78400

Защита системы от буксировки колесных пар тепловоза 2ТЭ116

Лекция

Производство и промышленные технологии

Обусловлен их незначительной разницей ток проходящий от выхода блока по проводу 776 через запертую контакты контактора В7 резисторы СРБ1 и СРБ2 катушки реле буксования РБ1 РБ2 не может вызвать их срабатывания. При боксовании потенциал вывода тягового электродвигателя пробуксовки колесной пары уменьшается и разность потенциалов сравниваемых в блоке порождает ток который проходя через катушки реле приводит к их включения. Контакты реле боксования размыкают цепи питания катушек реле рис.51 Электрическая схема управления...

Русский

2015-02-07

4.02 MB

3 чел.

Электрическая схема

Тема 3 урок 23

 Защита системы от буксировки колесных пар тепловоза 2ТЭ116

Выводы 01 дополнительных полюсов всех шести тяговых электродвигателей в тяговом режиме соединены вспомогательными замыкающими контактами поездных контакторов ПИ-В6 между проводами соответственно 122 и 121, 222 и 221, 322 и 321, 422 и 421, 522 и 521, 622 и 621 с блоком БДС ( рис. 10.50 ). В блоке размещены диоды, включенные по мостовой шестифазной схемы, сравнивает поступающие по проводам 122, 222, 322, 422, 522 и 622 потенциалы.

Рис. 10.50 - Электрическая схема силовых цепей тяговой передачи 

Потенциалы выводов нормально работающих электродвигателей примерно одинаковые. Обусловлен их незначительной разницей ток, проходящий от выхода блока по проводу 776, через запертую контакты контактора В7, резисторы СРБ1 и СРБ2, катушки реле буксования РБ1, РБ2 не может вызвать их срабатывания.

При боксовании потенциал вывода тягового электродвигателя пробуксовки колесной пары уменьшается, и разность потенциалов, сравниваемых в блоке, порождает ток, который, проходя через катушки реле, приводит к их включения.

Контакты реле боксования размыкают цепи питания катушек реле (рис. 10.51).

Рис. 10.51 - Электрическая схема управления электродинамическим тормозом 

Замыкающие контакты реле РУ17 между проводами 1737 и 1746 обеспечивают подачу питания на катушку электромагнита МР5 регулятора дизеля вызывает движение сердечника индуктивного датчика в положение "минимального упора" и, следовательно, уменьшение тяги. Замыкания других контактов реле РУ17 между проводами 1602 и 1603 ( рис. 10.52 ) приводит к включению вентиля KJ11 подачи песка под первую колесную пару (если тумблер Т17А включен).

Рис. 10.52 - Электрическая схема вспомогательных цепей управления

 

Замыкающие контакты реле между проводами 1737 и 1741, 1740 ( рис. 10.51 ) обеспечивают включение сигнала боксования ВБ и реле времени РВ4, а замыкающие контакты между проводами 1447 и 1452 ( рис. 10.53 ) создают цепь питания сигнальной лампы ЛН1, в которую входят контакты автоматического выключателя АУ и реле РУ10, заперты при работе дизеля.

Рис. 10.53 - Электрическая схема управления возбуждением генератора и частотой вращения дизеля 

Кроме того, реле РУ17, а также реле РВ4 влияют на характеристику тягового генератора. Их контакты подключают параллельно потенциометра узла ССУ2 в цепи обмотки управления БЫЛ резисторы ССУ2.5, ССБ1 и ССБ2 ( рис. 10.54 ), что вызывает уменьшение суммарного сопротивления в данной цепи, что приводит к увеличению тока управления. В результате происходит снижение напряжения генератора способствует прекращению боксования. Восстановление сигнала задания по мощности (размыкания контактов реле РВ4) происходит с выдержкой 1,5 с для большей устойчивости процесса прекращения боксования.

Рис. 10.54 - Электрическая схема возбуждения тягового генератора

Подобно тому, как при срабатывании реле РУ17, противобуксовочной воздействие способствует замыканию контактов реле РУ18 в цепи резистора ССУ2.5. Реле включается тумблером ТОБ.

и выходные сигналы также этого реле на схему аналогично влиянию реле РБ2.

Описанный сравниваемых потенциалов, подаваемых на вход блока БДС, существенно отличается от других. Выявление и устранение боксовання всех колесных пар, так называемого разносной, возникающая при высоких скоростях движения, входят всигнальную лампу ЛРБ .

Защита системы от буксировки колесных пар

Тепловоз ЧМЭ3

После разворота реверсора в положение «Вперед» или «Назад» замыкаются пальцы Р4 (PZ4) или РЖД (PZ3) блокирующего устройства реверсора, готовя цепи питания катушек вентилей ВПП1 (PS1) и ВПП2 (PS2) передней или ВП31 (ZS1), ВП32 (ZS2) задних песочниц. Замыкаются эти цепи на-нажатием ножной педали КНП (TSP) или кнопки ЧП на переносном пульте управления. Параллельно контактам КНП и ЧП подключены замыкающие контакты Р11 и РАВ4, обеспечивающие подачу песка под колеса в случае срабатывания устройств автоматической локомотивной сигнализации или реле автоматического отключения дизеля.

Нажатием кнопки «Переднее автосцепки» (по схеме КНАС1 или TVS1 на тепловозах ЧМЕЗ в № 923) или «Задняя автосцепки» (КНАС2 - ТVS2) замыкается цепь между проводами 202 и 240 или 202 и 241 вентиля ВПАС1 (VS1) или вентиля ВПСА2 (VS2 ). Вентили срабатывают, и сжатый воздух, поступая в цилиндры поводу, расцепка автосцепки. Параллельно контактам основных кнопок подключены контакты кнопок КНАС1 и КНАС2, расположены на вспомогательном посту управления (со стороны помощника машиниста).

Контрольная вопросы

ЧМЭ3

  1.  Для чего предназначены вентили ВПП1 (PS1) и ВПП2 (PS2)?
  2.  Что произойдет в схеме тепловоза, если нажать на педаль КНП или кнопки ЧП?
  3.  Какая сигнализация машинисту о буксировке колесных пар?
  4.  Для чего предназначены замыкающие контакты Р11 и РАВ4 в схеме тепловоза?
  5.  Каким образом происходит автоматическое расщепление автозчипок?
  6.  Сколько килограмм песка находится в бункерах тепловоза ЧМЭ3?

2ТЭ116

  1.  Для чего предназначен блок БДС?
  2.  Почему срабатывает блок БДС?
  3.  Как устранить буксования колесной пары?
  4.  По каким приборам машинист узнает буксования колесных пар тепловоза?
  5.  На какую педаль необходимо нажать, чтобы песок поступал только под переднюю колесную пару?
  6.  Что произойдет в электрические схеме тепловоза при срабатывании блока БДС?


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

65532. Створення адаптивних засобів обліку і аналізу якості електроенергії 391 KB
  Обсяг спожитої електричної енергії фіксується електролічильниками а її якість контролюється приладами для вимірювання показників якості. Подана робота присвячена питанням розробки адаптивних засобів обліку електроенергії вимірювання показників її якості та відтворення...
65533. МЕТОДИ, МОДЕЛІ ТА ЗАСОБИ ПРОЕКТУВАННЯ І УПРАВЛІННЯ БІЗНЕС-ПРОЦЕСАМИ ДЛЯ ОРГАНІЗАЦІЙНО-ТЕХНІЧНИХ ОБ’ЄКТІВ УПРАВЛІННЯ 721 KB
  Сучасне процесне управління підприємствами і організаціями включає в себе управління гнучкими бізнеспроцесами орієнтованими на користувача і мінливими під впливом внутрішніх і зовнішніх чинників.
65534. МАЛЕ ПІДПРИЄМНИЦТВО В СИСТЕМІ РЕГІОНАЛЬНОГО РОЗВИТКУ 322 KB
  Хоч протягом усього пeрiоду ринкових рeформ в eкономiчнiй лiтeртурi бгто увги придiлялося проблeмм розвитку в Укрїнi млого бiзнeсу лe його стн всe щe злишється нeздовiльним. Проблeм полягє нвiть нe в кiлькiсних прмeтрх функцiонувння цiєї сфeри якi поступово полiпшуються нсмпeрeд у структурi вiтчизняного...
65535. Інформаційна технологія синтезу моделей систем управління автоматизованими процесами 1.05 MB
  При створенні нових інформаційних технологій ІТ сучасні компютери та різні спеціалізовані математичні моделі слугують фундаментом побудови нових методів перетворення інформації для складних систем управління ССУ.
65536. РЕФРАКЦІЙНА КЕРАТОПЛАСТИКА АМЕТРОПІЙ (ВДОСКОНАЛЕННЯ ТЕХНОЛОГІЇ, ПРОГНОЗУВАННЯ РЕЗУЛЬТАТІВ, ПОПЕРЕДЖЕННЯ РОЗВИТКУ УСКЛАДНЕНЬ) 389.5 KB
  Тенденції світової офтальмохірургії за останні роки переконливо свідчать про бурхливий розвиток керато-рефракційної хірургії заснованої на моделюванні передньої поверхні рогівки шляхом пошарового її зрізання методом кератомільозу.
65537. АВТОМАТИЧНИЙ КОНТРОЛЬ СТУПЕНЯ ЗДРІБНЕННЯ РУДИ В ТЕХНОЛОГІЧНИХ КОМПЛЕКСАХ ФЛОТАЦІЙНОГО ТА МАГНІТНОГО ЗБАГАЧЕННЯ 272.5 KB
  Завданням автоматизації здрібнення перед флотаційним або магнітним збагаченням є розкриття руд зі змінними фізикомеханічними властивостями тобто здрібнення їх до такої оптимальної крупності при якій частки корисного мінералу дезінтегруються з порожньою породою...
65538. Етіопатогенетичне обґрунтування способу лікування карієсу у дітей молодшого шкільного віку 156 KB
  Карієс зубів обумовлений прогресуючою демінералізацією зубних тканин викликаною кислотоутворюючими автохтонними бактеріями ротової порожнини серед яких найбільший карієсогенний потенціал мають стрептококи.
65539. МІЦНІСТЬ ТА ДЕФОРМАЦІЇ ЗАЛІЗОБЕТОННИХ ЕЛЕМЕНТІВ З ВИСОКОМІЦНОГО БЕТОНУ З УРАХУВАННЯМ ТРИВАЛОСТІ НАВАНТАЖЕННЯ І НЕРІВНОМІРНОГО НАГРІВАННЯ ДО +200 С 5.05 MB
  Для даного часу характерна характерною тенденціэю тенденцією в будівельній галузі є інтенсивний розвиток висотного будівництва з монолітного залізобетону із застосуванням сучасних високоякісних бетонів які мають високі характеристики міцності...
65540. ЕФЕКТИВНІСТЬ ВІДНОВЛЕННЯ СИНУСОВОГО РИТМУ У ХВОРИХ З ТРІПОТІННЯМ ПЕРЕДСЕРДЬ МЕТОДОМ ЧЕРЕЗСТРАВОХІДНОЇ ЕЛЕКТРОКАРДІОСТИМУЛЯЦІЇ 183.5 KB
  Тріпотіння передсердь – одне з найбільш поширених порушень серцевого ритму, яке складає біля 10 % від всіх пароксизмальних надшлуночкових тахіаритмій. Воно є частим ускладненням гострого інфаркту міокарда і хірургічних втручань на відкритому серці.