82576

Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Книга

Логистика и транспорт

На практике часто получается, что фактический пробег автомобилей за отчётный период значительно отличается от планового. В этом случае необходимо пересчитать плановые задания по количеству и объёму технических воздействий на фактический пробег автомобилей.

Русский

2015-02-28

485 KB

3 чел.

Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Методические указания по курсовому проектированию для студентов

образовательных учреждений среднего профессионального образования

по специальности 190631

Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Первый раздел методического пособия

Содержание

Предисловие

Общие требования к оформлению курсового проекта

Исходные данные:

Показатели.

Данные для расчетов.

1. Среднесписочное количество автомобилей ______________, ед.

2. Коэффициент выпуска автомобилей на линию.

3. Среднесуточный пробег автомобиля, км.

4. Категория условий эксплуатации.

5. Климатический район.

6. Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта.

7. Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии, ед

8. Количество технологически совместных групп подвижного состава, ед.

9. Режим работы: - количество рабочих дней в году, ди, - количество смен работы подвижного состава за сутки, смен.

По исходным данным для автомобиля рассчитать:

1 .Количество технических воздействий на год.

2.Суммарную трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтов.

  1.  Численность ремонтных рабочих
  2.  Затраты на выполнение Технического обслуживания и текущего ремонта.
  3.  Калькуляцию себестоимости одного технического обслуживания -2.

Целью данного курсового проекта является разработка производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

Исходными данными для составления плана ТО и ТР служат:

1) показатели производственной программы по эксплуатации автомобилей;

2) принятые системы и методы ТО и ремонта подвижного состава;

3) установленные нормы периодичности и нормативы трудоёмкости.

Главным документом, на основании которого проводятся расчёты производственной программы по ТО и ТР, является "Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного

транспорта" (утв. Минавтотрансом РСФСР 20.09.1984)
В производственной программе определяются:

1) количество капитальных ремонтов, ТО-1, ТО-2, сезонных и ежедневных обслуживаний;

2) трудоёмкость технических воздействий,

3) обеспеченность производственными площадями и оборудованием для выполнения ТО и ремонта;  

4) затраты на заработную плату ремонтных  рабочим, на ремонтные материалы и запасные части.

Число технических воздействий при планировании выверяют по известной методике цикловым расчётом. Расчёты выполняются по каждой модели, по различным группам автомобилей  в зависимости от срока их службы и условий перевозок.

На практике часто получается, что фактический пробег автомобилей за отчётный период значительно отличается от планового. В этом случае необходимо пересчитать плановые задания по количеству и объёму технических воздействий на фактический пробег автомобилей. Данную корректировку можно выполнить путём умножения планового числа воздействий (или по текущим ремонтам – планового объёма работ) на коэффициент, который определяется как отношение фактического пробега к плановому.

После выполнения необходимых корректировочных расчётов составляются:

1) плановые задания по ТО и ТР автомобилей по плановому пробегу, который затем корректируются по фактическому пробегу;

2) отчёт по числу выполненных технических обслуживаний, объёму текущих ремонтов и количеству капитальных ремонтов;

3) плановые и фактические затраты по каждому виду технического обслуживания и ремонта автомобилей.

По каждому виду ТО и ТР должны быть установлены: периодичность выполнения технических обслуживаний и ремонтов; объём работ по каждому виду ТО и ТР; производительность труда ремонтно-обслуживающих рабочих и уровень механизации работ; простой автомобилей в ТО-2, текущих и капитальных ремонтах; межремонтные пробеги автомобилей.

По техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава должны быть заданы плановые удельные показатели работы технической службы:

1. Межремонтные пробеги автомобилей.  

2.Трудоёмкость технических обслуживаний м текущего ремонта на 1000 км. пробега.

3. Простой автомобилей в ТО – 2 и капитальном ремонте в днях.

4. Простой автомобилей в текущих ремонтах в днях на 1000 км. пробега.

5. Затраты на техническое обслуживания и текущие ремонты на 1000 км. пробега.

6. Производительность труда ремонтно-обслуживающих рабочих.

7. Коэффициент технической готовности автомобильного парка.

 

В соответствии с коэффициентом технической готовности автомобильного парка осуществляется расчёт производственной программы по перевозкам.

    

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

 

Последовательность подшивки составляющих курсового проекта следующая:

  •  Титульный лист;
  •  Задание;
  •  Содержание;
  •  Пояснительная записка;
  •  Список литературы;

Титульный лист оформляется согласно образцу , приведенному в Приложении 1. Заполнение пояснительной записки должно быть односторонним, на листах формата А4 (210х297 мм), черным цветом.

Текст заключают в рамку, которая должна отстоять от обрезов листа:

  •  слева ……………………. - 20 мм;
  •  сверху, снизу и справа…. – 5 мм.

Абзац должен составлять 15 – 17 мм.

Каждый абзац начинается с нового листа. Заголовки разделов пишутся симметрично тексту шрифтом, прописными буквами размером 5 мм. Заголовки подразделов пишутся строчными буквами, также шрифтом, но высотой 3,5 мм. Переносы слов в заголовках не допускаются. Точку в конце заголовка не ставят. Нельзя размещать заголовки и начало текста (или головку таблицы и строки таблицы) на разных листах. После наименования заголовка на этой странице должно быть не менее 3 строк текста.

Расстояние между:

  •  заголовком и текстом;
  •  двумя заголовками;
  •  текстом и формулами;
  •  текстом и расчетами;
  •  текстом и таблицами

должно быть в 2 раза больше принятого интервала между строками.

Пояснительная записка брошюруется в следующей последовательности:

Введение

Расчёт количества технических обслуживаний подвижного состава на год

Расчёт трудоёмкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава

Расчёт численности ремонтных рабочих

Расчёт заработной платы ремонтных рабочих

Расчёт доплаты за неблагоприятные условия труда

Расчёт доплаты за работу в ночное время

Расчёт доплаты за работу в вечернее время

Расчёт доплаты за руководство бригадой

Расчёт премий

Расчёт зарплаты за неотработанное время

Определение фонда заработной платы

Расчёт отчислений на социальные нужды

Определение затрат на материалы

Определение затрат на запасные части для текущего ремонта

Расчёт амортизационных отчислений

Определение затрат на выполнение производственной программы

Составление калькуляции полной себестоимости одного обслуживания

Расчёт прибыли от выполнения услуг сторонним организациям.

Содержание помещают на первом листе пояснительной записки. Она включает номера и наименование разделов и подразделов с указанием номера листа, на котором начинается конкретный раздел или подраздел. Слово «Содержание» записывают в виде заголовка симметрично тексту прописными буквами. Наименование разделов или подразделов, включённых в содержание, записывают строчными буквами.

В конце пояснительной записки приводится перечень литературы и другой документации, которая была использована при её составлении. Список литературы включают в содержание пояснительной записки.

Для книг указывают фамилию и инициалы автора(ов), точное название книги, издательство и год выпуска; для журналов - фамилию и инициалы автора(ов), полное название статьи, наименование журнала, год выпуска и его номер.

Ссылки на литературу в тексе пояснительной записки разрешаются путём указания в прямых скобках порядкового номера источника в списке литературы. При расчётах по нормативным документам в скобках указывают и номер страницы по этому документу.

  

Нумерация допускается только арабскими цифрами.

Разделы должны иметь порядковые номера в пределах всего документа, обозначенные арабскими цифрами без точки, например:

1 Расчёт количества технических обслуживаний подвижного состава на год

Подразделы должны иметь нумерацию в пределах каждого раздела. Номер подраздела состоит из номера раздела и подраздела, разделенных точкой. В конце подраздела точка не ставится, например:

1.2. Расчёт общего пробега

Подразделы могут состоять из пунктов, пункты из подпунктов.

Внутри пунктов или подпунктов могут быть приведены перечисления.

Перед каждой позицией перечисления следует ставить дефис или при необходимости ссылки в тексте, строчную букву со скобкой. Для дальнейшей детализации перечислений используются арабские цифры со скобкой, записанные с абзацного отступа, как показано ниже в примере.

Пример

а) ………

б) ………

1) ……..

2) …….

Заголовок списка литературы не нумеруется.

При нумерации страниц Титульный лист и Содержание включат в общую нумерацию, но  номера страниц на них не проставляют. Остальные листы нумеруют по порядку, проставляя номера страниц в правом нижнем углу рамки.

Текст следует излагать разборчиво, грамотно, кратко, четко. При изложении обязательных требований в тексте должны применяться слова «должен», «следует», «необходимо», «требуется, чтобы», «разрешается только», «не допускается», «запрещается», «не следует». При изложении других положений следует применять слова «могут быть», «как правило», «при необходимости», «может быть», «в случае» и т.д. При этом допускается использовать повествовательную форму изложения текста документа, например, «применяют», «указывают» и т.п.

В тексте не допускается применять сокращения, кроме установленных правилами русской орфографии, соответствующими государственными стандартами.

В тексте не допускается (за исключением формул, рисунков и таблиц) применять математический знак минус ( - ) перед отрицательными значениями величин (следует писать слово «минус»), применять без числовых значений математические знаки, например, > (больше), < (меньше), = (равно), < (меньше или равно), > (больше или равно), (не равно), а также знаки № (номер) и % (процент).

Недопустимо отделять единицу физической величины от числового значения (переносить их на разные строки или страницы).

Формулы сначала записывают в общем виде, с расшифровкой и нумерацией, после чего подставляют значения, например,

   

 Lобщ. = есссск*lв, км.

есс - среднесуточный пробег авто, км. - 245

Асссреднесписочное количество авто, ед. – 180

Дкколичество календарных дней в году, дн. – 365

Lв – коэф. выпуска авто на линию – 0.87

     

  Lобщ. = 245*180*365*0.87 = 14 003 955.00 км.

Числовые значения указываются со степенью точности, которая необходима для обеспечения требуемых свойств изделия.

Переносить формулы на следующую строку допускается только на знаках выполняемых операций. При переносе формулы на знаке умножения применяют знак "х". Нумеровать формулы следует сквозной нумерацией арабскими цифрами. Допускается нумерация формул в пределах раздела. В этом случае номер формулы состоит из номера раздела и порядкового номера формулы, разделенных точкой, например (3.1). Ссылки в тексте на номера формул дают в скобках, например, ….. в формуле (1).

Цифровой материал, как правило, оформляют в виде таблиц в соответствии с приведенным ниже образцом.

 Таблицы следует нумеровать арабскими цифрами сквозной нумерацией. Допускается нумерация таблиц в пределах раздела. В этом случае номер таблицы состоит из номера раздела и порядкового номера формулы, разделенных точкой. При ссылке на таблицу следует писать слово «таблица» с указанием ее номера.

Заголовки граф и строк таблицы следует писать с прописной буквы, а подзаголовки граф – со строчной буквы, если они составляют одно предложение с заголовком, или с прописной буквы, если они имеют самостоятельное значение. В конце заголовков и подзаголовков таблиц точки не ставят. Заголовки и подзаголовки граф указывают в единственном числе.

При делении таблицы на части допускается ее головку и боковик заменять, соответственно, номерами граф и строк. При этом должны быть пронумерованы графы и (или) строки и первой части таблицы. Слово «Таблица» указывают один раз слева над первой частью таблицы, над другими частями пишут «Продолжение таблицы» с указанием ее номера.

Числовые значения показателя проставляют на уровне последней строки наименования показателя.

Ссылку на пронумерованный список литературы делают по типу:

[1].

1.Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

1.1. Расчёт количества технических обслуживаний подвижного состава.

Количество технических обслуживаний зависит от периодичности и величины общего пробега автомобилей за планируемый период Lобщ.

1.1.1      Lобщ. = есссск*lв, км.

есс - среднесуточный пробег авто, км. - 200

Асссреднесписочное количество авто, ед. – 100

Дкколичество календарных дней в году, дн. – 365

Lв – коэф. выпуска авто на линию – 0.875

       

 Lобщ. = 200*100*365*0.875 = 6387500 км.

1.1.2. Количество технических обслуживаний  №2

Nто-2 =Lобщ./Lнрез. , ед.

Lобщ.общий пробег авто.

Lнто-2 – нормативная периодичность ТО-2, км. для автобуса – 14 000 км. Положение, стр.7, таб.2.1

Крез.результирующий коэф. корректирования периодичности ТО, получается перемножением отдельных коэф.: К13 = 0.9*1 = 0.9 (стр.21,таб.2.8 и стр.23, таб.2.10)

Nто-2 = 6387500/14000*0.9 = 411ед.

1.1.3. Количество технических обслуживаний №1

Nто-1 = Lобщ./Lнто-1рез.- Nто-2, ед.

Lнто-1 – нормативная периодичность ТО-1= 3500 км., стр. 17, таб.2.1

Nто-1 = 6387500/3500*0.9 -411 = 1232 ед.

1.1.4. Количество ежедневных обслуживаний Nео.

Nео = Lобщ.сс, ед.

Nео. = 6387500/200 = 31938 ед.

1.1.5. Количество сезонных обслуживаний Nсо.

Nсо. = 2*Асс, ед.

Nсо. = 2*100 = 200 ед.

1.2. Расчёт трудоёмкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава.

1.2.1 Техническое обслуживание №2

    Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания:

tскто-2 = tнто-2рез., чел.-час.

  

 tнто-2 – нормативная трудоёмкасть одного обслуживания, чел.-час.= 24.00 (стр.9, т.2.2)

   Крез. –результирующий коэф. корректирования трудоёмкости = К25 =1*1.05= 1.05,

 ( стр.22, таб.2.9, стр. 26, таб.2.12)

tск.то-2 = 24.00 * 1.05 = 25.20 чел.-час.

Годовая трудоёмкасть технических обслуживаний ТО- 2

Тто-2 =tскто-2 *Nто-2, чел. -час.

Тто-2 = 25.20*411= 10357.20 чел. -час.

1.2.2. Техническое обслуживание №1

Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания tcrто-1

tскто-1 = tнто-1рез., чел.-час.

tнто-1 нормативная трудоёмкость одного обслуживания = 7.3 чел.-час. (стр.9, т.2.2)

Крез. = К25 = 1*1.05 = 1.05 (стр.22, т.2.9, стр.26, т.2.12)

tcкто-1 = 7.30*1.05 = 7.66 чел.-час.

Годовая трудоёмкость технических обслуживаний №1 Тто-1

Тто-1 = tскто-1 *Nто-1 , чел.-час.

Тто-1 = 7.66*1232 = 9437.12 чел.-час.

1.2.3. Ежедневное обслуживание.

Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания tскео

tскео =tнеорез., чел.-час.

tнео  - нормативная трудоёмкость одного обслуживания = 0.9 чел.-час. (стр.9, т.2.2)

Крез. = К25 =1*1.05 = 1.05

tcкео = 0.9*1.05= 0.94 чел.-час.

Годовая трудоёмкость ежедневных обслуживаний Тео

Тео = tскео  * Nео, чел.-час.

Тео = 0.94*31938 = 30021.72 чел.-час.

1.2.4. Сезонное обслуживание.

Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания tсксо

tcксо = Псо*tскто-2 /100, чел.-час.

Псонормативная трудоёмкасть сезонного обслуживания, % (стр., п.2.11.2) = 20%

tcксо = 20*25.2/100 =5.04 чел.-час.

Годовая трудоёмкость сезонного обслуживания Тсо

Тсо = tсксо *Nсо, чел.-час.

Тсо = 5.04*200 = 1008.00 чел.-час.

1.2.5. Текущий ремонт.

Скорректированная трудоёмкость текущего ремонта на 1 000 км. пробега.

tсктр = tнтр рез., чел-час.

tсктрнормативная трудоёмкость текущего ремонта на 1 000 км. пробега = 6.5 чел.-час.

          (стр.9, таб.2.2)

Крез.результирующий коэф. корректирования трудоёмкости текущего ремонта (стр.28,

          п.2.25.2)

Крез.12345

К1 = 1.1 коэф. корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации

           (стр. 22, таб.2.8)

К2 = 1.00 коэф., зависящий от модификации подвижного состава и организации его рабо-

        ты (стр. 23, таб. 2.9)

К3 = 1.00 коэф., зависящий от природно-климатических условий(стр.24, таб.2.10)

К4 = 1.6 коэф., зависящий от пробега с начало эксплуатации (стр.25, таб.2.11)

К5 = 0.95 коэф., зависящий от количества обслуживающих авто на предприятии и количе-

       ства технологически совместимых групп подвижного состава(стр.26, таб.2.12)

Крез. = 1.1*1*1*1.6*0.95 = 1.67

tсктр = 6.5*1.67 = 10.85 чел.-час.

Годовая трудоёмкость текущих ремонтов Ттр.

Ттр. = tсктр*Lобщ./1 000 , чел.-час.

Ттр. = 10.85*6387500/1 000 = 69304.38 чел.-час.

1.2.6. Суммарная трудоёмкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава.

СуммаТто,тр = Тто-2то-1еосотр

СуммаТто,тр. = 10357.20 +9437.12 +30021.72 +1008.00 +69304.38 = 120128.42 чел.-час.

Таблица №1.

План по техническому обслуживанию и текущему ремонту.

ЛИАЗ-677Б

Наименование показателей

Величина

показателя.

1.Количество техобслуживаний, ед.

- ежедневное обслуживание

31938

- техобслуживание №1

1232

- техобслуживание №2

411

- сезонное обслуживание

200

2.Скорректированная трудоёмкость, чел.-час.

- ежедневное обслуживание

0.94

- техобслуживание №1

7.66

- техобслуживание №2

25.2

- сезонное обслуживание

5.04

- текущий ремонт

10.85

3.Годовая трудоёмкость по ТО и ТР, чел.-час.

- ежедневное обслуживание

30021.72

- техобслуживание №1

9437.12

- техобслуживание №2

10357.20

- сезонное обслуживание

1008.00

- текущий ремонт

69304.38

4.Общая суммарная трудоёмкость ТО и ТР, чел.-час.

120128.42

2. Расчёт численности ремонтных рабочих.

2.1 Общая численность ремонтных рабочих

Nр.р.общ.=∑Тто,тр./(ФРВ*β), чел.

 

ФРВ – годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, час. В расчёте принять 1800 час.

Β – коэф., учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих

     В расчётах принять от 1.05 до 1.08

2.1.2. Численность ремонтных рабочих по видам воздействий:

- техническое обслуживание № 2

Nр.р.то-2=(Тто-2со)/(ФРВ*β)=(10357.20+1008.00) /(1800 *1.05)=6,01=6чел.

- техническое обслуживание №1

Nр.р.то-1то-1/(ФРВ*β)=9437.12/(1800*1.05)=4,99=5чел.

- ежедневное обслуживание

Nр.р.еоео/(ФРВ*β)= 30021.72/(1800*1,05)=15,88=16

- текущий ремонт

Nр.р.тртр/(ФРВ*β)= 69304.38/(1800*1,05)=36,66=37чел.

Проверка: 6+5+16+37=64

Таблица №2

Численность ремонтных рабочих.

Наименование показателя.

Величина показателя.

Численность ремонтных рабочих,чел.

всего

64

в том числе занятых на:

- ежедневных обслуживаниях

16

- техническом обслуживании №1

19

- техническом обслуживании №2

17

- текущем ремонте

37

3. Расчёт затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава.

3.1 Расчёт заработной платы ремонтных рабочих.

Предлагаются следующие системы оплаты труда:

- повремённо-премиальная в зоне ЕО;

- сдельно-премиальная в зонах ТО-1 и ТО-2

-косвенная сдельно-премиальная в зоне текущего ремонта.

Для определения размера зарплаты по любой системе нужно установить часовые тарифные ставки.

3.1.1. Часовые тарифные ставки по разрядам

Расчёт ставок выполняется для сдельщиков и повремёнщиков.

Часовая тарифная ставка рабочих повремёнщиков l разряда С1час.пов.

С1час.пов.1мес./166.3, руб., где

С1мес. – минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда,

установленная Отраслевым тарифным соглашением 6048 руб.

166.3 – среднемесячный фонд рабочего времени, час.

С1час.пов.= 6048/166.3=36,36руб.

Часовую тарифную ставку рабочих сдельщиков 1 разряда С1час.сд. принять на 8% больше, чем С1час.пов.

С1час.сд.=36,36*1.08=39,27руб.

Таблица №3

Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на ТО и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда.

Разряды

I

II

III

IV

V

VI

Тариф. коэф.

1.0

1.09

1.20

1.35

1.54

1.80

Счас.пов.

36,36

39,63

43,63

49,09

55,99

65,45

Счас.сд.

39,37

42,91

47,24

53,15

60,62

70,86

3.1.2. Средние часовые тарифные ставки ремонтных рабочих.

Определяются в соответствии со средними разрядами ремонтных рабочих. Средние разряды ремонтных рабочих, устанавливаются по типам подвижного состава и по видам воздействий, принять по приложению №2.

Если средний разряд рабочих выражается нецелым числом, то средняя часовая тарифная ставка определяется расчётом

Сср.пов.час.1час.пов.ср.тар., руб.

Сср.сд.час.1час.сд.ср.тар., руб. где

Кср.тар. – средний тарифный коэффициент

Кср.тар.мтар.+(Кбтар.мтар.)*(Рсм),где

Кмтар. – тарифный каэф. меньшего разряда, между которыми находится сред-

           ний разряд

Кбтар. – то же большего разряда

Рс – средний тарифный разряд; Рм и Рб – меньший и больший разряды, между

      которыми находится средний разряд.

Для ТО-2средний разряд – 3.1;          (4 ‹ 3.1› 3) выбор коэффициентов.

Кмтар.=1.2;  Кбтар.=1.35;  Рс.=3.1;  Рм.=3

Кто-2ср.тар.=1.20+(1.35-1.20)*(3.1-3)=1.215

Для ТО-1средний разряд – 2.6

Кто-1ср.тар.=1.09+(1.20-1.09)*(2.6-2)=1.156

Для ЕОсредний разряд – 1.1

Кеоср.тар.=1.00+(1.09-1.00)*(1.1-1)=1.009

Для ТРсредний разряд – 3.6

Ктр.ср.тар.=1.20+(1.35-1.20)*(3.6-3)=1.29

        

Проверка: Кср.тар должен быть больше Кмтар. и меньше Кбтар

  Таблица №4

Средние часовые тарифные ставки по видам воздействия.

Вид

воздействия

Средний  

разряд

Средний

тарифный

коэффиц.

Средняя час.тарифная

ставка.

Обозначение

Величина,        

руб.

ТО-2

3.1

1.215

Сср.час..то-2.

44,18

ТО-1

2.6

1.156

Сср.час.то-1

42,03

ЕО

1.1

1.009

Сср.час.ео

36,69

ТР

3.6

1.290

Сср.тр.

46,90

3.1.3. Сдельная (повремённая) заработная плата ремонтных рабочих.

3.1.3.1. Сдельная расценка за одно ТО-2

Rто-2сд.ср.час.то-2*tcк.то-2, руб.

Rто-2сд.=44,18*25.20=1113,24руб.

3.1.3.2.Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО-2

ЗПсд.то-2=Rто-2сд.*Nто-2/β, руб.

ЗПсд.то-2=1113,24*411/1.05=435753.95руб.

3.1.3.3. Сдельная расценка за одно СО

Rcосд.ср.час.то-2*tск.со,руб.

Rсосд.=44,18*5.04=222,67руб.

3.1.3.4. Сдельная заработная плата ремонтных рабочих за выполнение СО

ЗПсосд.=Rсосд.*Nсо./β=222,67*200/1.05=42412,8руб.

3.1.3.5. Сдельная зарплата ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и СО

ЗПто-2сосд.=ЗПто-2сд.+ЗПсосд.=435753,95+42412,80=478166,74руб.

3.1.3.6. Сдельная расценка за одно ТО-1

Rто-1сд.ср.час.то-1*tск.то-1=42,03*7.66=321,95руб

3.1.3.7 Сдельная зарплата ремонтных рабочих на ТО-1

ЗПто-1сд.=Rто-1сд.*Nто-1=321,95*1232/1.05=377754,43руб

3.1.3.8. Повремённая зарплата ремонтных рабочих на ЕО

ЗПеопов.ср.час.ео.ео=36,69*30021.72/1.05=1049044,67руб

3.13.9. Сдельная расценка на 1000 км. пробега авто на текущий ремонт.

Rтр.сд.сд.час.тр.*tск.тр.=46,90*10.85=508,86руб.

3.1.3.10. Сдельная косвенная зарплата ремонтных рабочих на ТР

ЗПтрсд.=Rтрсд.*Lобщ./(β*1000)=508,86*6387500/(1.05*1 000)=3095565руб.

3.1.4. Расчёт надбавок и доплат –

предприятие определяет самостоятельно в пределах средств на оплату труда. Доплату, в условиях труда отличающихся от нормальных (ночное время, праздничные дни, сверхурочные, неблагоприятные условия), выплачиваются не меньше установленных законодательными актами.

3.1.4.1. Доплаты за неблагоприятные условия труда: (Выполнять для своего вида задания)

- до 12% на работах с тяжёлыми и вредными условиями труда,- до 24% на работах с особо тяжёлыми и особо вредными условиями труда. Конкретные размеры доплат определяются по аттестации рабочих мест. При наличии у предприятий средств % могут быть увеличены, а при улучшении условий труда уменьшены или отменены. Расчёт доплат делается отдельно для рабочих, занятых на ТО и ТР. Примем, что неблагоприятные условия труда имеются на ТО-2 и ТР.

Дто-2небл.ус.трудаср.час.то-2*166.3*Пнеб.ус.тр.*Nнебл.р.р.*12/100,руб., где

Пнеб.ус.тр. - % доплаты, принимается от 8 до 10

Nнебл.р.р. – количество работников, занятых на работах с неблагоприятными                      условиями труда, чел. Принимаем на ТО-2 и ТР по 10% от работающих.

12 – количество месяцев в году.

Дто-2неб.ус.тр.= 44,18*166.3*8*2*12/100=14106,50руб.

Дтр.неб.ус.тр.=46,90*166.3*8*4*12/100=29949,96руб.

3.1.4.2. Доплата за работу в ночное время.

Ночным считается время с 22 час. до 6 час. утра. Расчёт этой доплаты только для рабочих выполняющих ТО и ТР, ЕО в ночную смену. Ночной считается смена, в которой не меньше 50% рабочего времени приходится на ночное время. При работе в ночное время на 1 час. меньше. Следует иметь в виду: круглосуточно делается текущий ремонт(3смены), ТО-2 – в дневное время, а ТО-1 – во 2 и 3 смены.

Дн.ч.=%/100*С1ср.час.н.ч.р.н.ч.*Nн.ч.р.р., руб.

% - размер доплаты за работу в ночное время – 40

С1ср.час. – средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на ТО или ТР с учётом неблагоприятных условий труда, руб.

С1ср.час.ср.час.*(1+Днеб.ус.тр.то(тр)/ЗПсд.(пов.)), руб.

Днеб.ус. тр. – доплата за работу в неблагоприятных условиях труда на соответствующем виде обслуживания.

ЗПсд.(пов.) – сдельная (повремённая) зарплата ремонтных рабочих, занятых на соответствующем виде обслуживания.

Др.н.ч. – количество рабочих дней в году с работой в ночное время. Примем, что на ЕО и ТР – 30% от общего времени, ТО-1 – 20% и ТО-2 – 10%, тогда Др.н.ч. при 1.5 сменности работ будет = количество рабочих смен в году*1.5*%(в числе), Др.н.ч.ео=365*1.5*0.30=164,3; Др.н.ч.то-1=365*1.5*0.20=109,5; Др.н.ч.то-2=365*1.5*0.10=54,7; Др.н.ч.тр.=164,3

Nн.ч.р.р. – количество ремонтных рабочих, работающих в ночные часы. Примем, что при 1.5 сменности 1/3, а при 2ух сменной работе ½ часть от всех рабочих, занятых на данном виде воздействия, тогда Nеор.р.=16/3 =6чел. ; Nто-1р.р.= 19/3=7чел.; Nто-2р.р.=17/3=6чел.; Nтр.р.р.=12чел.

Тн.ч.=7 часов.

Деон.ч.=(40/100)*36,69* 7*164,3*6=101273,20руб.

Дто-1н.ч.=(40/100)*42,03*7*75.60*7=62278,37 руб.

С1ср.то-2ср.час.то-2(1+Днеб.ус.тр.то-2/ЗПто-2сд.)=

44,18(1+14106,50/435753.95)=45,61руб.

Дто-2н.ч.=(40/100)*45,61*7*54,7*6=41913,76 руб.

С1ср.час.тр.ср.тр.(1+Дтр.неб.ус.тр./ЗПтр.сд.)=46,90(1+229949,96/3095565)=50,38р.

Дтр.н.ч.=(40/100)*50,38*7*164,3*12=278121,78 руб.

3.1.4.3. Доплата за работу в вечернее время.

Дв.ч.=(%/100)*С1час.в.ч.р.в.ч.*Nв.ч.р.р., руб.

% - процент доплаты, 20

С1ср.час. – средняя часовая тарифная ставка с учётом неблагоприятных условий труда по данному виду воздействия, руб.

Тв.ч. – количество час.,отработанных одним рабочим в вечернее время, т.е. с 18 до 22 час. – 4 час.

Др.в.ч. – количество рабочих дней в году с работой в вечернее время. Примем, что на ЕО и ТР – 15%; ТО-1 – 10%; ТО-2 – 5% от общего рабочего времени по данному виду воздействия. Тогда Деор.в.ч .= 365*1.5*0.15 = 56.7 = 82дней; Дто-1р.в.ч.=55дней; Дто-2р.в.ч.=27дней; (при 1.5 сменности работ будет = количество рабочих смен в году*1.5*%(в числе))

Nв.ч.р.р. – количество ремонтных рабочих, занятых в вечернее время по данному виду воздействия. Примем такое же количество, как и в ночное время.

Деов.ч.=(20/100)*36,69*4*82*6=14441,18 руб.

Дто-1в.ч.=(20/100)*42,03*4*55*7=12945,24руб.

Дто-2в.ч.=(20/100)*45,61*4*27*6=5911,06 руб.

Дт.р.в.ч.=(20/100)*50,38*4*82*12=39659,14 руб.

3.1.4.4. Доплата за руководство бригадой бригадирам, не освобождённым от основной работы.

При выполнении расчётов следует иметь в виду, что организация бригады целесообразна при численности рабочих не менее 5 человек. Количество человек в бригаде не должно быть более 25 человек при не освобождённом бригадире.

Дбр.мес.бр.*Nбр.*12, руб., где

Дмес.бр. – доплата бригадиру за месяц. Дмес.бр.бр.1мес./100, руб., где

Пбр. - %  доплаты за руководство бригадой. В расчёте примем, что при численности бригады до 10 чел. – 20%; от 10 до 25 чел. – 25%;

Nбр. – количество бригадиров. Примем ЕО: (16/8=2); ТО-1: (19/8=2); ТО-2 – 2; ТР – 4 бригадиров.

С1мес. – месячная тарифная ставка 1 разряда. Для повремённой оплаты -С1мес.повр.=6048 руб.; С1мес.сд.=6048*1.08=6531,84 руб.

Дмес.еобр.= 20*6048/100=1209,6 руб.;  Дмес.то-1то-2тр.мес.=20*2 073.60/100=1306,37руб.

Д.еобр.=1209,6*2*12=29030,40 руб.;  Д.то-1бр.=1306,37*2*12=31352,88 руб.

     Д.то-2бр.= 1306,37*2*12=31352,88 руб..; Д.тр.бр.= 1306,37*4*12=62705,76руб..

3.1.5. Премии за выполнения работ.

3.1.5.1.Для рабочих занятых на ЕО за «обеспечение досрочного и качественного выполнения заданий по техобслуживанию подвижного состава, по его выпуску на линию».

Примем размер премии 60% от ЗПеопов.

Пр.=П*ЗПпов./100=60*1049044,67/100=629426,80 руб.

3.1.5.2. Для рабочих занятых на ТО-1 за «снижение трудоёмкости работ по сравнению с нормативной»

Примем размер премии 65% от ЗПто-1сд.

Пр.=65*377754,43/100=245540,38 руб.

3.1.5.3. Для рабочих занятых на ТО-2 и СО за «снижение эксплуатационных расходов и при соблюдении качества ремонта»

Примем размер премии 70% от ЗПто-2+сосд.

Пр.=70*478166,74/100=334716,72 руб.

3.1.5.4. Для рабочих занятых на ТР за «выполнение и перевыполнение плана по производительности труда»

Примем размер премии 55% от ЗПтр.сд.

Пр.=55*3095565/100=1702560,75 руб.

3.1.6. Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время.

ФЗПот.вр.=ЗПсд.(пов.)неб.усл.н.ч.вч.бр.р.

Если эксплуатация авто осуществляется в холодном или умеренно-холодном климатическом районе, то ФЗП за отработанное время должен быть увеличен на районный коэффициент (Кр): для холодного климата Кр. = 1.4; для умеренно-холодного Кр.= 1.15

Таблица №5.

Вид

воздейст.

Сдельн.

(повр.) зп., руб

Доплаты

Пре- мии,

руб.

Фонд        ЗП за отработанное время.

за небл. усл. тр

за ноч. время

за вечер. время   

за руко-водство бригад.

1

2

3

4

5

6

7

8

ЕО

1049044,67

-

101273,20

14441,18

29030,40

629426,80

1823216,25

ТО-1

377754,43

-

62278,37

12945,24

31352,88

245540,38

729871,30

ТО-2+СО

478166,74

14106,50

41913,76

5911,06

31352,88

334716,72

906167,66

ТР

3095565,00

29949,96

278121,78

39659,14

62705,76

1702560,75

5208562,39

Итого

5000530,84

44356,46

483587,11

72956,62

154441,92

2912244,65

8667817,6

Проверка: что бы не допустить арифметической ошибки проверьте правильность расчетов по горизонтали и по вертикали.

3.1.7. Зарплата за неотработанное время.

∑ФЗПнеотр.вр.=∑ФЗПотр.вр.неотр.вр./100, где

Пнеотр.вр. - % ЗП за неотработанное время.

Пнеотр.вр.=(До*100/Дквпо)+1, % где

До – продолжительность оплачиваемого отпуска, 24 дня + для холодного и очень холодного – 15 дней.

Дк. = 365 дней

Дв. – количество выходных дней – 103 дня.

Дп. – количество праздничных дней – 10 дней.

Пнеотр.вр.=(24*100/365-103-10-24)+1=11.53%

∑ФЗПнеотр.вр.= 8667817,6*11.53/100=999399,37 руб.

3.1.8. Фонд зарплаты ремонтных рабочих по всем видам воздействия.

∑ФЗП=∑ФЗПотр.вр.+∑ФЗПнеотр.вр.

ФЗП=8667817,6+999399,37 =9667216,97руб. 

3.1.9. Отчисления на социальные нужды.

∑Осоц. = ∑ФЗП*Псоц.от./100, где

Псоц.от. - % отчислений на социальные нужды:

пенсионный фонд – 22%

медицинское страхование: федеральный фонд –0.8% и территориальный фонд – 2.0 %; соцстрахование – 3.2%

∑Псоц.от. = 28%

∑Осоц. = 9667216,97*28/100 = 2706820,75 руб.

3.2. Затраты на материалы.

- На техническое обслуживание №2:    Мто-2 = Ннто-2*Nто-2, где

Ннто-2 – норма затрат на материалы на одно ТО-2, руб.(приложение №4 с учётом поправочного коэффициента на удорожание Кп.= 11751)

http://www.norm-load.ru/SNiP/Data1/47/47852/index.htm#i27024

Ннто-2 = 0.68*11751= руб;   Nто-2 – количество воздействий – 1197

Мто-2 = 7990*1197 = 9564844 руб.

0.68 –взять из таблици в конце работы   последняя  графа это Ннто-1

- На техническое обслуживание №1: Мто-1нто-1*Nто-1=0.98*12*4788=56306р.

- На ежедневное обслуживание: Меонео*Nео=2.51*12*57159=1721629.08руб

- На текущий ремонт:Мт.рнт.р.*Lобщ./1000=3.96*12*14003955/1000=665467.94

Итого затрат на материалы: ∑Мто.тр.ео.то-2то-1еотр.=2 453 171.42руб

3.3. Затраты на запасные части для текущего ремонта.

ЗЧт.р.з.ч.т.р.*Lобщ./1 000, руб., где

Нз.ч.т.р. – норма затрат на 1000 км. пробега, принимается по приложению №4. Эта норма должна быть скорректирована, т. е. увеличена на коэффициент, учитывающий рост цен Кп. = 11751и результирующий коэффициент Крез.123 = 1.1*1*1 = 1.1(Положение с.28 п.2.25.2) берутся  из положения о тех обслуж                Нз.ч.т.р ---  втаблице    в канце    текста

Нз.ч.т.р. = 8.17* Кп.*1.1 = 107.84 руб.  

ЗЧт.р. = 107.84*14 003 955.00/1 000 = 1 510 186.51 руб.

3.4. Расчёт амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процессы ТО и ТР.

Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации укрупнённо определяется в % отношении от стоимости подвижного состава.

3.4.1. Первоначальная стоимость единицы подвижного состава Сперв.

Сперв. = Цавт.дост. = 560 000*1.07 = 599 200 руб., где

Цавт. – цена автомобиля, руб.(журнал «За рулём» №2 2004 года – 220стр. и №12 2002 года – 203стр.)         Назначь стоимость сам  адекватную

Кдост. – коэффициент, учитывающий расходы по доставке нового авто в АТП, принять 1.07

3.4.2. Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процессы ТО и ТР,  Сто тр.о.п.ф.

Сто,тро.п.ф.перв.с.с.*25/100 = 599 200*180*25/100 = 26 964 000 руб.

Ас.с. – среднесписочное количество автомобилей, ед. – 180  - из задания

Сперв.с.с. – стоимость всего подвижного состава, руб.

25 – доля стоимости о.п.ф. от стоимости подвижного состава, %

3.4.3. Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процессы ТО и ТР.

Ато,тро.п.ф.ТО,ТРо.п.ф.ам./100 = 26 964 000*12/100 = 3 235 680 руб.

Нам. – средняя норма амортизации зданий и оборудования, обслуживающих

3.5. Затраты на выполнения производственной программы предприятия по ТО и ТР подвижного состава Зто,тр.

Зто.тр.=∑ФЗП+∑Осоц.+∑Мто,тр,ео+ЗЧтр.то,тр.о.п.ф.=

7141665.46+2542432.90+2453171.42+1510186.51+3235680.00=16883136.29руб

4. Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания.          (ТО-1)

 

Этот пункт делается  для конкретного твоего задания

Полная себестоимость является основой для установления цены услуг, оказываемых сторонним организациям. Она выше прямых затрат предприятия на выполнение ТО или ТР, так как дополнительно включает затраты на содержание предприятия, управление и другие затраты, учитываемые в составе полной себестоимости.

4.1. ФЗП ремонтных рабочих, занятых на ТО-1 за отработанное время (таб.5)

ФЗПто-1отр.вр= .847 764.93 руб.

4.2. ФЗП ремонтных рабочих, занятых на ТО-1 за неотработанное время

ФЗПто-1неот.вр. = ФЗПто-1отр.неот.вр./100 = 847 764.93*11.53/100 = 97 747,30руб Пнеот.вр. = 11.53 – пункт 3.1.7.

4.3. ФЗП ремонтных рабочих, занятых на ТО-1

ФЗПто-1 = ФЗПто-1отр.вр.+ФЗПТО-1неот.вр.=847 764.93+97 747.30=945 512.23руб.

4.4. Отчисления на социальные нужды от фонда зарплаты рабочих, занятых наТО-1

ОТО-1соц.соц.отч.*ФЗПто-1/100 = 35.6*945 512.23/100 = 336 602.35 руб.              Псоц.отч. = 35.6 – пункт 3.1.9

4.5. Затраты на материалы ТО-1- Мто-1 = 56 306.88 руб.(пункт 3.2.)

4.6. Затраты на амортизацию основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО-1

Ато-1о.п.ф. = Ато,тр.о.п.ф. *%/100 = 3 235 680*10/100 = 323 568 руб., где                % - норма амортизации о.п.ф., обслуживающих процесс ТО-1, для ТО-1 = 10%; для ТО-2 = 20%

4.7. Общехозяйственные расходы (затраты)

Зто-1об.хоз.=25(ФЗПто-1то-1соц.то-1то-1о.п.ф.)/100=25(94 5512.23+336 602.35+          +56 306.88+323 578)/100 = 415 497.36 руб.

25% - доля общехозяйственных расходов.

4.8 Сумма затрат на ТО-1, ∑Зто-1

∑Зто-1=ФЗПто-1то-1соц.то-1то-1о.п.ф.то-1об.хоз., руб.

∑Зто-1=945 512+336 602.35+56 306.88+323 568.00+415 497.36=2 077 486.82руб

4.9. Полная себестоимость одного обслуживания – ТО-1

Sто-1 = ∑Зто-1/Nто-1=2 077 486.82/4 788 = 433.89 руб.

После  всего параграф  4  

4. Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания.          (ТО-1)  выполняется на     листе А3  с рамкой чертежной.


СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

  1.  Анисимов А.П, Юфин В.К. Экономика, организация и планирование авто
    мобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1998.

  1.  Аврашков Л.Я., Адамчук В.В., Антонова О.В. и др.   Экономика предприятия. -    М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998.

  1.  Грузинов В.П. Экономика предприятия. -   М.: Банки и биржи, ЮНИТИ,
    1998.

  1.  Жаров О.М. Типовые задачи по экономике автомобильного транспорта. -
    М.: Высшая школа, 1991.

  1.  Рогова Р.Н. Задачник по экономике, организации и планированию авто
    мобильного транспорта. - М.: Высшая школа, 1988.

  1.  Скляренко В.К., Прудников В.М. Экономия предприятия. - М.: Инфра-М,2001.

  1.  Организация перевозок автомобильным транспортом в пределах Рос
    сийской Федерации. Учебно-методическое пособие по программе квали
    фикационной подготовки. Книга 1,2.- М.: Трансконсалтинг, 2000.

  1.  Российская автотранспортная энциклопедия, том 1, 2, 3, 4.
    - М.: Просвещение, 2001.

  1.  Петрова Е.В. и др. Учет и отчетность на автомобильном транспорте. - М.:
    Транспорт, 1989.

  1.  Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава
    автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 2001.

Малеева А.В. Томаревская О.Г. Симакова Н.В. Под редакцией Аксено
вой З.И. Анализ производственно-финансовой деятельности автотранс
портного предприятия. - М.: Транспорт, 1990.

нОРМЫ ЗАТРАТ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОБУСОВ (ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ПЛАНИРОВАНИЯ)

                                                    (в руб. коп.)

-------------+------+-------+-----------------+------+------------

¦  Марки и   ¦Виды  ¦Норма  ¦   в том числе   ¦Норма ¦в том числе¦

¦модификации ¦обслу-¦затрат ¦                 ¦затрат¦           ¦

¦автомобилей ¦жива- ¦на 1000+-----+-----T-----+на од-+-----+-----+

¦и автобусов ¦ний и ¦км про-¦зар- ¦за-  ¦мате-¦но об-¦зар- ¦мате

¦            ¦ремон-¦бега - ¦плата¦пас- ¦риалы¦служи-¦плата¦риалы¦

¦            ¦та    ¦всего  ¦     ¦ные  ¦     ¦вание ¦     ¦     ¦

¦            ¦      ¦       ¦     ¦части¦     ¦- все-¦     ¦     ¦

¦            ¦      ¦       ¦     ¦     ¦     ¦го    ¦     ¦     ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦     1      ¦  2   ¦   3   ¦  4  ¦  5  ¦  6  ¦  7   ¦  8  ¦  9  ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦                      ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ                       ¦

+------------+------+-------+-----T-----+-----T------+-----T-----+

¦Москвич-408 ¦ЕО    ¦2-54   ¦1-62 ¦-    ¦0-92 ¦0-31  ¦0-20 ¦0-11 ¦

¦Москвич-426 ¦ТО-1  ¦0-69   ¦0-44 ¦-    ¦0-25 ¦2-61  ¦1-66 ¦0-95 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦0-88   ¦0-70 ¦-    ¦0-18 ¦9-66  ¦7-88 ¦1-78 ¦

¦            ¦ТР    ¦7-11   ¦3-27 ¦2-46 ¦1-38 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦11-22  ¦6-03 ¦2-46 ¦2-73 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦Москвич-2136¦ЕО    ¦2-66   ¦1-74 ¦-    ¦0-92 ¦0-32  ¦0-21 ¦0-11 ¦

¦Москвич-2138¦ТО-1  ¦0-69   ¦0-44 ¦-    ¦0-25 ¦2-83  ¦1-88 ¦0-95 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦0-78   ¦0-60 ¦-    ¦0-18 ¦9-49  ¦7-71 ¦1-78 ¦

¦            ¦ТР    ¦6-77   ¦3-49 ¦1-90 ¦1-38 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦10-90  ¦6-27 ¦1-90 ¦2-73 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦Москвич-412 ¦ЕО    ¦2-52   ¦1-62 ¦-    ¦0-90 ¦0-30  ¦0-20 ¦0-10 ¦

¦Москвич-427 ¦ТО-1  ¦0-69   ¦0-44 ¦-    ¦0-25 ¦2-58  ¦1-66 ¦0-92 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦0-87   ¦0-70 ¦-    ¦0-17 ¦9-76  ¦7-88 ¦1-90 ¦

¦            ¦ТР    ¦6-55   ¦3-27 ¦2-30 ¦0-98 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦10-63  ¦6-03 ¦2-30 ¦2-30 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦Москвич-2140¦ЕО    ¦2-64   ¦1-74 ¦-    ¦0-90 ¦0-31  ¦0-21 ¦0-10 ¦

¦Москвич-2137¦ТО-1  ¦0-69   ¦0-44 ¦-    ¦0-25 ¦2-80  ¦1-88 ¦0-92 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦0-77   ¦0-60 ¦-    ¦0-17 ¦9-61  ¦7-71 ¦1-90 ¦

¦            ¦ТР    ¦6-57   ¦3-49 ¦2-10 ¦0-98 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦10-67  ¦6-27 ¦2-10 ¦2-30 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ГАЗ-24      ¦ЕО    ¦3-23   ¦2-03 ¦-    ¦1-20 ¦0-59  ¦0-25 ¦0-34 ¦

¦"Волга"     ¦ТО-1  ¦0-86   ¦0-48 ¦-    ¦0-38 ¦3-68  ¦2-04 ¦1-64 ¦

¦ГАЗ-24-02   ¦ТО-2  ¦0-98   ¦0-69 ¦-    ¦0-29 ¦12-52 ¦8-80 ¦3-72 ¦

¦            ¦ТР    ¦7-27   ¦3-73 ¦2-15 ¦1-39 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦12-34  ¦6-93 ¦2-15 ¦3-26 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ГАЗ-24-01   ¦ЕО    ¦2-24   ¦1-04 ¦-    ¦1-20 ¦0-59  ¦0-25 ¦0-34 ¦

¦ГАЗ-24-04   ¦ТО-1  ¦0-86   ¦0-48 ¦-    ¦0-38 ¦3-68  ¦2-04 ¦1-64 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦0-96   ¦0-69 ¦-    ¦0-29 ¦12-52 ¦8-80 ¦3-72 ¦

¦            ¦ТР    ¦7-27   ¦3-73 ¦2-15 ¦1-39 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦11-35  ¦5-94 ¦2-15 ¦3-26 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ГАЗ-3102    ¦ЕО    ¦3-39   ¦2-03 ¦-    ¦1-36 ¦0-64  ¦0-25 ¦0-39 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦0-92   ¦0-48 ¦-    ¦0-44 ¦3-68  ¦2-04 ¦1-64 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-02   ¦0-69 ¦-    ¦0-33 ¦12-49 ¦8-80 ¦3-69 ¦

¦            ¦ТР    ¦7-38   ¦3-73 ¦2-15 ¦1-50 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦12-71  ¦6-93 ¦2-15 ¦3-63 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ГАЗ-31021   ¦ЕО    ¦2-40   ¦1-04 ¦-    ¦1-36 ¦0-64  ¦0-25 ¦0-39 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦0-92   ¦0-48 ¦-    ¦0-44 ¦3-68  ¦2-04 ¦1-64 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-02   ¦0-69 ¦-    ¦0-33 ¦12-49 ¦8-80 ¦3-69 ¦

¦            ¦ТР    ¦7-38   ¦3-73 ¦2-15 ¦1-50 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦11-72  ¦5-94 ¦2-15 ¦3-63 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦УАЗ-469     ¦ЕО    ¦3-65   ¦2-54 ¦-    ¦1-11 ¦0-44  ¦0-31 ¦0-13 ¦

¦УАЗ-469Б    ¦ТО-1  ¦0-88   ¦0-60 ¦-    ¦0-28 ¦4-00  ¦2-55 ¦1-05 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-06   ¦0-86 ¦-    ¦0-20 ¦13-31 ¦11-05¦2-26 ¦

¦            ¦ТР    ¦8-91   ¦4-68 ¦2-72 ¦1-51 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦14-50  ¦8-68 ¦2-72 ¦3-10 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦                             АВТОБУСЫ                           ¦

+------------+------+-------+-----T-----+-----T------+-----T-----+

¦УАЗ-452В    ¦ЕО    ¦3-14   ¦2-13 ¦-    ¦1-01 ¦0-53  ¦0-32 ¦0-21 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦1-31   ¦0-98 ¦-    ¦0-33 ¦3-32  ¦2-45 ¦0-87 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-50   ¦1-26 ¦-    ¦0-24 ¦15-03 ¦12-58¦2-45 ¦

¦            ¦ТР    ¦10-06  ¦6-37 ¦2-16 ¦1-53 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦16-01  ¦10-74¦2-16 ¦3-11 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦Ныса-521М   ¦ЕО    ¦3-90   ¦2-92 ¦-    ¦0-98 ¦0-57  ¦0-36 ¦0-21 ¦

¦Ныса-522М   ¦ТО-1  ¦1-63   ¦1-26 ¦-    ¦0-37 ¦4-23  ¦3-27 ¦0-96 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-51   ¦1-26 ¦-    ¦0-25 ¦15-16 ¦12-58¦2-58 ¦

¦            ¦ТР    ¦13-58  ¦5-73 ¦6-26 ¦1-59 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦20-62  ¦11-17¦6-26 ¦3-19 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦РАФ-977ДМ   ¦ЕО    ¦3-41   ¦1-88 ¦-    ¦1-53 ¦0-68  ¦0-36 ¦0-32 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦1-78   ¦1-38 ¦-    ¦0-40 ¦4-62  ¦3-59 ¦1-03 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-66   ¦1-35 ¦-    ¦0-31 ¦17-23 ¦14-01¦3-22 ¦

¦            ¦ТР    ¦10-57  ¦6-37 ¦2-50 ¦1-70 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦17-42  ¦10-98¦2-50 ¦3-94 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦РАФ-2203    ¦ЕО    ¦4-44   ¦2-92 ¦-    ¦1-52 ¦0-68  ¦0-36 ¦0-32 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦1-67   ¦1-26 ¦-    ¦0-41 ¦4-34  ¦3-27 ¦1-07 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-58   ¦1-26 ¦-    ¦0-32 ¦15-87 ¦12-58¦3-29 ¦

¦            ¦ТР    ¦9-65   ¦5-73 ¦2-20 ¦1-72 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦17-34  ¦11-17¦2-20 ¦3-97 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦КАВЗ-685    ¦ЕО    ¦4-08   ¦2-50 ¦-    ¦1-58 ¦0-83  ¦0-50 ¦0-33 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦2-75   ¦2-24 ¦-    ¦0-51 ¦5-51  ¦4-49 ¦1-02 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦2-25   ¦1-89 ¦-    ¦0-36 ¦17-99 ¦15-10¦2-89 ¦

¦            ¦ТР    ¦11-25  ¦6-75 ¦2-53 ¦1-97 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦20-33  ¦13-38¦2-53 ¦4-42 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ПАЗ-652Б    ¦ЕО    ¦4-02   ¦2-50 ¦-    ¦1-52 ¦0-82  ¦0-50 ¦0-32 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦2-38   ¦1-89 ¦-    ¦0-49 ¦6-10  ¦4-90 ¦1-20 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-95   ¦1-61 ¦-    ¦0-34 ¦20-34 ¦16-78¦3-56 ¦

¦            ¦ТР    ¦14-39  ¦8-27 ¦3-75 ¦2-37 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦22-74  ¦14-27¦3-75 ¦4-72 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ПАЗ-672     ¦ЕО    ¦4-31   ¦2-50 ¦-    ¦1-81 ¦0-85  ¦0-50 ¦0-35 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦2-45   ¦1-87 ¦-    ¦0-58 ¦5-89  ¦4-49 ¦1-40 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-98   ¦1-57 ¦-    ¦0-41 ¦19-04 ¦15-10¦3-94 ¦

¦            ¦ТР    ¦12-40  ¦6-75 ¦3-36 ¦2-29 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦21-14  ¦12-69¦3-36 ¦5-09 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ПАЗ-3201    ¦ЕО    ¦4-95   ¦3-11 ¦-    ¦1-84 ¦0-98  ¦0-62 ¦0-36 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦2-93   ¦2-33 ¦-    ¦0-60 ¦7-16  ¦5-61 ¦1-55 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦2-39   ¦1-97 ¦-    ¦0-42 ¦23-27 ¦18-88¦4-39 ¦

¦            ¦ТР    ¦14-78  ¦8-44 ¦3-98 ¦2-36 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦25-05  ¦15-85¦3-98 ¦5-22 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ЛАЗ-695М,Н  ¦ЕО    ¦4-81   ¦2-86 ¦-    ¦1-95 ¦1-02  ¦0-57 ¦0-45 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦2-47   ¦1-78 ¦-    ¦0-69 ¦6-52  ¦4-74 ¦1-78 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦2-37   ¦1-89 ¦-    ¦0-48 ¦25-17 ¦20-14¦5-03 ¦

¦            ¦ТР    ¦16-62  ¦8-28 ¦5-07 ¦3-27 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦26-27  ¦14-81¦5-07 ¦6-39 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ЛАЗ-697М,Н  ¦ЕО    ¦4-24   ¦2-29 ¦-    ¦1-95 ¦1-02  ¦0-57 ¦0-45 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦2-47   ¦1-78 ¦-    ¦0-69 ¦6-52  ¦4-74 ¦1-78 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦2-37   ¦1-89 ¦-    ¦0-48 ¦25-17 ¦20-14¦5-03 ¦

¦            ¦ТР    ¦16-44  ¦8-28 ¦4-89 ¦3-27 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦25-52  ¦14-24¦4-89 ¦6-39 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ЛАЗ-4202    ¦ЕО    ¦6-88   ¦3-06 ¦-    ¦3-82 ¦1-38  ¦0-64 ¦0-74 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦3-37   ¦2-29 ¦-    ¦1-08 ¦8-77  ¦5-96 ¦2-81 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦2-78   ¦1-94 ¦-    ¦0-84 ¦28-88 ¦20-14¦8-74 ¦

¦            ¦ТР    ¦19-90  ¦8-37 ¦6-62 ¦4-91 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦32-93  ¦15-66¦6-62 ¦10-65¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ЛиАЗ-677    ¦ЕО    ¦6-25   ¦3-74 ¦-    ¦2-51 ¦1-28  ¦0-79 ¦0-49 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦3-17   ¦2-19 ¦-    ¦0-98 ¦8-88  ¦6-13 ¦2-75 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦3-04   ¦2-36 ¦-    ¦0-68 ¦34-05 ¦26-43¦7-60 ¦

¦            ¦ТР    ¦20-79  ¦8-66 ¦8-17 ¦3-96 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦33-25  ¦16-95¦8-17 ¦8-13 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦Икарус-556  ¦ЕО    ¦8-45   ¦4-29 ¦-    ¦4-16 ¦1-67  ¦0-86 ¦0-81 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦3-94   ¦2-58 ¦-    ¦1-36 ¦11-33 ¦7-76 ¦3-54 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦3-46   ¦2-45 ¦-    ¦1-01 ¦39-84 ¦29-36¦10-48¦

¦            ¦ТР    ¦49-65  ¦10-94¦34-26¦4-45 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦65-50  ¦20-26¦34-26¦10-98¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦Икарус-260  ¦ЕО    ¦8-24   ¦4-08 ¦-    ¦4-16 ¦1-67  ¦0-86 ¦0-81 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦3-17   ¦1-82 ¦-    ¦1-35 ¦11-28 ¦7-76 ¦3-52 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦3-29   ¦2-29 ¦-    ¦1-00 ¦39-81 ¦29-36¦10-45¦

¦            ¦ТР    ¦49-83  ¦10-94¦34-26¦4-63 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦64-52  ¦19-12¦34-26¦11-14¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦Икарус-180  ¦ЕО    ¦10-72  ¦6-43 ¦-    ¦4-29 ¦2-13  ¦1-29 ¦0-84 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦5-21   ¦3-67 ¦-    ¦1-54 ¦14-03 ¦10-03¦4-00 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦4-42   ¦3-28 ¦-    ¦1-14 ¦51-02 ¦39-43¦11-85¦

¦            ¦ТР    ¦61-03  ¦14-16¦41-35¦5-52 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦81-38  ¦27-54¦41-35¦12-49¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦Икарус-280  ¦ЕО    ¦10-66  ¦6-12 ¦-    ¦4-54 ¦2-17  ¦1-29 ¦0-88 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦3-90   ¦2-58 ¦-    ¦1-32 ¦13-46 ¦10-03¦3-43 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦4-19   ¦3-08 ¦-    ¦1-11 ¦51-02 ¦39-43¦11-59¦

¦            ¦ТР    ¦61-21  ¦14-16¦41-35¦5-70 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦79-96  ¦25-94¦41-35¦12-67¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦Икарус-250  ¦ЕО    ¦7-44   ¦4-00 ¦-    ¦3-44 ¦1-80  ¦1-00 ¦0-80 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦3-05   ¦1-91 ¦-    ¦1-14 ¦11-12 ¦8-17 ¦2-95 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦3-39   ¦2-55 ¦-    ¦0-84 ¦41-44 ¦32-68¦8-79 ¦

¦            ¦ТР    ¦45-94  ¦11-58¦29-77¦4-59 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦59-82  ¦20-04¦29-77¦10-01¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦Икарус-255  ¦ЕО    ¦7-44   ¦4-00 ¦-    ¦3-44 ¦1-79  ¦1-00 ¦0-79 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦3-04   ¦1-91 ¦-    ¦1-13 ¦11-11 ¦8-17 ¦2-94 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦3-39   ¦2-55 ¦-    ¦0-84 ¦41-44 ¦32-68¦8-76 ¦

¦            ¦ТР    ¦45-86  ¦11-58¦29-77¦4-51 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦59-73  ¦20-04¦29-77¦9-92 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦              ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ             ¦

+------------+------+-------+-----T-----+-----T------+-----T-----+

¦УАЗ-451ДМ   ¦ЕО    ¦2-64   ¦1-90 ¦-    ¦0-74 ¦0-31  ¦0-22 ¦0-09 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦1-18   ¦0-89 ¦-    ¦0-29 ¦2-60  ¦1-96 ¦0-64 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦0-97   ¦0-77 ¦-    ¦0-20 ¦8-58  ¦6-80 ¦1-78 ¦

¦            ¦ТР    ¦7-45   ¦3-91 ¦2-05 ¦1-49 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦12-24  ¦7-47 ¦2-05 ¦2-72 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦УАЗ-452Д    ¦ЕО    ¦2-70   ¦1-90 ¦-    ¦0-80 ¦0-32  ¦0-22 ¦0-10 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦0-79   ¦0-49 ¦-    ¦0-30 ¦1-99  ¦1-23 ¦0-76 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦0-87   ¦0-65 ¦-    ¦0-22 ¦8-63  ¦6-46 ¦2-17 ¦

¦            ¦ТР    ¦8-43   ¦4-73 ¦2-14 ¦1-56 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦12-79  ¦7-77 ¦2-14 ¦2-88 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ГАЗ-51А     ¦ЕО    ¦2-62   ¦1-80 ¦-    ¦0-82 ¦0-39  ¦0-29 ¦0-50 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦1-74   ¦1-39 ¦-    ¦0-35 ¦3-05  ¦2-43 ¦0-62 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-60   ¦1-36 ¦-    ¦0-24 ¦11-25 ¦9-55 ¦1-70 ¦

¦            ¦ТР    ¦12-86  ¦7-60 ¦3-12 ¦2-14 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦18-82  ¦12-15¦3-12 ¦3-55 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ГАЗ-52-03   ¦ЕО    ¦2-25   ¦1-39 ¦-    ¦0-86 ¦0-40  ¦0-29 ¦0-11 ¦

¦ГАЗ-52-04   ¦ТО-1  ¦1-56   ¦1-14 ¦-    ¦0-42 ¦3-02  ¦2-29 ¦0-73 ¦

¦ГАЗ-52-07   ¦ТО-2  ¦1-41   ¦1-13 ¦-    ¦0-28 ¦11-03 ¦9-06 ¦1-97 ¦

¦            ¦ТР    ¦9-20   ¦4-79 ¦2-14 ¦2-27 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦14-42  ¦8-45 ¦2-14 ¦3-83 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ГАЗ-53А     ¦ЕО    ¦2-46   ¦1-45 ¦-    ¦1-01 ¦0-42  ¦0-30 ¦0-12 ¦

¦ГАЗ-53-07   ¦ТО-1  ¦1-11   ¦0-72 ¦-    ¦0-39 ¦2-74  ¦1-80 ¦0-99 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-03   ¦0-76 ¦-    ¦0-27 ¦10-37 ¦7-64 ¦2-73 ¦

¦            ¦ТР    ¦10-29  ¦5-59 ¦2-16 ¦2-54 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦14-89  ¦8-52 ¦2-16 ¦4-21 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ГАЗ-66      ¦ЕО    ¦3-44   ¦2-36 ¦-    ¦1-08 ¦0-51  ¦0-38 ¦0-13 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦1-32   ¦0-89 ¦-    ¦0-43 ¦3-19  ¦2-25 ¦0-94 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-24   ¦0-95 ¦-    ¦0-29 ¦12-04 ¦9-54 ¦2-50 ¦

¦            ¦ТР    ¦10-88  ¦5-99 ¦2-88 ¦2-01 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦16-87  ¦10-19¦2-88 ¦3-80 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ЗИЛ-164А    ¦ЕО    ¦3-11   ¦1-91 ¦-    ¦1-20 ¦0-67  ¦0-40 ¦0-27 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦2-10   ¦1-62 ¦-    ¦0-48 ¦3-68  ¦2-84 ¦0-84 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-94   ¦1-60 ¦-    ¦0-34 ¦13-62 ¦11-21¦2-41 ¦

¦            ¦ТР    ¦10-88  ¦3-41 ¦4-51 ¦2-96 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦23-03  ¦13-54¦4-51 ¦4-98 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ЗИЛ-157К    ¦ЕО    ¦3-76   ¦2-47 ¦-    ¦1-29 ¦0-69  ¦0-40 ¦0-29 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦1-78   ¦1-22 ¦-    ¦0-56 ¦3-92  ¦2-70 ¦1-22 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-65   ¦1-26 ¦-    ¦0-39 ¦14-45 ¦11-07¦3-38 ¦

¦            ¦ТР    ¦17-54  ¦7-32 ¦6-90 ¦3-32 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦24-71  ¦12-25¦6-90 ¦5-56 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ЗИЛ-130     ¦ЕО    ¦2-80   ¦1-56 ¦-    ¦1-24 ¦0-60  ¦0-32 ¦0-38 ¦

¦ЗИЛ-130Г    ¦ТО-1  ¦1-29   ¦0-82 ¦-    ¦0-47 ¦3-19  ¦2-01 ¦1-18 ¦

¦ЗИЛ-138     ¦ТО-2  ¦1-23   ¦0-89 ¦-    ¦0-34 ¦12-30 ¦8-89 ¦3-41 ¦

¦            ¦ТР    ¦11-54  ¦5-30 ¦2-96 ¦3-28 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦16-86  ¦8-57 ¦2-96 ¦5-33 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ЗИЛ-131     ¦ЕО    ¦4-15   ¦2-52 ¦-    ¦1-63 ¦0-77  ¦0-40 ¦0-37 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦1-84   ¦1-02 ¦-    ¦0-82 ¦4-35  ¦2-55 ¦1-80 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-66   ¦1-11 ¦-    ¦0-55 ¦15-90 ¦11-12¦4-78 ¦

¦            ¦ТР    ¦17-60  ¦6-62 ¦7-33 ¦3-65 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦25-25  ¦11-27¦7-33 ¦6-65 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ЗИЛ-133Г1   ¦ЕО    ¦3-21   ¦1-73 ¦-    ¦1-48 ¦0-70  ¦0-36 ¦0-34 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦1-77   ¦1-19 ¦-    ¦0-58 ¦3-89  ¦2-61 ¦1-28 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦2-04   ¦1-61 ¦-    ¦0-43 ¦17-88 ¦14-18¦3-70 ¦

¦            ¦ТР    ¦15-57  ¦6-82 ¦4-80 ¦3-95 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦22-59  ¦11-35¦4-80 ¦6-44 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦Урал-375Н   ¦ЕО    ¦5-41   ¦3-11 ¦-    ¦2-30 ¦1-02  ¦0-50 ¦0-52 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦2-75   ¦1-76 ¦-    ¦0-99 ¦6-05  ¦3-88 ¦2-17 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦2-66   ¦1-96 ¦-    ¦0-70 ¦23-39 ¦17-30¦6-09 ¦

¦            ¦ТР    ¦21-23  ¦9-47 ¦7-63 ¦4-13 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦32-05  ¦16-30¦7-63 ¦8-12 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦Урал-377    ¦ЕО    ¦3-60   ¦1-90 ¦-    ¦1-70 ¦0-79  ¦0-40 ¦0-39 ¦

¦Урал-377Н   ¦ТО-1  ¦1-94   ¦1-30 ¦-    ¦0-64 ¦4-65  ¦2-85 ¦1-40 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦2-09   ¦1-57 ¦-    ¦0-52 ¦18-35 ¦13-84¦4-51 ¦

¦            ¦ТР    ¦16-33  ¦7-57 ¦5-07 ¦3-69 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦23-96  ¦12-34¦5-07 ¦6-55 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦МАЗ-500     ¦ЕО    ¦2-40   ¦1-06 ¦-    ¦1-34 ¦0-53  ¦0-22 ¦0-31 ¦

¦МАЗ-500А    ¦ТО-1  ¦1-62   ¦1-11 ¦-    ¦0-51 ¦4-05  ¦2-78 ¦1-27 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-54   ¦1-16 ¦-    ¦0-38 ¦26-94 ¦11-58¦3-78 ¦

¦            ¦ТР    ¦16-48  ¦7-77 ¦5-02 ¦3-69 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦22-04  ¦11-10¦5-02 ¦5-92 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦МАЗ-516Б    ¦ЕО    ¦2-56   ¦1-02 ¦-    ¦1-54 ¦0-61  ¦0-26 ¦0-35 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦1-91   ¦1-32 ¦-    ¦0-59 ¦4-58  ¦3-29 ¦1-29 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-81   ¦1-37 ¦-    ¦0-44 ¦17-66 ¦13-82¦3-84 ¦

¦            ¦ТР    ¦17-49  ¦8-79 ¦5-15 ¦3-55 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦23-77  ¦12-50¦5-15 ¦6-12 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦КрАЗ-255Б   ¦ЕО    ¦4-01   ¦1-76 ¦-    ¦2-25 ¦0-88  ¦0-37 ¦0-51 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦1-92   ¦1-07 ¦-    ¦0-85 ¦4-79  ¦2-68 ¦2-11 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-98   ¦1-35 ¦-    ¦0-63 ¦19-77 ¦13-50¦6-27 ¦

¦            ¦ТР    ¦23-28  ¦8-66 ¦9-12 ¦5-50 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦31-19  ¦12-84¦9-12 ¦9-23 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦КрАЗ-257    ¦ЕО    ¦4-06   ¦1-76 ¦-    ¦2-30 ¦0-90  ¦0-37 ¦0-53 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦2-00   ¦1-15 ¦-    ¦0-85 ¦5-01  ¦2-88 ¦2-13 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-86   ¦1-23 ¦-    ¦0-63 ¦18-55 ¦12-30¦6-25 ¦

¦            ¦ТР    ¦20-71  ¦7-90 ¦6-67 ¦6-14 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦28-63  ¦12-04¦6-67 ¦9-92 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦КамАЗ-5320  ¦ЕО    ¦4-64   ¦2-19 ¦-    ¦2-45 ¦1-11  ¦0-55 ¦0-56 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦1-54   ¦0-72 ¦-    ¦0-82 ¦5-95  ¦2-78 ¦3-14 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦2-44   ¦1-79 ¦-    ¦0-65 ¦18-79 ¦13-84¦4-97 ¦

¦            ¦ТР    ¦21-57  ¦8-60 ¦7-89 ¦5-08 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦30-19  ¦13-30¦7-89 ¦9-00 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦                АВТОМОБИЛИ-ТЯГАЧИ С ПОЛУПРИЦЕПАМИ               ¦

+------------+------+-------+-----T-----+-----T------+-----T-----+

¦ГАЗ-51П     ¦ЕО    ¦3-53   ¦2-50 ¦-    ¦1-03 ¦0-66  ¦0-43 ¦0-23 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦2-40   ¦1-96 ¦-    ¦0-44 ¦4-02  ¦3-31 ¦0-71 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦2-37   ¦2-05 ¦-    ¦0-32 ¦18-08 ¦15-99¦2-09 ¦

¦            ¦ТР    ¦15-57  ¦9-81 ¦3-52 ¦2-24 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦23-87  ¦16-32¦3-52 ¦4-03 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ЗИЛ-157КВ   ¦ЕО    ¦5-23   ¦3-48 ¦-    ¦1-75 ¦0-99  ¦0-59 ¦0-40 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦2-39   ¦1-72 ¦-    ¦0-67 ¦5-26  ¦3-79 ¦1-47 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦2-34   ¦1-85 ¦-    ¦0-49 ¦20-60 ¦16-32¦4-28 ¦

¦            ¦ТР    ¦21-84  ¦11-00¦7-73 ¦3-11 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦31-80  ¦18-05¦7-73 ¦6-02 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ЗИЛ-130В1   ¦ЕО    ¦3-94   ¦2-42 ¦-    ¦1-52 ¦0-85  ¦0-50 ¦0-35 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦2-23   ¦1-66 ¦-    ¦0-57 ¦4-33  ¦2-90 ¦1-43 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-78   ¦1-36 ¦-    ¦0-42 ¦17-56 ¦13-39¦4-17 ¦

¦            ¦ТР    ¦13-07  ¦7-20 ¦3-40 ¦2-99 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦21-02  ¦12-12¦3-40 ¦5-50 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ЗИЛ-131В    ¦ЕО    ¦5-29   ¦9-42 ¦-    ¦1-87 ¦0-97  ¦0-55 ¦0-43 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦2-01   ¦1-28 ¦-    ¦0-73 ¦4-79  ¦3-20 ¦1-59 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦2-00   ¦1-47 ¦-    ¦0-53 ¦19-41 ¦14-73¦4-68 ¦

¦            ¦ТР    ¦19-88  ¦8-00 ¦8-73 ¦3-15 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦29-18  ¦14-17¦8-73 ¦6-28 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦КАЗ-608     ¦ЕО    ¦3-79   ¦2-22 ¦-    ¦1-57 ¦0-82  ¦0-46 ¦0-36 ¦

¦КАЗ-608В    ¦ТО-1  ¦2-35   ¦1-76 ¦-    ¦0-59 ¦5-19  ¦3-88 ¦1-31 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦2-09   ¦1-66 ¦-    ¦0-43 ¦18-36 ¦14-57¦3-79 ¦

¦            ¦ТР    ¦15-54  ¦8-01 ¦4-43 ¦3-10 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦23-77  ¦13-65¦4-43 ¦5-69 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦Урал-377С   ¦ЕО    ¦6-04   ¦3-96 ¦-    ¦2-08 ¦1-16  ¦0-69 ¦0-47 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦2-64   ¦1-75 ¦-    ¦0-89 ¦5-82  ¦3-87 ¦1-95 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦2-82   ¦2-18 ¦-    ¦0-64 ¦41-92 ¦18-17¦5-58 ¦

¦            ¦ТР    ¦19-96  ¦9-94 ¦5-67 ¦4-35 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦31-46  ¦17-83¦5-67 ¦7-96 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦МАЗ-504     ¦ЕО    ¦3-99   ¦2-29 ¦-    ¦1-70 ¦0-83  ¦0-44 ¦0-39 ¦

¦МАЗ-504А    ¦ТО-1  ¦2-09   ¦1-47 ¦-    ¦0-62 ¦5-23  ¦3-68 ¦1-55 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦2-09   ¦1-62 ¦-    ¦0-47 ¦21-11 ¦16-40¦4-75 ¦

¦            ¦ТР    ¦20-27  ¦9-54 ¦6-01 ¦4-72 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦28-44  ¦14-92¦6-01 ¦7-51 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦МАЗ-504В    ¦ЕО    ¦4-58   ¦2-36 ¦-    ¦2-22 ¦1-00  ¦0-49 ¦0-51 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦2-32   ¦1-49 ¦-    ¦0-83 ¦5-56  ¦3-73 ¦1-83 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-96   ¦1-53 ¦-    ¦0-43 ¦19-03 ¦15-27¦3-76 ¦

¦            ¦ТР    ¦21-05  ¦10-61¦6-25 ¦4-19 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦29-91  ¦15-99¦6-25 ¦7-67 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦Шкода-      ¦ЕО    ¦4-99   ¦3-09 ¦-    ¦1-90 ¦1-07  ¦0-64 ¦0-43 ¦

¦706РТТН     ¦ТО-1  ¦2-63   ¦1-76 ¦-    ¦0-87 ¦5-78  ¦3-86 ¦1-92 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦2-43   ¦1-81 ¦-    ¦0-62 ¦21-36 ¦15-96¦5-40 ¦

¦            ¦ТР    ¦25-53  ¦10-06¦11-90¦3-57 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦35-58  ¦16-72¦11-90¦6-96 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦КрАЗ-255Л   ¦ЕО    ¦5-44   ¦2-75 ¦-    ¦2-69 ¦1-18  ¦0-57 ¦0-61 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦2-64   ¦1-65 ¦-    ¦0-99 ¦16-58 ¦4-10 ¦12-48¦

¦            ¦ТО-2  ¦2-68   ¦1-94 ¦-    ¦0-74 ¦26-72 ¦19-36¦7-36 ¦

¦            ¦ТР    ¦25-74  ¦11-83¦7-92 ¦5-99 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦36-50  ¦18-17¦7-92 ¦10-41¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦КрАЗ-255В   ¦ЕО    ¦5-56   ¦2-96 ¦-    ¦2-60 ¦1-20  ¦0-61 ¦0-59 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦2-79   ¦1-82 ¦-    ¦0-97 ¦6-98  ¦4-55 ¦2-43 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦2-73   ¦1-99 ¦-    ¦0-74 ¦27-34 ¦19-90¦7-44 ¦

¦            ¦ТР    ¦27-86  ¦11-59¦9-79 ¦6-48 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦38-94  ¦18-36¦9-79 ¦10-79¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦КрАЗ-258    ¦ЕО    ¦5-76   ¦2-96 ¦-    ¦2-80 ¦1-25  ¦0-61 ¦0-64 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦2-98   ¦1-94 ¦-    ¦1-04 ¦7-46  ¦4-85 ¦2-61 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦2-66   ¦1-89 ¦-    ¦0-77 ¦26-66 ¦18-94¦7-66 ¦

¦            ¦ТР    ¦24-82  ¦11-67¦7-32 ¦5-83 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦36-22  ¦18-46¦7-32 ¦10-44¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦КамАЗ-5410  ¦ЕО    ¦6-30   ¦3-25 ¦-    ¦3-05 ¦1-53  ¦0-83 ¦0-70 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦2-02   ¦1-01 ¦-    ¦1-01 ¦7-75  ¦3-88 ¦3-87 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦3-32   ¦2-53 ¦-    ¦0-79 ¦25-52 ¦19-43¦6-09 ¦

¦            ¦ТР    ¦25-79  ¦12-26¦8-79 ¦4-74 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦37-43  ¦19-05¦8-79 ¦9-59 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦                       АВТОМОБИЛИ-САМОСВАЛЫ                     ¦

+------------+------+-------+-----T-----+-----T------+-----T-----+

¦ГАЗ-93А     ¦ЕО    ¦2-98   ¦2-07 ¦-    ¦0-91 ¦0-54  ¦0-33 ¦0-21 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦2-08   ¦1-72 ¦-    ¦0-36 ¦5-14  ¦2-80 ¦2-34 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-95   ¦1-69 ¦-    ¦0-26 ¦12-96 ¦10-98¦1-68 ¦

¦            ¦ТР    ¦13-92  ¦8-76 ¦3-21 ¦1-95 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦20-93  ¦14-24¦3-21 ¦3-48 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ЗИЛ-ММЗ-555 ¦ЕО    ¦3-70   ¦1-80 ¦-    ¦1-90 ¦0-70  ¦0-37 ¦0-33 ¦

¦ЗИЛ-ММЗ-554 ¦ТО-1  ¦1-81   ¦0-94 ¦-    ¦0-87 ¦7-30  ¦2-35 ¦4-95 ¦

¦ЗИЛ-ММЗ-4502¦ТО-2  ¦1-64   ¦1-02 ¦-    ¦0-62 ¦13-77 ¦10-23¦3-54 ¦

¦            ¦ТР    ¦13-35  ¦6-11 ¦3-67 ¦3-57 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦20-50  ¦9-87 ¦3-67 ¦6-96 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦САЗ-3504    ¦ЕО    ¦2-98   ¦2-07 ¦-    ¦0-91 ¦0-54  ¦0-33 ¦0-21 ¦

¦САЗ-3503    ¦ТО-1  ¦1-45   ¦0-98 ¦-    ¦0-47 ¦6-08  ¦1-97 ¦4-11 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-39   ¦1-08 ¦-    ¦0-31 ¦11-43 ¦8-68 ¦2-75 ¦

¦            ¦ТР    ¦9-09   ¦5-24 ¦2-19 ¦2-26 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦15-51  ¦9-37 ¦2-19 ¦3-95 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦САЗ-3502    ¦ЕО    ¦3-16   ¦2-16 ¦-    ¦1-00 ¦0-57  ¦0-34 ¦0-23 ¦

¦ГАЗ-САЗ-53Б ¦ТО-1  ¦1-28   ¦0-83 ¦-    ¦0-45 ¦6-04  ¦2-07 ¦3-97 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-19   ¦0-88 ¦-    ¦0-31 ¦11-52 ¦8-78 ¦2-74 ¦

¦            ¦ТР    ¦10-20  ¦5-38 ¦2-21 ¦2-61 ¦      ¦     ¦     ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦15-83  ¦9-25 ¦2-21 ¦4-37 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦МАЗ-503А    ¦ЕО    ¦3-06   ¦1-41 ¦-    ¦1-65 ¦0-67  ¦0-29 ¦0-38 ¦

¦МАЗ-503Б    ¦ТО-1  ¦1-82   ¦1-21 ¦-    ¦0-61 ¦9-16  ¦3-02 ¦6-14 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-73   ¦1-25 ¦-    ¦0-48 ¦17-29 ¦12-50¦4-79 ¦

¦            ¦ТР    ¦17-72  ¦8-80 ¦5-47 ¦3-45 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦24-33  ¦12-67¦5-47 ¦6-19 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ИФА-В50Л/К  ¦ЕО    ¦3-45   ¦2-04 ¦-    ¦1-41 ¦0-75  ¦0-43 ¦0-32 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦1-96   ¦1-33 ¦-    ¦0-63 ¦8-44  ¦2-92 ¦5-52 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-76   ¦1-33 ¦-    ¦0-43 ¦15-50 ¦11-68¦3-82 ¦

¦            ¦ТР    ¦17-91  ¦7-35 ¦7-77 ¦2-79 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦25-08  ¦12-05¦7-77 ¦5-26 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦Татра-138С  ¦ЕО    ¦7-08   ¦3-66 ¦-    ¦3-42 ¦1-24  ¦0-76 ¦0-48 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦3-86   ¦2-69 ¦-    ¦1-17 ¦14-27 ¦5-92 ¦8-35 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦3-90   ¦3-03 ¦-    ¦0-87 ¦32-39 ¦26-63¦5-76 ¦

¦            ¦ТР    ¦47-84  ¦14-11¦30-40¦3-33 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦62-68  ¦23-49¦30-40¦8-79 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦Татра-148С  ¦ЕО    ¦7-13   ¦3-66 ¦-    ¦3-47 ¦1-19  ¦0-76 ¦0-49 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦3-95   ¦2-69 ¦-    ¦1-26 ¦14-99 ¦5-92 ¦9-07 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦5-08   ¦3-03 ¦-    ¦2-05 ¦32-91 ¦26-63¦6-28 ¦

¦            ¦ТР    ¦48-03  ¦14-11¦30-40¦3-52 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦64-19  ¦23-49¦30-40¦10-30¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦КрАЗ-256Б   ¦ЕО    ¦4-28   ¦1-59 ¦-    ¦2-69 ¦0-94  ¦0-33 ¦0-61 ¦

¦КрАЗ-256Б1  ¦ТО-1  ¦2-23   ¦1-22 ¦-    ¦1-01 ¦16-10 ¦6-05 ¦10-05¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-96   ¦1-23 ¦-    ¦0-73 ¦19-66 ¦12-34¦7-32 ¦

¦            ¦ТР    ¦20-22  ¦8-16 ¦6-76 ¦5-30 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦28-69  ¦12-20¦6-76 ¦9-73 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦КамАЗ-5511  ¦ЕО    ¦6-32   ¦3-03 ¦-    ¦3-29 ¦1-38  ¦0-63 ¦0-75 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦1-92   ¦0-83 ¦-    ¦1-09 ¦11-60 ¦3-19 ¦8-41 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦2-92   ¦2-07 ¦-    ¦0-85 ¦22-45 ¦15-92¦6-53 ¦

¦            ¦ТР    ¦24-26  ¦10-89¦9-10 ¦4-27 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦35-42  ¦16-82¦9-10 ¦9-50 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦БелАЗ-540А  ¦ЕО    ¦15-78  ¦4-23 ¦-    ¦11-55¦3-51  ¦0-88 ¦2-63 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦11-82  ¦5-01 ¦-    ¦6-81 ¦70-72 ¦11-03¦59-69¦

¦            ¦ТО-2  ¦10-17  ¦5-77 ¦-    ¦4-40 ¦89-33 ¦50-76¦38-57¦

¦            ¦ТР    ¦27-47  ¦25-93¦19-95¦11-59¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦95-44  ¦40-94¦19-95¦34-55¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦БелАЗ-548А  ¦ЕО    ¦19-77  ¦4-23 ¦-    ¦15-54¦4-42  ¦0-88 ¦3-54 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦14-44  ¦5-60 ¦-    ¦8-84 ¦82-22 ¦11-19¦71-03¦

¦            ¦ТО-2  ¦12-84  ¦7-05 ¦-    ¦5-79 ¦102-68¦56-38¦46-30¦

¦            ¦ТР    ¦72-28  ¦28-93¦28-86¦14-49¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦119-39 ¦45-81¦28-86¦44-70¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦               СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ              ¦

+------------+------+-------+-----T-----+-----T------+-----T-----+

¦Москвич-433 ¦ЕО    ¦2-24   ¦1-39 ¦-    ¦0-85 ¦0-26  ¦0-16 ¦0-10 ¦

¦Москвич-2734¦ТО-1  ¦1-17   ¦0-90 ¦-    ¦0-27 ¦4-37  ¦1-98 ¦2-39 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦0-93   ¦0-75 ¦-    ¦0-18 ¦8-24  ¦6-65 ¦1-59 ¦

¦            ¦ТР    ¦7-74   ¦3-87 ¦2-48 ¦1-39 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦12-08  ¦6-91 ¦2-48 ¦2-69 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦Москвич-434 ¦ЕО    ¦2-22   ¦1-39 ¦-    ¦0-83 ¦0-26  ¦0-16 ¦0-10 ¦

¦Москвич-2734¦ТО-1  ¦1-16   ¦0-90 ¦-    ¦0-26 ¦4-31  ¦1-98 ¦2-33 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦0-92   ¦0-75 ¦-    ¦0-17 ¦8-18  ¦6-65 ¦1-53 ¦

¦            ¦ТР    ¦6-38   ¦3-07 ¦2-34 ¦0-97 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦11-48  ¦6-91 ¦2-34 ¦2-23 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦УАЗ-451М    ¦ЕО    ¦2-75   ¦1-90 ¦-    ¦0-85 ¦0-32  ¦0-22 ¦0-10 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦1-18   ¦0-89 ¦-    ¦0-29 ¦4-52  ¦1-96 ¦2-56 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦0-97   ¦0-77 ¦-    ¦0-20 ¦8-57  ¦6-80 ¦1-77 ¦

¦            ¦ТР    ¦7-32   ¦3-91 ¦2-07 ¦1-34 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦12-22  ¦7-47 ¦2-07 ¦2-68 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦УАЗ-452     ¦ЕО    ¦2-82   ¦1-90 ¦-    ¦0-92 ¦0-33  ¦0-22 ¦0-11 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦0-79   ¦0-49 ¦-    ¦0-30 ¦4-27  ¦1-23 ¦3-04 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦0-87   ¦0-65 ¦-    ¦0-22 ¦11-62 ¦6-46 ¦2-16 ¦

¦            ¦ТР    ¦8-31   ¦4-73 ¦2-17 ¦1-41 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦12-79  ¦7-77 ¦2-17 ¦2-85 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦КрАЗ-762А   ¦ЕО    ¦3-65   ¦2-09 ¦-    ¦1-56 ¦0-43  ¦0-24 ¦0-19 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦1-41   ¦0-98 ¦-    ¦0-43 ¦5-90  ¦2-16 ¦3-74 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-16   ¦0-85 ¦-    ¦0-31 ¦10-16 ¦7-48 ¦2-68 ¦

¦            ¦ТР    ¦7-80   ¦4-29 ¦1-82 ¦1-69 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦14-02  ¦8-21 ¦1-82 ¦3-99 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ЗСА-892     ¦ЕО    ¦3-87   ¦2-78 ¦-    ¦1-09 ¦0-45  ¦0-32 ¦0-13 ¦

¦ЗСА-3704    ¦ТО-1  ¦1-69   ¦1-26 ¦-    ¦0-43 ¦5-95  ¦2-52 ¦3-43 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-55   ¦1-25 ¦-    ¦0-30 ¦12-41 ¦9-97 ¦2-44 ¦

¦            ¦ТР    ¦10-00  ¦5-26 ¦2-14 ¦2-60 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦17-11  ¦10-55¦2-14 ¦4-42 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦ЗСА-950     ¦ЕО    ¦4-14   ¦2-91 ¦-    ¦1-23 ¦0-48  ¦0-33 ¦0-15 ¦

¦ЗСА-3706    ¦ТО-1  ¦1-45   ¦0-99 ¦-    ¦0-46 ¦5-63  ¦1-98 ¦3-65 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-38   ¦1-05 ¦-    ¦0-33 ¦11-00 ¦8-40 ¦2-60 ¦

¦            ¦ТР    ¦10-11  ¦5-26 ¦2-16 ¦2-69 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦17-08  ¦10-21¦2-16 ¦4-71 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦АЦПТ-1,9    ¦ЕО    ¦3-74   ¦2-78 ¦-    ¦0-96 ¦0-44  ¦0-32 ¦0-12 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦1-90   ¦1-52 ¦-    ¦0-38 ¦5-31  ¦2-67 ¦2-64 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-77   ¦1-50 ¦-    ¦0-27 ¦12-37 ¦10-50¦1-87 ¦

¦            ¦ТР    ¦14-35  ¦8-76 ¦3-12 ¦2-47 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦21-76  ¦14-56¦3-12 ¦4-08 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦АТЗ-3,8-130 ¦ЕО    ¦4-75   ¦3-29 ¦-    ¦1-46 ¦0-55  ¦0-37 ¦0-18 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦1-59   ¦1-07 ¦-    ¦0-52 ¦4-87  ¦2-35 ¦4-52 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-53   ¦1-16 ¦-    ¦0-37 ¦13-50 ¦10-23¦3-27 ¦

¦            ¦ТР    ¦12-38  ¦6-11 ¦2-96 ¦3-31 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦20-25  ¦11-63¦2-96 ¦5-66 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

+------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦АЦМ-4-157К  ¦ЕО    ¦5-30   ¦3-60 ¦-    ¦1-70 ¦0-62  ¦0-41 ¦0-21 ¦

¦            ¦ТО-1  ¦1-91   ¦1-28 ¦-    ¦0-63 ¦8-30  ¦2-82 ¦5-48 ¦

¦            ¦ТО-2  ¦1-75   ¦1-31 ¦-    ¦0-44 ¦15-47 ¦11-58¦3-89 ¦

¦            ¦ТР    ¦18-32  ¦7-66 ¦6-90 ¦3-76 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

¦            +------+-------+-----+-----+-----+------+-----+-----+

¦            ¦Итого:¦27-28  ¦13-85¦6-90 ¦6-53 ¦-     ¦-    ¦-    ¦

-------------+------+-------+-----+-----+-----+------+-----+------

               

 

                                

 


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

15502. Військово-територіальний устрій реєстрового козацтва 15.84 KB
  Характерною рисою заселення території України у XV ст. було те що основна маса людності мешкала на здавна обжитих землях Київщині Галичині Волині Поліссі та Поділлі. А південні землі Середня Наддніпрянщина Запоріжжя мали значні природні багатства але були незаселе
15503. Гадяцький трактат 30.09 KB
  Га́дяцький до́говір також трапляється застаріле іменування Гадяцькі статті; пол. ugoda hadziacka угода укладена 16 вересня 1658 року під містом Гадяч з ініціативи гетьмана Івана Виговського між Річчю Посполитою і Гетьманщиною що передбачала входження останньої до складу Р...
15504. Гетьман Іван Мазепа 15.69 KB
  І. Мазепа увійшов у політичне життя України в тяжку для неї годину. Яскравим свідченням цього є укладення ним з Росією €œКоломацьких Статей€ 1687 р.. Вони значно обмежували і навіть де в чому ліквідовували самостійну економічну соціальну та зовнішню політику Гетьманщини....
15505. Гетьман Петро Дорошенко 14.78 KB
  Петро Дорошенко обраний гетьманом 1665 р. був яскравим представником національнопатріотичних сил котрі намагалися зупинити руйнівні тенденції в суспільстві об’єднати українські землі в єдину соборну державу. Його діяльність розпочиналася в дуже несприятливій внутр...
15506. Городельська унія 12.44 KB
  Городе́льська унія 1413 угода між польським королем Владиславом ІІ Ягайлом та великим князем литовським Вітовтом укладена 2 жовтня 1413 року у місті Городлі на річці Західний Буг. Рішення угоди заперечуючи положення Кревської унії 1385 р. підтверджували існування Вели...
15507. Громадівський рух 23.27 KB
  Наприкінці 50х років XIX ст. в умовах лібералізації царського режиму відбувається відродження українського національного руху. Одним з центрів відродження стала столиця Російської імперії Петербург де мешкало чимало українців і куди після відбуття покарань дозволили по
15508. Два собори в Бересті 1596 27.26 KB
  Бересте́йська у́нія пол. Unia brzeska англ. Union of Brześć біл. Берасьцейская унія рос. Брестская уния рішення Київської митрополії Руської православної церкви на території Речі Посполитої розірвати стосунки з Константинопольським патріархатом та об'єднатися з Апостольськ
15509. Держава Романовичів у 13-14 столітті 14.27 KB
  По смерті короля Данила Романовича ГалицькоВолинська держава незважаючи на деяку внутрішню децентралізацію в останній третині XIII ст. залишалася єдиною ще майже століття. З самого початку її формально очолював Василько Романович 1264 1269 котрого решта князів шанувала я
15510. Етапи становлення Київської Русі 13.37 KB
  В історії Київської держави можна виділити такі основні періоди: 1 882-972рр. від початку правління князя Олега до смерті князя Святослава період швидкого зростання Київської Русі За цей час було створено величезне господарське й політичне об'єднання. Князь Олег підк