73433

Утримання асфальтобетонних покриттів

Лекция

Логистика и транспорт

У процесі експлуатації автодоріг узбіччя так само як і покриття проїзної частини перетерплюють зміни у своїх геометричних параметрах у рівності поверхонь осідання руйнування накопичуються різні забруднення виникає необхідність у виробництві ремонтних робіт.

Украинкский

2014-12-16

19.05 KB

0 чел.

Тема 8.2

Утримання асфальтобетонних покриттів

  1.  Методи ремонтів асфальтобетонних покриттів
  2.  Утримання укосів
  3.  Заходи по запобіганню руйнування дорожніх покриттів

Роботи з ремонту асфальтобетонних покриттів роблять методами:

  1.  терморегенерации з поверхневою обробкою бітумом;
  2.  ямочным ремонтом із застосуванням разогревателя;
  3.  ямочным ремонтом із застосуванням машин для ремонту чорних покриттів.

Метод терморегенерации застосовують для покриттів, що мають значне зношування верхнього шару, при наявності більших деформацій і порушеннях у поперечному й поздовжньому профілях. Роботи із цього методу виконують у суху погоду при температурі повітря не нижче 10 °С и швидкості вітру не більш 8 м/с. Розігрів дорожнього покриття, після очищення його від пилу й бруду, роблять разогревателем моделі 4256 до температури не більш 80—110 °С, після чого виконують розпушування, додають нову асфальтобетонну суміш, профілюють її й укочують. Ущільнення асфальтобетонної суміші роблять важкими моторними котками.

Ямочний ремонт асфальтобетонних покриттів, після огородження місць провадження робіт, починають із розмітки ремонтних місць. Потім роблять нарізку контурів карти і її вирубку з наступним видаленням зруйнованого матеріалу й очищенням карти. Після чого виконується підґрунтовка стінок і дна карти в'язким ( як правило, бітумною емульсією), заповнення карти ремонтним матеріалом, розрівнювання й ущільнення ремонтного матеріалу. Після збирання місця провадження робіт виконують контроль якості робіт і знімають огородження.

У якості ремонтного матеріалу може бути гаряча асфальтобетонна суміш, лита гаряча асфальтобетонна суміш, холодна ремонтна суміш.

Усі матеріали звичайно приготавливаются на асфальтобетонних заводах і доставляються до місця їх укладання в готовому виді.

В окремих випадках ремонтна суміш може бути також приготовлена безпосередньо на дорозі в камерах спеціальних змішувальних установок.

Метод ямочного ремонту із застосуванням разогревателя виконується в суху погоду при температурі повітря не нижче 5 °С при глибині вибоїв до 30 мм.

Розігрів ушкодженого асфальтобетонного покриття роблять до температури 140—170 °С с застосуванням причіпного разогревателя інфрачервоного випромінювання. Розігріті крайки вибоїв раскирковывают на глибину від 2 до 3 див, дно вибоїв спушують. Шар асфальтобетону з вигорілою в'язкою речовиною видаляють. Вскиркованную суміш планують по дну, потім додають свіжу асфальтобетонну суміш і ущільнюють моторним віброкотком.

Метод ямочного ремонту із застосуванням машини для ремонту чорних покриттів застосовується при площі ремонтованого покриття в одному місці до 10 м2. Виконується в суху погоду при температурі повітря не нижче 5 °С.

Розігрів зруйнованого шару асфальтобетонного покриття роблять до температури 140—170 °С за допомогою пальників інфрачервоного випромінювання. Розігріте покриття розпушують за допомогою обертових фрез. Шар асфальтобетону з вигорілою в'язкою речовиною видаляють. суміш, що залишився, планують по дну вибою. З бункера асфальтоукладочной машини заповнюють ремонтований вибій новою асфальтобетонною сумішшю. Ущільнення роблять підвісним котком, що входять у комплект машини.

Перед безпосереднім виконанням розглянутих ремонтних робіт проводиться очищення покриття від пилу й бруду.

 Зміст узбіч

У процесі експлуатації автодоріг узбіччя, так само як і покриття проїзної частини, перетерплюють зміни у своїх геометричних параметрах, у рівності поверхонь (осідання, руйнування), накопичуються різні забруднення, виникає необхідність у виробництві ремонтних робіт.

Ремонтні роботи на узбіччях виконуються механізованим способом. При ремонті узбіч, укріплених щебенями, пес- чано- гравійною сумішшю або шлаками, попередньо їх очищають від пилу й бруду механічною щіткою, змонтованої на комбінованій дорожній машині. Потім виконується подкирков- ка існуючого шару укріпленого узбіччя по всій ширині.

На вскиркованную узбіччя переміщають попередньо завезений гравій (щебені, шлаки) і рівномірно розподіляють по всій ширині автогрейдером, витримуючи відвал автогрейдера під необхідним поперечним кутом ухилу узбіччя. Після планування шар гравію, щебенів або шлаків воложать водою з поли- вочно- мийної машини, після чого його ущільнюють самохідним котком за кілька проходів.

Утримання укосів

Як показує практика будівництва й експлуатації автомобільних доріг, основними видами деформацій насипів, побудованих із сипучих матеріалів, є поверхнева ерозія й локальні сдвиговые деформації у вигляді зсувів, оплывин, викликаних впливом води на ґрунт.

Деформації земляного полотна, викликані водною ерозією, відбуваються в період, коли його узбіччя й укоси ще не укріплені, а швидкість стікаючих по укосах зливових і поталих вод перевищує припустимі швидкості, що не розмивають. Способи попередження таких деформацій полягають у своєчасному зміцненні як проїзної частини дороги, так і узбіччя й укосів матеріалами з високим опором розмиву.

Поточний ремонт укосів дорожніх насипів полягає в усуненні його руйнувань зливовими або паводковими весняними водами (осідання, вимивши ґрунту, зміна геометричної форми). Роботи виконуються механізованим способом із завезенням ґрунту на узбіччя дороги й з використанням автогрейдера. Поточний ремонт укосів роблять при температурі повітря не нижче ПРО °С.

До початку робіт роблять планування дна резервів так, щоб не було поперечних і інших великих нерівностей. Потім підготовляються з'їзди з насипу земляного полотна й майданчика для розвороту автогрейдера. На сплановане узбіччя автосамоскидами завозиться ґрунт для засипання руйнувань на укосах. Сталкивание ґрунту з узбіччя на укіс проводиться автогрейдером, причому відвал автогрейдера, оснащений подовжувачем, повинен бути встановлений у положення, при якому кут захвата становить 40, кут нахилу — 4, а кут різання — 35°.

Планування укосу виконується у два етапи. Спочатку планують верхню частину його за один-два проходи автогрейдера, обладнаного планувальником укосів, при його русі по узбіччю. Відвалу автогрейдера надають положення, при якому кут захвата становить 60, а кут різання — 35°.

Другим етапом роблять планування нижньої частини укосу дорожньому насипу також за один-два проходи автогрейдера, що рухається по дну резерву. При цьому відвал автогрейдера й планувальник укосів повинні становити одну пряму лінію.

Поверхні відремонтованих ділянок відразу ж повинні бути закріплені шляхом відновлення трав'яного покриву або іншими способами.

Трав'яний покрив укосів з розвиненою кореневою системою сприяє їхньому зміцненню. Зменшується руйнування їх стікаючими з поверхні насипу зливовими й паводковими водами. Однак узбіччя доріг можуть заростати бур'янистими рослинами, що погіршують естетичну картину дороги. У літній і осінній періоди експлуатації доріг узбіччя й укоси обкатують за допомогою спеціального начіпного устаткування на колісних тракторах (іл. 66).

Дорожні косарки призначені для скошування разросшейся трави й чагарнику на узбіччях автомобільних доріг, вулиць, на відкритих майданчиках і розділових смугах, а також на стадіонах, аеродромах і т.п. Кут роботи у вертикальній площині від +90° — для обкосу чагарників, до —45° — для скошування трави з укосів доріг. Сучасні косарки дозволяють скошувати вітки чагарнику товщиною до 35 мм.

Для запобігання руйнування дорожніх одягів з першими ознаками розкриття безодень звичайно проводять наступні заходи:

  1.  завчасно ухвалюються заходи щодо відводу від доріг поталих вод шляхом очищення від снігу узбіч і водовідвідних канав;
  2.  уражені безоднями ділянки доріг захищають від безпосереднього впливу коліс транспорту покриттям їх заздалегідь заготовленими матами із хмизу з підсипанням під них, що вирівнює піщаної або жужільного прошарку. У цьому випадку вповільнюється відтавання льоду, а тиск від коліс розподіляється на більшу площу;
  3.  на пучинистых місцях звичайно обмежують швидкість руху транспортних коштів і припустиме навантаження на одиночну вісь автотранспортних засобів;
  4.  якщо буде потреба, обладнаються тимчасові об'їзди, що виключають проїзд по ураженому безоднями ділянці;

якщо зазначені заходи не допомагають, дорожні організації мають право обмежувати або повністю припиняти проїзд транспорту по пучинистых місцям до повного відновлення ушкоджених місць.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

35158. Active Directory. Схема каталога. Репликация данных. Управление службой Active Directory 34 KB
  Схема каталога. Управление службой ctive Directory Любой объект каталога принадлежит к некоторому классу объектов со своей структурой атрибутов. Определения всех классов объектов и совокупности правил позволяющих управлять структурой каталога хранится в специальной иерархической структуре – схеме каталога. Схема каталога хранится в отдельном разделе и допускает возможность расширения.
35159. Службы имен. DNS, WINS 29.5 KB
  Службы имен. Помимо IPадреса для сетевых подключений и подключений удаленного доступа в сети TCP IP может потребоваться средство сопоставления имен компьютеров с IPадресами. Существует четыре механизма разрешения имен: служба DNS служба WINS широковещательное разрешение имен и использование файлов Hosts и Lmhosts. В небольших сетях где IPадреса не изменяются сетевые подключения и подключения удаленного доступа могут пользоваться для разрешения имен файлами Hosts и Lmhosts.
35160. Службы имен. Администрирование DNS 28 KB
  Администрирование DNS. DNSсервер представляет собой дополнительную компоненту операционной системы Windows Server 2003. Управление серверами DNS выполняется с помощью соответствующей оснастки Microsoft Mngement Console mmc. Выполнив команду меню Действие – Подключение к DNSсерверу необходимо указать имя компьютера где установлена служба DNS.
35161. Политики безопасности в домене Windows. Понятие групповой политики. Использование групповых политик 30 KB
  Политики безопасности в домене Windows. Понятие групповой политики. Групповые политики создаются в домене и реплицируются в рамках домена. Объект групповой политики Group Policy Object GPO – основной элемент групповой политики выступающий в качестве самостоятельных элементов каталога.
35162. Политики безопасности в домене Windows. Основные группы параметров 29.5 KB
  Общие сведения о параметрах безопасности: Подразделения домены и сайты связанны с объектами оснастки ГП. Средство параметры безопасности позволяет изменить конфигурацию безопасности для объекта оснастки ГП который в свою очередь повлияет на несколько компьютеров. Параметры безопасности или политики безопасности – это правила для одного или нескольких компьютеров применяемые в целях защиты ресурсов или сети.
35163. Регистрация событий в Windows. Классификация событий 34.5 KB
  Классификация событий. средства протоколирования событий доступные в Windowsсистемах. Когда система замедляется ведет себя непредсказуемо или демонстрирует другое ошибочное поведение нелишне заглянуть в журналы событий и попытаться определить потенциальный источник проблем.
35164. Реестр Windows. Назначение, способы работы с реестром. Меры предосторожности при работе с реестром 40 KB
  В комплект Windows входит редактор реестра программа regedit. Реестр имеет иерархическую древовидную структуру состоящую из разделов подразделов кустов и записей реестра. Существуют специальные редакторы реестра позволяющие просматривать и модифицировать реестр. Категорически не рекомендуется изменять параметры реестра самостоятельно.
35165. Архитектура Microsost SQL Server. Управление к доступам данным в MSSQL Server 37 KB
  Управление к доступам данным в MSSQL Server. Симметричная мультипроцессорная архитектура MS SQL Server предусматривает использование родных сервисов операционной системы Windows для управления потоками памятью операциями дискового чтения записи сетевыми службами функциями безопасности а также для поддержки параллельного выполнения потоков на нескольких CPU. Использование потоков Windows позволяет MS SQL Server автоматически масштабироваться при работе на многопроцессорных платформах что исключает необходимость дополнительной...
35166. Транзакции. Организация транзакций в SQL 36.5 KB
  Организация транзакций в SQL. SQL Server предлагает множество средств управления поведением транзакций. SQL Server поддерживает три вида определения транзакций: явное; автоматическое; подразумеваемое. По умолчанию SQL Server работает в режиме автоматического начала транзакций когда каждая команда рассматривается как отдельная транзакция.