72427

Регулювання підшипників маточин колі

Лабораторная работа

Производство и промышленные технологии

Мета: Ознайомитись з методикою та основними видами робіт, що виконуються при регулюванні та мащенні підшипників маточин коліс. Розвинути у студентів практичні навички та технічне мислення у проведені регулювання та мащення підшипників маточин коліс.

Украинкский

2014-11-22

1.03 MB

1 чел.

Лабораторна робота № 1

Тема: “Регулювання підшипників маточин коліс”

Мета: 1) Ознайомитись з методикою та основними видами робіт, що виконуються при регулюванні та мащенні підшипників маточин        коліс.

2) Розвинути у студентів практичні навички та технічне мислення у проведені регулювання та мащення підшипників маточин коліс.

3) Виховання поваги до техніки, до праці, трудової дисципліни почуття колективізму та бережного ставлення до суспільної власності

Обладнання і матеріали: макет передньої підвіски автомобіля ГАЗ – 24, набор ключів, плакати з будови передньої підвіски автомобіля.

Вимоги до техніки безпеки: дотримуватись правил ТБ при виконанні робіт по технічному обслуговуванню та ремонту автомобіля

Теоретичні відомості

При несвоєчасному регулюванню маточини коліс виникає підвищене зношування підшипників, що призводе до підвищення люфту, а значить і ударним навантаженням. Обойма та кромка підшипників при цьому втрачає цементацію, утворюються продукти зношування (стружка, крихти металу), які призводять до заклинення та аварійного виходу з ладу підшипника.

Надмірно затягнуті підшипники маточини коліс виходять з ладу вже через декілька десятків кілометрів внаслідок їх перегрівання та

витрачання мастильного матеріалу.

Несвоєчасна заміна мастильного матеріалу призводе до витрачання якості мастильного матеріалу та підвищеного зношування підшипника продуктами зношування.

Заміна мастильного матеріалу в підшипниках маточини коліс виконується при ТО – 2.

Якість  регулювання перевіряється похитуванням колеса. Виясняється відсутність люфту. Затяжка підшипника перевіряється штовханням колеса рукою. Від енергійного товчка воно повинно зробити 4 – 6 обертів. Кінцево якість регулювання перевіряється при русі. Для цього слід проїхати відстань до 10 км. Якщо після такого шляху маточина колеса значно нагрівається, то виконується повторне регулювання.

Порядок виконання роботи

  1.  Підвісити колесо, при цьому під домкрат повинна бути підкладена опорна плитка, а під протилежне колесо автомобіля треба підкласти противідкатні упори. Встановити запобіжний упор під автомобіль (козел).
  2.  Зняти захисний ковпак, розшплінтувати та відкрутити гайку кріплення маточини.
  3.  Перевірити чи вільно обертається колесо, чи відсутній люфт?
  4.  Зняти колесо з цапфи.
  5.  Промити маточину, підшипники та інші деталі колеса керосином.
  6.  Закласти новий мастильний матеріал (консистентну змазку ЛИТОЛ – 24).
  7.  Встановити колесо на місце.

  1.  Встановити гайку та затягувати її до тугого обертання колеса, при цьому слідкують щоб ролики підшипника рівномірно розподілились.
  2.  Відпустити гайку на 2 – 3 прорізи до суміщення одної з прорізей з отвором на поворотній цапфі та зашплінтувати.
  3.   Перевірити відсутність люфту похитавши колесо у вертикальній площині (припустимий люфт по випуклій точці шини – 0,05 – 0,1 мм.)
  4.   Закласти в ковпачок мастильний матеріал для маточини та встановити ковпачок на місце.
  5.   Скласти звіт.

Скласти звіт

1. Намалювати малюнок однієї сторони переднього моста вантажного автомобіля.

2. Намалювати маточини переднього та заднього коліс автомобіля.

3. Заповнити таблицю.

3. Відповісти на контрольні запитання.

4. Зробити висновок.

Звіт

Рисунок 1 – Ліва сторона переднього моста автомобіля ЗИЛ.

Рисунок 2 – Маточини переднього та заднього колеса автомобіля  ЗИЛ – 130.

Параметр

Ліве переднє колесо

Праве переднє колесо

Ліве заднє колесо

Праве заднє колесо

Кількість обертів колеса

Висновки про результати регулювання по кожному колесу.

Контрольні запитання

1. З якою метою виконується регулювання підшипників маточин коліс?

2. Коли виконується регулювання підшипників маточин коліс?

3. На що впливає підвищений люфт та сильна затяжка підшипника маточини  колеса автомобіля?

4. Які способи фіксації регулювальної гайки маточини ви знаєте?

5. Як перевірити правильність регулювання підшипників маточин коліс?


Висновок


5.07010602 – 37_


ХПТК

6

Акрушів

Літ.

Регулювання підшипників маточин коліс

Затверд.

Н. Контр.

Реценз.

Будяцький А.М

Перевір.

Розроб.

ХПТК.ХХХХХХ.___

6

Арк.

Дата

Підпис

№ докум.

Арк.

Змн.

ХПТК.ХХХХХХ.___

 2

Арк.

Дата

Підпис

№ докум.

Арк.

Змн.

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

 3

ХПТК.ХХХХХХ.___

ХПТК.ХХХХХХ.___

4

Арк.

Дата

Підпис

№ докум.

Арк.

Змн.

ХПТК.ХХХХХХ.___

5

Арк.

Дата

Підпис

№ докум.

Арк.

Змн.

ХПТК.ХХХХХХ.___

6

Арк.

Дата

Підпис

№ докум.

Арк.

Змн.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

77703. Устройства записи информации со сменными дисками 2.29 MB
  Однако в ближайшее время их скорее всего заменят пишущие DVDнакопители которые работают быстрее позволяют записывать прожигать 47Гбайт DVDносители что значительно удобнее 700Мбайт CDдисков и кроме того обеспечивают обратную совместимость с CDносителями поскольку могут работать как обычные накопители CDRW. Так МОнакопитель Fujitsu работает медленнее накопителей CDRW и DVDRW а по цене сильно проигрывает первым и сравним со вторыми. В том случае когда требуется иметь постоянно под рукой пятьдесять сменных...
77705. Флэш-память. От ROM к Flash 572.5 KB
  Внимание которое уделяется флэш-памяти вполне объяснимо –ведь это самый быстрорастущий сегмент полупроводникового рынка. Ежегодно рынок флэш-памяти растет более чем на 15 что превышает суммарный рост всей остальной полупроводниковой индустрии.
77706. Технологии развития современной памяти 115 KB
  Всего за несколько десятилетий в области технологий хранения данных произошли разительные перемены а появление флешпамяти без преувеличения можно назвать революцией. Сегодня принцип хранения информации в электронных устройствах конечно отличается от условных расчётов Фейнмана но размер единичного элемента хранения известен – около 40 нм в коммерческих устройствах на основе флешпамяти. Технологии устройств памяти следующего поколения будут использовать новые материалы обладать временем доступа в единицы наносекунд и хранить информацию...
77707. Трёхмерная графитовая память 35.5 KB
  На сделанных сканирующим электронным микроскопом снимках видны графитовая полоска неизменённой ячейки памяти вверху и содержащей бит данных Выход нашли исследователи из Университета Райса Rice University в Хьюстоне которые показали что родственник графена – графит – может быть адаптирован для создания быстрых высокоёмких устройств хранения обладающих преимуществами по сравнению с флэшпамятью которой комплектуется сегодня множество мобильных устройств. Ячейки памяти могут быть расположены в виде вертикальных массивов что в...
77709. Современные тенденции развития носителей информации 697 KB
  Интерфейс IDE Что бы ни говорили сторонники SCSI широкое распространение IDEустройств на сегодняшний день свершившийся факт. В идеале каждое IDEустройство стоит подключать к отдельному каналу в этом пожалуй заключается основное преимущество SCSI. И это одно из главных преимуществ IDE перед SCSI. SCSI Smll Computer System Interfce Несмотря на кажущееся засилье устройств с интерфейсом IDE EIDE по объемам выпуска за SCSI жесткими дисками всетаки остается около 27 рынка.
77711. УСТРОЙСТВО СОВРЕМЕННЫХ МОДЕМОВ 1011.5 KB
  Эти требования приводят к тому что в отличных по конструкции модемах одни и те же методы и протоколы реализованы различными способами. Один из вариантов исполнения модема можно представить в виде изображенном на рис. Устройство современного модема: 1 порт интерфейса DTE DCE; 2 порт канального интерфейса Рис. Устройство современного модема Модем состоит из адаптеров портов канального и DTE DCE интерфейсов; универсального PU сигнального DSP и модемного процессоров; постоянного ПЗУ ROM постоянного энергонезависимого...