениях;

- иные факторы.

Укрупненный сметный расчет по определению стоимости строительства

                                                                                                              Таблица 4

п/п

Наименование объекта проектирования

Всего

в т. ч с НДС 18%

Стоимость единицы

Сметная стоимость

Общая стоимость в тыс. руб.

Основные объекты строительства

1

Реабилитационный центр

2640

58,590

154677,6

494968,32

2

Торговые павильоны

3750

28,460

106725,2

341520,64

3

Объекты общественного питания

2350

64,320

151152,53

483688,096

4

Кинотеатр

16500

168,340

2326610,2

7445152,64

5

Клуб

1840

87,190

160429,6

513374,72

6

Лодочная станция

640

45,230

28947,2

92631,04

7

Развлекательный комплекс

6520

55,350

360882,2

1154823,04

Итого

10526158,496

Проектные работы

42121,77

166023,1

Итого

3331544,57

10692181,596

Затраты на непредвиденные работы и затраты 2%

66630,891

213843,631

Всего

3398175,46

10906025,227

Суммарные затраты по строительству зданий составили 10906025,227 тыс. руб.

Стоимость проектных работ составила 2% от стоимости строительства.

Стоимость строительства комплекса, в расчете на 1 м²: 154,1 тыс. руб.                                   

3 ТРАНСПОРТ

3.1 Существующее положение

Проектируемый комплекс находится в историческом центре города Берн, Швейцария. Территория включает в себя участки Schützenmatt, Eilgut, набережную реки Аара и территорию реабилитационного центра. В настоящее время на территории Schützenmatt располагается  парковка 100х80 м². На территории  Eilgut  расположен грузовой двор (отстойник), на данный момент не функционирует. Оставшиеся железо-дорожные пути используются в качестве временной стоянки (см. рис. 1).

Рис. 1 – Проектируемая территория

3.1.1 Внешний транспорт

 

Проектируемый участок ограничен улицами Bollwerk, Neubrückstrasse, Schützenmattstrasse, Hodlerstrasse, Westtangente.

Улица Bollwerk – улица магистрального общегородского значения регулируемого движения, с проходящими по ней маршрутами общественного транспорта и велосипедными дорожками. Основное назначение – транспортная связь между жилыми районами и центром города.

Характеристика улицы Bollwerk:

- ширина проезжей части по улице – 16 метров;

- сопряжение бортового камня на перекрёстках – 15 метров;

- расчетная скорость движения по улице – 60 км/ч;

- число полос движения для автомобилей – четыре;

- число полос движения для велосипедов – две.

Улица Neubrückstrasse - улица магистрального общегородского значения, с односторонним регулируемым движением, с проходящими по ней велосипедными дорожками. Основное назначение – транспортная связь между жилыми районами и центром города.

Характеристика улицы Neubrückstrasse:

- ширина проезжей части по улице – 8 метров;

- сопряжение бортового камня на перекрёстках – 15 метров;

- расчетная скорость движения по улице – 60 км/ч;

- число полос движения для автомобилей – две;

- число полос движения для велосипедов – одна.

Улица Hodlerstrasse – районная транспортно-пешеходная улица, с односторонним движением и проходящими по ней велосипедными дорожками. Основное назначение – транспортная и пешеходная связи между жилыми районами и общественным центром, выход на магистральную улицу Bollwerk.

Характеристика улицы Hodlerstrasse:

- ширина проезжей части по улице – 7 метров;

- сопряжение бортового камня на перекрёстках – 15 метров;

- расчетная скорость движения по улице – 40 км/ч;

- число полос движения для автомобилей – две;

- число полос движения для велосипедов – одна.

Улица Westtangente – улица местного значения, для движения преимущественно легкового транспорта, с выходом на магистральную улицу Neubrückstrasse.

Характеристика улицы Westtangente:

- ширина проезжей части по улице – 7 метров;

- сопряжение бортового камня на перекрёстках – 15 метров;

- расчетная скорость движения по улице – 40 км/ч;

- число полос движения для автомобилей – две.

Улица Schützenmattstrasse – улица местного значения, осуществляется транспортная связь преимущественно легкового транспорта, с односторонним движением, с выходами на магистральные улицы Neubrückstrasse и Bollwerk.

Характеристика улицы Schützenmattstrasse:

- ширина проезжей части по улице – 7 метров;

- сопряжение бортового камня на перекрёстках – 15 метров;

- расчетная скорость движения по улице – 40 км/ч;

- число полос движения для автомобилей – две.

3.1.2 Внутреннее обслуживание территории транспортом

В настоящее время въезд транспортных средств на проектируемую территорию осуществляется с улицы Hodlerstrasse для обслуживания магазинов.

3.1.3 Стоянки

На проектируемом участке Schützenmatt сейчас имеются открытые автопарковки. На сегодняшний день здесь находится парковка на 180 машино-мест. Участок Eilgut используются в качестве временной стоянки автомобилей.

3.1.4 Пешеходы

Территория на данный момент не удобна для пешеходного передвижения, так как нет удобных связей между прилегающими жилыми районами с проектируемой территорией. Сейчас узкие пешеходные тротуары постоянно прерываются транспортными потоками. Но количество пешеходов на данной территории достаточно велико в определенные часы суток. Наибольшая активность посещения территории наблюдается в будние дни в 14 часов и в 19 часов (см. рис. 2), а в выходные дни в 14 часов, 19 часов и 23 часа (см. рис.3).

Основными фокусами тяготения пешеходного движения являются: площадь Schützenmatt, наркологический центр, набережная реки Аара, Бернский музей истории, железнодорожный вокзал.

                      14 часов                                                             19 часов

 

   Условные обозначения:

Рис. 2 – Скопление пешеходов в будние дни

           14 часов                                19 часов                           23 часа

Условные обозначения:

Рис. 3 – Скопление пешеходов в выходные дни

Территория востребована пешеходами, хотя большая ее часть занята под автопарковку и грузовой двор (отстойник) для поездов, что нарушает единую пешеходную связь между жилыми районами и делает её неудобной  для пешеходов. Так же территория не оборудована для передвижения маломобильных групп населения.

 

3.2 Проектное предложение

Основной упор делается на организацию городской среды, комфортной для жителей города. Создание единой безбарьерной пешеходной связи всей территории с прилегающими жилыми районами. Создание на всем пешеходном пути парковой зоны с размещением культурно-развлекательных объектов. На территории Eilgut будет размещён 3-х уровневый торгово-развлекательный комплекс, с парковкой и парковой зоной на кровле здания.

Кинотеатр и музыкальный клуб будут расположены на площади Schützenmatt. Так же на проектируемой территории будет размещен реабилитационный центр. На набережной реки Аара будет организована прогулочная зона с размещением лодочной станции. Через реку Аару проложен пешеходный мост.

3.2.1 Внешний транспорт

По улице Schützenmattstrasse перекрывается автомобильное движение, она становится пешеходной (см. рис. 4). На пересечении магистральных улиц Bollwerk и  Neubrückstrasse организуется саморегулируемое кольцевое пересечение (см. рис. 5).

Условные обозначения:

Рис. 4 – Изменение транспортного движения

Условные обозначения:

Рис. 5 - Саморегулируемое кольцевое пересечение

Улица Bollwerk остается без изменений.

Улицы Neubrückstrasse, Hodlerstrasse меняют свои характеристики.

Характеристика улицы Neubrückstrasse:

- ширина проезжей части по улице – 17,5 метров;

- сопряжение бортового камня на перекрёстках – 15 метров;

- расчетная скорость движения по улице – 60 км/ч;

- число полос движения для автомобилей – четыре;

- число полос движения для велосипедов – две.

Характеристика улицы Hodlerstrasse:

- ширина проезжей части по улице – 14 метров;

- сопряжение бортового камня на перекрёстках – 15 метров;

- расчетная скорость движения по улице – 40 км/ч;

- число полос движения для автомобилей – три;

- число полос движения для велосипедов – две.

 

3.2.2 Внутреннее обслуживание территории транспортом

Въезд на территорию осуществляется с улицы Hodlerstrasse, для обслуживания реабилитационного центра и ресторана. Въезд оборудован автоматическим шлагбаумом.

        Сквозные проезды внутри территории проектом не предусмотрены, для возможности создания пространства, максимально удобного для передвижения пешеходов.

Временный заезд на территорию осуществляется с улицы Neubrückstrasse, с целью загрузки и обслуживания ресторана, кинотеатра и музыкального клуба.

3.2.3 Стоянки

Проектом предусматривается организация парковки на участке Eilgut, в подземном и первом уровне развлекательного комплекса. С въездом и выездом на парковку с улицы Neubrückstrasse. По расчетам емкость автомобильного парка проектируемой территории должна обеспечить 380 машино-мест. Расчет автостоянок приведен в таблице 1.

3.2.4 Основные характеристики автостоянки

 Основные характеристики автостоянки:

- по отношению основных помещений к отметке поверхности земли один уровень стоянки является надземным, второй уровень - подземным;

        - по устройству для перемещения автомобилей по вертикали: пандусные, с самоходным передвижением автомобилей между этажами по пандусам.

- по количеству мест хранения – средней вместимости 201 машино-место;

- по внутренней планировки – манежного типа, где автомобили размещаются в едином зальном помещении с выездом с места хранения в общий проезд;

- внутренние проезды на стоянке шириной шесть метров;

- радиус поворотов на стоянке – шесть метров;

- движение автомобилей в пределах стоянки – правостороннее, внутренняя рампа для самоходного перемещения автомобилей имеет уклон 15%;

Стоянка связана с развлекательным центром лестницами и лифтами с устройством специальных звуко- и газо- изолирующих шлюзов, с участком Schützenmatt подземным переходом через улицу Neubrückstrasse.

Через парковку осуществляется загрузка и обслуживание развлекательного комплекса.

План автостоянки предоставлен в приложении А.

3.2.5 Пешеходное пространство

Направление пешеходных путей проходит через все основные объекты, расположенные на территории. Все  входы объектов обращены на главный объединяющий  пешеходный трафик. Основные потоки пешеходов движутся со стороны жилых районов Alpenegg и Altenberg, и улицы Hodlerstrasse. Основной пешеходный трафик шириной около 9 метров.

На пути основного пешеходного движения формируются 2 основные площади: на территории Schützenmatt и  Eilgut (на крыше развлекательного комплекса).

Основной пешеходный трафик прерывается улицами: Bollwerk и Neubrückstrasse, в местах пересечения расположены регулируемые пешеходные переходы, отвечающие потребностям маломобильных групп населения. Светофор оснащен звуковым сигналом. В месте пересечения пешеходного тротуара с проезжей частью дороги высота бордюрного камня понижена до 3 см.

Транспортно-пешеходная схема представлена в приложении Б.

3.2.6 Доступность для маломобильных групп населения

При разработке проекта учитывается необходимость создания условий  для полноценного передвижения маломобильных групп населения.

Проектом обеспечена:

- возможность беспрепятственного передвижения с помощью трости, костылей, кресла-коляски, собаки-проводника, а также при использовании транспортных средств (индивидуальных, специализированных или общественных);

- создание внешней информации: визуальной, тактильной (осязательной) и звуковой.

Площадь и улично-дорожная сеть проектируются с учетом прокладки пешеходных маршрутов для маломобильных групп населения, с устройством доступных им проходов к площадям и местам посадки в общественный транспорт.

В местах перепада уровней между горизонтальными участками пешеходных путей предусматривается устройство пандусов. Ширина пандусов при одностороннем движении  не менее 1 м, а при двухстороннем – не менее 1,8 м. Максимальная высота пандуса не более 0,8 м, при уклоне не более 8%, длинна не более 10 метров. При большей длине  выполняется промежуточная площадка. В начале и в конце каждого подъема пандуса предусмотрены горизонтальные площадки шириной не менее ширины пандуса и длиной не менее 1,5 м. По внешним боковым краям находятся бортики высотой 5 см.

При изменении направления пандуса ширина горизонтальной площадки обеспечивает возможность поворота кресла-коляски. По внешним боковым краям пандуса и площадок предусматриваются бортики высотой 6 см. На путях движения маломобильных групп населения первая и последняя ступень лестничного марша обозначается яркой маркировкой. Высота поручней 0,9 м, с внутренней стороны лестницы поручень непрерывен по всей ее высоте. Завершающие части поручня длиннее марша или наклонной части пандуса на 0,3 м.

По не примыкающим  к стенам боковым краям лестничного марша,  ступени имеют бортики высотой 2 см. По обеим сторонам пандуса или лестничного марша, предназначенного для передвижения маломобильных групп населения, предусматриваются ограждения высотой 0,9 м с двойными поручнями, установленными на высоте 0,7 м. В местах перепада уровней, где невозможно устройство пандуса, устанавливаются лифты, приспособленные для самостоятельного пользования маломобильными группами населения.

Уклоны пешеходных дорожек и тротуаров, которые предназначаются для пользования маломобильными группами населения, не превышают: продольный - 5%, поперечный – 1%.

В местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью дороги высота бортовых камней тротуара достигает 3 см.

Опасные для маломобильных групп населения участки и пространства огораживаются бортовым камнем высотой 10 см. Пути эвакуации маломобильных групп населения соответствуют требованиям обеспечения доступности и безопасности для передвижения. Поверхности покрытий пешеходных путей и полов в зданиях, которыми пользуются маломобильные группы населения, выполняются из твердых и прочных материалов, не допускающих скольжения. Покрытие из бетонных плит ровное, а толщина швов между плитами 1 см.

Места для стоянки личного транспорта инвалидов выделены разметкой и обозначены специальными символами. Ширина стоянки для автомобиля инвалида не менее 3,5 м. Из общего числа парковочных мест 12 -  оборудованы для маломобильных групп населения.

Все входы в здания оборудованы пандусами. Дверные и открытые проемы в стене имеют ширину в частоте 1 м, они не имеют порогов и перепадов высот. Ширина полосы движения коммуникационного прохода в чистоте как в здании  так и на территории, при движении кресла-коляски в одном направлении не менее 1,5 м, а при встречном движении – не менее 1,8 м.

Прозрачные двери и ограждения предусмотрены из ударопрочного материала. На прозрачных полотнах дверей предусмотрена яркая контрастная маркировка высотой не менее 0,1 м и шириной не менее 0,2 м, расположенная на уровне не ниже 1,2 м и не выше 1,5 м от поверхности пешеходного пути.

Размеры пространства маневрирования кресел-колясок при повороте на 90 градусов следует принимать не менее 1,4×1,4м, а при повороте на 180 градусов – не менее 1,4×1,5м. В тупиковых коридорах обеспечена возможность полного разворота кресла-коляски при радиусе разворота не менее 0,75 м.

Габариты кабины лифта в частоте не менее: в ширину 1,1 м; в глубину 1,4 м; в ширину дверного проема 0,9 м. Глубина пространства перед входом в лифт не менее 1,4 м, а ширина – на 0,25 м шире двери лифта с каждой стороны.

Расчет числа мест временного хранения автотранспорта

                                                                                                    Таблица 1

Функция здания

Расчетная единица по СНиПу

Число машино-мест на расчетную единицу

Количество расчетных единиц

Количество машино-мест

Реабилитационный центр

100 обслуживающего персонала

3-5 м/м

0,3

1

Торговые павильоны

100 м²

5-7 м/м

6

30

Ресторан, кафе

100 мест

10 м/м

1,5

15

Кинотеатр

100 мест

10 м/м

1,2

12

Клуб

100 мест

10-15 м/м

0,8

8

Лодочная станция

100 единовременных посетителей

10-15 м/м

0,5

5

Развлекательный комплекс

100 м²

5-7 м/м

20

100

Парк

100 единовременных посетителей

15-20 м/м

2

30

Количество парковочных мест существующей автостоянки на 180 м/м, переносится в подземный уровень паркинга, расположенного в развлекательном комплексе.

Итого 381 м/м, в том числе  для маломобильных групп населения – 12 м/м.

4 ОРГАНИЗАЦИЯ БЕЗБАРЬЕРНОЙ СРЕДЫ

4.1 Определение маломобильных групп населения

Доступность городского пространства для всех горожан – одно из важнейших качеств современного урболандшафта. Однако во многих городах для людей с ограниченными возможностями повсеместно возникают ситуации ущемления их права на активное участие в жизни, связанное с возможностью передвижения в городской среде.

Перечень категорий граждан, относящихся к маломобильным, приведен в СНиПе 35-01-2001 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения». К ним относятся: инвалиды всех категорий, лица пожилого возраста, беременные женщины, граждане с малолетними детьми, в том числе использующие детские коляски, другие лица с ограниченными способностями или возможностями самостоятельно передвигаться, ориентироваться, общаться, вынужденные использовать для своего передвижения необходимые приспособления и собак-проводников. Как видим, перечень достаточно широк, более того, в определенные периоды своей жизни любой человек становится маломобильным.

Маломобильные группы населения (см. рис. 1).

Люди, пользующиеся инвалидными колясками - эта группа относительно невелика: лишь около 6% инвалидов пользуются инвалидными колясками, и многие из них только время от времени.

Люди с нарушениями опорно-двигательного аппарата - эта группа состоит их тех, кого часто называют инвалидами, способными передвигаться самостоятельно, - например, те, кто может ходить, но нуждается в приспособлениях для облегчения ходьбы, или те, кому трудно передвигаться на большие расстояния.

Люди с нарушениями зрения - эта группа включает полностью слепых или юридически считающихся слепыми людьми, а также людей с нарушениями зрения, которые могут видеть частично. Эти лица получат пользу от альтернативных форматов печатной информации, таких как азбука Браиля, крупный шрифт, аудио - записи, а также от тактильных поверхностей, цветовых контрастов и не отражающих поверхностей.

Люди с нарушениями слуха - эта группа включает глухих людей (то есть тех, кто не может слышать на функциональном уровне и часто использует язык жестов), которые извлекут пользу из предоставления таких услуг, как сурдоперевод и оснащение приборами телефонной связи для глухих. Тем не менее, большинство в этой группе составляют люди, которые могут слышать частично и таким образом извлекут пользу из вспомогательных слуховых устройств, таких как слуховые аппараты, системы индукционных петель и пассивные инфракрасные системы.

Люди с временными травмами (растяжение связок голеностопного сустава, переломы и т. д.).

Люди, испытывающие затруднения при передвижении - беременные женщины и родители с малолетними детьми, родители с детскими колясками, дети, люди пожилого возраста и престарелые.

Рис. 1. – Схема обозначений

4.2  Основные понятия и подходы к формированию безбарьерной среды

«Безбарьерная среда»1 - это обычная среда, дооборудованная с учетом потребностей, возникающих в связи с инвалидностью, и позволяющая людям с особыми потребностями вести независимый образ жизни. 

Для многих людей с особенностями организма безбарьерная среда – это возможность вести независимый и полноценный образ жизни. Формирование доступной среды, в частности, в общественных местах,  является важным условием для обеспечения граждан с физическими ограничениями равными возможностями наряду со всеми. 

Многие объекты, которыми здоровые люди пользуются постоянно – лестницы жилых домов, станции метро, кафе, магазины, кинотеатры, государственные учреждения – вызывают у людей с ограниченными возможностями определенные затруднения. Несмотря на это, многие из них хотят жить активно: быть в курсе происходящих событий, посещать различные мероприятия, учиться новому, работать и путешествовать.

При создании дружелюбной среды, доступной для людей с нарушенными функциями организма, большое значение имеет не только обеспечение доступа инвалидов-колясочников и людей с нарушением функций опорно-двигательного аппарата к жилым, общественным и государственным зданиям. Также важно учитывать необходимость создания  безбарьерного доступа ко всем видам транспорта (воздушному, железнодорожному, автомобильному, водному), связи и информационным ресурсам (см. рис. 2).

  Реализуя комплексный подход по созданию безбарьерной среды, нужно помнить про оснащение объектов инфраструктуры специальными средствами, соответствующими потребностям различных категорий граждан: людей с нарушениями слуха и зрения, маломобильных групп населения (временно нетрудоспособных людей, малолетних детей, беременных женщин, пожилых, людей с детскими колясками).  Для того, чтобы создать необходимые условия для максимальной адаптации людей с особыми потребностями и сделать окружающую среду доступной, целесообразно дооборудовать ее специализированными средствами. Созданные с учетом потребностей, возникающих в связи с инвалидностью, они позволят вести независимый образ жизни и обеспечат комфортный доступ ко всем общественным местам. 

Рис. 2. – Доступность транспорта для инвалидов

При решении задач создания безбарьерной среды необходимо добиваться универсальной доступности пространства и максимальной включенности инвалидов и маломобильных групп населения в социальную среду.

Универсальная доступность реализует принцип, что доступно для обычных людей – должно быть доступно для инвалидов и других маломобильных групп населения. Удобные пандусы с поручнями у лестниц при входах в здания, в подземные и наземные переходы дорог и магистралей; подъемники, просторные лифты; широкие съезды с тротуаров в местах наземных переходов, при остановках городского транспорта; пандусы и поручни в общественном транспорте; доступный информационный поток, звуковые сигналы светофоров, специальные указатели около строящихся и ремонтируемых объектов - все эти и многие другие элементы среды улучшают ее комфортность для всех пользователей.

Принцип максимальной включенности отрицает создание некой изоляции для инвалидов в виде особых парков, стадионов, школ, отдельных мест в зрительных залах, библиотеках. Включение инвалидов и маломобильных групп населения в общественную жизнь взаимообогащает социум.

4.3 Мировой и российский опыт формирования безбарьерной среды

В Европе серьезно задумались о проблемах доступности городской среды для инвалидов после Второй мировой войны: большому количеству инвалидов необходимо было создать условия для передвижения. Сегодня там доступный общественный транспорт, пешеходные переходы без бордюров, пандусы к значимым объектам и соответствующее отношение к инвалидам в обществе. Так, на современном уровне организована среда в Дрездене: лестницы продублированы пандусами, в магазинах – эскалаторы, плоские входы в здания, пешеходные пути имеют нормативные уклоны и сопряжения в местах пересечения с проезжей частью. Доступен для инвалидов авиа-, железнодорожный и городской общественный транспорт, во всех вокзалах имеются лифты. Посадочные площадки в трамваи выровнены с полом салона, на остановках имеются туалеты для инвалидов. В городе развито велосипедное движение – один из плюсов, который дает обществу безбарьерная среда.

В Канаде общественный транспорт, жилье и окружающая среда также приспособлены к потребностям инвалидов. Например, при передвижении по г. Виннипег слабовидящие могут пользоваться автогидом, сообщающим о приближении к какому-либо объекту и информирующем о его назначении. В кинотеатрах помимо сидений поднимаются подлокотники, давая возможность колясочникам занимать места наравне с обычными посетителями. Все фильмы сопровождаются субтитрами для слабослышащих, а для слабовидящих события фильма могут комментироваться с помощью персональных наушников. Строительными стандартами Канады запрещены входные двери с нижними порогами и узкие проемы.

Во всем мире широко применяются принципы, позволяющие приспособить территорию, здания и сооружения к потребностям разных групп населения, включая маломобильные, что особенно актуально в условиях растущего числа пожилых людей во многих странах. Один из примеров – плоский вход в здание, удобный не только для инвалидов, но и для родителей с детскими колясками, а также тех, кто переносит тяжелые или громоздкие предметы.

В России создание безбарьерной городской среды только начинает формироваться. Работа в таких городах, как Москва, Ставрополь и Омск, идет с участием зарубежных специалистов. В Омске, например, реализуется проект в рамках Канадско-российской программы по инвалидности, включающий образовательные и градостроительные компоненты, создание демонстрационных площадок.

Требуется принятие дополнительных мер для обеспечения инвалидам доступа наравне с другими категориями населения к окружающей среде, транспорту, информации и связи, прочим объектам и услугам. Необходимо убирать препятствия на пути движения инвалидов, людей преклонного возраста, родителей с колясками и людей, ведущих активный образ жизни (например, велосипедистов).  Примером может служить решение президента РФ сделать олимпийский г. Сочи изначально безбарьерным.

Основная проблема для инвалидов и маломобильных групп населения – доступность жилья, городской среды и транспортной инфраструктуры. В крупных городах эти вопросы решаются по-разному . В многоэтажных домах инвалиды оборудуют для себя откидные пандусы на лестничных маршах и выходах из подъездов; отдельный вход с пологим пандусом в жилье, расположенное на первых этажах; лифты и другие приспособления, облегчающие им жизнь.

В мире, по данным Организации объединенных наций, инвалиды составляют порядка 10% населения, и их число продолжает расти. При этом, по оценкам Всемирной организации здравоохранения, во всем мире в ДТП ежегодно получают травмы или инвалидность от 20 до 50 млн. чел.

При решении задач создания безбарьерной среды необходимо добиваться универсальной доступности и максимальной включенности инвалидов и маломобильных групп населения в социальную среду. Безбарьерная среда и доступность объектов транспортной, инженерной и социальной инфраструктуры, жилья и рабочих мест сохраняют здоровье людей, предотвращая травматизм и инвалидность, а также способствует трудовой и социальной интеграции людей с ограниченными возможностями здоровья. Во всем мире широко применяются принципы, позволяющие приспособить территорию, здания и сооружения к потребностям разных групп населения, включая маломобильные, что особенно актуально в условиях растущего числа пожилых людей во многих странах.

4.4 Основные принципы создания безбарьерной среды

Для инвалидов с нарушением опорно-двигательного аппарата, передвигающихся на кресле-коляске (см. рис. 3) существуют следующие принципы создания безбарьерной среды:

- достаточные размеры путей передвижения и проемов на их пути;

- наличие мест для разворота коляски, отсутствие порогов и других резких перепадов высот;

- устройство пандусов (см. рис. 4), подъемников (см. рис. 5) и лифтов (см. рис. 6) там, где такие перепады неизбежны;

- для всех инвалидов важно размещение приемных клапанов мусоропроводов и входов в лифт на уровне этажных (а не межэтажных) площадок:

- не скользкость покрытия путей передвижения, в том числе при охлаждении и увлажнении;

- все лестницы на пути движения человека в кресле-коляске должны быть продублированы пандусами или подъемниками;

- в жилых районах вдоль пешеходных дорожек и тротуаров, предназначенных для передвижения, следует предусматривать места отдыха со скамейками (не реже чем через 300 м).

Для лиц с другими поражениями опорно-двигательного аппарата важны:

- уклон лестниц;

- наличие ограждений определенной высоты с удобными для охвата кистью перилами.

Рис. 3. – Инвалид-колясочник

Рис. 4. – Пандус

Рис. 5. – Подъемная площадка

Рис. 6. – Лифт для инвалидов

Рассмотрим основные параметры приспособлений безбарьерной среды:

- ширина полосы движения человека, пользующегося вспомогательными приспособлениями составляет 700 – 950 мм;

-  для инвалида на  кресле-коляске без сопровождающего лица – 900 мм, с сопровождающим – 850 мм, при двухсторонним движении без сопровождающих – 1800 мм, с сопровождающими – 1700 мм;

- размеры зоны для свободного маневрирования, для поворота кресла-коляски на 90° должны быть не менее 1,3 х 1,3 м, для поворота на 180° -

1,3 х 1,4 м, для разворота на 360° - 1,4 х 1,4 м;

- верхней точкой досягаемости инвалида на кресле-коляске принимается: для мужчин – 1700 мм, для женщин – 1600 мм;

- передняя точка досягаемости для мужчин – 800 мм, для женщин – 700 мм;

- боковая точка досягаемости для мужчин – 1100 мм, для женщин – 800 мм;

- уклоны пешеходных дорожек и тротуаров не должны превышать: продольный – 5%, поперечный – 1-2%;

- в местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью улиц и дорог должен быть предусмотрен пониженный бордюр достаточной ширины (не менее 900 мм) и с безопасной высотой бортовых камней (не менее 2,5 см);

- все здания и сооружения, которыми могут пользоваться люди с ограниченными возможностями, должны иметь не менее одного доступного для них входа, который при необходимости должен быть оборудован пандусом или другими устройствами (подъемными устройствами наклонного или вертикального перемещения), обеспечивающими возможность подъема граждан данной категории на уровень входа в здание, его первого этажа или лифтового холла; вход в здание на одном уровне с тротуаром без лестниц и пандусов – это идеальное решение проблемы беспрепятственного доступа при проектировании зданий и сооружений;

- двери в здания и помещения на путях движения человека в кресле-коляске не должны иметь порогов, либо их высота не должна превышать 0,025 м и, по возможности, иметь устройства автоматического открывания (закрывания);

- внутренние помещения должны быть оснащены набором опорных поручней в соответствии с действующими стандартами и строительными нормами и правилами, адаптационными средствами оргтехники, включая санитарно-гигиенические места, жилые комнаты и кухни для безбарьерного доступа к ним людей с ограниченными опорно-двигательными функциями;

- на каждой стоянке автотранспортных средств (около жилых зданий, производственных предприятий, предприятий торговли и сферы услуг, медицинских, спортивных, культурно-зрелищных учреждений, предприятий) выделяется не менее 10 % оборудованных специальными знаками и разметкой мест для парковки специальных автотранспортных средств инвалидов, которые не должны занимать иные транспортные средства;

- к местам парковки должен быть обеспечен беспрепятственный доступ, исключающий высокие бордюры, узкие проходы.

 При создании безбарьерной среды для инвалидов по зрению (для слабовидящих и слепых)  на открытых территориях – путях их передвижения от ближайших остановочных пунктов общественного транспорта до входов в здания и обратно, а также на внутренних территориях организационных структур и унитарных предприятий соблюдается следующие:

- на пути движения необходимо создание тактильной, звуковой, визуальной информацией;

- фиксация границ пути с помощью бордюров, поручней, оград, стен, декоративных кустарников;

- при уклоне рельефа до 10% необходимы короткие, спрямленные, просматриваемые на всем протяжении  пешеходные пути;

- на сложном рельефе устанавливаются лестницы, которые дублируются пандусами;

- свободный от преград пешеходный путь должен быть шириной не менее 1,8 м, с поперечным уклоном от 1-2%, продольным уклоном не более 5% в местах без перил;

- проход под выступающими конструкциями составляет не менее 2,1 м, под ветвями деревьев не менее 2,2 м;

- поверхность покрытия пешеходного пути должна быть прочная, твердая, не скользкая, с толщиной швов между плитками не более 10 мм; цвет и фактура на всем протяжении пути контрастируют с цветом и фактурой прилегающих поверхностей, а в местах, требующих повышенного внимания, контрастирует с цветом и фактурой основной части пути на протяжении не менее 0,8 м;

- количество ступеней в лестничном марше не более 15, после каждого марша необходимо оборудовать горизонтальную площадку не менее 1,5 м, высота каждой ступени не более 0,15 м, ширина – не менее 0,4 м, радиус скругления не более 50 мм; первая и последняя ступень покрывается противоскользящими материалами, структура и цвет их покрытия контрастирует с другими ступенями лестничного марша;

- пандус должен быть шириной не менее 1,0 м, с уклоном не более 10% при длине до 10 м и не более 6% при длине 10 - 15 м, высота пандуса не более 0,8 м;

- перила у пандусов и лестниц должны быть с дух сторон, высота поручней 0,7 - 0,9 м, длина длиннее марша на 0,3 м, поручни соединяются между собой так, чтобы быть непрерывными по всей длине лестниц и пандусов, концы поручней загибаются вниз, поручни должны быть яркой окраски, заметной при слабом освещении;

- площадки на подходах к лестницам и пандусам должны быть длиной 0,8 м и контрастировать по покрытию и цвету с основной поверхностью;

- ширина наземных пешеходных переходов на проезжей части улиц должна быть не менее 1,8 м, высота бортового камня в местах пересечения тротуара с проезжей частью не более 0,05 м;

- светофорные объекты оборудуются синхронной звуковой сигнализацией;

- малые архитектурные формы, оборудование, элементы озеленения должны находиться вне границ пешеходного пути, скамьи для отдыха должны быть контрастирующей окраски;

- таксофоны, банкоматы, торговые автоматы, торговые лотки, другое оборудование устанавливаются на горизонтальной поверхности с рифленым покрытием или на отдельных плитах высотой до 0,04 м, которые должны иметь размеры, не менее чем на 1,0 м превышающие размеры установленного оборудования;

- фонари-ориентиры размещаются вдоль пешеходного пути с интервалом в 2 – 3 м на высоте 0,3 - 0,4 м от земли;

-  неустранимые опасные для инвалидов по зрению места на пути движения должны иметь ограждения высотой не менее 0,7 м;

- для облегчения обнаружения входов в здания незрячим и слабовидящим людям над входной дверью устанавливаются речевые электронные информаторы, активация которых осуществляется при помощи пульта дистанционного управления и светильники; входы в здание предпочтительно устраивать без крыльца и лестницы, на одной отметке пола первого этажа с уровнем площадки на входе в здание;

- входные двери должны быть шириной не менее 0,9 м, усилие при открывании и закрывании не должно превышать 2,5 кг. Цвет дверной ручки должен контрастировать с цветом двери, прозрачные двери должны быть из ударопрочного материала, маркировка на них – яркая контрастная, размещенная на высоте не ниже 1,2 м, не выше 1,5 м, высота маркера на двери не менее 0,1 м, а ширина не менее 0,2 м;

- площадка перед лифтом должна контрастировать по цвету и фактуре с остальной частью пола лифтового холла и полом самого лифта и отличаться по уровню не более чем на 25 мм;

- двери лифта  по цвету контрастируют с цветом стен лифтового холла,  дверь лифта должна быть оснащена световой и звуковой сигнализацией, время остановки кабины не менее 3 секунд.

При создании безбарьерной среды на пути следования для инвалидов по слуху должны:

-  использоваться визуальные знаки (см. рис. 7);

- использоваться цвета на пути движения.

Рис. 7. – Информационные знаки для маломобильных групп населения

4.5 Приемы создания безбарьерной среды

С целью создания безбарьерной среды для маломобильных групп населения используются различные приемы:

- цветовое кодирование;

- тактильное кодирование (при помощи осязания);

- звуковое кодирование (при помощи звуков);

- координирование с помощью обоняния (при помощи запаха).

Цветовое кодирование используется для глухих и слабослышащих, слепых и слабовидящих, для инвалидов с нарушением опорно-двигательного аппарата.

Цветовое кодирование позволяет решить следующие архитектурные задачи:

- выделить входные узлы;

- обозначить зоны, применив цвет для обозначения начала и конца лестничного марша или пандуса, части пола перед входом в лифт, покрасив в разные цвета похожие (одинаковые) помещения, расположенные на одном уровне;  использовав цвет мебели и оборудования для выделения различных зон;

- наметив трассы движения людей: используя изменения цвета пола для выделения пути следования посетителей; нанеся на полу цветные линии со стрелками, обозначающие направление движения; применяя цвет для выделения направляющих поручней; используя цветные полосы на боковых стенах по основному питии движения; обозначив цветом направление открывания двери и положение ручки на ней; выделив дверные наличники и дверные полотна;

- обозначить уровни.

Тактильное кодирование используется для создания безбарьерной среды для слепых и слабовидящих.

- Фактура поверхности позволяет использовать ее в качестве ориентира для распознавания функциональных зон, изменение фактуры может предупредить о потенциальной опасности. Различные материалы покрытия полов, парапетов, бордюров, декоративных изгородей, направляющих поручней помогают при движении.

- В местах, где требуется обозначить направление движения, применяются тактильные индикаторы в виде продольных выступающих линий. Тактильные индикаторы названного типа могут изготовляться из резины, каменных или керамических плиток, нержавеющей стали, пропилена.

- В качестве тактильных маркеров могут с успехом использоваться элементы растительного мира. Слепые и люди с ослабленным зрением легко определяют различие в форме и размерах листьев (клен, рябина), фруктов и овощей (яблоки, тыква), цветов (колокольчик, ромашка), стеблей (тростник, злаковые); различие в характере поверхности листьев, стеблей, цветов (мягкий и пушистый фенхель, бархатистая и глянцевитая мать-и-мачеха).

- Небольшие культурные композиции, элементы оборудования, мебель могут также использоваться как тактильные ориентиры, причем одна из задач архитектора – свести к минимуму риск того что пользователи могут прищемить пальцы конечностей, травмироваться.

- Тактильные знаки, использующие выступающие буквы, шрифт Брайля, пиктограммы необходимые для слепых людей, зрения которых достаточно лишь для того, чтобы определить нахождение знака.

Еще одним приемом создание безбарьерной среды для слепых и слабовидящих является звуковое координирование.

Звук оказывает на человека психологическое и физиологическое влияние. Натуральные звуки дождя, легкого ветерка, бегущей воды и певчих птиц могут успокаивать и создавать хорошее самочувствие.

«Звуковые изгороди», активизируемые путем перемещения палочки вдоль вереницы длинных цилиндров, издают мелодичные звуки и одновременно служат искусственным ограничением опасных зон. Скульптуры с подвижными частями, фонтаны с разнообразными звуками падающей, журчащей, капающей воды, звуковые маячки используются как ориентационные маркеры. Да и сам интерьер помещения может быть наполнен звуками, способствующими ориентации и облегчающими самообслуживание.

Помимо сигналов, предупреждающих об опасности, человек реагирует на изменение акустических свойств помещения. Так, подвесные потолки и изменение высот помещения приводят к акустическим изменениям в отдельных зонах, что способствует ориентации. Покрытие пешеходных дорожек материалами с разной фактурой, так же способствует ориентации, так как изменяет звуки шагов.

Важным средством обеспечения информационной достаточности среды для слепых и слабовидящих людей выступает обоняние.

Запах является сильным сенсорным ощущением, помогающим ориентироваться в пространстве, причем слепым и слабовидящим людям присущи острота обоняния и тонкое умение различать запахи. На этой особенности основывается активное использование в качестве ориентиров разнообразного ассортимента природных элементов, имеющих специфические, знакомые людям запахи – растений, воды в пруду, скошенной травы, осенних листьев.

Большое внимание следует уделять ароматическим растениям, запахи которых наполняют воздух и могут ощущаться без прикасания к растению (например, розы, жимолость, жасмин, сирень и т. п.); растениям, запахи которых ощущаются на близком расстоянии (фиалка, примула, нарцисс); активизированным запахам, которые распространяются в результате разминания частей растения (например, герань, кулинарные травы) (см. рис. 8).

Рис. 8. – Кодирование с помощью осязания

4.6 Принципы и приемы создания безбарьерной среды, использованные в проекте

Одной из основных задач нашего проекта являлась организация безбарьерной среды для всех маломобильных групп населения. Была поставлена цель - создать единое пространство, не формируя для инвалидов отдельных мест и путей, которые изолировали и ущемляли их права на активную жизнедеятельность в социуме, а включить их в единую городскую среду.

Сложность заключалась в том, чтобы не просто соединить разные районы города с центром, но и сделать эту связь безбарьерной, доступной для маломобильных групп населения. Основными препятствиями этой территории  являются большой перепад рельефа, местами от 15 до 30 м, пересечения несколькими крупными магистралями и река с крутыми берегами.

Идея проекта заключается в объединении всех необходимых территорий единым безбарьерным парком. Он будет и связью и зоной отдыха и досуга, насыщенной различными функциями. Через весь парк пролегает основной путь, который создан с учетом различных принципов и приемов создания безбарьерной среды.

На резких перепадах рельефа используются лифты  для инвалидов. По крутому береговому склону на набережную можно спуститься с помощью системы пандусов и смотровых площадок, оснащенных лифтами для инвалидов.

Через магистрали организованы подземный и наземные пешеходные переходы. Подземный переход снабжен лифтом для инвалидов. Наземные переходы регулируются светофорами, оснащенными звуковыми сигналами для слабовидящих и слепых.

При формировании главного пешеходного трафика был использован принцип цветового кодирования. Основное пешеходное направление выделено единым цветом, что помогает ориентироваться в пространстве. Также для лучшей ориентации выделены все входные группы в здании. Малые архитектурные формы дополнительно очерчивают пути движения пешеходов. В ночное время суток главный пешеходный трафик подсвечивается с помощью светящейся тротуарной плитки, дополнительным освещением служат также подсветка малых архитектурных форм.

Для лучшей ориентации в пространстве слепых и слабовидящих людей использованы приемы тактильного кодирования. В качестве тактильных маркеров использованы элементы растительного мира.

Различная фактура поверхности пешеходных тротуаров позволяет использовать ее в качестве направляющих ориентиров и для распознавания различных функциональных зон.

В местах требующих четкого обозначения направления  движения применяются тактильные индикаторы в виде продольных выступающих линий из каменных плиток.

Использованы сочетания цветовых полос бордюров и зеленые декоративные изгороди, которые указывают направление движения.

С помощью малых архитектурных форм показывается изменение направления движения.

Также используется кодирование с помощью обоняния. На основных путях движения высажены растения, запахи которых помогают лучше ориентироваться слепым и слабовидящим людям.

Для помощи в ориентировании используются различные визуальные знаки и пиктограммы, для распознавания функциональных зон.

Схема организации безбарьерной среды предоставлена в приложении В.

5 ЛАНДШАФТ

5.1 Анализ существующей ситуации

Проектируемая территория находится в историческом центре города Берн, Швейцария. Территория включает в себя участки Schützenmatt, Eilgut, набережную реки Аара. В настоящее время территории Schützenmatt располагается между железнодорожным мостом и транспортной магистралью Bollwerk и используется в качестве временной парковки автомобилей. На территории  Eilgut  расположен грузовой двор для поездов, на данный момент не функционирует. На территории ограниченной улицами Neubrückstrasse и  Bollwerk находится реабилитационный центр.

В настоящее время доступ на набережную реки Аара не организован. Существует только одна лестница, которая ведёт на набережную на данном участке территории, являющаяся частью исторического укрепления города.

Рельеф данной территории достаточно сложен. Реки Аара имеет  крутые склоны.

Уклон от поверхности реки до верхней точки склона составляет 36 метров (см. рис. 1).

Рис. 1. – Разрез склона реки Аара

На  рассматриваемом участке  берега реки уклон не меняется. Территория, прилегающая к склону (участки Schützenmatt и Eilgut) - равнинная. За участком Eilgut идёт резкий перепад рельефа, который достигает 18 метров. Далее, на юго-запад, территория представляет собой равнинный участок.

Крутые склоны реки покрыты густой растительностью. Это хвойно-лиственные породы деревьев: дуб, бук, каштан, клен, сосна, ель (см. рис. 2, 3).

Рис. 2. – Склоны реки Аара

На участке Schützenmatt, вдоль магистрали Bollwerk, растут клены. На всей проектируемой территории за исключением склонов реки и участков в доль дорог, мало растительности. Участки территории в основном покрыты асфальтом.

  

Рис. 3. – Левый склон реки Аара

5.2 Проектное предложение

Основной задачей, решить которую призван данный проект, является создание более комфортной городской среды и гармонии с природой.

Встают также задачи более эффективного использования городских пространств, как с функциональной точки зрения, так и создания комфортных условий для человека. Хотелось бы отметить вопрос единства архитектурной и природной среды, организацию городского пространства с учетом ландшафтных особенностей местности, для открытия больших возможностей взаимодействия человека и природы в условиях города.

Проектом предусматривается создание парковой мультифункциональной пешеходной улицы. Эта улица-парк станет основной пешеходной связью между всеми участками территории (Schützenmatt, Eilgut, набережная реки Аара). Она учтет все особенности рельефа данной территории, обеспечит удобный доступ к набережной реки.

Улица-парк станет притягательным местом для жителей города, местом отдыха, развлечения, общения с природой. Так же данная улица призвана улучшить экологическую ситуацию центра города, насыщенного множеством транспортных магистралей.

На территории Eilgut будет размещен торгово-развлекательный комплекс, который будет встроен в рельеф. Террасированная кровля здания станет прогулочно-парковой зоной.

Озелененные  плоские кровли, а также имеющиеся террасы на различных уровнях, станут уникальным местом для отдыха и уединения, открытым солнцу и звездам. Такое решение позволяет рационально использовать пространство крыши здания, а также восполнить дефицит зеленых зон в городской среде (см. рис. 4).

 

Рис. 4. – Озелененная кровля

На участке Schützenmatt организуется площадь насыщенная развлекательной функцией. Там разместится кинотеатр и музыкальный клуб. Площадь оснащена беседками для отдыха и различными малыми архитектурными формами (см. рис. 5). На участке будет множество газонов, предназначенных для активного отдыха горожан. На набережную будут выходить смотровые площадки, оборудованные лифтами и лестницами для спуска к реке (см. рис. 6). На  склонах реки Аары организованы прогулочные пешеходные дорожки (см. рис. 7), оборудованные пандусами. Два берега реки свяжет пешеходный мост.

Рис. 5. -  Травяные газоны для отдыха

Рис. 6. – Смотровая площадка

Рис. 7. – Прогулочная дорожка

5.3 Виды озеленения

5.3.1 Деревья и кустарники

Деревья и кустарники являются наиболее рациональным видом озеленения. Они не требуют такого систематического ухода, как цветы и вместе с тем приносят большую биологическую пользу. Многие из них имеют красивую форму и окраску листьев, красиво цветут и обладают приятным запахом.

Подбирая деревья и кустарники в соответствии с климатической зоной, в которой расположен город, необходимо обращать особое внимание на местные условия, в которых будет посажено то или иное растение. В зависимости от размеров двора и его освещенности следует подбирать деревья и кустарники с учетом их роста и теневыносливости, газостойкости и пр.

Клён остролистный (Acer platanoides) (см. рис. 8) -  дерево до 30 м высотой, с плотной, широкоокруглой кроной. Кора молодых ветвей красновато-серая, гладкая. Ствол покрыт темной, буровато-серой, иногда почти черной корой с многочисленными неглубокими трещинами. Крупные, до 18 см, пятилопастные, темно-зеленые листья осенью окрашиваются в оранжево-желтые тона. Цветет до и в период распускания листьев, желтовато-зелеными, душистыми цветками, собранными в щитковидные соцветия. Очень красив и прозрачен в начальный период цветения, когда соцветия уже сформировались, а листья еще не развернулись. Не менее декоративен летом темно-зеленой кроной и, бесспорно, в осеннем убранстве. В первые 3 года растет быстро. Цветет и плодоносит с 17 лет. В Средней полосе России зимостоек. К плодородию и влажности почвы довольно требователен, растет быстро, теневынослив, не переносит застоя влаги и засоленности, дает обильную поросль от пня. Хорошо выдерживает пересадку и городские условия, ветроустойчив. Является в пределах своего ареала одной из главных пород для садово-паркового строительства в России. Большие размеры, прекрасная густая крона, стройный ствол, весьма орнаментальная листва — вот те качества, за которые он особо ценится в декоративном садоводстве. Одна из лучших пород для одиночных и аллейных посадок, красочных мощных групп. Его исключительно эффектный осенний наряд контрастно выделяется на фоне хвойных пород. Имеет много декоративных форм, различающихся по окраске и форме листвы, характеру и форме кроны, особенностям роста.  

 

 

Рис. 8. – Клен остролистный (Acer platanoides)

В нашем проекте клен остролистный высаживается на склонах реки, взамен старых вырубленных деревьев и для укрепления склона.

 Клен остролистный шаровидный (Acer platanoides globosa) (см. рис. 9) светолюбив. К почве довольно требователен, быстрее растет на плодородных почвах.

Размножается прививкой на клене остролистном весной копулировкой улучшенной двух-, трехглазковым черенком или окулировкой на штамбы высотой от 1,5 м до 5 м. Выращивание растений на штамбах различной высоты позволяет в дальнейшем использовать их для создания красивых групп. Можно выращивать эффектные экземпляры клена остролистного шаровидного при прививке в корневую шейку. Необходимо регулярное удаление дикой поросли, а при выращивании штамбовых экземпляров — побегов, вырастающих на штамбе. На постоянное место после прививки саженцы клена остролистного шаровидного можно высаживать через 3-5 лет.

Клен остролистный шаровидный в озеленении применяется для одиночных, групповых и аллейных посадок.

Рис. 9. - Клен остролистный шаровидный (Acer platanoides globosa)

В нашем проекте клен остролистный шаровидный используется как декоративное дерево, для украшения пешеходных дорожек и площади Schützenmatt.  Высажен  на площади перед развлекательным центром. Его интересная шаровидная форма позволяет создать красивые композиции из деревьев, которые служат ориентирами для входов в здания и задают направление движения.

Каштан (Castanea) — небольшой род деревьев семейства Буковые (см. рис. 10).

Каштан — дерево тёплого умеренного климата. Произрастает по склонам гор, как правило, на затенённых склонах с бурыми средневлажными почвами, залегающими на безизвестковых горных породах; сухих и заболоченных почв не переносит.

Рис. 10. – Каштан (Castanea)

Листопадное дерево, высотой до 30 м и более, с густой развесистой кроной. Молодые побеги красновато - или серовато-бурые с хорошо выраженными чечевичками. Листья супротивные, с длинными черешками, пальчато-сложные, до 25 см в диаметре, с 5-7 сидячими листочками. Листочки короткозаостренные, слегка зубчатые. Цветки белые или бледно-розовые, с бахромчатыми по краю лепестками, собраны в конусовидные крупные прямостоячие соцветия (длиной до 30 см). Большинство цветков в соцветии тычиночные, а несколько - двуполые или пестичные. Плод - округлая шиповатая зеленая коробочка до 5-6 см в диаметре, при созревании раскрывающаяся тремя створками; содержит 1, реже 2-3 семени. Семена крупные, немного приплюснутые, с блестящей темно-коричневой кожурой и большим серым округлым пятном. Цветет в мае, плоды созревают в сентябре - октябре. Размножается семенами. В диком виде растет в широколиственных лесах, преимущественно на северных склонах, на высоте 800-1800 м над уровнем моря.

В моем проекте каштан высажен на склонах реки Аара для укрепления склона, вдоль магистрали Bollwerk, для шумозащиты, защиты от пыли.

Бук (Fagus) — род широколиственных деревьев семейства Буковые (см. рис. 11). Высота деревьев до 30 м, толщина ствола до 2 м. Ствол гладкий, покрыт тонким слоем серой коры. Листья опадающие, простые, цельнокрайние либо с редкими зазубринами, овальные либо овально-продолговатые, 5—15 см длиной и 4—10 см шириной. 

У бука, имеющего густую крону из цельнокрайних листьев, верхние ветви настолько затеняют нижние, что последние, не имея нужного для фотосинтеза доступа света, постепенно отмирают и опадают. В результате буковое дерево в лесу почти до самого верха лишено ветвей, и крона у него поддерживается как бы голыми столбами. Это свойство характерно для всех видов рода Бук, а также для многих других деревьев, произрастающих сомкнуто.

Почки удлинённые (часто более 2,5 см), чешуйчатые, появляются ещё зимой. Цветение весной, одновременно с развёртыванием листьев. Цветки однополые, собраны в серёжки, опыляются ветром.

У одиночно стоящих деревьев плодоношение наступает через 20—40 лет, а в группах через 60 лет и позднее. Плоды желудевидные, трёхгранные, длиной 10—15 мм, с деревянистой оболочкой, собранные попарно либо по четыре штуки в 4-лопастной оболочке, называемой плюской. Плоды иногда называют «буковыми орешками» — они съедобны, хотя содержат в себе большое количество горького на вкус танина и могут содержать в себе ядовитый алкалоид фагин, разлагающийся при поджаривании.

Буки растут медленно, но живут до 400 лет и более. Теневыносливы, теплолюбивы, лучше всего растут на суглинистой почве.

Буковые размножаются обычно семенами, хотя неглубокая и разветвлённая корневая система иногда даёт боковые побеги, от которых может вырасти молодое дерево.

Распространены в умеренном поясе ЕвропыАзии и Северной Америки. Это одни из наиболее распространённых деревьев в Европе. В горах произрастают на высоте до 2300 м над уровнем моря. Часто доминируют в лиственных и смешанных лесах.

Рис. 11. – Бук (Fagus)

В нашем проекте бук растет на склонах реки Аара.

Сциадопитис  мутовчатый (Sciadopitys verticillata)  (см. рис. 12) - вечнозеленое дерево с тонкой, пирамидальной кроной, сучья короткие, тонкие, горизонтально отстоящие от ствола, в молодом возрасте мутовчатые; кора достаточно гладкая, слезает длинными тонкими полосами. На родине достигает высоты 40 м; ствол диаметром 3 м (в Германии не выше 10 м).  Растет очень медленно, в течение всей своей жизни. Почки мелкие, красно-коричневые, серо-бархатистые; молодые побеги голые, со спирально поставленными, сначала зелеными, позднее светло-коричневыми чешуйчатыми листьями. На растении встречаются два типа листьев: а) мелкие чешуйчатые листья 5 мм длиной 1 мм шириной, плотно прилегающие к побегу, у основания двойных игольчатых мутовок часто собраны по 10—12 вместе; б) так называемые двойные иголки, на боковой стороне сросшиеся друг с другом, сверху блестящие, зеленые, снизу матово-зеленые с 2 белыми каналами, с обеих сторон морщинистые, собраны в мутовки по 20— 30 вместе, на концах побегов через 2 года опадают. Двойные иголки линейные, тупоочерченные, сверху зеленые, снизу с 2 белыми полосами, 8—12 см длиной. Цветки однодомные. Мужские цветки многочисленные, собраны в плотные головки на концах побегов, состоят из спирально поставленных пыльников с 2 пыльцевыми мешками. Женские цветки одиночные, концевые, состоят из многочисленных спирально поставленных семенных чешуи, каждая имеет 7—9 семяпочек. Шишки продольно-яйцевидные, с толстыми деревянистыми круглыми чешуями, созревают на 2-м году. Шишки 8—12 см длиной, прямые, серо-коричневые, покрыты чешуями с отстоящими или слегка закругленными краями.  Семена 1,2 см длиной, яйцевидные, сжатые, крылатые по окружности; 2 семядоли.

В нашем проекте сциадопитис  мутовчатый используется как декоративное дерево. Высаживается  вдоль основного пешеходного движения, около беседок. На смотровых площадках и на живой кровле развлекательного комплекса высаживается в горшках.

Рис. 12. - Сциадопитис  мутовчатый (Sciadopitys verticillata)

Падуб остролистный ( Ilex aquifolium) (см. рис. 13) - дико произрастает в южной и приатлантической Европе, Северной Америке, Малой Азии. 

Вечнозеленый кустарник, с короткими, раскидистыми ветвями, образующими, обыкновенно, густую пирамидальную или продолговатую крону. Листья короткочерешчатые, продолговато-яйцевидные, до 7 см длиной, с волнистым краем и крупными, треугольными колючими зубцами (на старых деревьях - почти цельно-крайние). Цветки белые, душистые, на коротких цветоножках. Плоды шаровидные, до 1 см, ярко-красные, в кистях на коротких плодоножках сохраняются на ветвях всю зиму.  

В нашем проекте падуб остролистный  используется в качестве декоративного кустарника, высаживается в горшках для оформления площадей: Schützenmatt, площади перед рестораном и реабилитационным центром. Это растение выбрано как альтернатива ели, так как оно лучше приживается на этой территории.

Рис. 13. - Падуб остролистный ( Ilex aquifolium)

Горная сосна мугус (Pinus mugo Mughus) (см. рис. 14) -  кустарниковая медленнорастущая форма сосны, крона распростёртая, стелющаяся, густая, после 30 лет достигает 2 м высоты и 3 м диаметра кроны. Ежегодный прирост в высоту 10 см, в ширину 15 см. Побеги короткие поднятые. Хвоя игольчатая, острая, тёмно-зелёная длиной 4 см, собранная по две хвоинки. Не требовательна к влаге и почве. Светолюбива, морозостойка. Рекомендуется для каменистых садов, парках и турбазах, для укрепления склонов.

Засухоустойчива, хорошо переносит жару и повышенную влажность. Малотребовательна к плодородию почвы. Переносит уплотнение почвы. Светолюбива, но более теневынослива, чем сосна обыкновенная. Интересная форма кроны. Идеальна для маленьких садов. Устойчива к городским условиям. Предназначена для одиночных и групповых посадок. 

Рис. 14. - Горная сосна мугус (Pinus mugo Mughus)

В нашем проекте горная сосна мугус используется в качестве декоративного кустарника, высаживается в горшках для оформления площадей: Schützenmatt, площади перед рестораном и реабилитационным центром. Высажен на кровле развлекательного центра. Это растение издает приятный сосновый аромат, хорошо воздействующий на людей. Мы используем это растение для  создания  эффекта прогулки по сосновому лесу.

Сосна черная Брепо (Pinus nigra Brepo) (см. рис. 15) - Карликовое деревце с округлой кроной. Высота 0,8 - 1м, диаметр кроны 0,5 - 0,8м. Растет медленно. Прекрасная карликовая форма сосны, образующая правильной по формы шар. После 10 лет достигает диаметра 0,5 м, обычно привита на низком штамбе. Побеги короткие, жесткие, плотно расположенные.

Хвоя темно-зеленого цвета. Требования к почве и влаге невысокие. Рекомендуется для выращивания в контейнерах.

Рис. 15. - Сосна черная Брепо (Pinus nigra Brepo)

В нашем проекте сосна черная Брепо используется как декоративное дерево, для украшения пешеходных дорожек и площади Schützenmatt. Это растение издает приятный сосновый аромат, и служит ориентирами для пешеходов.

Сциадопитис  мутовчатый, падуб остролистный, горная сосна мугус и сосна черная Брепо - эти породы деревьев очень медленно растут, да и изначально не предполагают вырастания до гигантских размеров. В моём проекте они будут высаживаться в горшках.

Таволга Бумальда (Spiraea x Bumalda) (см. рис. 17) - гибрид между таволгами японской и белоцветковой. Невысокий кустарник до 1 м высотой, с красновато-коричневыми побегами, слегка ребристыми и голыми. Листья до 8 см длиной, яйцевидно-ланцетные, голые, остродвоякопильчатые, или троякопильчатые. Окраска цветков варьирует от бледно-розовой до темно-гвоздично-розовой. Цветки собраны в мелкие соцветия. Цветет практически все лето, около 50 дней, с конца июля. Плоды созревают в конце сентября. В культуре с 1890 года, имеет много садовых форм, различающихся как по форме и размерам куста, так и по окраске цветков. Эффектен в группах на газоне, вдоль дорог.

Рис. 17. - Таволга Бумальда (Spiraea x Bumalda)

В нашем проекте таволга Бумальда высаживается на газонах вдоль пешеходных дорожек, как цветущий кустарник создающий дополнительные цветовые акценты.

5.3.2 Озеленение кровли

 В ряде европейских государств наблюдается настоящий бум на зеленые кровли. Этому способствует постоянное ухудшение экологической обстановки.

В практике озеленения крыш разделяют два направления - экстенсивное и интенсивное. Первое использует только горизонтальные элементы: травяной газон, почвопокровные растения, не требующие особого ухода, а также гальку, гравий, древесную кору, мощение. Интенсивное озеленение предполагает наличие на крыше вертикальных элементов: деревьев и кустарников, а также водоемов, игровых площадок (см. рис. 18).

 

Рис. 18. – Живая кровля

Для эксплуатируемых крыш, в том числе и озелененных, кроме традиционной конструкции около 35 лет используется особый тип кровли - инверсионная, при устройстве которой утеплитель располагают поверх гидроизоляции. Именно такая технология укладки покрытия лучше всего обеспечивает долговечность и надежность гидроизоляции, предотвращая неравномерные деформации слоев вследствие динамических нагрузок и разницы температур.

 Традиционная кровля под озеленение выполняется следующим образом. Поверх несущей конструкции делается цементно-песчаная стяжка с уклоном 1,5-5% в сторону водостока (уклон необходим для любой плоской кровли). Ее поверхность обрабатывается праймером-смесью оксидированного битума и растворителя. Поверх стяжки свободно укладывается пароизоляция обычно это армированная стекловолокном битумно-полимерная мембрана или паробарьерная пленка, которая защищает утеплитель от влаги изнутри помещения. По вертикальным плоскостям пароизоляция загибается на высоту, превышающую уровень утеплителя, швы запаиваются.

Следующий слой - теплоизоляция, желательно водонепроницаемая, с закрытыми порами. Для любой эксплуатируемой кровли она должна иметь высокую прочность на сжатие, поскольку будет испытывать повышенные статические и динамические нагрузки. К лучшим материалам можно отнести пробковые плиты, пеностекло, вспененный полиуретан, экструдированный полистирол. Менее надежны, но часто используются жесткие утеплители из минеральной ваты.

 При недостаточной жесткости утеплителя для распределения нагрузок поверх него следует сделать цементную стяжку. Выше следует защитный (разделяющий) слой из геотекстиля (геополотна) - устойчивого материала из полипропилена или поливинилхлорида (ПВХ). Геотекстиль необходим, чтобы исключить механические повреждения следующего слоя - гидроизоляции. На зеленой крыше к ней предъявляют более жесткие требования: она должна защищать не только от атмосферных осадков, но и от влаги при поливе.

Доступ к гидроизоляции будет ограничен, поиск и ремонт пострадавшего участка затруднены, поэтому следует уделить качеству ее устройства особое внимание. Она должна быть эластична, прочна, устойчива к воздействию продуктов распада фауны и флоры - микроорганизмов и перегноя. Лучше всего для этой цели подходят битумно-полимерные армированные мембраны. На ровное, гладкое основание гидроизоляция укладывается в два слоя, внахлест, и заворачивается на вертикальные поверхности, поднимаясь выше уровня грунта.

Далее следует корнезащитный слой, который препятствует прорастанию корней в гидроизоляцию. Лучше всего сделать его из эластичной полимерной прокладки со специальными ячейками для задержки влаги, хотя можно использовать и прочную пленку с металлическим покрытием. Таким образом, создается основа для укладки последующих, специфических слоев озелененной кровли (см. рис. 19).

Рис. 19. - Кровельный пирог зеленой крыши

В нашем проекте используется экстенсивное озеленение кровли. Крыша развлекательного комплекса покрыта трявяным газоном - овсяница красная  Анисет. Деревья на кровле высажены в горшках. Создавая эту кровлю мы добиваемся звукоизоляции, пылепоглощения, создаем в городе дополнительную среду обитания для представителей фауны и дополнительное место для отдыха людей.

5.3.3 Живая изгородь

 Создание живой изгороди не обходится без применения таких вьющихся растений, как хмель и древесные лианы. Они создают не только замечательный облик, но обеспечивают защиту от шума и пыли извне. Зеленые насаждения, так же прекрасно украсят фасад дома (см. рис. 20), защищая стены от излишка тепла и влаги.

Для большинства вьющихся растений характерна глубокая и мощная корневая система, которая предусматривает для их посадки ям большого размера. Вьющиеся растения быстро потребляют питательные вещества из почвы, поэтому требуют постоянного внесения органических и минеральных удобрений.

Красивый внешний облик нуждается в постоянном уходе. Если не контролировать направление роста, то через некоторое время растения беспорядочно разрастутся. Чтобы этого избежать советую садоводам сделать для них каркас и постоянно подстригать. Решетка, является самым простым видом каркаса, позволяющая направлять рост вьющихся растений как вертикально, так и горизонтально.

Рис. 20. – Живая изгородь на фасаде дома

Хмель обыкновенный (Humulus lupulus) (см. рис. 21) - многолетнее двудомное растение семейства тутовых (Moraceae), с длинным, шнуровидным, ползучим корневищем. Стебель вьющийся, до 7 м и более длины, полый, четырехгранный, по ребрам густо усаженный острыми крючковатыми шипиками. Листья супротивные, длинночерешковые, сильно шероховатые, с золотисто-желтыми железками; верхние — часто цельные, остальные пальчато-надрезанные на 3, реже на 5 заостренных лопастей. Цветки однополые, пазушные или верхушечные. У женских растений соцветия представляют собой плотные шишки, собранные из 20—60 цветков. В нижней части шишек в клетках образуются лупулиновые железы с горькими веществами. Мужские соцветия представляют собой сильно разветвленные безлистные метелки. В лесах обычно попадаются тычиночные (мужские) экземпляры. Пыльца очень легкая, может переноситься ветром на расстояние до 3 км. Плод — односеменной, бурый, сплющенный орешек, покрытый у основания остающимся околоцветником. Цветет с июля до середины августа, плоды созревают в августе — сентябре. Размножается семенами и вегетативно (отпрысками). Продолжительность жизни — 15—20 лет и более.

Рис. 21. - Хмель обыкновенный (Humulus lupulus)

В нашем проекте хмель обыкновенный используется для затенения и украшения беседок. Создает уединенную атмосферу.

Актинидия коломикта (Actinidia kolomikta) (см. рис. 22) - лиана высотой до 8—15 м. Ствол гладкий, кора каштановая. Диаметр ствола у поверхности почвы 5—10 см. Листья черешковатые, яйцевидно-овальные, на вершине заостренные, по краям двояко остропильчатые, у основания сердцевидные. Листья зеленые, часто пестрые с пятнами белого, розового и красного цвета осенью темно-красные до фиолетового. Цветки белые или розовые, до 2 см в диаметре, ароматные. Цветет в июне — июле. Плоды продолговатые, длиной 2—3 см, в диаметре 2 см, зеленоватые с желтым оттенком, сладкие, съедобные.

Актинидия коломикта любит полутенистые местоположения, богатые гумусом свежие почвы. Она плохо переносит сухость воздуха и почв, предпочитает защищенные от ветра места. По зимостойкости этот вид лиан из более стойких дальневосточных лиан.

Рис. 22. - Актинидия коломикта (Actinidia kolomikta)

В нашем проекте актинидия коломикта  используется для затенения и украшения беседок. Создает уединенную атмосферу.

5.4 Газоны

 Газон служит прекрасным обрамлением декоративных древесно-кустарниковых посадок, цветочных клумб, т. е. является своеобразной оправой примыкающих к нему (или расположенных на нем) элементов дизайна сада. Газон также замечательно контрастирует с вертикальной древесной растительностью. 

Газон улучшает микроклимат. Коротко подстриженная зелень способствует интенсивному испарению влаги из почвы, в результате чего создается повышенная влажность приземною слоя (примерно на 10-15%). Следствием него является падение температуры: в жаркое время она на 5-8 градусов (а на высоте корпуса человека на 2-3 градуса) ниже, по сравнению с мощеным покрытием.

Газон успешно борется с целым рядом бактерий, находящихся в воздухе. Газон гасит вибрации и шумы, производимые движением транспорта.
Газон способствует поглощению пыли, приносимой со стороны проезжей ч
асти.

 Овсяница красная  Анисет (Aniset) (см. рис. 23) - очень высокая износостойкость.

Овсяница красная произрастает на многих естественных лугах со всеми типами почв и при довольно различных условиях влажности. Овсяница красная растет относительно медленно в год посева. Имеет очень тонкие и узкие листья и большую густоту побегов. Хорошо растет при разных условиях, но особенно отмечена своей выносливостью к засухе и довольно бедным почвам. Очень морозо- и засухоустойчива. Может переносить некоторое количества воды на поверхности газона в зимний период. Выносит затенение лучше большинства других трав.

Низкий рост - всегда исключительное требований для газонных трав и Анисет выполняет его. Он сравним по низкорослости с лучшими сортами в опытах Института исследований спортивных газонов в Англии (STRI). Это уменьшает количество подкашиваний, и, следовательно, высокие затраты на них.

Очень здоровый газон. Официальные испытания в Германии показали очень хорошую стойкость к листовой пятнистости, красной нитчатости и фузариозу. Это формирует превосходную картину здорового и крепкого газона с низким уходом.

Рис. 23. - Овсяница красная  Анисет (Aniset)

В нашем проекте для газона выбрана овсяница красная  Анисет. Газон занимает основную часть парка. Эта трава выбрана по своим характеристикам, так как она устойчива к вытаптыванию. В нашем проекте этот газон используется не только как декоративный элемент, но и как место активного отдыха и передвижения людей. Поэтому газон расположен на кровле развлекательного центра и на площади Schützenmatt.

Мятлик луговой (Poa praténsis) (см. рис. 24) - часто встречается в естественных условиях произрастания на почвах, богатых минералами и гумусом, как в северном, так и в южном полушариях. Выведены узколистные сорта с отличными газонными качествами. Мятлик луговой - это жизнеспособная трава с сильными подземными побегами и прямостоячими облиственными побегами. Расти начинает ранней весной. Отрастает облиственной массой, подходящей для скашивания и чистого среза.  Мятлик луговой хорошо переносит вытаптывание. Благодаря подземным побегам может восстанавливаться после больших повреждений. Более новые сорта характеризуются большей густотой стояния, чем старые. Хорошо переносит жару, что делает мятлик луговой подходящим партнером в травосмесях с Овсяницей тростниковой.

Рис. 24. - Мятлик луговой (Poa praténsis)

В нашем проекте мятлик луговой выбран в качестве декоративного газона. Он посажен вдоль основных пешеходных путей, задает направление движения, разделяет и перенаправляет пешеходные потоки.

5.5 Мощение

Декоративное мощение или дорожное покрытие является необходимым элементом формирования многих ландшафтных композиций. Декоративные качества покрытий (цвет, форма, величина элементов и их рисунок) имеют существенное значение в создании согласованных ландшафтных композиций. При выборе типа покрытия поверхности почвы в первую очередь следует учитывать назначение  дорожек, проездов, проходов, условия их эксплуатации, а также экономические и эстетические требования. Как подсчитано, более 30% времени при ходьбе человек смотрит под ноги, тип и характер покрытия имеет важное эстетическое значение.

Мощение и дорожки планируются так, чтобы они были удобными и практичными не требовали особого ухода.

Следует понимать, что в современном городе мощение несет преимущественно практическую функцию, обеспечивая движение городского транспорта, подъезды и подходы к зданиям и сооружениям, водоотвод. Но все же исключительно велика эстетическая роль покрытий, придающих своеобразие архитектурным ансамблям.

Тротуарная плитка создает новую реальность. Сейчас она необычайно популярна. Вы, наверное, сами не раз замечали, как тротуарная плитка преображает пространство.

Мощение природным камнем (см. рис. 25).

Мощение натуральным камнем может быть весьма многообразным по фактуре поверхности, по рисунку, цвету, форме, и выполняется в виде блоков-брусков, типа брусчатки.

По форме брусчатка может быть приближена к параллелепипеду или кубу. Данный вид брусчатки изготавливается из гранита,  диабаза, базальта.

Другой тип каменной брусчатки – огалтованный камень квадратных или прямоугольных очертаний со сглаженными краями. Так называемый «плитняк» - различный по виду и цвету, плоский камень толщиной от 1,5 до 6 см, с  неправильной, произвольной  формой края, при укладке образует очень живописный рисунок. Дорожки из этого камня не требуют установки бордюра. Швы между камнями заполняются галькой, гравием или засеваются травой. Из этого камня очень часто делают пошаговые дорожки, в промежутках между которыми высаживают подушковидные цветущие растения - иберис или тимьян.

Рис. 25. - Мощение природным камнем

В нашем проекте основная пешеходная улица вымощена природным камнем. Так как мы создаем безбарьерную среду очень важно именно такое покрытие, потому что дорожки из этого камня не требуют установки бордюров. По фактуре это мощение очень органично вписывается в создаваемую природную среду. Так же это материал очень прочный и не требует особого ухода.

Мощение плиткой бетонной (см. рис. 26).

Это один из наиболее распространенных видов мощения в садово-парковом строительстве. По технологии изготовления бетонная плитка подразделяется на вибропрессованную и вибролитую.

Формы бетонных плиток чрезвычайно разнообразны: квадратные, круглые, шестигранные, трапециевидные, треугольные, неправильные многогранники. Размеры плиток колеблются от 25х25 см до 90х90 см и более, толщина - от 4 до 8 см.

Рис. 26. - Мощение плиткой бетонной

В нашем проекте плиткой бетонной вымощены все второстепенные пешеходные направления, дорожки на склоне, набережная реки Аара. Этот материал выбран, так как он очень долговечен в использовании, не требует особого ухода и не дорогостоящ.

 

5.6  Типы освящения

Существуют два основных типа освещения: заливающее, то есть прожекторное, и точечное, при котором свет направляется узким пучком. Разница между ними заключается не в силе луча, а в характере его распределения. И в том, и в другом случае свет может быть ярким или приглушенным.

При прожекторном освещении луч распространяется широко, постепенно ослабевая к границам. Этот тип также называют общим и используют для подсветки больших площадей.

При точечном освещении луч подсвечивает небольшой участок, резко очерчивая его края. Точечный свет используют для того, чтобы обратить внимание на определенное растение, или какой-нибудь декоративный элемент.

Свет в обоих этих случаях может быть направлен сверху, снизу или сзади. В первом случае лампу крепят прямо или под углом к участку или объекту. Луч направляют в сторону патио или к конкретному элементу: дереву, дорожке или решетке. При освещении снизу лампы устанавливают на уровне земли, направляя свет на группу растений или какую-либо декоративную деталь. Расстояние между источником света и освещаемым объектом должно равняться высоте последнего. Но для большего эффекта его можно сократить вдвое. Для освещения фона лампу располагают за деревом, аркой или другим элементом. В результате становится четко видно их силуэты. Считается, что это наиболее сложный прием искусственного освещения, так как весьма непросто подобрать для источника света нужное расположение.

В нашем проекте используется два типа освящения: общее (прожекторное) и точечное.

Общий тип используется для освещения транспортных магистралей, главного пешеходного пути и площадей.

Для освещения транспортных магистралей мы используем светодиодные уличные фонари (см. рис. 27).

Так же светодиодные уличные фонари мы используем для освещения главного пешеходного пути и площадей.

В нашем проекте мы используем светодиодные светильники уличного освещения УСС – 150. Они обладают широкой сферой применения: дороги, магистрали, мосты, тоннели, железнодорожные платформы. Корпус оборудования выполнен из алюминия и оптического поликарбоната. Светодиодные светильники уличного освещения не требуют специального обслуживания за исключением периодического промывания водой и замены осветительного элемента по необходимости.  Срок службы составляет 10 - 25 лет.

 

 

Рис. 27. – Светодиодные уличные фонари

Точечный тип освещения в моем проекте используется для подсветки второстепенных пешеходных дорожек, и для того чтобы обратить внимание на определенное растение и различные декоративные элементы.

Мы используем два вида точечных светильников.

Первый тип светильников выполнен в форме куба, с металлическим каркасом и остекленными сторонами (см. рис. 28). Он может использоваться в виде скамейки, на которую можно присесть. Такие светильники расположены на площадях и на газонах для активного отдыха. Эти светильники несут не только функциональное, но и декоративное назначение. В ночное время они преображают площади и являются дополнительным освещением.

Рис. 29. – Уличный точечный светильник

Второй тип светильников в форме факела. Корпус светильника выполнен из дерева, осветительный элемент цилиндрической формы (см. рис. 29). Эти светильника расположены вдоль всех пешеходных дорожек  и размещены на газонах. Таким образом, они выполняют функцию освещения пешеходного пути и подсветки композиций из растений.

Рис. 29. – Точечный тип освещения

5.7 Малые архитектурные формы

 Наряду с высокой функциональностью, малые архитектурные формы являются той самой изюминкой, гармонично вписывающейся в интерьер городского пространства, наделяя его неповторимой стилистикой и особым настроением. Подобные элементы декора создают уют и придают ландшафтному дизайну лаконичность и законченный вид.

В нашем проекте используются различные виды малых архитектурных форм: беседки, скамейки, урны, точечные уличные фонари.

Мы используем беседки из стекла в минималистском стиле – это ультрасовременное прозрачное пространство для отдыха с легкой и современной атмосферой. Беседки мы располагаем вдоль главного пешеходного пути. Стеклянные беседки (см. рис.30) позволяют наслаждаться видами окружающей природы и находиться под укрытием. Остекление беседок выполнены от уровня пола до самого верха, крыша также остеклена. Остекление выполнено из высокопрочного стекла. Каркас – металлический.

Рис. 30. - Беседка

        Один из самых важных элементов городского и паркового экстерьера это, безусловно, скамейки для отдыха. Уличные скамейки и парковые скамейки должны быть очень прочными, долговечными и надежными, потому как предназначаются они для постоянного использования под открытым небом. Парковые скамейки и уличные скамейки являются устойчивыми к  таким типам погоды как: зимний мороз, летняя жара, снег, ветер и дождь.

Для того чтобы сделать проектируемое городское пространство более удобным и неповторимым мы используем различные виды скамеек, которые гармонично вписываются в ландшафт и придают законченный вид.

Парковые скамейки с газоном (см. рис. 31) мы располагаем вдоль пешеходных дорожек на склоне реки Аара. Эта скамейка со спинкой выполнена из дерева, покрытие скамейки – газонная трава, посаженная по принципу живой кровли. Такой дизайн парковой скамейки гармонично впишется в создаваемую нами природную среду. Сидя на этой скамейке, мы как будто сидим на лужайке.


Рис. 31. – Скамейка с газоном

Парковые скамейки с подсветкой (см. рис. 32) расположены на площадях и газонах парка. Скамейки выполнены в минималистическом стиле в форме куба из искусственного камня. В скамейку встроена подсветка, которая в ночное время выделяет этот объект, украшает площадь и дает дополнительное освещение. Такие скамейки создают эффект разбросанных валунов, на которых может присесть и отдохнуть путник и гармонично вписываются в парковую зону.

Рис. 32. – Скамейка с подсветкой

Так же еще одна разновидность скамеек – уличная скамейка (см. рис. 33), которая  располагается вдоль главного пешеходного пути. Эта скамейка представляет собой, вытянутую консоль в виде стрелы, которая вырастает из земли и задает направление пешеходному движению. Эта скамейка сделана из дерева и бетона и хорошо гармонирует с мощением улицы.

Рис. 33. – Уличная скамейка

 Урна — это необходимая вещь для поддержания чистоты и порядка  на улице.

Конструкция уличной урны определяется местом эксплуатации — под навесом или под открытым небом.

В нашем проекте все уличные урны расположены под открытым небом вдоль всех пешеходных путей (см. рис. 34). Урна цилиндрической формы, выполнена из металла.

Рис. 34. - Уличная урна

Используя все вышеперечисленные элементы благоустройства, мы создаем благоприятную, более экологически чистую городскую среду. Формируем уютную парковую улицу в центре шумного мегаполиса, которая станет местом отдыха всех жителей города.

Схема благоустройства территории предоставлена в приложениях Г и Д.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Бандорин Л. Е., Трутнев Э. К. Комментарий к Градостроительному кодексу Российской федерации.  Ответы на проблемные вопросы градостроительной деятельности  / Л.Е. Бандорин, Э.К. Трутнев. – М.: Экзамен, 2008. – 180 с.

2. Бархин Б. Г. Методика архитектурного проектирования / Б.Г. Бархин. – М.: Стройиздат, 1993. – 270 с.

3. . Вергунов А. П., Денисов М. Ф., Ожегов С. С. Ландшафтное проектирование / А.П. Вергунов, М.Ф. Денисов, С.С. Ожегов. – М.: Высшая школа, 1991. – 260 с.

4.Гельфонд  А.Л. Архитектурное проектирование общественных зданий и сооружений / А.Л. Гельфонд – М.: Архитектура – С, 2007. – 280 с.

5. Голубев Г. Е. Многоуровневые транспортные узлы / Г.Е. Голубев. – М.: Стройиздат, 1981. – 180 с.

6. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. СНиП 2.07.-89. – М.: Стройиздат, 1989.

7. Ерзовский А. Планировка изастройка территории. Альтернативные пространства постиндустриального города / А. Ерзовский // Архитектура. Строительство. Дизайн. 2001. № 7. С 23-31.

8. Инструкция о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений. СНиП 1.02.01.-85. – М.: Госстрой СССР, 1986.

9. Кузьмин А.В. Архитектура и город / А.В. Кузьмин // Промышленное и гражданское строительство. 1997. № 4. С 15-17.

10. Лаврененко П.И. Экономика архитектурного проектирования и строительства / П.И. Лаврененко – Минск: Высшая школа, 1976, - 220 с.

11. Лукаев Л.П. Экономика архитектурно-сметных решений / Л.П. Лукаев – М.: Стройиздат,1991, 260 с.

12. Малоян Г. А. Основы градостроительства / Г. А. Малоян. – М.: Издатель­ство Ассоциации строительных вузов, 2004. – 280 с.

13. Методические указания для студентов специальности Архитектура «Экономические обоснования в дипломных проектах». – Ленинград,1983.

14. Общественные здания и сооружения. СНиП 2.08.89⃰. – М.: Стройиздат, 1989.

15. Панибратов Ю.П. Экономические расчеты в курсовых и дипломных проектах / Ю.П. Панибратов – М.: Высшая школа, 1987. – 180 с.

1 http://www.dislife.ru/flow/theme/5350/

PAGE   \* MERGEFORMAT120


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

81828. Особенности транспортного обслуживания города 24.19 KB
  Различают города районного областного краевого и республиканского подчинения. Городской и пригородный транспорт представляет собой транспортную систему которая объединяет различные виды транспорта осуществляющие перевозку населения и грузов на территории города и ближайшей пригородной зоны а также выполняющие работы по благоустройству города. В транспортную систему города входит также велосипед для которого в цивилизованных странах выделяется отдельная специализированная велосипедная дорожка.
81829. Методы расчета пропускной способности на различных видах транспорта 33.61 KB
  Методы определения пропускной способности пресечений и линий слияния автомобильных потоков Пересечения автомобильных дорог являются одним из участков на которых сосредотачиваются дорожнотранспортные происшествия значительно уменьшается пропускная способность наблюдается снижение скорости а зачастую и полная остановка движения автомобильного транспорта заторы. Большинство узлов в одном уровне имеют меньшую пропускную способность чем подходящие к нему дороги вследствие наличия на узле опасных точек задержки автомобилей перед...
81830. Технико-эксплуатационные характеристики судов 27.65 KB
  Технико-эксплуатационные характеристики судов (ТЭХ) - это степень пригодности судов к транспортировке определенных видов грузов, т.е. конструктивные особенности и грузовые характеристики судна, отвечающие транспортным характеристикам и свойствам грузов
81831. Транспортная схема города 28.55 KB
  Комплексная транспортная схема сеть это линии городского маршрутизированного пассажирского транспорта по которым организовано движение массового общественного транспорта. Применение различных видов транспорта в транспортной сети определяется экологией безопасностью провозными возможностями наименьшими затратами времени сообщения а также комфортабельностью и регулярностью перевозок. Основные зоны города места тяготения нуждающиеся во взаимной транспортной связи это жилые кварталы общегородской центр места массового отдыха и...
81832. Скорость и сроки доставки грузов 21.8 KB
  Сроки доставки грузов а также порожних вагонов принадлежащих грузоотправителю грузополучателю или арендованных ими исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния по которому рассчитывается провозная плата с учетом железнодорожных направлений по которым осуществляются перевозки грузов. Неполные сутки при исчислении сроков доставки грузов считаются за полные. Перечень железнодорожных направлений по которым осуществляются перевозки грузов большой скоростью публикуется в Сборнике правил перевозок и тарифов на...
81833. Формы взаимодействия и конкуренции различных видов транспорта 26.94 KB
  Однако специфика каждого из видов транспорта их технические и технологические особенности заранее предопределяют области их использования на транспортном рынке что несколько ограничивает возможность конкуренции и способствует взаимодействию видов транспорта. Более эффективно и выгодно для потребителей взаимодействие автомобильного транспорта с железнодорожным в начальных и конечных пунктах его протяженных маршрутов. Учитывая недостаточную развитость автодорожной сети в России и технического сервиса конкуренция между этими видами транспорта...
81834. Технико – эксплуатационные характеристики трубопроводного транспорта 23.92 KB
  Действующая сеть трубопроводного транспорта в основном построена в 7090 годы XX века. Трубопроводный транспорт имеет следующие преимущества: 1 трубу можно проложить между любыми пунктами по более короткому направлению с преодолением водных преград 2 первоначальные удельные затраты на строительство одного километра трубопровода в 2 раза ниже чем на строительство железной или автомобильной дороги с соответствующей провозной способностью 3 эксплуатация трубопроводного транспорта непрерывно надежна т.
81835. Размещение производительных сил и транспортных узлов 23.87 KB
  При планировании и в практике размещения производительных сил в стране непременно учитывается конфигурация и мощность существующей сети путей сообщения и предусматривается ее развитие в соответствии с перспективными задачами народного хозяйства.
81836. Транспортная сеть города 26.41 KB
  Транспортная инфраструктура в планировочной структуре современного города является основой вокруг которой образуются и развиваются элементы городской среды: микрорайоны жилые районы общегородские и районные центры зоны в которых размещаются производственные предприятия объекты здравоохранения спортивные комплексы рекреационные объекты и т. Городская транспортная инфраструктура неразрывно связана с внешними междугородными транспортными коммуникациями являясь их логическим продолжением в планировочной структуре города и наоборот. Как...