56484

Економічний розвиток Українських земель у кінці 19 ст. та Залізничний транспорт, його провідна роль в економіці України

Конспект урока

Педагогика и дидактика

Обладнання: карта Адміністративно територіального поділу України дати перших доріг 1861р. карта трансторт України карти атласу. Завдяки залізниці західний регіон України став легкодоступним джерелом сировини і ринком збуту для фабричної промисловості розвинутих західних провінцій монархії Габсбургів.

Украинкский

2014-04-05

48 KB

3 чел.

унаєва Н.М., вчитель географії, вища категорія, вчитель методист

Тема: Економічний розвиток Українських земель у кінці 19 ст. та

Залізничний транспорт, його провідна роль в економіці України.

Навчальна: В ході уроку розглянути формування і бідівництво залізничних

   мета колій залізничного транспорту в Україні в кінці 19 ст.

 (Наддніпрянська та західна Україна). Продовжувати формувати                                                                                               

Поняття «транспорт», «транспортний вузол». Розглянути

техніко- економічні особливості залізничного транспорту.

Виховна: Виховувати патріотизм до рідної землі, повагу до праці своїх

    мета    предків.

Розвиваюча: Розвивати вміння працювати з картою,продовжувати 

     мета  формувати навички причинно- наслідкових зв'язків минулого

і січасного розвитку.

Обладнання: карта «Адміністративно- територіального поділу України»,

дати перших доріг 1861р.;1865р.. карта «трансторт України»,

карти атласу.

 Хід уроку

І.Організаційний момент.

ІІ.Актуалізація знань.

1.Що таке промисловий переворот?

2.Наслідки промислового перевороту?

3.Що таке транспорт?

4.Які види транспорту ви знаєте?

5.До якого виду належить залізничний транспорт?

6.Роль транспорту.

ІІІ.Робота над новою темою.

  1.  Історичні особливості Українських земель.

Вчитель: В західноукраїнських землях, які входили до складу Австро- Угорщини, промисловий переворот почався в середині 19ст.,але проходив досить повільно. У другій половині 19ст. Східна Галичина, Буковинаі Закарпання залишились слпборозвиненими задвірками Австо- Угорщини.Політика імперської влади щодо східних районів держави мала яскраво виражений колоніальний характер. Західно- українські землі остаточно перетворились на внутрішню колонію,стали ринком збуту товарів і доступним джерелом цінної промислової і сільськогосподарської сировини для австрійського виробництва. Вони забезпечували розгортання промислової революції в центральних і західних провінціях Австро- Угорської імперії.

Основною причиною промислового застою краю був імпорт фабрично- заводських вробів з більш розвинутих регіонів Австрії.На відміну від українських, новим підприємствам в австрійських районах надавались значні податкові пільги. Західноукраїнська промисловість не могла витримувати конкуренції дешевих товарів. Особливо це стосувалось галузей обробної промисловості: цукрової, текстильної, шкіпяної, паперової,сірникової. Краще розвивали ті галузі, які не мали конкуренції в імперії (борошномельна, спиртово- горільчана, нафтова, лісопереробна, солеварена). Ці галузі спеціалізувались в основному на виробництві й первинній обробці сировини, яка потім вивозилась для наступної переробки на захід.

Розвиток промисловості не можливий був без розвитку трансторту. Таким транспортом на західноукраїнських землях був залізничний транспорт.

У 60-ті на початку 70-х рр. Західноукраїнські землі дістали залізничне сполучення із заходом. Залізничу колію проклали через  Краків і Перемишель,  а в 1861р. Перемишель зіднала зі Львовом, через 5 років- до Чернівців,а у 80-ті роки- через Стрий на Закарпаття. Згодом вона з'єднала Львів з українськими землями, що входили до складу Росії. Проте залізничне будівництво на західноукраїнських землях лише незначною мірою сприяло розвитку виробництва промислової продукції. Завдяки залізниці західний регіон України став легкодоступним джерелом сировини і ринком збуту для  фабричної промисловості розвинутих західних провінцій монархії Габсбургів.

В кінці 19ст. українські землі переживали промисловий переворот, однак розвивались по різному. Надніпрянські землі, які знаходились під владою Росії, мали бурний розвиток промислового виробництва, це робило їх одними з найбільш розвинутими районами Російської імперії. На укаїнських землях виникають великі промислові райони – Донецький вугільно-металургічний, Криворізкий залізорудний, Нікополсьський марганцеворудний,Південно-західний цукровий. Доля України в загальноросійському видобутку вугілля, залізної руди і виробництво чавуну зросла. Промисловість України займала друге, після Центрального промислового району, місце в промисловому виробництві Росії.

В цілому у розвитку господарства України в загальноімперському виробництві становила у 1900р.: вугілля- 70%, залізної руди- 57%, чавуна -52%. І це за умов, коли територія підросійської України і її населення не перевищувало 15% загальноімперського.

Велику роль у розвитку господарства України відіграло будівництво залізниць. Залізничне будівництво тут розгорнулось одразу після аграрної реформи.

Учень: У 1863р. Започаткували спорудження першої залізничної лінії від Балти, повітового міста Подільської губернії, відомого сільськогосподарськими ярмарками, до Одеси довжиною 200км. Будівництво проходило під керівництвом німецьких експертів, спеціалістів Російської імперії, руками великої кількості державних селян. У 1865р. Тут уже почався регулярний рух. У наспупні декілька років від Балти побудували дві лінії: до Крюкова на Дніпрі та Києва.Ці лінії, які пройшли через головні хліборобні місцевості Київської, Подільської, Херсонської губернії, дали вихід українському хлібу до Одеського порту.

  1.  Особливості залізничного транспорту.

Вчитель

- Загальна довжина залізничних колій підприємств і організацій більша, ніж довжина залізничих колій загального користування (на 1 тис. км2  38км. Колій загального користування і 46 км. Колій підприємств та організацій);

- Переважають залізничні колії підприємств і організацій Донбасу та Придніпрв'я;

- Загальна протяжність колій становить близько 30 тис.км.

- Перевозиться вантаж, який не потребує швидкої доставки: вугілля, залізна руда, нафта, будівелтні матеріали, мінеральні добрива, вироби металургії, машинобудування, продукція легкої промисловості.

3. Характеристика залізничного транспорту.

Залізничний трансторт України посідає друге місце серед інших видів  транспорту за вантажообігом (36%)

Залізничний транспорт з'єднує окремі райони, внутрішні території з портами, з іншими країнами, промислові центри з сільськогосподарськими зонами.

 Внутрішньодержавні магістралі:

Робота з картою «Трансторт України» та картами атласу.

1.Донбас- Кривий Ріг

- Пригадайте, яка продукція перевозиться цією лінією?

(вугілля, залізна руда)

2.Харків- Севастополь, Львів- Одеса, Харків- Дніпропетровськ- Херсон.

- Чому необхідні ці магістралі?

(сполучають великі промислові центри з портами Чорного і Азовського морів)

 Дороги міжнародного значення:

З якими країнами наша держава має зв'язок через ці магістралі?

1.Донбас- Харків- Курськ- Москва;      (Росія)

2.Харків- Брякськ- Вітебськ;                 (Білорусь)

3.Львів- Перемишель;                              (Польща)

4.Київ- Чоп- Прага;                                    (Чехія, Словадчина)

5.Донбас- Київ- Львів- Будяжий             (Угорщина)

6.Роздольно- Тираспіль- Бендери- Кишинів;  (Молдова)

Назвіть найбільші транстортні вузли України користуючись картою атласу.

Учні: Київ, Харків, Дніпропетровськ, Львів, Ковиль, Кривий Ріг, Запоріжжя,

Ясинувата, Жмеринка.

Випереджаюче завдання учнів

4. Характеристика сучасного залізничного транспорту.

Залізничний транспорт України, загальною довжиною 23 тис. км., займає 4-те місце в світі після Росії,США, Канади за протяжністю. За вантажообігом він виконує основний об'єм 40-50%, а за пасажирообігом він лідер-50-70% від загального об'єму перевезень.  

Сучасний залізничний транспорт на 40% електрофікований, двох та багатопутні ділянки складають майже третину експлуатованої довжини.

Залізнична сітка України  за конфігурацією- більш-менш паралельні магістралі, широтні, меридіональні.

За рівнем розвитку залізничного транспорту на території України виділяють два регіони: Донбас і західна Україна, де густота транспортних магістралей склалась історично.

Пасажирообіг України у 1997р.- 54,4 млрд. Пасажирів займає ріорітетні місця в структурі перевезень залізничного транспорту. На території України функціонують 6 основних залізничних магістралей, які об'єднуються державним департаминтом «Укрзалізниця»: Південно-Західна, Донецька, Придніпровська, Південна, Львівська, Одеська.

Головне місце в струкрурі перевезень займає кам'яне вугілля, об'єм якого в 1997р. Склав 85 млн. т. Крім цього на рік перевозиться 7 млн. т. коксу. Головні споживачі: різні куточки України, Росія, Білорусія, Польща, Молдова. Друге місце в залізничному об'ємі займають будівельні матеріали. Третє місце належить залізній руді. Україна- важливий регіон виробництва чорних металів (чавун, різні марки сталі). П'яте місце займають нафтові вантажі (15млн.т.) Таким чином, перевезені види вантажу в структурі перевезень займають 80%. Далі йде зерно, продукти перемолу, мінеральні добрива, ліс.

Залізничний транспорт складає конкуренцію автомобільному  на середні вантажі і в перспективі складатиме складатиме повітряному на дальні відстані при розвитку швидкісного залізничного руху.

Вчитель: Діти ви мали завдання, використовуючи різні джерела інформації визначити та записати в зошит  відповідь на питання: Проблеми сучасного залізничного транспорту.

Учні:

-  практично зупинена закупка рухового скаладу;

- великий відсоток спрацьованого обладнання(80-90%);

-  переважна частина шляхів змонтована на дерев'яних шпалах (15-17% не придатні для використання);

- значну частину інфраструктури необхідно визнати застарілою, не придатною для використання;

- ширина колії не відповідає загальноєвропейській, що негативно впливає на закордонні транспортні перевезення;

ІV. Параграф 29 опрацювати та нанести на контурну карту залізничні колії міжнародного значення

V.Закріплення

Вчитель

Чи можливий був би економічний розвиток країни без розвитку транспорту?

VІ. Підсумок уроку.

Тема: Економічний розвиток Українських земель у кінці 19 ст. та Залізничний транспорт, його провідна роль в економіці України.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

84136. Сущность познавательного процесса. Субъект и объект познания. Чувственный опыт и рациональное мышление: их основные формы и характер соотнесенности 32.99 KB
  Познание это процесс получения знания и формирования теоретического объяснения действительности. В познавательном процессе мышление замещает реальные объекты действительности абстрактными образами и оперируя ими получает возможность теоретически воспроизводить в сознании порядок реальной действительности. Субъект познания это познающее мышление познающий индивид или группа индивидов а объект познания это то в составе действительности на что направлено познающее мышление познавательная деятельность субъекта. Таким образом...
84137. Проблемы истинного знания в философии. Истина, заблуждение, ложь. Критерии истинного знания. Характеристика практики и ее роль в познании 39.57 KB
  Цель любого философского познания – достижение истины. Истина – это соответствие знания тому, что есть. Следовательно, проблемы истинного знания в философии состоят в том, каким образом то или иное философское течение отвечает на вопрос – что же, в самом деле, есть? Или – что есть истинное бытие?
84138. Эмпирический и теоретический уровень научного познания. Их основные формы и методы 38.65 KB
  ЭМПИРИЧЕСКИЙ УРОВЕНЬ НАУЧНОГО ПОЗНАНИЯ это непосредственное чувственное исследование реально существующих и доступных опыту объектов. Классификация и теоретическое обобщение сведений о полученных научных фактах: введение понятий и обозначений; выявление закономерностей в связях и отношениях объектов познания; выявление общих признаков у объектов познания и сведение их в общие классы по этим признакам; первичное формулирование исходных теоретических положений. Таким образом эмпирический уровень научного познания содержит в своем...
84139. Категории качества, количества, меры и скачка. Закон взаимного перехода количественных и качественных изменений. Эволюция и революция в развитии 32.98 KB
  Изменение качества объекта означает изменение объекта вплоть до превращения его в другой объект а исчезновение качества объекта означает его уничтожение поскольку качество неотделимо от объекта. Но поскольку внешние количественные свойства объекта берутся не откуданибудь а произрастают именно из специфики его качества то изменение внешних свойств объекта всегда говорит о том или ином соответствующем изменении и в его качестве. Следовательно изменение количественных характеристик свидетельствует об определенном изменении качества...
84140. Категории тождества, различия, противоположности и противоречия. Закон единства и борьбы противоположностей 33.64 KB
  Таким образом противоречия это внутренний источник движения изменения развития объекта поскольку возникающие противоречия для своего разрешения порождают необходимые внутренние предпосылки объекта к соответствующему необходимому изменению. Когда объект меняется он превращается в нечто иное себе снимая обострившиеся противоречия и таким образом совершает некое необходимое развитие. Однако после момента снятия противоречий после их разрешения сразу же возникают новые противоречия поскольку у изменившегося объекта сразу же возникает...
84141. Категории отрицания и отрицания отрицания. Метафизическое и диалектическое понимание отрицания. Закон отрицания отрицания 38.35 KB
  Отрицание в логике это акт опровержения некоего несоответствующего действительности высказывания который разворачивается в новое высказывание. В философии же отрицание это возникновение нового отменяющего и замещающего собой старое. Применяться подобным образом в философии термин отрицание стал Гегелем который с его помощью объяснял циклический характер развития действительности: 1. В чем суть этого противоречия которое созревает в Разуме и отменяет отрицает собою нынешнее состояние Разума Рассмотрим это: суть этого внутренне...
84142. Общая характеристика философских категорий. Метафизическое и диалектическое понимание их взаимосвязи 39.51 KB
  Кроме того категории отражают наиболее важные характеристики и явления бытия которые пронизывают бытие насквозь во всём его многообразии и во всей его необъятности время пространство движение причина следствие единичное общее материя дух взаимодействие сила субстанция и т. К основным категориям относятся: бытиенебытие единичноеобщее причинаследствие случайностьнеобходимость сущностьявление возможностьдействительность материядвижение времяпространство качествоколичество сущностьявление содержаниеформа...
84143. Понятие общества. Основные идеи формационного и цивилизационного понимания общественной жизни и истории 38.69 KB
  Народ это всё население как таковое вовлеченное в совместную жизнь в системе какоголибо общества. Особая специфика и особая сложность общества состоит в том что его главным смысловым элементом является человек в результате чего общество в отличие от природных систем взаимодействия обладает высокой степенью непредсказуемости своего развития. Благодаря этому общественное развитие это процесс настолько сложный что его исследовательский анализ и теоретическое описание вызывают огромные трудности и сопровождаются безостановочными...
84144. Трудовая деятельность людей как основной фактор антропосоциогенеза. Общественное бытие и общественное сознание, характер их соотнесенности 32.32 KB
  Общественное бытие и общественное сознание характер их соотнесенности. Решающим для превращения человека в разумное и общественное животное стало пользование огнем и приручение животных. Таким образом благодаря труду бытие отдельного человека включено в общественное бытие. Общественное бытие это совокупность всевозможных форм совместной деятельности людей подчиненной общественной необходимости.