69797

Технічна характеристика електрообладнання автомобіля Камаз-5410

Контрольная

Коммуникация, связь, радиоэлектроника и цифровые приборы

Схема обладнана реле що розривають ланцюг обмотки збудження генератора при роботі електрофакельної установки. Електрична схема системи електропостачання: 1 реле вимкнення обмотки збудження генератора; 2 генератор; 3 блок запобіжників; 4 реле стартера; 5 стартер; 6 акумуляторні батареї...

Украинкский

2014-10-10

625.13 KB

3 чел.

3 ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА

3.1 Технічна характеристика електрообладнання автомобіля Камаз-5410

Електрообладнання автомобілів складається з наступних систем: електропостачання, світлової сигналізації, зовнішнього та внутрішнього освітлення,  контрольно-вимірювальних приладів; системи опалення, стекло очистки, звукової сигналізації та пуску двигуна.

Система електропостачання служить для живлення споживачів при працюючому двигуні.  Джерелами електроенергії є дві акумуляторної батареї, з'єднані послідовно, генераторна установка, підключена паралельно акумуляторним батареям. Мінус акумуляторних батарей приєднаний до корпусу автомобіля через вимикач  маси з дистанційним управлінням.

Схема обладнана реле, що розривають ланцюг обмотки збудження генератора при роботі електро-факельної установки. Крім того, при робочому положенні ключа вимикача приладів і стартера струм не подається до кнопки дистанційного вимикача маси, що запобігає випадковому вимкненню маси при працюючому двигуні (вимикання акумуляторних батарей можливо тільки після відключення генератора від системи електрообладнання установкою ключа вимикача приладів і стартера в нейтральне положення).

Рисунок 3.1 Електрична схема системи електропостачання:

1 - реле вимкнення обмотки збудження генератора; 2 - генератор; 3 - блок запобіжників; 4 - реле стартера; 5 - стартер; 6 – акумуляторні батареї; 7 - вимикач маси; 8 - кнопка дистанційного вимикача маси акумуляторних батарей; 9 - реле електродвигунів пічки; 10 - амперметр; 11 - запобіжники 13.3722 (7.5 А); 12 - запобіжник ПР310 (10 А); 13 - вимикач приладів і стартера; I - до термореле.

          Система світлової сигналізації призначена для оповіщення водіїв інших транспортних засобів про вчинення повороту (розвороту) або зупинки, а також для сигналізації про стан складальних одиниць, автомобіля впливаючих  на безпеку руху.

До системи світлової сигналізації відносяться: аварійна світлова сигналізація, сигналізація гальм, покажчики повороту і контрольні лампи включення покажчиків повороту автомобіля і причепа, контрольні лампи блокування міжосьового диференціала, гальмівної системи стоянки, падіння тиску повітря в контурах пневмопривода гальмівних механізмів, об'єднані в блоки контрольних ламп, а також відповідні перемикачі, вимикачі і реле.

Вимикач аварійної світлової сигналізації забезпечує одночасне включення всіх покажчиків повороту в переривистому режимі. При цьому спалахує контрольна лампа, вмонтована в ручку вимикача; контрольні лампи покажчиків повороту в блоці контрольних ламп можуть не світити. Включення покажчиків повороту здійснюється комбінованим перемикачем при робочому положенні вимикача приладів і стартера. Контактно-транзисторний реле-переривник  забезпечує переривистий режим роботи сигналізують лампи (окремо для автомобіля і причепа) в блоці  контрольних ламп. Сигнал гальмування в задніх ліхтарях включається при спрацьовуванні гальмівних систем автомобіля. При цьому замикаються контакти пневмо електричного датчика  включень сигналу гальмування, спрацьовує проміжне реле сигналу гальм і світять лампи сигналу гальмування задніх ліхтарів. Ланцюги сигналу гальмування включені в ланцюг джерела живлення через амперметр, минувши вимикач приладів і стартера.

Сигнал гальмування включається також при увімкнення гальмівної системи стоянки. При цьому замикаються контакти датчика, встановленого в контурі пневмопривода гальмівних механізмів, і спалахує контрольна лампа. У ланцюзі живлення контрольної лампи включення стоянкової гальмівної  системи встановлений реле-переривник, услід чого лампа горить переривистим світлом. Одночасно через проміжне реле замикаються ланцюги ламп сигналів гальмування задніх ліхтарів.

Рисунок 3.2 Електрична схема системи світлової сигналізації:

1, 2 - ліхтарі передні лівий і правий; 3 - реле-переривник покажчиків повороту і аварійної сигналізації; 4 – запобіжник (6 А); 5 - перемикач світла комбінований; 6 - запобіжник (7,5 А); 7 - запобіжник (10 А); 8 - вимикач аварійної світлової сигналізації; 9, 10 - покажчики повороту правий і лівий; 11, 12 - ліхтарі задні лівий і правий; 13 - вимикач сигналів гальмування; 14 - вимикач електромагнітного клапана причепа; 15 - реле сигналів гальмування; 16 – звуковий сигнал; 17, 18, 19 - вимикачі сигналізаторів падіння тиску в ресиверах пневмопривода гальмівних механізмів; 20 - вимикач сигналізатора гальмівної системи стоянки; 21 - реле-переривник сигналізатора включення гальмівної системи стоянки; 22 - вимикач світла заднього ходу; 23 - ліхтар заднього ходу; 24 - розетка причепа 24 В; 25 - вимикач сигналізатора блокування міжосьового диференціала; 26, 28 - блоки сигналізаторів; 27 - вимикач сигналізатора засміченості масляного фільтру; I - до вимикача приладів і стартера; II - до покажчика температури рідини, що охолоджує; III - до покажчика тахометра; IV - до покажчика спідометра

Система зовнішнього і внутрішнього освітлення  призначена для забезпечення безпеки руху автомобіля, а також освітлення робочого місця водія. До системи зовнішнього і внутрішнього освітлення автомобіля відносяться фари головного світла, протитуманні фари, передні ліхтарі, задні ліхтарі, підкапотна лампа, плафони освітлення речового ящика і спального місця, патрони з лампами освітлення приладів, плафони кабіни, переносна лампа.

З'єднання всіх споживачів з джерелом живлення виконане за однопровідною схемою за винятком плафона речового ящика, мінусове виведення якого виведене на панель запобіжників. Включення ближнього і далекого світла фар і, протитуманних фар і габаритних вогнів здійснюється комбінованим перемикачем безпосередньо від джерела живлення через амперметр.

Ланцюги фар ближнього світла і протитуманних фар захищені термобіметалічними запобіжниками ПР310, встановленими на панелі запобіжників. Ланцюг фар дальнього світла захищений окремим запобіжником того ж типа. Ланцюг габаритних вогнів і ламп освітлення приладів захищений автоматичним термобіметалічним запобіжником типа 13.3722.

Рисунок 3.3 Електрична схема системи зовнішнього і внутрішнього освітлення:

1, 2 - фари протитуманні права і ліва; 3, 11 - фари головного світла права і ліва; 4 - плафон речового ящика; 5 - вимикач плафонів; 6 - ліхтарі автопоїзда; 7 - вимикач ліхтарів автопоїзда; 8 - реле електродвигунів пічки; 9, 10 - плафони кабіни лівий і правий; 12 - вимикач протитуманних фар; 13 - реле сигналів гальмування; 14 - вимикач електромагнітного клапана причепа; 15, 16 - ліхтарі задні правий і лівий; 17, 18 - ліхтарі передні правий і лівий; 19 - перемикач світла комбінований; 20 - запобіжник (7,5 А); 21 - запобіжник (10 А); 22 - вимикач освітлення приладів; 23 - лампа підкапотна; 24 - вимикач аварійної світлової сигналізації; 25 - розетка переносної лампи; 26 - розетка симиконтактна; 27 - покажчик тиску масла; 28 - покажчик рівня палива; 29 - спідометр; 30 - тахометр; 31 - покажчик температури охолоджувальної рідини; 32 - амперметр; 33 - манометр; I - до вимикача приладів і стартера.

Система контрольно-вимірювальних приладів призначена для контролю режиму роботи агрегатів і окремих складальних одиниць автомобіля, а також визначення швидкості руху. Контрольно-вимірювальні прилади складаються з покажчиків і датчиків. Всі покажчики встановлені на щитку приладів в кабіні водія, датчики розташовані на агрегатах шасі і двигуна.

Електричне з'єднання приладів виконане за однопровідною схемою. Міносом є щиток приладів, сполучений із загальною масою автомобіля; прилади сполучені між собою паралельно через вимикач приладів і стартера.

Рисунок 3.4 Електрична схема системи контрольно-вимірювальних приладів:

1 - покажчик рівня палива; 2 - датчик покажчика рівня палива; 3 - запобіжник (7,5 А); 4 - датчик покажчика температури охолоджувальної рідини; 5 - датчик перегріву охолоджувальної рідини; 6 - датчик аварійного тиску масла; 7 - датчик покажчика тиску масла; 8 - покажчик тиску масла; 9, 11 - блоки контрольних ламп; 10 - покажчик температури охолоджувальної рідини; 12 - генератор; 13 - тахометр; 14 - спідометр; 15 - датчик спідометра; I - до вимикача приладів і стартера.

Система опалювання призначена для підтримки оптимального температурного режиму в кабіні при зниженні температури навколишнього середовища. Електродвигуни нагнітають повітря, що проходить через радіатор пічки кабіни.

У системі застосовується реверсивний електродвигун МЕ 250. При під'єднуванні позитивного полюса джерела напруги до червоного дроту електродвигуна включається праве обертання, а негативного полюса — ліве обертання.

Електродвигуни сполучені паралельно або послідовно і можуть працювати в двох режимах. Управління режиму здійснюється за допомогою клавішного перемикача, розташованого в кабіні.

Система звукової сигналізації включає пневмо і електрозвукові сигнали, призначені для забезпечення безпеки руху, і звуковий сигнал, вказує на аварійне падіння тиску в контурах пневмопривода гальмівних механізмів автомобіля, для внутрішньої сигналізації в кабіні.

Рисунок 3.5 Електрична схема систем опалювання, звукової сигналізації і склоочисника:

1 - електродвигун пічки; 2 - перемикач електродвигунів пічки; 3 - склоочисник; 4 - реле електродвигунів пічки; 5 - запобіжник (7,5 А); 6 - запобіжник (10 А); 7 - перемикач склоочисника; 8 - склоомивач, 9 - перемикач склоочисника; 10 - перемикач світла комбінований; 11 - сигнал звуковий; 12 - сигнали тональні; 13 - реле звукових сигналів; I - до виведення вимикача приладів і стартера; II - до виведення вимикача приладів і стартера; III - до реле сигналів гальмування; IV - до блоку сигналізаторів.

ГЕНЕРАТОР

З 1985 року на автомобілях КАМАЗ встановлювалася генераторна установка Г273-В, складається з трифазного синхронного генератора з прямоточною вентиляцією і вбудованим в генератор випрямного блоку і інтегрального регулятора напруги Я120М.

Генераторна установка призначена для роботи в однопровідній схемі електроустаткування автомобіля з приєднанням мінусового проводу до корпусу.

Вбудований в щіткотримач генератора регулятор напруги зібраний за інтегральною схемою і служить для автоматичної підтримки напруги генератора в заданих межах, необхідних для забезпечення зарядного режиму акумуляторної батареї і роботи споживачів.

На реле-напруги встановлений перемикач посезонного регулювання. Рівень регульованої напруги генератора в положенні перемикача Л (літо) повинен знаходитись в межах 27 - 28 V, в положенні 3 (зима) — 28,8 - 30,2 V.

Сила максимального випрямного струму 45 А.

Рисунок 3.6 Генераторна установка Г273-В:

1 - шків; 2 - вентилятор; 3 - кришка з боку приводу; 4 - статор; 5 - ротор; 6 - вал ротора; 7 - блок випрямний; 8 - кришка з боку контактних кілець; 10 - кришка підшипника; 11 - резистор; 12 - регулятор напруги; 13 - щіткотримач; 14 - перемикач сезонного регулювання; а - електрична схема; б - розріз; с - регулятор напруги.

Стартер

Стартер – основний агрегат пускової системи двигуна. Стартер СТ-142Б герметичного виконання закріплений на картері маховика з лівого боку двигуна, складається з електродвигуна, механізму приводу і електромагнітного реле. Вихід із зачеплення шестерні приводу здійснюється при відключенні електромагнітного тягового реле після пуску двигуна. На стартері застосований привід з храповічним механізмом вільного ходу.

Рисунок 3.7 Стартер СТ-142Б:

1 - кришка з боку колектора; 2, 14, 17 - підшипники; 3 - траверси; 4 - перемичка; 5 - болт контактний; 6 - кришка реле; 7 - диск контактний; 8 - шток; 9 - ярмо реле з котушкою; 10 - кришка з боку приводу; 11 - вісь важеля; 12 - привід; 13-колесо зубчасте приводу; 15 - шайба упорна; 16 - шайби замкові; 18 - котушки; 19 - щітка ізольована; 20 - щітка неізольована.

Акумуляторна батарея 

Акумуляторна батарея слугує для живлення електричним струмом стартера під час пуску двигуна, а також усіх інших приладів електрообладнання, коли генератор не працює або не може ще віддавати енергію в коло (наприклад, під час роботи двигуна в режимі холостого ходу). 

На автомобілі Камаз 5410 встановлюється дві послідовно з’єднанні акумуляторні батареї 6СТ-190 Ач.

Рисунок 3.8 Акумуляторна батарея 


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

19765. Елементи розрахунку трубопроводу 274.5 KB
  Практична робота №3 Елементи розрахунку трубопроводу Мета роботи: закріпити знання курсантів з тем €œГідравлічні опори€ та €œРух рідини напірними трубопроводами€ за допомогою розв’язування задач Прилади і матеріали: конспект лекцій зразок звіту лінійка олівец...
19766. Состав сооружений магистральных газопроводов и нефтепроводов 1.02 MB
  Состав сооружений магистральных газопроводов и нефтепроводов. В состав подземного магистрального газопровода входят линейная и наземные объекты рис. 1. Рис. 1. Состав магистрального газопровода: 1 газовая скважина с газопроводом от ее...
19767. Ремонт магистральных трубопроводов 2.15 MB
  Труба в трубе Нанесение Новой изоля ции поверх старой Замена изоляции Замена изоляции и частичная замена или восстановление труб амена участка трубопровода Восстановление старой изоляции Капитальный ремонт трубопроводо
19768. Сооружение насосных и компрессорных станций 392.5 KB
  Назначение и классификация НС и КС. Генеральный план. Планировка строительной площадки. По технологическому принципу КС делят на: головные компрессорные станции линейные компрессорные станции дожимные компрессорные станци
19769. Машины и оборудование для гн проводов 1.55 MB
  26 41. Структура годового фонда работы машин при строительстве и ремонте г/н проводов Фактическое число дней работы в году комплектов машин в различных подразделениях колеблется в широких пределах: в Центральном регионе 145 220 Среднеазиатском 150 230 Северном
19771. Сооружение и ремонт сетей газоснабжения и нефтепродуктообеспечения 525.69 KB
  1.Классификация газопроводов сетей газораспределения и газопотребления прокладываемых в больших городах и населенных пунктах. По давлению. В зависимости от максимального давления газа городские газопроводы разделяют на следующие группы: 1 газопроводы низ...
19772. Механика грунтов 440 KB
  Физические свойства грунтов Степень уплотненности грунта в условиях природного залегания оценивается на основе физических характеристик выявляемых путем постановки опытов в полевых условиях или испытания в лабораториях. Рассматрив...
19773. Строительные конструкции 6.62 MB
  71. Конструктивные схемы прокладки линейной части трубопроводов Основной составляющей магистрального трубопровода является линейная часть непрерывная нить сваренная из отдельных труб или секций и уложенная вдоль трассы тем или иным способом. В настоящее время су