73446

ОБЛАШТУВАННЯ ІНЖЕНЕРНО-ТЕХНІЧНИМИ СПОРУДАМИ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ

Лекция

Логистика и транспорт

Проектування автомобільних доріг Облаштування автомобільних доріг Інженерно-технічні споруди на автомобільних дорогах До облаштування доріг відносяться технічні засоби організації дорожнього рухові дорожні огородження та знаки розмітка напрямні пристрої мережі освітлення системи...

Украинкский

2014-12-16

51 KB

0 чел.

Тема 11.1

ОБЛАШТУВАННЯ ІНЖЕНЕРНО-ТЕХНІЧНИМИ СПОРУДАМИ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ

  1.  Проектування автомобільних доріг
  2.  Облаштування автомобільних доріг
  3.  Інженерно-технічні споруди на автомобільних дорогах

До облаштування доріг відносяться технічні засоби організації дорожнього рухові (дорожні огородження та знаки, розмітка, напрямні пристрої, мережі освітлення, системи автоматизованого регулювання рухові тощо), озеленення, малі архітектурні форми.

У складі проектно-кошторисної документації на будівництво чи реконструкцію ділянки дороги розробляються проектні рішення по організації дорожнього рухові з розміщенням технічних засобів.

Не дозволяється застосування огороджень бар'єрного типу з використанням тросів на автомобільних дорогах І і II категорій.

При проектуванні та влаштуванні елементів організації дорожнього рухові не  обхідно керуватись ДСТУ 2586, ДСТУ 2587, ДСТУ 2734, ДСТУ 2735, ДСТУ 3587 ДЕРЖСТАНДАРТ 25458, ДЕРЖСТАНДАРТ 25459, ДЕРЖСТАНДАРТ 26804 та "Технічними правилами ремонту та утримання автомобільних доріг загального користування України".

При в'їзді та виїзді з міст, у зоні дорожніх розв'язок та біля майданчиків від  лагодження встановлюють маршрутні схеми. Схеми розміщують таким чином, щоб водій у нероку міг знайомитись з їх змістом, не виходячи з автомобіля.

Озеленення автомобільних доріг винне здійснюватись як з метою архітек турно-художнього оформлення (декоративне озеленення), так і для захисту дороги від снігових заметів (снігозахисне озеленення), а також для запобігання розмиву, зсуву та ерозії земляного полотна.

Малі архітектурні форми, що позначають межі адміністративних територій, можуть розміщуватись не ближче 14м від крайки проїзної частини.

  Озеленення та влаштування малих архітектурних форм вздовж доріг здійснюється в межах смуги відведення, згідно з рекомендаціями, що наведені в технічних правилах. Розташування зелених насаджень належить здійснювати згідно вимог ДСТУ 3587. Розміщення зелених насаджень на узбіччях і укосах земляного полотна автомобільних доріг не допускається.

Розміщення комплексів будівель і лінійних споруд транспортно-дорожнього комплексу, прокладання інженерних комунікацій та виконання інших робіт у межах смуги відведення автомобільних доріг здійснюється за погодженням з Державтоінс- пекцією МВС України в порядку, що визначено Міністерством транспорту.

Відповідальність   за  дотримання   комплексності   та   якості   інженерно- транспортного облаштування автомобільних доріг покладається на власників автомо більних доріг або уповноважені ними органи.

У проектній документації повинні бути передбачені заходь, що надійно за  хищають ділянки доріг на відкритій місцевості від снігових заносів під годину завірюх.

На ділянках доріг, що заносяться снігом, захист від снігових заносів слід передбачати:

-    на дорогах І-ІІІ категорій - снігозахисними лісонасадженнями, переносними щитами, сітками або постійними огорожами;

-    на дорогах IVі Vкатегорій - снігозахисними лісонасадженнями або тимчасо вими захисними пристроями (сніговими валами, траншеями).

Облаштування доріг снігозахисними лісонасадженнями або тимчасовими захисними засобами обґрунтовується техніко-економічними розрахунками.

Ширину снігозахисних лісонасаджень, а також відстань від брівки земляно  го полотна до насаджень слід брати з таблиці 7.1.

Таблиця 7.1 - Ширина снігозахисних лісонасаджень вздовж доріг

 

Розрахункове річне снігове принесення, м/м

Ширина снігозахисного лісонасадження, м

Відстань від брівки земляного полотна до лісонасадження, м

10-25

4

15/25

25-50

9

30

50-75

12

40

75-100

14

50

Примітка 1 . У чисельнику наведене значення для доріг IVі Vкатегорій, у знаменнику - для доріг І-ІІІ категорій. Примітка 2. Ширина снігозахисних лісонасаджень та їх конструкція при снігопринесенні понад 100 м3призначається за індивідуальним проектом, затвердженим в установленому порядку.

Постійну снігову огороджу слід розташовувати від брівки зовнішнього укосу виїмки, а при розташуванні дороги в насипу - від брівки земляного полотна на відста  ні, що дорівнює 25-кратній висоті огорожі.

При необхідності (обґрунтовувати розрахунком) влаштовують додаткові виряджай огорож на відстані між ними, що дорівнює 30-кратній висоті огорожі.

Постійні огорожі слід споруджувати з розривами для проїзду транспортних засобів та сільськогосподарських машин у місцях, погоджених з землекористувачами.

 Захист від взаємного впливу автомобільних доріг, дорожніх споруд та ярів, зсувів, розмивів водними потоками слід здійснювати за допомогою спеціальнихкомплексних заходів, що передбачаються при проектуванні земляного полотна з урахуванням місцевих розумів.

 Для захисту гірських доріг від снігових лавин та обвалів слід передбачати:

-    влаштування галерей та навісів, лавинорізів, відбійних та лавинонапрямних дамб;

-    затримання снігу на схилі за допомогою засобів, що запобігають його пересу ванню та зміщенню;

-    установлення снігозахисних щитів, постійних огорож або підпірних стінок пе ред лавинозборами для зменшення накопичення в них снігу;

-    обвалення снігу на лавинонебезпечних ділянках у процесі експлуатації дороги тощо.

Безпека руху по автомобільних дорогах є головним критерієм як при нормуванні вимог до елементів плану й поздовжнього профілю доріг, розробці вимог до проложению їх траси, так і до облаштованості доріг різними технічними засобами, що підвищують рівень безпеки руху.

Облаштованість доріг інженерною технічними спорудженнями й технічними засобами містить у собі:

  •  пристрій велосипедних і пішохідних доріжок, майданчиків відпочинку й огляду, стоянок автомобілів;
  •  облаштованість доріг безпечною пішохідними переходами через них; різні типи огороджень, висвітлення доріг, особливо на ділянках з несприятливими для безпеки умовами руху.
  •  

Важливою умовою забезпечення безпеки руху є достатній і правильне розміщення технічних засобів організації дорожнього руху, що дозволяють водіям з оптимальної відстані видимості при русі одержувати необхідну інформацію.

Від рівня облаштованості автомобільних доріг інженерними технічними спорудженнями, що підвищують безпека руху, у комбінації з достатнім рівнем автосервісу при високих транспортно-експлуатаційних якостях доріг залежить рівень шляхово-транспортної аварійності (ДТА).

 


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

18588. Спецификации проектов программных систем 42 KB
  Спецификации проектов программных систем Важное значение в процессе разработки ПО имеют средства спецификации проектов ПО. Средства спецификации в значительной мере определяют суть методов CASE. Способы и средства спецификации классифицируют по базовой методологии
18589. Среды быстрой разработки приложений 36 KB
  Среды быстрой разработки приложений CASEсистемы часто отождествляют с инструментальными средами разработки ПО называемыми средами быстрой разработки приложений RAD Rapid Application Development. Примерами широко известных инструментальных сред RAD являются Visual Basic Delphi PowerBuilder фи
18590. Компонентно-ориентированные технологии 53.5 KB
  Компонентноориентированные технологии Появление компонентноориентированных технологий вызвано необходимостью повышения эффективности разработки сложных программных систем являющихся в условиях использования корпоративных и глобальных вычислительных сетей рас...
18591. Пример реализации компонентно-ориентированной технологии в САПР 36 KB
  Пример реализации компонентноориентированной технологии в САПР Основные идеи компонентноориентированной объектной технологии с созданием расширенных специализированных библиотек компонентов реализованы в системе CAS.CADE Computer Aided Software / Computer Aided Design Engineering фирмы Ma...
18592. Системные среды автоматизированных систем. Назначение системных сред автоматизированных систем 30.5 KB
  Системные среды автоматизированных систем Назначение системных сред автоматизированных систем Системы автоматизированного проектирования относятся к числу наиболее сложных и наукоемких АС. Наряду с выполнением собственно проектных процедур необходимо автоматизи...
18593. Системы управления базами данных 37.5 KB
  Системы управления базами данных В большинстве автоматизированных информационных систем применяют СУБД поддерживающие реляционные модели данных. Среди общих требований к СУБД можно отметить: 1 обеспечение целостности данных их полноты и достоверности; 2 защита дан
18594. Распределенные базы данных 35 KB
  Распределенные базы данных В крупных АС построенных на основе корпоративных сетей не всегда удается организовать централизованное размещение всех баз данных и СУБД на одном узле сети. Поэтому появляются распределенные базы данных РБД. При построении РБД приходитс
18595. Системные среды автоматизированных систем 30 KB
  Системные среды автоматизированных систем Применяют два способа тиражирования. Способ называемый репликацией первой копии основан на выделении среди серверов с копиями базы данных одного первичного сервера репликатора. Внесение изменений пользователями возможно
18596. Интеллектуальные средства поддержки принятия решений 26.5 KB
  Интеллектуальные средства поддержки принятия решений В общем случае полная формализация управления проектированием не может быть достигнута поэтому полезную роль играют системы DSS Decision Support Systems поддержки решений принимаемых людьми. В качестве таких систем часто и