73437
Капітальний ремонт автомобільної дороги
Лекция
Логистика и транспорт
Виправлення земляного полотна у плані поздовжньому і поперечному профілях на окремих ділянках; усунення руйнувань на ділянках що виникли внаслідок недостатнього водовідводу; влаштування дренажів ізолюючих прошарків; укріплення укосів та інші роботи що забезпечують стійкість земляного полотна...
Украинкский
2014-12-16
25.01 KB
6 чел.
Тема 9.6
Капітальний ремонт автомобільної дороги
Капітальний ремонт - обсяг робіт по комплексному відновленню чи підвищенню транспортно-експлуатаційних характеристик автомобільних доріг та інженерних споруд або проведення геометричних параметрів і технічних характеристик окремих елементів з врахуванням зростання інтенсивності руху та осьових навантажень до діючих нормативних вимог з урахуванням категорій і значення доріг.
Капітальний ремонт автомобільних доріг- комплекс робіт з відновлення або поліпшення транспортно-експлуатаційних характеристик автомобільних доріг та інженерних споруд і приведення їх геометричних параметрів і технічних характеристик до діючих нормативних вимог з урахуванням категорій і значення доріг. Капітальний ремонт автомобільних доріг поділяється на удосконалений та полегшений.
Загальні положення по виконанню капітального ремонту
Ремонти направлені на забезпечення споживчих властивостей автомобільних доріг - сукупності транспортно-експлуатаційних показників, що безпосередньо відповідають інтересам користувачів та чинним нормам згідно з Законами України: "Про автомобільні дороги", "Про автомобільний транспорт", "Про дорожній рух" та "Правилами дорожнього руху".
Класифікація встановлює два види ремонтів: капітальний і поточний (планово-попереджувальний).
Ремонти планують згідно з проектно-кошторисною документацією, розробленою на основі матеріалів діагностики й оцінки стану доріг чи інженерних вишукувань і затвердженою у встановленому порядку.
Вид ремонту, склад і обсяги робіт по кожній ділянці дороги та окремій дорожній споруді встановлюють на підставі результатів діагностики й оцінки їхнього фактичного стану, інженерних вишукувань, випробувань і обстежень, які зафіксовані у відомостях дефектів та інших документах з врахуванням міжремонтних строків експлуатації дорожніх одягів та покриттів на автомобільних дорогах загального користування згідно з ВБН Г.1-218-050.
Роботи з капітального ремонту
Критерієм для призначення капітального ремонту є такий транспортно-експлуатаційний стан дороги, який не задовольняє вимогам руху згідно з ДСТУ 3587.
Капітальний ремонт необхідно виконувати комплексно по всіх спорудах і елементах дороги, що ремонтуються. При відповідному обґрунтуванні допускається проведення вибіркового капітального ремонту окремих ділянок і елементів дороги, а також дорожніх споруд (капітальний ремонт мостів, переправ, споруд дорожньої служби, та т. ін.). До капітального ремонту можуть бути включені роботи з поточного (планово-попереджувального) ремонту елементів дороги і дорожніх споруд, якщо зазначені роботи не були виконані до його початку.
Капітальний ремонт виконується відповідно до розробленої і затвердженої у встановленому порядку проектно-кошторисної документації з врахуванням міжремонтних термінів згідно з ВБН Г.1-218-050.
До капітального ремонту автомобільних доріг і дорожніх споруд відносяться роботи по:
1. Земляному полотну та водовідводу згідно з ВБН В.2.3-218-171:
- виправлення земляного полотна у плані, поздовжньому і поперечному профілях на окремих ділянках; усунення руйнувань на ділянках, що виникли внаслідок недостатнього водовідводу;
- влаштування дренажів, ізолюючих прошарків; укріплення укосів та інші роботи, що забезпечують стійкість земляного полотна;
- відновлення діючих та влаштування нових споруд водовідводу, берегозахисту та зливової каналізації;
- влаштування земляного полотна та водовідводу на розширеннях для додаткових смуг, на підйомах, майданчиках для зупинки і стоянки транспортних засобів, на перехрестях (у тому числі у різних рівнях), майданчиках відпочинку, під'їзних автомобільних дорогах до розв'язок, об'єктів дорожньо-ремонтних служб, об'єктів сервісу, до діючих прикордонних пунктів та пунктів пропуску;
- розкриття виїмок для забезпечення видимості на кривих у плані;
- уположення укосів земляного полотна до нормованих значень;
- рекультивація земель, що використовувались як ґрунтові та піщані кар'єри, а також при розміщенні елементів дороги, споруд при прокладанні за новим напрямком.
2. Дорожньому одягу та покриттю згідно з ВБН В.2.3-218-186:
- підсилення та влаштування нового дорожнього одягу в місцях розширення проїзної частини, виправлення і перебудови земляного полотна, на перехрестях (у тому числі у різних рівнях), примиканнях, розворотних майданах, перехідно-швидкісних смугах, влаштування додаткових смуг біля діючих прикордонних пунктів, а також під'їздів до пунктів пропуску, на тротуарах, пішохідних і велосипедних доріжках, окремих переїздах, з'їздах, майданчиках для зупинки і стоянки транспортних засобів, майданчиках відпочинку, набережних, на об'їздах доріг, що ремонтуються, під'їзних автомобільних дорогах до об'єктів дорожньо-ремонтних служб, об'єктів сервісу, виробничих баз, визначних пам'яток, поромних переправ, якщо вони знаходяться на балансі дорожніх організацій;
- встановлення нових бордюрів і укріплюючих смуг по краях удосконалених покриттів;
- ліквідація колій глибиною більш 45 мм із заміною нестабільних шарів дорожнього одягу методами фрезерування і регенерації на ширину смуг руху або на всю ширину покриття з укладанням одного чи декількох шарів асфальтобетону;
- поновлення профілю щебеневих, гравійних поліпшених покриттів з додаванням кам'яних матеріалів більше 500 м3 на один кілометр;
- влаштування і ремонт віражів на горизонтальних кривих;
- перемощування бруківок з повною чи частковою заміною піщаної основи або влаштування удосконалених покриттів з використанням старих бруківок (понад 50 % загальної площі) як основи;
- влаштування тротуарів протяжністю до 1000м;
- влаштування більш удосконалених типів покриттів з використанням старих, як основи;
- влаштування укріплення узбіч з капітальним типом покриття.
3. Штучних спорудах згідно з СНиП 2.05.03; СНиП 3.06.04; ДБН В.2.3-6:
- перебудова існуючих мостових споруд і водопропускних труб;
- підсилення, поширення мостових споруд з доведенням їх габаритів та(або) вантажопідйомності до розрахункових;
- заміна, відбудова та підсилення опор, торкретування поверхні, відновлення облицювання масивних опор, цементація кам'яної кладки, заміна дренажу, ліквідація місцевих розмивів біля опор;
- поновлення, підсилення, заміна елементів прогонових будов і опорних частин (заміна пошкоджених елементів поясів і ферм металевих прогонів, заміна балок прогонових будов, заміна опорних частин тощо), встановлення їх в проектне положення;
- заміна залізобетонних та металевих огороджень;
- заміна тротуарних блоків;
- заміна гідроізоляції та покриття проїзної частини ;
- заміна перехідних плит сполучення мостової споруди з насипом, в тому числі з відновленням дренуючої засипки;
- відновлення і влаштування підпірних стін, протилавинних галерей, захисних укріплень, регуляційних споруд тощо;
- поновлення, влаштування системи водовідводу;
- ремонт і влаштування тунелів, галерей та протилавинних споруд (облаштування, гідроізоляція, водовідвід та т. ін.).
4. Дорожніх пристроях і облаштуванню доріг згідно з ДБН В.2.3-4:
- влаштування об'єктів дорожнього сервісу, пунктів вагового та габаритного контролю, оглядових майданчиків та під'їздів до них, пішохідних переходів в різних рівнях, перехідно-швидкісних смуг, огороджень у небезпечних місцях протяжністю понад 500 м, влаштування додаткових смуг біля діючих прикордонних пунктів, а також під'їздів до пунктів пропуску;
- влаштування автобусних зупинок, автопавільйонів, майданчиків для зупинки транспортних засобів, малих архітектурних форм;
- влаштування з'їздів та під'їздів до будівель дорожньо-експлуатаційних служб, виробничих баз;
- влаштування тротуарів, велосипедних доріжок протяжністю більше 500 м;
- влаштування і модернізація існуючого технологічного дорожнього зв'язку на автомобільних дорогах;
- архітектурне оформлення і благоустрій автомобільних доріг чи окремих ділянок;
- благоустрій територій виробничих баз, лінійних будівель і споруд;
- проведення заходів по охороні навколишнього природного середовища.
5. Організації та безпеці дорожнього руху:
- системи сигналізації, інформаційного забезпечення та освітлення на ділянках автомобільних доріг;
- нових і ремонт існуючих засобів організації і регулювання руху в тому числі на перетинаннях автомобільних доріг з залізницями;
- систем моніторингу за станом доріг і умовами руху;
- систем диспетчерського й автоматизованого керування рухом із застосуванням дистанційно керованих знаків і табло зі змінною інформацією, світлофорів, систем автоматики і телемеханіки;
-тимчасової розмітки на період капітального ремонту і її видалення після закінчення робіт;
- постійної розмітки після капітального ремонту;
6. Лінійних будівлях та спорудах:
- заміна конструкцій перегородок та покрівлі;
- ремонт, заміна та підсилення міжповерхових та дахових перекриттів, стін, часткова чи повна заміна підлог або їх основ, внутрішнє перепланування будівель та споруд, поновлення гідроізоляції, ремонт, підсилення фундаментів;
- ремонт (при наявності руйнувань менше 50 %) або влаштування нових (якщо руйнувань більше 50 %) дахів та покрівель;
- ремонт фасадів будівель влаштування, ремонт чи заміна зовнішніх, внутрішніх інженерних мереж (газові, електричні, теплові, каналізаційні, водопостачання тощо), під'єднання їх до існуючих;
- ремонт, влаштування природоохоронних і очисних споруд;
- розширення, відбудова окремих будівель і споруд, комплексів будівель та споруд дорожніх служб, житлових будинків, виробничих баз, об'єктів дорожнього сервісу та інше.
Роботи з поточного (планово-попереджувального) ремонту
Поточний (планово-попереджувальний) ремонт - запланований обсяг робіт з відновлення транспортно-експлуатаційного стану автомобільних доріг та інженерних споруд, а також роботи з покращення облаштування автомобільних доріг.
При поточному (планово-попереджувальному) ремонті виконуються роботи по:
1. Земляному полотну і водовідводу:
- усунення окремих пошкоджень земляного полотна, дренажних та водовідвідних споруд, підвідних і відвідних русел біля мостів і труб;
- зменшення ухилів насипів;
- ліквідація неорганізованих з'їздів;
- влаштування ґрунтових банкетів і берм для захисту укосів від розмивів і для затримки принесеного снігу;
- відновлення водовідводу на перехрестях і примиканнях, майданчиках для зупинки, стоянках автомобілів, під'їзних дорогах до об'єктів дорожньо-ремонтної служби, визначних місць, поромних переправ і т. ін.;
- зміцнення стінок і дна водовідвідних канав на ділянках, що піддаються розмиву;
- ліквідація деформацій і руйнувань земляного полотна;
- ремонт пошкоджених елементів водовідвідних споруд, захисних укріплень та регуляційних споруд;
- розчистка обвалів, зсувів, селевих виносів, осипів та каменепадів;
- укріплення узбіч та укосів земляного полотна і виїмок;
- термінові роботи по ліквідації пучин.
2. Дорожньому одягу та покриттю:
- влаштування поверхневих обробок та інших шарів зносу для підвищення шорсткості, поліпшення рівності покриттів і вирівнювання поперечного профілю;
- ремонт та відновлення зношених верхніх шарів цементобетонних, асфальтобетонних та інших покриттів, у тому числі за технологією регенерації та профілювання, діагностика дорожніх одягів;
- влаштування тонкошарових покриттів з емульсійно-мінеральних та асфальтобетонних сумішей поверх існуючих дорожніх одягів;
- розшивка та герметизація тріщин та швів на покриттях;
- поновлення профілю щебеневих, гравійних поліпшених покриттів з додаванням до 50 % товщини шару нових матеріалів;
- відновлення профілю і посилення окремих ділянок проїзної частини щебеневих, гравійних і ґрунтових доріг з додаванням місцевих дорожньо-будівельних матеріалів: щебеню, гравію, шлаку, кам'яних висівок та т. ін. - до 500 м3 на 1 км;
- перемощення окремих ділянок бруківки (до 50 % загальної площі ділянки);
- суцільний ремонт окремих ділянок дорожнього покриття;
- влаштування тротуарів;
- заміна окремих плит цементобетонних покриттів;
- ремонт віражів на горизонтальних кривих;
- відновлення та влаштування бордюрів і зміцнюючих смуг по краях удосконалених покриттів на ділянках автомобільних доріг, що ремонтуються;
- влаштування та ремонт укріплених узбіч з покриттям перехідного типу.
3. Штучних спорудах:
Мости - ремонт підсилення, або відновлення, заміна:
захисних, укріплюючих і регуляційних споруд;
упору в основі конусів і дамб;
укріплень укосів, сходів;
перехідних плит;
тіла опор влаштування "оболонок" опор, "поясів балок" укосних та шафових стінок;
деформаційних швів;
гідроізоляції проїзної частини та тротуарів;
покриття проїзної частини та тротуарів;
окремих тротуарних блоків, бордюрів;
водовідвідних систем, водовідвідних трубок;
пошкоджених елементів металевих прогонових будов;
балок залізобетонних прогонових будов;
опорних частин;
огороджень та оглядових пристроїв;
фарбування з видаленням продуктів корозії, зачищенням металу прогонових будов і нанесенням ґрунтовки;
влаштування шару зносу проїзної частини з ремонтом деформаційних швів.
Тунелі:
облаштування, поновлення гідроізоляції, водовідводу, влаштування штолень, свердловин для відведення ґрунтових вод;
посилення, часткова заміна (до 25%) тюбінгів, відновлення гідроізоляції, системи вентиляції, освітлення, штолень для освітлення і захисту від ґрунтових вод тунелів;
посилення порталів;
відновлення дорожнього одягу з відновленням (заміною) водовідвідних лотків і ін.
Труби:
подовження, заміна окремих ланок;
ремонт оголовків;
виправлення ізоляції і стиків труб;
4. Дорожніх пристроях і облаштуванню доріг:
- архітектурне та художнє оформлення розв'язок, автобусних зупинок, і т. ін.;
- влаштування тротуарів;
- фарбування елементів облаштування автомобільних доріг;
- ремонт та відновлення протилавинних засобів;
- влаштування майданчиків для приготування і складування матеріалів;
- влаштування джерел питної води;
- ремонт елементів дорожнього освітлення.
5. Організації та безпеці дорожнього руху:
- відновлення або нанесення нової вертикальної та горизонтальної розмітки;
- ремонт і влаштування огороджень у небезпечних місцях;
- встановлення дорожніх знаків, напрямних пристроїв, знаків індивідуального проектування на окремих ділянках та маршрутах;
- встановлення та демонтаж технічних засобів організації дорожнього руху на автомобільних дорогах, в тому числі на небезпечних ділянках, місцях концентрації ДТП, переходах, транспортних розв'язках, кривих тощо.
6. Лінійних будівлях та спорудах:
- ремонт стін, покрівель, вікон, підлоги, опалення, огорож та інших елементів;
- ремонт охоронної сигналізації;
- ремонт засобів зв'язку елементів інформаційного забезпечення, метеостанцій;
- ремонт та влаштування тимчасових виробничих баз по приготуванню дорожньо-будівельних матеріалів.
А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать | |||
28746. | Русская культура 2-й половины 14-15 веков | 18.11 KB | |
в Москве открывается первый Печатный двор в котором издается богословская православная литература. расписывал в Москве Благовещенский собор. К началу царствования Ивана III в Москве не было ни одного понастоящему величественного здания. Иван III начинает интенсивное строительство в Москве. | |||
28747. | Великая Октябрьская Социалистическая Революция | 17.81 KB | |
16 октября 1917 г. В ходе революции к 25 октября 1917 г. Вечером 25 октября на 2ом Всероссийском Съезде Советов рабочих и солдатских депутатов объявили что власть переходит ко 2ому Съезду Советов а на местах к Советам рабочих солдатских и крестьянских депутатов. | |||
28748. | ГРАЖДАНСКАЯ война И ВОЕННАЯ ИНТЕРВЕНЦИЯ в России | 15.75 KB | |
После выхода России из 1й мировой войны германские и австровенгерские войска в феврале 1918 оккупировали часть Украины Белоруссии Прибалтики и юга России что привело к заключению в марте 1918 Брестского мира. После окончания советскопольской войны Красная Армия нанесла ряд ударов по войскам генерала П. Эмигрировало к концу Гражданской войны до 2 млн. предпосылки и причины гражданской войны в России то их можно свести к следующим: 1. | |||
28749. | Новая экономическая политика | 21.12 KB | |
По сравнению с 1913 годом валовое производство крупной промышленности сократилось почти на 13 а мелкой более чем на 44. Не отказываясь от конечной цели создания нерыночной системы экономики НЭПа большевики прибегли к использованию товарноденежных отношений при одновременном сохранении в руках государства командных высот: национализированной земли и недр крупной и большей части средней промышленности транспорта банковского дела монополии внешней торговли. система совершенствования сельскохозяйственного производства предшествовала... | |||