49567

Проектирование ОКС №7 на сети

Курсовая

Коммуникация, связь, радиоэлектроника и цифровые приборы

Список всех возможных нормальных сигнальных маршрутов сети ОКС для каждой пары пунктов сигнализации ПСi ПСj формируется по следующим правилам: нормальный маршрут должен быть либо прямым без транзитов либо если прямых маршрутов нет проходить через минимальное число транзитных пунктов STP SP STP. маршрута 52 51 да 51 да нет Параллельн. 53 51 да 53 51;55 нет Альтерн. выбран 53 51;25 нет Альтерн.

Русский

2014-01-03

424.51 KB

9 чел.

МИНИСТЕРСТВО СВЯЗИ И ИНФОРМАТИЗАЦИИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

Учреждение образования

«ВЫСШИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОЛЛЕДЖ СВЯЗИ»

ФАКУЛЬТЕТ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ

КАФЕДРА ТЕЛЕКОММУНИКАЦИОННЫХ СИСТЕМ

КУРСОВАЯ РАБОТА

по предмету "Сигнализация в  телекоммуникациях"

"Проектирование ОКС №7 на сети"

                                                         

 Выполнил студент гр. ТЭ841                                        Адаменко Е. А.

 Проверила                                                                       Ленковец Е. А.                                                                                                                                                              

Минск 2011

Содержание

Введение………………………………………………………………………………...5

1 Разработка структуры сигнальной сети ОКС………………………………………7

2 Расчет сигнальной нагрузки на звенья…………………………………………….12

3 Расчет количества сигнальных звеньев. Построение таблиц маршрутизации…15

  3.1 Проектирование нормальных маршрутов для сигнальной сети……………..15

  3.2 Проектирование резервных маршрутов для нормальных пучков (звеньев)..21

  3.3 Расчет сигнальной нагрузки и количества звеньев в пучке……………….…29

  3.4 Таблицы маршрутизации для пунктов сигнализации…………………….….31

Заключение…………………………………………………………………………….36

Литература……………………………………………………………………………..37

Приложение А – Схема построения сети …………………………………………...38

Приложение Б –  Схема построения сети ОКС № 7………………………………..39

Приложение В –  Исходные данные………………..………………………………..40


ВВЕДЕНИЕ

ОКС-7 предоставляет универсальную структуру для организации сигнализации, сообщений, сетевого взаимодействия и технического обслуживания телефонной сети. ОКС-7 заменил ОКС-6, SS-5 и R5, за исключением некоторых вариантов R2, которые иногда ещё используются. SS-5 и более ранние версии использовали принцип сигнализации в линии, где информация, необходимая для соединения, передавалась специальными тонами (DTMF) в телефонной линии (известной как B-канал). Такой тип сигнализации создавал уязвимость в безопасности протокола, поскольку злоумышленник мог эмулировать набор служебных тонов своим абонентским устройством.

ОКС-7 появился на системах, в которых сигнализация была вынесена в отдельный сигнальный канал. Это решало проблему с безопасностью, поскольку абонент не имел доступа к сигнальному каналу. ОКС-6 и ОКС-7 называются Общеканальной Сигнализацией (англ. Common Channel Signaling), потому что имеют жёсткое разделение сигнального и голосовых каналов. Следовательно, количество каналов, необходимое для работы протокола, увеличивается, но одновременно возрастает количество голосовых каналов, которое может обслуживать один сигнальный канал.

Начиная с установки соединения, протокол работает для обмена пользовательской информацией, маршрутизации звонков, взаимодействием с биллингом и поддержкой интеллектуальных услуг.

В процессе перемещения некоторых некритичных функций за пределы основных протоколов сигнализации и для сохранения гибкости ОКС-7 появилась концепция разделённых сервисных уровней, реализованная в интеллектуальных телефонных сетях. Сервис, предоставляемый интеллектуальными сетями — это прежде всего услуга преобразования телефонного номера (например, когда toll free, то есть бесплатный номер преобразуется в обычный абонентский номер телефонной сети общего пользования). Другие услуги — это АОН, то есть автоматическое определение номера вызывающего абонента, блокирование номеров абонентов, автоматическая переадресация вызова (звонка), удержание вызова (звонка), конференция, предоплаченные звонки. Разные поставщики оборудования предоставляют разные сервисы для абонентов.

ОКС-7 также важен при стыковке VoIP-сетей и телефонной сети общего пользования. Требование обеспечения надежности выдвигается на первое место, учитывая это, в одной ИКМ линии стараются не создавать более одной ОКС[1].

В данной курсовой работе представлено проектирование ОКС №7 на ГТС с  УВС.

В результате расчета должна быть определена структура сети сигнализации. Поэтому должны быть определены основные элементы этой сети. К таким элементам относятся:

- перечень пунктов сигнализации (SP) и транзитных пунктов сигнализации (STP);

- расчет взаимной нагрузки между пунктами сигнализации;

- определение числа звеньев сигнализации между пунктами сигнализации по результатам расчета;

- обеспечение заданной надежности сети OKC путем назначения резервных звеньев и маршрутов OKC;

- определение структуры сети OKC путем назначения маршрутов сигнализации между пунктами сигнализации;

- разработка таблиц маршрутизации в каждом транзитном пункте сигнализации.

При необходимости с целью оптимизации сети сигнализации, например, по эффективной нагрузке на звено или по задержке распространения, устанавливается приоритет маршрутов в списке допустимых, который позволяет при проектировании методом итераций изменять структуру сети путем исключения неэффективных звеньев или маршрутов из списка допустимых, включаемых в таблицу маршрутизации.


1 РАЗРАБОТКА СТРУКТУРЫ СИГНАЛЬНОЙ СЕТИ ОКС

Определим структуру сети сигнализации. К основным элементам сети относятся: перечень пунктов сигнализации (SP) и транзитных пунктов сигнализации (STP), расчет взаимной нагрузки между пунктами сигнализации, определение числа звеньев сигнализации между пунктами сигнализации по результатам расчета, обеспечение заданной надежности сети ОКС путем назначения резервных звеньев и маршрутов ОКС, определение структуры сети ОКС путем назначения маршрутов сигнализации между пунктами сигнализации, разработка таблиц маршрутизации в каждом транзитном пункте сигнализации.

При необходимости с целью оптимизации сети сигнализации, например, по эффективной нагрузке на звено или по задержке распространения, устанавливаем приоритет маршрутов в списке допустимых, который позволяет при проектировании методом итераций изменять структуру сети путем исключения неэффективных звеньев или маршрутов из списка допустимых, включаемых в таблицу маршрутирования.

Составим схему маршрутизации информационного трафика вторичных сетей по схеме из приложения А, где укажем для каждой исходящей и входящей станции перечень всех транзитных станций и узлов в порядке передачи информационного (телефонного) трафика. Отсутствие транзитных станций/узлов означает, что информационный трафик передается от исходящей станции/узла к входящей напрямую по существующей СЛ.

Исходные данные представлены в Приложениях А и В

Таблица 1 - Схема маршрутизации и нагрузка информационного (телефонного) трафика

Индекс исходящей
станции

Индекс входящей
станции

Индексы транзитных станций/узлов
в порядке следования

УКМ 252

251/252

 

 

253

251/252

 

255

251/252

 

258

251/252

 

271/272

251/252;27

 

274/275

251/252;27

 

277

251/252;27

 

АМТС

251/252

 

УКМ 275

251/252;27;274/275

251/252

УКМ 252

 

 

253

 

 

255

 

 

258

 

 

271/272

27

 

274/275

27

 

277

27

 

АМТС

 

 

УКМ 275

27;274/275

253

УКМ 252

251/252

 

251/252

 

 

255

 

 

258

 

 

271/272

27

 

274/275

27

 

277

27

 

АМТС

 

 

УКМ 275

27;274/275

255

УКМ 252

251/252

 

251/252

 

 

253

 

 

258

 

 

271/272

27

 

274/275

27

 

277

27

 

АМТС

 

 

УКМ 275

27;274/275

258

УКМ 252

251/252

 

251/252

 

 

253

 

 

255

 

 

271/272

27

 

274/275

27

 

277

27

 

АМТС

 

 

УКМ 275

27;274/275

271/272

УКМ 252

25;251/252

 

251/252

25

 

253

25

 

255

25

 

258

25

 

274/275

 

 

277

 

 

АМТС

 

 

УКМ 275

274/275

274/275

УКМ 252

25;251/252

 

251/252

25

 

253

25

 

255

25

 

258

25

 

271/272

 

 

277

 

 

АМТС

 

 

УКМ 275

 

277

УКМ 252

25;251/252

 

251/252

25

 

253

25

 

255

25

 

258

25

 

271/272

 

 

274/275

 

 

АМТС

 

 

УКМ 275

274/275

АМТС

УКМ 252

25;251/252

 

251/252

25

 

253

25

 

255

25

 

258

25

 

271/272

27

 

274/275

27

 

277

27

 

УКМ 275

27;274/275

УКМ 275

УКМ 252

274/275;25;251/252

 

251/252

274/275;25

 

253

274/275;25

 

255

274/275;25

 

258

274/275;25

 

271/272

274/275

 

274/275

274/275

 

277

274/275

 

АМТС

274/275

Для разработки структуры сигнальной сети ОКС на начальном этапе необходимо решить следующие вопросы:

1) выбор конфигурации пунктов SP, STP, SP/STP и присвоение кодов пунктам сигнализации сети ОКС-№7;

2) определение перечня допустимых звеньев (пучков звеньев) между пунктами сигнализации сети ОКС;

3) формирование перечня всех маршрутов передачи сигнального трафика на сигнальной сети, которые совпадают с маршрутами передачи информационного (телефонного) трафика и выбор среди них прямых (основных) маршрутов передачи сигнального трафика.

Должны быть заданы следующие параметры:

- определен уровень иерархии и индикатор сети NI (для РБ: местная, междугородняя NI = 10; международная NI = 00);

  1.   задан перечень пунктов сигнализации и их тип (SP, STP, SP/STP);
  2.   назначены коды пунктам сигнализации;
  3.   задано соответствие между пунктами сигнализации и станциями/узлами вторичных сетей, обслуживаемых этими пунктами;

- для пунктов сигнализации, которые являются шлюзовыми, дополнительно должен быть указан индикатор внешней сети ОКС-7 и код в ней пункта сигнализации.

Отметим, что одному пункту сигнализации могут соответствовать несколько станций/узлов (это имеет место, когда телефонная станция является комбинированной, т.е. выполняет несколько функций: узлов различного назначения, опорных станций и т.д.). В поле "Обслуживаемые станции/ узлы вторичных сетей" заносится перечень всех станций/узлов, которые входят в комбинированную станцию и обслуживаются соответствующим пунктом сигнализации.

Помимо этого пункты сигнализации могут быть организованы отдельно от существующих коммутационных станций сети. Приведенные параметры сведем в табл. 2.

Таблица 2 - Параметры пунктов сигнализации сети ОКС-7

Уровень иерархии и индикатор сети (NI)

Код пункта сигнал.

Тип пункта (SP;STP; SP/STP)

Обслуживаем. станции/узлы вторичных сетей

Для шлюзового пункта

Индикатор сети (NI)

Код пункта

Местн., NI=10

52

SP

УКМ 252

Местн., NI=10

51

SP/STP

251/252

Местн., NI=10

53

SP/STP

253

Местн., NI=10

55

SP/STP

255

Местн., NI=10

25

SP/STP

УВС 25, 58

Местн., NI=10

27

SP/STP

УВС 27, 77

Местн., NI=10

100

SP/STP

АМТС

Местн., NI=10

71

SP/STP

271/272

Местн., NI=10

74

SP/STP

274/275

Местн., NI=10

75

SP

УКМ 275

 

На следующем этапе проектирования формируем на сети ОКС№7 перечень возможных дуплексных сигнальных звеньев (пучков звеньев) между пунктами сигнализации.

Таблица 3 - Перечень допустимых пучков (звеньев) на сигнальной сети

Коды пунктов сигнализации

Исходящий

входящий

25

27

25

51

25

55

25

53

27

71

27

74

51

53

51

55

51

100

51

27

52

51

53

55

53

100

53

27

55

100

55

27

71

74

71

100

71

25

74

75

74

100

74

25

100

25

100

27


2 РАСЧЕТ СИГНАЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ЗВЕНЬЯ

Расчет сигнальной нагрузки выполняем на основе коэффициентов прямой (К(1)пр) и обратной (К(1)обр) сигнальной нагрузки для одной соединительной линии.

В данном случае производим расчет прямой (Yпр) и обратной (Yобр) сигнальной нагрузки для направлений между пунктами сигнализации, обслуживающих несколько станций.

Значения коэффициентов прямой (К(1)пр) и обратной (К(1)обр) сигнальной нагрузки зависят также от типа соединительной линии

Таблица 4 - Принятые при расчете нормы прямой и обратной сигнальной нагрузки для одной соединительной линии

Тип СЛ

Обозначение СЛ

Сигнальная нагрузка (*10-3)

Прямая (К(1)пр)

Обратная (К(1)обр)

АТС-АТС

СЛ

0,07

0,05

ATC-AMTC

ЗСЛ

0,08

0,06

AMTC-ATC

СЛМ

0,1

0,1

МнТС - МнТС

MM

0,1

0,1

AMTC- МнТС

AM

0,1

0,1

AMTC-AMTC

AA

0,1

0,1

AMTC- ЦКП

АП

0,12

0,1

Соответственно прямая (Yпр) и обратная (Yобр) сигнальная нагрузка для направления между станциями/узлами (источниками) i  j определяется по формуле:

Yпр = С*К(1)пр         (1)

Yобр = С* К(1)обр,         (2)

где С – количество соединительных линий между исходящей станцией (узлом) i и входящей станцией (узлом) j в указанном направлении. Рассчитанные значения сводятся в таблицу 5.

Рассчитанные значения прямой и обратной сигнальной нагрузки между пунктами сигнализации сети ОКС сведём в матрицу (шахматку), приведенную в таблице 6.

Таблица 5 - Расчет прямой и обратной сигнальной нагрузки для пучков соединительных линий (направлений) между пунктами сигнализации сети ОКС

Индексы станции для СЛ

Тип СЛ

Коэффициент сигнальной нагрузки (*10-3)

Количество СЛ

Yпр

Yобр

Исх.

Вхд.

К(1)пр

К(1)обр

25

253

СЛ

0,07

0,05

258

0,0181

0,0129

255

СЛ

0,07

0,05

285

0,0200

0,0143

АМТС

ЗЛС

0,08

0,06

147

0,0118

0,0088

27

СЛ

0,07

0,05

52

0,0036

0,0026

251/252

СЛ

0,07

0,05

267

0,0187

0,0134

27

274/275

СЛ

0,07

0,05

274

0,0192

0,0137

АМТС

ЗЛС

0,08

0,06

190

0,0152

0,0114

25

СЛ

0,07

0,05

92

0,0064

0,0046

271/272

СЛ

0,07

0,05

284

0,0199

0,0142

253

255

СЛ

0,07

0,05

72

0,0050

0,0036

АМТС

ЗСЛ

0,08

0,06

274

0,0219

0,0164

27

СЛ

0,07

0,05

65

0,0046

0,0033

255

АМТС

ЗСЛ

0,08

0,06

265

0,0212

0,0159

27

СЛ

0,07

0,05

84

0,0059

0,0042

251/252

УКМ 252

СЛ

0,07

0,05

47

0,0033

0,0024

253

СЛ

0,07

0,05

55

0,0039

0,0028

25

СЛ

0,07

0,05

47

0,0033

0,0024

255

СЛ

0,07

0,05

70

0,0049

0,0035

АМТС

ЗСЛ

0,08

0,06

255

0,0204

0,0153

27

СЛ

0,07

0,05

143

0,0100

0,0072

271/272

274/275

СЛ

0,07

0,05

60

0,0042

0,0030

27

СЛ

0,07

0,05

34

0,0024

0,0017

АМТС

ЗСЛ

0,08

0,06

164

0,0131

0,0098

25

СЛ

0,07

0,05

90

0,0063

0,0045

274/275

УКМ 275

СЛ

0,07

0,05

55

0,0039

0,0028

27

СЛ

0,07

0,05

50

0,0035

0,0025

АМТС

ЗСЛ

0,08

0,06

155

0,0124

0,0093

25

СЛ

0,07

0,05

95

0,0067

0,0048

АМТС

25

СЛМ

0,1

0,1

450

0,0450

0,0450

27

СЛМ

0,1

0,1

370

0,0370

0,0370

На основе матрицы (шахматки) прямой и обратной сигнальной нагрузки между пунктами сигнализации сети OKC и перечня выбранных нормальных и резервных маршрутов на сигнальной сети рассчитывается для пучков (звеньев) сигнальная нагрузка.

Таблица 6 - Матрица (шахматка) прямой и обратной сигнальной нагрузки между пунктами сигнализации сети ОКС

 От/К

25

27

51

52

53

55

71

74

75

100

25

 

0,0036

0,0187

0,0000

0,0181

0,0200

0,0000

0,0000

0,0000

0,0118

 

 

0,0026

0,0134

0,0000

0,0129

0,0143

0,0000

0,0000

0,0000

0,0088

27

0,0064

 

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0199

0,0192

0,0000

0,0152

 

0,0046

 

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0142

0,0137

0,0000

0,0114

51

0,0033

0,0100

 

0,0033

0,0039

0,0049

0,0000

0,0000

0,0000

0,0204

 

0,0024

0,0072

 

0,0024

0,0028

0,0035

0,0000

0,0000

0,0000

0,0153

52

0,0000

0,0000

0,0033

 

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

 

0,0000

0,0000

0,0024

 

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

53

0,0039

0,0046

0,0039

0,0000

 

0,0050

0,0000

0,0000

0,0000

0,0219

 

0,0028

0,0033

0,0028

0,0000

 

0,0036

0,0000

0,0000

0,0000

0,0164

55

0,0053

0,0059

0,0049

0,0000

0,0050

 

0,0000

0,0000

0,0000

0,0212

 

0,0038

0,0042

0,0035

0,0000

0,0036

 

0,0000

0,0000

0,0000

0,0159

71

0,0063

0,0024

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

 

0,0042

0,0000

0,0131

 

0,0045

0,0017

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

 

0,0030

0,0000

0,0098

74

0,0067

0,0035

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0042

 

0,0039

0,0124

 

0,0048

0,0025

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0030

 

0,0028

0,0093

75

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0039

 

0,0000

 

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0028

 

0,0000

100

0,0450

0,0370

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

 

 

0,0450

0,0370

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

0,0000

 


3 РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА СИГНАЛЬНЫХ ЗВЕНЬЕВ. ПОСТРОЕНИЕ ТАБЛИЦ МАРШРУТИЗАЦИИ

3. 1 Проектирование нормальных маршрутов для сигнальной сети

Нормальная конфигурация сигнальной сети определяет порядок передачи сигнального трафика при отсутствии отказов звеньев (пучков звеньев), пунктов сигнализации и ограничений в доступе к звеньям из-за перегрузки.

Проектирование нормальных маршрутов для сигнальной сети предполагает:

1. Формирование списка всех возможных нормальных (основных) сигнальных маршрутов на сети.

2. Выбор из списка тех маршрутов, которые будут использоваться в качестве нормальных.

Список всех возможных нормальных сигнальных маршрутов сети ОКС для каждой пары пунктов сигнализации ПСi  ПСj формируется  по следующим правилам:

- нормальный маршрут должен быть либо прямым (без транзитов), либо, если прямых маршрутов нет, проходить через минимальное число транзитных пунктов (STP, SP/STP). В первом случае маршрут между ПСi  ПСj лишь один, а во втором – может быть несколько однотипных маршрутов, которые проходят через одно и тоже минимальное число транзитов, определяющих список альтернативных маршрутов между пунктами сигнализации ПСi  ПСj ;

- если в списке имеется несколько альтернативных однотипных маршрутов, то среди них необходимо выбрать те, которые будут использоваться в качестве нормальных. При этом необходимо учитывать, что из каждого пункта сигнализации (SP, SP/STP, STP), через которые проходят маршруты ПСi  ПСj, сигнальный трафик может идти не более чем по двум альтернативным звеньям. Тем самым должен быть осуществлен выбор из списка тех маршрутов, которые могут быть использованы в качестве нормальных (основных).

Если маршрут используется в направлении ПСi  ПСj, то аналогичный маршрут используется и в обратном направлении ПСj  ПСi . Перечень возможных и выбранных нормальных маршрутов на сигнальной сети показан в таблице 7.

Таблица 7 – Сводная таблица

Код исх. пункта сигн.

Код вход. пункта сигн.

Код транз. пункта сигн.,
в порядке след.

Маршрут совпадает с информ.

Указ. выбр. норм. маршрутов

Тип списка резервирования

Указ. выбр. маршрута

52

51

 

да

 

 

 

 

51

 

да

нет

Параллельн.

 

 

53

51

да

 

 

 

 

53

51;55

 

нет

Альтерн.

выбран

 

53

51;25

 

нет

Альтерн.

-

 

55

51

да

 

 

 

 

55

51;53

 

нет

Альтерн.

выбран

 

55

51;25

 

нет

Альтерн.

-

 

25

51

да

 

 

 

 

25

51;53

 

нет

Альтерн.

выбран

 

25

51;55

 

нет

Альтерн.

-

 

71

51;27

да

 

 

 

 

71

51;55;27

 

нет

Альтерн.

выбран

 

71

51;53;27

 

нет

Альтерн.

-

 

74

51;27

да

 

 

 

 

74

51;55;27

 

нет

Альтерн.

выбран

 

74

51;25;27

 

нет

Альтерн.

-

 

27

51

да

 

 

 

 

27

51;25

 

нет

Альтерн.

-

 

27

51;55

 

нет

Альтерн.

выбран

 

100

51

да

 

 

 

 

100

51;53

 

нет

Альтерн.

-

 

100

51;55

 

нет

Альтерн.

выбран

 

75

51;27;74

да

 

 

 

 

75

51;25;27;74

 

нет

Альтерн.

-

 

75

51;53;27;74

 

нет

Альтерн.

выбран

51

52

 

да

 

 

 

 

52

 

да

нет

Параллельн.

 

 

53

 

да

 

 

 

 

53

55

 

нет

Альтерн.

выбран

 

53

25

 

нет

Альтерн.

-

 

55

 

да

 

 

 

 

55

53

 

нет

Альтерн.

выбран

 

55

25

 

нет

Альтерн.

-

 

25

 

да

 

 

 

 

25

53

 

нет

Альтерн.

выбран

 

25

55

 

нет

Альтерн.

-

 

71

27

да

 

 

 

 

71

53;27

 

нет

Альтерн.

выбран

 

71

55;27

 

нет

Альтерн.

-

 

74

27

да

 

 

 

 

74

53;27

 

нет

Альтерн.

выбран

 

74

25;27

 

нет

Альтерн.

-

 

27

 

да

 

 

 

 

27

55

 

нет

Альтерн.

-

 

27

53

 

нет

Альтерн.

выбран

 

100

 

да

 

 

 

 

100

55

 

нет

Альтерн.

выбран

 

100

53

 

нет

Альтерн.

-

 

75

27;74

да

 

 

 

 

75

25;27;74

 

нет

Альтерн.

-

 

75

53;27;74

 

нет

Альтерн.

выбран

53

52

51

да

 

 

 

 

52

55;51

 

нет

Альтерн.

выбран

 

52

25;51

 

нет

Альтерн.

-

 

51

 

да

 

 

 

 

51

55

 

нет

Альтерн.

выбран

 

51

25

 

нет

Альтерн.

-

 

55

 

да

 

 

 

 

55

51

 

нет

Альтерн.

выбран

 

55

25

 

нет

Альтерн.

-

 

25

 

да

 

 

 

 

25

51

 

нет

Альтерн.

-

 

25

55

 

нет

Альтерн.

выбран

 

71

27

да

 

 

 

 

71

25;27

 

нет

Альтерн.

выбран

 

71

55;27

 

нет

Альтерн.

-

 

74

27

да

 

 

 

 

74

25;27

 

нет

Альтерн.

выбран

 

74

55;27

 

нет

Альтерн.

-

 

27

 

да

 

 

 

 

27

25

 

нет

Альтерн.

выбран

 

27

51

 

нет

Альтерн.

-

 

100

 

да

 

 

 

 

100

55

 

нет

Альтерн.

выбран

 

100

51

 

нет

Альтерн.

-

 

75

27;74

да

 

 

 

 

75

25;27;74

 

нет

Альтерн.

выбран

 

75

55;27;74

 

нет

Альтерн.

-

55

52

51

да

 

 

 

 

52

53;51

 

нет

Альтерн.

выбран

 

52

25;51

 

нет

Альтерн.

-

 

51

 

да

 

 

 

 

51

53

 

нет

Альтерн.

выбран

 

51

25

 

нет

Альтерн.

-

 

53

 

да

 

 

 

 

53

51

 

нет

Альтерн.

выбран

 

53

25

 

нет

Альтерн.

-

 

25

 

да

 

 

 

 

25

51

 

нет

Альтерн.

-

 

25

53

 

нет

Альтерн.

выбран

 

71

27

да

 

 

 

 

71

25;27

 

нет

Альтерн.

выбран

 

71

53;27

 

нет

Альтерн.

-

 

74

27

да

 

 

 

 

74

25;27

 

нет

Альтерн.

выбран

 

74

53;27

 

нет

Альтерн.

-

 

27

 

да

 

 

 

 

27

25

 

нет

Альтерн.

выбран

 

27

53

 

нет

Альтерн.

-

 

100

 

да

 

 

 

 

100

27

 

нет

Альтерн.

выбран

 

100

51

 

нет

Альтерн.

-

 

75

27;74

да

 

 

 

 

75

25;27;74

 

нет

Альтерн.

выбран

 

75

53;27;74

 

нет

Альтерн.

-

25

52

51

да

 

 

 

 

52

53;51

 

нет

Альтерн.

выбран

 

52

55;51

 

нет

Альтерн.

-

 

51

 

да

 

 

 

 

51

53

 

нет

Альтерн.

выбран

 

51

55

 

нет

Альтерн.

-

 

53

 

да

 

 

 

 

53

55

 

нет

Альтерн.

выбран

 

53

51

 

нет

Альтерн.

-

 

55

 

да

 

 

 

 

55

53

 

нет

Альтерн.

выбран

 

55

51

 

нет

Альтерн.

-

 

71

27

да

 

 

 

 

71

27;74

 

нет

Альтерн.

выбран

 

71

55;27

 

нет

Альтерн.

-

 

74

27

да

 

 

 

 

74

27;71

 

нет

Альтерн.

выбран

 

74

55;27

 

нет

Альтерн.

-

 

27

 

да

 

 

 

 

27

55

 

нет

Альтерн.

выбран

 

27

53

 

нет

Альтерн.

-

 

100

 

да

 

 

 

 

100

 

да

нет

Параллельн.

 

 

75

27;74

да

 

 

 

 

75

27;71;74

 

нет

Альтерн.

выбран

 

75

53;27;74

 

нет

Альтерн.

-

71

52

25;51

да

 

 

 

 

52

25;53;51

 

нет

Альтерн.

выбран

 

52

27;25;51

 

нет

Альтерн.

-

 

51

25

да

 

 

 

 

51

25;53

 

нет

Альтерн.

выбран

 

51

27;25

 

нет

Альтерн.

-

 

53

25

да

 

 

 

 

53

25;55

 

нет

Альтерн.

-

 

53

25;51

 

нет

Альтерн.

выбран

 

55

25

да

 

 

 

 

55

25;53

 

нет

Альтерн.

-

 

55

25;51

 

нет

Альтерн.

выбран

 

25

 

да

 

 

 

 

25

74

 

нет

Альтерн.

выбран

 

25

27

 

нет

Альтерн.

-

 

74

 

да

 

 

 

 

74

27

 

нет

Альтерн.

выбран

 

74

25;27

 

нет

Альтерн.

-

 

27

 

да

 

 

 

 

27

74

 

нет

Альтерн.

выбран

 

27

25

 

нет

Альтерн.

-

 

100

 

да

 

 

 

 

100

74

 

нет

Альтерн.

выбран

 

100

27

 

нет

Альтерн.

-

 

75

74

да

 

 

 

 

75

27;74

 

нет

Альтерн.

выбран

 

75

25;27;74

 

нет

Альтерн.

-

74

52

25;51

да

 

 

 

 

52

27;25;51

 

нет

Альтерн.

-

 

52

25;55;51

 

нет

Альтерн.

выбран

 

51

25

да

 

 

 

 

51

25;55

 

нет

Альтерн.

выбран

 

51

27;25

 

нет

Альтерн.

-

 

53

25

да

 

 

 

 

53

25;55

 

нет

Альтерн.

выбран

 

53

25;51

 

нет

Альтерн.

-

 

55

25

да

 

 

 

 

55

25;51

 

нет

Альтерн.

выбран

 

55

27;25

 

нет

Альтерн.

-

 

25

 

да

 

 

 

 

25

71

 

нет

Альтерн.

выбран

 

25

27

 

нет

Альтерн.

-

 

71

 

да

 

 

 

 

71

27

 

нет

Альтерн.

выбран

 

71

25;27

 

нет

Альтерн.

-

 

27

 

да

 

 

 

 

27

71

 

нет

Альтерн.

выбран

 

27

25

 

нет

Альтерн.

-

 

100

 

да

 

 

 

 

100

71

 

нет

Альтерн.

выбран

 

100

27

 

нет

Альтерн.

-

 

75

 

да

 

 

 

 

75

 

да

нет

Параллельн.

 

27

52

25;51

да

 

 

 

 

52

25;53;51

 

нет

Альтерн.

-

 

52

25;55;51

 

нет

Альтерн.

выбран

 

51

25

да

 

 

 

 

51

25;53

 

нет

Альтерн.

-

 

51

25;55

 

нет

Альтерн.

выбран

 

53

25

да

 

 

 

 

53

25;55

 

нет

Альтерн.

-

 

53

25;51

 

нет

Альтерн.

выбран

 

55

25

да

 

 

 

 

55

25;53

 

нет

Альтерн.

-

 

55

25;51

 

нет

Альтерн.

выбран

 

25

 

да

 

 

 

 

25

74

 

нет

Альтерн.

выбран

 

25

71

 

нет

Альтерн.

-

 

71

 

да

 

 

 

 

71

74

 

нет

Без альт.

 

 

74

 

да

 

 

 

 

74

71

 

нет

Без альт.

 

 

100

 

да

 

 

 

 

100

 

да

нет

Параллельн.

 

 

75

74

да

 

 

 

 

75

71;74

 

нет

Без альт.

 

100

52

25;51

да

 

 

 

 

52

25;55;51

да

 

 

 

 

52

25;53;51

 

нет

Альтерн.

выбран

 

52

25;55;53;51

 

нет

Альтерн.

-

 

51

25

да

 

 

 

 

51

25;55

да

 

 

 

 

51

25;53

 

нет

Альтерн.

выбран

 

51

25;55;53

 

нет

Альтерн.

-

 

53

25

да

 

 

 

 

53

25;55

да

 

 

 

 

53

25;51

 

нет

Без альт.

 

 

55

25

да

 

 

 

 

55

25;51

да

 

 

 

 

55

25;53

 

нет

Без альт.

 

 

25

 

да

 

 

 

 

25

 

да

нет

Параллельн.

 

 

71

27

да

 

 

 

 

71

27;74

 

нет

Без альт.

 

 

74

27

да

 

 

 

 

74

27;71

 

нет

Без альт.

 

 

27

 

да

 

 

 

 

27

 

да

нет

Параллельн.

 

 

75

27;74

да

 

 

 

 

75

27;71;74

 

нет

Без альт.

 

75

52

74;25;51

да

 

 

 

 

52

74;25;53;51

 

нет

Альтерн.

-

 

52

74;27;25;51

 

нет

Альтерн.

выбран

 

51

74;25

да

 

 

 

 

51

74;25;53

 

нет

Альтерн.

-

 

51

74;27;25

 

нет

Альтерн.

выбран

 

53

74;25

да

 

 

 

 

53

74;25;55

 

нет

Альтерн.

-

 

53

74;27;25

 

нет

Альтерн.

выбран

 

55

74;25

да

 

 

 

 

55

74;25;53

 

нет

Альтерн.

-

 

55

74;27;25

 

нет

Альтерн.

выбран

 

25

74

да

 

 

 

 

25

74;71

 

нет

Альтерн.

-

 

25

74;27

 

нет

Альтерн.

выбран

 

71

74

да

 

 

 

 

71

74;27

 

нет

Без альт.

 

 

74

 

да

 

 

 

 

74

 

да

нет

Параллельн.

 

 

27

74

да

 

 

 

 

27

74;71

 

нет

Альтерн.

выбран

 

27

74;25

 

нет

Альтерн.

-

 

100

74

да

 

 

 

 

100

74;27

 

нет

Альтерн.

-

 

100

74;71

 

нет

Альтерн.

выбран

3.2 Проектирование резервных маршрутов для нормальных пучков (звеньев)

При наличии отказов и ограничений в доступе к звеньям из-за перегрузки используется процедура вынужденного ремаршрутизирования, которая предполагает, что для всех пучков (звеньев) из нормальных маршрутов организуются резервные (обходные) маршруты.

Проектирование резервных маршрутов для нормальных пучков (звеньев) целесообразно осуществлять по следующей методике:

1. Формируется для всех пучков (звеньев)  из нормальных маршрутов список всех возможных резервных (обходных) маршрутов.

2. Определяется перечень пучков (звеньев), у которых существует единственный вариант обходного резервного маршрута (безальтернативные резервные маршруты), и перечень тех пучков (звеньев), для которых существуют альтернативные резервные маршруты.

3. Осуществляется выбор вариантов резервирования из списка альтернативных резервных маршрутов.

Согласно рекомендации МСЭ Q-704.2.3.1 маршрутизация в транзитных пунктах сигнализации осуществляется на основе этикетки маршрутизации. При этом учитывается пункт назначения, но не учитывается исходящий пункт. Тем самым для каждого транзитного пункта сигнализации все маршруты с одним пунктом назначения и разными исходящими пунктами должны иметь и одинаковые схемы нормальной маршрутизации и ремаршрутизации при отказах (недоступности звеньев (пучков звеньев) и маршрутов).

Для каждого пункта сигнализации, пункта назначения и направления нормального пучка AB  формируется свой список возможных резервных (обходных) маршрутов и определяется, есть ли в этом списке альтернативные маршруты.

В качестве маршрутов резервирования направления нормального пучка (AB) могут выступать маршруты по двум схемам:

“Треугольные маршруты”, которые заканчиваются в пункте сигнализации B (маршрут резервирования пучка AT2  B );

“Маршруты в пункт назначения”, которые заканчиваются в пункте назначения маршрута F (маршрут резервирования пучка AT1  F ).

Рис. 1 Схемы организации резервного (обходного) маршрута для направления нормального пучка AB при пункте назначения F

В зависимости от количества возможных маршрутов резервирования для направления нормального пучка AB возможны варианты:

- один резервный маршрут. В этом случае в поле Тип списка резервирования заносится значение Безальтернативный”;

- несколько однотипных маршрутов (с одним и тем же минимальным числом транзитов). При этом в поле Тип списка резервирования заносится значение “Альтернативные маршруты”;

- если для пучка (звена)  в списке нет ни одного возможного резервного маршрута, то для данного пучка организуются параллельные резервные звенья, т.е. расчетное количество звеньев в пучке должно быть удвоено. В этом случае в поле Тип списка резервирования заносится значение Параллельный”.

Если резервный маршрут для направления пучка AB совпадает с нормальным маршрутом, то в поле Маршрут является нормальным заносится значение Да”, в противном случае - Нет”.

Для всех нормальных маршрутов, у которых есть альтернативные резервные маршруты, необходимо осуществить выбор конкретных вариантов резервирования из списка альтернативных резервных маршрутов для пучков (звеньев).

Для всех нормальных маршрутов, у которых есть альтернативные резервные маршруты, необходимо осуществить выбор конкретных вариантов резервирования из списка альтернативных резервных маршрутов для пучков (звеньев). В каждом из рассмотренных выше списков можно выбрать лишь один вариант ремаршрутизации. Обычно выбирают маршрут в пункт назначения (если они есть) через звенья с минимальным сигнальным трафиком.

Выбор вариантов резервирования из списка альтернативных резервных маршрутов производим согласно  таблице 7.

Для расчета сигнальной нагрузки на пучки звеньев и построения таблиц маршрутизации формируется перечень всех маршрутов сигнализации между оконечными пунктами сигнальной сети. Результаты сводятся в таблицу 8. В данную таблицу вносится также информация о типе маршрута (нормальный/резервный маршрут).

Рис. 2 Структурная схема ОКС на гипотетической ГТС с УВС


Отметим, что резервный маршрут от исходящего пункта сигнализации (ПСi) до пункта сигнализации назначения (ПСj) ПСi  ПСj, не всегда является маршрутом в обратном направлении ПСj  ПСi[2,3].

Таблица 8 - Перечень всех используемых маршрутов на сигнальной сети

Код исх. пункта сигн.

Код вход. пункта сигн.

Код транз. пункта сигн.,
в порядке след.

Указ. выбр. маршрута

52

51

 

норм.

 

51

 

рез.

 

53

51

норм.

 

53

51;55

рез.

 

55

51

норм.

 

55

51;53

рез.

 

25

51

норм.

 

25

51;53

рез.

 

71

51;27

норм.

 

71

51;55;27

рез.

 

74

51;27

норм.

 

74

51;55;27

рез.

 

27

51

норм.

 

27

51;55

рез.

 

100

51

норм.

 

100

51;55

рез.

 

75

51;27;74

норм.

 

75

51;53;27;74

рез.

51

52

 

норм.

 

52

 

рез.

 

53

 

норм.

 

53

55

рез.

 

55

 

норм.

 

55

53

рез.

 

25

 

норм.

 

25

53

рез.

 

71

27

норм.

 

71

53;27

рез.

 

74

27

норм.

 

74

53;27

рез.

 

27

 

норм.

 

27

53

рез.

 

100

 

норм.

 

100

55

рез.

 

75

27;74

норм.

 

75

53;27;74

рез.

53

52

51

норм.

 

52

55;51

рез.

 

51

 

норм.

 

51

55

рез.

 

55

 

норм.

 

55

51

рез.

 

25

 

норм.

 

25

55

рез.

 

71

27

норм.

 

71

25;27

рез.

 

74

27

норм.

 

74

25;27

рез.

 

27

 

норм.

 

27

25

рез.

 

100

 

норм.

 

100

55

рез.

 

75

27;74

норм.

 

75

25;27;74

рез.

55

52

51

норм.

 

52

53;51

рез.

 

51

 

норм.

 

51

53

рез.

 

53

 

норм.

 

53

51

рез.

 

25

 

норм.

 

25

53

рез.

 

71

27

норм.

 

71

25;27

рез.

 

74

27

норм.

 

74

25;27

рез.

 

27

 

норм.

 

27

25

рез.

 

100

 

норм.

 

100

27

рез.

 

75

27;74

норм.

 

75

25;27;74

рез.

25

52

51

норм.

 

52

53;51

рез.

 

51

 

норм.

 

51

53

рез.

 

53

 

норм.

 

53

55

рез.

 

55

 

норм.

 

55

53

рез.

 

71

27

норм.

 

71

27;74

рез.

 

74

27

норм.

 

74

27;71

рез.

 

27

 

норм.

 

27

55

рез.

 

100

 

норм.

 

100

 

рез.

 

75

27;74

норм.

 

75

27;71;74

рез.

71

52

25;51

норм.

 

52

25;53;51

рез.

 

51

25

норм.

 

51

25;53

рез.

 

53

25

норм.

 

53

25;51

рез.

 

55

25

норм.

 

55

25;51

рез.

 

25

 

норм.

 

25

74

рез.

 

74

 

норм.

 

74

27

рез.

 

27

 

норм.

 

27

74

рез.

 

100

 

норм.

 

100

74

рез.

 

75

74

норм.

 

75

27;74

рез.

74

52

25;51

норм.

 

52

25;55;51

рез.

 

51

25

норм.

 

51

25;55

рез.

 

53

25

норм.

 

53

25;55

рез.

 

55

25

норм.

 

55

25;51

рез.

 

25

 

норм.

 

25

71

рез.

 

71

 

норм.

 

71

27

рез.

 

27

 

норм.

 

27

71

рез.

 

100

 

норм.

 

100

71

рез.

 

75

 

норм.

 

75

 

рез.

27

52

25;51

норм.

 

52

25;55;51

рез.

 

51

25

норм.

 

51

25;55

рез.

 

53

25

норм.

 

53

25;51

рез.

 

55

25

норм.

 

55

25;51

рез.

 

25

 

норм.

 

25

74

рез.

 

71

 

норм.

 

71

74

рез.

 

74

 

норм.

 

74

71

рез.

 

100

 

норм.

 

100

 

рез.

 

75

74

норм.

 

75

71;74

рез.

100

52

25;51

норм.

 

52

25;55;51

норм.

 

52

25;53;51

рез.

 

51

25

норм.

 

51

25;55

норм.

 

51

25;53

рез.

 

53

25

норм.

 

53

25;55

норм.

 

53

25;51

рез.

 

55

25

норм.

 

55

25;51

норм.

 

55

25;53

рез.

 

25

 

норм.

 

25

 

рез.

 

71

27

норм.

 

71

27;74

рез.

 

74

27

норм.

 

74

27;71

рез.

 

27

 

норм.

 

27

 

рез.

 

75

27;74

норм.

 

75

27;71;74

рез.

75

52

74;25;51

норм.

 

52

74;27;25;51

рез.

 

51

74;25

норм.

 

51

74;27;25

рез.

 

53

74;25

норм.

 

53

74;27;25

рез.

 

55

74;25

норм.

 

55

74;27;25

рез.

 

25

74

норм.

 

25

74;27

рез.

 

71

74

норм.

 

71

74;27

рез.

 

74

 

норм.

 

74

 

рез.

 

27

74

норм.

 

27

74;71

рез.

 

100

74

норм.

 

100

74;71

рез.

3.3 Расчет сигнальной нагрузки и количества звеньев в пучке

На базе таблицы 7 осуществляется расчет общей сигнальной нагрузки на пучки звеньев с учетом добавленной нагрузки после резервирования пучков.

Сигнальную нагрузку на пучки звеньев рассчитываем по следующему алгоритму:

- По каждому маршруту (А  F) из матрицы (шахматки) сигнальной нагрузки  определяем прямую (Y(пр)AF) и обратную (Y(обр)AF) сигнальную нагрузку маршрута.

- Помимо маршрута  (А  F) имеется и противоположный маршрут (F  A). Для него аналогично определяем прямую (Y(пр)FA) и обратную (Y(обр)FA) сигнальную нагрузку маршрута.

- Данная сигнальная нагрузка (как для основных маршрутов, так и для противоположных) передается по всем звеньям (пучкам), через которые проходит данный маршрут.

Пусть через звено (i, j) проходит как основной, так и противоположный маршрут, тогда нагрузка, передаваемая по звену (пучку звеньев) в направлении ij, равна Y(пр)ij+ Y(обр)ji, а в направлении ji – равна Y(обр)ij + Y(пр) ji.

Обозначим соответствующие нагрузки Sumij и Sumji.

После того, как для каждого звена (пучка звеньев)  найдём для всех маршрутов Sumij и Sumji, определяем итоговую сигнальную нагрузку на звено (пучок).

Звено ОКС является дуплексным и величины Sumij и Sumji задают нагрузку для направления дуплексного звена (пучка звеньев). Поэтому в качестве нагрузки на звено берем максимальное из значений Sumij и Sumji. Это значение и принимаем в качестве сигнальной нагрузки (Yобщ) на пучок звеньев.

Количество звеньев в пучке определяем из того условия, что нагрузка на одно звено не превосходит 0,2 эрл, т.е. количество звеньев в пучке равно

K = [Yобщ / 0,2],       (3)

где  Yобщ – общая сигнальная нагрузка на пучок звеньев;

[…] – целочисленное округление в большую сторону.

Процент загрузки звена определяемпо формуле

R = (Yобщ / 0,2 )*100%.          (4)

Для параллельных звеньев результат уменьшается в два раза. Данные расчетов сводятся в табл. 9.

Таблица 9 - Основные параметры звеньев (пучков звеньев) сигнализации сети ОКС

Исх. ПС

Вхд. ПС

Y осн

Y общ

Кол-во звеньев в пучке

% загрузки  пучка

52

51

0,0114

0,0057

2

2,85

51

53

0,0134

0,1796

1

89,8

 

55

0,0168

0,1893

1

94,65

 

25

0,0378

0,144

1

72

 

27

0,0172

0,0172

1

8,6

 

100

0,0357

0,0357

1

17,85

53

55

0,0172

0,178

1

89

 

25

0,0377

0,198

1

99

 

27

0,0079

0,0365

1

18,25

 

100

0,0384

0,0818

1

40,9

55

25

0,0434

0,1752

1

87,6

 

27

0,0101

0,0859

1

42,95

 

100

0,0472

0,0943

1

47,15

25

71

0,0108

0,0223

1

11,15

 

74

0,0115

0,0395

1

19,75

 

27

0,0172

0,0486

1

24,3

 

100

0,1106

0,0745

2

37,25

71

74

0,0144

0,1585

2

79,25

 

27

0,0382

0,1365

2

68,25

 

100

0,0229

0,058

1

29

74

27

0,0389

0,1365

2

68,25

 

100

0,0217

0,0446

1

22,3

 

75

0,0134

0,0134

1

6,7

27

100

0,1006

0,0739

2

36,95

3.4 Таблицы маршрутизации для пунктов сигнализации

Следующий этап проектирования состоит в формировании таблиц маршрутизации для каждого пункта сигнализации на основе табл. 11.

Таблица маршрутизирования передачи информации от одного пункта сигнализации к другому состоит из трех колонок:

- первая колонка – маршрут передачи информации между оконечными пунктами;

- вторая колонка – основной маршрут;

- третья колонка – резервный маршрут.

В каждой колонке указывается наименование маршрута и номер звена сигнализации (SLS – поле селекции звена сигнализации).

В состав таблицы маршрутизации для пункта сигнализации (A) входит:

- Код пункта сигнализации назначения.

- Направление (пункт сигнализации) – это пункт сигнализации, куда направляется соответствующая сигнальная единица при нормальном режиме работы (нормальный \

- Коды селекции (SLS) для нормального и для резервного звена сигнализации SLS. В качестве SLS берется номер используемого звена сигнализации в соответствующем пучке.

- Уровень приоритета маршрута (чем ниже число, тем выше приоритет), используемый для резервирования и разделения нагрузки. Обычно приоритет 1 используются при отсутствии отказов с разделением нагрузки нормального пучка, а для резервирования используется приоритет 2.

Таблица 12 - Таблицы маршрутизации для пунктов сигнализации

Код исх. пункта сигн.

Код вход. пункта сигн.

Норм. пучок

Резерв. пучок

Приоритет

Направление

SLS

Направление

SLS

52

51

52

51

XX00

52

51

XX01

1

 

52

51

XX01

52

51

XX00

1

 

53

52

51

XX00

52

51

XX01

1

 

52

51

XX01

52

51

XX00

1

 

55

52

51

XX00

52

51

XX01

1

 

52

51

XX01

52

51

XX00

1

 

25

52

51

XX00

52

51

XX01

1

 

52

51

XX01

52

51

XX00

1

 

71

52

51

XX00

52

51

XX01

1

 

52

51

XX01

52

51

XX00

1

 

74

52

51

XX00

52

51

XX01

1

 

52

51

XX01

52

51

XX00

1

 

27

52

51

XX00

52

51

XX01

1

 

52

51

XX01

52

51

XX00

1

 

100

52

51

XX00

52

51

XX01

1

 

52

51

XX01

52

51

XX00

1

 

75

52

51

XX00

52

51

XX01

1

 

52

51

XX01

52

51

XX00

1

51

52

51

52

XX00

51

52

XX01

1

 

51

52

XX01

51

52

XX00

1

 

53

51

53

XX00

51

55

XX00

2

 

55

51

55

XX00

55

53

XX00

2

 

25

51

25

XX00

51

53

XX00

2

 

71

51

27

XX00

51

53

XX00

2

 

74

51

27

XX00

51

53

XX00

2

 

27

51

27

XX00

51

53

XX00

2

 

100

51

100

XX00

51

55

XX00

2

 

75

51

27

XX00

51

53

XX00

2

53

52

53

51

XX00

53

55

XX00

2

 

51

53

51

XX00

53

55

XX00

2

 

55

53

55

XX00

53

51

XX00

2

 

25

53

25

XX00

53

55

XX00

2

 

71

53

27

XX00

53

25

XX00

2

 

74

53

27

XX00

53

25

XX00

2

 

27

53

27

XX00

53

25

XX00

2

 

100

53

100

XX00

53

55

XX00

2

 

75

53

27

XX00

53

25

XX00

2

55

52

55

51

XX00

55

53

XX00

2

 

51

55

51

XX00

55

53

XX00

2

 

53

55

53

XX00

55

51

XX00

2

 

25

55

25

XX00

55

53

XX00

2

 

71

55

27

XX00

55

25

XX00

2

 

74

55

27

XX00

55

25

XX00

2

 

27

55

27

XX00

55

25

XX00

2

 

100

55

100

XX00

55

27

XX00

2

 

75

55

27

XX00

55

25

XX00

2

25

52

25

51

XX00

25

53

XX00

2

 

51

25

51

XX00

25

53

XX00

2

 

53

25

53

XX00

25

55

XX00

2

 

55

25

53

XX00

25

55

XX00

2

 

71

25

27

XX00

25

27

XX00

2

 

74

25

27

XX00

25

27

XX00

2

 

27

25

27

XX00

25

55

XX00

2

 

100

25

100

XX00

25

100

XX01

1

 

25

100

XX01

25

100

XX00

1

 

75

25

27

XX00

25

27

XX00

2

71

52

71

25

XX00

71

25

XX00

2

 

51<