73428

Проблеми збереження природного середовища при будівництві доріг

Лекция

Логистика и транспорт

Умови проектування автомобільних доріг Екологія та автомобільні дороги Принципова схема прогнозованої екологічної оцінки проектованої автомобільної дороги Проблеми збереження природного середовища в її природній різноманітності й багатстві визначають сьогодні практично всі сторони життя...

Украинкский

2014-12-16

28.05 KB

0 чел.

Тема 12.1

Проблеми збереження природного середовища при будівництві доріг

  1.  Умови проектування автомобільних доріг
  2.  Екологія та автомобільні дороги
  3.   Принципова схема прогнозованої екологічної оцінки проектованої автомобільної дороги

Проблеми збереження природного середовища в її природній різноманітності й багатстві визначають сьогодні практично всі сторони життя людину і його господарської діяльності.

Екологічні проблеми автомобільних доріг у Росії коштують досить гостро. Ці проблеми зв'язані, насамперед, із самим автомобільним транспортом, що здебільшого не відповідає по вимогах екологічної безпеки не тільки міжнародним стандартам, але й російським, а також з якістю, щільністю й довжиною транспортних комунікацій, необхідністю створення мережі доріг, що відповідають вимогам міжнародних стандартів якості й вимогам безпеки.

Транспорт став займати в містах Росії друге місце після промисловості серед антропогенних джерел забруднення на урбанизированных територіях, оскільки поставляє в природне середовище величезні маси пили, сажі газів, що відробили, масел, оксидів важких металів і сотні інших речовин, значна частина яких ставиться до токсичних. Крім того, значний вплив на экосистемы виявляють такі фізичні фактори, як шум, вібрація, електромагнітні поля й ін., не завжди доступні прямому сприйняттю й тому часто ігноровані в практичних екологічних дослідженнях.

Сучасний автомобільний транспорт — особливе джерело впливу на природу й людини тому, що він пов'язаний з дорогами, з об'єктами облаштованості доріг інженерними лінійними спорудженнями й об'єктами автосервісу. Оцінка впливу на навколишнє середовище стає найважливішим показником безпеки транспортних засобів. Фахівці-Екологи, зокрема німецький учений У. Тегетоф і росіянин професор Ю.В. Трофименко, уважають, що інтереси охорони природи й ландшафту повинні враховуватися на всіх етапах проектування, будівництва й змісту доріг, відповідно до законодавчих актів, нормативних документів і з належним дотриманням необхідних технологій. При цьому необхідно:

• запобігти шкідливому впливу дороги на природу й ландшафт шляхом відповідного трасування й конструктивного оформлення доріг;

• компенсувати неминучий шкідливий вплив на природу й ландшафт заходами охорони природи й ландшафту, щоб по закінченню втручання не залишалося значних або стійких негативних наслідків для природного балансу й щоб природній ландшафт був відновлений або заново сформований з дотриманням відповідних вимог;

• підтримувати реалізацію цілей охорони природи й ландшафту в рамках відповідальності відповідних служб дорожніх організацій.

Будівництво будь-який автомобільної дороги починається з дорожнього проектування, при якому повинні враховуватися не тільки потреби народного господарства, населення в її будівництві, але й можливі основні екологічні проблеми, які повинні бути прийняті в увагу в ході подальшої роботи.

 З погляду охорони природи й ландшафту виступає на передній план запобігання шкідливого впливу дороги на природне середовище й картину ландшафту за рахунок вибору відповідного варіанта траси.

Роботами з ландшафтного проектування на цьому етапі є дослідження екологічної сумісності, при яких виявляються можливі екологічні наслідки всіх підлягаючих розгляду варіантів траси.

Вивчення процесів у пришляховій зоні повинне здійснюватися із застосуванням моніторингу за станом біоти, ґрунтів і інших компонентів экосистемы.

Іншими словами, теорія й практика дорожнього будівництва повинні все більшою мірою виходити з досягнень природничих наук і опиратися на них для переходу на екологічно безпечні дороги. Цей підхід набуває великого значення при розробці проектів автомобільних доріг з обліком їх економічної оцінки.

Принципова схема екологічної й економічної оцінки технічних проектів автомобільних доріг, використовувана фахівцями в галузі економіки дорожнього будівництва, наведена на мал. 7.1.

Як видно з наведеної схеми, прогнозна оцінка інженерного ризику при проектуванні доріг носить багатофакторний характер. Вона включає оцінку технічного навантаження по індексу забруднення компонентів біоти й по екологічній небезпеці (токсичності) забруднення. У схемі враховується також нарушаемость природних процесів. Оцінка ризику припускає оцінку параметрів экологичное й стійкості на рівні екологічних систем поряд з оцінкою ступеня їх деградації й унікальності. Прогнозна оцінка дозволяє прийняти проект среднезащитного розв'язку з урахуванням економічного ризику й усіх можливих негативних наслідків, тоді як варіантна оцінка дозволяє оцінювати тільки ступінь ризику втрати якості биопродукции.

 При безсумнівній корисності розглянутої схеми слід звернути увагу на те, що кількість токсичних речовин, що надходять у природне середовище, визначається умовами експлуатації автомобільної дороги. Ці умови містять у собі характеристику самої дороги (її технічні складові), умови рельєфу (топографічні параметри), а також метеоусловия. Характеристики автомобільної дороги, а саме стан її дорожнього одягу, кривизна дороги в плані й поздовжньому профілі, є базовими параметрами, що визначають ефективність роботи транспорту: шум, витрата палива, викиди газів, що відробили, і ін.

Фактори, що обумовлюють ризик

Рис. 7.1. Принципова схема прогнозованої екологічної оцінки проектованої автомобільної дороги


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

4928. Товарищество собственников жилья как наиболее выгодный с экономической точки зрения способ управления домом. 206.66 KB
  Товарищество собственников жилья как наиболее выгодный с экономической точки зрения способ управления домом. Существует несколько форм управления многоквартирным домом, это: 1. прямое или непосредственное управление 2. управление управляющей организ...
4929. Проектирование оборудования для дозирования и взвешивания компонентов шихты 94.24 KB
  Проектирование оборудования для дозирования и взвешивания компонентов шихты Цель работы: Изучение оборудования для дозирования и взвешивания компонентов шихты, расчет их основных параметров Оборудование: Макеты весодозатора и конвейерных весов. Общ...
4930. Проектирование оборудования для дробления, сушки и помола добавок 668.73 KB
  Проектирование оборудования для дробления, сушки и помола добавок Цель работы: Изучение оборудования для дробления, сушки и помола добавок, расчет их основных параметров. Оборудование: Макеты молотковой, зубчатой дробилки, барабанной сушилки и шаров...
4931. Русская тяжеловозная порода лошадей 894 KB
  Русская тяжеловозная порода В последние десятилетия для тяжеловозного коннозаводства наступили трудные времена. И почти все проблемы возникли из-за сложившейся в стране экономической ситуации. Тяжеловоз всегда был недорогой лошадью. Раньше, при соц...
4932. Основы теории управления. Конспект лекций 1.92 MB
  Основы теории управления Введение Сигналы управления и возмущения в общем случае могут быть не детерминированные, а случайные, поэтому приходиться прибегать к статистическим методам исследования систем автоматического управления (САУ). Кроме того, ч...
4933. Комплексные системы управления качеством продукции 161 KB
  Успех организации в значительной степени определяется качеством товаром и услуг. Для достижения успеха в своей деятельности организация должна обеспечить конкурентоспособное качество и конкурентоспособную цену. Качество продукции представляет...
4934. Стратегический менеджмент. Опорный конспект лекций 77.17 KB
  Тема 1. Общая характеристика стратегического менеджмента Стратегический менеджмент, его характеристика и связь с другими науками. Сущность стратегического менеджмента. Отличие стратегического управления от оперативного. Э...
4935. Измерение элементов зубчатых колес 424.5 KB
  Цель работы Изучить принцип действия и устройство зубомеров и овладеть методикой измерения размеров элементов зубчатых колес штангензубомером и микрометрическим зубомером. Материальное обеспечение Штангензубомер типа...
4936. Необходимость ИТ-аудита 58.5 KB
  Необходимость ИТ-аудита Аудит — это системный процесс получения и оценки объективных данных об экономических действиях и событиях, устанавливающий уровень их соответствия определенному критерию и предоставляющий результаты заинтересованным поль...