72411

Регулювання рульового механізму

Лабораторная работа

Производство и промышленные технологии

Регулювання рульового механізму залежить від його конструкції. На автомобілях ГАЗ – 53 використовується передача типу глобоідальний черв’як – трьохгребневий ролик, а на автомобілях ЗИЛ – 431410 та КамАЗ – передача типу сектор та рейка – поршень.

Украинкский

2014-11-22

131.5 KB

3 чел.

Лабораторна робота № 2

Тема: “Регулювання рульового механізму”

Мета: 1) ознайомитись з методикою та основними видами робіт, що виконуються при регулюванні та мащенні рульового механізму.

2) набути практичних навичок у проведені регулювання та мащення рульового механізму.

3) Виховання поваги до техніки, до праці, трудової дисципліни почуття колективізму та бережного ставлення до суспільної власності

Обладнання і матеріали: макет рульового механізму автомобіля ГАЗ – 53 – 12, набор ключів, плакати з будови рульового механізму.

Вимоги до техніки безпеки: дотримуватись правил ТБ при виконанні робіт по технічному обслуговуванню та ремонту автомобіля

Теоретичні відомості

Регулювання рульового механізму залежить від його конструкції. На автомобілях ГАЗ – 53 використовується передача типу глобоідальний черв’як – трьохгребневий ролик, а на автомобілях ЗИЛ – 431410 та КамАЗ – передача типу сектор та рейка – поршень.

У стандартному рульовому механізмі типу черв’як – ролик є два регулювання: регулювання затягнення роликових конічних підшипників, та регулювання  зазору між черв’яком та рейкою.

Надмірне затягнення підшипників призводе до тугого обертання рульового колеса та швидкого виходу з ладу підшипників.

Слабке затягнення підшипників призводе до підвищення вільного ходу рульового колеса та до ударних навантажень на деталі рульового керування.

Відсутність зазору між черв’яком та роликом призводе до тугого обертання рульового колеса та швидкого зношування черв’яка  та ролика.

Підвищений зазор між зубами черв’яка та ролика призводе до підвищення вільного ходу рульового колеса та до ударних навантажень на деталі рульового керування.

Перед регулюванням рульового механізму необхідно перевірити відсутність осьового переміщення черв’яка. Для цього слід прикласти палець до маточини рульового колеса та рульової колонки, повернути рульове колесо на невеликий кут вправо та вліво. При наявності осьового переміщення черв’яка палець буде відчувати осьове переміщення маточини рульового колеса відносно кожуха рульової колонки.

Порядок виконання роботи

1. Усунути осьове переміщення черв’яка після зняття рульового механізму з автомобіля в такій послідовності (рисунок 1):

  •  послабити болти кріплення нижньої кришки картера 7 та злити мастильний матеріал;
  •  зняти нижню кришку 3 картера та зняти тонку регулювальну паперову прокладку 2;
  •  встановити кришку картера на місце та перевірити підшипники черв’яка на поздовжнє переміщення. Якщо зазор не усунено,

то знімають товсту прокладку 2 кришки картера , а тонку ставлять  на місце;

  •  перевірити зусилля на ободі колеса, необхідне для його обертання. Перевірку виконують при вийнятому валу 10 сошки. При цьому зусилля не повинно перевищувати 3...5 Н;
  •  встановити на місце вал сошки з роликом 8 та кришку вала сошки з підшипником та відрегулювати зачеплення ролика 8  з черв’яком 1.
  •  зазор на нижньому кінці сошки при нейтральному положенні коліс не повинен перевищувати 0,3 мм.

Примітка: контроль осьового зазору виконується після регулювання, при від’єднаній від сошки поздовжньої рульової тяги за допомогою індикаторного приладу.

2. Виконати регулювання зачеплення черв’яка з роликом у такій послідовності, (рисунок 1):

  •  відвернути ковпачкову гайку 12 рульового механізму та зняти стопорну шайбу 11;
  •  повернути ключем регулювальний гвинт 9 за годинниковою стрілкою до усунення зазору;
  •  перевірити зусилля на ободі рульового колеса, яке необхідне для його повороту відносно середнього положення;
  •  обертанням регулювального гвинта довести зусилля повороту рульового колеса до 16...22 Н;
  •  встановити стопорну шайбу;

Примітка: якщо один з отворів стопорної гайки не співпадає з штифтом, то регулювальний гвинт обертають до тих пір доки штифт не попаде в отвір. При цьому зусилля повороту рульового колеса не повинно бути більше граничного.

  •  встановити ковпачкову гайку 12 та знову перевірити зазор на кінці рульової сошки;
  •  вставити кульковий палець в отвір сошки, навернути гайку та зашплінтувати її;

Примітка: контроль правильності регулювання зачеплення черв’яка рульове колесо повертають з одного крайнього положення в інше. При цьому рульовий механізм повинен обертатися вільно, без заїдання.

Скласти звіт

  1.  Заповнити таблицю відповідно для заданого автомобіля.
  2.  Намалювати схему регулювання рульового механізму автомобіля ГАЗ53.
  3.  Відповісти на контрольні запитання.
  4.  Зробити висновок.

Звіт

Марка автомобіля

Параметри, що регулюються

Регулювання осьового переміщення черв’яка

Регулювання зачеплення черв’яка з роликом

Вільний хід рульового колеса º, (мм)

Допустиме переміщення кінця сошки керма, мм

Затягування підшипників черв’яку

Зусилля необхідне для прокручування рульового колеса

ГАЗ – 53 – 12

Рисунок 1 – Регулювання рульового механізму автомобіля ГАЗ – 53

1 – Глобоідальний черв’як; 2 – Прокладка для регулювання осьового зазору в підшипниках черв’яка; 3 – Нижня кришка картеру; 4 – Роликові конічні підшипники; 5 – Рульова колонка; 6 – Рульовий вал; 7 – Картер рульового механізму; 8 – Трьохгребневий ролик; 9 – Регулювальний гвинт; 10 – Валу рульової сошки; 11 – Стопорна шайба;  12 – Ковпачкова гайка; 13 – Рульове колесо.

Контрольні запитання

  1.  Які бувають види рульових механізмів? Скільки є регулювань у рульовому механізмі?
  2.  До чого призводе зміна зазору між зубами черв’яка та ролика?
  3.  Поясніть технологію усунення осьового переміщення черв’яка?
  4.  Поясніть технологію регулювання зачеплення черв’яка з роликом?
  5.  Як виконується контроль осьового зазору та правильності регулювання зачеплення черв’яка ?



Висновок:

Додаток 1

Параметри системи керування різних марок автомобіля

Марка автомобіля

Параметри

Вільний хід рульового колеса º, (мм)

Допустиме переміщення кінця сошки керма, мм

Затягування підшипників черв’яку

Зусилля необхідне для прокручування рульового колеса

ЗАЗ – 966

10(35)

3 – 5

0,5 – 1

ВАЗ – 2103

5(12)

5

9 – 12

Москвич – 412

25()

0,03 – 0,05

0,5

ГАЗ – 24

10(40)

0,3

0,2 – 0,4

1,2 – 1,4

ГАЗ – 53

10(40)

0,3

0,3 – 0,5

1,6 – 2,2

МАЗ – 500

10()

0,2

12 – 25

13 – 15

КрАЗ – 256

25()

0,3 – 0,9

2,8

ЛАЗ – 695Е

15()

0,2

0,3 – 0,8

1,5 – 2,5

ПАЗ – 672

16(67)

0,2

0,27– 0,44

1,41 – 1,95

УАЗ – 451

10(40)

0,3

0,22 – 0,45

0,9 – 1,4

УАЗ – 469

10(40)

0,3

0,22 – 0,45

0,9 – 1,6


Змн
.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

8

ПТК.ХХХХХХ.___

Розроб.

Перевір.

Якушенко С О

Реценз.

Н. Контр.

Затверд.

Регулювання рульового механізму

Літ.

Акрушів

7

5.07010602 – 37_

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

2

ХПТК.ХХХХХХ.___

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

4

ХПТК.ХХХХХХ.___

ХПТК.ХХХХХХ.___

6

Арк.

Дата

Підпис

№ докум.

Арк.

Змн.

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

5

ХПТК.ХХХХХХ.___

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

7

ХПТК.ХХХХХХ.___

ХПТК.ХХХХХХ.___

3

Арк.

Дата

Підпис

№ докум.

Арк.

Змн.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

4097. Дистанционное образование средствами сети интернет 40.5 KB
  Введение По прогнозам специалистов, в ближайшие пять лет две трети студентов в развитых странах будут учиться дистанционно. Получая при этом вполне реальные и качественные, а не виртуальные знания. И абсолютно реальный диплом о полученной специально...
4098. Электронное обучение 45.5 KB
  Электронное обучение При всех различиях в методиках, подходах и технологиях все решения электронного обучения так или иначе имеют своей целью обучение людей. Причем решение о внедрении тоже принимается людьми, люди выполняют установку и поддержку, л...
4099. Дистанционное образование 123 KB
  Содержание: Определение дистанционного образования Для чего нужно дистанционное образование Преимущества  Недостатки Нормативные аспекты Источники Дистанционное образование — образование, которое полностью или частично осуществляется с помощью...
4100. Управление маркетингом на предприятии 58 KB
  Управление маркетингом на предприятии Управление маркетингом на предприятии – совокупность служб, отделов, подразделений, в состав которых входят работники, занимающиеся определенным набором маркетинговых функций. Руководитель в сфере маркетинг...
4101. Анализ маркетинговой деятельности предприятия 206.5 KB
  Анализ маркетинговой деятельности предприятия Содержание Введение Глава 1. Теоретические основы анализа маркетинга предприятия 1.1. Анализ эффективности использования маркетинга 1.2. Анализ иммобилизованных внеоборотных активов с точки зрения рацион...
4102. Международные отношения Киевской Руси X – нач.XII веков 431 KB
  Введение. Киевская Русь – одно из самых больших государств средневековой Европы - сложилось в IX в. в результате длительного внутреннего развития восточнославянских племен. Ее историческим ядром было Среднее Поднепровье, где очень рано зародили...
4103. Международная экономическая интеграция на примере Евросоюза 401 KB
  Международная экономическая интеграция — характерная особенность современного этапа развития мировой экономики. В конце XX в. она стала мощным инструментом ускоренного развития региональных экономик и повышения конкурентоспособности н...
4104. Історія України. Соціально-політичні аспекти) 536.5 KB
  У посібнику розглядаються проблеми: соціальні структури і соціальні відносини в українському суспільстві в історичному контексті, їх роль в створенні оригінальної форми державності (до ХІХ ст.). Історія формування та діяльності громадських, культуро...
4105. Соціально політичні аспекти історії України 345 KB
  Історія формування та визначальні тенденції в розвитку освіти, науки, техніки як фундаментальних основ життя українського народу Лекція І. Історичні аспекти виникнення і функціонування освітних систем, становлення вищої освіти в Україні 1. Виникненн...