73422

Дорожні огорожі

Лекция

Логистика и транспорт

На небезпечних ділянках доріг з метою запобігання виїзду автомобілів за межі земляного полотна встановлюють спеціальні дорожні огородження мал. Розташування однобічних і двосторонніх утримуючих огороджень бічних і фронтальних для автомобілів: 1 узбіччя; 2 бічне однобічне огородження...

Украинкский

2014-12-16

462 KB

2 чел.

Тема 11.2

Дорожні огорожі

  1.  Використання дорожніх огорож
  2.  Види дорожніх огорож
  3.  Призначення дорожніх огорож
  4.  Конструкції дорожніх огорож

Статистика ДТП свідчить, що близько 30% із усіх ДТП відбувається при несподіваному з'їзді автомобілів з дороги з наступним перекиданням їх або при несподіваному наїзді на перешкоду за межами проїзної частини дороги.

На небезпечних ділянках доріг з метою запобігання виїзду автомобілів за межі земляного полотна встановлюють спеціальні дорожні огородження (мал. 13.1).

Рис. 13.1. Розташування однобічних і двосторонніх утримуючих огороджень (бічних і фронтальних) для автомобілів: 1 — узбіччя; 2 — бічне однобічне огородження; 3 — проїжджаючи частина; 4 — напрямок потоку; 5 — бічне двостороннє огородження; 6 — фронтальне однобічне огородження; 7 — фронтальне двостороннє огородження

Відповідно ДО ДЕРЖСТАНДАРТУ Р 52289 до дорожніх огороджень ставляться пристрої, що ставляться до технічних засобів організації дорожнього руху.

Дорожні огородження за умовами їх застосування розділяються на дві групи. До першої групи ставляться конструкції, розраховані на силовий вплив транспортних засобів. Ці огородження призначені для:

  •  запобігання з'їзду транспортного засобу із земляного полотна дороги й мостового спорудження (мосту, шляхопроводу, естакади й т.п.);
  •  переїзду через розділову смугу; зіткнення із зустрічним транспортним засобом; наїзду на масивні перешкоди й спорудження, розташовані на розділовій смузі, узбіччі й у смузі відводу дороги (утримання автомобіля);
  •  призначені для запобігання падіння пішоходів з мостового спорудження й земляного полотна дороги (утримання пішохода).

До другої групи ставляться дорожні обмежуючі огородження, призначені для впорядкування рухи пішоходів (обмежуюче огородження для пішоходів) і запобігання виходу тварин на проїзну частину або в смугу відводу дороги (обмежуюче огородження для тварин).

Поділ дорожніх огороджень по класифікаційних ознаках

Основною класифікаційною ознакою, що дозволяють відносити дорожні огородження до того або іншому класу (підкласу), є призначення огороджень.

Крім того, використовують ознаки:

  •  розташування огородження (визначає групи й підгрупи);
  •  принцип роботи огородження (визначає тип конструкції дорожнього огородження);
  •  різновиди по конструктивному виконанню (визначають види конструкцій).
  •  По призначенню дорожні огородження підрозділяють на два класи — утримуючі ( для автомобілів і пішоходів) і обмежуючі ( для пішоходів і тварин).

ДЕРЖСТАНДАРТ Р 52606-2006 нормує поділ конструкцій по класах (підкласам) і групам (підгрупам). Класифікаційна схема наведена на мал. 13.2.

Конструкції дорожніх утримуючих огороджень

У цей час автомобільні дороги вищих категорій облаштовують сучасними дорожніми огородженнями різних конструкцій з високою утримуючою здатністю для запобігання й зниження ваги наслідків дорожньо-транспортних випадків. По конструкції, профілю основних елементів огородження і їх матеріалів утримуючі огородження можуть бути твердого або напівжорсткого типу. Вибір конструкції огородження часто залежить від наявності простору між огородженням, що й захищається перешкодою й чи є самі огородження деформируемыми (металевими) або недеформируемыми (залізобетонними). На мал. 13.3 наведені конструкції деяких відомих і застосовуваних огороджень на дорогах різних категорій.

Бічні огородження втримують і коректують траєкторію руху автомобіля при бічному ударі під гострим кутом до осі огородження.

За умовами розташування бічні утримуючі огородження для автомобілів підрозділяють на дві групи: дорожні й бруківки, кожна з яких складається з підгруп:

  •  однобічне огородження, що втримує автомобіль, удар якого про огородження може бути з однієї сторони. Установлюється по бічних сторонах дороги або розділової смуги;
  •  двостороннє огородження, що втримує автомобіль, удар якого про огородження може бути із двох сторін. Установлюється тільки по осі розділової смуги.

За принципом роботи дорожні утримуючі огородження підрозділяються на типи:

  •  бар'єрні (енергія гаситься за рахунок пружно-пластичної деформації матеріалу елементів конструкції огородження);


 

 


Рис. 13.3. Конструкції напрямних і утримуючих огороджень: а — тверде залізобетонне огородження бар'єрного типу; б — напівжорстке огородження із планками \ В-Образного типу; в — напівжорстке огородження із планками коробчатого перетину; г — огородження із тросів; д — залізобетонне огородження парапетного типу зі спеціальним профілем бічної поверхні

• парапетні (енергія гаситься за рахунок підйому коліс, що зменшує перекидаючий момент і тертя частин конструкції автомобіля).

Відсутність деформативности огородження компенсується формою профілю його лицьової поверхні, яка дозволяє перетворити частина енергії зіткнення в енергію поперечного откренивания автомобіля, завдяки чому його взаємодія з огородженням має характер бічного ковзного удару.

Парапетне залізобетонне огородження одержало свою назву від штату Нью^-Джерсі (США), де воно вперше було випробувано й установлене в 50-х рр. минулого сторіччя.

Згодом широке поширення в багатьох країнах одержала залізобетонна конструкція огородження типу «Нью- Джерсі», яка й по теперішній час удосконалюється з урахуванням появи на автомобільних дорогах швидкісних легкових автомобілів, автопоїздів великої вантажопідйомності й малолітражних легкових і вантажних автомобілів.

Парапетні залізобетонні огородження типу «Нью^-Джерсі» найбільше ефективно працюють на дорогах у гірській і пересіченій місцевості, на вузьких розділових смугах многополосных доріг, мостів і шляхопроводів. Їх установлюють також там, де використання металевих огороджень бар'єрного типу неможливо через відсутність простору за огородженням.

Конструкція парапетного залізобетонного огородження типу «Нью^-Джерсі» показана на мал. 13.3, буд.

Розроблена й випробувана у ВАТ «СоюздорНИИ» конструкція дорожнього огородження залізобетонного парапетного типу показала, що при малих кутах наїзду таке огородження здатне скорегувати траєкторію руху автомобіля (повернути на смугу руху) без особливого руйнування як для автомобіля, так і для огородження. Відзначається, що при кутах наїзду до 20° і швидкості близько 100 км/год бетонне огородження здатне змінювати напрямок руху автомобіля без істотного руйнування огородження, але з можливим значним ушкодженням автомобіля. Двосторонній блок залізобетонного огородження парапетного типу особливо ефективний при установці його на вузьких розділових смугах многополосных доріг.

Приклади облаштованості доріг бар'єрними огородженнями показані на іл. 67.

Для захисту очей водіїв від осліплення світлом фар зустрічних автомобілів на розділових смугах доріг вищих категорій іноді висаджують чагарники, які створюють свого роду живу захисну стінку.

Із цією же метою останнім часом на двосторонніх розділових огородженнях стали встановлювати захисні екрани (щити). Приклад такого комбінованого захисного пристрою показаний на іл. 68.

На ділянках швидкісних автодоріг з високою інтенсивністю руху на розділових смугах можуть бути встановлені комбіновані бар'єрні огородження, що полягають із утримуючих бічних огороджень для автомобілів і обмежуючих огороджень для пішоходів. На початку утримуючого огородження для пішоходів застосовуються секції із ґрат або сіток, монтируемых на бар'єрних огородженнях для автомобілів (іл. 69).

Велике значення для забезпечення безпеки пішоходів мають утримуючі дорожні огородження при русі по пішохідних доріжках на краю узбіч високих насипів і по пішохідних доріжках мостових споруджень. Призначення таких огороджень — утримувати пішохода від падіння в зону, що захищається. Приклади застосування утримуючих пішохідних дорожніх огороджень показані на іл. 70 і 71.

Призначення обмежуючих огороджень для пішоходів — направляти рух пішохідних потоків, захищати в необхідних випадках прилягаючу територію від ушкодження пішоходами, попереджати їх про небезпеку. Виконуються конструктивно обмежуючі огородження для пішоходів у вигляді бар'єрного поруччя, парапетного поруччя, комбінованого конструкцій, сіток і інших типів.

Ділянки доріг, на яких висока інтенсивність руху автомобілів може загрожувати твариною, що перетинають проїзну частину, і безпеки руху самих автомобілів, повинні облаштовуватися огородженнями, що роблять отпугивающие дії (світлові, звукові), що є перешкодою, що й представляють механічний спосіб захисту від тварин (стінки, забори й інші перешкоди). Приклад обмежуючих огороджень для тварин показаний на іл. 24 і 72.

Фронтальні утримуючі огородження повинні гасити кінетичну енергію автомобіля, що рухається, при ударі як збоку, так і при лобовому наїзді на них або під кутом, близьким до°90 . Такі огородження (мал. 13.4) установлюють на ділянці доріг, що де направляють огородження не зможуть запобігти падінню автомобіля з високого насипу, з мосту в ріку, в обрив на крутому повороті в гірській місцевості або на роздоріжжі.

Рис. 13.4. Загальний вид огородження, що зупиняє, на роздоріжжі перед водною перешкодою: 1 — вертикальна розмітка; 2 — горизонтальна розмітка

Основна мета облаштованості доріг і вулиць у містах і в населених пунктах огородженнями всіх типів — підвищити безпека руху транспортних і пішохідних потоків.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

59371. Подорож по сторінках улюблених казок 73.5 KB
  Проте як засвідчує аналіз літературних джерел більшість науковців розглядає творчу діяльність учнів як вирішальний фактор у розвитку мотивації навчання. Уміння навички іншими словами як розвивати повноцінні мотиви навчання.
59372. Сценарій “У гостях у кота Леопольда” 36 KB
  Шановні учні, вчителі. Сьогодні ви побуваєте у гостях у кафе. А у кого Ви відгадайте. Кіт Леопольд. З мишами дружу. Їх я не ловлю У мультфільм роль я маю Із мишами там співаю.
59373. Прифметрична і геометрична прогресія 63.5 KB
  Означення 2 Формула nчисла члена 3 Сума т перших членів прогресії 4 Властивості Учні заповнюють таблицю потім на зворотній дошці бачимо таблицю учні провіряють правильність заповнення таблиці один у одного з таблицею на екрані.
59374. РОДИННЕ СВЯТО «НАЙКРАЩИЙ У СВІТІ ДІДУСЬ» 61.5 KB
  Шановні гості цю пісню діти вивчили спеціально для нашого свята. Щебечуть тиснуться кожному хочеться поспілкуватися почути цікаві оповідки яких дідусь Михайло знає так багато.
59375. День здоров’я. Сильні, спритні і сміливі 63 KB
  Вправа ноги на ширину ступні обруч опущений. Вправа видих. Вправа ноги нарізно обруч опущений. Вправа вдих.
59376. У ШЕВЧЕНКОВІЙ СВІТЛИЦІ 40.5 KB
  Святково прибраний клас і портрет Тараса Шевченка, рушники, виставка його творів, ілюстрацій. Біля портрету - слова; що є епіграфом свята:
59377. ТАЄМНИЦІ ВЕСНЯНОГО ЛІСУ 134.5 KB
  Вихователь: Так діти ось і прийшла до нас весна із своїми запашними квітами та зеленими травами. Діти заходять у ліс вдихають повітря Вихователь: Чому так легко дихається в лісі Діти: Тому що багато дерев і вони виробляють кисень.