56484

Економічний розвиток Українських земель у кінці 19 ст. та Залізничний транспорт, його провідна роль в економіці України

Конспект урока

Педагогика и дидактика

Обладнання: карта Адміністративно територіального поділу України дати перших доріг 1861р. карта трансторт України карти атласу. Завдяки залізниці західний регіон України став легкодоступним джерелом сировини і ринком збуту для фабричної промисловості розвинутих західних провінцій монархії Габсбургів.

Украинкский

2014-04-05

48 KB

3 чел.

унаєва Н.М., вчитель географії, вища категорія, вчитель методист

Тема: Економічний розвиток Українських земель у кінці 19 ст. та

Залізничний транспорт, його провідна роль в економіці України.

Навчальна: В ході уроку розглянути формування і бідівництво залізничних

   мета колій залізничного транспорту в Україні в кінці 19 ст.

 (Наддніпрянська та західна Україна). Продовжувати формувати                                                                                               

Поняття «транспорт», «транспортний вузол». Розглянути

техніко- економічні особливості залізничного транспорту.

Виховна: Виховувати патріотизм до рідної землі, повагу до праці своїх

    мета    предків.

Розвиваюча: Розвивати вміння працювати з картою,продовжувати 

     мета  формувати навички причинно- наслідкових зв'язків минулого

і січасного розвитку.

Обладнання: карта «Адміністративно- територіального поділу України»,

дати перших доріг 1861р.;1865р.. карта «трансторт України»,

карти атласу.

 Хід уроку

І.Організаційний момент.

ІІ.Актуалізація знань.

1.Що таке промисловий переворот?

2.Наслідки промислового перевороту?

3.Що таке транспорт?

4.Які види транспорту ви знаєте?

5.До якого виду належить залізничний транспорт?

6.Роль транспорту.

ІІІ.Робота над новою темою.

  1.  Історичні особливості Українських земель.

Вчитель: В західноукраїнських землях, які входили до складу Австро- Угорщини, промисловий переворот почався в середині 19ст.,але проходив досить повільно. У другій половині 19ст. Східна Галичина, Буковинаі Закарпання залишились слпборозвиненими задвірками Австо- Угорщини.Політика імперської влади щодо східних районів держави мала яскраво виражений колоніальний характер. Західно- українські землі остаточно перетворились на внутрішню колонію,стали ринком збуту товарів і доступним джерелом цінної промислової і сільськогосподарської сировини для австрійського виробництва. Вони забезпечували розгортання промислової революції в центральних і західних провінціях Австро- Угорської імперії.

Основною причиною промислового застою краю був імпорт фабрично- заводських вробів з більш розвинутих регіонів Австрії.На відміну від українських, новим підприємствам в австрійських районах надавались значні податкові пільги. Західноукраїнська промисловість не могла витримувати конкуренції дешевих товарів. Особливо це стосувалось галузей обробної промисловості: цукрової, текстильної, шкіпяної, паперової,сірникової. Краще розвивали ті галузі, які не мали конкуренції в імперії (борошномельна, спиртово- горільчана, нафтова, лісопереробна, солеварена). Ці галузі спеціалізувались в основному на виробництві й первинній обробці сировини, яка потім вивозилась для наступної переробки на захід.

Розвиток промисловості не можливий був без розвитку трансторту. Таким транспортом на західноукраїнських землях був залізничний транспорт.

У 60-ті на початку 70-х рр. Західноукраїнські землі дістали залізничне сполучення із заходом. Залізничу колію проклали через  Краків і Перемишель,  а в 1861р. Перемишель зіднала зі Львовом, через 5 років- до Чернівців,а у 80-ті роки- через Стрий на Закарпаття. Згодом вона з'єднала Львів з українськими землями, що входили до складу Росії. Проте залізничне будівництво на західноукраїнських землях лише незначною мірою сприяло розвитку виробництва промислової продукції. Завдяки залізниці західний регіон України став легкодоступним джерелом сировини і ринком збуту для  фабричної промисловості розвинутих західних провінцій монархії Габсбургів.

В кінці 19ст. українські землі переживали промисловий переворот, однак розвивались по різному. Надніпрянські землі, які знаходились під владою Росії, мали бурний розвиток промислового виробництва, це робило їх одними з найбільш розвинутими районами Російської імперії. На укаїнських землях виникають великі промислові райони – Донецький вугільно-металургічний, Криворізкий залізорудний, Нікополсьський марганцеворудний,Південно-західний цукровий. Доля України в загальноросійському видобутку вугілля, залізної руди і виробництво чавуну зросла. Промисловість України займала друге, після Центрального промислового району, місце в промисловому виробництві Росії.

В цілому у розвитку господарства України в загальноімперському виробництві становила у 1900р.: вугілля- 70%, залізної руди- 57%, чавуна -52%. І це за умов, коли територія підросійської України і її населення не перевищувало 15% загальноімперського.

Велику роль у розвитку господарства України відіграло будівництво залізниць. Залізничне будівництво тут розгорнулось одразу після аграрної реформи.

Учень: У 1863р. Започаткували спорудження першої залізничної лінії від Балти, повітового міста Подільської губернії, відомого сільськогосподарськими ярмарками, до Одеси довжиною 200км. Будівництво проходило під керівництвом німецьких експертів, спеціалістів Російської імперії, руками великої кількості державних селян. У 1865р. Тут уже почався регулярний рух. У наспупні декілька років від Балти побудували дві лінії: до Крюкова на Дніпрі та Києва.Ці лінії, які пройшли через головні хліборобні місцевості Київської, Подільської, Херсонської губернії, дали вихід українському хлібу до Одеського порту.

  1.  Особливості залізничного транспорту.

Вчитель

- Загальна довжина залізничних колій підприємств і організацій більша, ніж довжина залізничих колій загального користування (на 1 тис. км2  38км. Колій загального користування і 46 км. Колій підприємств та організацій);

- Переважають залізничні колії підприємств і організацій Донбасу та Придніпрв'я;

- Загальна протяжність колій становить близько 30 тис.км.

- Перевозиться вантаж, який не потребує швидкої доставки: вугілля, залізна руда, нафта, будівелтні матеріали, мінеральні добрива, вироби металургії, машинобудування, продукція легкої промисловості.

3. Характеристика залізничного транспорту.

Залізничний трансторт України посідає друге місце серед інших видів  транспорту за вантажообігом (36%)

Залізничний транспорт з'єднує окремі райони, внутрішні території з портами, з іншими країнами, промислові центри з сільськогосподарськими зонами.

 Внутрішньодержавні магістралі:

Робота з картою «Трансторт України» та картами атласу.

1.Донбас- Кривий Ріг

- Пригадайте, яка продукція перевозиться цією лінією?

(вугілля, залізна руда)

2.Харків- Севастополь, Львів- Одеса, Харків- Дніпропетровськ- Херсон.

- Чому необхідні ці магістралі?

(сполучають великі промислові центри з портами Чорного і Азовського морів)

 Дороги міжнародного значення:

З якими країнами наша держава має зв'язок через ці магістралі?

1.Донбас- Харків- Курськ- Москва;      (Росія)

2.Харків- Брякськ- Вітебськ;                 (Білорусь)

3.Львів- Перемишель;                              (Польща)

4.Київ- Чоп- Прага;                                    (Чехія, Словадчина)

5.Донбас- Київ- Львів- Будяжий             (Угорщина)

6.Роздольно- Тираспіль- Бендери- Кишинів;  (Молдова)

Назвіть найбільші транстортні вузли України користуючись картою атласу.

Учні: Київ, Харків, Дніпропетровськ, Львів, Ковиль, Кривий Ріг, Запоріжжя,

Ясинувата, Жмеринка.

Випереджаюче завдання учнів

4. Характеристика сучасного залізничного транспорту.

Залізничний транспорт України, загальною довжиною 23 тис. км., займає 4-те місце в світі після Росії,США, Канади за протяжністю. За вантажообігом він виконує основний об'єм 40-50%, а за пасажирообігом він лідер-50-70% від загального об'єму перевезень.  

Сучасний залізничний транспорт на 40% електрофікований, двох та багатопутні ділянки складають майже третину експлуатованої довжини.

Залізнична сітка України  за конфігурацією- більш-менш паралельні магістралі, широтні, меридіональні.

За рівнем розвитку залізничного транспорту на території України виділяють два регіони: Донбас і західна Україна, де густота транспортних магістралей склалась історично.

Пасажирообіг України у 1997р.- 54,4 млрд. Пасажирів займає ріорітетні місця в структурі перевезень залізничного транспорту. На території України функціонують 6 основних залізничних магістралей, які об'єднуються державним департаминтом «Укрзалізниця»: Південно-Західна, Донецька, Придніпровська, Південна, Львівська, Одеська.

Головне місце в струкрурі перевезень займає кам'яне вугілля, об'єм якого в 1997р. Склав 85 млн. т. Крім цього на рік перевозиться 7 млн. т. коксу. Головні споживачі: різні куточки України, Росія, Білорусія, Польща, Молдова. Друге місце в залізничному об'ємі займають будівельні матеріали. Третє місце належить залізній руді. Україна- важливий регіон виробництва чорних металів (чавун, різні марки сталі). П'яте місце займають нафтові вантажі (15млн.т.) Таким чином, перевезені види вантажу в структурі перевезень займають 80%. Далі йде зерно, продукти перемолу, мінеральні добрива, ліс.

Залізничний транспорт складає конкуренцію автомобільному  на середні вантажі і в перспективі складатиме складатиме повітряному на дальні відстані при розвитку швидкісного залізничного руху.

Вчитель: Діти ви мали завдання, використовуючи різні джерела інформації визначити та записати в зошит  відповідь на питання: Проблеми сучасного залізничного транспорту.

Учні:

-  практично зупинена закупка рухового скаладу;

- великий відсоток спрацьованого обладнання(80-90%);

-  переважна частина шляхів змонтована на дерев'яних шпалах (15-17% не придатні для використання);

- значну частину інфраструктури необхідно визнати застарілою, не придатною для використання;

- ширина колії не відповідає загальноєвропейській, що негативно впливає на закордонні транспортні перевезення;

ІV. Параграф 29 опрацювати та нанести на контурну карту залізничні колії міжнародного значення

V.Закріплення

Вчитель

Чи можливий був би економічний розвиток країни без розвитку транспорту?

VІ. Підсумок уроку.

Тема: Економічний розвиток Українських земель у кінці 19 ст. та Залізничний транспорт, його провідна роль в економіці України.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

48273. Международные экономические отношения 83 KB
  1999 год Тема: Международные товарные биржи. Международные товарные биржи: понятие виды функции. – Россия времена Петра I – наибольшее развитие биржи получили в СанктПетербурге – торговали в основном государственной мануфактурной продукцией. Биржи просуществовали вплоть до 19281929 г.
48274. Виды изделий при конструировании 29 KB
  При разработке конструкции изделия его как правило разделяют на отдельные составные части с целью: 1 более правильного понимания структуры изделия; 2 более правильной обработки изделия на технологичность – его изготовления и сборки по принципу агрегатирования; 3 с целью наиболее оптимального выполнения конструкторских документов на изделие в целом и его составных частей. В рамках курсового проекта рациональной разбивки изделия на составные части является получение наиболее короткой спецификации на изделие в которой будет как можно...
48275. ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ЛЕКСИЧЕСКИХ ЗНАЧЕНИЙ СЛОВА 243.5 KB
  Виноградов ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ЛЕКСИЧЕСКИХ ЗНАЧЕНИЙ СЛОВА Виноградов В. 162189 I Проблема значения слова проблема смысловой стороны слов и выражений существенна для марксистского языкознания. Изучение закономерностей развития словарного состава языка также невозможно без глубокого проникновения в существо исторических изменений значений слов. Следовательно выяснение сущности значения слова анализ качественных изменений в структуре слов в их историческом движении является одной из основных задач лексикологии.
48277. Возведение железо-бетонных конструкций с предварительным напряжением 30 KB
  Предварительное напряжение арматуры при возведении зданий и сооружений в монолитном исполнении применяют для большепролетных ферм балок плит перекрытий контурных элементов оболочек и др. Предварительное напряжение в конструкциях создается по методу натяжения арматуры на затвердевший бетон с линейным ее расположением. Работы с линейной напрягаемой арматурой включают: заготовку напрягаемых арматурных элементов и образование каналов для них; установку арматурных напрягаемых элементов с анкерными устройствами; напряжение арматуры с...
48281. Роздержавлення та приватизація. Особливості приватизації в Україні 42 KB
  Особливості приватизації в Україні. Зміст роздержавлення та приватизації. Власне суть приватизації визначається самою суттю приватної власності. Сенс приватизації власності полягає в відчуженні державної власності на користь юридичних осіб і громадян та формуванні приватної колективної змішаної спільної форм власності.