72535

ВОЗМОЖНОСТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ

Лекция

Логистика и транспорт

Но замедление скорости движения материальных товарных и финансовых потоков в логистической системе предприятия неминуемо приводит к уменьшению объема выпуска и реализации продукции снижению ее рентабельности при наличии авансированных ресурсов в неизменных размерах.

Русский

2014-11-24

1.52 MB

4 чел.

ВОЗМОЖНОСТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ  ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ

Оценка экономическою состояния Л С в целом и ее элементов с позиций логистики связана с понятием экономического роста, когда темпы выпуска и реализации продукции (АО) опережают темпы прироста расхода ресурсов (с однстороны     затрат наизготовление продукции, а с другой      основных и оборотных производственных фондов).

В соответствии с принципами кругооборота средств , основная часть выручки от реализации продукции направляется в снабженческую (заготовительную) логистическую подсистему на приобретение материальных ресурсов, необходимых для возобновления производства продукции, а также в логистическую систему в делом — для образования фондов (амортизационного, ремонтного и др.) и оплаты труда. Другая часть выручки - прибыль от реализации после уплаты всех налогов участвует в образовании фондов накопления и потребления, предназначенных для производственного и социального развития предприятия, а также резервного и дивидендного фондов предприятия.

Но замедление скорости движения материальных, товарных и финансовых потоков в логистической системе предприятия неминуемо приводит к уменьшению объема выпуска и реализации продукции, снижению ее рентабельности при наличии авансированных ресурсов в неизменных размерах.

Поиск резервов повышения эффективности ЛС облегчается с помощью графических схем типа тех, что представлены на рис. 6.6 и 6.7. Развитием схемы на рис. 6.6 служит модель формивания стратегической прибыли в ЛС, пример ее использования в системе продаж приведен на рис. 6.7. Анализ каждой ветви схемы дает возможность выявить резервы повышения эффективности системы.

Понятие экономического роста дает возможность сделать первый шаг на пути перехода от оценки показателей статики ЛС к динамике. Возможности определения предпосылок и последствий экономического развития ЛС в динамике представляются с помощью показателей логистической активности.

Логистическая активность рассматривается как комплексная характеристика поведения Л С (в том числе в динамике), отражающая уровень ее гибкости к изменению внутренней и внешней среды и степень использования потенциала системы в организации и управлении потоковыми характеристиками процессов закупок, обеспечения производства и реализации продукции. Понятие «активность» логистической деятельности ближе к понятию «интенсивность» выполнения функций, поэтому может служить базой для обеспечения роста эффективности ЛС. Структура показателя логистической активности системы (организации, предприятия и т.д.) предусматривает отражение трех аспектов и соответственно включает три группы показателей:

I - качественный аспект обслуживания потребителя (согласование уровня мобилизации потенциала ЛС и спроса налродук-цию и услуги);

II  - степень соответствия функций ЛС изменениям во внутренней и внешней среде во времени (динамический аспект);

Ш рациональный масштаб логистической деятельности (в том числе, соответствия по объемам закупок, производства и

продаж, мощностей и т.д.).

Обобщающим показателем может служить степень соответствия логистической активности ЛС другим составляющим деловой активности предприятия (маркетинговой, производственной,

инвестиционной и т.д.). Каждая группа показателей имеет свои разновидности. В состав I группы входят:

1)  уровень мобилизации логистического потенциала (например, для дилерской сети - функциональный потенциал дилера и категория его использования);

2)  уровень удовлетворенности заказчиков потребительским сервисом;

3)  уровень привлечения инвестиций и замораживания капитала по функциям цепочки ценностей в ЛС;

4)  качество исполнения логистических функций в соотношении с их значимостью и затратами.

Ко II группе показателей относятся:

1)  соответствие реакции Л С характеру конкурентной ситуации (отслеживание результативности изменений);

2)  скорость введения изменений в логистическую систему.

В III группу входят такие показатели, которые определяют соотношения текущих значений показателей производительности ЛС по функциям, их целевых значений и показателей ведущих конкурентов. Состав этих показателей и форма их представления для учета и анализа в ЛС приведены ниже.

Для оценки логистической активности может быть использована следующая схема.

1.  Определяется набор частных показателей как составляющих логистической активности исходя из результатов анализа влияющих факторов. Частные показатели должны быть значимыми (наиболее важными для каждого направления логистической деятельности) и независимыми.

Важно помнить, что при использовании показателей для расчета индекса деловой активности в литературе есть рекомендации использовать относительные показатели (отражающие относительные темпы роста/снижения или долевые части целого за определенный период). Но данный подход не учитывает случай, когда относительное изменение показателя может иметь разные знаки, т.е. в одном отчетном периоде относительное изменение показателя характеризуется ростом, а в другом отчетном периоде - снижением. Кроме того, значение относительного изменения может быть близко к 0, в результате чего, интегральный индекс логистической активности может принимать значение, близкое к 0 или бесконечности.

2.  По каждому частному показателю рассчитывается индекс относительного изменения, представляющий собой отношение

показателя отчетного (планового) периода к базовому (за прошлый отчетный период). Если за отчетный период взят месяц, то базовым отчетным периодом может являться прошедший месяц месяц прошлого года, месяц позапрошлого года и т.д.

3. Интегральный индекс логистической активности за оцениваемый интервал времени определяется как функция произведения относительных индексов частных показателей, т.е.

Для поддержания логистической активности предприятия на должном уровне необходим организационно-экономический механизм, который позволит выявить критические и близкие к критическим зоны и определить меры по улучшению состояния предприятия и повышению его активности. В качестве составной части такого механизма и для выявления нарушений в логистической системе используется система логистического аудита. Логистический аудит является одним из элементов системного аудита наряду с финансовым аудитом, аудитом персонала, производственным, управленческим, социальным, экологическим, правовым и маркетинговым аудитом.

Одним из этапов логистического аудита является определение основных точек и методов контроля тех показателей, которые позволяют сделать вывод о состоянии логистической системы и ее влиянии на экономику предприятия.

Для оценки эффективности Л С важна динамика показателей и сравнение их с отраслевыми стандартами и конкурентами  

Характеристики некоторых рекомендуемых показателей по функциональным циклам логистики (закупки, обеспечение производства и распределение). 1- Закупки. • Время доставки (часы, дни). Время доставки зависит от протяженности маршрута, поэтому следует уточнять данный показатель применительно к конкретной поездке либо рассматри-в вать его как средний по определенным маршрутам, ьезопасность доставки. Имеется в виду показатель риска повреждения груза при несчастном случае / аварии, неисправности транспортного средства определенного вида. Наиболее

опасным является автомобильный, несмотря на уверенность многих в авиатранспорте.

2. Управление запасами.

Показатель наличия запасов характеризует уровень (%) удовлетворения потребности участника логистической цепочки в ассортименте (подробно о характеристиках систем управления запасами см. в [71).

Размер среднего запаса (среднемесячного, среднеквартального и среднегодового).

Размер текущих запасов - запасы в конкретный момент времени (шт., т).

Размер страховых запасов - запасы, необходимые для обеспечения бесперебойной работы склада и используемые в различных системах управления запасами.

Запасы в пути показывают объем запасов, находящихся в пути (в логистической системе).

Размер заказа — количество материальных ресурсов, на которое должен быть выписан заказ для пополнения запаса. Дефицит запасов - - величина, связанная с показателем наличия запасов.

Дефицит запасов — (1 — коэффициент наличия запасов) (%). 3. Складирование.

• Число складских позиций (показывает число ассортиментных групп, которые должны быть предусмотрены системой учета. На каждую ассортиментную позицию должен быть предусмотрен отдельный код. В зарубежной литературе встречается термин - - SKU (Stock keeping unit), т.е. ассортиментная пози-

| Ция, единица складирования (хранения)). Грузонапряженность склада   ■ допустимая нагрузка на единицу площади склада (ед./м2).

Пропускная способность склада (характеризует объем груза который может пройти через склад за определенный промежуток времени при максимальном использовании емкости и при данной величине оборачиваемости запасов).

4. Транспортировка.

Данные показатели относятся к затратным и характеризуют эффективность функционального цикла с позиции затрат.

•  Время доставки (часы, дни) зависит от протяженности маршрута, поэтому следует уточнять данный показатель применительно к конкретной поездке, либо рассматривать его как средний по определенным маршрутам.

•  Грузоподъемность транспортных средств (т).

•  Доступность транспорта (подразумевается обеспеченность конкретным видом транспорта в течение определенного времени, т.е. соответствие фактического наличия транспортных средств заявке или ожиданиям).

•  Число вариантов упаковки характеризует количество ассортиментных групп продукта в зависимости от вида упаковки.

6. Грузопереработка.

•  Грузооборот характеризует объем грузов различных наименований, прошедших через склад за определенный промежуток времени. Возможно исчисление грузооборота по прибытию или по выбытию со склада, но чаще — по прибытию, это — абсолютный показатель.

• Число операций грузопереработки включает число перегрузок по ходу перемещения груза. Оборачиваемость запасов характеризует число оборотов, т.е. частоту обновления содержимого на складе за определенный промежуток времени.

Длительность оборота — величина, обратная оборачиваемости, показывает, какой период времени пройдет до того, как запас на складе будет полностью исчерпан.

В данном показателе в качестве грузовой единицы может выступать паллета, поддон, упаковка и даже единица объема.

7. Распределение.

•  Величина товарного кредита (дни, руб.) - размер дебиторской задолженности, возникающей у поставщика товаров или услуг при продаже с отсрочкой платежа. Размер кредита зависит от: объема закупки; скорости погашения задолженности.

•  Превышение товарного кредита (дни, руб., %) измеряется в тех же показателях, что и товарный кредит.

Данный показатель является одним из центральных показателей логистики и может интерпретироваться либо как готовность к удовлетворению заказов потребителя, либо как готовность к поставке на склад производственных и сборочных цехов.

• Частота повреждения продуктов, число претензий (возврата) стоимость возвращенных товаров характеризуют абсолютную или относительную величину случаев неисполнения заказа. Для повышения положительных составляющих логистической активности предприятия могут быть использованы различные механизмы, начиная с отдельных эффективных приемов организации работы и технологий и кончая существенными функционально-структурными преобразованиями. Они могут касаться определенных функций и структур (например, изменения структуры организации логистических работ на предприятии).

Более сложный вариант имеет место тогда, когда вводятся новые организационно-экономические формы взаимодействия нескольких предприятий в цепи поставок, позволяющие им не только выжить в условиях конкуренции, но и обеспечить темпы экономического развития и эффективность.

В зарубежной и отечественной практике существуют разнообразные подходы к оценке эффективности ЛС. Некоторые непосредственно связаны с понятием цепочек ценностей (см. гл. 3), другие с комплексным рассмотрением локальных и глобальных критериев эффективности ЛС (см. п. 6.1).

Так, для локальной оценки эффективности логистических операций фирмы [18] Ассоциация логистических систем (The Logistics executions Systems Association, LESA, США) разработала систему

критериев, включающуютри группы показателей: 1)удовлетворение спроса (доставка заказанного товара в требуемый срок, коэффициент удовлетворения спроса, полнота и точность выполнения заказа и т.д.); 2) управление запасами (достоверность учета запасов, уровень подготовительного запаса в сутках, «прозрачность» и простота учетных операций на складе и др.); 3) производительность работников склада (число подобранных заказов в час, стоимость подборки одного заказа, доля расходов на комплектацию, определяемая по отношению к объему реализации продукции со склада и др.). Совет по проблемам управления логистическими цепями поставок (Supply Chain Council), членами которого являются около 800 предприятий и организаций США, предложил для комплексной оценки эффективности функционирования логистических цепей (ЛЦ) усовершенствованный вариант компьютерной модели (версия 6.0), разработанный с учетом потребностей электронной коммерции. Первоначальный вариант модели Supply Chain Operations Reference (SCOR) был предложен в 1996 г., усовершенствованный вариант (версия 5.0) — в 2001 г.. а версия 6.0 - в апреле 2002 г. В этой модели оптимизации подлежат пять функций (табл. 6.11), которые определяются 13 показателями эффективности.

Таблица 6.11

Показатели эффективности логистических цепей (ЛЦ)

Оптимизируемая функция ЛЦ

Определение функций

Показатели эффективности

1

2

3

Надежность поставок

Способность ЛЦ обеспечить своевременную доставку нужного потребителю товара (упаковка, ассортимент, качество, комплектность, сопроводительная документация соответствуют стандартам)

Выполнение обязательств по срокам

Коэффициент

удовлетворения

спроса

Точность выполнения заказа

Оперативность функционирования

Быстрота реагирования ЛЦ на изменение спроса

Длительность периода выполнения заказа

Гибкость

Оперативность перестройки структуры ЛЦ при изменении ситуации на рынке

Интервал запаздывания реакции ЛЦ на изменение спроса

Уровень гибкости производства

Издержки функционирования

Расходы, связанные с эксплуатацией ЛЦ

Размер товарооборота

Административно-управленческие расходы

Стоимость, добавленная в ЛЦ

Расходы на гарантийное обслуживание и расходы, связанные с возвратом товаров потребителям

Эффективность

управления

активами

Эффективность использования основных фондов и оборотных средств в ЛЦ

Скорость оборота денежных средств вЛЦ

Размер запаса (в сутках)

Оборачиваемость оборотных средств

Одним из перспективных способов воздействия на показатели эффективности ЛС может стать подход, основанный на оптимизации запаздывания потоков в ЛС . Исходя их того, что каждому материальному потоку в любой логистической системе всегда соответствует свой финансовый поток, оба потока должны быть тесно связаны во времени и пространстве информационным потоком. Несогласованность этих триединых потоков может обернуться для предприятия замедлением движения оборотных средств и значительными издержками.

В качестве критерия согласованности (соответствия) рассматриваемых потоков может быть принято оптимальное время Запаздывания финансового и информационного потоков по отношению к материальному.

Сам факт такого запаздывания означает, что полного соответствия быть не может. Более того, оно экономически нецелесообразно из-за значительных затрат на его обеспечение. Иными словами, задача оптимизации потоковых процессов сводится к определению оптимального времени запаздывания. Отклонение фактического времени запаздывания от оптимального позволяет найти размер экономических потерь и задействовать внутренние и внешние резервы для их ликвидации. Суммарное запаздывание между отпуском готовой продукции и ее оплатой состоит из двух локальных запаздываний: (1) запаздывания между заказом потребителя и отпуском продукции; (2) запаздывания между отпуском продукции и ее оплатой.

Суммарное запаздывание можно рассматривать в двух аспектах: с одной стороны, как производственное запаздывание и запаздывание оплаты счетов дебиторов, когда готовая продукция реализуется с отсрочкой платежа. В этом случае финансовый поток запаздывает относительно материального. С другой стороны — имеет место производственное запаздывание, когда продукция реализуется по предварительной оплате и материальной поток запаздывает относительно финансового.

В условиях устойчивого и определенного спроса на готовую продукцию при наличии достаточного оперативного запаса продукции спрос удовлетворяется оперативно и полностью. Это позволяет свести задачу оптимизации суммарного запаздывания к оптимизации интервала времени между отпуском продукции и ее оплатой. Данное запаздывание двояко влияет на финансовое положение анализируемого предприятия-кредитора. С одной стороны, «мягкая» кредитная политика способствует увеличению объема реализации. Однако она вынуждает предприятие привлекать заемные средства для компенсации задержек в оплате за продукцию. Требование немедленной оплаты снижает затраты, но нередко приводит к «уходу» покупателя. Поэтому возникает задача определения оптимального запаздывания между отгрузкой готовой продукции потребителю и ее оплатой. В этой связи оптимальное запаздывание будет объективно необходимым, а отклонение в любую сторону можно считать рассогласованием (несоответствием) потоков.

Фундаментальная причина запаздывания необходимость удовлетворения рыночных потребностей. По влиянию на эффективность работы предприятия оптимальное запаздывание является объективно необходимым фактором. Причина же «рассогласования» — действие факторов вариабельности внешней и внутренней среды. Рассогласование приводит к образованию «узких звеньев» и рассогласующихся потоков. Это замедляет их движение и требует дополнительных затрат.

Критерием оптимизации запаздывания могут быть интегральные издержки. Они складываются из затрат на согласование потоков и потерь в потоковой системе, обусловленных рассогласованием. Затраты на согласование потоков включают затраты на

поддержание вложений в запасы, дебиторскую задолженность, связанные затраты, затраты на списание безнадежных долгов и на организацию торговых скидок.

Потери от рассогласования потоков составляют потери от «ухода» покупателя. В их основе лежит размер недополученной прибыли из-за неудовлетворения требований покупателя, которого не устраивает предложенная предприятием система оплаты, включающая взаимосвязанные величины запаздывания оплаты и скидок. Очевидно, что при сокращении срока запаздывания число ушедших покупателей будет расти. Такую зависимость должна отслеживать маркетинговая служба логистического центра предприятия.

Увеличение объема аналитических работ в ЛС в связи с этим приводит к усилению значимости информационных систем и технологий [32, 331.

Среди этих систем можно назвать систему DDS для поддержки принятия решений в логистике (на примере DDS—Toolset), которая позволяет выполнять разнообразные функции:

•  Планирование месторасположения и районов охвата (логистическими услугами).

•  Планирование сетей дистрибьюции и их оценку.

•  Планирование и опенку транспортных сетей (many-to-many, hub-and-spoke networks).

•  Планирование европейских транспортных систем (network and schedule planning).

* Планирование структуры районов (management of service areas). Стратегическое планирование оборотов транспортных средств (vehicle routing).

В зависимости от видов и места выполнения логистических функций с помощью данной системы удается удовлетворить типичные потребности поддержки принятия решений, в частности, ооеспечивать решение таких проблем, как:

1. Сетевая интеграция для предприятия, оказывающего транспортные услуги

2. Сетевая конфигурация для отгрузчика, в том числе:

3. Логистическое программное обеспечение клиентов:

Наряду с перечисленными задачами и чисто логистическими методами их решения на практике требуются комплексные решения потоковых процессов (материальных, финансовых и информационных), важное значение в которых приобретают маркетинговые подходы, в частности, использование технологий бенчмаркинга для различных областей логистики (складирования, закупок, организации экспедиторских компаний и других провайдеров).

Объединение производственных цепочек создания стоимости предприятий поставщика и заказчика стало производиться при помощи организации электронного обмена данными через сеть Интернет; организации он-лайнового снабжения материальными ресурсами; сотрудничества на он-лайновых (виртуальных) рынках реализации.

Опыт показывает, что на сегодняшнем уровне развития информационных систем сумма сделок между предприятиями (по товарам производственного назначения) более чем в 4 раза превосходит сумму сделок с потребителями (по потребительским товарам). Так, например, в Европе (включая страны Восточной Европы) в 2003 г. объем оборота электронной коммерции по сделкам между предприятиями составили 334 млрд долл., а по сделкам с потребителями - только 82 млрд долл.

Хотя в ближайшем будущем большая часть мирового оборота в сфере электронной коммерции, как и прежде, будет приходиться на США и Канаду, однако страны азиатского региона и Восточной Европы демонстрируют тенденцию значительного роста этого показателя. Предполагается, что доля Европы в мировом объеме электронных сделок по товарам производственного назначения

составит около 29%.

Если сравнивать прогнозы оценки доли электронной коммерции в различных отраслях промышленности, то на первом месте здесь стоит электроника, в которой на 2007 г. прогнозируется около 40% всех сделок между предприятиями по товарам производственного назначения через Интернет. Второе место - занимает химическая промышленность и производство искусственных материалов, а также транспортная логистика, где доля таких сделок составит около 30%. Сравнительно меньшее влияние будет оказывать электронная коммерция в строительстве, лесной и бумажной промышленности (ее доля составит около 14—15%).

Сделки по законченным продуктам заключаются на поставку сравнительно простых стандартизованных компонентов и узлов, которые производятся для анонимного рынка, т.е. без учета требований конкретных потребителей. Поскольку такие сделки не подразумевают индивидуального сервисного обслуживания и не требуют интенсивных личных контактов, то они в наибольшей степени подходят для электронной коммерции. По сравнению с ними товарные предложения, которые присущи другим типам сделок, характеризуются более высокой сложностью. Например, сделки по поставке комплектующих предусматривают оказание ряда дополнительных сервисных услуг (в том числе в области логистики). Наряду с этим вследствие особой специфики товарного предложения (например в сделках по крупному специальному оборудованию) или привязки потребителя к конкретному поставщику (например в сделках по комплексным системам) могут потребоваться интенсивные личные контакты с заказчиком. Поэтому такие товарные предложения меньше подходят для организации продаж через Интернет, хотя коммуникативная поддержка этого процесса может происходить при помощи электронных медиа-средств. В каждом таком варианте использование современных информационных технологий способствует повышению эффективности логистики на основе тесной кооперации между заказчиком и поставщиком.

9


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

12639. Законы сохранения - баллистический маятник 15.17 KB
  Лабораторная работа №4 Законы сохранения баллистический маятник Используя математический баллистический маятник определяют скорость снаряда пушки и сравнивают с результатами измерений по времени полета. Необходимые данные для расчетов: Масса мишени с пласти...
12640. Лабораторный практикум к общему курсу физики 5.53 MB
  Методические указания к лабораторным работам Косьянов П.М. Лабораторный практикум к общему курсу физики. Методические указания к лабораторным работам. Нижневартовск: 2008. –551–3Нижневартовск 2008 Введение Лабораторный практикум по общему курсу физики состои
12641. Определение универсальной газовой постоянной. Установка ФПТ-12 19.49 KB
  Определение универсальной газовой постоянной Введение Универсальная газовая постоянная одинакова для всех газов. Ее определение базируется на взвешивании колбы наполненной воздухом под разными давлениями при неизменных: температуре и о
12643. Электричество и магнетизм. Лабораторный практикум по общему курсу физики 4.02 MB
  Косьянов П.М. Клочков А.А. Лабораторный практикум по общему курсу физики раздел Электричество и магнетизм: Методические рекомендации. Нижневартовск: Издво Нижневарт. гуманит. унта 2010. 55 с. В лабораторном практикуме даны описания установок методов измерени
12644. Фрактальные многоугольники и «золотое» сечение 742.59 KB
  Фрактальные многоугольники и золотое сечение Рассматривая разнообразные фракталы возникает интуитивное ощущение их красоты а искусственно построенные из них интригуют чрезвычайной похожестью на многие природные образования. Подобные чувства рождаются и при иссл...
12645. Елементи програмування в MATHCAD 80.5 KB
  Лабораторна робота N 8 Елементи програмування в MATHCAD Мета роботи: вивчення методики програмування у пакеті MATHCAD. Завдання: ознайомитися з наведеною методикою відтворити наведені приклади скласти звіт. На одному аркуші MATHCAD можуть визначатися один або декілька пр
12646. Компютерна математика і математичні пакети. Ознайомитися з інтерфейсом пакету Mathcad 1.53 MB
  Лабораторна робота №1 Компютерна математика і математичні пакети Мета роботи: ознайомитися з інтерфейсом пакету Mathcad Встановити пакет на ПЕОМ виконати завдання №1 скласти звіт. При використанні обчислювальної техніки встала проблема реалізації алгоритмі
12647. Масиви в Mathcad 1.55 MB
  Лабораторна робота №2 Масиви в Mathcad. Мета роботи: навчитися працювати з масивами в пакеті Mathcad. Завдання: Опрацювати приведені приклади. Вирішити приведені завдання. Скласти звіт. Стовпець чисел називається вектором а прямокутна таблиця чисел матрицею. Зага...