82720

Повышение технико-эксплуатационных и технико-экономических показателей работы дилерского центра ООО «КМ/ч-Череповец»

Дипломная

Логистика и транспорт

В течение всего срока эксплуатации эта система должна обеспечивать в пределах требований клиентуры и технических требований автомобиля его исправность безотказность и максимальный коэффициент технической готовности а также минимальные затраты времени клиента на поддержку и восстановление работы его автомобиля.

Русский

2015-03-02

794.5 KB

7 чел.

EMBED Equation.3  

EMBED Equation.3  

EMBED Equation.3  

ВВЕДЕНИЕ

Система "Автосервиса" в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, рост производительности труда, улучшение качества услуг. В течение всего срока эксплуатации эта система должна обеспечивать в пределах требований клиентуры и технических требований автомобиля его исправность, безотказность и максимальный коэффициент технической готовности, а также минимальные затраты времени клиента на поддержку и восстановление работы его автомобиля.

Сфера услуг как отрасль экономической деятельности представляет собой совокупность организаций, цель которых, оказание разнообразных платных услуг по индивидуальным заказам населения. Таким образом, сфера услуг решает важнейшие социально-экономические задачи и ее значение в жизни общества неуклонно возрастает. Одним из видов таких услуг являются услуги автосервиса.

Роль автосервиса, как сегмента вторичного рынка, в последнее время неуклонно растёт, причиной тому сложившиеся тенденции в производстве автомобилей мировыми автопроизводителями, которые удовлетворяя спрос автовладельцев, и борясь за рынок сбыта, повышают скоростные качества автомобиля; повышая кубатуру двигателя, аэродинамику, дизайн автомобиля. Внедряя новые технологии, оснащают автомобиль бортовым компьютером с высокочувствительными датчиками. Повышая безопасность и экологичность, изобретаются новые системы и устройства. Пытаясь подчеркнуть индивидуальность каждого автовладельца, автопроизводители увеличили гамму цветов автомобилей, заменили традиционные материалы на новые, т.е. черную жесть, стальные тяжелые сплавы на оцинкованные стальные листы, легкие металлы, пластмассы и комбинированные материалы. Все выше перечисленное осложняет производство автомобиля, техническое обслуживание, послеаварийный ремонт, а это ведёт к увеличению стоимости автомобиля, обслуживания и ремонта.

В результате повышения спроса на автомобили и повышения продажной стоимости, а так же невозможности владельца самостоятельно исправить  поломку авторемонтный бизнес переходит от обычного обслуживания к гарантийному и послегарантийному обслуживанию автомобилей, тем самым становится более рентабельным, превращаясь в существенный экономический фактор современных промышленных стран. В результате можно   выдвинуть   основные   тенденции   развития   и   требования   к автосервису:

- повышение квалификации специалистов;

- увеличение инвестиций на оснащение и приборы;

- применение новых технологий и специализированного оборудования

Все выше перечисленное приводит:

- к снижению продолжительности пребывания автомобиля на СТО;

- сокращению расходов производственных средств;

- сокращению потребности в материалах и запасных частях;

- увеличению стоимости труда и заработной платы рабочих.

  Основным направлением экономического и социального развития страны является увеличение производства и совершенствование конструкции автомобилей, повышение их надежности и топливной экономичности, а также развития производственной сети по обслуживанию автомобилей, и внедрение новейшего оборудования для обслуживания автомобилей.

Одним из наиболее эффективных путей увеличения эффективности автомобильного парка страны является ремонт и обслуживание автомобилей, поэтому их развитию и совершенствованию в нашей стране уделяется большое внимание.

Пути совершенствования обслуживания сводятся к перестройке предприятия на основе широкого использования новейших достижений науки и техники; техническому перевооружению предприятия; экономии всех видов ресурсов; обеспечению повышения производительности труда и качества работ.

Для этого необходимо четко организовать управление производством для исключения потерь рабочего времени; соблюдение трудовой дисциплины; рациональное использование материальных и энергоресурсов; замена устаревшего технологического оборудования; увеличение производственных площадей; внедрение механизации трудоемких работ; увеличение контроля за соблюдением требований техники безопасности и качеством обслуживания.

  1.  ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1. Характеристика предприятия

 

Дилерский центр ООО «КМ/Ч-Череповец» занимается продажей и обслуживанием автомобилей в Череповце.

Основной целью своей деятельности, являясь коммерческой организацией, дилерский центр ООО «КМ/Ч-Череповец» преследует извлечение прибыли.

Основные направления деятельности дилерского центра ООО «КМ/Ч-Череповец»:

- продажа автомобилей;

- гарантийное и сервисное обслуживание;

- кузовной ремонт;

- розничная и оптовая продажа запчастей;

- услуги по обмену (trade-in) и выкупу подержанных автомобилей;

-установка охранных устройств и любого дополнительного оборудования;

- прокат автомобилей;

- услуги технической помощи на дорогах и эвакуация автомобилей;

- предоставление услуг по страхованию автомобилей совместно с ведущими страховыми компаниями;

- предоставление кредитных и лизинговых программ совместно с банками-партнерами.

Автосалон «КМ/Ч» – официальный дилер Chevrolet, Opel и Ford.

Новый современный автоцентр площадью 1,83 Га расположен в Череповце по адресу Октябрьский проспект 55  и представлен на листе 1 графической части.

Дилерский центр стал украшением города. Красивое и современное архитектурное решение фасада – самонесущая конструкция – позволяет обеспечить сплошное остекление фасада без перехватывающих балок. Благодаря этому достигается эффект увеличения внутреннего пространства, в здании светло и просторно. Снаружи автоцентр так же выглядит современно и свежо.

Дилерское предприятие, авторизованное представительством крупнейшего мирового производителя автомобилей – компанией General Motors CIS. Перед фасадом здания предусмотрена просторная клиентская парковка и стоянка тестовых автомобилей.

Для посетителей организованы два въезда - со стороны ул. Городецкой и с Октябрьского проспекта.

Обслуживание по мировым стандартам в шоу-руме дилерского центра представлены автомобили марки  Opel и Chevrolet. Дизайн и планировка зоны продажи автомобилей созданы в соответствии с правилами General Motors. Здесь можно не только выбрать автомобиль, но и получить кредит на его приобретение, а также воспользоваться услугами страхования. Для клиентов предусмотрено уютное кафе, в котором можно будет отдохнуть во время оформления документов или выполнения сервисных операций. Передача приобретенных автомобилей владельцам производится в специальном помещении.

Сервисный центр выполняет весь комплекс работ по слесарному, кузовному ремонту и диагностике, для этого используется специальный инструмент, сертифицированные запасные части и аксессуары с находящегося здесь же склада, а так же ремонтные материалы лучших мировых производителей.

Статус официального дилера подтверждает соответствия автомобильных центров высоким требованиям производителей автомобилей. К услугам официальных дилеров относятся:

  •  Гарантия производителя и автосалона, действующая в любой точке мира
  •  Оригинальные запасные части
  •  Сертифицированный сервисный центр
  •  Обученный персонал

Компания ООО «КМ/Ч – Череповец»  предлагает клиентам весь спектр автомобильных услуг:

  •  Продажа новых автомобилей
  •  Кредитование
  •  Лизинг
  •  Автострахование
  •  Trade-in

К услугам представлен специализированный, оснащенный технический центр, в котором можно быстро и качественно проходить гарантийное и сервисное обслуживание.

В рамках обслуживания клиенты смогут пройти техническое обслуживание всего модельного ряда автомобилей, представленных в автосалонах  ООО «Км/ч – Череповец», а также:

  •  Гарантийный и постгарантийный ремонт
  •  Контрольно-диагностические работы
  •  Диагностика и ремонт узлов и агрегатов
  •  Электротехнические работы
  •  Регулировка и ремонт топливной системы.
  •  Ремонт электрооборудования.
  •  Установка дополнительного оборудования (сигнализации,  аудиоаппаратуры, механические средства защиты и др.)
  •  Все виды шиномонтажных работ
  •  Автомойка
  •  Диагностика и заправка кондиционеров

1.2   Технико-экономическое обоснование проекта

Необходимость модернизации слесарного цеха продиктована тем, что с момента проектирования дилерского центра «КМ/ч – Череповец в 2007 году количество автомобилей Opel и Chevrolet выросло и СТО «КМ/Ч-Череповец» не справляется с объёмом работ, в связи с этим посты ТО перегружены;  посты имеют неудобное расположение, которое в свою очередь может вызвать столкновение автомобилей в цехе. Планировка  слесарного цеха будет осуществляться в соответствии с требованиями ТНПА (технических нормативных правовых актов), норм и правил по охране труда и противопожарной безопасности. На создаваемом участке будут предусмотрены все условия для проведения на высоком качественном уровне работ по диагностике и ремонту автомобильной техники, будет размещено, в соответствии с нормативами, необходимое оборудование, закуплен инструмент, организованы рабочие места и места для отдыха.

В дилерском центре «КМ/Ч-Череповец» проводятся все необходимые работы квалифицированными, специально подготовленными работниками с применением специализированного оборудования и обеспечивают бесперебойное снабжение запасными частями  и расходными материалами.

Основной задачей дилерского центра КМ/Ч-Череповец является проведение квалифицированного технического обслуживания.

1.3   Характеристика подразделения

Модернизируемое подразделение (слесарный цех) предназначено для работ по ТО,  ТР и диагностике автомобилей марки Opel и Chevrolet. В данном цехе производиться комплекс работ по поиску неисправностей, а также по их устранению.

Для эффективного и качественного производства указанных работ  цех обеспечен оборудованием и инструментом в соответствии с технологическими процессами, комплектом необходимой технической документации, средствами диагностики и контроля, средствами связи и компьютерной техники. В цехе предусмотрены необходимые средства обеспечения безопасных условий труда, производственной санитарии и противопожарной безопасности, средства учета и контроля выполнения работ и их качества.

  1.  ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ

В производственном корпусе СТО «Км/Ч-Череповец» наблюдается перегруженность постов ТО, так как на них выполняются работы по диагностике и работы с электрооборудованием. Исходя из этого можно сказать, что необходимо модернизировать слесарный цех и добавить необходимые посты. В основном изменения в производственном корпусе должны быть связаны с перепланировкой постов и частичной заменой оборудования.

Необходимо произвести расчет количества постов, для 2000 обсуживаемых автомобилей, посчитать необходимые площади и сравнить их с уже существующими. Расчёт выполняем по методике Родионова Ю.В.

Главными причинами модернизации  ООО «КМ/ Ч-Череповец» можно назвать:

  1.  повышенный спрос на услуги СТО;
  2.  отсутствие постов для диагностики и работы с электрооборудованием.

Таблица 1. Исходные данные

Марки автомобилей

Годовое количество условно обслуживаемых

на станции автомобилей,

NСТО

Количество заездов одного автомобиля в год, d

Количество продаваемых в год автомобилей, Nn

Среднегодовой

пробег

автомобиля,

Lr, км

Число рабочих дней в году,

Драб

Про-должи-тель-ность смены,

Тсм, ч

Число

смен, С

Opel

Chevrolet

2000

2

700

13000

360

12

1

2.1  Расчет годовых объемов работ

Годовой объем работ СТО может включать услуги (работы) по ТО и TP, уборочно-моечные работы, работы по приемке и выдаче автомобилей, работы по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей и их предпродажной подготовке. Трудоёмкости ТО и ТР автомобилей на СТО

(по приложению 1) представлены в таблице 1.

Таблица 1

Тип подвижного состава

Единица измерения

Мойка и уборка

Приемка и выдача

Предпродажная подготовка

ТО и ТР

Легковые автомобили

чел·ч

0,25

0,25

3,5

2,7

Годовой объем уборочно-моечных работ:

Уборочно-моечные работы выполняются перед ТО и ТР.

                                                                                         (2.1)

где tУМР – средняя трудоемкость одного заезда на УМР.

Число заездов на УМР перед выполнением ТО и ТР:

Исходя из данных ОНТП-01-91 число заездов на УМР принимаем dумр= 5

                                                                                     (2.2)

Годовой объем работ по приемке и выдаче:

                                                                                    (2.3)

где tПВ – трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей, чел·ч.

Годовой объем работ по предпродажной подготовке:

                                                                                           (2.4)

где Nп – количество продаваемых автомобилей в год;

tпп – трудоемкость предпродажной подготовки одного автомобиля, чел·ч.

Годовой объем работ по ТО и ТР:

                                                                                   (2.5)

где NСТО – годовое количество условно обслуживаемых автомобилей;

Lг – среднегодовой пробег автомобиля, км;

tТО-ТР – удельная трудоемкость ТО и ТР, чел·ч/1000 км.

Годовые объемы работ представлены в таблице 2.

Таблица 2

Марки автомобилей

Виды воздействий

Общий годовой

объем работ,Т 

ТО и TP, ТТО-ТР

УМР,

ТУМР

Приемка и выдача авт., ТПВ

Предпродажная подготовка, Тпп

Opel Chevrolet

70200

2500

1000

2450

76150

2.2 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

В настоящее время ТО и ремонт автомобилей на предприятиях автосервиса производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и TP выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.

Выполнение таких работ, как электротехнические, ремонт системы питания, обслуживание аккумуляторных батарей, шиномонтаж, балансировка колес, предусматривается в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оснасткой.

Распределение общего годового объема работ по ТО и TP по видам и месту выполнения в зависимости от числа рабочих постов может быть принято по данным ОНТП-01-91 [8].

Для выбора распределения объема работ модернизируемой СТО предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения:

                                                                      (2.6)

где:

Т - общий годовой объем работ СТО, чел-ч; - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО ( = 1,1…1,2);

kп - доля постовых работ в общем объеме (0,75...0,85);

Драб.г - число рабочих дней в году;

Тсм - продолжительность смены;

С - число смен;

Рп - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (РП=0,9... 1,1);

- коэффициент использования рабочего времени поста (ηП =0,9).

Для нашей СТО:

постов.

По предварительным расчётам для обслуживания  2000 автомобилей необходимо 20 постов– это на два поста больше, чем на данный момент.

Используя данные ОНТП-01-91 [8] производим распределение годового объема работ ТО и TP модернизируемой СТО по видам и месту выполнения.

 Распределение годового объема работ ТО и TP по видам и месту выполнения (по приложению 2) представлено в таблице 3.

Таблица 3

Вид работ

Распределение объема работ ТО и TP по видам

%

чел-ч

Диагностические

4

2808

ТО, смазочные

12

8424

установка углов управляемых колес

4

2808

Ремонт и регулировка тормозов

3

2106

Электротехнические

4

2808

По приборам системы питания

4

2808

Аккумуляторные

2

1404

Шиномонтажные

1

702

Ремонт систем и агрегатов

8

5616

Кузовные и арматурные

28

19656

Окрасочные

20

14040

Обойные

3

2106

Слесарно-механические

7

4914

Итого

100

70200

  Используя данные таблицы 3 выбираем виды работ только для слесарного цеха, так как дальнейший расчёт будет выполняться для него. Виды работ представлены в таблице 4.

Таблица 4

Вид работ

Распределение объема работ ТО и TP по видам

чел-ч

Диагностические

2808

ТО, смазочные

8424

установка углов управляемых колес

2808

Ремонт и регулировка тормозов

2106

Электротехнические

2808

По приборам системы питания

2808

Аккумуляторные

1404

Шиномонтажные

702

Ремонт систем и агрегатов

5616

Слесарно-механические

4914

Итого

34398

2.3. Расчет численности рабочих

Технологически необходимое число производственных рабочих:

                                                                                                     (2.7)

Штатное число производственных рабочих:

                                                                                                  (2.8)

где Т – годовой объем работ, чел·ч;

ФТ и ФШ – соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч.

Принимаем фонды времени:

Фт = 2020 ч и Фш = 1770 ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска).

Для нашего примера результаты расчёта численности, рабочих слесарного цеха СТО приведены в таблице 5

Таблица 5

Вид работ

Годовой объем работ, чел-ч

РТ

РШ

расчетн.

принят.

расчетн.

принят.

ТО-ТР

34398

17

17

19,4

19

Результаты расчета численности производственных рабочих по месту выполнения на СТО представлены в таблице 6.

Таблица 6

Вид работ

Численность производственных рабочих

Рт

Рш

чел-ч

расч.

прин

расч.

прин

Диагностические,

ТО, смазочные,

по приборам системы питания

14040

6,9

7

7,9

8

Ремонт и регулировка тормозов,

шиномонтажные,

установка углов управляемых колес,

ремонт систем и агрегатов

 

11232

5,56

6

6,3

6

Аккумуляторные, слесарно-механические,

электротехнические

9126

4,49

4

5,1

5

Итого

34398

16,95

17

19,3

19

2.4. Расчет числа постов

Рабочие посты – это автомобиле-места оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния (диагностирование, ТО, ТР).

Число рабочих постов:

                                                                            (2.9)

где ТП – годовой объем постовых работ, чел.ч;

– коэффициент неравномерности поступления автомобилей, = 1,1…1,2;

Драб. г – число рабочих дней в году;

Тсм – продолжительность смены;

С – число смен;

Рп – число рабочих, одновременно работающих на посту, Рп = 0,9…1,1;

п – коэффициент использования рабочего времени поста, п = 0,85…0,95.

Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в таблице 7.

Таблица 7

Результаты расчета числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ

Вид работ

чел-ч

количество постов

расчётное

принятое

продолжение таблицы 7

Диагностические,

ТО, смазочные,

по приборам системы питания

14040

4,3

4

Ремонт и регулировка тормозов,

шиномонтажные,

установка углов управляемых колес,

ремонт систем и агрегатов

 11232

3,45

3

Аккумуляторные, слесарно-механические,

электротехнические

9126

2,7

3

Итого

34398

10,45

10

В результате анализа данных таблицы  установлено, что есть возможность добавить 2 поста (диагностический и электротехнический), так как парк автомобилей Opel и Chevrolet вырос и СТО нуждается в создании дополнительных постов. План расположения постов до реконструкции показан на листе 3 графической части.

2.5.  Определение площадей зон ТО и ТР


Для предварительного определения площадей зон  можно  воспользоваться формулой         

Fз = fа * Хi * Кп                                           (2.10)

где  -    fа - площадь автомобиля в плане, fа = 8,64 м2;

  •  Хi - количество постов;
  •  Кп - коэффициент плотности расстановки постов.

Результаты расчетов по формуле (2.10) представлены в таблице 8

                                                                                                               Таблица 8

Вид работ

Xi

Кп

Fз,         м2

Диагностические,

ТО, смазочные,

по приборам системы питания

4

5

172,8

Ремонт и регулировка тормозов,

шиномонтажные,

установка углов управляемых колес,

слесарно-механические,

ремонт систем и агрегатов

3

5

129,6

Аккумуляторные,

электротехнические

3

5

129,6

Итого

10

432

Анализируя данные таблицы  8, делаем вывод, что необходимые 10 постов площадью 432м2  помещаются на имеющейся площади 674,1м. План расположения помещений с указанием площадей показан на листе 2 графической части.

2.6 Расчет необходимого технологического оборудования

Действительный годовой фонд времени оборудования определится из выражения:                           

                                                                                                                          (2.11)

где    = 0,45 - 0,56 - коэффициент использования   оборудования;

С= 1 - количество смен в сутки;

t= 7 - продолжительность рабочей недели;

N = 360 - количество рабочих дней в году.

                                                                                                     

                                                                                                               

Количество необходимого основного технологического  оборудования, необходимого для выполнения запланированной производственной программы, может быть определено по формуле:

                                                                                                                (2.12)            

План расположения постов и оборудования после реконструкции выполнен с учётом необходимых расстояний между постами (приложение 4) и  показан на листе 4 графической части.

3.  ОБОСНОВАНИЕ И ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ

   

ООО «КМ/ч»-Череповец – это современный дилерский центр, который должен отвечать самым высоким требованиям. Слесарный цех данного СТО состоит из нескольких участков для выполнения работ по ТО и ТР.

  К технологическому оборудованию относятся стационарные и переносные станки, стенды, приборы, приспособления и производственный инвентарь, необходимые для обеспечения производственного процесса СТО. Технологическое оборудование по производственному назначению подразделяются на основное (станочное, демонтажно-монтажное и др.), комплектное, подъемно-осмотровое и подъемно-транспортное, общего назначения (верстаки, стеллажи и др.) и складское. Оборудование слесарного цеха расположено с учётом нормируемых расстояний (приложение 5).

Перечень существующего оборудования представлен в таблице 9.

Таблица 9

Наименование оборудования

Размеры,

мм

Количество едениц,

шт

Площадь,

м2

Подъемник двухстоячный SK 2030 г/п 3т

3000×3100×3986

4

37,2

Подъёмник двухстоячный SK 2050 г/п 5т

3100×4200×5400

2

26,04

Подъёмник ножничный для сход-развала Omer Viva 50 CT

5200×2220×2100

1

11,54

Подъёмник ножничный с вырезами под люфт Omer Fox 40

5170×2095×2115

1

10,83

Автоматическая установка для заправки кондиционеров Masterclima 134

500×400×900

1

0,2

продолжение таблицы 9

Диагностическая линия MAHA Advansed

110 × 280

1

0,03

Компрессометр TU-20-1C

-

1

-

Стробоскоп DA-5100

-

1

-

Гайковерт пневматический AIRTEC680

-

6

-

Набор инструментов EN 47649

-

6

-

Верстак 01.0-G5015

1400×650×850

9

8,19

Тиски слесарные York 125

-

9

-

Люфтомер суммарного люфта рулевого управления Koni

-

1

-

Пускозарядное устройство для АКБ Telwin Dynamic

365×460×755

1

0,17

Тележка инструментальная

745×465×825

9

0,35

Комплекс для ультразвуковой очистки форсунок Farlam

550×580×375

1

0,319

Машина для мойки колёс Drester W-350-2A

933×1213×1433

1

1,1

Прибор для регулировки света фар Regel

1770×610×650

1

1,08

Сканер Scan 100

-

1

-

Стенд для регулировки развал-схождения Visualiner 3D ultra lift

850×2700×2520

1

2,295

Установка для очистки топливной системы Wynns

520×460×800

1

0,24

Пресс гидравлический ножной ОМА 20т

890×650×2030

1

0,58

Набор для разборки стоек

-

1

-

продолжение таблицы 9

Набор нутромер

-

1

-

Набор съёмников

-

4

-

Установка для замены жидкости в АКПП SLO 45M

470×482×1120

1

0,23

Шиномонтажный станок (BEISSBARTH MS 65)

1162×715×1190

1

0,83

Балансировочный станок (BEISSBARTH MT 825 D)

1015×370×590

1

0,38

Дымомер для дизельных двигателей

480×320×398

1

0,15

Газоанализатор для бензиновых двигателей

Rebel

560×402×810

1

0,23

Итого

101,984

  Проанализировав перечень оборудования я считаю необходимым заменить следующие наименования. Оборудование которое будет заменено представлено в таблице 10

Таблица 10

Наименование оборудования

Количество едениц

Подъёмник двухстоячный электрогидравлический SK 2050 г/п 5т

2

Комплекс для ультразвуковой очистки форсунок Farlam

1

Установка для очистки топливной системы Wynns

1

ИТОГО

4

 

 Сравнительная характеристика подъёмников представоена на 5 листе графической части.

 Подъёмник SK 2050 будет заменён на электромеханический подъёмник MAHA SLIFT г/п 5 тонн, так как имеет следующие преимущества по сравнению с электрогидравлическим:  

  •  Простота конструкции;
  •  Простота в эксплуатации и ремонте;
  •  Удобство управления;
  •  Высокий уровень безопасности;
  •  Невысокая стоимость;

   Двухстоячный подъёмник представоен на 6 листе графической части.

     

  Для более рационального использования площади и повышения качества обслуживания топливных систем необходимо заменить комплекс для ультразвуковой очистки форсунок Farlam и установку для очистки топливной системы Wynns на многофункциональный комплекс Plasma 600M, так как он значительно дешевле, выполняет функции обоех установок и занимает меньшую площадь.

 Преимущества комплекса Plasma 600M над приборами конкурентами:

  1.  Процедура испытания электромагнитных форсунок обязательно начинается с проверки их электрических параметров.
  2.  Для визуального контроля геометрии и качества факела распыла используется камера особой конструкции.
  3.  Проверка клапанов форсунок на герметичность выполняется в положении форсунок "распылителем вверх".
  4.  Для измерения производительности форсунок используются изготовленные с высокой точностью пластиковые мерные колбы, оснащенные ультразвуковыми датчиками.
  5.  Тестовый модуль установок обеспечивает параметры испытания (величину и стабильность давления и электропитания), позволяющие оценивать работоспособность форсунок любого типа, включая форсунки высокого давления (GDI).
  6.  Очистка форсунок происходит в специально разработанной для этой цели ультразвуковой ванне по оригинальной методике и с применением уникального двухкомпонентного сольвента.

 Для более полного и качественного обслуживания необходимо закупить дополнительное оборудование, которое представлено в таблице 11

таблица 11

Наименование оборудования

Количество едениц

Установка для слива и откачки рабочих жидкостей

2

Люфт-детектор SP4B

1

Измерительный комплект для проверки под давлением КМ-354-В

1

Камера WynCam W68460

1

Тестер диагностический АСКАН-10

1

ИТОГО

6

 Данное оборудование было выбрано исходя из соотношения цена-качество, путём сравнения с аналогами.

4. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

4.1 Организация производственного процесса СТО

Совокупность технологических процессов ТО и ТР называется – производственным процессом СТО.

Технологический процесс - это комплекс организационно-технических мероприятий, направленных на качественное выполнение ТО и ТР и определенную рациональную последовательность выполнения всех работ и операций данного комплекса, а так же оптимальная расстановка рабочих и целесообразное размещение и использование оборудования.

Основная часть ТО и ТР автомобиля выполняется на рабочих постах производственной зоны. Работы по обслуживанию и ремонту приборов системы питания, электротехнические, слесарно-механические и другие выполняются на специализированных производственных участках после снятия соответствующих узлов и агрегатов с автомобиля.

На СТО предусмотрена организация следующих постов и участков.

пост диагностики с оборудованием для проверки и регулировки узлов установки колес, фар и проверки тормозов. Технологический процесс проверки тормозов представлен на листе 7 графической части.

– посты ТО и ТР со стационарным подъемным оборудованием;

– пост мойки оборудован пистолетом для ручной мойки;

участок по правки кузовов оснащен стендом для правки кузовов;

– участок окраски с необходимым оборудованием.

При заезде на СТО автомобиль направляется на осмотровые и диагностические работы. После осмотра автомобиль направляется на соответствующие посты, для выполнения оговоренных с клиентом работ. После их проведения автомобиль проходит контроль полноты объема и качества работ на посту диагностирования и приемки – выдачи, после этого выдается клиенту или поступает на стоянку, в зону обслуживания.

 Функциональная схема СТО представлена на листе 8 графической части.

СТО включает следующие сочетания видов и комплексов работ по ТО и ТР автомобилей: ТО в полном объеме или выборочные операции согласно заявке; ТР –согласно заявке владельца или по результатам диагностирования. При проведении ТО в полном объеме возможна подготовка автомобиля и техосмотру или сезонное обслуживание.

Ремонт проводят индивидуальным методом, то есть предусматривают установку агрегатов после ремонта на тот же автомобиль или замену агрегатов на новые.

Технологический процесс ТР агрегатов и узлов автомобилей осуществляется в следующем порядке. После наружной очистки агрегаты и узлы разбирают на отдельные детали, моют, дефектуют  (в процессе которого выявляют необходимость ремонта или замены). Агрегаты и узлы собирают на специальных стендах, где одновременно выполняют их контроль и регулировку. После сборки агрегаты и узлы направляют на посты ТР для установки их на автомобиль.

Функциональная схема СТО предусматривает размещение на одном посту участка приемки-выдачи, участок диагностирования и участка ТО и ТР.

4.2 Нормативное обеспечение

В первую очередь предприятие проводит свою регистрацию. После регистрации, предприятие приобретает статус юридического лица  и обязано зарегистрировать свой вид предоставляемых услуг, к которым также прилагается соответствующая документация.

Исполнитель – индивидуальный предприниматель должен предоставить информацию о государственной регистрации с указанием наименования зарегистрировавшего его органа, место нахождение (юридический адрес), наименование предприятия.

Если вид деятельности, осуществляется исполнителем, подлежит лицензированию, потребителю должна быть предоставлена информация о номере лицензии, сроке ее действия и органе выдавшем лицензию.

Все виды деятельности должны быть зарегистрированы сертификатом соответствия, где указаны виды работ выполняемые на предприятии.

Исполнитель обязан до заключения необходимого договора предоставить информацию об оказываемых услугах (выполняемых работах), обеспечивающую возможность их правильного выбора. Эта информация должна находиться в помещении, где производится прием заказов (пост приемки-выдачи и в клиентской), в удобном для обозрения месте и в обязательном порядке содержать:

а) перечень оказываемых услуг (выполняемых работ) и форм оказания;

б) наименование стандартов, обязательным требованием которых должны соответствовать оказываемые услуги;

в) сведения о сертификации услуг, номер сертификата, срок его действия, орган, выдавший сертификат;

г) цены на оказываемые услуги, а также цены, на используемые при этом материалы  и запасные части, и сведения о порядке и форме оплаты;

д) гарантийные сроки, если они предусмотрены в зависимости от вида работ;

е) сведения о сроках выполнения заказов.

На предприятии помимо договора должны быть и другие документы: заказ-наряд, приемо-сдаточный акт, квитанции, талоны или другие документы, удостоверяющие прием заказа исполнителем, оформление договора и оплату услуг (работ) потребителем.

В «уголке клиента» вместе с упомянутыми документами также должны находится: Книга «отзывов и предложений», адрес и телефон подразделения по защите прав потребителей, образцы заполнения договоров и других документов.

Договор на оказание услуг заключается в письменной форме (заказ-наряд, квитанция или иной документ) и должен содержать следующие сведения:

а) наименование и местонахождение (юридический адрес) организации исполнителя (для индивидуального предпринимателя – фамилия, имя, отчество, сведения о государственной регистрации);

б) Ф.И.О. телефон и адрес потребителя;

в) дата приемки заказа, сроки исполнения заказа;

г) цена оказываемой услуги, порядок ее оплаты;

д) марка, модель автотранспортного средства, государственный знак;

е) перечень услуг, перечень запасных частей, их стоимость и количество;

ж) должность, Ф.И.О. лица, принимающего заказ  (оформляющего), его подпись, а также подпись потребителей и возможные другие данные.

Автомобиль на СТО доставляется заказчиком (владельцем автомобиля).

В случае производственной невозможности принятия автомобиля в день его прибытия записывается заказ на планируемый период в журнале, где указываются дата и время представления автомобиля на СТО. Предварительная запись на СТО может осуществляться и по телефону. Если заказчик в назначенное время на СТО не прибыл, то его очередь ликвидируется.

При оформлении договора с оставлением автомобиля в организации для ремонта исполнитель обязан одновременно составить приемо-сдаточный акт, в котором указывается комплектность  автотранспортного средства и заверяется печатью исполнителя. Копии договора и приемо-сдаточный акт выдаются потребителю.

В случае прибытия заказчика на СТО для получения автомобилей позднее, чем через 2 суток после обусловленного в заказе-наряде или указанного в письменном уведомлении срока выполнения заказа, заказчик оплачивает по действующему прейскуранту стоимость хранения автомобиля на СТО.

Для ремонта автомобиля могут быть использованы предъявляемые заказчиком запасные части и материалы, отвечающие требованиям действующей нормативно-технической документации. О представлении заказчиком запасных частей и материалов делается запись во всех экземплярах заказа-наряда или заказа-квитанции.

При наличии на СТО постов самообслуживания заказчик может производить ТО и ремонт автомобиля собственными силами с использованием консультативной помощи, инструмента и материалов СТО. В этом случае заказчик обязан соблюдать установленные правила техники безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии. Перед началом работ представитель СТО знакомит заказчика с правилами эксплуатации постов самообслуживания, о чем делается запись в специальном журнале.

Нахождение заказчиков в производственных помещениях СТО, за исключением постов самообслуживания, мойки, диагностирования, приемки-выдачи автомобилей, без разрешения администрации СТО запрещается.

Автомобиль передается заказчику или его представителю при предъявлении приемосдаточного акта или заказа-наряда (рекламационного акта), документов, удостоверяющих принадлежность заказчику автомобиля или доверенности, оформленной в установленном порядке (для представителя).

При выдаче автомобиля его владелец получает на руки копию заказа-наряда с подписью ответственного лица, удостоверяющего полноту и качество выполненных работ, а в сервисной книжке делается соответствующая отметка.

При получении автомобиля из ТО и ремонта заказчик вправе проверить объем и качество выполненных работ, исправность узлов и агрегатов, подвергшихся ремонту, и обязан проверить комплектность получаемого автомобиля.

После оплаты выполненного заказа заказчику или его представителю оформляется разовый пропуск для выезда автомобиля с СТО. При утрате заказчиком заказа-наряда и приемосдаточного акта автомобиль выдается по письменному заявлению заказчику с предъявлением документов, удостоверяющих его личность и принадлежность автомобиля.

СТО несет ответственность за полноту и качество выполненных работ, за сохранность и комплектность автомобилей, принятых на обслуживание. Претензии по качеству могут быть предъявлены заказчиком только в объеме заявленных им и выполненных СТО работ: по ТО — в течение 10 суток; по ТР — в течение 15 суток; по ремонту; автомобиля с заменой агрегатов на новые — в течение гарантийных сроков, установленных предприятиями-изготовителями на эти агрегаты.

Возникающие между заказчиком и СТО разногласия о качестве ТО и ремонта автомобиля, а также других видов услуг рассматриваются при необходимости по письменному заявлению заказчика и решаются в установленном порядке: комиссией, утверждаемой вышестоящей организацией, с участием в ней представителей незаинтересованных организаций. Иски заказчиков к СТО и СТО к заказчикам разрешаются в соответствии с действующим законодательством.

Заказчик имеет право: требовать обоснования стоимости работ, контрольный экземпляр прейскуранта цен, создания СТО или вышестоящей организацией комиссии для рассмотрения конфликтных вопросов; проверять полноту и качество выполненных работ и комплектность автомобиля; вносить свои замечания о работе СТО в «Книгу отзывов и предложений» и обращаться в вышестоящие организации, которым она подчинена.

4.3 Схема управления

Под схемой управления понимается взаимосвязь между персоналом, работающим на СТО, и начальством. Схема управления предназначена  для наилучшего понимания и выполнения требуемого задания, а также контроля. Схема соответствующе распределяет обязанности между сотрудниками.

Директор непосредственно отвечает или несет ответственность за предприятие, документооборот на предприятии, как приемщик, и за весь рабочий состав, как старший мастер.

Главный бухгалтер несет ответственность за документацию, принадлежащую предприятию, ее своевременную сдачу в налоговые органы и в органы статистики, а также ее хранение.

Кассир, отвечает за денежные средства, прибывающие в кассу за предоставленные услуги.

Бухгалтер по снабженческой части отвечает за обеспечение СТО необходимыми запасными частями и агрегатами.

Мастера отвечают за техническое оснащение, оборудование, технику безопасности, инвентарь, качество технического обслуживания и ремонта автомобилей, пребывающих на СТО.

Отдел по работе с клиентами отвечают за нахождения новых путей привлечения большего количества клиентов, путем рекламизацией, нахождения недостающих услуг, требующихся в настоящее время.

Отдел по кадровой работе занимается набором и обучением специалистов, требующихся на СТО.

5. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

5.1. Назначение подъемника.

Подъемник призван облегчить работу технического персонала, повысить скорость подъема при техническом обслуживании и ремонте, а также повысить производительность работ в условиях автотранспортных и авторемонтных предприятий.

Электромеханические подъемники имеют один или несколько электродвигателей, усилия от которых при помощи механических передач различного типа передается к опорным устройствам, вертикально перемещающимся по направляющим стойкам.

 Исходя из надежности конструкций, в настоящее время все большее применение начинают получать электромеханические подъемники с винтовыми передачами, в которых усилие передается либо на винты, либо на грузонесущие гайки.

Электромеханический подъемник имеет следующие преимущества по сравнению с электрогидравлическим:  

  •  Простота конструкции;
  •  Простота в эксплуатации и ремонте;
  •  Удобство управления;
  •  Высокий уровень безопасности;

Недостатки:

  •  Большая масса;
  •  Невысокая грузоподъемность;
  •  Высокие экономические затраты.

Автомобильный двухстоячный, электромеханический подъемник Slift, г/п 5т,  высота подъема 2120 мм, нижняя синхронизация, стационарный. Имеет сертификат соответствия. Автоподъемник электромеханический предназначен для ремонта и обслуживания автомобилей различного класса. Расширенная зона охвата и небольшая приемная высота кареток подъемника позволяют обслуживать автомобили с минимальным дорожным просветом и короткой базой. Технические характеристики представлены в таблице 12.

                                                                                   Таблица 12

Тип

стационарный, электромеханический

Грузоподъемность, т

5

Высота подъема, мм

2120

Время подъема, с

35

Мощность электродвигателя, кВт

3,5

Мощность привода суммарная, кВт

7

Габаритные размеры подъемника, мм

3400×3500×3800

Масса подъемника, кг

1130

 

Он состоит из двух коробчатых стоек и поперечины. В каждой стойке размещен винт, по которому перемещается грузоподъемная балка с раздвижными подхватами. Ходовые винты приводятся во вращение от электродвигателя через редуктор. Подъемник крепится к полу анкерными болтами. Упорные ролики освобождают винт от изгибающих усилий.

Подъемник подключен к блоку управления, посредством специальных шнуров. Назначение этого блока – включение, выключение электродвигателей подъема  стойки и мотор-редуктора поперечного перемещения.     При включении питания начинают работать электродвигатели,  передавая крутящий момент через двойную  передачу на редуктор  и далее  на ходовой винт, который, вращаясь, заставляет гайку  совершать поступательные движения вверх и вниз.

5.2  Проверочный расчет подъемника 

Так как масса внедорожного автомобиля или микроавтобуса  примерно в полтора раза больше массы среднестатистического легкового автомобиля, необходимо произвести проверочный расчет подъемного рычага и винта подъемного механизма подъемника, а так же анкерных болтов.

Так же планируется использование подъемника для снятия двигателей с автомобилей. Использование подъемника для снятия двигателей в нашем случае весьма целесообразно, так как в данном помещении отсутствует подъемно-транспортное оборудование, а приобретение и установка его обойдется очень дорого. Но так как вес самого тяжелого силового агрегата автомобиля, планируемого для обслуживания и ремонта ( GДВ = 4700 H) меньше максимальной нагрузки на один подъемный рычаг подъемника, то дополнительный проверочный расчет проводить не будем.

5.2.1  Проверочный расчет подъемного рычага подъемника на изгиб

Проверочный расчет подъемного рычага подъемника на изгиб ведем по расчету балки.

Из условия прочности балки:

                                                               (5.1)

где Ми.мах – наибольший изгибающий момент;

Ми.мах = Ми*n  ,                                                                          (5.2)

где Ми – изгибающий момент;

n – коэффициент запаса, n = 1,5;

Из определения изгибающий момент находим по формуле:

Ми = G*l  ,                                                                                     (5.3)

где G – сила, прикладываемая к балке;  

сила, действующая на подъемник равна произведению массы  автомобиля на ускорение свободного падения

G =m*g ,                                                                              (5.4)

m = 2600 кг

g = 9.8 м/с2

G = 2600*9,8 = 25400 Н

Так как у подъемника 4 подъемных рычага  то сила действующая на 1 подъемный рычаг будет равна:

G1 =G/4 = 25400/4 = 6370 Н;

l  – плечо, равное длине подъемного рычага подъемника, l = 1,5 м.

Подставив данные в формулу (5.3) получим:

Ми = 6370*1,5 = 9555 Н*м = 9555000 Н*мм

Подставив данные в формулу (5.2) получим наибольший изгибающий момент:

Ми.мах = 9555000*1,5 = 143322500 Н*мм

Wx –  момент сопротивления; так как сечение балки – полый прямоугольный брус, то расчет момента сопротивления ведем по формуле:        

                                              (5.5)

где b – ширина наружной стенки бруса,  = 150 м;

h – высота наружной стенки бруса,  = 100 м;

b0 – ширина внутренней стенки бруса, b0 = 140 м;

h0 – высота внутренней стенки бруса, h0 = 90 м.

Подставив данные в формулу (5.5) получим момент сопротивления:

Подставив данные в формулу (5.1) получим напряжение при изгибе:  

[σu] – допускаемое напряжение при изгибе;

Допускаемое напряжение при изгибе находим по формуле:

                                                                                 (5.6)

где σол – предельное (опасное) напряжение, т.к. балка выполнена из металла Сталь 45 (σт = 360 Н/мм2, σв = 610 Н/мм2) и испытывает деформацию – изгиб то предельное напряжение будет равно:

[σ] = 1,2 σт  ,

де σт – предел текучести материала из которого выполнена балка, σт = 360 Н/мм2;

[σ] = 1,2*360 = 432 Н/мм2;

n – коэффициент запаса, n = 1,5;

Подставив данные в формулу (5.6) получим допускаемое напряжение при изгибе:

Допускаемое напряжение удовлетворяет условию и даже имеет небольшой запас:

                                                                            (5.7)          

        234,96 Н/мм2 ≤ 288 Н/мм2

Следовательно, подъемник выдержит массу автомобиля, и будет обладать достаточным ресурсом работы.

5.2.2 Расчет силовой винтовой передачи

Средний диаметр винта и гайки:

d2 = √(Q/π*k1*k2*[q]),                                                                                           (5.8)          

где Q – вес, приходящийся на каждую стойку,

k1 - отношение веса гайки h к среднему диаметру резьбы, принимаем

k1= h/d2 = 1,6

k2 – коэффициент, зависящий от вида резьбы, для трапецеидальной резьбы k2 = 0,5

[q] – допускаемое давление для резьбы, [q] = 10 МПа.

С учетом запаса прочности, необходимого для ходового винта подъемника, принимаем трапецеидальную однозаходную правую резьбу с диаметром d2 = 34мм и шагом h = 3 мм.

Материал винтовой коры:

для винта – Сталь 45;

для гайки – Бр ОЦС-6-6-3.

Проверяем условие самоторможения винта:

L< ρ, (2)

где L – угол подъема винтовой линии,

ρ – угол трения, для винтовой пары сталь-бронза ρ = 4º.

L = arctg (p/(π * dcp ),                                                                                           (5.9)

где р – шаг резьбы, р = 3 мм.

L = arctg (3/(3,14 * 34)) = 1,6º,

так как 1,6º<4º, то условие самоторможения выполняется.

Коэффициент полезного действия винтовой пары

η = tg L/tg (L + ρ),                                                                                             (5.10)

η = tg 1,6/tg (1,6 + 4) = 0,4

Выполним проверку винта на прочность с учетом совместного действия деформации сжатия и кручения. Условие прочности:

σпр < [σ],                                                                                                             (5.11)

где σпр – приведенное напряжение от действия деформации сжатия и кручения

[σ] – допускаемое напряжение.

σпр = √(σсж2+4τ2),                                                                                               (5.12)

где σсж – напряжение сжатия,

τ – касательное напряжение.

σсж = 4Q/(π * d22) ,                                                                                              (5.13)

Q = dcp2*π*k1*k2*[q] = 0,0342*3,14*1,6*0,5*10*106=22940 кН

σсж = 4 *22940/3,14*0,0342= 32*106 Па = 32 МПа,

τ = Мкр/Wр ,

где Мкр – крутящий момент, прилагаемый к винту,

Wр – полярный момент сопротивления

Мкр = 0,5*Q*d22*tg(L+ρ)+Мп ,                                                                            (5.14)

где Мп – момент трения на опорах винта

Мп = 0,25*d2*Q*f0 ,                                                                                             (5.15)

где f0 – коэффициент трения в подшипниках, f0=0,01

Мп = 0,25*0,034*22940*0,01 = 2468 Н*м

Мкр = 0,5*22940*0,0342*tg(1,6+4)+2468 = 2516 Н*м ,

Wp = π*dв3/16 ,                                                                                                   (5.16)

dв = d2-H1-ac ,                                                                                                     (5.17)

где Н1 – высота профиля, Н1=1,5 мм,

aс – зазор по вершине резьбы, aс = 0,25.

dв = 34-1,5-0,25=32,25 мм

Wр = 3,14*0,032253/16 = 6,6*10-6мм3

τ = 2516/6,6*10-6 = 38,1 МПа

σпр = √(322+4*38,12)=82,6 МПа,

σпр = 82,6 МПа < [σ] = 160 МПа,

следовательно, условие прочности выполняется.

5.2.3  Далее выполняем проверочный расчет винта на продольный изгиб по внутреннему сечению

Гибкость стержня

λ = μ*l/τmin ,                                                                                                        (5.18)

где μ – коэффициент приведенной длины стержня,

l – длина стержня, l = 1,5м,

τmin – минимальный радиус инерции рассчитываемого сечения стержня.

μ = μ1*μ2 ,                                                                                                                                                                        (5.19)

где μ1 – коэффициент, учитывающий способ заделки концов стержня, μ1= 0,7;

μ2 – коэффициент, учитывающий изменение формы стержня по длине,

μ2= 1

μ = 0,7*1=0,7

τmin = dmin/4 ,                                                                                                       (5.20)

dmin – минимальный диаметр стержня, который равен внутреннему диаметру резьбы, dmin =32,25 мм.

τmin = 32,25/4 = 8,06 мм.

λ = 0,7*1,5/8,06 = 130

Определяем по таблице коэффициент уменьшения допускаемого напряжения при продольном изгибе, при λ =130 для материала Сталь 45 φ=0,33

Допускаемое напряжение при расчете на устойчивость

[σу] = φ*[σ] ,                                                                                                       (5.21)

[σу] = 0,33*160 = 52,8 МПа

Запас устойчивости

nу = [σу]/σсж ,                                                                                                      (5.22)

nу = 52,8/32 = 1,65

так как nу = 1,65 больше требуемого nу = 1, то запас устойчивости достаточен.

5.2.4   Проверочный расчет анкерных болтов

Анкерные болты – это болты крепления стойки подъемника к полу производственного корпуса.

Характеристика резьбы:

Резьба общего назначения, треугольная, однозаходная М14х2      ГОСТ 9150–59                                                 

шаг резьбы  P = 2 мм

наружный диаметр резьбы болта d = 14 мм;

внутренний диаметр резьбы болта d1 = 11,84 мм;

средний диаметр резьбы болта и гайки  d2 = 12,7 мм;

высота гайки  Н = 11 мм;

высота резьбы  h = 1,082 мм;

площадь сечения стержня винта  A = 110.05 мм2;

материал – автоматная сталь А12  σв = 420 Мпа, δ = 22 %,  НВ =  160

Каждая стойка подъемника крепится четырьмя болтами. При не нагруженном подъемнике будем считать болты ненагруженными. Рассмотрим одну стойку: при подъеме подъемником автомобиля  нагруженными будут два внешних болта, поэтому необходимо произвести проверочный расчет анкерных болтов на прочность и смятие резьбы.  

Проверочный расчет анкерного болта на прочность.

Расчет на прочность резьбовых соединений выполняют следующим образом. Площадь поперечного сечения стержня болта по заданному внешнему усилию определяют по формуле:

                                                             (5.23)

где d1 – внутренний диаметр резьбы винта,  d1 = 11,84 мм;

Р – растягивающее усилие, действующее на болт,   

растягивающее усилие, действующее на один болт, найдем следующим образом:

                                                                       (5.24)

где G – нагрузка, действующая на подъемник,  G = 25480 Н.

Подставив данные в формулу, получим:

в]р – допускаемое напряжение на растяжение, допускаемое напряжение при растяжении находится по формуле:

в]р= σв/n ,                                                                       (5.25)

где σв – предел прочности материала болта, σв = 420 Н/мм2;

n – коэффициент запаса, для статически нагруженного пластичного материала n = 2,5.

в]р= 420/2,5 = 168 Н/мм2

Подставим данные в формулу (5.23) и получим:

 

Из результатов расчета видно, что площадь поперечного сечения стержня болта гораздо больше площади, необходимой для сохранения целостности болта  при нагрузке  Р = 6370 Н. Это означает, что прочность при растяжении анкерного болта удовлетворяет условию прочности при данных условиях эксплуатации.

Проверочный расчет анкерного болта на смятие.

Из условия износостойкости резьбы по напряжениям смятия:

                                                    (5.26)

где F – сила, действующая на резьбу винта и гайки.

Так как подъемник имеет четыре нагруженных анкерных болта то силу, действующую на резьбу болта и гайки, найдем следующим образом:

                                                                       (5.27)

где G – нагрузка, действующая на подъемник,              G = 25480 Н.

d2 – средний диаметр резьбы винта и гайки d2 = 12,7 мм;

Число рабочих витков находится следующим образом:

                                                                       (5.28)

где Н – высота гайки, Н = 11 мм;

Р – шаг резьбы, Р = 2 мм.

[σсм] – допускаемое напряжение при смятии, допускаемое напряжение при смятии находится по формуле:

[σсм]  = σв/n ,                                                              (5.29)

где σв – предел прочности материала болта,                

σв = 420 Н/мм2;

n – коэффициент запаса, для статически нагруженного пластичного материала

n = 2,5.

[σсм] = 420/2,5 = 168 Н/мм2

Подставив данные в формулу (5.26) получим:

Напряжение смятия полностью удовлетворяет условию износостойкости ходовой резьбы по напряжениям смятия, более того имеет запас более 100%.

6. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

 6.1. Анализ условий труда в слесарном цехе

  

В качестве объекта анализа принимается слесарный цех расположенный в производственном корпусе СТО.

В процессе выполнения производственной деятельности рабочие слесарного цеха могут подвергаться воздействию опасных и вредных для здоровья производственных факторов, приводящих к травматизму и профессиональным заболеваниям.

На участке ТО и ТР проводится текущий ремонт автомобиля и его испытание после ремонта. В этой рабочей зоне проводятся следующие виды работ, приводящие к возникновению опасных и вредных факторов:

- работы на сборочно-разборочных стендах

- слесарные работы на верстаках;

- перемещение тяжестей грузоподъемными механизмами;

- работа с переносными потребителями тока;

- работа со сжатым воздухом;

- испытательные работы агрегатов автомобиля.

Кроме этого СТО «КМ/ч – Череповец»  может представлять потенциальную опасность для окружающей среды.

При проведении ремонта и технического обслуживания автомобиля участке ТО и ТР  периодически или постоянно возникают  вредные и опасные производственные факторы, которые согласно ГОСТ112.0.003 – 74 подразделяются на:

- физические;

- химические;

- биологические;

- психофизиологические;

В таблице 13 приведены наиболее вредные и опасные производственные факторы, действующие на участке ТО и ТР.

Вредные и опасные производственные факторы действующие

на участке ТО и ТР (согласно ГОСТ 12.0.003-74 ССБТ) представлены в таблице 13.

                                                                   Таблица 13

Вредные и опасные

производственные

факторы

Источники и причины возникновения вредных и опасных производственных факторов

Нормативные

документы

Опасные

последствия

воздействия

1

2

3

4

Повышенная запыленность воздуха рабочей зоны

Недостаточная

вентиляция

ГОСТ 12.1. 005-88

Заболевание

дыхательной

системы

Недостаточная освещённость рабочего места

Нерациональное

размещение световых приборов

СНиП 23.05-95

Повышенная

утомляемость

органов зрения

Повышенное значение напряжения эл.цепи

Нарушение изолирующих слоёв (электроинструмент)

ГОСТ 12.1004-91

Электрическая

травма

Подвижные части

технологического

оборудования

Нарушение правил

эксплуатации (кран-балка, технологическое оборудование)

ГОСТ 12.2003-91

ГОСТ  123.002-91

Механическая

травма

Повышенная или

пониженная температура в рабочей зоне

Неправильная работа

отопительной системы и системы вентиляции

ГОСТ 12.1 005-88

Перегрев или

переохлаждение

организма

продолжение таблицы 13

Повышенный

уровень шума

Станки и стенды. Повышенный шум при эксплуатации неиспраного оборудования                      

ГОСТ 12.1 003-83

Глухота,

гипертоническая

болезнь

Повышенная

вибрация

Станки и стенды. Эксплуатация неисправного оборудования, повышенная вибрация.

ГОСТ 12.1.021-90

Утомляемость

виброболезнь

Острые кромки, заусенецы, шероховатости

Рабочий инструмент, диски колёс, детали

ГОСТ 12.2.003-91

Травмы рук и

тела

Повышенное давление

в сосудах и трубопроводах

Неисправность системы. Трубопроводы со сжатым воздухом

ГОСТ 12.2.016-91

ГОСТ 12.3. 001-85

Взрыв

Твёрдые горючие вещества и материалы

Загрязненость рабочего места. Промасленная ветошь

НБП 105-03

Пожар

Повышенный уровень

статического электричества

Нарушение заземления. Трубопроводы, воздуховоды вентиляторов

ГОСТ 12.1.004-91

ГОСТ 12.1.018-86

Взрыв

Из таблицы видно, что наиболее опасными последствиями являются взрыв, пожар, травмы рук и механические травмы.

6.2. Меры по обеспечению безопасных и здоровых условий труда

Расположение оборудования.

Площадь участка ТО и ТР составляет – 674 м2.

Технологическое оборудование участка ТО и ТР (стенды, станки и т.д.) расставлены в соответствии с нормами проектирования. Все проходы между станками и стендами соответствуют нормам.

Автоматизация производственных процессов

В технологическом процессе производства на участке ТО и ТР применена максимально возможная механизация труда. Перечень элементов механизации таков:

1.Для проведения сборочно-разборочных операций используются специальные стенды.

2.Все грузоподъемные работы выполняются с помощью различных грузоподъемных механизмов. В частности применяются: переносной гидравлический кран, специальные грузовые тележки.

3.Свинчивание и развинчивание резьбовых соединений производятся в основном механизированным способом (гайковерты и т.д.).

Основная работа производиться в удобном для рабочего положении. Вес переносимых  тяжестей в пределах санитарной нормы.

 Ограждение опасных зон, защитные и предохранительные устройства

На участке ТО и ТР применены следующие защитные устройства и ограждения:

1. Верстаки и опасные зоны ограждены.

2.Все вращающиеся части технологического оборудования закрыты кожухами.

3.Внутренние поверхности защитных ограждений выкрашены в красный цвет, а на наружной стороне нанесен предупреждающий знак.

4.Все стенды имеют специальную блокировку, исключающую включение станка при нахождении в рабочей зоне частей тела человека.

Обеспечение электробезопасности

На участке ТО и ТР применяется трехфазная, трехпроводная электросеть с изолированной нейтралью напряжением U = 220/380 В. Электроснабжение осуществляется по кабельным линиям. Электробезопасность обеспечивается применением изоляции электропроводов, расположением распределительных устройств в специальных шкафах, а электропроводки в металлических трубах. Здание производственного корпуса имеет металлический контур защитного заземления.

Все технологическое оборудование участка ТО и ТР, имеющее электропривод или токоведущие части заземляется путем присоединения  к контуру защитного заземления. Управление общим освещением и вентиляционным оборудование выполнено централизовано.

Удаление отходов

    Образующиеся на предприятии отходы (таблица 14) временно размещаются на отведенных площадках, накапливаются в металлических контейнерах, закрытых емкостях, а затем передаются по договорам (люминесцентные лампы, лом черных металлов, отработанные масла) и частично используются самим предприятием или уничтожаются (опилки, стружки, ветошь загрязненная). Перечень отходов, образующихся на СТО представлен в таблице 14.

Таблица 14

Наименование отходов

Класс опасности

Люминесцентные лампы

1

Масло отработанное (моторное, трансмиссионное)

3

Масло компрессорное

3

Ветошь загрязненная

4

Лом черных металлов

4

Шлам промывочных ванн

-

Мусор производственный

4

Бытовые отходы

-

Промасленные салфетки

4

Техническая эстетика

Цветовая отделка стен участка ТО и ТР выполнена на основе общего архитектурного решения интерьера с учетом цвета, согласно СН-181-90.

Опасные части технологического оборудования и опасные зоны, требующие особого внимания окрашиваются:

1.В красный цвет – внутренние поверхности системы ограждения опасных участков.

2.В желтый цвет с чередующимися черными полосами – поверхности кожухов, закрывающие вращающиеся части технологического оборудования.

3.Кнопки управления технологическим оборудованием: "Пуск" – черный цвет; "Стоп" – красный цвет.

Стены помещения участка ТО и ТР выкрашены в светло-серый цвет.

Микроклимат, вентиляция и отопление

Определим категорию выполняемых работ по степени тяжести, а также характеристику помещения участка ТО и ТР с точки зрения избытков явного тепла в соответствии с ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ.

Участок ТО и ТР относится к помещениям с незначительным избытком явного тепла (до 20 ккал/м3 и менее).

Работы на участке ТО и ТР относятся к категории работ средней тяжести IIб (энергетические затраты 233.. .290 Вт).

Оптимальные нормы микроклимата на участке ТО и ТР приведены в таблице 15.

                                                                                             Таблица 15

Параметры микроклимата

Температура воздуха

С0

Относительная влажность %

Скорость воздуха

м/с

факт

допуст

факт

допуст

факт

допуст

21

17-23

38,6

15-75

0,15

0,1-0,3

Из таблицы видно, то параметры микроклимата в слесарном цехе находятся в допустимых пределах и соответствуют нормам.

 

    Для обеспечения оптимальных параметров микроклимата участке ТО и ТР предусмотрена общеобменная механическая приточно-вытяжная вентиляция. Приток воздуха рассредоточено направляется в рабочую зону помещения участка ТО и ТР. В местах интенсивного выделения отработавших газов двигателей при проведении испытания двигателей предусмотрена местная вентиляция путем отвода газов через шланг установки отвода отработавших газов. Также на участке ТО и ТР предусмотрена централизованная система отопления высокого давления с радиаторами согласно СНиП 2.04.05-91.

Производственное освещение

В зоне ТО и ТР есть естественное освещение, предусмотрены 4 небольших оконных проема, но они не дают нужной освещённости,  в связи с этим важную роль в обеспечении нормального освещения рабочих мест и участка в целом играет искусственное освещение.

Искусственное освещение характеризуется минимальной величиной освещенности и определяется в зависимости от характера и разряда зрительной работы, наименьшего объекта различения и светового расположения производственного здания согласно СНиП23-05-95. Нормы освещенности на участке ТО и ТР и измеренные показатели освещенности на участке ТР приведены в таблице 16.

Таблица 16

Освещенность

Коэффициент естественного освещения

Коэффициент пульсации

Яркость

Норма

Факт

Норма

Факт

Норма

Факт

Норма

Факт

200

210

1

1

20

5,4

Пм35

47

Из таблицы видно, что показатели освещённости в слесарном цехе удовлетворяют нормам освещённости.

На участке ТО и ТР также применяется аварийное освещение, которое обеспечивает освещенность рабочих мест не менее 5% от нормы, установленной для общего рабочего освещения помещения участка ТО и ТР, но не менее 2 лк. При эвакуации людей аварийное освещение обеспечивает освещенность пола, основных проходов и ступеней лестниц не менее 0,5 лк.

Защита от шума и вибрации

Для снижения уровня звукового давления на рабочих местах в помещении участка ТО и ТР стены оштукатурены. При необходимости рабочими применяются средства индивидуальной защиты: наушники, вкладыши, беруши  ГОСТ 12.4.051-88.

В технологическом процессе стараются применять  инструмент и технологическое оборудование пониженного шума.

 Мероприятия по уменьшению вибраций на рабочих местах участка ТО и ТР разрабатываются и применяются при организации технологического процесса производства. Воздействие вибраций уменьшается путём устранений источника её возникновения. На участке ТО и ТР вентиляторы вентиляционной системы установлены на пружинных амортизаторах, а электродвигатели - на резиновых виброизолирующих прокладках.  При необходимости в качестве средств индивидуальной защиты рук рабочие при работе с вибрационным оборудованием, применяют виброрукавицы.

Средства индивидуальной защиты

При работе на участке ТО и ТР рабочие применяют следующие средства индивидуальной защиты:

1. Спецодежда для защиты тела: комбинезон ГОСТ 12.4.100-90, специальная обувь, нарукавники, береты, рукавицы комбинированные - Тип Б ГОСТ 12.4.010-85 и др.;

2. Средства защиты глаз - защитные очки;

3. Защитные дерматологические средства и т. д.

Также на участке ТО и ТР применяются средства коллективной защиты при работе с технологическим оборудованием и оснасткой.

6.3  Расчёт искусственного освещения

Освещённость помещений и рабочих мест является одним из важнейших факторов, влияющих на производительность труда и на количество выполняемых работ.

Данные научных исследований свидетельствуют, что рациональным освещением можно повысить производительность труда до 30 %.

Хорошая освещённость рабочих мест достигается как естественным, так и искусственным источниками света.

Естественная освещённость рабочих мест является наиболее благоприятной для человека. По данным физиологов, при естественном освещении производительность труда рабочих на 10 % выше, чем при искусственном. Поэтому следует максимально использовать естественное освещение ремонтных предприятий. Для этого необходимо содержать в чистоте окна, размещать рабочие места по возможности у окон, не загораживать естественного света стеллажами, шкафами и другими предметами. Однако естественная освещенность помещений неодинакова. Она может колебаться в короткие промежутки времени в десятки раз, что зависит от времени дня, периодов года и метеорологических условий местности. В слесарном цехе уже существуют 4 окна, исходя из этого, считаем только искусственное освещение.

Искусственное освещение должно обеспечивать равномерный рассеивающий свет, а сила освещения должна быть постоянной и достаточной. Люминесцентное освещение рекомендуется применять главным образом там, где необходимо различать оттенки цветов. При определении степени искусственной освещенности помещений в (в лк) в зависимости от характера выполняемой в нём работы, а также из нормативов удельного расхода мощности (в Вт на 1м2) освещаемой площади. Расчёт общего освещения заключается в определении количества светильников с 4-мя люминесцентными лампами типа ЛБ-40 в каждом. Рассчитаем искусственное освещение для зоны ТО и ТР.

,                                                                             (6.1)

где Ен – нормируемая минимальная освещенность по СНиП 23-05-95; Е=200лк;  

Ф – световой поток одной лампы, 2480 лм; (ГОСТ 6825-91);  

S – площадь освещаемого помещения 674 м2;

z –коэффициент неравномерности освещения 0,9;

Кз – коэффициент запаса, учитывающий изменение освещённости при эксплуатации; 1,5;

n – число ламп в светильнике 4 шт.;

u –коэффициент использования осветительной установки, зависящий от индекса помещения и отражённости.

Индекс помещения рассчитывается по формуле:

                                                                                    (6.2)

где А, В – соответственно длина и ширина помещения, A=36м, B=22м.

h – высота подвеса ламп над расчётной поверхности, 4,5 м.

Зная индекс помещения, по справочной таблице определяем коэффициенты отражения стен и потолка, rст = 0,5 и rп = 0,7 и коэффициент использования осветительной установки u=0,62.

Подставляем все известные значения в формулу и находим количество светильников в рабочем помещении:

Таким образом, в помещении необходимо установить 30 светильников с лампами типа ЛД, мощностью 40 Вт. Схема расположения светильников представлена на листе 9 графической части.

6.4.Меры по обеспечению устойчивости работы сервисного центра в условиях ЧС.

На участке ТО и ТР взрывобезопасность и пожаробезопасность обеспечена организационно-техническими мероприятиями и мерами противопожарной защиты. Помещение участка ТО и ТР  имеет несгораемые стены, перегородки и покрытия с пределом огнестойкости не менее 1 часа. На участке ТО и ТР запрещено курить и пользоваться открытым огнем.

Не допускается разлив бензина и других горючих технических жидкостей. В случае несанкционированного разлива горючей жидкости производится тщательная уборка площади загрязнения. Использованный обтирочный материал собирается  в металлические ящики с крышками, а по окончании работ обтирочный материал выносится в пожаробезопасное место и уничтожается.

Для ликвидации загорания на участке ТО и ТР предусмотрены следующие первичные средства пожаротушения:

1. Огнетушители ОУ-8 в количестве – 10 штук

2.Огнетушители ОХП-10 в количестве 2 штуки (по норме 1 шт. на 400 м2)

3.Пожарный щит с инвентарем, находящийся в доступном месте

В здании производственного корпуса СТО расположена автоматическая станция пожаротушения. Охранно-пожарная сигнализация осуществляется с помощью телефонной связи и электрической пожарной сигнализации автоматического действия. В качестве тепловых датчиков применена конструкция датчика модели АТИМ-3. Датчик включается при достижении температуры окружающего воздуха более 70С.

Для разработки мероприятий по молниезащите зданий СТО выбран тип защиты  и категории  устройств молниезащиты, которые приведены в таблице 17.

 

Таблица 17

Тип здания

Месторасположение

Тип зоны защиты

Категория

Производственные здания и сооружения

Среднегодовая деятельность в году до 20 час

Для зданий и сооружений I и II степени огнестойкости:

При 0,1< N < 2 – зона Б

При N > 2 – зона А

III

В соответствии с нормами здания и сооружения III категории молниезащиты защищены от прямых ударов молнии и заноса высоких потенциалов через наземные металлические коммуникации. Для молниезащиты зданий СТО выбран двойной стержневой молниеотвод высотой до 15 м.

6.5.Меры по охране окружающей среды

6.5.1.Очистка производственных сточных вод.

Для очистки сточных вод идущих с СТО применяются очистные сооружения с двумя вертикальными отстойниками и фильтром доочистки, нефтяными ловушками, с одним вертикальным осветлителем и маслосборной емкостью. Внутренний диаметр железобетонных труб, из которых изготовлены отстойники и осветлитель – 2500 мм.

Для очистки сточных вод от нефтепродуктов и взвешенных частиц на СТО применяется напольная очистная установка.

      Принцип действия установки основан на последовательной фильтрации загрязненной воды сначала через фильтры грубой очистки, а затем через фильтры тонкой очистки.

Эта установка позволяет многократно использовать очищенную воду для технических служб СТО. Установка объединена с другими очистными сооружениями в единый комплекс. Концентрация вредных веществ после очистки не превышает нормативов по предельно-допустимым концентрациям (табл. 18).

Данные по предельно-допустимым концентрациям загрязнения

сточных вод СТО (согласно ГН 2.1.5.1315-03)  представлены в таблице 18.

   Таблица 18

Наименование вредных веществ в сточных водах АТП

Предельно-допустимые концентрации (ПДК) мг/м3

Нефть и нефтепродукты

0,1

Керосин

0,1

Бензин

0.1

Минеральное масло

0,3

6.5.2.Очистка воздуха, выбрасываемого в атмосферу

из системы вентиляции СТО

 

Для очистки воздуха на СТО применяется специальная система очистки.     Воздух, выбрасываемый из системы вентиляции СТО, проходит вначале грубую очистку в центробежном циклоне, а затем более тонкую очистку в рукавных фильтрах. Концентрация вредных веществ в выбрасываемом воздухе не превышает нормативных значений (табл. 19).

Данные по предельно-допустимым концентрациям вредных

веществ, загрязняющих воздух СТО  (согласно ГН 2.1.6.1338-03)  

    Таблица 19.

Вредные вещества, загрязняющие воздух АТП

Значения ПДК, мг/м2

Максимальные разовые

Средние допустимые

Класс опасности

Оксид углерода

0,4

0,06

IV

продолжение таблицы 19

Бензапирен

0,1

I

Пыль неорганическая

0,45…0,5

0,05…0,75

III

Сажа

0,15

0,05

IV

Пары бензина

5

1,5

IV

Исходя из вышеперечисленных факторов можно сказать, что безопасность на предприятии полностью удовлетворяет всем нормам и правилам по безопасности жизнедеятельности.

7. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Завершающим разделом рассчитанных в дипломном проекте решений является их экономическое обоснование, производимое в экономической части дипломного проекта. Данный расчёт производим по методике Назаренко А.С.

7.1.  Расчёт инвестиций на модернизацию слесарного цеха

  В составе капитальных вложений учитываются затраты на строительные работы, приобретение, доставку и монтаж оборудования предприятия автосервиса. Капитальные вложения, руб., рассчитываются по формуле (7.1):

                                                                   (7.1)

  где  Соб - стоимость приобретаемого оборудования, инвентаря, приборов и приспособлений, руб;

Стр  - затраты на транспортировку оборудования, руб;

См   - затраты на монтаж оборудования, руб;

Сор  - стоимость оренды

Так как некоторое оборудование будет заменено, то необходимо посчитать его остаточную стоимость с учётом аммортизации ( n=10% ). Предприятие работает 4 года, значит аммортизация оборудования составляет 40%. Смета затрат на имеющееся оборудование оборудование представлена в таблице 20.

Таблица 20

Наименование оборудования

Цена за еденицу, руб

Количество едениц

Общая стоимость, руб

Подъемник двухстоячный SK 2030 г/п 3т

170000

4

680000

продолжение таблицы 20

Подъёмник двухстоячный SK 2050 г/п 5т

390850

2

781700

Подъёмник ножничный для сход-развала Omer Viva 50 CT

610500

1

610500

Подъёмник ножничный с вырезами под люфт Omer Fox 40

390000

1

390000

Автоматическая установка для заправки кондиционеров Masterclima 134

130000

1

130000

Диагностическая линия MAHA Advansed

730000

1

730000

Компрессометр TU-20-1C

2286

1

2286

Стробоскоп DA-5100

4382

1

4382

Гайковерт пневматический AIRTEC680

6700

6

40200

Набор инструментов EN 47649

7600

6

45600

Верстак 01.0-G5015

13000

9

117000

Тиски слесарные York 125

4573

9

41157

Люфтомер суммарного люфта рулевого управления Koni

16900

1

16900

Пускозарядное устройство для АКБ Telwin Dynamic

12000

1

12000

Тележка инструментальная

9650

9

86850

Комплекс для ультразвуковой очистки форсунок Farlam

68000

1

68000

Машина для мойки колёс Drester W-350-2A

396000

1

396000

Прибор для регулировки света фар Regel

36114

1

36114

Сканер Scan 100

170000

1

17000

Стенд для регулировки развал-схождения Visualiner 3D ultra lift

1081500

1

1081500

Установка для очистки топливной системы Wynns

68250

1

68250

продолжение таблицы 20

Пресс гидравлический ножной 20т

18600

1

18600

Набор для разборки стоек

7600

1

7600

Набор нутромер

17900

1

17900

Набор съёмников

11200

4

44800

Установка для замены жидкости в АКПП SLO 45M

52000

1

52000

Шиномонтажный станок (BEISSBARTH MS 65)

181000

1

180000

Балансировочный станок (BEISSBARTH MT 825 D)

109800

1

109800

Дымомер для дизельных двигателей

31000

1

31000

Газоанализатор для бензиновых двигателей

 Rebel 

40500

1

40500

ИТОГО

5858639

Перечень оборудования которое будет заменено приведён в таблице 21.

Таблица 21

Наименование оборудования

Цена за еденицу, руб

Количество едениц

Общая стоимость, руб

Подъёмник двухстоячный SK 2050 г/п 5т

390850

2

781700

Комплекс для ультразвуковой очистки форсунок Farlam

68000

1

68000

Установка для очистки топливной системы Wynns

68250

1

68250

ИТОГО

917950

Амортизацию можно посчитать по следующей формуле:

          ,                                                                                               (7.2)

где Соб – стоимость оборудования, руб.; n – норма амортизации, %.

руб.

Сост= 917950-367180=550770 руб.

Остаточная стоимость оборудования за вычетом амортизации составляет 550770 руб.

Стоимость приобретаемого оборудования, инвентаря, приборов и приспособлений определяется по прайс-листам соответствующих фирм-поставщиков и специально составляемой смете (табл.22).

Таблица 22

Наименование оборудования

Цена за еденицу, руб

Количество едениц

Общая стоимость, руб

Многофункциональный комплекс Plasma 600M

91200

1

91200

Подъёмник электромеханический MAHA SLIFT 5т (Германия)

343540

2

687080

Установка для слива и откачки рабочих жидкостей

35700

2

71400

Люфт-детектор SP4B

153500

1

153500

Измерительный комплект для проверки под давлением КМ-354-В

25000

1

25000

Камера WynCam W68460

23700

1

23700

Тестер диагностический АСКАН-10

17750

1

17750

ИТОГО

1069630

    Затраты на транспортировку оборудования принимаем равными 5% от стоимости оборудования, руб, рассчитывается по формуле (7.3):

                                                                                          (7.3)

Тогда затраты на транспортировку оборудования составят:

руб.

Затраты на монтаж оборудования принимаем равными 5—15% от стоимости оборудования, руб, рассчитывается по формуле (7.4):

                                                                                           (7.4)

Тогда затраты на монтаж оборудования составят:

руб.

Затраты на аренду по данным предприятия составляют 200 рублей за 1м2. Площадь помещения 674 м2.

руб,

где  SТОиТР – площадь зоны ТО и ТР.  

Подставим полученные значения в формулу (7.1), тогда капитальные вложения составят:

руб.

7.2. Расчёт текущих эксплуатационных затрат

Затраты на охрану труда, технику безопасности и спецодежду приняты в размере 300 рублей на одного рабочего; т.е.

                                                                                    (7.5)

Затраты на охрану труда, технику безопасности и спецодежду составят:

руб

7.3 Расчет затрат на содержание помещений

Затраты на содержание помещения Зном., руб., рассчитываются, исходя, из площади всех помещений.

Затраты на содержание помещений рассчитываются по формуле (7.6):

,                                        (7.6)

где Зосв - затраты на освещение помещения, руб.;

Зот - затраты на отопление помещения, руб.;

З в - затраты на водообеспечение, руб.;

Зуб - затраты на уборку помещения, руб.;

Зам - затраты на амортизацию оборудования, руб.

Зэкспл.- эксплуатационные затраты на содержание и обслуживание оборудования.

7.3.1 Затраты на освещение

Затраты на освещение Зосв, руб., рассчитываются по формуле (7.7):

,                                                                                       (7.7)

где Еосв – расход электроэнергии на освещение, кВт/ч;

Рэ – цена 1 кВт/ч электроэнергии.

Цена 1 кВт/ч электроэнергии берется по фактическим данным организации с учетом НДС, поскольку СТОА находятся на специальном режиме налогообложения, все тарифы на коммунальные услуги при расчете затрат берутся с учетом НДС, составляет 3,82.

Для освещения помещения в определенное время используется искусственное освещение. Необходимое количество электроэнергии для освещения Еосв рассчитывается по формуле (7.8):

,                                                                                   (7.8)

где  Мобщ – общая мощность светильников, используемых для освещения, кВт;

Тг – число часов горения светильников в год, которое рассчитывается по кварталам планируемого года с учетом количества рабочих дней в квартале числа часов горения светильников в день.

Расчет числа часов горения светильников в год можно представить в виде таблицы 23.

Таблица 23

Планируемый 2011 год

Количество рабочих дней

Время горения светильников

в день, час

Время горения светильников

по кварталам, час

I квартал

82

8

656

продолжение таблицы 23

II квартал

98

6

588

III квартал

90

5

450

IV квартал

90

7

630

Итого номинальный фонд горения светильников(Т2)

2324

Мощность общего освещения рассчитывается по формуле (7.9):

,                                                                                         (7.9)

где  М1 – мощность одного светильника, составляет 160 Вт;

С – необходимое количество светильников.

кВт.

Подставим полученное значение в формулу (7.8), тогда необходимое количество электроэнергии для освещения составит:

Подставим полученные значения в формулу (7.7), тогда затраты на освещение составят:

руб.

7.3.2 Затраты на отопление

В случае, если СТОА будет использовать централизованное отопление, то расчет затрат на отопление необходимо произвести по формуле:

,                                                                                           (7.10)

где Qm – количество расходуемой тепловой энергии, Гкал;

рm – стоимость 1 Гкал тепловой энергии, составляет 1006 руб.

Величину тепловой энергии Q, Гкал, расходуемой на отопление здания, можно определить по формуле:

                                                                                     (7.11)

=146,3 Гкал.

Подставим полученные значения в формулу (7.10), тогда затраты на отопление составят:

7.3.3 Затраты на потребление водоресурсов

Затраты на водоресурсы Звод, потребляемые работниками, рассчитываются по формуле (7.12):

,                                         (7.12)

где  Н = 0,014 м3 – норма водопотребления на одного человека в день;

N – количество работников слесарного цеха составляет 19 чел;

Св – тариф за 1м3 воды, составляет 49,15руб.;

Стрст – тариф за 1м3 транспортировку стоков, составляет 12,61 руб.;

Сочст – тариф за 1м3 по очистке стоков составляет 11,82 руб;

Др – число рабочих дней году, составляет 360 дней.

Тогда затраты на водоресурсы Звод, потребляемые работниками составят:

руб.

7.3.4 Затраты на водоресурсы, необходимые для уборки помещения

Затраты водоресурсов, необходимых для уборки помещения, рассчитываются по формуле (7.13):

,                                      (7.13)

где  Н = 0,002 м3 – норма расхода воды на уборку 1м2 площади помещения;

S – площадь используемых помещений, м2.

Затраты на водоресурсы, необходимые для уборки помещения составят:

руб.

7.3.5 Затраты на содержание и обслуживание оборудования

Дополнительные эксплуатационные затраты Зэкс, связанные с содержанием и обслуживанием оборудования, рассчитываются по формуле (7.14):

,                                                                          (7.14)

где Зэнер – затраты на электроэнергию;

Зм – затраты на материалы, не предусматриваются;

Зр – затраты на ремонт;

Расход электроэнергии на производственные цели Епр рассчитывается по формуле (7.15):

,                                                                     (7.15)

где Руст – установленная мощность оборудования, кВт;

Fд – действительный годовой фонд рабочего времени единицы оборудования, ч;

m – число смен в сутки, составляет 1;

- коэффициент загрузки оборудования, составляет 0,8;

k– коэффициент одновременности работы оборудования, к= 0,7;

- коэффициент полезного действия сети = 0,9 (из справочника энергетика);

- коэффициент полезного действия установок (моторов),

Устанавливаемая мощность электрооборудования рассчитывается по таблице 24.

Таблица 24

Наименование оборудования

Кол-во

Мощность,

кВт

Итого

мощность, кВт

1

Подъемник двухстоячный SK 2030 г/п 3т

2

5

10

2

Подъёмник электромеханический MAHA SLIFT 5т (Германия)

2

7

14

3

Подъёмник ножничный для сход-развала Omer Viva 50 CT

1

3,5

3,5

4

Подъёмник ножничный с вырезами под люфт Omer Fox 40

1

2,5

2,5

продолжение таблицы 24

5

Автоматическая установка для заправки кондиционеров Masterclima 134

1

0,52

0,52

6

Диагностическая линия MAHA Advansed

1

7,4

7,4

7

Пускозарядное устройство для АКБ Telwin Dynamic

1

1,6

1,6

8

Машина для мойки колёс Drester W-350-2A

1

5,56

5,56

9

Прибор для регулировки света фар Regel

1

0,3

0,3

10

Стенд для регулировки развал-схождения Visualiner 3D ultra lift

1

0,85

0,85

11

Установка для замены жидкости в АКПП SLO 45M

1

0,36

0,36

12

Шиномонтажный станок (BEISSBARTH MS 65)

1

0,55

0,55

13

Балансировочный станок (BEISSBARTH MT 825 D)

1

0,25

0,25

14

Дымомер для дизельных двигателей

1

0,4

0,4

15

Газоанализатор для бензиновых двигателей Rebel 

1

0,52

0,52

16

Многофункциональный комплекс Plasma 600M

1

0,86

0,86

17

Установка для слива и откачки рабочих жидкостей

2

0,35

0,7

18

Люфт-детектор SP4B

1

0,25

0,25

Итого

50,12

Затраты на электроэнергию на производственные цели Зэл. Рассчитываются по формуле (7.16):

,                                                                                          (7.16)

где Епр – расход электроэнергии на производственные цели, кВт.ч;

р – цена 1 кВт/ч потребляемой электроэнергии, составляет 3,82руб.

Действительный годовой фонд рабочего времени оборудования в смену Fд рассчитывается по формуле (7.17):

,                                                                         (7.17)

где Тсм – продолжительность смены рабочего дня, 12 ч;

а – процент потерь рабочего времени, связанных с профилактикой и ремонтом оборудования, составляет 10%.

Действительный годовой фонд рабочего времени оборудования составит:

час.

Подставим полученное значение в формулу (7.15), тогда расход электроэнергии на производственные цели составит:

кВт.ч.

Подставим полученное значение в формулу (7.16), тогда затраты на электроэнергию на производственные цели составят:

руб.

Затраты на ремонт оборудования составляют 9-11% от стоимости оборудования.

=601031,9 руб.

Подставим полученные значения в формулу (7.14), тогда дополнительные эксплуатационные затраты Зэкс, связанные с содержанием и обслуживанием оборудования составят:

руб.

7.3.6 Затраты на амортизацию

Затраты на амортизацию оборудования

,                                                                              (7.18)

где  С п.п – полная первоначальная стоимость оборудования, руб.;

Н – норма амортизации, исходя из ЕНАОФ, составляет 10%.

Затраты на амортизацию оборудования составляют:

Зам.об.=(1069630+74874,1+53481,5)*0,1=119798,56руб.


7.4 Расчет фондов заработной платы

При расчете фонда заработной платы необходимо определить системы оплаты труда, которые целесообразно использовать для каждой категории работников участка сервиса.

В настоящее время наибольшее распространение для оплаты труда основных производственных рабочих получила повременная форма оплаты труда, при использовании которой должны соблюдаться элементарные требования, обусловленные принципом оплаты по труду. К числу таких требований относятся:

  •  наличие учета и строгий контроль за фактически отработанным каждым работником рабочим временем;
  •  обоснование применение норм обслуживания и нормативов численности по каждой категории работающих, исключающее различную степень загрузки, а следовательно, неодинаковый уровень затрат труда работниками в течении рабочего дня;
  •  внедрение для каждой профессии рабочих повременщиков нормированных  сменных заданий разработанных исходя из уровня технической оснащенности рабочих мест на основе отраслевых нормативов, хронометражных наблюдений и фотографий рабочего дня.

         При простой системе оплаты труда заработок рабочего определяется тарифной ставкой присвоенного разряда и количеством отработанного времени. Заработная плата рабочих-повременщиков определяется двумя способами: по отработанным часам и часовым тарифным ставкам, отработанным дням и дневным тарифным ставкам. Если для рабочих повременщиков установлены твердые месячные оклады, то рабочий может его получить при отработке им полного количества часов по графику выходов в месяц. Если же рабочий отработал неполный месяц, то заработная плата начисляется исходя из среднечасового или среднедневного оклада и фактически отработанного времени.

    Заработная плата при простой повременной системе определяется методом деления оклада на месячную норму времени и умножения на количество отработанных часов, определяется по формуле:

,                                          (7.19)

где  Z - месячный оклад рабочего соответствующего разряда, руб.;

- норма времени за месяц, определенная годовым графиком работы;

- фактически отработанное время, часы (дни).

    Поскольку ремонтные работы на участке сервиса выполняются как правило бригадой в целом, то фонд оплаты труда бригады можно рассчитать следующих образом:

,                                     (7.20)

где ЗППП – заработная плата работника за фактически отработанное время;

k – тарифный коэффициент.

Оклад для рабочих устанавливается исходя из финансовых возможностей организации и представлен в таблице 25.

таблица 25

Наименование специальностей

Оклад

Слесарь-ремонтник

16000

Диагност

16800

Автоэлектрик

16200

Определяем фонд оплаты труда слесаря-ремонтника за год:

ФОТ = 16 000 * 12 * 15  = 2880000 руб.

Определяем фонд оплаты труда диагноста за год:

ФОТ = 16 800 * 12 * 2  = 403200 руб.

Определяем фонд оплаты труда автоэлектрика за год:

ФОТ = 16 200 * 12 * 2  = 388800 руб.

 Расчет годового фонда заработной платы производственных рабочих

целесообразно представить в виде таблицы 26.

Таблица 26

Наименование специальностей

Количество рабочих, чел.

Тарифный фонд оплаты труда, руб.

Отчисления на соц. нужды, руб.

Затраты на оплату труда в год, руб.

Слесарь-ремонтник

15

2880000

710700,912

4382700,9

Диагност

2

403200

Автоэлектрик

2

388800

ИТОГО

19

3672000

710700,912

4382700,9

Поскольку СТОА находится на специальном режиме налогообложения, они не являются плательщиками единого социального налога (ЕСН). В связи с этим начисления на заработную плату, включаемые в смету затрат, будут включать начисления в пенсионный фонд на страховую и накопительную части трудовой пенсии, уплачиваемые организациями в настоящее время по ставке 14 %, а также начисления в Фонд социального страхования от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний. В соответствии с Федеральным законом №179-ФЗ «О страховых тарифах на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний на 2010 год от 22.12.09 деятельность по предоставлению персональных услуг относится к I классу профессионального риска, которому установлен тариф в размере 0,2 % к начисленной оплате труда.

Таким образом начисления в Пенсионный фонд составляют

                                                                                     (7.21)

Фз.п.- общий годовой фонд оплаты труда всех работников, руб.

Тогда начисления в Пенсионный фонд составляют:

руб.

Начисления в Фонд социального страхования составляет:

                                                                                  (7.22)

Тогда начисления в Фонд социального страхования составят:

руб.


7.5. Смета затрат

Сумма затрат по экономическим элементам называется сметой затрат. Сметы затрат разрабатываются с целью определения общей суммы всех плановых (фактических) затрат предприятия по всем видам его жизнедеятельности в разрезе экономических элементов. Итоговые суммы затрат по экономическим элементам имеют важное практическое значение как при планировании, так и при анализе результатов деятельности предприятия.

Состав затрат предприятия определяется «Положением о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг), включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), и о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли», утвержденным Правительством РФ.

I. По элементу «Материальные затраты» отражается стоимость:

  1.  запасных частей для ТО и ТР подвижного состава;
  2.  ремонтных материалов для ТО и ТР подвижного состава;
  3.  материалов, спецодежды, спецобуви для охраны труда и техники безопасности;
  4.  арендные платежи, в том числе аренда земельного участка (или земельный налог, если предполагается выкуп земельного участка в собственность);
  5.  затраты на содержание помещений, в том числе:
  •  затраты на освещение,
  •  затраты на отопление,
  •  затраты на потребление водоресурсов, в том числе на технологические нужды,
  •  затраты на содержание и обслуживание оборудования;

6) прочие материальные затраты.

II. По элементу «Затраты на оплату труда» отражаются основная и дополнительная заработная плата (табл. 17):

  •  основных производственных рабочих,
  •  управленческого персонала,
  •  вспомогательного и обслуживающего персонала.

III. По элементу «Отчисления на социальные нужды»:

  •  начисления в Пенсионный фонд,
  •  начисления в Фонд социального страхования от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний.

IV. По элементу «Амортизация основных фондов» отражаются начисления по всем основным фондам и нематериальным активам, являющимся собственностью проектируемой СТОА.

V. По элементу «Прочие затраты» отражаются все дополнительные затраты, не вошедшие в предшествующие элементы, а также все налоговые платежи, включаемые в себестоимость, в частности: в «транспортный налог», «Платежи» за загрязнение окружающей среды, земельный и другие.

Условно прочие затраты можно принять в размере 0,53 % от суммы всех предыдущих затрат. Смета затрат на услуги технического сервиса представлена в таблице 27

Таблица 27

Наименование статьи затрат

Величина затрат, руб.

Уд. вес затрат, %

I. МАТЕРИАЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ

В том числе:

2084834,9

26,6

1) запасные части для ТО и ТР подвижного состава

546850,6

6,97

2)Затраты на охрану труда

5700

0,08

3) затраты на содержание помещений в том числе:

  •  затраты на освещение
  •  затраты на отопление
  •  затраты на потребление водоресурсов в т.ч. на технологические нужды
  •  затраты на содержание и обслуживание оборудования

1532284,3

42612,9

147117,8

42752,9

1299800,7

19,5

0,54

1,88

0,55

16,57

II. ТАРИФНЫЙ ФОНД ОПЛАТЫ ТРУДА

3672000

56,4

III. ОТЧИСЛЕНИЯ НА СОЦИАЛЬНЫЕ НУЖДЫ

710700,912

9,06

  •  Пенсионный фонд;
  •  в Фонд социального страхования от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний

700691,04

10009,872

8,9

0,127

IV.ПРОЧИЕ ЗАТРАТЫ

41342,5

0,53

ИТОГО

6508878,3

100


7.6. Оценка экономической эффективности проекта

В качестве показателей, характеризующих экономическую эффективность проектируемого подразделения, применяется чистая прибыль, рентабельность капитальных вложений, срок окупаемости.

По данным ООО «КМ/ч-Череповец» стоимость нормо-часа составляет 600 рублей.

Рассчитаем выручку по следующей формуле:

 ,                                       (7.23)

где - стоимость нормо-часа, руб;  - годовой объем работ, выполняемых на участке сервиса, чел.-ч.

руб.

Чистый доход:

руб,

Где Зобщ – общие затраты.

Определим срок окупаемости:

,                                                  (7.24)

где  - предельно-необходимые затраты на организацию участка по ТО и ТР;  - чистый доход.

года

Технико-экономические показатели представлены в таблице 28.

Таблица 28

№ п/п

Наименование показателей

Единица измерения

Величина

1

Количество автомобилей, условно обслуживаемых в год

шт.

2000

2

Количество рабочих постов

шт.

10

3

Трудоемкость работ

чел.ч

34398

4

Число основных производственных рабочих

чел.

19

5

Фонд заработной платы основных производственных рабочих

руб.

3672000

6

Среднемесячная заработная плата основных производственных рабочих

руб.

16300

7

Годовые издержки производства

руб.

6508878,3

8

Чистая прибыль

руб.

14129921,7

9

Капитальные вложения

руб.

11864815,6

10

Срок окупаемости капитальных вложений

лет

0,8

Таблица технико-экономических показателей представлена на 10 листе графической части.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    Дипломный проект предполагает повышение технико-эксплуатационных и технико-экономических показателей работы дилерского центра ООО «КМ/ч-Череповец» за счет модернизации слесарного цеха.

В дипломном проекте приведен анализ производственной деятельности дилерского центра, в результате была обоснована целесообразность реконструкции участка ТО и ТР.

Произведен технологический расчет предприятия, определены его основные технико-эксплуатационные показатели. Разработана планировка слесарного цеха, подобрано и расставлено необходимое оборудование. Описана организация производственного процесса на СТО.

В конструкторской части дипломного проекта представлен проверочный расчёт электромеханического подъёмника.

В разделе «Безопасность жизнедеятельности» предложены мероприятия, направленные на организацию труда в соответствии с требованиями строительных норм и правил, произведены расчеты искусственного освещения.

Произведена оценка эффективности предложенных решений путем определения срока окупаемости данного проекта, что наглядно отображает выгодность его реализации. Проведенные расчеты свидетельствуют об экономической целесообразности модернизации СТО.

Совершенствование организации работы и реконструкции слесарного цеха за счет подбора современного технологического оборудования, удобной расстановки постов, использования современных, прогрессивных технологических процессов позволит обеспечить эффективность функционирования дилерского центра ООО «КМ/Ч-Череповец».

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

  1.  Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Колясинский Б. С. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. –М. : Транспорт.; 1980.-216 “ c.
  2.  Волков О. В. Экономика предприятия. – М. ИНФРА-М, 1998. – 391 с.
  3.   Денисенко Г. Ф. Охрана труда: Учеб. Пособие для инж.-экон. спец. вузов. – М.: Высшая школа, 1985. – 319с.
  4.  Дюмин И.Е.,Трегуб Г.Г. Ремонт автомобилей. – М.: Транспорт,1999.- 280 с.
  5.  Кузнецов Ю.М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта: Справочник. – М.: Транспорт, 1986. – 272 с., ил., табл.
  6.  Лукалин В.Н., Трофименко Ю.В. Промышленно-транспортная экология: Учеб. для вузов / Под ред. В.Н. Лукалина. – М.: Высш. шк., 2001. – 273 с. ил.
  7.  Назаренко А.С.. Техническая эксплуатация машин и оборудования. лесопромышленных предприятий: учебное пособие / А.С.Назаренко, В.В.Быков, А.Ю.Тесовский. - М.:ГОУ ВПО МГУЛ, 2008.-167 с.
  8.  Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятия автомобильного транспорта: ОНТП-01-90.-М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986. – 128 с.
  9.  Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. –М.: Транспорт, 1986. – 72 с.
  10.  Родионов Ю.В.. Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса. :учебное пособие. Пенза: ПГУАС, 2008.-366 с.
  11.  Салов А.И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта: Учебник для студентов автомоб.-дор. Вузов. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1985. – 352 с.
  12.  Селиванов. С. С., Иванов Ю.В. Механизация процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. – М.: Транспорт,1984, - 198 с.
  13.  Спичкин Г.В., Третьяков А.М., Либин Б.Л. Диагностирование тех.состояния автомобилей. – М.: Высшая школа, 1983. – 368 с.
  14.  Техническая эксплуатация автомобилей : Учебник для вузов / Под редакцией Е.С. Кузнецова. – М.: Транспорт, 1991. – 416 с.
  15.  Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студ. Учреждений сред проф. Образования / В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов и др.; Под ред. В.М. Власова. – М.: Издательский центр «Академия», 2003.- 480 с.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

55867. SCHOOL LIFE 12.18 MB
  I see that most of you like school and I do hope you go there to get new information. But I think these are not the only reasons why you come to school. Could you tell what you do at school. Look at the screen and make up sentences.
55868. Шкільне життя 131.5 KB
  Мета: ознайомити з новими лексичними одиницями; практикувати навички читання, монологічного мовлення, аудіювання; тренувати учнів у вживанні Future Indefinite Tense. Розвивати пам’ять учнів, виховувати інтерес до різних видів позакласної діяльностіі.
55870. Schule 2.75 MB
  Guten Tag! Die Kinder begrüßen einander. Ich freue mich euch wieder zu sehen. Hört das Rätsel und rate mal wie ist das Thema unserer Stunde? Im Dorfe steht ein schönes Haus,da gehen Kinder ein und aus sie gehen fleißig Tag für Tag wer woll das Haus mir nennen mag?
55871. Science and modern life 64.5 KB
  To introduce the topic ask students if they are studying science at school and whether they like it or not, why/why not, and what kinds of things do they do in their science classes. Then give the students the short general knowledge quiz.