72411

Регулювання рульового механізму

Лабораторная работа

Производство и промышленные технологии

Регулювання рульового механізму залежить від його конструкції. На автомобілях ГАЗ – 53 використовується передача типу глобоідальний черв’як – трьохгребневий ролик, а на автомобілях ЗИЛ – 431410 та КамАЗ – передача типу сектор та рейка – поршень.

Украинкский

2014-11-22

131.5 KB

3 чел.

Лабораторна робота № 2

Тема: “Регулювання рульового механізму”

Мета: 1) ознайомитись з методикою та основними видами робіт, що виконуються при регулюванні та мащенні рульового механізму.

2) набути практичних навичок у проведені регулювання та мащення рульового механізму.

3) Виховання поваги до техніки, до праці, трудової дисципліни почуття колективізму та бережного ставлення до суспільної власності

Обладнання і матеріали: макет рульового механізму автомобіля ГАЗ – 53 – 12, набор ключів, плакати з будови рульового механізму.

Вимоги до техніки безпеки: дотримуватись правил ТБ при виконанні робіт по технічному обслуговуванню та ремонту автомобіля

Теоретичні відомості

Регулювання рульового механізму залежить від його конструкції. На автомобілях ГАЗ – 53 використовується передача типу глобоідальний черв’як – трьохгребневий ролик, а на автомобілях ЗИЛ – 431410 та КамАЗ – передача типу сектор та рейка – поршень.

У стандартному рульовому механізмі типу черв’як – ролик є два регулювання: регулювання затягнення роликових конічних підшипників, та регулювання  зазору між черв’яком та рейкою.

Надмірне затягнення підшипників призводе до тугого обертання рульового колеса та швидкого виходу з ладу підшипників.

Слабке затягнення підшипників призводе до підвищення вільного ходу рульового колеса та до ударних навантажень на деталі рульового керування.

Відсутність зазору між черв’яком та роликом призводе до тугого обертання рульового колеса та швидкого зношування черв’яка  та ролика.

Підвищений зазор між зубами черв’яка та ролика призводе до підвищення вільного ходу рульового колеса та до ударних навантажень на деталі рульового керування.

Перед регулюванням рульового механізму необхідно перевірити відсутність осьового переміщення черв’яка. Для цього слід прикласти палець до маточини рульового колеса та рульової колонки, повернути рульове колесо на невеликий кут вправо та вліво. При наявності осьового переміщення черв’яка палець буде відчувати осьове переміщення маточини рульового колеса відносно кожуха рульової колонки.

Порядок виконання роботи

1. Усунути осьове переміщення черв’яка після зняття рульового механізму з автомобіля в такій послідовності (рисунок 1):

  •  послабити болти кріплення нижньої кришки картера 7 та злити мастильний матеріал;
  •  зняти нижню кришку 3 картера та зняти тонку регулювальну паперову прокладку 2;
  •  встановити кришку картера на місце та перевірити підшипники черв’яка на поздовжнє переміщення. Якщо зазор не усунено,

то знімають товсту прокладку 2 кришки картера , а тонку ставлять  на місце;

  •  перевірити зусилля на ободі колеса, необхідне для його обертання. Перевірку виконують при вийнятому валу 10 сошки. При цьому зусилля не повинно перевищувати 3...5 Н;
  •  встановити на місце вал сошки з роликом 8 та кришку вала сошки з підшипником та відрегулювати зачеплення ролика 8  з черв’яком 1.
  •  зазор на нижньому кінці сошки при нейтральному положенні коліс не повинен перевищувати 0,3 мм.

Примітка: контроль осьового зазору виконується після регулювання, при від’єднаній від сошки поздовжньої рульової тяги за допомогою індикаторного приладу.

2. Виконати регулювання зачеплення черв’яка з роликом у такій послідовності, (рисунок 1):

  •  відвернути ковпачкову гайку 12 рульового механізму та зняти стопорну шайбу 11;
  •  повернути ключем регулювальний гвинт 9 за годинниковою стрілкою до усунення зазору;
  •  перевірити зусилля на ободі рульового колеса, яке необхідне для його повороту відносно середнього положення;
  •  обертанням регулювального гвинта довести зусилля повороту рульового колеса до 16...22 Н;
  •  встановити стопорну шайбу;

Примітка: якщо один з отворів стопорної гайки не співпадає з штифтом, то регулювальний гвинт обертають до тих пір доки штифт не попаде в отвір. При цьому зусилля повороту рульового колеса не повинно бути більше граничного.

  •  встановити ковпачкову гайку 12 та знову перевірити зазор на кінці рульової сошки;
  •  вставити кульковий палець в отвір сошки, навернути гайку та зашплінтувати її;

Примітка: контроль правильності регулювання зачеплення черв’яка рульове колесо повертають з одного крайнього положення в інше. При цьому рульовий механізм повинен обертатися вільно, без заїдання.

Скласти звіт

  1.  Заповнити таблицю відповідно для заданого автомобіля.
  2.  Намалювати схему регулювання рульового механізму автомобіля ГАЗ53.
  3.  Відповісти на контрольні запитання.
  4.  Зробити висновок.

Звіт

Марка автомобіля

Параметри, що регулюються

Регулювання осьового переміщення черв’яка

Регулювання зачеплення черв’яка з роликом

Вільний хід рульового колеса º, (мм)

Допустиме переміщення кінця сошки керма, мм

Затягування підшипників черв’яку

Зусилля необхідне для прокручування рульового колеса

ГАЗ – 53 – 12

Рисунок 1 – Регулювання рульового механізму автомобіля ГАЗ – 53

1 – Глобоідальний черв’як; 2 – Прокладка для регулювання осьового зазору в підшипниках черв’яка; 3 – Нижня кришка картеру; 4 – Роликові конічні підшипники; 5 – Рульова колонка; 6 – Рульовий вал; 7 – Картер рульового механізму; 8 – Трьохгребневий ролик; 9 – Регулювальний гвинт; 10 – Валу рульової сошки; 11 – Стопорна шайба;  12 – Ковпачкова гайка; 13 – Рульове колесо.

Контрольні запитання

  1.  Які бувають види рульових механізмів? Скільки є регулювань у рульовому механізмі?
  2.  До чого призводе зміна зазору між зубами черв’яка та ролика?
  3.  Поясніть технологію усунення осьового переміщення черв’яка?
  4.  Поясніть технологію регулювання зачеплення черв’яка з роликом?
  5.  Як виконується контроль осьового зазору та правильності регулювання зачеплення черв’яка ?



Висновок:

Додаток 1

Параметри системи керування різних марок автомобіля

Марка автомобіля

Параметри

Вільний хід рульового колеса º, (мм)

Допустиме переміщення кінця сошки керма, мм

Затягування підшипників черв’яку

Зусилля необхідне для прокручування рульового колеса

ЗАЗ – 966

10(35)

3 – 5

0,5 – 1

ВАЗ – 2103

5(12)

5

9 – 12

Москвич – 412

25()

0,03 – 0,05

0,5

ГАЗ – 24

10(40)

0,3

0,2 – 0,4

1,2 – 1,4

ГАЗ – 53

10(40)

0,3

0,3 – 0,5

1,6 – 2,2

МАЗ – 500

10()

0,2

12 – 25

13 – 15

КрАЗ – 256

25()

0,3 – 0,9

2,8

ЛАЗ – 695Е

15()

0,2

0,3 – 0,8

1,5 – 2,5

ПАЗ – 672

16(67)

0,2

0,27– 0,44

1,41 – 1,95

УАЗ – 451

10(40)

0,3

0,22 – 0,45

0,9 – 1,4

УАЗ – 469

10(40)

0,3

0,22 – 0,45

0,9 – 1,6


Змн
.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

8

ПТК.ХХХХХХ.___

Розроб.

Перевір.

Якушенко С О

Реценз.

Н. Контр.

Затверд.

Регулювання рульового механізму

Літ.

Акрушів

7

5.07010602 – 37_

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

2

ХПТК.ХХХХХХ.___

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

4

ХПТК.ХХХХХХ.___

ХПТК.ХХХХХХ.___

6

Арк.

Дата

Підпис

№ докум.

Арк.

Змн.

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

5

ХПТК.ХХХХХХ.___

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

7

ХПТК.ХХХХХХ.___

ХПТК.ХХХХХХ.___

3

Арк.

Дата

Підпис

№ докум.

Арк.

Змн.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

73713. Теорема о циркуляции вектора индукции магнитного поля 223 KB
  Рассмотрим провод с током выделим в нем прямолинейный участок и выделим в нем замкнутый контур. Выполним такое разбиение для каждого участка контура и просуммируем учтя что индукция магнитного поля созданного длинным проводом равна. Пусть теперь имеется много проводов и они пересекают поверхность натянутую на контур.
73715. Граничные условия для векторов и на границах раздела двух сред 384.5 KB
  Гаусса для вектора. Запишем поток вектора через поверхность. Устремим к нулю тогда где нормальная компонента вектора. получаем граничные условия вектора Выбреем замкнутый контур в виде прямоугольника со сторонами и и запишем теорему о циркуляции для вектора по данному замкнутому контуру.
73716. Парамагнетики. Диамагнетики. Ферромагнетики 164 KB
  Поместим наше тело во внешнее магнитное поле. Поле будем считать однородным. Суммарное поле будет больше. Если поместить атом во внешнее магнитное поле то электронная орбита начнет прецессироватьподробнее в лекции № 18.
73717. Уравнения кинематики манипулятора 1011.5 KB
  Манипулятор состоит из последовательности твердых тел (или звеньев), первое из которых соединено с опорной стойкой, а последнее снабжено рабочим инструментом
73718. Уравнения Ньютона-Эйлера 661 KB
  В предыдущих лекциях с помощью уравнений Лагранжа-Эйлера мы получили систему нелинейных дифференциальных уравнений, описывающих динамику движения манипулятора
73719. Аэрогеодезия, её задачи и назначение 6.79 MB
  В России до середины тридцатых годов комплекс работ по созданию карт по фотоснимкам местности полученным с летательного аппарата называли аэрофотосъёмкой. Понятие аэрофототопография охватывает комплекс процессов по созданию топографических карт по фотоснимкам местности полученным с авиационного летательного аппарата. Аэрогеодезия изучает способы получения и преобразования аэрофотоснимков земной поверхности методы получения по ним широкого спектра информации об объектах съёмки с целью составления топографических и специальных планов и карт...