80002

История поселка Хвойная

Дипломная

Краеведение и историческая этнография

Хвойнинский район находится на северо-западе Европейской части России, на стыке трех областей: Ленинградской, Вологодской и Новгородской. Он граничит на Севере с Тихвинским районом Ленинградской области, на северо-востоке с Чагодощенским районом Вологодской области и районами Пестовским, Мошенским, Боровичским, Любытинским Новгородской области

Русский

2015-02-15

234 KB

13 чел.

Министерство общего и профессионального образования

Российской Федерации

Новгородский государственный университет

Имени Ярослава Мудрого

Гуманитарный институт

Кафедра истории и археологии России

История поселка Хвойная

Дипломное сочинение по дисциплине «История России».

По специальности 020700 – история

Руководитель

 Б. Д. Ершевский

     «     »  2002 г.

     студент группы 5231

       А. Л. Андреев

     «     »  2002 г.

Новгород

2002

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………….3

Глава 1 Хвойнинский район до 1917 года ………………….10

  1.  Развитие территорий Хвойнинского района после реформы  1861 года              ……………………….10
    1.  Возникновение и развитие торговли………………12
    2.  Революционное движение на территории Хвойниского района…………………………………..14

Глава 2 Становление советской власти на территории                Хвойниского района..…... ……………………………17

2.1 Левочский мятеж…………………………………………17

2.2 Создание колхозов……………………………………….18

2.3 Минецкий район…………………………………………  19

Глава 3. Образование Хвойнинского района………………22

3.1 Строительство железной дороги……………………..22

3.2 Становление поселка Хвойная………………………..29

Глава 4. Хвойная в годы войны………………………………33

4.1 Хвойнинское отделение Октябрьской железной     дороги в 1941 – 1945 годах……………………………..33

4.2 Стратегическое назначение поселка Хвойная в годы  войны ………………………………………………………….38

4.3 Денисов Алексей Макарович…………………………..45

4.4 Гущин Борис Петрович …………………………………48

4.5 Киренков Тимофей Петрович…………………………..52

Глава 5 Хвойная в период от послевоенных до наших дней……………………………………………………………………57

5.1 Сельское хозяйство……………………………………57

5.2 Промышленность района……………………………..63

5.3 Поселок Хвойная………………………………………..65

Заключение…………………………………………………………70

Приложения……………………………………………………73-84

Библиография……………………………………………………85

Введение

На северо-востоке Новгородской области расположен Хвойнинский район, районным центром которого является рабочий поселок Хвойная. Это сравнительно молодой перспективный поселок с развитой инфраструктурой, удачным географическим расположением и экологически чистой средой.

История поселка еще не являлась предметом специального исследования. Между тем, с момента образования поселка накопилось достаточно материала для обобщения и изучения.

История образования рабочего поселка Хвойная неразрывно связана с историей образования всего Хвойнинского района.

Хвойнинский район находится на северо-западе Европейской части России, на стыке трех областей: Ленинградской, Вологодской и Новгородской. Он граничит на Севере с Тихвинским районом Ленинградской области, на северо-востоке с Чагодощенским районом Вологодской области и районами  Пестовским, Мошенским, Боровичским, Любытинским Новгородской области (Прил 1).

По конфигурации территории район напоминает усеченный конус, лежащий основанием к северо–западу. По «оси» этого конуса проходит экономическая ось района – железная дорога. Она связывает район напрямую с Москвой (497 км) и Санкт – Петербургом (278 км).

Всю территорию района условно можно разделить на две неравные части. Меньшая, западная, представляет собой непосредственные отроги Тихвинской гряды. Это холмистая равнина. Холмы разной формы и высоты занимают частично Бродский, Миголощский, Боровский и Звягинский сельсоветы. Большая восточная часть слабоволнистая равнина. Это окраина пологой Мологской низины, имеющей наклон к северо-востоку, куда и текут все реки района.

Решающую роль в формировании современного рельефа района сыграло последнее, так называемое Валдайское оледенение. В западной части, всхолмленной, всюду видно следы оледенения – морена. А на востоке большие пространства занимают зандровые пески – отложение водных потоков таявшего ледника. Песком этих потоков скрыты все неровности древней поверхности, и сейчас она выглядит плоской равниной.  Слабый наклон ее к северо-востоку привел к сильной заболоченности и образованию торфяников.

С деятельностью водно-ледниковых потоков связано и образование озов. Озы — холмы особой формы, напоминающие куски железнодорожной насыпи, встречаются в районе Кушаверы и Стремкова.

В окрестностях Ерзовки, Молодильна, Ямского встречаются карстовые формы рельефа. Карстовое происхождение имеют озера Гродно, Березорадинское, Ямное, Съезжее, Черное, Рогавец и др.(Прил. 2). Происходит медленное поднятие одних и опускание других участков поверхности (около 2 мм в год). Этот процесс продолжается и в настоящее время.

Таким образом, западная и юго-западная часть района отличается сложной системой моренных гряд и холмов, ориентированных в самых различных направлениях. Остальная, большая часть района представляет собой плоскую заболоченную равнину.

Полезные ископаемые представлены песком, гравием, глиной, торфом и известняком.

Климат района благоприятен для произрастания лесной растительности, трав и многих сельскохозяйственных культур, особенно льна.

В районе много озер и небольших рек, которые, в отличие от большинства других районов области, относятся к бассейну Каспийского моря. Реки района имеют небольшую скорость течения и слабо разработанные долины.

Больших рек в районе нет. По средней части района протекает с запада на восток река Песь (145 километров), впадающая в  Чагодощу, приток Мологи, а севернее реки Песь протекает в том же направлении ее левый приток Ратца. На востоке течет река Кабожа (140 км) с притоком Левочкой. Река Кабожа впадает в Мологу. (Прил. 3) В дореволюционные и первые годы после революции по рекам Песь и Кабожа производили сплав дровяного леса и бревен, но сейчас эти реки сильно обмелели из-за вырубки лесов, значительно меньше стало рыбы. Мельницы и гидростанции, которые на этих реках когда-то были и в какой-то степени регулировали сток, уничтожены, что также отрицательно сказалось на режиме Песи и Кабожи.

Хвойнинский район по праву можно назвать озерным краем. В Хвойниском районе насчитывается более 150 больших и малых озер.  Наиболее крупные озера Городно (1052 га)12, Игорь (536 га)3, Видимирское (492 га)4, Старское (420 га)5 (Прил. 2).

Реки и озера района постоянно используются населением как источники водоснабжения и в небольшой степени как транспортные пути.

Леса занимают около 65 процентов территории (210426 га)6, господствуют сосновые леса разного типа с верховыми и переходными болотами и не заболоченными сосняками, брусничными и вересково-лишайниковыми. Многие тысячелетия лес служит местом охоты, отдыха, сбора грибов, ягод, фруктов и т. д. Преобладание сосновых лесов и относительно слабая освоенность района связана с распространением здесь бедных песчаных почв, развитых на зандровой равнине.

Болота занимают примерно 25 процентов площади (58082 га)7.Для верховых болот характерен мощный слой торфа. На болотах много клюквы, брусники, черники, голубики, морошки. Торф используется в народном хозяйстве, а сфагновый мох применяется в качестве прокладки между бревнами при постройке деревянных домов. Кроме того, он давно известен, как перевязочное средство.

В районе сельскохозяйственные земли составляют около 8 процентов площади8, из них около трех процентов приходится на природные кормовые угодья. Освоенные земли нередко засорены камнями, большинство лугов низкопродуктивны

Животный мир лесов, водоемов и болот разнообразен. В 1952 году в Новгородскую область были завезены бобры, которые распространились и в Хвойнинском районе. Преобладает европейский бурый бобр. Хорошо прижилась ондатра, завезенная в 1919 году.9

Животный мир в те далекие времена был более богатым, чем сейчас. Водились такие крупные животные, как, например, тур, которых нет в настоящее время.

Территория, занимаемая  Хвойнинским районом,  была заселена очень давно. Об этом свидетельствуют памятники археологии от эпохи неолита до позднего средневековья. Неолитические поселения, селища, сопки, курганы, жальники являются археологическими памятниками. Большие группы «длинных курганов» (VI-IХ в. в.) в основном  сосредоточены у

д. Гусево, д. Емельяново, д. Минцы, д. Молодильно.10  Наиболее крупные сопки (IX-X в. в) находятся у д. Бабье, д. Ворониха, д. Обечищи.11 Археологических объектов древнерусского времени (XI-XIII в. в.) – жальников и курганно-жальничных могильников тоже немало.

Памятников раннего железного века – городищ и позднего каменного века – неолитических стоянок пока известно немного, что свидетельствует о довольно слабой изученности Хвойнинского района в плане археологии.

Совокупность археологических комплексов – это источники, свидетельствующие о большой численности жителей, здесь проживающих.

Нам известны и письменные источники, которые относятся к концу XVI века. В Новгородских писцовых книгах (НПК) за 1582—83 гг. есть такие. сведения: «Никольский погост в Левоче на р. Левоче, впадающей в р. Кабожу... в 107 верстах от Боровичей», «погост Егорьевский на Минце», «погост Петровский Кузмодемьянский в Кушавере».12

В середине XVI века существовал малоизвестный водный путь из Ильменя в Волгу, частично захватывая и территорию нынешнего Хвойнинского района.Вот маршрут: из Ильменя вверх по Мсте до Держкова волока. Далее -- на катках до озера Пелено (семь верст за 2 часа на лошадях), потом рекою в озеро Люто, из него рекою — в озеро Шерегодра и по реке Уверь до озера Ямное. Дальше волоком — в озеро у деревни Ванево, затем — в Видимирское озеро, по реке Кушавера — в Песь, Мологу и Волгу13.

В Новгородских писцовых книгах за 1581 год сказано: «В Кушавере Царя и Великого князя монастырь на Черном лесу, в нем церковь Николая Чудотворца на крутом на берегу на реке на Песи. В нем у кельи, дворец конюшенный, дворец коровий, дворец детей монастырских и двор гостиный».14 Источник сообщает, что к услугам речных гостей, прибывших сюда со Мсты и Волги,  была база отдыха, кони, молоко и мясо для питания.

Сохранились путевые записки великого русского ученого Дмитрия Ивановича Менделеева. В декабре 1861 года ученый отправился в путешествие из Петербурга в далекое село на Новгородчине – Кошели. Путь лежал через Валдай, Боровичи, Мякишево. Находясь на территории теперешнего Хвойнинского района, Д.И. Менделеев писал: «Не слыхал я чтоб здесь ругались – все народ славный – это видно остатки новгородцев. Имен тут много замечательных: озеро Игорь, есть погост «Видимирь», Песь река –старое все, сотни лет живет»15

Так в этих краях без больших изменений и потрясений год за годом протекала жизнь целыми столетиями.

Таков круг известных нам письменных и архивных источников, находок и экспонатов музея, которые позволили нам определить введение в нашем дипломном сочинении и определить хронологические рамки изучения темы с середины 19 века до современности.

Целью нашей дипломной работы является на основе доступных нам документов, знания климатических условий, географического положения, фауны и флоры показать процесс образования Хвойнинского района (Прил. 4) и ответить на вопрос: «Почему поселок Хвойная стал районным центром?»

ГЛАВА 1

Хвойнинский район  до 1917 года

В 40-х годах XIX века на территории современного Хвойнинского paйoнa крупных промышленных предприятий не было.

Здесь находилось три небольших лесопильных завода: завод Теглева в Емельяновском, завод Лупандина в Исаихе и завод Маврина в Василеве. Появилась картонная фабрика в д. Василеве, а в Кошелях открылось писчебумажное производство, в Иванцево-Островском стал работать завод по химической переработке древесины. 16

В 1861 году пало  крепостное право. Для развития капитализма в России препятствий больше не было.

Сказались ли эти перемены на жизни крестьянства — абсолютного большинства населения страны? Безусловно. Это видно на примере Хвойнинского района, типичной Новгородской окраинки, подстоличной глухомани.

  1.  1 Развитие территорий Хвойнинского района после реформы 1861 года

После реформы 1861 года в этих краях открыты земские школы в Молодильно, Миголощах, Кошелях, Кушавере, Никандрове, Мякишеве и Левоче. В Минцах появилась земская больница, в Миголощах — фельдшерский пункт, в Левоче — врачебный и акушерский пункты. В этих же селах появились земские конные станции. В некоторых волостных центрах открылись общедоступные библиотеки. Наладилась почтовая связь. Вновь созданные местные органы самоуправления — земства — начали свою деятельность сразу после реформы.

Сложившееся веками натуральное крестьянское хозяйство таким и вошло в XIX век. Вдали от «большой» жизни, при страшном бездорожье, при небольших реках, текущих в сторону от Новгорода, рассчитывать на интенсивный товарообмен, на торговлю было трудно.  Широкое развитие кустарных промыслов не исключало возможность мужику самому производить все нужное для своего хозяйства.

Но жизнь вносила свои поправки. В 1770 году Боровичи стали городом, а в 1774 году был образован Боровичский уезд (куда вошла территория и нынешнего Хвойнинского района). По Вышневолоцкой водной системе через город Боровичи (по Мсте) шел огромный поток грузов в новую столицу Санкт-Петербург. Создавались все условия для развития торговли: были производители — ремесленники, были поставщики — купцы, а покупателей надо было искать.

  1.  Возникновение и развитие торговли

Тракт Боровичи — Кончанское — Миголощи — Жилой Бор —Сомино  (Прил. 5) связал две речные системы: Мстинскую и Волжскую. По Мсте — Ильменю — Волхову и до Петербурга — один путь; по Чагоде — Мологе — Волге — в центр России — другой путь. По этому сухопутному тракту пошли из Кошелей бумага, из Василева — картон в Боровичи и дальше, а обратно — разные необходимые товары на село.

Во многих деревнях появились лавки. Так, в Минцах в начале XX века были 3 мелочные, две мясные, две чайные и винная лавки; в Миголодщах — две мелочные, чайная и казенная винная лавки. Были лавки в Левоче, Ваневе, Кошелях и других местах.17 

Ярмарки  проходили по нескольку раз в год в Миголощах, Минцах, Левоче  и других местах. На Всероссийские, такие, как Макарьинское «Торжище» в Нижнем Новгороде, куда приезжали торговать со всей Европы и Средней Азии, ездили и здешние мужики, точнее плыли на плотах из хороших еловых бревен по Кабоже — Мологе — Волге. Там все продавалось, включая и плоты, деньги зашивались куда-нибудь подальше и дорогой выручка не расходовалась. Путешествие занимало около полугода. Путь в родные места шел через Владимир — Москву — Тверь — Боровичи. Дорогой мужики питались попутными заработками: починить забор, расколоть дрова, подремонтировать дом и т. д. И было это в XIX веке.18

Надо сказать и еще об одном новшестве XIX века, которое получило Всероссийский размах. Имеется в виду картофель. В «Военно-статистическом обозрении» сказано, что в восточных уездах Новгородской губернии «картошка — огородная культура, она еще не вышла на поля».19 Это значит, что примерно лет 150 назад люди обходились без картошки и выращивали ее на грядках, в небольших количествах. Ее заменяла репа. Во многих источниках упоминается, что репа пареная была любимым блюдом в каждой крестьянской семье.

Здесь мы полагаем уместным сказать несколько слов о занятиях населения, проживающего с давних времен на месте Хвойнинского района. Основным занятием местного населения, крестьян, было земледелие. Сеяли главным образом рожь. По вырубкам, по выжженным местам хорошо росла гречиха, но при поздних весенних или ранних осенних заморозках нередко пропадала. Много крестьян занималось извозом. Сотни крестьянских подвод возили с бумажной фабрики в Кошелях бумагу по тракту Кошели — Миголощи —- Ситница — Боровичи. Много собирали (особенно в Миголощской сосновой казенной даче в 14000 десятин)  белых  грибов, которые сушили  и продавали скупщикам  по 60 - 80 копеек  за   фунт,  затем  отправляли   в   Петроград   (за   фут   белых  сухих  грибов   можно   было купить  пуд   хлеба).   В  озерах   Миголощской   волости ловили   много   рыбы,  особенно   в   таких   как   Граничное,   Боровское, Большое Кузино, Съезжее, где водилось много лещей   другой  рыбы.

В реках, соединяющих эти озера, ловили много раков и также отправляли  в Петроград.  Одним   из  заготовителей   в  последние  годы перед революцией   был   житель  д.  Миголощи  Давыдов  Алексей   Гаврилович,   который в советские годы работал лесником  и объездчиком.

Много собирали ягод: бруснику мочили, чернику сушили. В Яхнове, Мякишеве, Шилове и других деревнях из елового леса, делали кадки, ведра. Из сосны плели корзины, из пней гнали смолу, из бересты - деготь. И все это возили по деревням на продажу.

  1.  Революционное движение на территории Хвойнинского района

Революции 1905 и 1917 годов начинались в Москве и Петербурге, а затем были поддержаны и в других местах. Что в это время происходило в здешних краях? Мало кто может ответить на этот вопрос. А ведь даже на территории Хвойнинского района происходило много интересных   событий.  

Возьмем, например, Кошели. В 1910 году это был самый крупный населенный пункт в Минецкой волости. В нем проживало 811 человек. Были там церковь, школа, фабричная больница, писчебумажные фабрики. Работали на фабрике  крестьяне окрестных деревень — заготовляли и подвозили древесину.

29 ноября 1905 года Новгородский губернатор доносил в департамент полиции о волнениях на Кошелевских писчебумажных фабриках: «11 ноября в 6 часов вечера рабочие Кошелевских писчебумажных фабрик... предъявили требование об увеличении их заработной платы, заявив, что в случае неисполнения их требования они намерены бросить работу».20

Чего же требовали рабочие? Первое — к имеющейся при фабрике бане поставить отдельного рабочего для отопления ее, что до того времени делалось самими рабочими, пользующимися баней. Второе — разрешить им пользоваться отпуском до 3-х дней в разное время без штрафов. Третье — за праздничные и воскресные дни платить им полуторную плату без вычетов штрафа. Четвертое — смазчикам и слесарям выдавать наравне с другими рабочими полуторную плату за праздники. Пятое — слесарям сбавить один час работы: вместо 11 часов в сутки до 10 часов. Шестое — всем рабочим выдавать заработную плату одинаково, как за летние четыре месяца, так и за зимние восемь.

Пять первых пунктов управляющим были «уважены», а шестой послан на рассмотрение в акционерное общество. Заканчивал свое донесение губернатор так: «Двое рабочих, являющихся зачинщиками, рассчитаны и с фабрики уволены». Значит, серьезным было дело, раз сам губернатор, доносил о нем в департамент полиции. Но это только начало.

Более решительно действовали рабочие Кошелей в 1917—1918 г. г. «Несмотря на сопротивление фабрикантов и заводчиков на большинстве предприятий губернии явочным порядком был введен восьмичасовой рабочий день, устанавливался минимум зарплаты, вырабатывались новые повышенные расценки. За враждебное отношение к революции, к рабочим, за плохое руководство производством увольнялись представители администрации (управляющие, директора, мастера).

Наиболее решительно действовали рабочие бутылочного завода Нечаева, Кошелевской писчебумажной фабрики Боровичского уезда»21

25 апреля 1917 года на Кошелевской писчебумажной фабрике был создан рабочий комитет. Таким образом, кошелевские рабочие фактически стали управлять предприятием еще до декрета СНК, от 28 июня 1918 года о национализации крупной промышленности.22

ГЛАВА 2

Становление советской власти на территории Хвойнинского  района

Трудно шло становление советской власти в Новгородской губернии. Во многих уездах проходили контрреволюционные выступления. В хвойниском районе живет очевидцы тех дней. В нашем дипломном сочинении мы воспользуемся их воспоминаниями.

2.1 Левочский мятеж

 О мятеже в д. Левоче рассказывают очевидцы: «Осенью 1919 года кулакам был дан повышенный налог на хлеб и мясо. В ответ на это в волостной комитет из разных деревень прибыли богатые мужики. Они требовали отмены налога. Волисполком налог не мог отменить, тогда кулачье объявило волостной сход. На сходе был избран волостной старшина – кулак из деревни Горка Журавлев В. П., а поп Антон подписал решение схода и благословил старшину на власть. Через несколько дней из Боровичей прибыл отряд красноармейцев. Старшина Журавлев и поп Антон были арестованы. Под предлогом освобождения «батюшки» в Левочу съехалось много народу. Командир отряда стал разъяснять причины ареста. Однако кто-то из толпы крикнул: «Бей его!» Толпа взревела. Тогда красноармейцы сделали несколько выстрелов вверх. Люди бросились врассыпную. Именем революции организаторы антисоветского выступления были приговорены к расстрелу. Вечером того же дня приговор привели в исполнение»23

В 1919 году на землях помещика Коковцева, в Горнах создается первая в Боровичском уезде сельскохозяйственная коммуна. В ее составе девять семей батраков и бедняков. В этом же году была образована коммуна «Борьба», в усадьбе Емельяновское, а чуть позже — коммуна им. Урицкого в усадьбе Островское и некоторые другие. Единичные коммуны дожили до реорганизации их в колхозы, а большинство распалось через несколько лет после создания.

  1.  Создание колхозов

В конце двадцатых — начале тридцатых годов на территории Хвойнинского района  начали создавать колхозы Что такое колхоз не знали не только мужики, но нередко и организаторы колхозов, приезжавшие из района. Случалось и так: сегодня на собрании создали колхоз, а завтра он развалился. Трудно проходила коллективизация в районе. На местах, в Кашинском и некоторых других сельсоветах, нарушались принципы добровольного вступления бедняцких и середняцких хозяйств в колхозы. Например, председатель Ямского сельсовета Николаев Ф. на видном месте повесил объявление такого содержания: «По Ямскому сельсовету объявляю сплошную коллективизацию. Кто не пойдет в колхоз, будет прижат налоговым прессом».24 

Одним из методов нажима на крестьянина было раскулачивание и высылка в другие места. Вопрос стоял часто так: или колхоз, или раскулачивание.

В Хвойнинском архиве сохранились документы, отражающие события первых лет коллективизации. Письмо крестьян д. Еросиха (Бродский с/с) своим шефам, рабочим первого участка тяги Октябрьской железной дороги : «Мы порешили перейти к общественному способу хозяйства: организовали товарищество по общественной запашке и машинному способу обработки земли. Назвали товарищество «Новая заря».25

В 1929-30 годах в районе появились первые колхозы: «Большевик», имени Урицкого, «Новая заря». Для проведения коллективизации в район прибыло несколько двадцатипятитысячников, которые проводили политическую и организаторскую работу на селе. Уже через полтора - два года коллективизация в районе закончилась.

Так или иначе, в каждой деревне был создан колхоз. В 1934 году колхозов насчитывалось 175 единиц. (Прил.6)

  1.  Минецкий район

В 1927 году по Боровичскому уезду проведено районирование, и на базе четырех волостей - Минецкой, Левочской, Кушаверской и Миголощской  был создан Минецкий район с центром в старинном селе Минцы, имевшем школу, больницу, магазины. Ранее здесь действовал погост с двумя церквями: каменной — Егория и деревянной — Троицы. По соседству было имение помещика Путилова, где после Октябрьской революции была сельхозкоммуна из бедняцких и батрацких хозяйств, преобразованная позднее в сельхозартель «Труд». В километре была картонная фабрика «Красная Звезда».26

Райисполком с отделами разместился в бывшем жилом поповском доме, райком партии и райком комсомола — в другом отдельном доме. Секретарем Минецкого райкома партии в сентябре 1927 года был избран 27-летний Константин Гаврилович Гаврилов из села Кончанское. Первым председателем райисполкома стал Никифор Егорович Соколов из соседней с Минцами деревни Паледи.27 Из районных учреждений в Минцах были: административный отдел (милиция), районный отдел ОГПУ, народный суд.

 2-го марта 1930 года в Минцах вышел первый номер районной газеты с символичным названием «За коллективизацию» (затем «Сталинская правда», «За коммунизм», ныне «Новая жизнь»).

Что представлял из себя Минецки район в то время? Это были северо-восточные  окраины бывшей Новгородской губернии. В район вошли 17 новых сельсоветов площадью 2267 квадратных метров, населением 20600 человек и 252 населенных пункта28. В справочнике по районам Ленинградской области район характеризовался так: «Глухой, высоко лесистый, малонаселенный район с экстенсивными формами сельского хозяйства зернового направления, весьма развитыми лесными заготовками и слабым развитием кустарной промышленности».29

ГЛАВА 3

Образование Хвойнинского района

В 1931 году Президиум ВЦИК переименовал Минцкий район в Хвойнинский по территориальной целесообразности, перенес центр района из Минц на ст. Хвойная, район опять  вошел в состав Ленинградской области.

Было бы неправильно считать, что Хвойнинский район – это бывший Минецкий. Президиум ВЦИК не только изменил название, но и значительно увеличил территорию. В состав Хвойнинского района вошли 7 сельсоветов из бывшего (его упразднили) Кончанского района: Боровский, Гривский, Задельский, Песоцкий, Курковский, Миголощский и Пожарьевский, а также 2 сельсовета из Бельского (Любытинского) района – Бродский и Внутский30. Таким образом, в Хвойнинском районе стало 26 сельсоветов.

Это время можно считать началом истории поселка Хвойная.

Однако в данной работе история п. Хвойная будет рассмотрена, как неразрывная часть истории строительства железной дороги Петроград – Мга – р. Волхов – Рыбинск.

  1.  Строительство железной дороги

Шла первая мировая война, а под руководством инженера Сахарова в 1915 году были закончены все изыскательные работы и намечена трасса будущей линии железнодорожной дороги Петроград — Мга — р. Волхов — Рыбинск. Намечаемая линия, по тому времени, имела большое экономическое значение, она должна была стать головным участком железной дороги, которая связала бы Петроград с речным портом на Волге — Рыбинском, пройти через богатые хлебом районы Поволжья и закончиться в районах выращивания хлопка—Туркестане.

Головной участок проходил через большие массивы прекрасного строительного леса, а также через слабо развитые в промышленном отношении районы, которые обеспечивали строительство дешевой рабочей силой. Рыбинский речной порт на Волге, через который Петроград обеспечивался хлебом и нефтепродуктами, мог загрузить будущую железную дорогу грузами и пассажирами.

В начале 1916 года начались строительные работы линии Петроград — Мга — р. Волхов — Рыбинск. С целью лучшей организации работ и руководства строительством было создано 8 строительных участков, протяженностью 70 верст (около 75 км) каждый. Центрами участков были: первого — Петроград, второго — Мга, третьего — Будогощь, четвертого — Анциферово, пятого — Левоча, шестого — Пестово, седьмого — Овинище, восьмого — Рыбинск (Прил. 7).

Строительные работы на пятом участке начались весной 1916 года. Первый пикетный колышек на этом участке в мае 1916 года около временного разъезда Трошово забил начальник участка Владимир Капитонович Панов.31

Строительство линии железной дороги на участке Мга—Овинище производилось с начала 1916 года по 1931 год включительно.

Строительство линии Петроград — Мга — р. Волхов — Рыбинск именовалось по-разному: в 1916—1922 годах «Строительство линии Петроград—Рыбинск», в 1922—1924 годах — «Строительство «Петрожелдор» в 1924—1932 годах — «Строительство Мологожелдор». В ряде случаев строительство именовалось также «Строительство Мга — Рыбинской железной дороги».32 

Строительные работы на пятом участке, как сказано выше, начались весной 1916 года. Контора участка разместилась сначала в селе Левоча на реке Кабожа, а во второй половине 1916 года переехали в д. Лукинское. Контора первой дистанции этого участка разместилась в д. Мякишево на реке Песь (в доме Ольги Васильевны Кошелевой, а с осени того же года в доме торговца Остроумова).

Первым начальником пятого участка (с 1916 по 1918 г. г.) был инженер путей сообщения Ларин Николай Иванович, приехавший на строительство с семьей из Петрограда, а  первым начальником первой дистанции стал техник путей сообщения Панов Владимир Капитонович (с 1916 по 1920 г. г.). На лесоразработках, рубке и сплаве леса десятником работал крестьянин из деревни Мякишево Добряков Николай Яковлевич.33

Работы на первой дистанции, как и на всем пятом участке, начались с вырубки трассы (полосы отчуждения) шириной около 20 саженей (около 45 метров), сооружения бараков для жилья, мостов и земляных работ. На вырубке трассы и земляных работах были заняты пленные австрийской армии (чехи, австрийцы, венгры), немецкой, а также наемные татары с лошадьми, китайцы и местное население.34 Военнопленные жили в бараках и охранялись кавалеристами из «Дикой дивизии», а вольнонаемные - в прилегающих деревнях: Мякишево, Покром, Трошово, Дудинское, Демидово, Остахново, Скуратово и других.

Строительство шло очень медленно.

Работа была тяжелая, главными орудиями труда были лопата и кирка. Для подвоза материалов использовали лошадей, тачки  и носилки. Особенно тяжело было зимой, разводились костры на месте насыпи. Этот тяжелый труд оплачивался очень низко и неудивительно, что он был малопроизводительным. Руководили строительством местные подрядчики. Единственным механизмом на дистанции была паровая баба, которая использовалась при забивке свай на строительстве моста через реку Песь.

Лес и деловая древесина от вырубки трассы шли на шпалы, строительство мостов, а бревна тоньше пяти вершков (22 см) — на строительство бараков для военнопленных. Во время строительства шел большой сплав леса по реке Медведа через Ракитинское озеро в реку Песь. Часть этого леса была куплена подрядчиками для строительства моста через реку Песь.

В 1916 году, в пределах дистанции, были построены все мосты (деревянные). Самым большим из них был мост через р. Песь у деревни Трошово.

После революции строящейся линии Петроград—Рыбинск придавалось большое значение, она входила в число десяти магистралей первостепенного значения, которые были утверждены для строительства в 1918 году на Всероссийском совещании по строительству железных дорог. Время было тревожное: материалов, людей, продовольствия не хватало. В то время норма укладки пути была - один километр в день. За каждый пикет (100 м) сверх плана премировали одной восьмушкой махорки. Укладка рельсов на пятом участке закончилась осенью 1919 года, еще до снега. Встреча путеукладчиков восточной колонны (под руководством латыша Апше) с западной (под руководством начальника первой дистанции Панова В. К.) произошла между Кушаверой и Шестерней в районе деревни Воронское.

К этому времени были построены станция Анциферово,   разъезды Песь и Трошово, станция Кушавера, разъезд Кабожа и станция Бугры (Прил. 7).

На станции Кушавера, которая предусматривалась проектом как участковая, были построены временная водокачка, треугольник, паровозное депо и три деревянных дома. Медицинское обслуживание работающих на пятом участке (три дистанции) проводилось врачом, который находился при больнице в д. Отрада, а первую дистанцию обслуживал фельдшерский пункт, помещавшийся в д. Дудинское.

Строительство дороги велось немецкой концессией. С  1932 года эта дорога перешла в ведение НКПС (Народный Комиссариат Путей Сообщения).   

Летом  1918 года по пятому участку прошел первый поезд и  участок  начал  жить,  но  для   развития  участковой   станции  Кушавера не было условий — болотистая местность. Поэтому было принято решение перевести депо из Кушаверы на новое место, сухое и боровое, за  мостом через р. Песь на  разъезд Трошово.  В 1927 году этот разъезд был преобразован   в  станцию,  которую   назвали   «Хвойная». Первым начальником станции Хвойная был назначен Филимонович Евгений Викентьевич.35

В   этом     же   году    началось строительство  жилых домов,  в которых поселились первые 20  семейств из Кушаверы. В последующем в  Хвойную стали привозить освобождаемые кушаверские дома.

Строительство началось от реки Песь.

Первым производственным зданием был вокзал  (это вообще первое здание), в котором  сейчас помещается метеостанция (Современный   вокзал сдан   в  эксплуатацию  в   1931   году.). Одновременно строились станционные железнодорожные пути. Первые пять жилых домов построили на улице Стахановской, ныне имени Денисова. Затем стали возводить служебные  здания по Вокзальной  улице -  контора   отделения, контора    железнодорожной   милиции   и   путевая  казарма,   в   которой первым   поселился   дорожный   мастер   И.   А.   Жаров.36 

 В 1927  году  началось  строительство паровозного  депо (пущено   в  эксплуатацию   в   1932  году). Депо строили вручную из дикого камня  бригада  с Украины под руководством инженера   Баичикова.  Первым начальником депо  был Федоров Николай Николаевич.37

29 июня 1929 года со станции Кушавера в Хвойную переехало руководство отделения службы движения. Первыми прибыли:  начальник отделения Баркан Клементий Аркадьевич, диспетчеры Гончарук Дмитрий Фомич, Алексеев Иван Александрович, ревизор движения Краевский, начальник участка связи Печников Андрей Николаевич, старший телеграфист Смирнов Леонид Глебович. Разместились на жилье в домах, построенных по улице Стахановской (ныне Денисова).38

Дистанция пути была организована в 1932 году, а первым ее начальником был Павел Роганьков. В этом же году был создан вагоноремонтный пункт (ВРП). Первым начальником ВРП был Хартовский Станислав. 39

Дистанция сигнализации и связи была создана в 1933 году, а первым ее начальником стал Любимов Иван Васильевич. 40

В 1935 году (ВРП) преобразован в вагонное депо.

В систему Народного Комиссариата путей сообщения (НКПС) участок  был принят комиссией  1 февраля 1932 года и вошел в состав Мурманской (затем Кировской) железной дороги. 41

С 1 января 1944 года пятый участок находился в составе Октябрьской железной дороги.42 

В мае 1953 года был снова передан Кировской железной дороге. 43

С 1959 года произошло объединение Кировской и Октябрьской железных дорог. Объединенная железная дорога получила наименование Октябрьская железная дорога. В это же время прекратило существование Хвойнинское отделение железной дороги.44

  1.  Становление поселка Хвойная

Постановлением ВЦИК от 1 августа 1927 года было окончательно утверждено новое административно – территориальное деление. На территории бывшей Новгородской губернии были образованы два округа – Боровичский и Новгородский, вошедшие в состав Ленинградской области.

В Боровичский округ вошло 13 районов, в т. ч. Минецкий с центром в с. Минцы.

Постановлением Президиума ВЦИК от 20 сентября 1931 года Минецкий район был переименован в Хвойнинский район, центр района перенесен из села Минцы на станцию Хвойная.45                  

К тому времени многие административные здания на станции Хвойная были уже построены. «Вспоминаю, пишет краевед А. Журавлев, как летом 1931 года районные учреждения со скромным инвентарем и архивными материалами переезжали из Минц в Хвойную на подводах, так как автотранспорта в районе тогда еще не было. Райком партии, райисполком, райком комсомола и прокуратура разместились в перевезенном из усадьбы Климово Подсосенского сельсовета помещичьем доме (позже в нем располажилась районная поликлиника). Районный суд и милиция заняли два конфискованных дома в бывшей деревне Трошово (ныне улица Связи пос. Хвойная), а госбанк, сберкасса и РОНКВД заняли перевезенный в Хвойную  с  хутора   возле  деревни   Погорелка  Минецкого сельсовета  дом Ефима Мельникова».46 

В 30-е годы промышленность поселка  была представлена ремонтными мастерскими железной дороги, электростанцией (на территории мастерских), райлесхозом, маслозаводом, почтово-телеграфным отделением.

Особенно много людей требовалось для работы на железной дороге. Нужны были кадры различным районным учреждениям, учебным и торговым заведениям. Поэтому уже к 1935 году в поселке проживало около шести тысяч человек.

Постановлением Президиума ВЦИК от 25 августа 1935 года поселок Хвойная был преобразован в рабочий поселок.47

В 1936 г.  в поселке организованы первые  курсы трактористов. Через 3 месяца в район пришли первые тракторы. «Машины были несовершенные. Гектаров 5-8 вспашешь - и встал в борозде, ремонтируешь», - вспоминает тракторист Михаил Леонтьевич Леонтьев.48 Создана первая МТС, которая до войны имела 10-13 тракторов-колесников, а из автомашин  две полуторки.49

Из воспоминаний Н. М. Львова, бывшего председателя Хвойнинского поселкового Совета (ныне пенсионер) о довоенной Хвойной.

«Дороги были песчаные, летом пыльные, осенью и весной с многочисленными лужами. Асфальта не было, тротуары отсутствовали, улицы не освещались, автобусного движения не существовало»50.

«Хвойная в то время была крупным железнодорожным узлом, где функционировало Хвойнинское отделение Кировской железной дороги (так в то время называлась железная дорога, проходящая через Хвойниую от ст. Мга до ст. Пестово). Существовал в то время и политотдел при отделении дороги».51

«Гордостью Железнодорожного узла из соцкультбыта были железнодорожная больница и клуб имени Андреева, ну, и естественно баня – одна на весь поселок».52

«Мост через реку был ветхий, деревянный, который ежегодно ремонтировали».53

«Примечательно, что дом №1 по улице Красноармейская именовался «Кремлем» - в нем жили работники райкома ВКП(б). Дом культуры обзывали «райсараем»»54.

«В сосновом красивом лесу стоял буфетик, ласково названный посетителями «Голубой Дунай» (по окраске). В нем действительно было удобно, всегда можно было выпить кружечку пива, а по желанию – чего и погорячее и закусить бутербродом с икоркой, маслом, красной рыбой и шпротами».55

ГЛАВА 4

Хвойная в годы войны

22 июня 1941 года началась Великая отечественная война война. Началась коренная ломка привычного образа жизни, нужно было жить и работать в условиях войны.

Хвойная в годы войны выступала как административный центр по управлению сложным военным хозяйством, как база снабжения осажденного Ленинграда, как центр Ленинградского штаба по подготовке партизанских кадров, как крупный прифронтовой госпиталь.

Октябрьская железная дорога, в которую входило Хвойнинское отделение, с первых дней войны стала прифронтовой. Без освещения этих страниц истории невозможно составить полное представление об истории поселка Хвойная.

4.1 Хвойнинское отделение Октябрьской железной дороги в 1941-1945 годах

Немецкое командование сразу же попыталось парализовать важные стратегические точки страны, в том числе: станции, локомотивные и вагонные депо, линии связи и железнодорожные пути.

В Хвойнинском отделении встал вопрос об охране  железнодорожного пути и других транспортных объектов от диверсантов. Для этой цели был создан истребительный батальон Хвойнинского РО НКВД. Командир батальона – Михайлов Алексей Михайлович, младший лейтенант милиции. Данный отряд занимался несением службы наблюдения, связи и боевых действий. При нем было создано два взвода (из женщин). Занятия по изучению тактики, материальной части боевого оружия, а также учебные практические стрельбы проводились три раза в неделю. Истребительный батальон находился на казарменном положении.56 Бойцы изучали военное дело, несли дежурство на объектах. Близость фронта давала о себе знать: диверсанты подавали фашистским самолетам сигналы ракетами и фонарями. Обезвреживать вражеских лазутчиков было задачей не только бойцов отряда, но и каждого железнодорожника.

В конце июня 1941 года  было сформировано спецподразделение ВЭО (военно-экспериментальное отделение) в количестве 520 человек для отправки на Ленинградский и Волховский фроны. В ВЭО входили работники всех служб движения, локомотивной, вагонной, связи, пути водоснабжения и отдел рабочего снабжения (ОРС).57

В первые два месяца войны дорога осуществляла срочные воинские перевозки, связанные с развертыванием Вооруженных Сил страны. Движение поездов резко увеличилось, пошли воинские эшелоны, поезда с эвакуированными из Прибалтийских республик и из Ленинградской области. Поезда следовали под бомбежками и обстрелами.

Для обеспечения перевозок и восстановительных работ потребовалось большое количество личного состава.

В первой половине июля 1941 года по заданию руководства дороги были сформированы две восстановительные летучки связи в количестве 130 человек каждая.58 Одновременно были приняты меры к пополнению личного состава на околотках и станциях на всем участке от Мги до Пестова.

В сентябре 1941 года на перегоне Хвойная—Кушавера был разрушен железнодорожный мост. Движение поездов прекратилось, доставка боеприпасов и продовольствия фронту и Ленинграду приостановилось. На участке создалась «пробка»: все станции от Сонкова до Хвойной были забиты эшелонами.

В Хвойную прибыл начальник дороги Саламбеков. Он дал указание в трехдневный срок построить новый временный мост и открыть движение. При содействии Хвойнинского райисполкома и его тогдашнего председателя И. С. Сергеева задание по восстановлению движения было выполнено, в течение 10 часов отмобилизовано около 400 человек.59

Строительство обходного моста возглавили начальник дистанции пути А. Н. Николаев, мостовой мастер Ф. Ф. Федоров и старший дорожный мастер Н. А. Вертиков.60

Противник не давал работать, все время бомбил и обстреливал. Несмотря на это, мост был построен в течение 75 часов61.

Для ускорения пропуска воинских эшелонов была организована живая сигнализация; на каждом перегоне установлены сигналисты, поезда шли друг за другом через 15-20 минут.

В октябре 1941 года отделы движения были превращены в военно-эксплуатационные отделения.

В конце октября 1941 года в связи с наступлением противника на ст. Будогощь связисты получили задание снять всю аппаратуру телеграфно-телефонной станции Будогощь и обеспечить эвакуацию всех устройств связи и телеграфной документации. Эвакуация производилась под обстрелом и бомбежкой, но задание было выполнено.

В конце декабря 1941 и в начале января 1942 года наши войска разгромили немцев под Тихвином, освободили участок железной дороги от ст. Тальцы до ст. Кириши, важнейший железнодорожный узел — станцию Будогощь и линию Будогошь—Тихвин.62

Вслед за восстановлением участка Кириши—-Будогощь в январе 1942 года началось строительство ветки Кабожа—Чагода—Подборовье для соединения Хвойнинокого отделения с Северной железной дорогой.

Эта ветка позволяла разгрузить Вологодский железнодорожный узел и открывала кратчайший путь для составов, следующих из Москвы к Ленинградскому и Волховскому фронтам. Строительство было возложено на железнодорожный батальон и железнодорожников Хвойнинского отделения дороги.

В конце февраля 1942 года строительство ветки закончилось. Беспрерывным потоком пошли по ней грузы для Ленинграда, Ленинградского и Волховского фронтов. Размеры движения поездов на Хвойнинском отделении выросли в четыре раза по сравнению с довоенными.

Вражеская авиация охотилась за поездами. Снова начались бомбежки. Бомбы повредили десятки паровозов, большое количество вагонов, разрушили пути и связь Железнодорожники отделения успевали ремонтировать подвижной состав, восстанавливать пути, связь, заготавливать дрова для паровозов. Перебоя в движении не было.

В конце марта 1942 года бомбовым ударом врага подверглась станция Хвойная, в результате чего был разбит воинский эшелон, повреждены пути, стрелочные переводы, линии связи. Обстреливалось здание отделения дороги, дом связи, локомотивное и вагонное депо, жилые дома.

Хозяйство хвойнинских путейцев больше всех страдало от бомбежек. После каждого налета путейцы с восстановительными отрядами делали, казалось, невозможное. В считанные часы они производили разборку поврежденных путей, укладку новых рельсов, и движение поездов снова возобновлялось.

Не меньшую организованность и умение проявляли связисты. Бомбежки наносили серьезные повреждения воздушным линиям связи. В короткий срок требовалось наладить диспетчерскую связь и междугородние цепи, чтобы обеспечить руководство движением поездов, восстановить связь с соседними дорогами. С этими задачами успешно справлялись связисты Хвойнинской дистанции сигнализации и связи, которой руководил А. А. Федосеев.63

В январе 1944 года начался разгром гитлеровцев под Ленинградом. Войска Ленинградского и Волховского фронтов полностью освободили Октябрьскую железную дорогу, в том числе и участок Кириши—Мга, который обслуживался Хвойнинским отделением.64 

4.2 Стратегическое назначение поселка Хвойная в годы войны

Во время войны председателем Хвойнинского райисполкома был Сергеев Иван Сергеевич, а секретарем РК ВКП(б) работал Зверев Евгений Иванович. Непосредственно под руководством этих людей поводилась мобилизация населения и транспорта (лошадей, телег, автомашин, тракторов) на войну, переход на ненормированный рабочий день, организация населения на сельхозработы, переход на карточную систему снабжения населения.

К осени 1941 года положение на фронтах ухудшилось, и Хвойнинский район оказался в прифронтовой зоне.

20 сентября 1941 года, спустя 12 дней после того, как фашистские войска замкнули кольцо блокады Ленинграда, по просьбе командования Ленинградского фронта и руководства города Государственный Комитет Обороны принял постановление «Об организации транспортной воздушной связи между Москвой и Ленинградом».65

Полеты первых групп транспортных самолетов в Ленинград из Вологды показали недостаточную эффективность столь дальних воздушных перевозок, поэтому были подобраны аэродромы, расположенные поближе к Ленинграду: в Новой Ладоге, Шибенце, Хвойной и Подборовье.66 

Так, в сентябре 1941 года Хвойная становится основной авиабазой снабжения блокированного Ленинграда. В Хвойную прибыли Особая Северная авиагруппа гражданской авиации (ОСАГ) и затем авиационный полк под командованием прославленной летчицы В. Гризодубовой. Кроме этого самолеты базировались на подготовленных аэродромах в деревнях Покром, Наротово, Ронино, Кашино, Пестово и в Жилом Бору. В Яхнове был оборудован ложный аэродром. Три фронтовых месяца базировались эскадрильи в Хвойнинском районе. Они выполняли задания по срочным перевозкам горючего, боеприпасов, вооружения войскам, державшим оборону Ленинграда, доставляли в город продовольствие, вывозили детей из блокадного Ленинграда.

В июле Хвойнинский район принял на свое попечение около 30 тысч ленинградских детей.67 В д. Горка (Кабожский с/с) был расположен детский дом № 2 для детей преимущественно железнодорожников, и курировала его Октябрьская железная дорога.

В Левоче находился детский приемник-распределитель, в Миголощах был тоже детский дом. В Горку (ныне пионерлагерь «Зеленый шум») ежегодно приезжают группы бывших воспитанников детдома № 2. «Это наш дом, где прошло наше детство, и сюда нас тянет, как всяких нормальных людей тянет в отчий дом», — так определила свое отношение к бывшему детдому его бывшая воспитанница.68

Из рассказа генерал-лейтенанта в отставке А. Семенкова: «В сентябре были сформированы три транспортные эскадрильи из тяжелых самолетов ПС-84. Основной базой для этих самолетов была определена Хвойная. И уже в начале октября 1941 года начал действовать «воздушный мост» между Хвойной и Ленинградом. Действовал этот мост до появления ледяной «Дороги жизни», через Ладожское озеро. Воздушные караваны по 9—12 самолетов, загруженных продуктами, ежедневно летали, в Ленинград. Мне пришлось в этот период совершить более 120

рейсов в блокированный город в качестве ведущего 3-й эскадрильи. Для большей безопасности летали мы плотным строем, на бреющем полете на высоте 10—12 метров над поверхностью земли (воды) в любую погоду».69

С середины ноября положение в Ленинграде катастрофически ухудшалось. Голод стал самым страшным и беспощадным врагом. «Побольше продовольствия… Мяса, как можно больше мяса надо отправлять самолетами,,, Большая у нас надежда на колхозников…» - вспоминал М. А. Таиров, уполномоченный Военного совета Ленинградского фронта по воздушным перевозкам,  напутственные слова секретаря Ленинградского обкома, когда выезжал в Хвойную для организации поставок продовольствия.  Ставка была сделана на личные запасы колхозников, рабочих и служащих, МТС, лесозаводов.  Из Ленинграда было дано указание - за счет местных ресурсов довести ежесуточную норму переброски продуктов в Ленинград по воздуху из Хвойной сначала до 150 тонн, а к концу ноября до 200 тонн.  В Хвойной было созвано срочное кустовое совещание секретарей райкомов и председателей райисполкомов восточных районов с повесткой дня: «Об экстренной продовольственной помощи Ленинграду».70

В районе были проведены сельские сходы, на которых колхозники решили поделиться с Ленинградцами – у кого, что есть.

 Рассказывает еще один участник событий, подполковник в отставке М. Поляков: «Население Хвойнинского, Любытинского, Мошенского, Боровичского и других районов Новгородской области, Псковской и Вологодской области везло на саночках, лошадях все, что могло, для отправки в Ленинград. Мне запомнился случай, когда поздно вечером старичок привел свою корову, сказав: «Возьмите для ленинградцев, а мы со старухой и так проживем».71 

О размерах помощи Ленинграду говорят сохранившиеся данные только по одному колхозу «Большевик», который за годы войны поставил: хлеба — 5700 пудов, мяса — 660 пудов, молока — 170 тыс. литров, овощей — 45 пудов, сена -— 700 пудов. Известно также, что за все это время было отправлено в Ленинград 6 тыс. туш скота.72 В стране (и в районе) в полную силу стал воплощаться лозунг: «Все для фронта, все для победы». Вся колхозная продукция — зерно, мясо, молоко, овощи, картофель, сено — шла на фронт, и кроме того, колхозники со своих хозяйств сдавали картофель, мясо, молоко, овощи, яйца, приносили в фонд обороны теплые вещи, валенки, деньги, драгоценности, облигации и другое добро.

К середине ноября сорок первого года Хвойная обеспечивала воздушную связь не только с Ленинградом, но и с партизанскими отрядами. Поселок  стал одним из центров партизанского движения в оккупированных фашистами районах северо-восточной зоны.

 Для руководства партизанской борьбой и оказания партизанам конкретной военной помощи Ленинградским обкомом партии был создан штаб с местом размещения в п. Хвойная. На определенном этапе районный центр оказался партизанской столицей Северо - Запада. Размещался штаб в микрорайоне райбольница – тубсанаторий - Остахново и в прилегающих борах.73 Отсюда отправлялись на бой партизанские отрады и группы особого назначения. В партизанской зоне райцентра и в окрестных деревнях располагались на отдых партизаны, выведенные  или вышедшие из вражеского тыла. Им оказывалась необходимая медицинская помощь, устраивались встречи с родными и близкими.

Хвойная превратилась в своеобразный базу - центр подготовки партизан. В лесу, за Скуратовским мостом уже в конце 1941 года был сформирован учебный партизанский лагерь, где сначала готовили радистов и диверсионные группы, а затем и других специалистов, требующихся для партизанских действий в тылу врага. Только за один 1942 год было подготовлено: командиров — 41 человек, командиров диверсионных групп — 206 человек, сотни радистов и медсестер, около трех тысяч рядовых.74

В этом же лесу, за рекой Песь, работали партизанская типография и редакция, где выпускали газеты «Ленинградский партизан» — орган Ленинградского штаба партизанского движения, «За советскую Родину» и несколько экземпляров «Юный мститель».75 

В память о партизанской базе стоит стела на левом берегу реки Песь, на окраине Хвойной.

Находясь недалеко от линии фронта, Хвойная превратилась  в «большой  прифронтовой  госпиталь». Госпитали размещались в двух школах, железнодорожной больнице и деттубсанатории. В Хвойной были развернуты первые госпитали для легкораненых (ГЛР) на Волховском фронте, последующая организация которых в пределах армейского и фронтового тыловых районов позволила возвратить основную массу раненых и больных в свои же воинские части. С 27 декабря 1941 года по 8 января 1942 года в поселке Хвойная дислоцировалось военно-санитарное управление (ВСУ) Волховского фронта

«Этот период моей боевой работы на Ленинград в  1941  году был  связан  с пребыванием  в Хвойную,  стал  для  меня  памятным  на  всю жизнь. Ведь именно там, в госпитале, после возвращения из ночного боевого полета, когда  наш самолет  был серьезно  поврежден зенитным  снарядом  противника,  я и экипаж были тяжело  ранены,    донорская    кровь хвойнинцев спасла нам жизнь», — вспоминает генерал-лейтенант в отставке заслуженный пилот СССР А. Семенков.76 

В Хвойнинских госпиталях была впервые разработана и внедрена методика илово-торфяных аппликаций для раненых с огнестрельными поражениями суставов, изготовлен и внедрен механотерапевтический аппарат Блюменфельда-Саввы 1,2, названный по имени его создателя – начальника госпиталя.77 

Много для организации и успешной работы госпиталей  сделали местные жители. Усилиями рабочих лесопункта были оборудованы палаты – аэрарии, водо- и светолечебницы. Железнодорожники оснастили необходимым оборудованием площадки для лечебной физкультуры.

К великому сожалению, спасти жизнь всем раненым воинам не удавалось. На Хвойнинском кладбище захоронено  714   солдат   и  командиров,  умерших   после   тяжелых   ранений.78

В годы войны немало знаменитых людей побывало в Хвойной. В августе 1942 года два дня здесь с семьей жил композитор Д. Д. Шостакович. Путь его лежал в осажденный Ленинград, где должна была впервые прозвучать его знаменитая 7-я симфония, получившая название Ленинградской.79

Проездом на станции побывали писатели В. Вишневский, В. Каверин, Н. Тихонов и другие. На аэродроме перед летчиками выступали Клавдия Шульженко и эстрадный оркестр под руководством братьев Покрасс.  Были в Хвойной выдающиеся советские физики А. Ф. Иоффе и И. В. Курчатов. В столовую летчиков заходил представитель Ставки Верховного Главнокомандующего, маршал К. Е. Ворошилов.80

Таким образом, за военные годы на территории района было организовано 4 партизанских отряда, истребительный батальон, отряд народного ополчения и несколько диверсионных групп. Трудящимися района отработано 255000 человеко-дней, 30951 коне-дней, 1137 тракторо-дней. На территории района построено 7 аэродромов, оборудовано 4 госпиталя на 1600 мест. Собрано и передано государству денег в фонд обороны страны 743 тыс. рублей, на строительство танковой колонны — 1529800 рублей. Собрано и отправлено в блокированный Ленинград — 28393,3 пуда продовольствия. (454293 килограмма = 454,3 тонны).81

Из числа уроженцев Хвойнинского района трое стали Героями Советского Союза. Это Денисов Алексей Макарович.  Гущин Борис  Петрович,  Киренков  Тимофей  Петрович. Их именами названы  улицы в поселке Хвойная.   Посмертно был представлен к званию Героя танкист из д. Полобжа Николай Зайцев. До  этого  он  был  награжден орденами Красной  Звезды,  Красного Знамени и Отечественной войны. Однако, по каким-то причинам, присвоение не состоялось, но те ордена, которые ему вручили до представления, говорят о доблести этого человека.82

Мы считаем, что без рассказа о подвигах героев, уроженцев Хвойнинского района, данная работа будет не достаточно полной.

4.3 Денисов Алексей Макарович

ДЕНИСОВ Алексей Макарович, комсорг 2-го стрелкового батальона 24-го гвардейского воздушно-десантного стрелкового полка 10-й гвардейской воздушно-десантной дивизии 37-й армии, 1922 года рождения, уроженец деревни Зихново Боровского сельсовета Хвойнинского  района.

28 августа 1943 года гвардейский офицер младший лейтенант Денисов сразу после окончания военного училища прибыл в батальон воздушно-десантного полка на должность комсорга. Командир представил новичку всех офицеров батальона и пригласил к карте — предстояла ответственная общенаступательная операция.

Боевые операции в те дни следовали одна за другой. В августе Степной фронт участвовал в Белгородско-Харьковской операции. Его войска, прорвав многополосную оборону противника, 5 августа освободили Белгород, 23-го — Харьков. В конце того же месяца войска фронта, развивая успех, развернули наступление на Левобережной Украине и вступили в битву за Днепр.

Алексей Денисов сразу обратил на себя внимание. К исходу следующего дня все бойцы знали, что это тот самый младший лейтенант, который танк поджег и полвзвода фашистов из автомата расстрелял, теперь их новый комсорг.

Деревня Анновка стала ключом к переправе через Днепр. Полку было дано задание форсировать реку, а 2-му батальону — выбить гитлеровцев из деревни и удержать ее до наведения переправы.

19 сентября 1943 года. Перед Анновкой в глубоких траншеях — фашисты. Началась атака наших десантников, но стеной встал перед бойцами ружейно-пулеметный, минометный огонь. Отброшены назад атакующие. Из окопов под прикрытием огня поднялась в атаку фашистская пехота. Ударили по флангам вражеские пулеметы.

В тот критический момент поднялся Алексей Денисов и возгласом «Вперед, за Родину!» увлек за собой батальон.

Комсорг первым ворвался на деревенскую улочку. Путь преградил огонь двух станковых пулеметов. Автоматной очередью Денисов заставил замолчать расчет одного из них, не прерывая огня, полоснул сбоку по второму. Покончено и с этим. И тут увидел: два танка развернулись навстречу наступающим. Алексей бросил одну, другую противотанковые гранаты. Машины подбиты.

Вырвались за деревню, а по шоссе прямо на них ползут еще двадцать танков, следом — пехота...

Комсорг с группой оставшихся бойцов мгновенно выдвинул вперед ПТР. Подсчитали гранаты — негусто.

Алексей из ПТР ударил по первому танку. Тот дернулся на перебитой гусенице и боком сполз в кювет. Не меняя прицела, выстрелил по следующей машине. Заклацала рваной гусеницей и эта. Выстрел. Еще выстрел. Теперь уже четыре танка перегородили шоссе. Остальные, спешно толкая на поворотах друг друга, повернули назад.

Пехота противника оказалась без поддержки танков. И Денисов поднял бойцов в атаку. «Во время этой контратаки,— сказано в наградном листе,— тов. Денисов лично уничтожил гранатами и огнем из ППШ до 40 фашистов. Но в это время фашистская пуля смертельно ранит Денисова. Тов. Денисов погиб геройской смертью».

Так отдал жизнь за Родину человек, трудовой путь которого начинался с самой мирной профессии — учителя. После Боровичского педагогического училища Алексей работал в Маклаковской начальной школе. В 1940 году ушел в армию, а в середине срока службы началась война...

Гвардейцы похоронили комсорга на днепровском берегу у деревни Мишурин Рог Днепропетровской области. Торжественной клятвой отмщения прозвучали залпы прощального салюта. «Мы поклялись отомстить,— писал в деревню Зихново родителям Денисова командир части.— Не порадуется смерти вашего сына враг... Подвиг героя приблизил победу...»

20 декабря 1943 года Алексею Макаровичу Денисову посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Он навечно занесен в списки части.

Земляки Денисова назвали его именем колхоз (ныне кооператив), улицу в поселке Хвойная,  Хвойнинскую школу

№ 1. В деревне Зихново установлен памятник герою.83

4.4 Гущин Борис  Петрович

ГУЩИН Борис Петрович, штурман звена 5-го гвардейского авиаполка дальнего действия,  1919 года рождения, уроженец деревни Кошели Хвойнинского района

После окончания Краснодарского авиационного училища Борис Гущин стал штурманом бомбардировочной авиации. Уже в первые месяцы войны сделал более 100 боевых вылетов, за что в ноябре 1941 года летчик был награжден орденом Ленина. В июле 1942 года его грудь украсил орден Красного Знамени за разгром штаба танковой дивизии Клейста.

На одном из приморских аэродромов гитлеровцы сконцентрировали большое количество тяжелых бомбардировщиков, готовясь нанести удар по крупному промышленному центру нашей страны на юге. Советское командование приказало сорвать эту операцию.

Подлетая к аэродрому противника, Гущин видел, что фашисты производят тренировочные полеты по кругу. Он сбавил обороты, рассчитывая на то, что гул моторов его самолета будет напоминать звук немецкого Ю-88, и подвел машину к аэродрому. Пристроившись к идущему впереди «юнкерсу», Гущин дал команду зажечь свои аэронавигационные огни. С одного из вражеских самолетов взметнулась красная ракета — сигнал «я свой». Гущин сообразил, что фашисты, видимо заметив его, приказали своим экипажам подать сигнал. Вспомнив, что у него есть пять красных ракет, зарядил ракетницу и выстрелил.

Фашисты не могли обнаружить чужой самолет. Воспользовавшись их замешательством, советские летчики сбросили первую серию бомб. Последовали сильные взрывы. Находившиеся в воздухе самолеты стали заходить на посадку. Две машины при этом столкнулись.

Из донесения разведки стало известно, что на аэродроме противника уничтожено 22 самолета. В те дни и был заполнен наградной лист на штурмана звена авиации дальнего действия.

«На фронте Отечественной войны,— написал командир 5-го гвардейского АН ДД гвардии подполковник Омельченко,— Гущин с 26 июля 1941 года. За весь период военных действий летает на выполнение боевых задач в составе экипажа: летчик Герой Советского Союза гвардии капитан Осипов, штурман гвардии капитан Гущин, стрелок-радист гвардии старшина Синицын, воздушный стрелок гвардии старшина Панфилов. За этот период совершил 189 боевых полетов ночью с налетом 546 часов и 28 боевых полетов днем с налетом 86 часов. По войскам и военно-промышленным объектам противника сбросил 250 тонн бомб, разбросал листовок на разных языках на территории, временно оккупированной противником, 453 000 экз.».

И далее один за другим раскрываются боевые дела Б. П. Гущина.

1942 год. В июне бомбардировка аэродрома противника. В исключительно сложных метеоусловиях точным бомбометанием он уничтожил 2 самолета противника на земле, на аэродроме Полтавы — 3 самолета.

В июле над Белгородом был схвачен шестнадцатью прожекторами и обстрелян огнем зенитной артиллерии с двенадцати точек. Несмотря на это, прямым попаданием бомбы подавил огонь зенитной батареи и со второго захода зажег железнодорожный эшелон. С третьего захода Гущин разгромил железнодорожное депо.

Разгром немецко-фашистской группировки под Сталинградом создал благоприятные условия для наступления войск Северной группы Закавказского фронта.

В 4-ю воздушную армию входила 50-я авиадивизия дальнего действия, в составе которой воевал полк, где служил Гущин.

Операция началась 1 января 1943 года массированными ударами 4-й воздушной армии по танкам и артиллерии противника в полосе продвижения 44-й армии. При поддержке авиации наземные советские части сломили сопротивление врага. Освободили город Моздок.

 «14.12.42 г. ночью бомбардировал ж. д. станцию Минеральные Воды. Над целью самолет был обстрелян зенитной артиллерией среднего калибра с 10 точек. Несмотря на сильное противодействие противника, тов. Гущин метким: бомбометанием уничтожил батарею зенитной артиллерии и со второго захода взорвал емкости с горючим».

В январе  1943 года  бомбардировал станцию Тихорецк. Отмечено 5 прямых попаданий в железнодорожные эшелоны, вызван большой силы взрыв и пожар.

В конце января, когда войска Южного фронта отрезали противнику пути отступления на Ростов, остатки разбитой фашистской группировки повернули на запад, в сторону Кубани. Все соединения 4-й воздушной армии были нацелены на поддержку войск Северо-Кавказского фронта, и она получила новую задачу — сорвать переброску войск противника морским и воздушным транспортом с Тамани в район Крыма и Донбасса.

Наши бомбардировщики и штурмовики нанесли ряд ударов по вражеским плавсредствам, находившимся в Керченском проливе. «Совершив в феврале,— отмечает главный маршал авиации К. А. Вершинин — 300 самолето-вылетов, они потопили десять барж с войсками, четыре катера, разрушили шесть причалов».

Так и шел по воздушной дороге войны до победы гвардии капитан Гущин. Как отмечено в его боевой характеристике, командование посылало его на самые ответственные боевые задания.

18 сентября 1943 года ему присвоили звание Героя Советского Союза.84

4.5 Киренков  Тимофей  Петрович

Киренков Тимофей Петрович, командир отделения боепитания 1323-го полка 415-й стрелковой дивизии,

1907 года рождения, уроженец села Ямное Хвойнинского района.

В конце сентября 1943 года советские войска на широком фронте вышли к Днепру, форсировали его в нескольких местах и вышли на прорыв оборонительного рубежа под названием «восточный вал».

Немецко-фашистское командование придавало обороне, протянувшейся от Гомеля по Сожу и Днепру на юг, большое значение. На этом рубеже оно планировало стабилизировать фронт и перейти к позиционной войне. На западном берегу Днепра была создана глубоко эшелонированная оборона с системой сильных опорных пунктов.

415-я стрелковая дивизия, в которой воевал старшина Киренков, входила в состав 61-й армии генерала Белова, наступавшей на черниговском направлении. В конце сентября 1943 года она вышла к «восточному валу» южнее города Лоева. Вечером 27 сентября в районе хутора Змеи Черниговской области 1323-й полк с ходу форсировал Днепр. Воины, проявляя героизм, мужество и отвагу, отбивали у врага прибрежную полосу. Бой длился почти непрерывно. Кончались боеприпасы.

На командире отделения боепитания Тимофее Ки-ренкове лежала тогда особая ответственность. Не поспей вовремя с доставкой боеприпасов, опрокинет тогда враг, оттеснит наших бойцов в реку.

Плот старшины Киренкова непрерывно пересекал реку: 600 метров туда, столько же — обратно. На первых порах плот приходилось переправлять под неприятельским огнем, под ударами вражеской авиации.

У правого берега течение было особенно быстрым, поднялся ветер. Плот понесся вниз по реке, и его прибило к берегу в расположении врага. Фашисты бежали у самой воды и что-то кричали, махали руками. Он приготовил гранаты, взял автомат и спрятался за ящиками.

— Рус, рус, сдавайс!..— услышал старшина совсем близко и тут же выстрелил в упор в появившиеся из-за ящиков фигуры.

Два фашиста свалились на песок. В остальных одна за другой полетели гранаты.

Плацдарм, где сражались боевые товарищи старшины, оказался недалеко. Рванувшись навстречу, они помогли старшине справиться с фашистами.

Вскоре старшина снова был на другом берегу и опять нагружал плот боеприпасами и продуктами. На этот раз он спешил как никогда. Рота отбивала одну вражескую атаку за другой.

— Главное — патроны! Побольше патронов! — беспокоился Киренков, распоряжаясь погрузкой.

«При переправе продуктов питания и боеприпасов,— говорится в наградном листе,— вражеский снаряд попал в плот, тов. Киренков вплавь доставил продукты питания и боеприпасы, тем самым обеспечил отражение 17 контратак противника, сам лично уничтожил из автомата 11 немецких солдат и офицеров и удержал занимаемый рубеж до подхода подкреплений».

...Он изо всех сил навалился на весла. До правого берега было еще далеко, когда у самого плота один за другим вспучили воду разрывы тяжелых снарядов. Плот захлестнуло волной, но Тимофей продолжал грести. «Только бы проскочить...» — думал старшина.

Вдруг стремнина резко развернула плот, и сразу сильный удар потряс плавучее сооружение, взрывная волна сбросила Тимофея в воду. На время он потерял сознание, но руки, все тело инстинктивно сопротивлялись погружению. Он сделал гребок, второй, третий... В нескольких метрах от себя старшина увидел то, что осталось от плота: снаряд расколол его на две части, и на каждой держалась значительная часть груза.

Старшина твердо решил доставить патроны до берега. Скинув с ног тяжелые, набухшие сапоги, тянувшие его в стремительную бездну, он попытался соединить обе части плота. Влезть на бревна рискованно: груз мог перевернуться в воду. Тогда он решил вплавь подгонять к берегу обе части плота. Подплывая то к одной, то к другой половине, он осторожно толкал их перед собой.

Когда Киренков доставил боеприпасы, у автоматчиков оставалось лишь по два диска. Не больше приходилось и на ручные пулеметы. Боезапас, доставленный старшиной, бойцы обрушили на противника. Потеряв до полусотни солдат убитыми, гитлеровцы снова отступили.

Рота устремилась в контратаку. Вместе с бойцами шел на врага старшина Киренков...

За отвагу и находчивость, проявленные в боях при форсировании Днепра, Тимофею Петровичу Киренкову 15 января 1944 года присвоено звание Героя Советского Союза.

После Днепра фронтовые дороги Киренкова прошли через Румынию, Чехословакию, Польшу и привели в Берлин. После войны в звании лейтенанта он ушел в запас, вернулся в родные края, трудился в Боровичской конторе связи.

В 1947 году Тимофей Петрович умер. Память об отважном бойце и самоотверженном труженике жива доныне.

В книге «Навечно в сердце народном», посвященной Героям Советского Союза, освобождавшим белорусскую землю, значится и имя новгородца Т. П. Киренкова, а в белорусских школах это имя звучит на уроках мужества, в комнатах боевой славы, его носит улица в поселке Хвойная.85

ГЛАВА 5

Хвойная в период от послевоенных до наших дней

В довоенное время район был типичным сельскохозяйственным, каких большинство в области. Промышленность района в довоенное время была незначительной - нет сырьевой базы. Во время войны Хвойнинский район не был оккупирован, не находился непосредственно в зоне боевых действий. Вражеская авиация произвела сравнительно небольшие разрушения. Нам представляется, что основным последствием войны для Хвойниского района стал недостаток рабочих рук в послевоенный период.  Хвойнинцы продолжали трудиться и благоустраивать свой быт. В настоящей главе мы рассмотрим обстановку в сельском хозяйстве и в промышленности района в период с1945 по 2000 годы, а также покажем, как развивался и благоустраивался поселок Хвойная за этот период.

5.1 Сельское хозяйство

Обстановка в сельском хозяйстве района после войны была крайне тяжелой: абсолютное большинство мужчин с фронта не вернулось, а среди вернувшихся было много инвалидов. Техника и без того немудреная — плуги, бороны, телеги и т. д. — была на грани развала, колхозные постройки и личные дома колхозников срочно требовали ремонта. Но жизнь продолжалась.

В первые послевоенные годы руководство района сменялось очень часто. Так, с 1946 по 1956 годы сменилось пять секретарей РК ВКП (б)86. Такая же картина и с председателями  райисполкома (Прил. 8). При такой частой смене руководителей никакого плана восстановления хозяйства района не было да и быть не могло. Безлюдные, разоренные колхозы влачили жалкое существование.

Возрождаемая   промышленность   начала   поставлять   селу   технику.   А так как мелкие и крайне бедные колхозы купить ее не могли,    появилась идея укрупнения. В 1950—51 гг. она была осуществлена. Вместо 150 колхозов в Хвойнинском районе стало 38 колхозов. 87 Их закрепили для обслуживания за  Кабожской и Хвойнинской МТС.

Средства, которые вкладывались в сельское хозяйство, цели не достигали. Во-первых, их было очень мало, во-вторых, они шли на строительство производственных зданий и сооружений и почти ничего не оставалось на улучшение социально-бытовых условий. Убогие больницы, школы-развалюхи, клубы-сараи — такой была реальность.

В 1958 году была проведена реорганизация МТС, и началась продажа техники колхозам.88 Но колхозы как были бедны, так и остались — технику купить не могли. В 1960 – 61 годах началось второе укрупнение колхозов. Но и оно серьезных сдвигов в сельское хозяйство не внесло. Получились колхозы – гиганты, включавшие в себя по несколько деревень, разбросанных на больших расстояниях.

«Опыты» над деревней продолжались: укрупнение, совнархозы,  создание сельских и промышленных районов, когда колхозы и совхозы Хвойнинского района вошли в состав Пестовского сельского района, а промышленные предприятия Пестовского и Дрегельского районов — в состав Хвойнинского промышленного района89. Обстановка же в деревне оставалась тяжелой.

В 1964 году кончилось правление Н. С. Хрущева, начались времена Л. И. Брежнева. Все хрущевские «начинания» доказали свою явную несостоятельность и были отменены. А в районе, хотя и реже, но смена руководителей продолжалась (Прил. 9).

Слабое руководство, разбросанность, бездорожье, безлюдье не давали колхозам возможности встать на ноги – они не вылезали из долгов. Началось преобразование колхозов в совхозы.

За !963 – 74 годы на базе беднейших колхозов  созданы совхозы: «Ждановский» (ныне «Озерный»), «Маяк», «Хвойнинский», «Восток», «Минецкий», имени Денисова.90 Осталось два колхоза «Путь к коммунизму» и имени Ленина. Жизнь колхозов и совхозов все больше и больше зависела от государственных дотаций.

В 1960—1962 годах  произошел переход на денежную оплату труда колхозников. В 1966 – 68 годах колхозы и совхозы подключили к государственной электросети.91

Работа за деньги, а не за палочки-трудодни — величайшее событие в деревне. Колхозники почувствовали себя людьми. Подключение колхозов к электросети значительно облегчило труд колхозников. В колхозных мастерских ускорился, улучшился и подешевел ремонт техники. Разные станки, электросварка стали нормой. Электричество коренным образом изменило быт колхозников. Свет в доме, во дворе и даже на улице, электросамовар, утюг, пылесос, стиральная машина появились в каждом доме.  Первые телевизоры в сельской местности стали появляться со второй половины 60-х годов92.

20 марта 1974 года было принято постановление ЦК КПСС и Совмина СССР «О мерах по дальнейшему развитию сельского хозяйства Нечерноземной зоны РСФСР». Если судить только по Хвойнинскому району, как выполнялось это постановление, то можно сказать, что было сделано много: построены два асфальтовых завода (Спасово — 70-е годы) и Юбилейный (1987 год), заасфальтированы дороги Боровичи—Хвойная (1977 г.), Хвойная—Песь, Хвойная— Кабожа. Сельская местность полностью обеспечена электроэнергией. Построены 16 сельских АТС (80-е годы). В 1990 году для сельских жителей (вместе с ранее существующими) работало восемь библиотек, восемь клубов, семь детских садов, почти тридцать магазинов, семь столовых — это не считая поселков городского типа. В Минцах, например, своя АТС, больница, амбулатория, аптека, библиотека, восьмилетняя школа, детсад, три магазина, комплексный приемный пункт, отделение связи и ветеринарный участок. Почти такой же набор социально-бытовых учреждений в Миголощах, чуть меньше — в Дворищах, чуть больше — в Кабоже. Многое из перечисленного построено после 1985 года. Постановление ЦК КПСС и Совмина СССР от 20 марта 1974 года, с одной стороны, многое сделало, чтобы поднять деревню, а с другой — и дальше губило ее93.

В этом же постановлении есть строчки о «сселении жителей мелких населенных пунктов в крупные поселки к 1990 году». Далее сказано, надо «за пятилетку 1976—80 гг. сселить 170 тысяч семей». Решение это на местах было воспринято как сигнал к ликвидации «неперспективных» деревень, проявлено большое усердие к досрочному выполнению постановления, и многие деревни были уничтожены (задолго до 1990 года) Только в Хвойнинском районе перестало существовать несколько десятков деревень. Получилась страшная картина: дороги — есть, электроэнергия — есть, земля есть, а людей нет.

За годы войны потери в сельском хозяйстве оказались значительно меньшими, чем за послевоенные годы. Количество колхозно-совхозных дворов за 1935—45 годы сократилось на 415 (с 3787 до 3232), а за четыре мирных года (1970-1974 гг.) — на 627 (с 2049 до 1422). 94

Если  взять, отрезок за 50 лет, то уровень 1985 года к уровню 1935 года будет выглядеть так: число дворов — 36 процентов, в них трудосопосбных — 17 процентов. В целом за пятидесятилетие пашня сократилась на 20, сенокосы -  на 87, пастбища — на 22 процента95.

Курс на ликвидацию личных подсобных хозяйств колхозников, на снесение неперспективных деревень, бытовая неустроенность и тяжелый деревенский физический труд привели к разорению деревень. Многие колхозники покинули родные места.

Пополнение сельских жителей не происходило. Исчезали целые деревни. В 1935 году в Хвойнинском районе было 219 деревень, в 1985 году осталось 132.96

Ярким примером такой деятельности является судьба деревень бывшего Курковского сельсовета, который расположен в «медвежьем углу», находящемся на крайнем юго-западе, там, где сходятся границы трех районов: Хвойнинского, Любытннского, Боровичского. До ближайшей железной дороги более 50 километров. Он включал в себя деревни Кривуха, Дубье, Сменково, Аркадьевка, Спорново, Деревково, Зеленино, Кленово, Курково, Опарино, Брызгово, Горка, Колмошино и Молодильно. Всего 14 деревень97.

Жили в этих деревнях люди не лучше, но и не хуже других: сеяли, пахали, растили детей. В Куркове были сельсовет, почта, магазин, клуб, сепараторный пункт. Ежедневно на лошадях отвозили сливки на Миголощский маслозавод. Рядом, в Деревкове, была семилетняя школа. В 1945 году в ней обучалось несколько десятков человек. И на войну из этих деревень ушло не меньше, чем из других, мужиков и парней, лошадей и телег.

Только в пяти деревнях сейчас теплится жизнь: в Горке — жилой дом один, в Опарине — два, по пять—семь — в Кленове, Колмошине и Молодильне.  В Куркове — в бывшей «столице» — ни одного жителя, в Брызгове — ни одного жилого дома, в Кривухе, Сменкове — пустые двухэтажные полу кирпичные дома.98

Маленькие деревни Хвойнинского района были результатом исторического развития с учетом местных условий. Обезлюдевание деревни есть результат политики руководителей на всех уровнях. В результате ликвидации неперспективных деревень в Хвойнинском районе перестали существовать десятки сельских населенных пунктов,  уменьшилось число сельских работников, запустели, заросли кустарником тысячи гектаров пашни и лугов. Мы считаем, что этот печальный урок – результат незнания и неучета местных условий и истории края.

В настоящее время действуют следующие сельскохозяйственные предприятия: 8 сельскохозяйственных производственных кооперативов, 39 крестьянских хозяйств, 1 ассоциация крестьянских хозяйств, которые специализируются на производстве молока, мяса, картофеля. Восстанавливается производство льна, овощей. Около 8% территории района занимают сельскохозяйственные угодья.99

5.2 Промышленность района

После войны недостаток рабочих рук осложнил ситуацию в промышленности района. Однако, несмотря на это, в районе стало появляться одно промышленное предприятие за другим. В пятидесятые годы строится Киприйский щебзавод, в 1967 году началось строительство торфопредприятия «Кушаверское», возникают филиалы новгородских заводов в Хвойной, Василеве, Емельяновском, начинает работать Хвойнинский пивоваренный завод100...

Все ли из названных предприятий нужны именно в Хвойнинском районе? Ведь можно было многие из них разместить в других местах, лучше обеспеченных рабочей силой. У руководителей не было четкого плана развития хозяйства района, они не знали район, обстановку в нем, не знали людей, так как их сменяли через 1,5—2 года, и обязательно на руководство в район присылали «чужаков». Таков и результат. Когда-то богатый лесом район оскудел. Три леспромхоза перешли на круглогодичную заготовку леса, создали постоянные кадры (в основном, за счет колхозов), получили мощную технику. Большинство промышленных предприятий (в т. ч. и леспромхозы) ориентированы на вывоз продукции за пределы не только района, но и области, и даже страны.

В настоящее время на территории района работает 39 промышленных предприятий.101 

Основными предприятиями лесозаготовительной отрасли являются Песский, Полятинский и Анциферовский леспромхозы, на которых освоена Скандинавская технология заготовки древесины.102

 Пивзавод «Хвойнинский» выпускает около 10 видов пива и свыше 20 наименований популярных напитков. На предприятии используется оборудование, позволяющее выпускать полиэтиленовые бутылки различных форм и емкостей. 103

Резервом развития производства в Хвойнинском районе является переработка природных ресурсов. Так, расчетная лесосека в районе осваивается на 89 процентов.104 Имеются залежи торфа в количестве 256 млн. куб. м., в том числе используется в производстве 7 млн. куб. м., запасы глины 8,7 тыс. куб. м., строительного песка 5031 тыс. куб. м., в том числе используется в производстве  619 тыс. куб. м., сапропель 5100 тыс. куб. м105.

Перспектива района тесно связана со строительством нефтеперерабатывающего комплекса и завода по производству щебня.

5.3 Поселок Хвойная

Поселок был неуютным, особенно одолевала людей пыль летом. Хотя транспорта после войны было не много, но от песчаных дорог и при малом его количестве поднималось много пыли, которая медленно рассеивалась.

Кроме этого, проходящие по улицам стада животных: коровы, овцы, козы по утрам и вечерам также добавляли пыли, так как было в поселке около 800 коров, не считая овец, и коз (в 2001году стадо в поселке насчитывало 200 голов).106

Наличие большого дойного стада в поселке давало возможность купить на рынке свежее молоко, сметану, «топленку», масло домашнего изготовления, творог, мясо и другие продукты питания.

Для продажи и приобретения продуктов были созданы в то время благоприятные условия. Между улицами Красных Зорь и Красноармейской была торговая площадь с оборудованными торговыми рядами. Там же стоял двухэтажный, очень удобный, просторный, оригинальной архитектуры, красивый деревянный торговый павильон (в настоящее время в поселке нет торговых павильонов вообще)107.

Вспоминая о процессе озеленения поселка, Львов Н. М., председатель поселкового совета, говорит о неимоверных трудностях, которые создавало стадо домашних животных. «Все высаженные деревца и кустики немедленно поедались проходящим по поселку скотом, свободно следующим к своим пастухам по избранным ими улицам и тропинкам до границ поселка. Ограждения не помогали.» 108.

Была проведена разъяснительная работа с населением, в частности с владельцами скота об охране зеленых насаждений и об обязанности хозяев скота провожать по утрам его за границу поселка. А по вечерам там же его встречать. Большую работу в этом плане проводила местная газета « Новая жизнь», или «районка», как ее до сих пор называют. В газете долгое время существовала рубрика «Природа и мы». Периодически выпускались плакаты и призывы типа: «Поселок наш – нам его и благоустраивать»109.

Напряженная, последовательная, постоянная и наступательная разъяснительная работа дала свои результаты. Процесс озеленения поселка принял организованный характер. Материал завозили из питомника «Кушавера», Петрозаводской дистанции защитных насаждений, просто из леса. Мероприятие стало массовым.

Предприятиям, организациям, учреждениям поселковым Советом устанавливались задания по озеленению, для чего поселок был разбит на участки, где и кому, какие культуры сажать. «Но это проводилось все «не из-под кнута» - это был патриотический порыв людей, любящих свой поселок, свой Дом»110.

В период массового благоустройства и озеленения в райцентре посажены голубые ели. Это аллеи у здания районной администрации, у Дома детского творчества и в других местах.

Одним из важнейших этапов благоустройства райцентра было асфальтирование дорог и тротуаров. Первой была заасфальтирована улица Красноармейская. Как  сильно хотелось Хвойнинцам избавить поселок от пыльных песчаных дорог говорит тот факт, что простой председатель Хвойнинского поселкового Совета пробился на прием к министру автомобильных дорог РСФСР для того, чтобы получить тротуарный каток и решить други вопросы, связанные с асфальтированием поселка.111  

В период массового благоустройства поселка  были оборудованы детские спортивные и игровые площадки и зимние мини-катки. На стадионе «Орбита» и на станции около парка заливались катки, и гремела музыка. Работала освещенная лыжная трасса, для чего через реку Песь «кинута» труба, вместо моста, которая выдерживает любой напор воды. Заливались катки, выдавались напрокат ботинки с коньками.112

В последние годы по инициативе районной администрации Хвойнинцы с новыми силами принялись за благоустройство поселка. Предприятия и учреждения разбивают клумбы на прилегающих территориях, скаутский отряд расчистил свалки  у реки Песь.

В настоящее время в поселке поживает 6 тысяч человек. В 1999 году введено новое четырехэтажное, современное здание для почтовой и электросвязи. Построен новый сбербанк, новое здание районной поликлиники, новая гостиница. Открываются новые магазины. В черте поселка работают два промышленных предприятия – пивзавод и лесопункт. Работавшие ранее консервный завод и маслодельный завод в период приватизации были выкуплены частными  лицами, обанкротились и в настоящее время не работают. Во уже 10 лет, как  не работает в поселке аэропорт, с 2000 года отменен прямой поезд  Москва – Ленинград, проходивший через станцию Хвойная. В 2001 году в связи с реорганизацией Октябрьской железной дороги ликвидировано Хвойнинское вагонное депо, большая часть рабочих была трудоустроена, а представители ИТР пополнили Хвойнинскую биржу труда.

Завершив изложение истории поселка Хвойная, мы должны отметить, что поселок стал районным центром не случайно, этому способствовало выгодное географическое положение, расположение рек, отсутствие болот и строительство  железной дороги. Обратим внимание еще на одно положение, выявленное нами при изучении газетных публикаций о Хвойнинском районе – это человеческий фактор. Именно благодаря отдельным личностям в Хвойной строились и умирали отдельные предприятия, благодаря энтузиастам, которые за асфальтовым катком ходили на прием к министру, Хвойная стала такой, какая есть - уютным, благоустроенным поселком..  

Заключение

В дипломном сочинении мы рассмотрели письменные и архивные источники, повествующие о создании Хвойниского района и возникновении поселка Хвойная.

Основная задача исследования состояла в том, чтобы на основе доступных нам документов, знания территории, географического положения и особенностей природы показать процесс возникновения Хвойнинского района  и образования поселка Хвойная, как районного центра. Следуя намеченному плану, мы определили хронологические рамки изучения темы с середины 19 века до современности.

Отметим еще раз основные положения нашего сочинения.

В 40–х годах 19 века на территории Хвойнинского района не было крупных городов, не было крупных промышленных предприятий, не было хороших дорог. Это была типичная крестьянская окраина с натуральным хозяйством.

Строительство Санкт-Петербурга повлияло на ход событий. Появился сухопутный тракт Боровичи - Сомино, пролегавший по территории Хвойниского района. Стала развиваться деревообрабатывающая промышленность, продукция которой, бумага и картон, поступала в Боровичи и дальше.

Строительство Петербурга не прекращалось. Город рос, развивался и требовал все больших поставок сырья и продовольствия. Чтобы связать Петроград с речным портом на Волге – Рыбинском, с хлебными районами Поволжья и хлопковым Туркестаном в 1915 году началось строительство железной дороги Петроград — Мга — р. Волхов — Рыбинск.

150 км этой железной дороги протянулось по Хвойнискому району. Нам представляется, что строительство железной дороги дало толчок к развитию Хвойниского района.

Болотистая местность в районе станции Кушавера не позволила развернуть там строительство. Депо перевели на разъезд Трошово, где была сухая лесистая местность.    В 1927 году этот разъезд был преобразован   в  станцию,  которую   назвали   «Хвойная».  

Но район еще назывался Минецким и районный центр располагался в с. Минцы, которые находились, примерно, в полутора десятках верст от железной дороги. В новых экономических условиях роль райцентра они успешно выполнять не могли.

Таким образом, постановлением правительства, 20 сентября 1931 года Минецкий район был переименован в Хвойнинский, центр района перенесен из села Минцы на станцию Хвойная. Мы считаем, что выбор правительства был не случайным. Главный узел связи района был на станции  Хвойная, которая находилась на пересечении железной дороги с важными гужевыми путями из Миголощ в Минцы, из Удино в Жилой Бор.

В заключении хотелось бы сказать, что в дипломном сочинении мы не смогли рассмотреть все аспекты развития Хвойниского района, сведения о которых нашли свое отражение в имеющейся литературе, в частности из предметов исследования были исключены памятники археологии, которые имеются в большом количестве на территории района и потому являются глубокими самостоятельными темами.

1 

2РИМЕЧАНИЯ.


Иванов Н. А. Географическое положение, природа и население. / Методический сборник по физико-географическому и историческому краеведению Хвойнинского района. Хвойная, 1991 г. С. 7

3 Там же.

4 Там же.

5 Там же.

6 Там же. С. 7

7 Там же.

8 Там же. С. 9

9 Там же.

10 Памятники истории и культуры Новгородской области // Каталог памятников археологии. Ч.2. В.Новгород., 1999г, С. 205

11 Там же.

12 Боровичский уезд // Списки населенных мест Новгородской губернии. Вып.VI, Новгород., 1911г, С. 89

13 Там же.

14 Новгородские писцовые книги. Т.4. Спб., 1868 г.  С.148

15 Золин П. Из истории нашего края. / Газета «Новая жизнь». Хвойная, 29.09.1988 г.

16Иванов А. Н. Страницы истории нашего края / Методически рекомндации. Хвойная, 1990 г. С. 11

17 Там же. С. 12

18 Там же.

19 Военно-статистическое обозрение Российской империи.// Новгородская губерния. Т.3. Ч.3.  Спб, 1849 г. С. 97

20 Революционное движение в Новгородской губернии 1905 – 1907 гг. // Сборник документов и материалов. Л., 1980 г. С. 25

21 Установление Советской власти в Новгородской губернии 1917-1918. // Сборник документов и материалов. Новгород., 1957 г. С. 18

22 Там же.

23 Иванов А.Н. Прошлое и настоящее наших мест. / Газета «Новая жизнь». Хвойная.,  08. 06. 1967 г

24 Там же.

25 Революционное движение в Новгородской губернии 1905 – 1907 гг. // Сборник документов и материалов. Л., 1980 г. С. 39

26 Полисадов В. Знай и люби свой край / Газета «Новая жизнь» №71 1981 г.

27 Журавлев А. Вспоминая далекие годыю/ Методические  рекомендации. Хвойная, 1990 г. С.. 28

28 Там же.

29 Справочник по районам Ленинградской области. Л., 1930 г. С. 125

30 М. Лабутин как и когда начиналась Хвойная / Методический сборник по физико-географическому и историческому краеведению Хвойнинского района. Хвойная, 1991 г. С. 17

31 Там же.

32 Там же.

33 Там же.

34 Там же С. 18

35 Там же.

36 Там же.

37 Там же. С. 19.

38 Там же.

39 Там же.

40 Там же.

41 Там же. С. 20

42 Там же.

43 Там же.

44 Там же.

45 ГАНО Инв.№ 60

46 А. Журавлев Вспоминая далекие годы / Очерки по краеведению Хвойнинского района. Хвойная, 1997г. С. 35

47 ГАНО Инв.№ 60

48 А. Иванов Страницы истории / Газета «Новая жизнь». Хвойная.  № 28. 1966г.

49 Там же.

50 Из воспоминаний Н.М. Львова – к Дню поселка / Газета «Новая жизнь». Хвойная. № 61 2001г.

51 Там же.

52 Там же.

53 Там же.

54 Там же.

55 Там же.

56 ПАНО.Ф 186,ОП 1, Д 119, лл. 157-158.

57 Там же.

58 Там же.

59 Там же.

60 Михайлов И. Во имя победы. / Методический сборник по физико-географическому и историческому краеведению Хвойнинского района. Хвойная, 1991 г. С. 35

61 Там же.

62 Там же.

63 Там же. С. 37

64 Там же.

65 Михельсон В.И., Ялыгин М. И. Воздушный мост, М., 1982 г.  С. 7

66 Там же. С. 14

67 Там же. С. 23

68 Иванов А.Н Очерки по краеведению. Хвойная, 1997г. С. 36

69Сменков А. Во имя победы. / Газета «Новая жизнь». Хвойная,  № 57, 1983 г.

70 Михельсон В.И., Ялыгин М. И. Воздушный мост, М., 1982 г.  С. 138

71 Поляков М. Все для победы. / Газета «Новая жизнь». Хвойная,  № 78, 1989 г.

72 ПАНО Ф-186. ОП-4, д-2, л.36-39

73 Полисадов В. Знай и люби свой край./ Газета «Новая жизнь». Хвойная, № 71, 1987 г.

74 Иванов А. Очерки по краеведению. Хвойная, 1997г. С. 38

75 Там же.

76 Там же.

77 Медик В. А. Творцы здоровья. Л. 1987 г. С. 78

78 Иванов А. Очерки по краеведению. Хвойная, 1997г. С. 42

79 Полисадов В. Знай и люби свой край./ Газета «Новая жизнь». Хвойная, № 71, 1987 г.

80 Там же.

81 ПАНО , Ф 186. Д. 8, л. л. 48-49

82 Иванов А. Очерки по краеведению. Хвойная, 1997г. С. 43

83 Тэммо А.М., Вязин И. Н. Золотые звезды  Новгородцев. Л., 1987г., С. 104

84 Там же. С.253

85 Там же. С.113

86 Иванов А.Н. Очерки по краеведению Хвойнинского района. Хвойная. 1997 г. С.53.

87 Иванов А. После войны./ Методический сборник по физико-географическому и историческому краеведению Хвойнинского района. Хвойная, 1991 г. С.44.

88 Там же.

89 Там же.

90 Там же. С. 45.

91 Там же.

92 Там же.

93 Там же.

94 Народное хозяйство Новгородской области./ Сборник. Госстатиздат. 1958 г. С. 56

95 Иванов А. Н. Годы послевоенные // Страницы из истории нашего края./ Методические рекомендации. Хвойная. 1990 г. С. 27.

96 Иванов А.Н. Очерки по краеведению Хвойнинского района. Хвойная. 1997 г. С.54.

97 Иванов А. После войны./ Методический сборник… С45

98 Там же.

99 Наша мала родина. Газета «Новая жизнь». Хвойная. № 61  2001г.

100 Иванов А.Н. Очерки по краеведению … С. 46.

101 Наша мала родина….

102 Там же.

103 Там же.

104 Там. же.

105 Там.же.

106 Львов Н.М. Воспоминания./ Газета «Новая жизнь». Хвойная, № 63 2001г.

107 Там же.

108 Там же.

109 Там же.

110 Там же.

111 Там же.

112 Там же.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

76739. Современные подходы к анатомическому исследованию 183.79 KB
  Они дополняются инъекцией сосудов полостей органов бальзамирующими растворами цветными контрастными наполнителями; просветлением и мумификацией коррозией изготовлением распилов замороженного тела по Н. Для ритуального бальзамирования древнеегипетских фараонов после вскрытия тела и извлечения внутренностей использовалось промывание пальмовым вином просаливание наполнение благовониями с последующим обматыванием трупа материей пропитанной воском благовониями и смолами и погружением в серию гробов саркофаги и пирамиды. Но существует и...
76740. Анатомия и медицина 183.07 KB
  Систематическая анатомия описывает строение нормального здорового человека по системам: костной суставной мышечной и т. она изучает методом системного подхода строение здорового нормального человека; в связи с этим полезно знать определение здоровья и нормы. Здоровье полное физическое психическое и социальное благополучие человека находящееся в равновесии с окружающей средой определение Всемирной организации здравоохранения ВОЗ.
76741. Основные методологические принципы анатомии 182.27 KB
  Из одной клетки создавать ткань орган системы органов и в целом весь организм пересаживать клетки и ткани человеку и животным. У человека различают следующие основные ткани: Эпителиальная покровная ткань т. Соединительная ткань собственная хрящевая костная состоящая из клеток коллагеновых и эластических волокон и основного гелеобразного вещества. Собственная соединительная ткань рыхлая и плотная имеет много разновидностей ретикулярная жировая пигментная волокнистая кровь и лимфа.
76742. Анатомия и медицина древней Греции и Рима 183.8 KB
  были обобщены все достижения современной ему анатомии. Гиппократ свел в единое руководство достижения современной ему анатомии используя первые рукописи в виде Анатомии Диоклесса трудов Алкмеона и своих собственных. Древнегреческая Александрийская медицинская школа в изучении анатомии стояла на передовых позициях.
76743. Анатомия эпохи Возрождения 183.2 KB
  В методику исследования органов вводятся новые способы: инъекции сосудов и полостей распилы костей консервация органов и тканей новые химические методы бальзамирования измерения и зарисовки органов с подробным описанием. Великий итальянский художник и ученый Леонардо да Винчи вскрывая трупы производил подробное и тщательное описание анатомических структур сразу же все зарисовывал дополнял измерениями; производил инъекции сосудов желудочков мозга; создавал модели органов чтобы понять их функцию. Позиции европейских университетов в...
76744. Первые русские анатомы XVIII века 183.81 KB
  В становление анатомии и физиологии в Петровской Академии наук внесли вклад Д. Протасов ставший тоже академиком читавшим университетский курс анатомии. В лекциях впервые использовал данные микроскопической анатомии.
76745. Отечественная анатомия Древней Руси 183.52 KB
  Анатомические знания получали при вскрытиях трупов животных и людей оказании помощи раненым и больным. С развитием иконографии анатомические знания о пропорциях тела его пластике потребовались художникам иконописцам. Некоторые анатомические сведения излагались в Люцидарии Вepтограде переводных рекомендациях древнегреческих и древнеримских ученых и врачей.
76746. Н.И Пирогов и его вклад в анатомию человека 181.28 KB
  И Пирогов и его вклад в анатомию человека Николай Иванович Пирогов 1810–1881 обучался медицине в Московском и Дерптском университетах выезжал в научные командировки в германские французские университеты и клиники работал руководителем хирургической клиники в СанктПетербургской медикохирургической академии где основал Анатомический институт. Пирогова которое хранится в настоящее время в музее г. Пирогов предложил новый способ по изучению взаимного расположения синтопии органов сосудов нервов; проекции их на кости скелетотопии и...
76747. П.Ф. Лесгафт - представитель функциональной анатомии 183.2 KB
  Лесгафт представитель функциональной анатомии П. Лесгафт как представитель функционального направления в анатомии и значение его работ для теории предмета и развития физического воспитания. П Петр Францевич Лесгафт 1837-1909 гг. Лесгафт считал что в жизнедеятельности всех органов и систем эффективная работа функция соотносится с рациональным устройством т.