49995

Стройові вправи. Загальнорозвивальні вправи

Лабораторная работа

Физкультура и спорт

Стройові вправи. Шикування як вид стройових вправ. Загальнорозвивальні вправи. Прикладні вправи.

Украинкский

2014-01-13

69 KB

30 чел.

План лабораторного заняття 3

1. Стройові вправи. Повторення (зан. №2). Шикування як вид стройових вправ. Визначення. Види. Шикування в одну шеренгу; в колону по одному. Рапорт чергового. Команди та дії.  

2. Загальнорозвивальні вправи.

Вихiднi положення. Основи термiнологiï: стiйки.

3. Прикладні вправи. Повтрення (зан. №2). Вправи у рівновазі: статичні та динамічні. Класифікація. Страховка і допомога. Умови ускладення вправ у рівновазі Види. Загальні вимоги до виконання і методики навчання. Техніка виконання і методика навчання.

  1.  Стройові вправи.  

ШИКУВАННЯ

 

Шикування – дії тих, хто займається, для прийняття того чи іншого строю.

Шикування в одну шеренгу.

Дії учнів за командою передбачають чітке, швидке і правильне їх виконання. Дії учнів за розпорядженням не потребують суворого дотримання алгоритму колективних дій і спрямовані лише на їх кінцевий результат.

Шикування в одну шеренгу чи колону може здійснюватися за командою та за розпорядженням. Команда: “В одну шеренгу – СТАВАЙ !”.

Розпорядження: “Станьте в одну шеренгу ”.

Шикування в колону по одному.

Команда: “У колону по одному – СТАВАЙ !”.

Розпорядження: “Станьте у колону по одному ”.

Рапорт чергового.

Рапорт чергового слід розглядати як своєрідний ритуал для початку занять. Він дозволяє організувати та дисциплінувати учнів на початку заняття.

Викладач подає команду: “В одну шеренгу на лінію шикування – СТАВАЙ!”. Одночасно черговий стає першим у шерензі (фланговим).

Черговий робить крок уперед і стоячи лівим боком до групи подає команди: “Клас, РІВНЯЙСЬ!”. “СТРУНКО!”. “По порядку – РОЗРАХУЙСЬ!”. Учні розраховується по порядку. “На середину – РІВНЯЙСЬ!”. Черговий іде до середини строю уздовж його та повертаючись праворуч на 90º крокує до викладача, зупиняється на відстані 2-3-х кроків від нього і рапортує: “Шановний викладач (вчитель), (називає групу (клас) у кількості (називає кількість присутніх студентів (учнів) на (заняття) урок з гімнастики шикований! Черговий (називає своє імя та прізвище)”. Робить приставний крок праворуч, 2-3 кроки вперед, приставляє ногу і робить поворот кругом через ліве плече.

Викладач здоровається з учнями. Учні відповідають одноголосно: ”Здравствуйте!”

Викладач подає команду : ”ВІЛЬНО!”. Черговий прямує на своє місце, звертаючись до учнів дублює команду: ”ВІЛЬНО!” і стає у стрій.

2. Загальнорозвивальні вправи.

Вихiднi положення. Стiйки.

    Вихiдне положення (В.п.) – це положення, з якого починається виконання вправи.

     

     Правильно прийняте вихiдне поження є одним  з обов’язкових умов для досягнення результата, який очiкується вiд даноï вправи. Змiною вихiдного положення можна або полегшити, або зробити бiльш важкою вправу. Запис вихiдного положення здiйснюється в такiй послiдовностi: спочатку положення нiг, потiм тулуба, рук, голови.

Т е р м i н

О п и с а н н я    п о л о ж е н н я

Основна стойка

Стойка виконується з гарною поставою, п’яти зiмкнутi, носки нарiзно

Зiмкнута стойка

Вiдповiдає шостiй позицiï нiг в хореографiï, коли носки i п’яти зiмкнутi

Вузька стойка ноги нарiзно

Стопи знаходяться на вiдстанi ширини стопи

Стойка ноги нарiзно

Мiж стопами вiдстань розмiру ширини плечей

Широка стойка ноги нарiзно

Вiдстань мiж стопами набагато ширше, нiж в стойцi ноги нарiзно

Стойка в лiнiю лiвою (правою)

Лiва нога стоïть перед правою, лiва п’ятка торкається правого носка

Стойка ноги нарiзно лiвою (правою)

Стойка виконується зi стойки ноги нарiзно поворотом налiво (направо), ноги знаходяться на однiй лiнiï

Стойка схресно лiвою (правою)

Лiва (права) нога заходить за праву (лiву), стопи зiмкнутi зовнiшнiми частинами

Стойка на колiнях

Гомiлка i тильна сторона стопи повнiстю торкаються пiдлоги; стегно, тулуб та голова знаходяться на однiй вертикалi

Стойка на правому (лiвому) колiнi

Спиратись на праву (лiву) гомiлку i стопу, iнша нога стоïть зiгнута на пiдлозi попереду колiна

    При виконаннi стойок на носках додається слово “на носках”. Ще iснують стойки на однiй нозi. В такому разi спочатку вказується на якiй нозi виконується стойка, а потiм – де знаходиться iнша нога. Наприклад: “Стойка на лiвiй, права в сторону на носок”, “стойка на правiй, лiва зiгнута назад” i т.i.

3. Прикладні вправи.

ВПРАВИ У РІВНОВАЗІ

Рівновага – стійке положення тіла; фіксоване положення тіла в упорі, висі або стійці на одній нозі.  

Вправи з рівноваги – ефективний засіб тренування вестибулярного апарату, розвитку координаційних здібностей, підвищення тонусу м’язів спини і тулуба, формування правильної постави.

Збереженню рівноваги сприяє розташування загального центру ваги (з.ц.в) над площею опори.

Стійкість рівноваги залежить від площі опори, розташування з.ц.в., стану вестибулярного апарату і тренованості. Чим більше площа опори  і нижче з.ц.в., тим рівновага стійкіша.

Класифікація вправ у рівновазі

Вправи у рівновазі розділяються на статичні (на місці) та динамічні (у русі).

Статична рівновага – збереження рівноваги на місці у різних положеннях (позах).

Динамічна рівновага – підтримка рівноваги при різних пересуваннях.

 Вправи у статичній рівновазі виконується з опорою на ноги та у змішаній опорі. До них відносяться: різні стійки на носках, на п’ятах, на одній нозі; рухи ногами, руками, тулубом; повороти, переходи з низького положення у більш високе і, навпаки; присідання на одній і двох ногах; сіди і перемахи у сідах (див. рис. ?).

Рис. 1 . Класифікація вправ у рівновазі.

До вправ у динамічній рівновазі відносяться: пересування у змішаній опорі, різновидності ходьби із різними завданнями: з рухами руками і тулубом; із подоланням перешкод, із перенесенням вантажу; розходження удвох, біг і стрибки. Порядок навчання цим видам вправ у русі повинен зберігатися відповідно.

Найбільш ефективно розвивати відчуття рівноваги та формувати навичку її збереження  на підвищеній опорі (гімнастичній лаві, колоді різної висоти).

Техніка виконання вправ у рівновазі. Загальний центр ваги розташовувати над площею опори; зберігати правильну поставу та  напружити мязи тулуба і сідниць при виконанні гімнастичних вправ у динамічній рівновазі.

Методика навчання вправ у рівновазі на підвищеній опорі:

Дивитися на кінець гімнастичної лави або колоди; при пересуванні – на 2 м попереду себе.

Перед тим, як приступити до виконання вправи на підвищеній опорі (гімнастичній лаві, низькій, середній і високій колоді) її необхідно розучити на підлозі, виконуючи по одній лінії.

Необхідно поступово ускладнювати гімнастичну вправу.

Страховка і допомога при виконанні вправ у рівновазі на підвищеній опорі. Безпека виконання вправ у рівновазі на підвищеній опорі забезпечується: поступовим переходом від виконання вправ на підлозі до їх виконання на гімнастичній лаві та колоді; гімнастичними матами під колодою і по обидві сторони від неї; страховкою і допомогою.

Страховка здійснюється збоку від колоди. При пересуванні учня по колоді той, хто страхує, повинен переміщуватися поряд із ним.

При невдалій спробі виконання страхуючий повинен бути готовий зловити, учня, який загубив рівновагу.

Умови ускладнення вправ у рівновазі:

1. Зменшення площі опори, виконання вправ на носках, одній нозі тощо.

2. Змінення положення рук, голови і тулуба.

3. Перехід від статичних вправ до динамічних.

4. Змінення способу пересування або їх поєднання.

5. Змінення напряму руху.

6. Підвищення висоти гімнастичної колоди.

7. Підвищення швидкості виконання вправ; виконання їх у різному темпі.

8. Виконання вправ із заплющеними очима.

9. Підвищення складності виконання вправи.

10. Підвищення кута нахилу гімнастичного приладу.

11. Застосування рухливої опори.

12. Застосування обертальних рухів.

13. Перенесення вантажу.

14. Подолання перешкод.


Вправи у статиці

п р а в и   у   д и н а м і ц і

З опорою на ноги

Ходьба з додатковими рухами руками і тулубом

Ходьба

Ходьба з подоланням перешкод

Стрибки

Біг

Ходьба з перенесенням вантажу

Розходження удвох

Пересування у змішаній опорі

ВПРАВИ  У  РІВНОВАЗІ

У змішаній опорі


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

81844. Особенности транспортного обслуживания городов 27.79 KB
  Для городского пассажирского транспорта важно соблюдение необходимого соответствия мощностей отдельных звеньев транспортной системы. Пассажиропотоки в часы пик определяют характер массовых передвижений и служат основой для определения потребности в подвижном составе при решении вопросов о провозной и пропускной способности транспорта и уличнодорожной...
81845. Себестоимость перевозок, особенности определения и различия по видам транспорта 27.43 KB
  Наибольшее влияние на нее оказывают следующие факторы: объем и дальность перевозок густота перевозок на 1 км линии грузоподъемность или пассажировместимость подвижного состава вагонов судов автомобилей автобусов самолетов и т. Особенно заметно повышение себестоимости грузовых перевозок на железнодорожном морском и речном транспорте. Повышение себестоимости перевозок обусловлено в основном повышением уровня заработной платы и оптовых цен на топливо подвижной состав машины оборудование и другие материалы.
81847. Основные свойства транспортного узла 26.03 KB
  Узлы играют важную роль в организации комбинированных перевозок и совершенствовании взаимодействия различных видов транспорта. В зависимости от хозяйственного профиля города можно выделить транспортные узлы обслуживающие: центры обрабатывающей промышленности центры добывающей промышленности многоотраслевые центры непромышленные и курортные центры. Классифицируются узлы и по числу взаимодействующих видов транспорта. Кроме того по расположению узлов в транспортной системе узлы бывают транзитные обслуживающие преимущественно транзитные...
81848. Значение транспорта в развитии экономики страны 26.12 KB
  Транспортный комплекс Казахстана включающий в себя железнодорожный автомобильный водный и воздушный транспорт сеть автомобильных дорог с твердым покрытием трубопроводный и городской электрический транспорт ежегодно в среднем перевозит около 400 млн.т грузов и свыше 750 млн. Транспортная система Казахстана обеспечивает перевозки в среднем в год 70 млн. угля 1415 млн.
81849. Автомобильный транспорт. Зарождение и развитие а/т, его роль в ЕТС. Достоинства и недостатки 27.23 KB
  Первый отечественный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания создан в С. Выдающимся русским автоконструктором с мировым именем был Борис Григорьевич Луцкий который в начале 90х годов прошлого столетия спроектировал несколько двигателей внутреннего сгорания предназначавшихся для самодвижущихся экипажей но отечественная промышленность еще не была готова к их освоению. 1 по виду двигателя: внутреннего сгорания карбюраторные дизельные газобаллонные газотурбинные электрические солнечные 2 грузоподъемности: малый средний...
81850. Процессы взаимодействия в транспортных узлах 27 KB
  Основная масса грузовых и пассажирских перевозок осуществляется с участием 2 х и более видов транспорта. Практически вся нефть из трубопроводов передается на другие виды транспорта а автомобиль взаимодействует со всеми видами транспорта особенно велик его вес для пассажирских перевозок. Во взаимодействии различных видов транспорта должна возродиться ЕТС единая транспортная система. Взаимодействие различных видов транспорта заключается в слаженной и согласованной работе транспорта в общем перевозочном процессе.
81851. Железнодорожный транспорт. Достоинства и недостатки 27.17 KB
  Но в неё в силу природных условий входили вспомогательные субъекты больницы школы общепит учреждения культуры и другие. В законодательном порядке определена государственная политика в области железнодорожного транспорта направленная на создание условий для удовлетворения потребностей населения и экономики страны в перевозках. Преимущества: быстрая доставка на большие расстояния; независимость от климатических условий; большая грузоподъёмность 34 тыс.
81852. Понятие о транспортно-экономических балансах 21.37 KB
  Транспортно-экономический баланс состоит из трех основных частей: баланс производства или отправления грузов их потребления или прибытия объема перевозок и транспортно-экономических связей. Оптимальные внутрирайонные и межрайонные связи являются исходной базой для определения потоков грузов по участкам транспортной сети грузооборота и средней дальности перевозок. невозможности определения коэффициента повторное перевозок; отсутствие учета объема перевозок тары и др.