48824

Повышение эффективности транспортного обслуживания процессов ремонта магистральных нефтепроводов методом вырезки дефектного участка путем снижения суммарных затрат

Курсовая

Производство и промышленные технологии

Данные, полученные на основании контрольных измерений, испытаний и профилактических осмотров, систематизируют и используют в качестве основы для планирования и проведения ремонтных работ, в том числе и ремонтных работ связанных с вырезкой «катушки». На проведении ремонтов методом вырезки дефекта задействована спецтехника и оборудование.

Русский

2013-12-29

27.71 MB

52 чел.

ВВЕДЕНИЕ

Магистральные нефтепроводы (МН) предназначены для транспорта нефти от нефтепромысловых до нефтеперерабатывающих заводов и перевалочных нефтебаз. По многим показателям МН являются уникальными сооружениями, для них установлены нормативные требования. Одно из основных требований, предъявляемых к магистральным нефтепроводам, – высокая надежность, которая должна быть обеспечена экономически оправданными затратами. Уровень надежности МН зависит от качества проектирования и строительства. Высокоорганизованная и эффективная система технического обслуживания и ремонта позволяет поддерживать надежность МН на необходимом уровне.

Магистральные нефтепроводы включают в себя комплекс различных сооружений – линейную часть, нефтеперекачивающие станции, резервуарные парки. Линейная часть ряда МН имеет протяженность тысячи километров, проходит в различных природно-климатических и гидрогеологических условиях, пересекает множество естественных и искусственных преград.

На действующих магистральных нефтепроводах осуществляется контроль технического состояния. Контролируемыми параметрами технического состояния действующих магистральных нефтепроводов являются толщина стенки труб, геометрия труб, герметичность нефтепровода, защитные свойства антикоррозионных покрытий, положение трубопровода в пространстве, положение переходов трубопроводов через реки, дороги, овраги и т.п. Режим технического обслуживания во многом определяется уровнем фактической надежности нефтепроводной системы, устанавливаемой контролем ее технического состояния.

Контроль технического состояния проводят специальными приборами и визуальным осмотром. Техническое состояние может быть оценено непосредственно (измерением) и косвенно. Например, по снижению давления перекачки на выходе из насосной станции можно установить нарушение герметичности в линейной части магистрального нефтепровода. Имеются приборы контроля переносные, для внешнего контроля, и внутритрубные, помещаемые внутрь трубы и передвигаемые потоком перекачиваемого продукта. Применяют также воздушное патрулирование трубопроводов.

Особенности нефтепроводов обусловлены непрерывным характером работы нефтепроводных магистралей и значительной их протяженностью.

Частота и метод контроля МН определяются сложностью трассы, сроком их эксплуатации, фактическими показателями надежности, наличием участков с эрозией грунта, оползней, состоянием подводных переходов и т.д.

Данные, полученные на основании контрольных измерений, испытаний и профилактических осмотров, систематизируют и используют в качестве основы для планирования и проведения ремонтных работ, в том числе и ремонтных работ связанных с вырезкой «катушки». На проведении ремонтов методом вырезки дефекта задействована спецтехника и оборудование. Время на проведение ремонта задается в ППР, где оно образуется путем суммирования времени на каждой производимой операции. Продолжительность операций зависит от параметров ПО (Длина ремонтируемого участка

Целью исследования является повышение эффективности транспортного обслуживания процессов ремонта магистральных нефтепроводов методом вырезки дефектного участка путем снижения суммарных затрат.

Данные для научно-исследовательского диплома получены от филиала ОАО «Сибнефтепровод» Тюменского УМН и аппарата управления расположенных в г. Тюмень.

1. анализ состояния вопроса

  1.    Объемы работ по ремонту магистральных трубопроводов методом вырезки дефектного участка. Обеспеченность процессов специальной автотракторной техникой

Проведение ремонтных работ участков МН с заменой «катушки» и присоединением отремонтированного трубопровода сопровождается составлением исполнительной документации, подтверждающей производство ремонтных работ в соответствии с проектно-сметной и нормативной документацией.

Исполнительная документация составляется службами исполнителя (подрядчика) и заказчика.

В состав комплекта исполнительной документации при выполнении работ по вырезке и врезке «катушки», подключению трубопроводов входят:

      проектно-сметная документация на участок ремонта;

      акт на закрепление трассы;

      разрешение на право производства работ;

      ведомость установленной арматуры и оборудования;

      справка о проведении рекультивации на участке ремонта;

      акт приемки узла запорной арматуры других монтажных узлов под наладку и засыпку (при замене арматуры, деталей трубопровода);

      акт испытания на прочность, проверки на герметичность трубы, используемой для замены «катушки»;

      список сварщиков;

      копия актов приемки технологии сварки и технологии ремонта;

      журнал входного контроля качества;

      журнал сварки труб и сварочных работ;

      журнал изоляционных работ и ремонта изоляции;

      акт на заварку гарантийного стыка;

      акт на заварку технологических отверстий;

      заключения по проверке качества сварных соединений физическими методами контроля;

      заключения по ультразвуковому контролю качества сварных соединений;

      акт о контроле сплошности изоляционного покрытия засыпанного трубопровода;

      допускной лист сварщика;

      журнал проверки сварных соединений физическими методами контроля;

      акт на засыпку (обваловку) уложенного забалластированного участка трубопровода;

      акт на приемку в эксплуатацию законченного ремонтом участка нефтепровода;

      копии сертификатов на трубы, сварочные электроды, изоляционные материалы;

      копии паспортов на вантузы, соединительные детали, изоляционные материалы;

      копии паспорта и акта ревизии на установленную арматуру;

      радиографические снимки сварных стыков, выполненных при ремонтных работах.

Исполнительная документация оформляется в течение не более 10 дней с момента окончания работ, по замене «катушки» или подключению участка нефтепровода специалистами исполнителя (подрядчика) и представляется в отдел эксплуатации РНУ (УМЫ) ОАО МН или в ОАО МН [где отсутствуют РНУ (УМН)].

При производстве ремонтных работ в зимнее время сроки представления исполнительной документации по рекультивации земли согласуются с Заказчиком.

Оформленный комплект исполнительной документации, проект производства работ на отремонтированный участок передается исполнителем (подрядчиком) в РНУ (УМН) ОАО МН по акту произвольной формы.

Исполнительная документация, проект производства работ на ремонт дефектного участка нефтепровода хранится в архиве РНУ (УМН) ОАО МН в течение срока эксплуатации объекта МН.

На основании представленной исполнительной документации РНУ (УМН) в течении 10 дней должны внести изменения в паспорта объектов магистрального нефтепровода.

1.1.1. Вырезка дефектных труб, «катушек», задвижек, соединительных деталей

Вырезка дефектного участка должна осуществляться:

      безогневым методом с применением труборезных машин (труборезов);

      с использованием энергии взрыва - с применением удлиненных кумулятивных зарядов.

Перед началом работ по вырезке должен быть оформлен наряд-допуск, должны быть отключены станции катодной и дренажной защиты магистрального нефтепровода на расстоянии не менее 10 км в обе стороны от места производства работ. На месте производства работ должна находиться пожарная автомашина и первичные средства пожаротушения в следующих количествах: огнетушители типа ОП-10 или ОУ-10 - 10 шт. или один огнетушитель ОП-100, кошма шириной не менее 350 мм и длиной не менее длины окружности ремонтируемого нефтепровода в количестве планируемых резов трубопровода и кошма размерами 2 × 2 м в количестве 2 шт.

Длина вырезаемого участка трубопровода (детали) должна быть больше дефектного участка не менее чем на 100 мм с каждой стороны, но не меньше диаметра трубопровода.

Перед началом работ по резке труб необходимо подготовить ремонтный котлован, трубопровод должен быть вскрыт на расстоянии не менее, чем на 1,5 м от места реза с каждой стороны, просвет между вырезаемой «катушкой» и дном котлована должен составлять не менее 0,6 м, минимальное расстояние между боковыми образующими вырезаемой «катушки» и стенкой котлована должно быть не менее 1,5 м.

До начала резки труб изоляционное покрытие в местах резки, в зависимости от способа выполнения операции, должно быть удалено по всей окружности трубы на ширину не менее 50 мм - при использовании энергии взрыва, не менее 600 мм - для труборезных машин. Поверхность трубопровода в местах резки должна быть очищена от изоляции, остатков клея, праймера и мастики. Перед установкой труборезных машин или зарядов котлован необходимо зачистить от остатков изоляционных материалов и замазученного грунта.

При проведении работ по вырезке катушки труборезными машинками контроль газовоздушной среды в котловане осуществлять каждые 30 мин. Для устранения загазованности должны применяться приточные вентиляторы с электродвигателями во взрывозащищенном исполнении, оснащенные прорезиненными рукавами для подачи свежего воздуха в рабочую зону котлована и обеспечивающие 8-ми кратный обмен. Вентилятор размещается с наветренной стороны на подготовленной ровной площадке вне котлована не ближе 5 м от бровки.

Перед вырезкой «катушки» (детали) на нефтепроводе должна быть установлена шунтирующая перемычка из медного многожильного кабеля, с сечением не менее 16 мм2, или из стального прутка, (полосы) сечением не менее 25 мм2. При ремонте нефтепровода на участках с наличием блуждающих токов электрифицированных железных дорог, сечение перемычки должно быть рассчитано на максимальный ток дренажа, но не менее 50 мм2. Вырезаемая «катушка» (деталь) также шунтируется с трубопроводом. При вырезке соединительного элемента (тройника) между собой шунтируются все подходящие трубопроводы и вырезаемый элемент. Концы шунтирующих перемычек и заземляющих проводников должны быть оконцованымедными кабельными наконечниками. Крепление перемычек к трубопроводу (хомутам) и заземляющих проводников к трубопроводу (хомутам) и заземлителю должно выполняться болтовым соединением.

Подключение шунтирующих элементов (кабеля) к трубопроводу выполняется в соответствии с рис. 1.1-1.3:

      гибкими стальными лентами, навитыми с натяжкой на очищенную до металлического блеска поверхность трубы;

      стальными болтами с резьбой М12-М16, ввинчиваемыми в просверленные в стенке трубы ручной или пневматической дрелью глухие отверстия, с оставленной толщиной стенкой трубы не менее 3 мм;

      сваркой соединительных наконечников с телом трубопровода при отсутствии загазованности в котловане.

Длина шунтирующих перемычек должна обеспечивать свободный проход труборезных машинок и демонтаж вырезанной детали из ремонтного котлована.

При вырезке «катушки» или соединительных деталей нефтепровода безогневым методом, труборезные машины и другое применяемое оборудование должны иметь паспорта, формуляры, разрешение Госгортехнадзора России (или его территориального округа) на применение.

При резке деталей взрывом применяются технологии и взрывчатые материалы, устройства и аппаратура для производства взрывных работ, на которые имеются разрешения Госгортехнадзора России.

Вырезка дефектного участка с применением труборезных машин

Вырезка дефектного участка производится труборезными машинами с приводами во взрывобезопасном исполнении с частотой вращения режущего инструмента не более 60 об/мин, и подачей не более 30 мм/мин. Инструкции по эксплуатации труборезов разрабатываются на основании инструкций и паспортов предприятий-изготовителей, правил и норм безопасности, включают в себя требования по транспортировке, монтажу на трубопроводе и подготовке к работе, выполнению резки, демонтажу и хранению и утверждаются главным инженером ОАО МН.

Вырезка дефектного участка осуществляться одновременно двумя труборезными машинами. Труборезные машины устанавливаются на трубе согласно инструкций по эксплуатации и в соответствии со схемами вырезки «катушек», задвижек и соединительных деталей (рис. 1.1-1.3).

Рис.1.1.

Схема безогневой вырезки участка нефтепровода труборезами:

1 –  рабочий котлован; 2 – нефтепровод; 3 – МРТ; 4 – провод заземления МРТ со штырем; 5 – пульт управления МРТ; 6 – шунтирующая перемычка; 7 – приставная лестница; 8 – вантуз; 9 – гибкая стальная лента (хомут)

Рис.1.2.

Схема безогневой вырезки задвижки нефтепровода труборезами:

1 рабочий котлован; 2 – нефтепровод; 3 – МРТ; 4 – провод заземления МРТ со штырем;  

5 – пульт управления МРТ; 6 – шунтирующая перемычка; 7 – приставная лестница;  

8 – запорная арматура; 9 – фундамент; 10 – гибкая стальная лента (хомут)

Рис.1.3.

Схема безогневой вырезки тройника нефтепровода труборезами:

1 рабочий котлован; 2 – нефтепровод; 3 МРТ; 4 – провод заземления МРТ со штырем; 5 пульт управления МРТ; 6 – шунтирующая перемычка; 7 – приставная лестница; 8 – тройник; 9 – гибкая стальная лента (хомут)

При вырезке тройника одновременно устанавливаются и работают три труборезных машины.

Работы при резке труб следует проводить с соблюдением следующих требований и в последовательности:

      проверить и убедиться в полной исправности и комплектности применяемого оборудования до начала работ;

      разметить место реза и установить труборез на трубопровод, при монтаже удерживать его грузоподъемным механизмом до тех пор, пока не будут натянуты цепи;

      установить электрощит управления на расстоянии не менее 30 м от места проведения работ;

      выполнить расключение силовых кабелей, заземлить труборез и пульт управления;

      проверить силовые кабели на отсутствие внешних повреждений;

      подготовить емкость с охлаждающей жидкостью вместимостью 50 л для обеспечения постоянного охлаждения фрезы во время резки;

      застопорить вырезаемую «катушку» (арматуру) грузоподъемным механизмом;

      произвести вырезку «катушки» в соответствии с инструкцией по эксплуатации трубореза, при движении трубореза по трубопроводу не допускать попадания силового и заземляющего кабелей, шунтирующих перемычек в зону работы фрезы, не допускать натяжки кабеля;

      для избежания защемления режущего диска фрезы при резке труб, вследствие освобождающихся напряжений, необходимо вбивать клинья в надрез через каждые 250...300 мм на расстоянии 50...60 мм от режущего инструмента. Клинья должны быть изготовлены из искробезопасного материала.

Грузоподъемные работы по монтажу и демонтажу труборезов, поддержке и удалению вырезаемых деталей выполнять с помощью грузоподъемных механизмов в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

Работа по вырезке «катушек» безогневым методом отрезными машинками запрещается:

      при отсутствии предохранительного кожуха на фрезе;

      без равномерного постоянного охлаждения фрезы;

      без заземления пульта управления, трубореза, передвижной электростанции;

      при наличии людей в рабочем котловане, не занятых в работе по вырезке «катушки»;

      при расстоянии между стенкой котлована и труборезом менее 0,5 м;

      при скорости вращения фрезы более 60 об/мин.

После окончания работ по вырезке дефектного участка трубы, задвижки или соединительного элемента труборезные машинки демонтируются, ремонтный котлован освобождается от вырезанных «катушек», деталей и зачищается от замазученности.

Вырезка дефектного участка с применением энергии взрыва

Вырезка дефектного участка с применением энергии взрыва должна проводиться в соответствии с Едиными правилами безопасности при взрывных работах, утвержденными Госгортехнадзором России, действующими инструкциями и положениями о порядке учета, хранения, использования и транспортирования взрывчатых материалов, по технологии, согласованной с Госгортехнадзором России.

Взрывные работы должны проводиться по проекту производства взрывных работ на магистральных нефтепроводах.

Проект производства взрывных работ разрабатывается организацией, выполняющей взрывные работы (имеющей соответствующую лицензию Госгортехнадзора России) и утверждается руководителем предприятия, на объектах которого ведутся взрывные работы.

Работы по резке трубопроводов выполняются бригадой, в состав которой входят: ответственный руководитель взрывными работами и не менее двух взрывников.

В месте проведения взрывных работ должен быть подготовлен пост с пожарной машиной и средствами пожаротушения.

До начала взрывных работ необходимо отметить границы опасной зоны и выставить посты охраны, все технические средства и персонал, не участвующий в установке зарядов, должны быть удалены за границы опасной зоны, установленной проектом, для шнуровых кумулятивных зарядов (ШКЗ) - 50 м, удлиненных кумулятивных зарядов прокатанных (УКЗ-П) - 300 м.

Все электроустановки, кабели, контактные и другие воздушные провода, находящиеся в опасной зоне, где монтируется электровзрывная сеть, обесточиваются с момента монтажа сети до окончания взрывных работ.

При проведении работ в ночное время обеспечивается освещенность места работы и опасной зоны соответственно не менее чем 50 и 20 лк.

Принимаются меры по защите оборудования и сооружений от осколков и воздействия взрывной волны.

Взрывники могут приступать к выполнению работ только после выполнения всех подготовительных операций и получения уведомления о готовности объекта к производству взрывных работ.

При использовании энергии взрыва запрещается:

      применение технологий и оборудования, не имеющих разрешения Госгортехнадзора России;

      допуск рабочих к месту демонтажа после взрыва до осмотра места взрыва взрывником;

      при монтаже зарядов держать в руках электродетонаторы;

      подача предупреждающих сигналов голосом;

      проводить осмотр места взрыва ранее, чем через 10 мин после взрыва.

Порядок демонтажа вырезаемых деталей, оборудования

Демонтаж дефектного участка тройниковых узлов, неисправной арматуры должен проводиться с применением грузоподъемных механизмов.

Строповку «катушек», арматуры, соединительных деталей следует выполнять инвентарными стропами в соответствии со схемами строповки, разработанными в ППР (рис. 1.4-1.7). Строповка тройников должна проводиться трехветвевыми стропами необходимой грузоподъемности. Способы строповки должны исключать возможность падения или скольжения перемещаемого груза.

Применяемые съемные грузозахватные приспособления должны быть испытаны и иметь бирки.

В проекте производства работ должны быть указаны наименования, грузоподъемность и количество применяемых грузоподъемных механизмов, определены лица, ответственные за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.

Зачистка ремонтного котлована

Зачистку производят механизированным способом с применением откачивающих средств, экскаваторов и вывозкой замазученного грунта.

При невозможности использования механизированного способа зачистка котлована производится вручную.

При зачистке котлована необходимо откачать остатки нефти, со стенок и дна котлована срезать и удалить слой пропитанного нефтью грунта, затем дно котлована засыпать слоем свежего грунта, выровнять его.

Рис.1.4.

Схема строповки «катушки»

Рис.1.5.

Схема строповки запорной арматуры

Рис.1.6.

Схема строповки задвижки с использованием монтажных петель запорной арматуры

Рис.1.7.

Схема строповки запорной арматуры


Таблица 1.1

Списочный состав парка служб и подразделений Тюменского УМН

Закрепление

Специализация техники

Марка, модель техники

Количество, ед.

Подразделение

Служба

1

2

3

4

5

6

ЛПДС Бачкун

Автотракторная техника, всего

в т.ч.

17

-

-

Автомастерская

МП-4320-41

1

ЦТТиСТ

ВЛиЭХЗ

Болотоход

Урал-5920

1

ЛЭС

ЛЭС

Бульдозер

ДТ-75

1

ЦТТиСТ

АХО

Бульдозер

Б-170

1

ЛЭС

ЛЭС

Грузопассажирский

ГПА Урал-4320

1

ЛЭС

ЛЭС

Грузопассажирский

УАЗ-390944

1

ЛЭС

ЛЭС

Гусеничный

АХ-25

1

ЦТТиСТ

ЛЭС

Гусеничный

ЕК-270

1

ЛЭС

ЛЭС

Ковшовый

УН-503

1

ЦТТиСТ

АХО

Пассажирский

ГАЗ-32213

1

ЦТТиСТ

АУП

Пассажирский

УАЗ-2206

1

ЦТТиСТ

АУП

Пассажирский

КАВЗ-4238

1

ЦТТиСТ

МА

Пассажирский

ЛАЗ-695Т

1

ЦТТиСТ

МА

Пожарная

АЦП-6/6-60 Урал-5557

1

ЦТТиСТ

СПО

Самосвал

ГАЗ-САЗ-4509

1

ЦТТиСТ

МА

Самосвал

Урал-5557

1

ЦТТиСТ

МА

Транспортер

ТМ-120

1

ЛЭС

ЛЭС

Продолжение таблицы 1.1

ЛПДС Исетское

Автотракторная техника, всего                                        в т.ч.

18

-

-

Автомастерская

МП-4320-41

1

ЦТТиСТ

ВЛиЭХЗ

Бульдозер

Komatsu D85A-21

1

ЛЭС

ЛЭС

Вездеход

МГГП

1

ЛЭС

ЛЭС

Грузопассажирский

ГПА Урал-4320

1

ЛЭС

ЛЭС

Грузопассажирский

УАЗ-390944

1

ЛЭС

ЛЭС

Гусеничный

Komatsu PC120-6

1

ЛЭС

ЛЭС

Лаборатория

ПЭЛЭХЗ Зил-131

1

ЦТТиСТ

ВЛиЭХЗ

Опрессовочник

УНБ-160х32 Урал-4320

1

ЛЭС

ЛЭС

Пассажирский

Камаз-4310

1

ЛЭС

ЛЭС

Пассажирский

КАВЗ-3976

1

ЦТТиСТ

МА

Пассажирский

Нефаз-5299-11-33

1

ЦТТиСТ

МА

Пожарная

АЦ-40 Урал-5557

1

ЦТТиСТ

СПО

Самосвал

Камаз-5511

1

ЦТТиСТ

МА

Снегоболотоход

ХТЗ-10НК

1

ЛЭС

ЛЭС

Тягач

МТЗ-80

1

ЦТТиСТ

АХО

Тягач

К-701

1

ЦТТиСТ

ЛЭС

Универсальный

Bobcat S-175

1

ЦТТиСТ

АХО

Фургон

Урал-4320

1

ЛЭС

ЛЭС

Продолжение таблицы 1.1

ЛПДС Торгили

Автотракторная техника, всего                                        в т.ч.

25

-

-

Автомастерская

58681

1

ЛЭС

ЛЭС

Бульдозер

Б-170

1

ЛЭС

ЛЭС

Бульдозер

Б-170

1

ЛЭС

ЛЭС

Грузопассажирский

ГПА Урал-4320

1

ЛЭС

ЛЭС

Грузопассажирский

УАЗ-390944

1

ЛЭС

ЛЭС

Колесный

УДС-214 Татра-815

1

ЛЭС

ЛЭС

Лаборатория

ЛКТСТ Урал-4320

1

ЦТТиСТ

ВЛиЭХЗ

Лаборатория

ПЭЛЭХЗ Зил-131

1

ЛЭС

ЛЭС

Пассажирский

Шевроле Нива

1

ЦТТиСТ

АУП

Пассажирский

Нефаз-4208

1

ЛЭС

ЛЭС

Пассажирский

UAZ PATRIOT

1

ЦТТиСТ

СБ

Пеноподъемник

Магирус-330

1

ЦТТиСТ

СПО

Пожарная

АЦ 4,0-70 (43118)

1

ЦТТиСТ

СПО

Пожарная

АЦ-40 Зил-131

1

ЦТТиСТ

СПО

Пожарная

АЦ-40 Зил-131

1

ЦТТиСТ

СПО

Пожарная

АЦ-40 Зил-131

1

ЦТТиСТ

СПО

Пожарная

АЦ-6-40 Урал-4320

1

ЦТТиСТ

СПО

Пожарная

Ивеко-АМТ 693910

1

ЦТТиСТ

СПО

Транспортер

ГТМ-21

1

ЛЭС

ЛЭС

Транспортер

ГТТ

1

ЛЭС

ЛЭС

Трубоукладчик

ОМТ-16

1

ЛЭС

ЛЭС

Тягач

МТЗ-80

1

ЦТТиСТ

АХО

Тягач

К-701

1

ЦТТиСТ

ЛЭС

Тягач

ЛТЗ-55

1

ЦТТиСТ

ОГМ

Универсальный

Bobcat S-175

1

ЦТТиСТ

ЦТТиСТ

Продолжение таблицы 1.1

ЛПДС Чаши

Автотракторная техника, всего                                        в т.ч.

17

-

-

Бортовой

Камаз-43118

1

ЛЭС

ЛЭС

Бульдозер

Б-10М.0103-ЕР

1

ЛЭС

ЛЭС

Грузопассажирский

ГПА Урал-4320

1

ЛЭС

ЛЭС

Грузопассажирский

УАЗ-390945

1

ЛЭС

ЛЭС

Грузопассажирский

УАЗ-390944

1

ЦТТиСТ

СБ

Колесный

УДС-114 Татра-815

1

ЛЭС

ЛЭС

Пассажирский

Камаз-4310

1

ЦТТиСТ

ВЛиЭХЗ

Пассажирский

Нефаз-4208

1

ЛЭС

ЛЭС

Пассажирский

КАВЗ-3271

1

ЦТТиСТ

МА

Пассажирский

КАВЗ-3976

1

ЦТТиСТ

МА

Пассажирский

UAZ PATRIOT

1

ЦТТиСТ

СБ

Пожарная

АЦ-40 Урал-5557

1

ЦТТиСТ

СПО

Пожарная

АЦ-40 Урал-5557

1

ЦТТиСТ

СПО

Снегоболотоход

ТТМ-3902ГР

1

ЛЭС

ЛЭС

Тягач

МТЗ-80

1

ЦТТиСТ

АХО

Тягач

К-701

1

ЦТТиСТ

ЛЭС

Универсальный

Bobcat S-175

1

ЦТТиСТ

АХО

Продолжение таблицы 1.1

ЛПДС Чепурского

Автотракторная техника, всего                                        в т.ч.

6

-

-

Бульдозер

ДТ-75

1

ЦТТиСТ

АХО

Колесный

ЭО-2621

1

ЦТТиСТ

АХО

Пассажирский

ПАЗ-3205

1

ЦТТиСТ

МА

Пожарная

АЦ-40 Урал-5557

1

ЦТТиСТ

СПО

Тягач

Т-40

1

ЦТТиСТ

АХО

Универсальный

Bobcat S-175

1

ЦТТиСТ

АХО

НПС Тюмень-3

Автотракторная техника, всего                                        в т.ч.

13

-

-

Автомастерская

58681

1

ЛЭС

ЛЭС

Бортовой

Урал-4320

1

ЛЭС

ЛЭС

Бульдозер

Caterpillar D7H

1

ЛЭС

ЛЭС

Бульдозер

Б-170

1

ЛЭС

ЛЭС

Грузопассажирский

ГПА Урал-4320

1

ЛЭС

ЛЭС

Грузопассажирский

УАЗ-390944

1

ЛЭС

ЛЭС

Гусеничный

ZX-25

1

ЦТТиСТ

ЛЭС

Колесный

УДС-214 Татра-815

1

ЛЭС

ЛЭС

Лаборатория телемеханики

Ивеко-АМТ 473910

1

ЦТТиСТ

АСУ

Пожарная

АЦ-40

1

ЦТТиСТ

СПО

Пожарная

АЦ-40 Зил-131

1

ЦТТиСТ

СПО

Транспортер

ГАЗ-34037

1

ЛЭС

ЛЭС

Транспортер

ГТТ

1

ЛЭС

ЛЭС

Продолжение таблицы 1.1

УУД

Автотракторная техника, всего                                        в т.ч.

28

-

-

Автокран

КС-45717-1 25т

1

ЦРС

УУД

Автомастерская

4909 Урал-4320

1

ЦРС

УУД

Бортовой

Камаз-43118

1

ЦРС

УУД

Бортовой

Урал-4320

1

ЦРС

УУД

Бульдозер

Komatsu D85A-21

1

ЦРС

УУД

Бульдозер

ДТ-75

1

ЦРС

УУД

Водоотливная

ДТ-75

1

ЦРС

УУД

Грузопассажирский

ГПА

1

ЦРС

УУД

Грузопассажирский

ГПА Урал-4320

1

ЦРС

УУД

Грузопассажирский

ГПА Урал-4320

1

ЦРС

УУД

Грузопассажирский

ГПА Урал-4320

1

ЦРС

УУД

Грузопассажирский

УАЗ-390944

1

ЦРС

УУД

Гусеничный

Komatsu PC120-6

1

ЦРС

УУД

Гусеничный

Komatsu PC120-6

1

ЦРС

УУД

Гусеничный

Komatsu PC130-7

1

ЦРС

УУД

Гусеничный

Komatsu PC200-7

1

ЦРС

УУД

Гусеничный

Komatsu PC200-7

1

ЦРС

УУД

Нефтесборщик

АКН-10 Урал-4320

1

ЦРС

УУД

Опрессовочник

УНБ-160х32 Урал-4320

1

ЦРС

УУД

Пассажирский

Нефаз-4208

1

ЦРС

УУД

Самосвал

Урал-5557

1

ЦРС

УУД

Транспортер

ГТТ

1

ЦРС

УУД

Трубоукладчик

Komatsu D355C-3

1

ЦРС

УУД

Трубоукладчик

Komatsu D85C-21D

1

ЦРС

УУД

Трубоукладчик

ОМТ-16

1

ЦРС

УУД

Трубоукладчик

ТР-12.01.01

1

ЦРС

УУД

Тягач седельный

Камаз-44108

1

ЦРС

УУД

Тягач седельный

Камаз-44108

1

ЦРС

УУД

Продолжение таблицы 1.1

ЦТТиСТ

Автотракторная техника, всего                                        в т.ч.

21

-

-

Бортовой

ГАЗ-3302

1

ЦТТиСТ

МА

Бульдозер

ДТ-75

1

ЦТТиСТ

ЛЭС

Грузопассажирский

ГАЗ-2705

1

ЦТТиСТ

ЛЭС

Грузопассажирский

УАЗ-390944

1

ЦТТиСТ

МА

Лаборатория

ЛЗРТ Урал-4320

1

ЦТТиСТ

ВЛиЭХЗ

Насосная установка

ПНУ-2 Камаз 43118

1

ЦТТиСТ

УУД

Паровая установка

ППУА-1600/100 Урал-5557

1

ЦТТиСТ

ЛЭС

Паровая установка

ППУА-1600/100 Урал-5557

1

ЦТТиСТ

ЛЭС

Пассажирский

ГАЗ 3102

1

ЦТТиСТ

АУП

Пассажирский

Тойота Ленд Крузер Прадо

1

ЦТТиСТ

АУП

Пассажирский

Тойота Ленд Крузер Прадо

1

ЦТТиСТ

АУП

Пассажирский

УАЗ-315148

1

ЦТТиСТ

АУП

Пассажирский

Шевроле Нива

1

ЦТТиСТ

АУП

Пассажирский

Шевроле Нива

1

ЦТТиСТ

АУП

Пассажирский

Шевроле Нива

1

ЦТТиСТ

АУП

Пассажирский

КАВЗ-4238

1

ЦТТиСТ

МА

Тягач седельный

Татра-815

1

ЦТТиСТ

МА

Тягач седельный

Ивеко-АМТ 633910

1

ЦТТиСТ

УУД

Универсальный

МКСМ-800

1

ЦТТиСТ

АХО

Универсальный

МКСМ-800

1

ЦТТиСТ

АХО

Универсальный

Bobcat S-175

1

ЦТТиСТ

УПРР

Итого

-

-

145

-


  1.  Анализ производственно-технологических факторов на потребность в специальной автотракторной технике и оборудовании

К рассматриваемым параметрам (факторам) относятся:

      Толщины стенок нефтепроводов () в пределах 8…16 мм,

      Длины ремонтируемых участков () в пределах  2…18 м,

      Плотность грунта на производственных объектах () принимается условно и варьируется в пределах 1,4…1,8

      Длины отключаемых участков нефтепровода () от 3 до 25 км.

      Диаметр нефтепровода () в пределах 530…1220 км.

Данные параметры распределяются на перечень техники и оборудования принятый для проведения исследования в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Техника и оборудование задействованные в исследовании

1

2

3

№ п/п

Наименование техники

Факторы, влияющие на потребность

1

Автокраны

,,

2

Экскаваторы

, ,

3

Длинномеры

,

4

Самосвалы

,

5

Бортовые грузовые а/м

,

6

Нефтесборщики АКН

,,

7

ППУ

,

8

Водовозы

,

9

Пожарные а/м

,

10

Бульдозеры

, ,

11

ПНУ

,,

12

Трубоукладчики

,,

13

Сварочные агрегаты

,,

14

Отрезные машинки

,,


Рис.1.8.

Схема влияния факторов на объем работ и количество техники


Тюменское УМН является филиалом ОАО «Сибнефтепровод» и ориентировано на обслуживание процесса перекачки нефти по участкам нефтепроводов:

1) Усть – Балык – Курган – Уфа – Альметьевск d=1220 мм участок от 540 до 890 км; (в трассе - 349,7 км, однониточное исполнение - 370,1 км, СБС – 2,2 км);

2) Нижневартовск – Курган – Куйбышев d=1220 мм участок от 779 до 1129 км; (в трассе - 349,5 км, однониточное исполнение - 384,0 км, СБС - 3,3 км.);

3) Шаим – Тюмень d=530 мм участок от 266 до НПС Тюмень-3 440 км и от 376 до 410 км; (в трассе - 195,3 км, однониточное исполнение - 201,0 км, СБС - 30,7 км);

4) Тюмень – Юргамыш d=530 мм 0-252 км (в трассе  -  245,3 км, однониточное исполнение - 254,3 км).

Таблица 1.3

Зоны обслуживания ЛПДС

1

2

3

4

5

6

№ п/п

Место закрепления

Зоны обслуживания нефтепроводов, км-км.

УБКУА

НКК

ШТ

ТЮ

1

ЛПДС Бачкун

540-622

779-861

-

-

2

ЛПДС Торгили

622-657

861-896

266-421

-

3

НПС Тюмень-3

657-700

896-938

421-440

0-61

4

ЛПДС Исетское

700-798

938-1037

-

61-160

5

ЛПДС Чаши

798-890

1037-1129

-

160-252


Рис.1.9.

Схема нефтепроводов Тюменского УМН ОАО «Сибнефтепровод»

  1.  Модельный ряд специальной автотракторной техники и оборудования

Все технические средства можно разделить на несколько групп:

 

  1.  автотранспортные средства (самосвалы, автобусы, бортовые грузовики, тягачи);
  2.  землеройные машины и механизмы (бульдозеры, экскаваторы, грейдеры);
  3.  грузоподъемные машины и приспособления (автокраны, трубоукладчики, погрузчики,  лебедки, манипуляторы);
  4.  специальные средства и приспособления (ППУ, сварочный агрегат, изоляционная машина, очистная машина).

1.3.1. Автотранспортные средства

Для перевозок грузов используется грузовой подвижной состав: грузовые автомобили и автомобильные прицепы различной грузоподъемности (бортовые, самосвалы, фургоны, в том числе изотермические, цистерны и другие), автомобили повышенной проходимости, автомобили-тягачи с полуприцепами.

Основные виды применяемой на ремонтах трубопроводов транспортной техники, перечень видов ремонтов МТ и основные операции техники приведены в таблице 1.4.

Таблица 1.4

Автотранспорт, используемый при ремонте трубопроводов

Вид техники

Операции

Бортовой автомобиль: Урал-4320, КамАЗ-5320

        

Перевозка различных грузов

Самосвал: Урал-5557, КамАЗ-65111N, Татра Т-163

 

 

Перевозка сыпучих грузов (песок, грунт)

Седельный тягач:   КамАЗ-44108

                

Перевозка тралом гусеничной техники и перевозка грузов в полуприцепе

Вахтовый грузопассажирский автобус: Урал 325512-41

             

Перевозка грузов и рабочих

Передвижная авторемонтная мастерская на базе автомобиля  Урал

          

Ремонт спецтехники

Плетевоз на базе автомобиля УРАЛ-43202

 

Перевозка труб

Топливозаправщик на базе автомобиля Урал

         

Заправка спецтехники

Автобус: Урал-4320, Камаз 4310, Нефаз-4208                         

                     

 

Перевозка людей

1.3.2. Землеройные машины

Любой процесс ремонта или строительства ЛЧ МН начинается с производства земляных работ, т.е. разработки грунта, перемещению его или погрузки на транспортные средства.

Земляные работы по своему удельному весу в общих объемах работ являются наиболее массовыми и трудоемкими. При их выполнении крайне необходимы механизированные способы работ с применением специальных землеройных и землеройно-транспортных машин. Эти машины в основном воздействуют на грунт, т.е. разрабатывают его резанием, - это экскаваторы различного вида; или резанием и перемещением – бульдозеры, скреперы, грейдеры, а также  путем рыхления грунта – рыхлители, уплотнения, т.е. укатки, - катки и т.п.

Классификация землеройных машин представлена на рис. 1.8.

Рис.1.8.

Классификация землеройной техники, используемой при ремонте линейной части магистральных трубопроводов

Таблица 1.5

Землеройная техника, используемая при ремонте трубопроводов

Экскаватор KOMATSU РС-200-7

Основные операции

Разработка траншей, приямков для врезки вантузов, засыпка траншей, приямков, погрузка грунта в самосвалы.

Бульдозер-рыхлитель

KOMATSU Д-85А-21

Основные операции

Срез растительного слоя, планировка строительной площадки, засыпка траншей, приямков, рекультивация растительного слоя, рыхления мерзлого грунта.

Скрепер Cat 613G

  

       

Основные операции

Предназначен для послойного (горизонтальными слоями) копания грунтов, транспортирования и отсыпки их в земляные сооружения слоями заданной толщины.

Автогрейдер KOMATSU GD705A-4

      

Основные операции

Планировка и профилирование площадей и откосов, разравнивание и перемещение грунта, снега или сыпучих строительных материалов.

Каток ShanTui SR16P

    

Основные операции

Предназначен для утрамбовки, уплотнения и укатки площадки грунта.

1.3.3. Грузоподъемная техника

 В процессах обслуживания и ремонта МТ задействована большое количество грузоподъемной техники, выполняющей основную часть работ по монтажу и перемещению труб и оборудования.

Классификация грузоподъемной техники представлена на рис. 1.9.  

       

Рис.1.9.

Классификация грузоподъемной техники, используемой при ремонте линейной части магистральных трубопроводов

Таблица 1.6

Грузоподъемная техника, используемая при ремонте трубопроводов

Трубоукладчики: ТГ-1224 (20 т)

        KOMATSU D355C-3 (46 т)

Основные операции

монтаж спецоборудования

транспортировка,

поддержание и укладка труб

Продолжение таблицы 1.6

Автокраны: Урал-5557(25 т)

   Краз-250 (24 т)

Основные операции

монтаж спецоборудования

транспортировка,

поддержание и

укладка труб; операции,

требующие повышенной

точности и маневренности

1.3.4. Специальные средства и приспособления

Сварочные агрегаты на базе автотракторной техники. Все машинные источники питания, содержащие сварочные генераторы, можно распределить по типу привода на следующие группы:

  •  сварочные агрегаты (с приводом от собственного двигателя внутреннего сгорания);
  •  сварочные преобразователи (с приводом от электрического двигателя);
  •  сварочные генераторы, предназначенные для соединения с приводом основных транспортных средств, используемых у потребителя;

Из всех перечисленных групп основной объем выпуска составляют сварочные агрегаты.

По принципу работы сварочные генераторы можно разделить на следующие основные группы:

  •  коллекторные сварочные генераторы постоянного тока;
  •  вентильные сварочные генераторы постоянного тока;
  •  генераторы переменного тока повышенной частоты.

По назначению, т. е. в зависимости от способа сварки (формы внешних статических характеристик), сварочные генераторы и изделия с ними могут распределяться:

  •  на генераторы для ручной дуговой сварки (с крутопадающими характеристиками);
  •  на генераторы для автоматизированной сварки (с жесткими внешними статическими характеристиками);
  •  на универсальные генераторы, имеющие семейства крутопадающих и жестких статических характеристик.

По области применения сварочные агрегаты, преобразователи и генераторы можно разделить на две группы:

  •  изделия общего назначения для применения в различных отраслях народного хозяйства;
  •  специализированные сварочные агрегаты, преобразователи и генераторы, выпускаемые в небольших количествах и предназначенные для целевой поставки в определенные отрасли (для подводной сварки, для сварки магистральных трубопроводов, для подвижных ремонтных средств и др.).

По способу перемещения сварочные агрегаты можно разделить на несколько групп:

  •  переносные;
  •  передвижные (на собственном шасси);
  •  на базе трактора или автомобиля.

Таблица 1.7

Сварочные агрегаты, используемые при ремонте трубопроводов

Вид техники

Операции

Сварочный агрегат на базе вездехода ТМ-120

           

Сварка стыков труб, сварка муфты, наплавка

Продолжение таблицы 1.7

Сварочный агрегат: К-703Б АС-81

     

Сварка стыков труб, сварка муфты, наплавка

1.3.5. Насосно-компрессорная техника

В процессах обслуживания и ремонта МТ задействована насосная техника, выполняющая основную часть работ по откачки нефти из отключенного участка.

Передвижная насосная установка ПНУ-2 предназначена для сбора разлитой нефти в амбар и освобождения нефтепровода, закачки нефти в отремонтированный нефтепровод, работы в качестве временной нефтеперекачивающей станции.

Основные виды применяемой на ремонтах трубопроводов передвижных насосных установок, перечень видов ремонтов МТ и основные операции техники приведены в таблице 1.8.

Таблица 1.8

Передвижные насосные установки, используемые при ремонте трубопроводов

Вид техники

Операции

Модель: ПНУ-1М на базе КамАЗ

      

Откачка нефти из отключенного участка

Продолжение таблицы 1.8

Модель: ЦА-320 на базе УРАЛ

      

Опрессовка ремонтируемого участка

1.4. Цель и задачи исследования

Целью исследования является повышение эффективности транспортного обслуживания процессов ремонта магистральных нефтепроводов методом вырезки дефектного участка путем снижения суммарных затрат.

Для достижения поставленной цели исследования сформированы следующие задачи:

      Провести исследования, состоящие в сборе и обработке информации об использовании спецтехники и оборудовании на объектах с различными условиями эксплуатации при ремонте методом вырезки дефектного участка;

      Установить зависимости количества эксплуатируемой спецтехники и оборудования от факторов, характеризующих условия ее эксплуатации при ремонте методом вырезки дефектного участка;

      Разработать методику обоснования потребности в спецтехнике, учитывающую ее использование в различных условиях эксплуатации при ремонте методом вырезки дефектного участка;

      Предоставить рекомендации предприятиям, эксплуатирующим технологический транспорт, по определению оптимального количества техники для  проведения ремонта методом вырезки дефектного участка.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ МЕТОДОВ РАСЧЕТА

И ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ПОТРЕБНОСТИ В СПЕЦИАЛЬНОЙ АВТОТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКЕ И ОБОРУДОВАНИИ

2.1. Общая методика исследований

В соответствии с целью и задачами исследовательской работы общая методика исследований представляет собой 4 этапа:

1. Сбор необходимой информации и определение набора факторов наиболее влияющих на потребность в специальной автотракторной технике и оборудовании. На данном этапе весь необходимый материал для исследования был получен с  филиала ОАО «Сибнефтепровод» Тюменского УМН и аппарата управления расположенных в г. Тюмень. Наиболее влияющие факторы определялись как из параметров самого производственного объекта, так и условий эксплуатации на ремонтах методом вырезки дефектного участка.

2. Выражение уравнений регрессии. На данном этапе производится вычисление зависимостей количества эксплуатируемой спецтехники и оборудования от факторов, характеризующих условия ее эксплуатации при ремонте методом вырезки дефектного участка. Для вычисления зависимостей количества эксплуатируемой спецтехники и оборудования от факторов, характеризующих условия ее эксплуатации используется методика корреляционно-регрессионного  анализа  реализованная в программе  Regre 2.8.

3. Определение минимального количества техники и оборудования. На данном этапе принимается минимально необходимое количество работоспособной спецтехники и оборудования, в зависимости от полученного показателя интенсивности облуживания МН конкретным видом техники и оборудования. Расчет представляет собой статистический анализ с элементами теории массового обслуживания, полученные значения техники принимаются согласно допуску на математическую модель.

4. Оптимизирование реализации полученных значений количества техники и оборудования. Реализация полученных значений количества техники и оборудования полностью зависит от экономической политики самих предприятий. На данном этапе выдвинуты пути реализации использования полученных значений количества техники на ремонтах с места ее закрепления, и при перебазировании с близлежащей ЛПДС.

Рис.2.1.

Общая методика определения оптимального количества техники и оборудования при ремонте методом вырезки дефектного участка

2.2. Подход к формированию потребности в специальной автотракторной технике и оборудовании в зависимости от технологических факторов

В случае, когда факторы, характеризующие условия эксплуатации, взаимно некоррелированы, как в нашем случае, связь между исследуемыми параметрами системы обслуживания и влияющими факторами может быть отражена с помощью корреляционно-регрессионного анализа.

При статистических исследованиях корреляционных связей одной из главных задач является определение формы корреляционной связи, т.е. построение модели связи.

Для аналитических целей корреляционную связь представляют при помощи математических функций, т.е. придают ей функциональную форму. Под формой связи понимают тенденцию, которая проявляется в изменении результативного признака в связи с изменением признака-фактора.

Построение и анализ корреляционной модели связи осуществляются с помощью корреляционно-регрессионного анализа, который состоит из следующих этапов:

  •  предварительного априорного анализа;
  •  сбора информации, и ее первичной обработки;
  •  построения модели (уравнения регрессии);
  •  оценки и анализа модели.

Все этапы связаны между собой, границы их часто переплетаются и носят условный характер.

Форма корреляционной связи может быть выражена различными математическими функциями. Выбор формы связи решается на основе теоретического анализа существа изучаемых явлений и исследования эмпирических данных.

Эмпирическое исследование формы связи включает построение графиков корреляционных полей, эмпирических линий регрессии, а также анализ параллельных рядов. Изучение эмпирического материала дает возможность установить направление и форму связи.

Главной проблемой при построении модели связи является определение вида аналитической функции, которая отразит механизм связи между факторным и результативным признаками и даст количественную оценку этой связи.

Наиболее часто для определения формы корреляционной связи используют уравнение прямой:

                                                 (2.1)

где

 

теоретические значения результативного признака;

факторный признак.

Параметр  называется коэффициентом регрессии и показывает изменения результативного признака при изменении факторного признака на единицу. Параметр  не имеет экономического содержания, так как может принимать отрицательные значения.

Очень часто исследуемые признаки имеют разные единицы измерения, поэтому для оценки влияния факторного признака на результативный применяется коэффициент эластичности. Он вычисляется для каждой точки и в среднем для всей совокупности.

Теоретический коэффициент эластичности вычисляют по формуле:

                                                 

(2.2)

где

 

первая производная уравнения регрессии

Средний коэффициент эластичности для уравнения прямой вычисляется так:

                                                  (2.3)

Коэффициент эластичности показывает, на сколько процентов изменяется результативный признак при изменении факторного признака на один процент.

Измерение тесноты корреляционной связи. Важное место в анализе регрессионной модели занимает оценка тесноты корреляционной связи между изучаемыми признаками.

Для измерения тесноты корреляционной связи между признаками при линейной форме связи применяется линейный коэффициент корреляции:

                                     

(2.4)

Он изменяется в пределах от -1 до +1 и показывает тесноту и направление корреляционной связи. Чем ближе коэффициент корреляции к 1 (по модулю), тем связь теснее. Отрицательное значение свидетельствует об обратной связи между признаками.

Коэффициент корреляции можно вычислять и по формулам:

       

                                                                                                                                (2.5)

 

                                    

                                                                                                                    (2.6)

При любой форме связи для измерения тесноты корреляционной связи применяются теоретическое корреляционное отношение и индекс корреляции. Теоретическое корреляционное отношение определяется по формуле:

                                                                                         (2.7)                                                                                    

 

где

 

теоретическое корреляционное отношение.

Факторная дисперсия, характеризующая вариацию результативного признака под влиянием вариации признака-фактора определяется по следующей формуле:

                                                  

                                                         (2.8)

Общая дисперсия, характеризующая вариацию результативного признака под влиянием всех факторов, вызывающих эту вариацию, определяется по формуле:

                                                   (2.9)

Представим индекс корреляции:

 

                                                                         (2.10)

  

Остаточная дисперсия, характеризующая вариацию результативного признака под влиянием прочих неучтенных факторов, определяется по формуле:

                                                                          (2.11)

Индекс корреляции и теоретическое корреляционное отношение изменяются от 0 до 1 и показывают не только тесноту связи, но и степень пригодности подобранных функций связи.

ή, R - называются коэффициентами детерминации, которые показывают долю вариации результативного признака под влиянием вариации признака-фактора. Коэффициент детерминации используют в качестве критерия оценки подбора наилучшей модели связи.

Показатели тесноты корреляционной связи используются не только для оценки уже построенной модели связи (уравнения регрессии), но и для выбора оптимального варианта формы связи. Если теоретический анализ не дает возможности дать однозначный ответ о форме связи, то необходимо строить уравнения регрессии с различными формами связи - линейные и нелинейные. Оценка пригодности модели связи осуществляется путем анализа коэффициента детерминации или индекса корреляции. Наилучшей считается модель с наибольшими значениями этих показателей.

При линейной форме связи теоретическое корреляционное отношение и линейный коэффициент корреляции равны.

2.3. Обоснование математической модели формирования потребности в специальной автотракторной технике и оборудовании в зависимости от технологических факторов

В качестве критерия оценки адекватности полученных уравнений регрессии, то есть математических моделей формирования потребности в спецтехнике и оборудовании на краткосрочный период, опытным данным используется критерий Фишера.

F - критерий Фишера является параметрическим критерием и используется для сравнения дисперсий двух вариационных рядов.

Эмпирическое значение критерия  вычисляется по формуле:

(2.12)

где

 

большая дисперсия рассматриваемых вариационных рядов;

 

меньшая дисперсия рассматриваемых вариационных рядов.

        

Если вычисленное значение критерия  больше критического для определенного уровня значимости и соответствующих чисел степеней свободы для числителя и знаменателя, то дисперсии считаются различными. Иными словами, проверяется гипотеза, состоящая в том, что генеральные дисперсии рассматриваемых совокупностей равны между собой:  Критическое значение критерия Фишера следует определять по специальной таблице, исходя из уровня значимости α и степеней свободы числителя  и знаменателя

2.4. Методика прогнозирования потребности на долгосрочный период

Ремонтное обслуживание нефтепровода техникой, которое осуществляет закрепленное за ним УМН, рассматривается как система массового обслуживания, где на проведение ремонтов необходимая техника «заказывается» то есть осуществляется заявка, службами, выполняющими этот ремонт. Поток заявок в данном случае считается Пуассоновским, без последствий и обладающий стационарностью. Поток без последствия, поток при котором число событий любого интервала времени не зависит от числа событий на любом другом непересекающемся с нашим интервалом времени.

Поток заявок стационарен, если вероятность появления n событий на интервале времени не зависит от времени t, а зависит только от длины этого участка. 

Закон Пуассона имеет следующий вид:

(2.13)

где

e  

число Эйлера;

интенсивность потока требований на спецтехнику;

количество заявок в определенный промежуток времени.

Интенсивность потока заявок () и теоретическая частота попадания заявок () определяются по формулам:

                                                                       (2.14)

                                                    

                                                                                      (2.15)

где

n 

общее число интервалов за рассматриваемый период;

теоретическая частота наблюдений в i-ом интервале.

Для оценки согласованности эмпирических и теоретических частот используется методика «Критерий согласия Пирсона», которая позволит определить, какому закону распределения подчиняются величины.

После расчета величины  она сравнивается с критическим значением , если выполняется условие  на принятом доверительном уровне (обычно ), то нулевая гипотеза отвергается, подтверждается подчинение величин закону Пуассона.

Расчетное значение «Хи-квадрат» определяется по формуле:

(2.16)

где

эмпирическая частота наблюдений в i-ом интервале;

теоретическая частота наблюдений в i-ом интервале.

Интенсивность обслуживания () и приведенная интенсивность обслуживания () определяются по формулам:

(2.17)

                                               (2.18)

где

 

продолжительность использования машины на ПО в сутках.

Условие стационарности имеет вид:

(2.19)

где

 

минимальное количество техники.

Выражение (2.18) и условие (2.19) составляют математическую модель процесса обеспечения спецтехникой и оборудованием служб участвующих в ремонтах МН методом вырезки дефектного участка на долгосрочный период, где выражение (2.19) является допуском.

Все полученные значения заносятся в таблицу вида:

Таблица 2.1

Расчет минимального количества техники (оборудования)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Количество заявок на технику (оборудование) в неделю

Эмпирические частоты попадания заявок в неделю

Частота задействованной  техники (оборудования)  на ремонтах

Плотность распределения заявок по гипотетически принятому закону

Теоретические частоты попадания заявок в неделю

Расчетное значение

«Хи-квадрат»

Интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания на частный случай

Принятое минимальное количество техники и оборудования

СУММА

ЧСС

  

       

2.5. Методика оценки экономической эффективности при планировании и прогнозировании потребности в специальной автотракторной технике и оборудовании

Условие оптимизации:

(2.20)

где

затраты связанные с  проведением ремонта;

затраты на приобретение техники;

Экономические данные получены только для автокранов, экскаваторов, бортовых грузовых автомобилей, бульдозеров, длинномеров, водовозов, нефтесборщиков и самосвалов.

Оптимизация минимального количества техники возможна в двух вариантах:

1) Отказ от приобретения техники. Техника, которая необходима для ремонтов и «частных случаев», будет выделена с других филиалов на постоянное место базирования, перераспределена и закреплена на начало следующего года, на который будет выполнен ППР, за соответствующими ЛПДС. Такое распределение позволит сэкономить на отсутствии перебазирования техники без учета ее приобретения.

2) Постоянное перебазирование техники в течение года. Данный вариант позволяет отказаться от приобретения техники, а также от затрат на ее перераспределение за соответствующими ЛПДС, но такой вариант оптимизации возможен только в том случае, если ЛПДС находятся друг от друга на небольшом расстоянии.

Затраты  на перебазирование самоходных машин, приходящиеся на один маш.час, определяются по формуле:

(2.21)

где

                

 

средняя скорость передвижения самоходных машин, км/час;

время эксплуатации строительной машины на объекте  в течение суток (если машина работает более 1 суток на ПО, то );

прямые     затраты перебазируемой техники без затрат на энергоносители и сопутствующие материалы, руб./маш.час;

 

среднестатистическое расстояние до объектов, км.

Затраты   на    перебазирование   спецтехники спецсредствами (для бульдозеров и экскаваторов) рассчитываются по формуле:

(2.22)

где

заработная плата машиниста перебазируемой техники за время перебазировки, руб./ маш.час;

затраты на провоз негабаритного груза, руб.;

затраты на трал, руб./маш.час;

затраты на тягач руб./маш.час;

затраты на машину сопровождения руб./маш.час.

Стоимость ремонта при использовании одной самоходной единицы спецтехники с места закрепления:

                                                (2.23)

где

прямые затраты техники, руб./ маш.час;

продолжительность выполняемых операций при ремонте, ч.;

средняя скорость передвижения техники, км/час;

среднестатистическое расстояние до объектов, км.

Стоимость ремонта при использовании одной самоходной единицы спецтехники при перебазировании:

                                                (2.24)

Стоимость ремонта при использовании одной единицы спецтехники перевозимой спецсредствами (для бульдозеров и экскаваторов):

                                                     (2.25)

3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ МЕТОДОВ РАСЧЕТА

И ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ПОТРЕБНОСТИ В СПЕЦИАЛЬНОЙ АВТОТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКЕ И ОБОРУДОВАНИИ

3.1. Методика сбора и обработки информации о состоянии магистральных трубопроводов

Данные для научно-исследовательского диплома получены от филиала ОАО «Сибнефтепровод» Тюменского УМН и аппарата управления расположенных в г. Тюмень. Схема нефтепроводов Тюменского УМН ОАО «Сибнефтепровод» представлена на рис.1.9. Зоны обслуживания ЛПДС представлены в таблице 1.3.

Рис. 3.1.

Общая методика сбора и обработки информации

3.2. Методика моделирования процесса формирования потребности в специальной автотракторной технике и оборудовании в зависимости от производственно-технологических факторов

Выраженные уравнения являются математическими моделями прогнозирования потребности в спецтехнике и оборудовании на конкретный ремонт методом вырезки дефектного участка.

Уравнения регрессии для определения количества техники и оборудования на конкретный ремонт методом вырезки дефектного участка:

                (3.1)

   (3.2)

                                 (3.3)

 

                      (3.4)

                          (3.5)

                           (3.6)

                    (3.7)

                      (3.8)

 

                         (3.9)

                            (3.10)

                          (3.11)

                             (3.12)

                    (3.13)

               (3.14)

где

количество необходимых автокранов для проведения ремонта методом вырезки дефекта, ед.;

количество необходимых экскаваторов для проведения ремонта методом вырезки дефекта, ед.;

количество необходимых бортовых грузовых автомобилей для проведения ремонта методом вырезки дефекта, ед.;

количество необходимых бульдозеров для проведения ремонта методом вырезки дефекта, ед.;

количество необходимых водовозов для проведения ремонта методом вырезки дефекта, ед.;

количество необходимых длинномеров для проведения ремонта методом вырезки дефекта, ед.;

количество необходимых нефтесборщиков для проведения ремонта методом вырезки дефекта, ед.;

количество необходимых отрезных машинок для проведения ремонта методом вырезки дефекта, ед.;

количество необходимых ПНУ для проведения ремонта методом вырезки дефекта, ед.;

количество необходимых пожарных автомобилей для проведения ремонта методом вырезки дефекта, ед.;

количество необходимых ППУ для проведения ремонта методом вырезки дефекта, ед.;

количество необходимых самосвалов для проведения ремонта методом вырезки дефекта, ед.;

количество необходимых сварочных агрегатов для проведения ремонта методом вырезки дефекта, ед.;

количество необходимых трубоукладчиков для проведения ремонта методом вырезки дефекта, ед.;

длина отключаемого участка, км.;

длина ремонтируемого участка, м.;

диаметр нефтепровода, мм.;

толщина стенки нефтепровода, мм.;

плотность грунта на ПО,

Порядок вычисления и оценка адекватности полученных уравнений регрессии указаны в отчетах программы Regre 2.8, которые отражены в приложениях 1…14.

3.3. Методика моделирования процесса формирования потребности в специальной автотракторной технике с учетом фактора времени

В соответствии с пунктом 2.4 была сформирована блок-схема моделирования оптимального количества техники при ремонте методом вырезки дефектного участка, и производился расчет минимальной потребности.

Рис. 3.2.

Блок-схема моделирования оптимального количества техники при ремонте методом вырезки дефектного участка

Все расчеты сводятся в таблицы 3.1…3.14 по виду таблицы 2.1:


Таблица 3.1

Расчет минимального количества экскаваторов для проведения ремонтов методом вырезки дефектного участка

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Количество заявок на технику (оборудование) в неделю

Эмпирические частоты попадания заявок в неделю

Частота задействованной  техники (оборудования)  на ремонтах

Плотность распределения заявок по гипотетически принятому закону

Теоретические частоты попадания заявок в неделю

Расчетное значение

«Хи-квадрат»

Интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания на частный случай

Принятое минимальное количество техники и оборудования

0

0

0

0,233541698

2,568958674

2,568958674

0,157146225

9,256

0,6240006

11

1

7

7

0,339697015

3,736667163

2,849957126

2

3

6

0,247052374

2,717576118

0,029350879

3

1

3

0,119782969

1,317612663

0,076561046

4

0

0

0,043557443

0,479131878

0,479131878

5

0

0

0,00001

0,00011

0,00011

6

0

0

0,000008

0,000088

0,000088

СУММА

11

16

0,9836495

10,8201445

6,004157603

1,454545455

ЧСС = 5

ИСТИНА

Нулевая гипотеза отвергается, величины подчиняются закону Пуассона.

Таблица 3.2

Расчет минимального количества автокранов для проведения ремонтов методом вырезки дефектного участка

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Количество заявок на технику (оборудование) в неделю

Эмпирические частоты попадания заявок в неделю

Частота задействованной  техники (оборудования)  на ремонтах

Плотность распределения заявок по гипотетически принятому закону

Теоретические частоты попадания заявок в неделю

Расчетное значение

«Хи-квадрат»

Интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания на частный случай

Принятое минимальное количество техники и оборудования

0

0

0

0,239686536

3,355611508

3,355611508

0,157146225

9,090714286

0,6128578

10

1

10

10

0,342409338

4,793730726

5,654310038

2

2

4

0,244578098

3,424093375

0,592285817

3

2

6

0,116465761

1,630520655

0,083724782

4

0

0

0,041594915

0,582328805

0,582328805

5

0

0

0,00001

0,00014

0,00014

6

0

0

0,000003

0,000042

0,000042

7

0

0

0,000577467

0,008084532

0,008084532

СУММА

14

20

1,000025962

14,00036346

10,48233934

1,428571429

ЧСС = 6

ИСТИНА

Нулевая гипотеза отвергается, величины подчиняются закону Пуассона.

Таблица 3.3

Расчет минимального количества длинномеров для проведения ремонтов методом вырезки дефектного участка

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Количество заявок на технику (оборудование) в неделю

Эмпирические частоты попадания заявок в неделю

Частота задействованной  техники (оборудования)  на ремонтах

Плотность распределения заявок по гипотетически принятому закону

Теоретические частоты попадания заявок в неделю

Расчетное значение

«Хи-квадрат»

Интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания на частный случай

Принятое минимальное количество техники и оборудования

0

0

0

0,255765319

2,813418514

2,813418514

0,157146225

8,6775

0,5850006

10

1

8

8

0,34877089

3,836479791

4,518439161

2

2

4

0,237798334

2,615781676

0,144961285

3

1

3

0,108090152

1,188991671

0,030040456

4

0

0

0,036848915

0,40533807

0,40533807

5

0

0

0,010049704

0,110546746

0,110546746

6

0

0

0,002284024

0,025124261

0,025124261

СУММА

11

15

0,999607339

10,99568073

8,047868491

1,363636364

ЧСС = 5

ИСТИНА

Нулевая гипотеза отвергается, величины подчиняются закону Пуассона.

Таблица 3.4

Расчет минимального количества самосвалов для проведения ремонтов методом вырезки дефектного участка

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Количество заявок на технику (оборудование) в неделю

Эмпирические частоты попадания заявок в неделю

Частота задействованной  техники (оборудования)  на ремонтах

Плотность распределения заявок по гипотетически принятому закону

Теоретические частоты попадания заявок в неделю

Расчетное значение

«Хи-квадрат»

Интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания на частный случай

Принятое минимальное количество техники и оборудования

0

0

0

0,230728266

3,460923997

3,460923997

0,157146225

9,333133333

0,6292006

11

1

10

10

0,338401458

5,076021863

4,776488626

2

3

6

0,248161069

3,722416033

0,14020059

3

2

6

0,121323189

1,819847838

0,017833799

4

0

0

0,044485169

0,667277541

0,667277541

5

0

0

0,00001

0,00015

0,00015

6

0

0

0,000003

0,000045

0,000045

СУММА

15

22

0,983112151

14,74668227

9,062919554

1,466666667

ЧСС = 5

ИСТИНА

Нулевая гипотеза отвергается, величины подчиняются распределению по закону Пуассона.

Таблица 3.5

Расчет минимального количества бортовых грузовых автомобилей для проведения ремонтов методом                           вырезки дефектного участка

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Количество заявок на технику (оборудование) в неделю

Эмпирические частоты попадания заявок в неделю

Частота задействованной  техники (оборудования)  на ремонтах

Плотность распределения заявок по гипотетически принятому закону

Теоретические частоты попадания заявок в неделю

Расчетное значение

«Хи-квадрат»

Интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания на частный случай

Принятое минимальное количество техники и оборудования

0

0

0

0,223164865

3,124308117

3,124308117

0,157146225

9,54525

0,643500644

11

1

9

9

0,334747298

4,686462175

3,97028886

2

3

6

0,251060474

3,514846631

0,075413548

3

2

6

0,125530237

1,757423316

0,033482797

4

0

0

0,047073839

0,659033743

0,659033743

5

0

0

0,014122152

0,197710123

0,197710123

6

0

0

0,003530538

0,049427531

0,049427531

СУММА

14

21

0,999229403

13,98921164

8,109664718

1,5

ЧСС = 5

ИСТИНА

Нулевая гипотеза отвергается, величины подчиняются распределению по закону Пуассона.

Таблица 3.6

Расчет минимального количества нефтесборщиков для проведения ремонтов методом вырезки дефектного участка

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Количество заявок на технику (оборудование) в неделю

Эмпирические частоты попадания заявок в неделю

Частота задействованной  техники (оборудования)  на ремонтах

Плотность распределения заявок по гипотетически принятому закону

Теоретические частоты попадания заявок в неделю

Расчетное значение

«Хи-квадрат»

Интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания на частный случай

Принятое минимальное количество техники и оборудования

0

0

0

0,213249101

2,985487421

2,985487421

0,157146225

9,8345

0,663000663

11

1

6

6

0,329566793

4,613935105

0,416385547

2

4

8

0,254665249

3,56531349

0,052997405

3

1

3

0,131191189

1,836676646

0,381138298

4

0

0

0,050687505

0,709625068

0,709625068

5

0

0

0,015667047

0,219338657

0,219338657

6

0

0

0,004035451

0,056496321

0,056496321

СУММА

11

17

0,999062336

13,98687271

4,821468717

1,545454545

ЧСС = 5

ИСТИНА

Нулевая гипотеза отвергается, величины подчиняются распределению по закону Пуассона.

Таблица 3.7

Расчет минимального количества ППУ для проведения ремонтов методом вырезки дефектного участка

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Количество заявок на технику (оборудование) в неделю

Эмпирические частоты попадания заявок в неделю

Частота задействованной  техники (оборудования)  на ремонтах

Плотность распределения заявок по гипотетически принятому закону

Теоретические частоты попадания заявок в неделю

Расчетное значение

«Хи-квадрат»

Интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания на частный случай

Принятое минимальное количество техники и оборудования

0

0

0

0,2425567

2,910680403

2,910680403

0,157146225

9,014958333

0,607750608

10

1

8

8

0,343621992

4,123463904

3,644395212

2

3

6

0,243398911

2,920786932

0,002148294

3

1

3

0,114938375

1,379260496

0,104286699

4

0

0

0,040707341

0,488488092

0,488488092

5

0

0

0,011533747

0,138404959

0,138404959

6

0

0

0,002723246

0,032678949

0,032678949

СУММА

12

17

0,999480311

11,99376373

7,321082608

1,416666667

ЧСС = 5

ИСТИНА

Нулевая гипотеза отвергается, величины подчиняются распределению по закону Пуассона.

Таблица 3.8

Расчет минимального количества водовозов для проведения ремонтов методом вырезки дефектного участка

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Количество заявок на технику (оборудование) в неделю

Эмпирические частоты попадания заявок в неделю

Частота задействованной  техники на ремонтах

Плотность распределения заявок по гипотетически принятому закону

Теоретические частоты попадания заявок в неделю

Расчетное значение

«Хи-квадрат»

Интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания на частный случай

Принятое минимальное количество техники и оборудования

0

0

0

0,27256853

2,725685299

2,725685299

0,157146225

8,27255

0,5577006

10

1

8

8

0,354339089

3,543390889

5,605185932

2

1

2

0,230320408

2,303204078

0,737381844

3

1

3

0,09980551

0,9980551

3,79001E-06

4

0

0

0,032436791

0,324367908

0,324367908

5

0

0

0,008433566

0,084335656

0,084335656

6

0

0

0,001827273

0,018272725

0,018272725

СУММА

10

13

0,999731166

9,997311656

9,495233154

1,3

ЧСС = 5

ИСТИНА

Нулевая гипотеза отвергается, величины подчиняются распределению по закону Пуассона.

Таблица 3.9

Расчет минимального количества пожарных автомобилей для проведения ремонтов методом вырезки дефектного участка

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Количество заявок на технику (оборудование) в неделю

Эмпирические частоты попадания заявок в неделю

Частота задействованной  техники на ремонтах

Плотность распределения заявок по гипотетически принятому закону

Теоретические частоты попадания заявок в неделю

Расчетное значение

«Хи-квадрат»

Интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания на частный случай

Принятое минимальное количество техники и оборудования

0

0

0

0,223164865

3,124308117

3,124308117

0,157146225

9,54525

0,6435006

11

1

9

9

0,334747298

4,686462175

3,97028886

2

3

6

0,251060474

3,514846631

0,075413548

3

2

6

0,125530237

1,757423316

0,033482797

4

0

0

0,047073839

0,659033743

0,659033743

5

0

0

0,014122152

0,197710123

0,197710123

6

0

0

0,003530538

0,049427531

0,049427531

СУММА

14

21

0,999229403

13,98921164

8,109664718

1,5

ЧСС = 5

ИСТИНА

Нулевая гипотеза отвергается, величины подчиняются распределению по закону Пуассона.

Таблица 3.10

Расчет минимального количества сварочных агрегатов для проведения ремонтов методом вырезки дефектного участка

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Количество заявок на технику (оборудование) в неделю

Эмпирические частоты попадания заявок в неделю

Частота задействованной  техники на ремонтах

Плотность распределения заявок по гипотетически принятому закону

Теоретические частоты попадания заявок в неделю

Расчетное значение

«Хи-квадрат»

Интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания на частный случай

Принятое минимальное количество техники и оборудования

0

0

0

0,00289275

0,037605749

0,037605749

0,157146225

37,202

2,5080025

41

1

1

1

0,016911461

0,219848996

2,768425608

2

1

2

0,049433502

0,642635526

0,198727525

3

0

0

0,096331953

1,252315384

1,252315384

4

7

28

0,140792854

1,830307099

14,60177077

5

0

0

0,164619337

2,140051377

2,140051377

7

0

0

0,133959043

1,741467562

1,741467562

8

0

0

0,097893147

1,272610911

1,272610911

9

0

0

0,063588711

0,826653241

0,826653241

10

3

30

0,037174939

0,483274203

13,10624218

11

0

0

0,01975731

0,256845031

0,256845031

12

0

0

0,009625356

0,12512963

0,12512963

13

0

0

0,004328563

0,056271313

0,056271313

Продолжение таблицы 3.10

14

0

0

0,001807532

0,023497911

0,023497911

0,157146225

37,202

2,5080025

41

15

1

15

0,000704474

0,00915816

107,2013957

16

0

0

0,000257404

0,003346251

0,003346251

СУММА

13

76

0,840078334

10,92101834

145,5747504

5,846153846

ЧСС = 15

ЛОЖЬ

Таблица 3.11

Расчет минимального количества отрезных машинок для проведения ремонтов методом вырезки дефектного участка

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Количество заявок на технику (оборудование) в неделю

Эмпирические частоты попадания заявок в неделю

Частота задействованной  техники на ремонтах

Плотность распределения заявок по гипотетически принятому закону

Теоретические частоты попадания заявок в неделю

Расчетное значение

«Хи-квадрат»

Интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания на частный случай

Принятое минимальное количество техники и оборудования

0

0

0

0,006242362

0,081150703

0,081150703

0,157146225

32,307

2,1780022

36

1

0

0

0,031691991

0,411995877

0,411995877

2

0

0

0,080448899

1,045835687

1,045835687

3

5

15

0,136144291

1,769875778

5,895160905

4

3

12

0,172798523

2,246380795

0,252825304

Продолжение таблицы 3.11

5

1

5

0,175456961

2,280940499

0,719356144

0,157146225

32,307

2,1780022

36

6

1

6

0,148463583

1,930026576

0,448154157

7

0

0

0,107676884

1,399799495

1,399799495

8

2

16

0,068333407

0,888334295

1,39114368

9

0

0

0,03854705

0,501111654

0,501111654

10

0

0

0,019570041

0,254410532

0,254410532

11

0

0

0,009032327

0,117420245

0,117420245

12

1

12

0,003821369

0,049677796

18,17939525

13

0

0

0,001492369

0,019400796

0,019400796

14

0

0

0,000541189

0,007035454

0,007035454

15

0

0

0,000183172

0,00238123

0,00238123

16

0

0

0,000036573

0,000475449

0,000475449

СУММА

13

66

1,000480989

13,00625286

30,72705256

5,076923077

ЧСС = 15

ЛОЖЬ

Из расчетов по таблицам 3.10 и 3.11 следует, что нулевая гипотеза принимается, величины не подчиняются распределению по закону Пуассона.

Законы распределения для величин в таблицах 3.10 и 3.11 не установлены.

Таблица 3.12

Расчет минимального количества трубоукладчиков для проведения ремонтов методом вырезки дефектного участка

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Количество заявок на технику (оборудование) в неделю

Эмпирические частоты попадания заявок в неделю

Частота задействованной  техники на ремонтах

Плотность распределения заявок по гипотетически принятому закону

Теоретические частоты попадания заявок в неделю

Расчетное значение

«Хи-квадрат»

Интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания на частный случай

Принятое минимальное количество техники и оборудования

0

0

0

0,292105097

3,797366264

3,797366264

0,157146225

7,832

0,5280005

9

1

10

10

0,359513966

4,673681556

6,070090105

2

3

6

0,221239364

2,876111727

0,005336477

3

0

0

0,090764867

1,179943273

1,179943273

4

0

0

0,027927651

0,363059468

0,363059468

5

0

0

0,006874499

0,089368485

0,089368485

6

0

0

0,001410154

0,018331997

0,018331997

7

0

0

0,000247939

0,003223208

0,003223208

СУММА

13

16

1,000083537

13,00108598

11,52671928

1,230769231

ЧСС = 6

ИСТИНА

Нулевая гипотеза отвергается, величины подчиняются распределению по закону Пуассона.

Таблица 3.13

Расчет минимального количества бульдозеров для проведения ремонтов методом вырезки дефектного участка

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Количество заявок на технику (оборудование) в неделю

Эмпирические частоты попадания заявок в неделю

Частота задействованной  техники на ремонтах

Плотность распределения заявок по гипотетически принятому закону

Теоретические частоты попадания заявок в неделю

Расчетное значение

«Хи-квадрат»

Интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания на частный случай

Принятое минимальное количество техники и оборудования

0

0

0

0,25045605

3,255928654

3,255928654

0,157146225

8,811

0,5940006

10

1

9

9

0,3467853

4,508208905

4,475433074

2

3

6

0,240082131

3,121067704

0,004696274

3

1

3

0,110807137

1,440492786

0,134699664

4

0

0

0,038356317

0,498632118

0,498632118

5

0

0

0,010621749

0,13808274

0,13808274

6

0

0

0,002451173

0,031865248

0,031865248

СУММА

13

18

0,999559858

12,99427816

8,539337773

1,384615385

ЧСС = 5

ИСТИНА

Нулевая гипотеза отвергается, величины подчиняются распределению по закону Пуассона.

Таблица 3.14

Расчет минимального количества ПНУ для проведения ремонтов методом вырезки дефектного участка

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Количество заявок на технику (оборудование) в неделю

Эмпирические частоты попадания заявок в неделю

Частота задействованной  техники на ремонтах

Плотность распределения заявок по гипотетически принятому закону

Теоретические частоты попадания заявок в неделю

Расчетное значение

«Хи-квадрат»

Интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания МН спецтехникой и оборудованием

Приведенная интенсивность обслуживания на частный случай

Принятое минимальное количество техники и оборудования

0

0

0

0,049802557

0,697235801

0,697235801

0,157146225

19,0905

1,2870013

21

1

2

2

0,149407672

2,091707402

0,004020757

2

6

12

0,224111507

3,137561103

2,611441235

3

0

0

0,224111507

3,137561103

3,137561103

4

3

12

0,16808363

2,353170827

0,177797538

5

2

10

0,100850178

1,411902496

0,244959319

6

1

6

0,050425089

0,705951248

0,12247966

7

0

0

0,021610752

0,302550535

0,302550535

СУММА

14

42

0,988402894

13,83764051

7,298045947

3

ЧСС = 6

ИСТИНА

Нулевая гипотеза отвергается, величины подчиняются закону Пуассона.

Распределение эмпирических и теоретических частот и условное распределение автокранов по базам:

  

Рис. 3.3.

График распределения автокранов по базам

Рис. 3.4.

График распределения частот по автокранам

Распределение эмпирических и теоретических частот и условное распределение экскаваторов по базам:

Рис. 3.5.

График распределения экскаваторов по базам

Рис. 3.6.

График распределения частот по экскаваторам

Распределение эмпирических и теоретических частот и условное распределение длинномеров по базам:

Рис. 3.7.

График распределения длинномеров по базам

Рис. 3.8.

График распределения частот по длинномерам

Распределение эмпирических и теоретических частот и условное распределение самосвалов по базам:

Рис. 3.9.

График распределения самосвалов по базам

Рис. 3.10.

График распределения частот по самосвалам

Распределение эмпирических и теоретических частот и условное распределение БГА по базам:

Рис. 3.11.

График распределения БГА по базам

Рис. 3.12.

График распределения частот по БГА

Распределение эмпирических и теоретических частот и условное распределение нефтесборщиков по базам:

Рис. 3.13.

График распределения  нефтесборщиков  по базам

Рис. 3.14.

График распределения частот по  нефтесборщикам

Распределение эмпирических и теоретических частот и условное распределение ППУ по базам:

Рис. 3.15.

График распределения  ППУ  по базам

Рис. 3.16.

График распределения частот по  ППУ

Распределение эмпирических и теоретических частот и условное распределение водовозов по базам:

Рис. 3.17.

График распределения  водовозов  по базам

Рис. 3.18.

График распределения частот по водовозам

Распределение эмпирических и теоретических частот и условное распределение пожарных автомобилей по базам:

Рис. 3.19.

График распределения  ПА  по базам

Рис. 3.20.

График распределения частот по ПА

Распределение эмпирических и теоретических частот и условное распределение сварочных агрегатов по базам:

Рис. 3.21.

График распределения  СА  по базам

Рис. 3.22.

График распределения частот по СА

Распределение эмпирических и теоретических частот и условное распределение бульдозеров по базам:

Рис. 3.23.

График распределения  бульдозеров  по базам

Рис. 3.24.

График распределения частот по бульдозерам

Распределение эмпирических и теоретических частот и условное распределение ПНУ по базам:

Рис. 3.25.

График распределения  ПНУ  по базам

Рис. 3.26.

График распределения частот по ПНУ

Распределение эмпирических и теоретических частот и условное распределение отрезных машинок по базам:

Рис. 3.27.

График распреде