73446

ОБЛАШТУВАННЯ ІНЖЕНЕРНО-ТЕХНІЧНИМИ СПОРУДАМИ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ

Лекция

Логистика и транспорт

Проектування автомобільних доріг Облаштування автомобільних доріг Інженерно-технічні споруди на автомобільних дорогах До облаштування доріг відносяться технічні засоби організації дорожнього рухові дорожні огородження та знаки розмітка напрямні пристрої мережі освітлення системи...

Украинкский

2014-12-16

51 KB

1 чел.

Тема 11.1

ОБЛАШТУВАННЯ ІНЖЕНЕРНО-ТЕХНІЧНИМИ СПОРУДАМИ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ

  1.  Проектування автомобільних доріг
  2.  Облаштування автомобільних доріг
  3.  Інженерно-технічні споруди на автомобільних дорогах

До облаштування доріг відносяться технічні засоби організації дорожнього рухові (дорожні огородження та знаки, розмітка, напрямні пристрої, мережі освітлення, системи автоматизованого регулювання рухові тощо), озеленення, малі архітектурні форми.

У складі проектно-кошторисної документації на будівництво чи реконструкцію ділянки дороги розробляються проектні рішення по організації дорожнього рухові з розміщенням технічних засобів.

Не дозволяється застосування огороджень бар'єрного типу з використанням тросів на автомобільних дорогах І і II категорій.

При проектуванні та влаштуванні елементів організації дорожнього рухові не  обхідно керуватись ДСТУ 2586, ДСТУ 2587, ДСТУ 2734, ДСТУ 2735, ДСТУ 3587 ДЕРЖСТАНДАРТ 25458, ДЕРЖСТАНДАРТ 25459, ДЕРЖСТАНДАРТ 26804 та "Технічними правилами ремонту та утримання автомобільних доріг загального користування України".

При в'їзді та виїзді з міст, у зоні дорожніх розв'язок та біля майданчиків від  лагодження встановлюють маршрутні схеми. Схеми розміщують таким чином, щоб водій у нероку міг знайомитись з їх змістом, не виходячи з автомобіля.

Озеленення автомобільних доріг винне здійснюватись як з метою архітек турно-художнього оформлення (декоративне озеленення), так і для захисту дороги від снігових заметів (снігозахисне озеленення), а також для запобігання розмиву, зсуву та ерозії земляного полотна.

Малі архітектурні форми, що позначають межі адміністративних територій, можуть розміщуватись не ближче 14м від крайки проїзної частини.

  Озеленення та влаштування малих архітектурних форм вздовж доріг здійснюється в межах смуги відведення, згідно з рекомендаціями, що наведені в технічних правилах. Розташування зелених насаджень належить здійснювати згідно вимог ДСТУ 3587. Розміщення зелених насаджень на узбіччях і укосах земляного полотна автомобільних доріг не допускається.

Розміщення комплексів будівель і лінійних споруд транспортно-дорожнього комплексу, прокладання інженерних комунікацій та виконання інших робіт у межах смуги відведення автомобільних доріг здійснюється за погодженням з Державтоінс- пекцією МВС України в порядку, що визначено Міністерством транспорту.

Відповідальність   за  дотримання   комплексності   та   якості   інженерно- транспортного облаштування автомобільних доріг покладається на власників автомо більних доріг або уповноважені ними органи.

У проектній документації повинні бути передбачені заходь, що надійно за  хищають ділянки доріг на відкритій місцевості від снігових заносів під годину завірюх.

На ділянках доріг, що заносяться снігом, захист від снігових заносів слід передбачати:

-    на дорогах І-ІІІ категорій - снігозахисними лісонасадженнями, переносними щитами, сітками або постійними огорожами;

-    на дорогах IVі Vкатегорій - снігозахисними лісонасадженнями або тимчасо вими захисними пристроями (сніговими валами, траншеями).

Облаштування доріг снігозахисними лісонасадженнями або тимчасовими захисними засобами обґрунтовується техніко-економічними розрахунками.

Ширину снігозахисних лісонасаджень, а також відстань від брівки земляно  го полотна до насаджень слід брати з таблиці 7.1.

Таблиця 7.1 - Ширина снігозахисних лісонасаджень вздовж доріг

 

Розрахункове річне снігове принесення, м/м

Ширина снігозахисного лісонасадження, м

Відстань від брівки земляного полотна до лісонасадження, м

10-25

4

15/25

25-50

9

30

50-75

12

40

75-100

14

50

Примітка 1 . У чисельнику наведене значення для доріг IVі Vкатегорій, у знаменнику - для доріг І-ІІІ категорій. Примітка 2. Ширина снігозахисних лісонасаджень та їх конструкція при снігопринесенні понад 100 м3призначається за індивідуальним проектом, затвердженим в установленому порядку.

Постійну снігову огороджу слід розташовувати від брівки зовнішнього укосу виїмки, а при розташуванні дороги в насипу - від брівки земляного полотна на відста  ні, що дорівнює 25-кратній висоті огорожі.

При необхідності (обґрунтовувати розрахунком) влаштовують додаткові виряджай огорож на відстані між ними, що дорівнює 30-кратній висоті огорожі.

Постійні огорожі слід споруджувати з розривами для проїзду транспортних засобів та сільськогосподарських машин у місцях, погоджених з землекористувачами.

 Захист від взаємного впливу автомобільних доріг, дорожніх споруд та ярів, зсувів, розмивів водними потоками слід здійснювати за допомогою спеціальнихкомплексних заходів, що передбачаються при проектуванні земляного полотна з урахуванням місцевих розумів.

 Для захисту гірських доріг від снігових лавин та обвалів слід передбачати:

-    влаштування галерей та навісів, лавинорізів, відбійних та лавинонапрямних дамб;

-    затримання снігу на схилі за допомогою засобів, що запобігають його пересу ванню та зміщенню;

-    установлення снігозахисних щитів, постійних огорож або підпірних стінок пе ред лавинозборами для зменшення накопичення в них снігу;

-    обвалення снігу на лавинонебезпечних ділянках у процесі експлуатації дороги тощо.

Безпека руху по автомобільних дорогах є головним критерієм як при нормуванні вимог до елементів плану й поздовжнього профілю доріг, розробці вимог до проложению їх траси, так і до облаштованості доріг різними технічними засобами, що підвищують рівень безпеки руху.

Облаштованість доріг інженерною технічними спорудженнями й технічними засобами містить у собі:

  •  пристрій велосипедних і пішохідних доріжок, майданчиків відпочинку й огляду, стоянок автомобілів;
  •  облаштованість доріг безпечною пішохідними переходами через них; різні типи огороджень, висвітлення доріг, особливо на ділянках з несприятливими для безпеки умовами руху.
  •  

Важливою умовою забезпечення безпеки руху є достатній і правильне розміщення технічних засобів організації дорожнього руху, що дозволяють водіям з оптимальної відстані видимості при русі одержувати необхідну інформацію.

Від рівня облаштованості автомобільних доріг інженерними технічними спорудженнями, що підвищують безпека руху, у комбінації з достатнім рівнем автосервісу при високих транспортно-експлуатаційних якостях доріг залежить рівень шляхово-транспортної аварійності (ДТА).

 


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

45790. Ценовая политика фирмы. Методы ценообразования. Ценовые стратегии 23.26 KB
  При этом фирма должна учитывать множество факторов при выборе оптимального метода и стратегии ценообразования: издержки производства объемы и характер спроса тип рынка цены конкурентов и др. Именно в этой ситуации актуально звучит маркетинговое определение цены как суммы денег которую готов уплатить потенциальный потребитель. существует определенный алгоритм методика установления исходной цены на товары. При определении цены прежде всего фирме предстоит решить каких именно целей она стремится достичь с помощью конкретного товара.
45791. Сегментация рынка, отбор целевых критериев рынка. Критерии сегментации 17.76 KB
  Сегментирование рынка представляет собой разбивку рынка на четкие группы покупателей для каждой из которых могут потребоваться отдельные товары и или комплексы маркетинга. Какогото единого метода сегментирования рынка не существует: используются варианты включающие от отсутствия сегментирования до полного сегментирования. Для того чтобы целевой рынок с помощью маркетингового исследования сделать более доступным для продавца остается выяснить: нет ли внутри существующего рынка как целого сегментов со специфическими требованиями к...
45792. Товарная политика фирмы: цели и основные составляющие 51.33 KB
  Котлеру: Три уровня товара: Классификация товаров широкого потребления: товары повседневного спроса товары которые потребитель обычно покупает часто без раздумий и с минимальными усилиями на их сравнение м у собой товары импульсивной покупки товары для экстренных случаев сигареты мыло газеты; товары предварительного выбора товары которые потребитель в процессе выбора покупки как правило сравнивает м у собой по показателям пригодности цены качества и внешнего оформления мебель одежда подержанные автомобили и основные...
45795. МЕТОД ИЗМЕРЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ НА ПЕРЕМЕННОМ ТОКЕ 399 KB
  змерение напряжения стабилизации проводят следующим образом. Через, испытываемый прибор, подключенный к клеммам Х1 и Х2, пропускают заданный ток стабилизации и измеряют разность напряжений между напряжением...
45796. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ СПРОСА И ПРЕДЛОЖЕНИЯ 28.36 KB
  Через эти колебания устанавливается тот уровень цен при котором обеспечивается равновесие спроса и предложения и в конечном итоге равновесие производства и потребления. Рассмотрим сначала эластичность спроса. Эластичность спроса по цене прямая эластичность спроса это степень чувствительности спроса на какойнибудь товар к изменению цены на этот товар.
45797. Значение конкуренции в современной экономике 15.71 KB
  Основными методами конкуренции являются: повышение качества продукции снижение цен война цен реклама развитие до и послепродажного обслуживания создание новых товаров и услуг с использованием достижений НТР и т. конкуренции: активизация инновационного процесса гибкое приспособление к спросу высокое качество продукции высокая производительность труда минимум издержек реализация принципом оплаты по количеству и качеству труда возможность регулировки со стороны государства. конкуренции: победа одних и поражение...