56484

Економічний розвиток Українських земель у кінці 19 ст. та Залізничний транспорт, його провідна роль в економіці України

Конспект урока

Педагогика и дидактика

Обладнання: карта Адміністративно територіального поділу України дати перших доріг 1861р. карта трансторт України карти атласу. Завдяки залізниці західний регіон України став легкодоступним джерелом сировини і ринком збуту для фабричної промисловості розвинутих західних провінцій монархії Габсбургів.

Украинкский

2014-04-05

48 KB

3 чел.

унаєва Н.М., вчитель географії, вища категорія, вчитель методист

Тема: Економічний розвиток Українських земель у кінці 19 ст. та

Залізничний транспорт, його провідна роль в економіці України.

Навчальна: В ході уроку розглянути формування і бідівництво залізничних

   мета колій залізничного транспорту в Україні в кінці 19 ст.

 (Наддніпрянська та західна Україна). Продовжувати формувати                                                                                               

Поняття «транспорт», «транспортний вузол». Розглянути

техніко- економічні особливості залізничного транспорту.

Виховна: Виховувати патріотизм до рідної землі, повагу до праці своїх

    мета    предків.

Розвиваюча: Розвивати вміння працювати з картою,продовжувати 

     мета  формувати навички причинно- наслідкових зв'язків минулого

і січасного розвитку.

Обладнання: карта «Адміністративно- територіального поділу України»,

дати перших доріг 1861р.;1865р.. карта «трансторт України»,

карти атласу.

 Хід уроку

І.Організаційний момент.

ІІ.Актуалізація знань.

1.Що таке промисловий переворот?

2.Наслідки промислового перевороту?

3.Що таке транспорт?

4.Які види транспорту ви знаєте?

5.До якого виду належить залізничний транспорт?

6.Роль транспорту.

ІІІ.Робота над новою темою.

  1.  Історичні особливості Українських земель.

Вчитель: В західноукраїнських землях, які входили до складу Австро- Угорщини, промисловий переворот почався в середині 19ст.,але проходив досить повільно. У другій половині 19ст. Східна Галичина, Буковинаі Закарпання залишились слпборозвиненими задвірками Австо- Угорщини.Політика імперської влади щодо східних районів держави мала яскраво виражений колоніальний характер. Західно- українські землі остаточно перетворились на внутрішню колонію,стали ринком збуту товарів і доступним джерелом цінної промислової і сільськогосподарської сировини для австрійського виробництва. Вони забезпечували розгортання промислової революції в центральних і західних провінціях Австро- Угорської імперії.

Основною причиною промислового застою краю був імпорт фабрично- заводських вробів з більш розвинутих регіонів Австрії.На відміну від українських, новим підприємствам в австрійських районах надавались значні податкові пільги. Західноукраїнська промисловість не могла витримувати конкуренції дешевих товарів. Особливо це стосувалось галузей обробної промисловості: цукрової, текстильної, шкіпяної, паперової,сірникової. Краще розвивали ті галузі, які не мали конкуренції в імперії (борошномельна, спиртово- горільчана, нафтова, лісопереробна, солеварена). Ці галузі спеціалізувались в основному на виробництві й первинній обробці сировини, яка потім вивозилась для наступної переробки на захід.

Розвиток промисловості не можливий був без розвитку трансторту. Таким транспортом на західноукраїнських землях був залізничний транспорт.

У 60-ті на початку 70-х рр. Західноукраїнські землі дістали залізничне сполучення із заходом. Залізничу колію проклали через  Краків і Перемишель,  а в 1861р. Перемишель зіднала зі Львовом, через 5 років- до Чернівців,а у 80-ті роки- через Стрий на Закарпаття. Згодом вона з'єднала Львів з українськими землями, що входили до складу Росії. Проте залізничне будівництво на західноукраїнських землях лише незначною мірою сприяло розвитку виробництва промислової продукції. Завдяки залізниці західний регіон України став легкодоступним джерелом сировини і ринком збуту для  фабричної промисловості розвинутих західних провінцій монархії Габсбургів.

В кінці 19ст. українські землі переживали промисловий переворот, однак розвивались по різному. Надніпрянські землі, які знаходились під владою Росії, мали бурний розвиток промислового виробництва, це робило їх одними з найбільш розвинутими районами Російської імперії. На укаїнських землях виникають великі промислові райони – Донецький вугільно-металургічний, Криворізкий залізорудний, Нікополсьський марганцеворудний,Південно-західний цукровий. Доля України в загальноросійському видобутку вугілля, залізної руди і виробництво чавуну зросла. Промисловість України займала друге, після Центрального промислового району, місце в промисловому виробництві Росії.

В цілому у розвитку господарства України в загальноімперському виробництві становила у 1900р.: вугілля- 70%, залізної руди- 57%, чавуна -52%. І це за умов, коли територія підросійської України і її населення не перевищувало 15% загальноімперського.

Велику роль у розвитку господарства України відіграло будівництво залізниць. Залізничне будівництво тут розгорнулось одразу після аграрної реформи.

Учень: У 1863р. Започаткували спорудження першої залізничної лінії від Балти, повітового міста Подільської губернії, відомого сільськогосподарськими ярмарками, до Одеси довжиною 200км. Будівництво проходило під керівництвом німецьких експертів, спеціалістів Російської імперії, руками великої кількості державних селян. У 1865р. Тут уже почався регулярний рух. У наспупні декілька років від Балти побудували дві лінії: до Крюкова на Дніпрі та Києва.Ці лінії, які пройшли через головні хліборобні місцевості Київської, Подільської, Херсонської губернії, дали вихід українському хлібу до Одеського порту.

  1.  Особливості залізничного транспорту.

Вчитель

- Загальна довжина залізничних колій підприємств і організацій більша, ніж довжина залізничих колій загального користування (на 1 тис. км2  38км. Колій загального користування і 46 км. Колій підприємств та організацій);

- Переважають залізничні колії підприємств і організацій Донбасу та Придніпрв'я;

- Загальна протяжність колій становить близько 30 тис.км.

- Перевозиться вантаж, який не потребує швидкої доставки: вугілля, залізна руда, нафта, будівелтні матеріали, мінеральні добрива, вироби металургії, машинобудування, продукція легкої промисловості.

3. Характеристика залізничного транспорту.

Залізничний трансторт України посідає друге місце серед інших видів  транспорту за вантажообігом (36%)

Залізничний транспорт з'єднує окремі райони, внутрішні території з портами, з іншими країнами, промислові центри з сільськогосподарськими зонами.

 Внутрішньодержавні магістралі:

Робота з картою «Трансторт України» та картами атласу.

1.Донбас- Кривий Ріг

- Пригадайте, яка продукція перевозиться цією лінією?

(вугілля, залізна руда)

2.Харків- Севастополь, Львів- Одеса, Харків- Дніпропетровськ- Херсон.

- Чому необхідні ці магістралі?

(сполучають великі промислові центри з портами Чорного і Азовського морів)

 Дороги міжнародного значення:

З якими країнами наша держава має зв'язок через ці магістралі?

1.Донбас- Харків- Курськ- Москва;      (Росія)

2.Харків- Брякськ- Вітебськ;                 (Білорусь)

3.Львів- Перемишель;                              (Польща)

4.Київ- Чоп- Прага;                                    (Чехія, Словадчина)

5.Донбас- Київ- Львів- Будяжий             (Угорщина)

6.Роздольно- Тираспіль- Бендери- Кишинів;  (Молдова)

Назвіть найбільші транстортні вузли України користуючись картою атласу.

Учні: Київ, Харків, Дніпропетровськ, Львів, Ковиль, Кривий Ріг, Запоріжжя,

Ясинувата, Жмеринка.

Випереджаюче завдання учнів

4. Характеристика сучасного залізничного транспорту.

Залізничний транспорт України, загальною довжиною 23 тис. км., займає 4-те місце в світі після Росії,США, Канади за протяжністю. За вантажообігом він виконує основний об'єм 40-50%, а за пасажирообігом він лідер-50-70% від загального об'єму перевезень.  

Сучасний залізничний транспорт на 40% електрофікований, двох та багатопутні ділянки складають майже третину експлуатованої довжини.

Залізнична сітка України  за конфігурацією- більш-менш паралельні магістралі, широтні, меридіональні.

За рівнем розвитку залізничного транспорту на території України виділяють два регіони: Донбас і західна Україна, де густота транспортних магістралей склалась історично.

Пасажирообіг України у 1997р.- 54,4 млрд. Пасажирів займає ріорітетні місця в структурі перевезень залізничного транспорту. На території України функціонують 6 основних залізничних магістралей, які об'єднуються державним департаминтом «Укрзалізниця»: Південно-Західна, Донецька, Придніпровська, Південна, Львівська, Одеська.

Головне місце в струкрурі перевезень займає кам'яне вугілля, об'єм якого в 1997р. Склав 85 млн. т. Крім цього на рік перевозиться 7 млн. т. коксу. Головні споживачі: різні куточки України, Росія, Білорусія, Польща, Молдова. Друге місце в залізничному об'ємі займають будівельні матеріали. Третє місце належить залізній руді. Україна- важливий регіон виробництва чорних металів (чавун, різні марки сталі). П'яте місце займають нафтові вантажі (15млн.т.) Таким чином, перевезені види вантажу в структурі перевезень займають 80%. Далі йде зерно, продукти перемолу, мінеральні добрива, ліс.

Залізничний транспорт складає конкуренцію автомобільному  на середні вантажі і в перспективі складатиме складатиме повітряному на дальні відстані при розвитку швидкісного залізничного руху.

Вчитель: Діти ви мали завдання, використовуючи різні джерела інформації визначити та записати в зошит  відповідь на питання: Проблеми сучасного залізничного транспорту.

Учні:

-  практично зупинена закупка рухового скаладу;

- великий відсоток спрацьованого обладнання(80-90%);

-  переважна частина шляхів змонтована на дерев'яних шпалах (15-17% не придатні для використання);

- значну частину інфраструктури необхідно визнати застарілою, не придатною для використання;

- ширина колії не відповідає загальноєвропейській, що негативно впливає на закордонні транспортні перевезення;

ІV. Параграф 29 опрацювати та нанести на контурну карту залізничні колії міжнародного значення

V.Закріплення

Вчитель

Чи можливий був би економічний розвиток країни без розвитку транспорту?

VІ. Підсумок уроку.

Тема: Економічний розвиток Українських земель у кінці 19 ст. та Залізничний транспорт, його провідна роль в економіці України.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

19966. Методика представления системы уравнений тепловых балансов в матричной форме 30.08 KB
  Познакомить слушателей с методикой представлением системы уравнений тепловых балансов в матричной форме. Отметить, что это представление основывается на предположениях о малых размерах элементов, геометрии рассматриваемой задачи и возможности использования линейных связей между тепловыми потоками и температурой.
19967. Проблема выбора конструкционных материалов для изделий ядерной энерготехники 21.18 KB
  Познакомить слушателей с проблемой выбора конструкционных материалов для изделий, работающих в поле нейтронного излучения. Обратить особое внимание на пострадиационные технологические операции с изделием (в нашем случаем с облучательным устройством) по его радиационно-безопасном «захоронении».
19968. Причины создания реакторного стенда для исследования свойств ядерного топлива при динамическом воздействии реакторного излучения 27.46 KB
  Рассмотреть причины создания реакторного стенда для исследования свойств ядерного топлива при динамическом воздействии реакторного излучения. Познакомить слушателей с реакторным стендом ИРТ-МИФИ для исследования физико-механических свойств ядерного топлива и комплексом задач решаемых на стенде
19969. Взаимосвязи систем и устройств стенда для исследования физико-механических свойств ядерного топлива 25.89 KB
  Рассмотреть взаимосвязи систем и устройств стенда для исследования физико-механических свойств ядерного топлива, технологические операции с облучательными устройствами и испытуемыми образцами. Представить облучательные устройства в составе стенда, их возможности по исследованию свойств ядерного топлива
19971. Жизнь прекрасна Не потрать ее напрасно Здоровье всему голова русская пословица У кого есть здоровь. 68 KB
  Ход мероприятия Под музыку выходят ведущие 1й ведущий: Здравствуйте дорогие друзья При встрече люди обычно говорят это хорошее доброе слово. 2й ведущий: Здравствуйте Поклонившись мы друг другу сказали Хотя были совсем не знакомы. Отчего же на капельку солнца прибавилось в мире Отчего же на капельку счастья прибавилось в мире...
19972. . Догнал не значит победил неизвестный автор Спорт становится средством воспитания тогда когда он любим 4.5 MB
  1й ведущий: Курение это втягивание в себя тлеющих растительных продуктов. 2й ведущий: Вызывает особую тревогу то что слабый пол тоже не прочь покурить. Кто же нам теперь поможет Чтобы стать здоровым вновь Чтоб вдыхать нам полной грудью Свежий чистый кислород Чтобы газом ядовитым Не давать нам больше вход 1й ведущий: Табачные компании чтобы найти сбыт своей продукции и получить прибыль пытаются...
19973. Здоровая Россия Сильная Россия Митинг может проходить как на улице так и в зале. 12.6 KB
  Оратор: Ну что Будущее вы готовы Все: Да Оратор: Все знают куда пришли Все: Да Оратор: Нам нужно здоровое общество Все: Да Оратор: Вы хотите жить в счастливом будущем Все: Да Оратор: Вы хотите быть сильными духом людьми Все: Да Оратор: Вы хотите сохранить здоровье своих близких Все: Да Оратор: Я не слышу. Да или нет Все: Да Оратор: А вы любите своих родителей Все: Да Оратор: А свой дом Все: Да Оратор: Вы знаете цену будущему Все: Да Оратор: А цену здоровому миру Все: Да Оратор: Жизнь...
19974. Тема: За здоровый образ жизни Задачи: формирование у детей ценностного отношения к своему здоровью. 1.61 MB
  Наверное потому что главная ценность человека здоровье. А поговорим сегодня о том что нужно делать для того чтобы быть здоровым какого человека можно считать здоровым что зависит в этом случае от человека т. Для начала выясним что на ваш взгляд влияет на здоровье человека положительно. Ребята вы согласны с этим А вот такой пример: у человека ничего не болит но у него плохая память.