73423

Дорожні знаки як технічні засоби організації дорожнього руху

Лекция

Логистика и транспорт

Дорожні знаки ставляться до технічних засобів організації дорожнього руху і є обов’язковою приналежністю всіх доріг і вулиць населених пунктів. Усі дорожні знаки діляться на вісім груп: попереджуючі знаки; знаки пріоритету; заборонні знаки; знаки що пропонують...

Украинкский

2014-12-16

36 KB

0 чел.

Тема 11.3

Дорожні знаки як технічні засоби організації дорожнього руху

  1.  Призначення дорожніх знаків
  2.  Види знаків
  3.  Дорожні й подорожні знаки
  4.  Складання дислокації дорожніх знаків

Сучасні дорожні знаки за ДСТ Р 52290-2004 «Технічні засоби організації дорожнього руху. Знаки дорожні. Загальні технічні вимоги» призначені для інформування всіх учасників дорожнього руху про умови на маршруті їх проходження й пропонують їм необхідні режими руху. Дорожні знаки ставляться до технічних засобів організації дорожнього руху і є обов'язковою приналежністю всіх доріг і вулиць населених пунктів.

Усі дорожні знаки діляться на вісім груп:

  •  попереджуючі знаки;
  •  знаки пріоритету;
  •  заборонні знаки;
  •  знаки, що пропонують;
  •  знаки особливих приписань;
  •  інформаційні знаки;
  •  знаки сервісу;
  •  знаки додаткової інформації (таблички).

Дорожні знаки можуть бути тимчасовими й постійними.

Перші звичайно встановлюються при виконанні яких-небудь ремонтних робіт на дорогах або поруч із ними. З метою повної інформації про обстановку на дорозі можуть бути використані знаки всіх груп. Тимчасові знаки звичайно встановлюються безпосередньо на проїзній частині або поруч із нею на переносних стійках невеликої висоти.

Установлені постійні знаки можуть зніматися й переставлятися тільки дорожніми службами або організаціями за узгодженням з Державтоінспекцією.

Знаки, установлювані на дорогах, діляться на дорожні й подорожні.

Дорожні знаки можуть бути одне- і багатопозиційними. Однопозиційні знаки, які призначені для інформування водіїв про постійно діючих на дорозі факторах протягом тривалого періоду часу, мають найбільше поширення.

Багатопозиційні знаки відбивають фактори, які можуть виникати на дорозі як короткочасне явище або повторюватися протягом доби (туман, ожеледь, сніг і т.д.). Такі знаки можуть управлятися як в автоматичному режимі, так і дистанційно диспетчером. Найчастіше вони встановлюються біля різних дорожніх служб або постів ГИБДД.

Колійні знаки призначені для орієнтування водіїв і працівників експлуатаційних служб на автодорогах. До цих знаків ставляться кілометрові стовпи (іл. 73), покажчики найменувань населених пунктів і відстані до них (іл. 74), найменування рік, визначних місць, номера дорожніх маршрутів, з'їзди з автомагістралей і т.д.

На всіх знаках використовуються полімерні або алюмінієві знаконосители, які не піддані корозії. Поверхня й напису на знаках покриваються световозвращающими плівками й барвниками.

Відповідно до загальноприйнятої системи дорожніх знаків слід дотримуватися певної послідовності в устаткуванні доріг дорожніми знаками. Це значить, що розроблювач розташування (дислокації) дорожніх знаків на стадії проектування дороги повинен спочатку запроектувати розміщення вказівних знаків і знаків особливих приписань, що передають водієві загальні повідомлення. Потім проектує розміщення попереджуюч, пропонують і заборонних знаків.

Правила застосування дорожніх знаків регламентуються ДЕРЖСТАНДАРТ Р 52289-2004 «Технічні засоби організації дорожнього руху. Правила застосування» і «Вказівками по застосуванню дорожніх знаків».

Роботу зі складання дислокації дорожніх знаків виконують у п'ять етапів.

На першому етапі основним завданням є розміщення на схемі дороги по всій її довжині основних покажчиків і знаків особливих приписань.

На другому етапі роботи всю дорогу розділяють на дві групи ділянок: поза населеними пунктами й у населених пунктах. На кожному з ділянок виділяють зони з потенційною або реальною небезпекою виникнення дорожньо-транспортних випадків (ДТП). Ці зони й границі їх визначають за планом і поздовжньому профілю дороги.

На третьому етапі розробляють схему розміщення, що пропонують і деяких вказівних знаків. Ця робота характерна для улично-дорожньої мережі міст. Для заміських доріг у цій роботі рідко виникає необхідність.

На четвертому етапі вирішується питання місцевих обмежень, що вводяться за допомогою заборонних знаків.

На п'ятому, заключному етапі встановлюються попереджуючі знаки, знаки пріоритету, знаки сервісу, знаки додаткової інформації (таблички).


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

8921. Теоретические основы менеджмента 156.5 KB
  Теоретические основы менеджмента Содержание и механизм проявления законов управления. Сущность и содержание принципов управления. Методы управления. Управление, как синтетическая наука, основывается на системе зак...
8922. Метрологическое обеспечение нестандартизованных средств измерения 56 KB
  Метрологическое обеспечение нестандартизованных средств измерения Студент должен иметь представление: - об условиях и причинах применения нестандартизованных средствах измерений знать: - состав технической докуме...
8923. Метрологическое обеспечение измерений при контроле качества и испытаниях продукции 49.5 KB
  Метрологическое обеспечение измерений при контроле качества и испытаниях продукции Студент должен иметь представление: - о классификации испытательного оборудования и требованиях к его метрологическому обеспечению знать:...
8924. Очистка природного газа и переработки кислых газов с получением товарной продукции (серы) на Карачаганакском месторождении 1.08 MB
  Введение Сформировавшемуся в последнее время нефтегазовому комплексу Республики Казахстан отводится ведущая роль в топливно-энергетическом балансе и экономике страны. При нынешних темпах развития производительных сил и освоения углеводородных ресурс...
8925. Отработка заданных режимов системы позиционирования при переменном моменте инерции нагрузки и следующих вариациях параметров объекта 131.5 KB
  Цель работы: Целью работы является отработка заданных режимов системы позиционирования при переменном моменте инерции нагрузки и следующих вариациях параметров объекта. - коэффициент жесткости с упругого звена - посто...
8926. Лекции по теории автоматов Часть 1 Теория абстрактных автоматов 241 KB
  Лекции по теории автоматов Часть 1 Теория абстрактных автоматов Учебное пособие для студентов очной и заочной форм обучения специальностям в области вычислительной техники, информатики и управления. ОГЛАВЛЕНИЕ Часть 1. Теория абстрактных автоматов...
8927. Енергозбереження - шлях до віддалення глобальної катастрофи 115.5 KB
  Тема 10. Енергозбереження - шлях до віддалення глобальної катастрофи Людська цивілізація знаходиться на порозі чергової кризи, звязаної з наслідками її діяльності, а саме - глобальним забрудненням довкілля, зокрема парниковими газами...
8928. Інвестиційна політика в галузі енергозбереження 122 KB
  Тема 9. Інвестиційна політика в галузі енергозбереження З таблиці 2 теми 1 бачимо, що обсяг капіталовкладень, які необхідні для забезпечення ефективної політики в галузі енергозбереження на Україні, становить у розрахунку на 2005 рік...
8929. Утилізація вторинних енергоресурсів 284.5 KB
  Утилізація вторинних енергоресурсів Будь-які енергоносії, чи енергія у формі тепла або стиснених газів, що отримуються внаслідок основних технологічних процесів, наприклад, коксування вугілля, металургійних процесів, роботи ГТУ чи ТЕС, називаються в...