73441

Виявлення небезпечних ділянок на автомобільних дорогах

Лекция

Логистика и транспорт

Дані про дорожньо-транспортні випадки дозволяють одержати лише часткову картину ступеня небезпеки руху по дорозі й окремим її ділянкам. Для виявлення небезпечних ділянок і прогнозування ступені небезпеки окремих ділянок дороги використовують методи оцінки коефіцієнтів аварійності й безпеки.

Украинкский

2014-12-16

175.4 KB

2 чел.

Тема 10.2

Виявлення небезпечних ділянок на автомобільних дорогах

  1.  Необхідність виявлення місць концентрації ДТП
  2.  Коефіцієнт безпеки
  3.  Ступінь небезпеки дороги
  4.  Лінійний графік коефіцієнта безпеки

Дані про дорожньо-транспортні випадки дозволяють одержати лише часткову картину ступеня небезпеки руху по дорозі й окремим її ділянкам.

Для виявлення небезпечних ділянок і прогнозування ступені небезпеки окремих ділянок дороги використовують методи оцінки коефіцієнтів аварійності й безпеки.

Коефіцієнтом безпеки Кбез називається відношення максимальної швидкості руху, забезпечуваної тем або іншою ділянкою дороги, υ до максимально можливої швидкості в'їзду автомобілів на цю ділянку υвх:

Кбез = υ/υвх.                                                         (9.1)

Ділянки доріг оцінюють по ступеню небезпеки для руху, виходячи з наступних значень коефіцієнтів безпеки:

Кбез                                                            Менш 0,4       0,4...0,6            0,6...0,8            Більш 0,8

Характеристика

ділянки дороги……………………….      Дуже           Небезпечний           Мало-          Практично

                                                                   небезпечний                                  небезпечний         безпечний

При обстеженнях автомобільних доріг на основі лінійного графіка зміни швидкості руху одиночного легкового автомобіля будують лінійний графік зміни коефіцієнта безпеки (мал. 9.1).

На цьому графіку виділяють ділянки дороги по ступеню небезпеки, особлива увага приділяється ділянкам зі значенням коефіцієнта безпеки менш 0,4. У проектах нових доріг не допускаються ділянки з коефіцієнтами безпеки,

Рис. 9.1. Лінійний графік швидкості руху й коефіцієнта безпеки

не перевищуючими 0,8. При розробці проектів реконструкції й капітального ремонту автомобільної дороги слід проводити перепроектування ділянок з коефіцієнтами безпеки, що не перевищують 0,6.

Ступінь небезпеки ділянки дороги може характеризуватися також підсумковим коефіцієнтом аварійності, що представляють собою добуток приватних коефіцієнтів, що враховують вплив окремих елементів плану й профілю дороги:

Кит = К1 К2... К17,                                                    (9.2)

де К1, К2, ..., К17 - приватні коефіцієнти, рівні відношенню числа дорожньо-транспортних випадків на ділянці при тому або іншому параметрі елемента плану й профілю дороги до шляхово-транспортних подій на еталонній горизонтальній прямій ділянці дороги із проїзною частиною шириною 7,5 м, шорсткуватим дорожнім покриттям і укріпленими узбіччями.

Значення приватних коефіцієнтів аварійності наведені у ВСН 25-86 «Вказівки по забезпеченню безпеки руху на автомобільних дорогах», затвердженому Минавтодором РСФСР 28.01.1986.

При визначенні значення коефіцієнта К5 радіуса, що враховує вплив, кривій у плані, уводять виправлення на наявність віражу. Для цього при оцінці ступеня безпеки дорожнього руху виходять зі значення еквівалентного радіуса кривій, що допускає рух з тою же швидкістю, що й на розглянутої кривій, але, що має ухил віражу, дорівнює ухилу проїзної частини на прямих ділянках:

де φ - коефіцієнт поперечної сили, при розрахунках на стійкість прийнятий рівним коефіцієнту поперечного зчеплення (приблизно 0,6 коефіцієнта поздовжнього зчеплення); i - поперечний ухил, отн. ед.

Індекс «кр» ставиться до розглянутої кривої, а індекс «ін» - до характеристики проїзної частини на прилягаючій ділянці.

Для виявлення небезпечних ділянок будують лінійний графік підсумкових коефіцієнтів аварійності (мал. 9.2), на якому наносять стислий план і профіль дороги з виділенням усіх елементів, від яких залежить безпека дорожнього руху

і для яких є приватні коефіцієнти аварійності (поздовжні ухили, вертикальні криві, криві в плані, мости, населені пункти, що перетинаються дороги й т.п.).

Рис. 9.2. Лінійний графік підсумкових коефіцієнтів аварійності

без обліку (Kит) і з обліком (К'ит) вартісних коефіцієнтів

На лінійному графіку підсумкових коефіцієнтів аварійності фіксують по окремих перегонах середню інтенсивність руху за даними обліку, проведеного дорожніми організаціями, або встановлену при обстеженнях доріг.

На цьому ж графіку показують місця дорожньо-транспортних випадків. Аналіз лінійного графіка підсумкових коефіцієнтів аварійності виконують одночасно з аналізом графіка розподілу дорожньо-транспортних випадків (див. подразд. 9.1).

У проектах нових доріг рекомендується перепроектування ділянок, на яких Kит > 15...20.

У проектах реконструкції або капітального ремонту доріг в умовах горбкуватого рельєфу передбачається перебудова ділянок з Kит > 25...50 залежно від місцевих умов.

На існуючих дорогах при Kит > 10...20 наносять розмітку проїзної частини, що забороняє обгін з виїздом на смугу зустрічного руху. При Kит > 20...40 установлюють знаки заборони обгону й обмеження швидкості.

При незначній відмінності коефіцієнтів аварійності на суміжних ділянках і обмежених можливостях швидкого поліпшення всієї дороги під час обстежень необхідно встановлювати черговість поліпшення умов дорожнього руху або перебудови небезпечних ділянок.

Для цього при побудові лінійних графіків підсумкових коефіцієнтів аварійності повинна додатково враховуватися вага дорожньо-транспортних випадків.

Рекомендується вводити до приватних коефіцієнтів аварійності коефіцієнти ваги, або вартісні коефіцієнти, що враховують можливі економічні втрати від дорожньо-транспортних випадків.

За одиницю додаткових вартісних коефіцієнтів прийняте середнє значення економічних втрат від одного дорожньо-транспортного випадку при різних дорожніх умовах.

Приватні коефіцієнти ваги т1,..., т11 мають наступні значення залежно від факторів, що враховуються.

Ширина проїзної частини, м:

7 – 7,5…………………………………………………………………………..т1 = 1

6……………………………………………………………………………….т2 = 1,2

Поздовжній ухил,

більш 30……………………………………………………………….………т3= 1,25

менш 30………………………………………………………………………...т4 = 1

Радіуси кривих у плані, м:

менш 350………………………………………………………………………т5 = 0,9

більш 350……………………………………………………………………….т5 = 1

Видимість, м:

менш 250……………………………………………………………………...т6 = 0,7

більш 250…………………………………………………………………….…т7 =1

Перетинання:

в одному рівні………………………………………………………………..т8 = 0,8

у різних рівнях……………………………………………………………..т9 = 0,9

Населені пункти………………………………………………………………т10 = 1,6

Число смуг руху……………………1               2                3                    4 і більш

т11…………………………………………0,9             1               1,3                            1

При виконанні практичних розрахунків для встановлення черговості поліпшення ділянок дороги будують лінійний графік підсумкового коефіцієнта ваги Мт, рівного добутку приватних коефіцієнтів:

Виправлення до підсумкових коефіцієнтів аварійності вводиться при Kит > 15. Для повної оцінки ступеня небезпеки руху по дорозі перемножують підсумковий коефіцієнт аварійності й підсумковий коефіцієнт ваги:

К'ит = KитМт.                                                      (9.5)

Зазначені методи дозволяють одержати осредненную середньорічну оцінку умов руху на дорозі, тому що значення більшості приватних коефіцієнтів визначаються на підставі даних про аварійність у середньому за рік без обліку відмінності в природно-кліматичних умовах окремих районів Російської Федерації, а також сезонних коливань аварійності, викликаних зміною стану доріг і метеорологічних умов.

Для оцінки безпеки дорожнього руху слід користуватися графіками сезонних коефіцієнтів аварійності (мал. 9.3), що враховують вплив природно-кліматичних умов і сезонів року.

Графіки будують для характерних періодів року - літнього, осінньо-весняного й зимового. При цьому в значеннях приватних середніх річних коефіцієнтів аварійності вводять поправочні сезонні коефіцієнти, що враховують зміну впливу різних елементів дороги по сезонах року.

Рис. 9.3. Графіки сезонних коефіцієнтів аварійності:

 При проектуванні доріг значення приватних коефіцієнтів аварійності по сезонах року призначаються на підставі прогнозування сезонних змін умов руху. Для цього розрахункові значення параметрів доріг у несприятливі періоди року, необхідні для визначення приватних коефіцієнтів аварійності, можуть бути обчислені шляхом множення проектних значень на поправочні коефіцієнти, що враховують зміну параметрів доріг по сезонах року.

Заходу щодо поліпшення транспортно-експлуатаційних якостей дороги і їх черговість пропонуються на підставі спільного аналізу лінійних графіків коефіцієнтів безпеки, коефіцієнтів аварійності, підсумкового коефіцієнта ваги, а також сезонних графіків коефіцієнтів аварійності. Усе графіки включають у звіт, який готовлять за результатами обстеження автомобільної дороги.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

85093. Увольнение с военной службы и пребывание в запасе 47.5 KB
  Увольнение с военной службы и пребывание в запасе. Изучить порядок увольнения с военной службы и прохождение службы в запасе. Согласно Федеральному закону О воинской обязанности и военной службе военная служба подразделяется на военную службу по призыву по контракту и военную службу в запасе. Военнослужащий запаса тот же гражданский человек так же работает занимается бизнесом получает от этого доход который дает ему средства к существованию на него не распространяется действие общевоинских уставов над ним нет командиров он не может...
85094. Общевоинские уставы Вооруженных сил Российской Федерации — закон воинской жизни 43.44 KB
  Общевоинские уставы Вооруженных сил Российской Федерации закон воинской жизни. Изучить структуру и содержание общевоинских уставов. Ознакомиться с историей создания уставов в России. О воин службою живущий Читай устав на сон грядущий И утром ото сна восстав Читай внимательно устав Конечно это типичный образец армейской сатиры но зерно истины в нем есть.
85095. Военная присяга — клятва воина на верность Родине — России 42.76 KB
  Изучить условия и порядок приведения военнослужащим к военной присяге. Студенты обучающиеся на военной кафедре университета проходят военные сборы в одной из воинских частей. Их он получает только после принятия военной присяги. В армии обычаев которые бы так четко разделяли солдат не принявших военной присяги от тех кто ее принял нет.
85096. Прохождение военной службы по контракту 44.58 KB
  Прохождение военной службы по контракту Цель: изучить порядок поступления на военную службу по контракту и её прохождения. В этих условиях количество военнослужащий по контракту в армии и на флоте должно возрасти в несколько раз а самое главное должно существенно повыситься их качество уровень образования состояние здоровья социальный статус до поступления на военную службу. Что такое служба по контракту Чем служба по контракту отличается от службы по призыву Кто может поступить на службу по контракту Происходит ли отбор граждан...
85097. Права и ответственность военнослужащих 42.27 KB
  Права и ответственность военнослужащих. Изучить обязанности военнослужащих и ее виды юридическую ответственность военнослужащих. С правами и свободами военнослужащих и особенностями их реализации в Российской Федерации мы уже познакомились. Сегодня мы изучим остальные составляющие правового статуса военнослужащих их обязанности и ответственность.
85098. Альтернативная гражданская служба 40.41 KB
  Изучить особенности альтернативной гражданской службы по сравнению с военной службы. Из приведенного списка причин отметьте знаком те причины по которым контракт с гражданином не может быть заключен: отсутствие в Вооруженных силах Российской Федерации других войсках воинских формированиях и органах вакантных воинских должностей согласно профилю подготовки кандидата или полученной им военноучетной специальности; в отношении гражданина вынесен обвинительный приговор и которому назначено наказание ; в отношении гражданина ведется...
85099. Военнослужащий - патриот, с честью и достоинством несущий 45.71 KB
  Военнослужащий патриот с честью и достоинством несущий звание защитника Отечества Цели урока. Темой нашего сегодняшнего урока станут узловые понятия военной этики патриотизм воинская честь и воинский долг. Что такое патриотизм В чем особенности чувства патриотизма военнослужащего Что вы знаете о военнопатриотических клубах и обществах В чем состоят особенности деятельности этих организаций Какие боевые традиции связанные с чувством патриотизма вы запомнили из курса ОБЖ для 10го класса В чем состоит верность Боевому знамени...
85100. Правила личной гигиены и здоровье 44.16 KB
  Нормальная жизнь человека в любом населенном пункте а особенно в крупном городе станет короткой и невыносимой если не соблюдать нормы гигиены. Гигиена основа санитарии а следовательно безопасности человека. Понятие гигиены очень широкое но начинается она с малого с гигиены отдельного человека т. Что такое личная гигиена и какова ее структура Меняются ли правила личной гигиены с изменением возраста человека Какое правило личной гигиены вы считаете главным В чем состоит великое гигиеническое изобретение русского народа Какие...
85101. Нравственность и здоровье. Заболевания, передаваемые половым путем 43.35 KB
  Заболевания передаваемые половым путем. Изучить роль нравственности в обеспечении безопасных взаимоотношений полов и профилактики заболеваний передаваемых половым путем. За последние годы в России отмечен интенсивный рост заболеваний передаваемых половым путем. А также инфекции передаваемые половым путем так называемого второго поколения урогенитальный хламидиоз уреамикоплазмоз кандидоз гарднерелез генитальный герпес ВИЧинфекция гепатит В бактериальные уретриты вагиниты и другие.