56484

Економічний розвиток Українських земель у кінці 19 ст. та Залізничний транспорт, його провідна роль в економіці України

Конспект урока

Педагогика и дидактика

Обладнання: карта Адміністративно територіального поділу України дати перших доріг 1861р. карта трансторт України карти атласу. Завдяки залізниці західний регіон України став легкодоступним джерелом сировини і ринком збуту для фабричної промисловості розвинутих західних провінцій монархії Габсбургів.

Украинкский

2014-04-05

48 KB

3 чел.

унаєва Н.М., вчитель географії, вища категорія, вчитель методист

Тема: Економічний розвиток Українських земель у кінці 19 ст. та

Залізничний транспорт, його провідна роль в економіці України.

Навчальна: В ході уроку розглянути формування і бідівництво залізничних

   мета колій залізничного транспорту в Україні в кінці 19 ст.

 (Наддніпрянська та західна Україна). Продовжувати формувати                                                                                               

Поняття «транспорт», «транспортний вузол». Розглянути

техніко- економічні особливості залізничного транспорту.

Виховна: Виховувати патріотизм до рідної землі, повагу до праці своїх

    мета    предків.

Розвиваюча: Розвивати вміння працювати з картою,продовжувати 

     мета  формувати навички причинно- наслідкових зв'язків минулого

і січасного розвитку.

Обладнання: карта «Адміністративно- територіального поділу України»,

дати перших доріг 1861р.;1865р.. карта «трансторт України»,

карти атласу.

 Хід уроку

І.Організаційний момент.

ІІ.Актуалізація знань.

1.Що таке промисловий переворот?

2.Наслідки промислового перевороту?

3.Що таке транспорт?

4.Які види транспорту ви знаєте?

5.До якого виду належить залізничний транспорт?

6.Роль транспорту.

ІІІ.Робота над новою темою.

  1.  Історичні особливості Українських земель.

Вчитель: В західноукраїнських землях, які входили до складу Австро- Угорщини, промисловий переворот почався в середині 19ст.,але проходив досить повільно. У другій половині 19ст. Східна Галичина, Буковинаі Закарпання залишились слпборозвиненими задвірками Австо- Угорщини.Політика імперської влади щодо східних районів держави мала яскраво виражений колоніальний характер. Західно- українські землі остаточно перетворились на внутрішню колонію,стали ринком збуту товарів і доступним джерелом цінної промислової і сільськогосподарської сировини для австрійського виробництва. Вони забезпечували розгортання промислової революції в центральних і західних провінціях Австро- Угорської імперії.

Основною причиною промислового застою краю був імпорт фабрично- заводських вробів з більш розвинутих регіонів Австрії.На відміну від українських, новим підприємствам в австрійських районах надавались значні податкові пільги. Західноукраїнська промисловість не могла витримувати конкуренції дешевих товарів. Особливо це стосувалось галузей обробної промисловості: цукрової, текстильної, шкіпяної, паперової,сірникової. Краще розвивали ті галузі, які не мали конкуренції в імперії (борошномельна, спиртово- горільчана, нафтова, лісопереробна, солеварена). Ці галузі спеціалізувались в основному на виробництві й первинній обробці сировини, яка потім вивозилась для наступної переробки на захід.

Розвиток промисловості не можливий був без розвитку трансторту. Таким транспортом на західноукраїнських землях був залізничний транспорт.

У 60-ті на початку 70-х рр. Західноукраїнські землі дістали залізничне сполучення із заходом. Залізничу колію проклали через  Краків і Перемишель,  а в 1861р. Перемишель зіднала зі Львовом, через 5 років- до Чернівців,а у 80-ті роки- через Стрий на Закарпаття. Згодом вона з'єднала Львів з українськими землями, що входили до складу Росії. Проте залізничне будівництво на західноукраїнських землях лише незначною мірою сприяло розвитку виробництва промислової продукції. Завдяки залізниці західний регіон України став легкодоступним джерелом сировини і ринком збуту для  фабричної промисловості розвинутих західних провінцій монархії Габсбургів.

В кінці 19ст. українські землі переживали промисловий переворот, однак розвивались по різному. Надніпрянські землі, які знаходились під владою Росії, мали бурний розвиток промислового виробництва, це робило їх одними з найбільш розвинутими районами Російської імперії. На укаїнських землях виникають великі промислові райони – Донецький вугільно-металургічний, Криворізкий залізорудний, Нікополсьський марганцеворудний,Південно-західний цукровий. Доля України в загальноросійському видобутку вугілля, залізної руди і виробництво чавуну зросла. Промисловість України займала друге, після Центрального промислового району, місце в промисловому виробництві Росії.

В цілому у розвитку господарства України в загальноімперському виробництві становила у 1900р.: вугілля- 70%, залізної руди- 57%, чавуна -52%. І це за умов, коли територія підросійської України і її населення не перевищувало 15% загальноімперського.

Велику роль у розвитку господарства України відіграло будівництво залізниць. Залізничне будівництво тут розгорнулось одразу після аграрної реформи.

Учень: У 1863р. Започаткували спорудження першої залізничної лінії від Балти, повітового міста Подільської губернії, відомого сільськогосподарськими ярмарками, до Одеси довжиною 200км. Будівництво проходило під керівництвом німецьких експертів, спеціалістів Російської імперії, руками великої кількості державних селян. У 1865р. Тут уже почався регулярний рух. У наспупні декілька років від Балти побудували дві лінії: до Крюкова на Дніпрі та Києва.Ці лінії, які пройшли через головні хліборобні місцевості Київської, Подільської, Херсонської губернії, дали вихід українському хлібу до Одеського порту.

  1.  Особливості залізничного транспорту.

Вчитель

- Загальна довжина залізничних колій підприємств і організацій більша, ніж довжина залізничих колій загального користування (на 1 тис. км2  38км. Колій загального користування і 46 км. Колій підприємств та організацій);

- Переважають залізничні колії підприємств і організацій Донбасу та Придніпрв'я;

- Загальна протяжність колій становить близько 30 тис.км.

- Перевозиться вантаж, який не потребує швидкої доставки: вугілля, залізна руда, нафта, будівелтні матеріали, мінеральні добрива, вироби металургії, машинобудування, продукція легкої промисловості.

3. Характеристика залізничного транспорту.

Залізничний трансторт України посідає друге місце серед інших видів  транспорту за вантажообігом (36%)

Залізничний транспорт з'єднує окремі райони, внутрішні території з портами, з іншими країнами, промислові центри з сільськогосподарськими зонами.

 Внутрішньодержавні магістралі:

Робота з картою «Трансторт України» та картами атласу.

1.Донбас- Кривий Ріг

- Пригадайте, яка продукція перевозиться цією лінією?

(вугілля, залізна руда)

2.Харків- Севастополь, Львів- Одеса, Харків- Дніпропетровськ- Херсон.

- Чому необхідні ці магістралі?

(сполучають великі промислові центри з портами Чорного і Азовського морів)

 Дороги міжнародного значення:

З якими країнами наша держава має зв'язок через ці магістралі?

1.Донбас- Харків- Курськ- Москва;      (Росія)

2.Харків- Брякськ- Вітебськ;                 (Білорусь)

3.Львів- Перемишель;                              (Польща)

4.Київ- Чоп- Прага;                                    (Чехія, Словадчина)

5.Донбас- Київ- Львів- Будяжий             (Угорщина)

6.Роздольно- Тираспіль- Бендери- Кишинів;  (Молдова)

Назвіть найбільші транстортні вузли України користуючись картою атласу.

Учні: Київ, Харків, Дніпропетровськ, Львів, Ковиль, Кривий Ріг, Запоріжжя,

Ясинувата, Жмеринка.

Випереджаюче завдання учнів

4. Характеристика сучасного залізничного транспорту.

Залізничний транспорт України, загальною довжиною 23 тис. км., займає 4-те місце в світі після Росії,США, Канади за протяжністю. За вантажообігом він виконує основний об'єм 40-50%, а за пасажирообігом він лідер-50-70% від загального об'єму перевезень.  

Сучасний залізничний транспорт на 40% електрофікований, двох та багатопутні ділянки складають майже третину експлуатованої довжини.

Залізнична сітка України  за конфігурацією- більш-менш паралельні магістралі, широтні, меридіональні.

За рівнем розвитку залізничного транспорту на території України виділяють два регіони: Донбас і західна Україна, де густота транспортних магістралей склалась історично.

Пасажирообіг України у 1997р.- 54,4 млрд. Пасажирів займає ріорітетні місця в структурі перевезень залізничного транспорту. На території України функціонують 6 основних залізничних магістралей, які об'єднуються державним департаминтом «Укрзалізниця»: Південно-Західна, Донецька, Придніпровська, Південна, Львівська, Одеська.

Головне місце в струкрурі перевезень займає кам'яне вугілля, об'єм якого в 1997р. Склав 85 млн. т. Крім цього на рік перевозиться 7 млн. т. коксу. Головні споживачі: різні куточки України, Росія, Білорусія, Польща, Молдова. Друге місце в залізничному об'ємі займають будівельні матеріали. Третє місце належить залізній руді. Україна- важливий регіон виробництва чорних металів (чавун, різні марки сталі). П'яте місце займають нафтові вантажі (15млн.т.) Таким чином, перевезені види вантажу в структурі перевезень займають 80%. Далі йде зерно, продукти перемолу, мінеральні добрива, ліс.

Залізничний транспорт складає конкуренцію автомобільному  на середні вантажі і в перспективі складатиме складатиме повітряному на дальні відстані при розвитку швидкісного залізничного руху.

Вчитель: Діти ви мали завдання, використовуючи різні джерела інформації визначити та записати в зошит  відповідь на питання: Проблеми сучасного залізничного транспорту.

Учні:

-  практично зупинена закупка рухового скаладу;

- великий відсоток спрацьованого обладнання(80-90%);

-  переважна частина шляхів змонтована на дерев'яних шпалах (15-17% не придатні для використання);

- значну частину інфраструктури необхідно визнати застарілою, не придатною для використання;

- ширина колії не відповідає загальноєвропейській, що негативно впливає на закордонні транспортні перевезення;

ІV. Параграф 29 опрацювати та нанести на контурну карту залізничні колії міжнародного значення

V.Закріплення

Вчитель

Чи можливий був би економічний розвиток країни без розвитку транспорту?

VІ. Підсумок уроку.

Тема: Економічний розвиток Українських земель у кінці 19 ст. та Залізничний транспорт, його провідна роль в економіці України.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

33144. Подбор репертуара в детском танцевальном коллективе 26 KB
  Основой репертуара ДТК являются народные танцы. Хорошо усеваемые школьниками простотой рисунка жизнерадостностью веселой музыкой чешские танцы соответствуют требованиям репертуар ДТК. Польские танцы краковяк мазурка сложные по своим движениям их можно использовать с детьми старшего возраста. Танцы должны напоминать увлекательную игру.
33145. Крепостной балет 17.45 KB
  Что же представляют собой крепостные театры До сих пор сохраняют музей бывшего Подмосковья Останкино Кускова сценические площадки о оборудование крепостных театров графов Шереметьевых. Труппы крепостных балетных театров складывались поразному: в одни в качестве педагогов и балетмейстеров приглашали иностранных хореографов в других основную педагогическую работу вели постоянные балетмейстеры и учителя из крепостных. Иногда богатые владельцы театров посылали своих артистов на выручку в Петербург Москву или даже за границу а бывало...
33146. Становление белорусского балетного искусства 20.99 KB
  Значительным событием для театра стала постановка первого национального балета Соловей музыка М. Заметным событием в истории национального балета является и постановка балета Князьозеро . После ремонта и реконструкции здания театра поврежденного бомбежкой деятельность театравозобновилась Очень скоро Белорусский театр оперы и балета вошёл в число признанных лидеров на культурном пространстве СССР.
33147. У истоков профессиональною искусства Беларуси 16.79 KB
  Без скоморохов известных на территории Белоруссии с XII столетия и называвшихся тогда гудцами плясцами а позже блазнами музыками медведниками не обходился ни один народный праздник они исполняли важные роли на свадьбе были заводилами хороводов являлись центральными фигурами различных обрядов. Хореография играла немалую роль в спектаклях школьного театра существовавшего в Белоруссии с конца XVI века где в антрактах между действиями драмы исполнялись сатирические интермедии на бытовую тематику с народными песнями и танцами. Песенный и...
33148. Творчество М. М. Фокина. Дягилевские русские сезоны 18.67 KB
  Фокин считал что танец должен выражать душевные переживания действующих лиц что танцевальная часть спектакля должна составлять единое художественное целое с музыкой живописью и пластикой говоря о невозможности ставить балеты на случайную музыку представляющую собой набор вальсов полек и галопов и требовал чтобы музыка выражала те чувства которые передаются движениями танцующих. В 1906 году Фокин поставил для школьного спектакля балет Сон в летнюю ночь на музыку Ф. Для благотворительных вечеров Фокин поставил Виноградную лозу на...
33149. Основные виды хореографического искусства 21.61 KB
  Хореографическое искусство изначально синтетическое музыки усиливается выразительность танца пластически дающей ей эмоциональную ритмическую основу оно не может существовать. Вместе с тем хореография зрительное искусство где существенное значение приобретает не только временная но и пространственная композиция танца зрительный облик танцующих. В плановом обществе произошло разделение танца на народный и профессиональный. Термин классического танца возник в России в конце девятнадцатого века в результате обособления отдельных...
33150. Истоки русского балета 22.28 KB
  Пляска же постепенно развивалась и видоизменяясь послужила основой для создания особого вида театрального искусства балета. К древнейшим пляскам относятся также охотничьи. Эта пляска моржа у чукчей и немцев пляска медведя у ханты манси и айнов. На Украине сохранилась пляска запорожских казаков Гопак а в Грузии воинский танец Хоруми.
33151. Появление театрального танца в России. Первый публичный театр. Петровские ассамблеи 16.8 KB
  Сводилось к показу бальных танцев в украшенных бытовых одеждах которые исполняли только мужчины. Возникла сложность с актерами исполнителями танцев. Театр не устраивал Петра: отсутствие исполнителей недостаточный интерес широких масс к иноземному искусству непонятность репертуара и формы танцев Петр обратил свое внимание на перевоспитание ближайшего окружения решил что в этом направлении могут помочь танцы. Назывались учителями танцев учтивств и кумплиментов.
33152. Романтический образ Тальони 15.04 KB
  В 1832 году в Парижской Опере был впервые показан балет Филиппо Тальони Сильфида. Этот балет Тальони сочинил для своей дочери знаменитой балерины Марии Тальони. Предполагается что впервые поднялась в танце на пальцы и Мария Тальони.