73423

Дорожні знаки як технічні засоби організації дорожнього руху

Лекция

Логистика и транспорт

Дорожні знаки ставляться до технічних засобів організації дорожнього руху і є обов’язковою приналежністю всіх доріг і вулиць населених пунктів. Усі дорожні знаки діляться на вісім груп: попереджуючі знаки; знаки пріоритету; заборонні знаки; знаки що пропонують...

Украинкский

2014-12-16

36 KB

0 чел.

Тема 11.3

Дорожні знаки як технічні засоби організації дорожнього руху

  1.  Призначення дорожніх знаків
  2.  Види знаків
  3.  Дорожні й подорожні знаки
  4.  Складання дислокації дорожніх знаків

Сучасні дорожні знаки за ДСТ Р 52290-2004 «Технічні засоби організації дорожнього руху. Знаки дорожні. Загальні технічні вимоги» призначені для інформування всіх учасників дорожнього руху про умови на маршруті їх проходження й пропонують їм необхідні режими руху. Дорожні знаки ставляться до технічних засобів організації дорожнього руху і є обов'язковою приналежністю всіх доріг і вулиць населених пунктів.

Усі дорожні знаки діляться на вісім груп:

  •  попереджуючі знаки;
  •  знаки пріоритету;
  •  заборонні знаки;
  •  знаки, що пропонують;
  •  знаки особливих приписань;
  •  інформаційні знаки;
  •  знаки сервісу;
  •  знаки додаткової інформації (таблички).

Дорожні знаки можуть бути тимчасовими й постійними.

Перші звичайно встановлюються при виконанні яких-небудь ремонтних робіт на дорогах або поруч із ними. З метою повної інформації про обстановку на дорозі можуть бути використані знаки всіх груп. Тимчасові знаки звичайно встановлюються безпосередньо на проїзній частині або поруч із нею на переносних стійках невеликої висоти.

Установлені постійні знаки можуть зніматися й переставлятися тільки дорожніми службами або організаціями за узгодженням з Державтоінспекцією.

Знаки, установлювані на дорогах, діляться на дорожні й подорожні.

Дорожні знаки можуть бути одне- і багатопозиційними. Однопозиційні знаки, які призначені для інформування водіїв про постійно діючих на дорозі факторах протягом тривалого періоду часу, мають найбільше поширення.

Багатопозиційні знаки відбивають фактори, які можуть виникати на дорозі як короткочасне явище або повторюватися протягом доби (туман, ожеледь, сніг і т.д.). Такі знаки можуть управлятися як в автоматичному режимі, так і дистанційно диспетчером. Найчастіше вони встановлюються біля різних дорожніх служб або постів ГИБДД.

Колійні знаки призначені для орієнтування водіїв і працівників експлуатаційних служб на автодорогах. До цих знаків ставляться кілометрові стовпи (іл. 73), покажчики найменувань населених пунктів і відстані до них (іл. 74), найменування рік, визначних місць, номера дорожніх маршрутів, з'їзди з автомагістралей і т.д.

На всіх знаках використовуються полімерні або алюмінієві знаконосители, які не піддані корозії. Поверхня й напису на знаках покриваються световозвращающими плівками й барвниками.

Відповідно до загальноприйнятої системи дорожніх знаків слід дотримуватися певної послідовності в устаткуванні доріг дорожніми знаками. Це значить, що розроблювач розташування (дислокації) дорожніх знаків на стадії проектування дороги повинен спочатку запроектувати розміщення вказівних знаків і знаків особливих приписань, що передають водієві загальні повідомлення. Потім проектує розміщення попереджуюч, пропонують і заборонних знаків.

Правила застосування дорожніх знаків регламентуються ДЕРЖСТАНДАРТ Р 52289-2004 «Технічні засоби організації дорожнього руху. Правила застосування» і «Вказівками по застосуванню дорожніх знаків».

Роботу зі складання дислокації дорожніх знаків виконують у п'ять етапів.

На першому етапі основним завданням є розміщення на схемі дороги по всій її довжині основних покажчиків і знаків особливих приписань.

На другому етапі роботи всю дорогу розділяють на дві групи ділянок: поза населеними пунктами й у населених пунктах. На кожному з ділянок виділяють зони з потенційною або реальною небезпекою виникнення дорожньо-транспортних випадків (ДТП). Ці зони й границі їх визначають за планом і поздовжньому профілю дороги.

На третьому етапі розробляють схему розміщення, що пропонують і деяких вказівних знаків. Ця робота характерна для улично-дорожньої мережі міст. Для заміських доріг у цій роботі рідко виникає необхідність.

На четвертому етапі вирішується питання місцевих обмежень, що вводяться за допомогою заборонних знаків.

На п'ятому, заключному етапі встановлюються попереджуючі знаки, знаки пріоритету, знаки сервісу, знаки додаткової інформації (таблички).


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

77072. Синтез АСУ стабилизации скорости двигателя постоянного тока с тиристорным преобразователем 590.5 KB
  Синтезировать АСУ стабилизации скорости двигателя постоянного тока с тиристорным преобразователем рис. Допустимая погрешность регулирования Допустимое перерегулирование Время переходного процесса Диапазон регулирования Коэффициент усиления тиристорного преобразователя принять...
77073. Исследование биомеханических и нейрофизиологических нарушений у пациентов с остеохондрозом поясничного отдела позвоночника 7.04 MB
  Данная работа посвящена исследованию биомеханических и нейрофизиологических нарушений у пациентов с остеохондрозом поясничного отдела позвоночника при помощи аппаратно – программного комплекса «ДиаСлед», и электромиографа Keypoint фирма Dantic.
77074. Adobe Photoshop CS5, его основные возможности и функции 2.72 MB
  Она позволяет улучшать качество фотографий кардинально изменять их менять цветовой ряд создавать разнообразные эффекты например получить из фотографии подобие акварельного рисунка. Так же в Photoshop можно создавать рисунки как обычны так и 3D создавать анимацию...
77075. ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ГОСТИНИЧНОЙ ИНДУСТРИИ РОССИИ 850.44 KB
  Первая гостиница появилась более двух тысяч лет назад на Древнем Востоке. Благодаря тому что гостиничный бизнес способен давать стабильный доход в федеральный бюджет количество отелей и гостиниц в России растет с каждым годом.