82895

Расчет по сооружению одноцепной линии электропередачи напряжением 220 кВ, протяженностью 47 км в Липецкой области

Курсовая

Энергетика

В разделе Организация работ определен срок строительства линии составляющий 153 календарных дней определены требуемые материальные ресурсы и объемы работ выбраны методы производства работ и необходимые транспортные средства для вывозки грузов на трассу произведены расчеты трудозатрат на основные виды работ.

Русский

2015-03-04

6.75 MB

5 чел.

Аннотация

В курсовом проекте выполнены необходимые расчеты по сооружению одноцепной  линии электропередачи напряжением 220 кВ, протяженностью 47 км в Липецкой  области, предназначенной для выдачи электроэнергии на питание промышленного предприятия.

На линии предусматриваются промежуточные стальные и стальные анкерно-угловые опоры.

Курсовой проект состоит из пояснительной записки и графической части.

В пояснительной записке выполнены расчеты нагрузок на провод, грозозащитный трос и на изоляторы, выбраны основные конструкции для линии.

В разделе «Организация работ» определен срок строительства линии, составляющий 153 календарных дней, определены требуемые материальные ресурсы и объемы работ, выбраны методы производства работ и необходимые транспортные средства для вывозки грузов на трассу, произведены расчеты трудозатрат на основные виды работ. В этом же разделе представлена структура прорабского участка для монтажа линии и рекомендации по организации контроля качества работ, приведены технологические допуски на монтажные работы, мероприятия по сдаче смонтированной ВЛ в эксплуатацию и мероприятия по охране труда.

В графической части проекта на листе № 1 представлены план трассы проектируемой линии, участок продольного профиля с расстановкой опор и эскиз перехода линии через автодорогу 1А категории.

На основании расчетов в пояснительной записке в графической части на листе № 2 построены календарный график производства работ, график движения рабочих и механизмов и график поставки материалов и конструкций в период монтажа ВЛ.

1 Расчетно-конструктивный раздел

1.1 Описание трассы ВЛ

Проектируемая одноцепная ВЛ 220 кВ ПС «Пневмогорск» - ПС «Сицилийская», предназначена для выдачи мощности от межсистемной ПС «Пневмогорск» в г. Сицилия. Трасса проектируемой ВЛ проложена по землепользованиям Липецкой области. Общая протяженность трассы ВЛ 220 кВ составляет 47 км. Удлинение трассы составляет 5%.

На проектируемой ВЛ 220 кВ предусматривается 6 анкерных участка: Наибольший 10 км и наименьший 5 км.

Лесные угодья на трассе ВЛ представлены одним массивом общей протяженностью 2,8 км. Крупный лес, средней густоты, мягких пород. Средняя высота лесного массива 30м. Остальная часть трассы проложена по выгонным землям и землям, которые непригодны для землепользования.

Рельеф трассы слабохолмистый. Грунты на трассе представлены супесями со следующими характеристиками: , группа грунтов – 2.

Отметки на трассе изменяются от 95 м в районе г. Пневмогорска, до 100 м в районе Сицилия. Началом трассы ВЛ 220 кВ служит подстанция «Пневмогорск», конечный пункт – подстанция «Сицилийская».

На всем протяжении трасса имеет 3 угла поворота и 6 пересечений с инженерными сооружениями. Уг.1 направляет трассу ВЛ вокруг озера Байкал и населенного пункта г. Пневмогорск . Уг.2 – направляет трассу ВЛ вдоль прирельсовой базы. Уг.3 направляет трассу ВЛ на ПС «Сицилийская». Все углы поворота не превышают . Наименьший угол поворота – .

С проектируемой трассой ВЛ пересечены:

- автодорога 1А категории «Баку-Ростов-на-Дону» на анкерно-угловых опорах. Габарит по ПУЭ 7 м;

- Автодорога III  категории, на промежуточных опорах, габарит оп ПУЭ 7 м;

- Линия связи I класса, габарит по ПУЭ – 3 м;

- электрифицированная ж. д. «Астрахань-Воронеж» на анкерно-угловых опорах, габарит по ПУЭ – 3м

- ВЛ 10 кВ на промежуточных опорах, габарит по ПУЭ – 3м.

В районе проектируемой трассы ВЛ имеются автодорога  «Тоцкий-Астрахань»-3 категории и автодорога «Знаменск-Ахтубенск» 3 категории с асфальтобетонным покрытием. Движение по этим дорогам возможно в любое время года. Строительство новых дорог не требуется.

Ближайшая железнодорожная станция «Пневма», имеющая возможность принять грузы, поступающие по железной дороге, находится на расстоянии         км от трассы проектируемой ВЛ. На юго-восточной окраине г. Пневмогорск  предусматривается прирельсовая база, а рядом с ней – база прорабского участка.

1.2Определение расчетных климатических условий

   Климатические условия проектируемой трассы ВЛ 220кВ в Липецкой области определяем по ПУЭ[1] ,СНиП «Нагрузки и воздействия» и картам климатического районирования территории РФ.

   Значения максимальных ветровых давлений и толщины стенок гололеда для ВЛ на высоте 10 метров от поверхности земли определяем с повторяемостью 1 раз в 25 лет ,2.5.40.[1].Нормативное ветровое давление W принимаем по таблице 2.5.1, нормативную толщину стенки гололеда bэ, по таблице 2.5.3.[1].  

Климатические условия.

Район по ветру (РВ) -2

Район по гололеду (РГ) -3

Нормативная толщина стенки гололеда bэ - 20мм

Нормативное ветровое давление W0 -500Па

Скорость ветра V0 -25м/с

Температура: высшая t+ +35°C

низшая t- -40 ºС

среднегодовая tсг -0 ºС

          Средняя продолжительность гроз в году 40-60 часов.

   Для определения РКУ определяем высоту приведенного центра тяжести, принятого провода АС 400/51 для габаритного пролета принятой промежуточной опоры ПБ220-1 по формуле 2.5.44.[1]:

      hпр =hср-ƒ=25,566-13,725=16,416м,

где hср =25,566 м - среднеарифметическая высота крепления проводов к           

                           изоляторам от земли;

      hср ===25,566м,

где Hi ,м- высоты от земли до точек крепления гирлянд к траверсам  

                опоры;

      λ=3,5м-длина поддерживающей гирлянды изоляторов, принимаем  из практических данных;

   

      среднегодовая - 0

Средняя продолжительность гроз в году – 40-60

 

1.3 Определение единичных нагрузок на провод АС400/51

     

   От собственного веса:

                  Р1 = p∙10-2 = 1490·10-2 = 14,9 Н/м.

    где p=1490 кг/км- вес 1км провода.

   От веса гололеда на проводе:

 Р2 = 0,9П·bэ(d+bэq·10-3 = 0,9·3,14·20(27,5+20)·9,8·10-3 = 26,31Н/м,

    где 0,9 г/см3-плотность льда;

         d=27,5мм-диаметр провода;

         g=9,8 м/с2- ускорение свободного падения.

   От веса провода и гололеда на нем:

                  Р3 = Р12  = 14,9+26,31= 41,21 Н/м,

   От давления ветра на провод без гололеда:

Р4 = αw·kw∙Сх·W·d·10-3 = 0,71·1,1·500·27,5·10-3 = 11,49 Н/м,

    где αw=0,71-коэффициент, учитывающий неравномерность

                        ветрового давления по пролету ВЛ, 2.5.52[1];

         kw=1,1- коэффициент, учитывающий изменение ветрового  

                        давления  по высоте в зависимости от типа местности,

                        таблица  2.5.2[1];

         СХ=1,1-коэффициент лобового сопротивления , 2.5.52[1];

         W=Wo=500Па- расчетное ветровое давление.

   От давления ветра на провод с гололедом:    

Р5 = αw1·kw·Сх1·Wг(d+2b)·10-3 = 1∙1,2·1,07·160(27,5+2·20)·10-3=13,86Н/м,

    где αw1=1- принимается в зависимости от Wг;

          Сх1=1,1- принимается по 2.5.52[1];

          Wг=160 Па- нормативное ветровое давление при                       

                                гололеде,2.5.43[1];

    Wг=0,25·W=0,25·500=125 Па, принимаем Wг=160 Па, 2.5.43[1].

  От веса провода и давления ветра на него:  

                   Р6 = = = 18,81Н/м.

   От веса провода с гололедом и давления ветра на него:

                   Р7 =  = = 43,47Н/м.

1.5 Определение единичных нагрузок на трос ТК70

   От собственного веса:

                   Р1 = p·10-2 =623*10-2= 6,23Н/м,

               где p=623кг/км- вес 1км троса.

   От веса гололеда на тросе:                                

Р2 = 0,9П·bэ(d+bэq·10-3 = 0,9·3,14·23(11+23)·9,8·10-3 = 21,65Н/м,

    где 0,9 г/см3-плотность льда;

         d=9, 1мм диаметр троса;

g=9,8 м/с2- ускорение свободного падения.

   От веса троса и гололеда на нем:

                  Р3 = Р12  = 46,23+21,65=27,88Н/м.

   От давления ветра на трос без гололеда:

                  Р4 = αw·kw∙Сх·W·d·10-3 = 0,71·1,2∙1,33·500·11·10-3 = 6,23Н/м,

    где αw=0,71-коэффициент, учитывающий неравномерность  

                         ветрового давления по пролету ВЛ, 2.5.52[1];

         kw=1,1- коэффициент, учитывающий изменение ветрового

                        давления по высоте в зависимости от типа местности,

                        таблица 2.5.2[1];

         СХ=1,1-коэффициент лобового сопротивления , 2.5.52[1];

         W=Wo=500Па- расчетное ветровое давление.

  От давления ветра на трос с гололедом:    

Р5 = αw1·kw·Сх1·Wг(d+2b)·10-3 = 1∙1,2·1,33·160(11·2·23)·10-3  =14,55 Н/м,

    где αw1=1- принимается в зависимости от Wг;

          Сх1=1,1- принимается по 2.5.52[1];

          Wг=160 Па - нормативное ветровое давление при

                                гололеде,2.5.43[1];

          Wг=0,25·W=0,25·500=125 Па, принимаем Wг=160 Па, 2.5.43[1].

   От веса троса и давления ветра на него:  

                   Р6 = = = 8,81 Н/м.

   От веса троса с гололедом и давления ветра на него:

         Р7 =  = = 31,44Н/м.

1.6 Расчет и комплектование гирлянд изоляторов

   Изоляторы выбирают по величине электромеханической разрушающей нагрузки Pэл, которая должна быть не меньше нагрузок, действующих на изолятор, при среднеэксплуатационных нагрузках Qэ и максимальных нагрузках Qг, то есть должны выполняться условия(с учетом коэффициентов надежности по материалу регламентированных ПУЭ, 2.5.101):

        Рэл ≥ 5∙Qэ и Рэл ≥ 2,5∙Qг  ;   Pэл≥6·Qэ и Pэл≥2,5·Qг

   Определяем  расчетную  нагрузку  для изоляторов поддерживающих гирлянд по формулам 2.1[7]:

           Р = 5·(n·P1·Lвес+Gпгир)·10-3 = 5·(1·14,9·490+1200)·10-3 =42,505 кН.

Р = 2,5·(n·P7·Lвес+Gпгир)·10-3 = 2,5·(1·43,47·490+1200)·10-3 = 56,25 кН,

  где P1=14,9Н/м- единичная нагрузка от веса провода;

         P7=43,47 Н/м- единичная нагрузка от веса провода с гололедом при  

                                 ветре;

Lвес=490м- весовой пролет опоры П220-3

        Gпгир=1200Н- вес поддерживающей гирлянды. Так как точный вес гирлянды до выбора типа изоляторов неизвестен, принимаем среднее значение Gпгир=1200Н, известный из практики.

 Выбираем стеклянный подвесной изолятор ПС70-Е. Выбираем поддерживающую гирлянду изоляторов 1×14ПС70-Е. Ее состав приведен в таблице 1.1.

     Таблица 1.1   Поддерживающая гирлянда изоляторов 1×14ПС70-Е. для  

                            провода АС400/51 для ВЛ220 кВ.                 

Поз.

Обозначение

        Наименование

Количество

Масса,кг

1шт.

Всего

1

КГП-12-1

Узел крепления подвески

1

2,0

2,0

2

ПРТ-12-1

Промзвено трехлапчатое

1

0,7

0,7

3

ПТМ-12-2

Промзвено монтажное

1

0,8

0,8

4

СР-12-16

Серьга

1

0,3

0,3

5

ПС70-Б

Изолятор

19

3,49

48,86

6

У-12-16

Ушко укороченное

1

6,5

6,5

7

2ПГН-5-7

Зажим поддерживающий

1

19,3

19,3

Масса арматуры

10,3

Масса подвески

59,16

  Определяем расчетную нагрузку для изоляторов натяжных гирлянд по формулам 2.2[7]:

           Рэл= 6·=

           = 6·= 149,76кН.

          Рэл = 2,5·=

         = 2,5·= 143,3кН,

            где σ3=55Н/м- механическое напряжение в проводе при

                                     среднегодовой температуре;

σ6=126Н/м- механическое напряжение в проводе при

                                     наибольшей нагрузке, 2.5.7[1];

         Ап=445,1мм2- сечение провода АС400/51;

       Gнгир=1200Н- вес натяжной гирлянды.

   Выбираем стеклянный подвесной изолятор ПС160-В, с электромеханической разрушающей  нагрузкой Pэл=160кН>129,98кН. Выбираем натяжную гирлянду изоляторов 2×13ПС120-Б. Ее состав приведен в таблице 1.2.

Таблица 1.2        Натяжная двухцепная гирлянда изоляторов 2×13ПС120-Б

                                  для провода АС400/51 для ВЛ220 кВ.  

                    

Поз

Обозначение

         Наименование

Коли-

чество

    Масса, кг

1шт.

Всего

1

КГН-16-5

Узел крепления подвески

2

6,0

12,0

2

СК-16-1А

Скоба

2

1,22

2,44

3

СК-12-1А

Скоба

2

1,13

2,26

4

ПРР-12-1

Промзвено регулирующее

2

4,05

8,1

5

ПТМ-12-2

Промзвено монтажное

2

2,1

4,2

6

СР-12-16

Серьга

2

0,41

0,82

7

ПС120-Б

Изолятор

6

3,9

23,4

8

У1-12-16

Ушко специальное

2

3,0

6,0

9

2КЛ-16-1

Коромысло универсальное

1

6,9

6,9

10

ПРР-16-1

Промзвено регулирующее

1

1,82

1,82

11

СКТ-16-1

Скоба трехлапчатая

1

1,82

1,82

12

ПРП-12-1

Промзвено переходное

1

3,18

3,18

13

НАС330-1

Зажим натяжной

1

2,23

4,46

                                  Масса арматуры

47,29

                                  Масса подвески

70,69

             

 

Составы поддерживающих и натяжных изолирующих креплений для троса ТК70  приведены в таблицах 1.3 и 1.4.

Таблица 1.3    Поддерживающее изолированное крепление 1×1ПС70-Д (с

                           заземлением) для троса ТК70.

Поз Поз

Обозначение

Наименование

Коли-

чество

Мааса,кг

1шт.

Всего

1

КГП-7-1

Узел крепления подвески

1

0,8

0,8

2

СР-7-16

Серьга

1

0,3

0,3

3

РРВ-82

Рог разрядный верхний

1

0,49

0,49

4

ПС 70-Д

Изолятор

1

3,4

3,4

5

РРН-80

Рог разрядный нижний

1

0,41

0,41

6

У1-7-16

Ушко однолапчатое

1

1,0

1,0

7

ПГН-2-16

Зажим поддерживающий

«глухой»

1

1,3

1,3

Масса арматуры

4,3

Масса подвески

7,62

Таблица 1.4   Натяжное изолированное крепление 1×1ПС120-Б (с заземление ) для троса ТК70.

                                                   

 Поз

Обозначение

          Наименование

Коли-

чество

Масса, кг

1шт.

 Всего

 1

СК-12-1А

Скоба

3

0,91

2,73

 2

ПРР-12-1

Произвено регулирующее

1

4,05

4,05

 3

ПТМ-12-2

Промзвено монтажное

1

2,1

2,1

 4

СР-12-16

Серьга

1

0,41

0,41

 5

РРВ-82

Рог разрядный верхний

1

0,49

0,49

 6

ПС120-Б

Изолятор

1

3,9

3,9

 7

У1-12-16

Ушко однолапчатое

1

1,4

1,4

 8

РРН-80

Рог разрядный нижний

1

0,41

0,41

 9

   НС-70-3

Зажим натяжной

1

1,8

1,8

Масса арматуры

13,39

Масса подвески

17,29

       

   В качестве поддерживающей гирлянды для поддержки обводного шлейфа верхней и нижней фазы  анкерно-угловых опор принята поддерживающая гирлянда изоляторов 1×14ПС 70-Е. Ее состав приведен в таблице 1.5.

Таблица 1.5  Поддерживающая гирлянда изоляторов 1×14ПС70-Е для поддержки обводных шлейфов на анкерно-угловых опорах.                                                         

                                                                         

Поз

Обозначение

            Наименование

Коли-

чество

   Масса, кг

1шт.

Всего

1

КГП-12-1

Узел крепления подвески

1

2,0

2,0

2

ПРП-7-3

Промзвено трехлапчатое

1

0,7

0,7

3

ПТМ-7-2

Промзвено монтажное

1

0,8

0,8

4

СР-7-16

Серьга

1

0,3

0,3

5

ПС70-Д

Изолятор

21

3,49

69,8

6

У-7-16

Ушко укороченное

1

1,0

1,0

7

2ПГН-5-7

Зажим поддерживающий

1

19,3

19,3

Масса арматуры

10,3

Масса подвески

59,16

1.7 Выбор конструкций ВЛ

  Для проектируемой ВЛ 220кВ выбор конструкций производим из типового унифицированного оборудования.

 Принятый сталеалюминиевый провод АС400/51 выбран согласно электрического расчета. Конструкция фазы выбрана с учетом типовых рекомендаций, обеспечивающих наименьшие потери на корону. В проекте принята фаза без расщепления   Для защиты от прямых ударов молнии выбран один грозозащитный трос, так как промежуточная опора одностоечная. Трос подвешен по всей длине ВЛ. В качестве молниезащитного троса выбран стальной канат двойной свивки ТК70.

   Характеристики провода и троса приведены в таблице 1.6.

Таблица 1.6   Характеристики провода и грозозащитного троса.

Наименование

Обозна-чения

   Провод

     ГОСТ

   839-80Е

   Трос

  ГОСТ

3063-80

Марка

 —

АС400/51

   ТК70

Диаметр(мм)

 d

27,5

    11,0

Номинальное сечение (мм2)

 А

    445,1

    72,58

Масса 1км (кг/км)

  p

     1490

      623

Строительная длина(км)

  S

        1,5

        2

Сопротивление постоянному току(Ом/км)

 Rо

    0,075

       —

Длительно допустимый ток (А)

Iдоп

130

       —

Допускаемые напряжения(Н/мм2)

3]

6]

      84

     126

      216

      310

Расчетное напряжение(Н/мм2)

 σ3

   

  50

      210

Термитные патроны

 —

ПАС-400

       —

Тип барабана (номер)

 —

      18

       12

Масса барабана (кг)

 mб

    2750

     2034

Марка соединителей

 —

САС-220-1

СВС-70-3

Масса соединителей (кг)

 mс

     3,2

      0,3

Марка виброгасителей

 —

ГВН-5-30

ГВН-3-12

Масса виброгасителей (кг)

mвг

    7,62

     4,02

    

 В качестве промежуточных опор, согласно рассчитанного провода и 3 района по гололеду, выбраны унифицированные стальные одностоечные свободностоящие опоры  с габаритным пролетом Lгаб=390м. Эти опоры технологичны в сборке, экономичны в эксплуатации.

  В качестве анкерно-угловых опор выбраны стальные свободностоящие опоры У220-1, допускающие угол поворота до 60о. Защита от коррозии металлоконструкций всех опор принята оцинковкой по действующим технологиям.

  Переходы через электрифицированную железную дорогу и автодорогу I категории приняты на анкерно-угловых опорах, 2.5.252 и2.5.257[1].Требуемый  ПУЭ габарит в переходных пролетах  обеспечивается повышением анкерных опор типовыми подставками С66 высотой 9 метров, выбор которых произведен по таблице 15.6[6].Согласно рассчитанного перехода через электрифицированную железную дорогу  

приняты две повышенные опоры У220-1+9, а на переходе через автодорогу І категории – одна повышенная опора (схема перехода приведена  на листе №1).

Остальные переходы согласно требований ПУЭ п.2.5.146 предусматриваются на промежуточных опорах, которые обеспечивают требуемые ПУЭ габариты.

    Характеристики опор приведены в таблицах 1.7 и 1.8.

Таблица 1.7      Характеристики стальных анкерно-угловых опор.

 

  Тип

 опоры

Район по

гололеду

 Марка

провода

Угол

поворота

Масса опоры,т

Количество

болтов,шт

 

D

У220-1

3

АС400/51

 

   60º

 8,95

    903

25,1/10,5

13,2

У220-1+9

12,93

    1108

34,1/19,5

Тип опоры

Марка провода

Район по гололеду

Расчетные пролеты,м

Масса опоры,т

Количество

болтов, шт

Н/Н0, м

D, м

габ

ветр

вес

П220-3

АС400/51

3

490

520

615

4,88

857

36

10

   Закрепление опор принято на унифицированных фундаментах, устанавливаемых в копаные котлованы. Выбор элементов фундаментов произведен по технологической карте К-ІІ-19 согласно заданного грунта.

   Характеристики элементов фундаментов и объемы земляных работ под фундаменты одной опоры приведены ниже в таблице 1.9.

Таблица 1.9    Характеристики фундаментов анкерно-угловых и промежуточных опор.

                                      

Тип

опоры

База

опоры,

м

Элементы

фундамента

    Количество на

опору, шт

  h,

  м

Объем бетона,

м3

Масса, т

Объемы

грунта,

м3  

А

Б

Наимено-

вание

 Шифр

V

Vо

У220-1

5,2

5,2

Фундамент

Ф3-А

2

3

1,7

4,3

787

781

Подножник

Ф5-А

 2

3

2,5

6,5

У220-1+9

7,9

7,9

920

914

Ригель

Р1-А

8

-

0,2

0,5

   Выбор заземляющих устройств опор произведен по типовому проекту [11], в зависимости от удельного сопротивления грунта ρэ. Для принятых типов опор заземление не требуется, так как нормируемое  сопротивление заземления обеспечивается фундаментом без устройства заземлителей э< ρ=100Омм ).

   Изоляторы выбраны согласно расчета , а изолирующие подвески для проводов и грозозащитных тросов скомплектованы по типовым решениям [9]. В проекте приняты:

      Поддерживающие гирлянды для провода -           1×14ПС70-Е            

      Натяжные гирлянды для провода -                         2х13ПС160-В

       Поддерживающие подвески для троса -                1×1ПС70-Е                                                                                                                    

          Натяжные подвески для троса -                          1×1ПС120-Б

   Для соединения проводов в пролетах выбраны прессуемые соединители     САС-220-1, для тросов – СВС-70-3, таблица 1.57;1.58[5]. Для соединения проводов в шлейфах термитной сваркой выбраны термитные патроныПАС-400, таблица 7.37[5].

  Выбор виброгасителей для защиты проводов от вибрации  произведен согласно  требований ПУЭ п.2.5.85. Так как напряжение  в проводе  при среднегодовой температуре σ3=55Н/мм2 больше допустимого σ3=45Н/мм2, то провода должны быть защищены виброгасителями. Выбираем виброгасители ГВН-5-30.Для молниезащитного троса выбираем виброгасители ГВН-3-13, так как напряжение в тросе σт=210Н/мм2>190Н/мм2, таблица 1.61[5].

2 Раздел организации работ

2.1 Определение срока монтажа ВЛ

   Продолжительность строительства новых ВЛ устанавливается СНиП 1.09.03-85 «Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве».

   Срок монтажа проектируемой ВЛ с учетом местных условий прохождения трассы Тп, определяем по формуле:

                     

            Тп = Т·Кб∙Кг·Кл·Кс·Кпн·Кт , мес.;

            Тп = 4,9·1 ·1,02 =5 мес,

    где Т= 4,85 мес- нормативная продолжительность строительства;

          Кб∙Кг·Кс·Кпн=1-коэффициенты, учитывающие наличие на трассе  

                                   болот, гор, стесненных условий и объектов

                                   находящихся  под напряжением, таблица 6.4[5];

          Кт=1- территориальный коэффициент, таблица 6.3[5];

          Кл=1,02- коэффициент, учитывающий наличие на трассе ВЛ  

                          залесенности , таблица 6.4[5];

                   Кл = 1+0,5= 1+0,5 = 1,02

      где Lп=2,8км- длина залесенного участка;

             L=47км- длина проектируемой ВЛ.

   Нормативная продолжительность строительства проектируемой ВЛ определяется методом интерполяции по формуле:

 

                   Т = Т1+(L-L1)= 3,5+(47-20) = 4,85мес,

      где Т1=3,5мес- нормативная продолжительность строительства

                                ВЛ длиной 20км;

             Т2=5мес- нормативная продолжительность строительства ВЛ

                             длиной 50км;

              L=47км- длина проектируемой ВЛ.

   Количество календарных дней:                               

                   Дк = Тп·30,5 = 4,99·30,5 = 153 дня.

   Начало монтажа ВЛ 1 апреля 2015 года. Окончание монтажа ВЛ, согласно календарного графика производства работ 31 августа 2015 года.

2.2 Определение материальных ресурсов для монтажа ВЛ

   Длина усредненного пролета:

                   Lср = 0,9Lгаб = 0,9·390 = 351м,

    где Lгаб=390м- габаритный пролет.

   Принимаем Lср=351м.

   Общее количество опор:                              

                   nоп = + 1 = + 1 = 135 штук,

       где L=47км- длина проектируемой ВЛ.

   По плану трассы ВЛ определяем количество анкерно-угловых опор: а=9шт, в том числе: нормальных опор У220-1 а1=6шт;

          повышенных опор У220-1+9 а2=3шт.

   Количество промежуточных опор:

           в = nоп–а =135-9 = 126 штук.

   Количество элементов сборных железобетонных фундаментов определяем в табличной форме.

      Таблица 2.1      Элементы сборных железобетонных фундаментов.                                                     

                                                   

Тип

опоры

Количество

   опор,

     шт

          Элементы

        фундаментов               

Количество

  на опору,

       шт

  Общее

количество,

       шт

Наименование

Шифр

У220-1

       7

Фундамент

Ф5-А

        2

      18

Подножник

Ф3-А

        2

      18

У220-1+9

       3

Ригель  

Р1-А

        8

       72

 

     

   Длина провода АС400/51:

         Lп = 3∙L·n·k = 3·47·1·1 = 141 км,

    где L=47км- длина проектируемой ВЛ;

           n=1- количество проводов в фазе;

           k=1-количество цепей ВЛ.

   Количество барабанов типа 18 для провода АС400/51:

         nп =  = = 94 шт,

    где Sп=1,5км- строительная длина провода.

 Длина грозозащитного троса ТК70:

        Lт = L·k1 = 47·1=47 км,

    где k1=1- количество тросов на ВЛ.

Количество барабанов типа 12 для троса ТК70:

          nт = = = 24 шт,

     где Sт=1,5км- строительная длина троса.

  Количество соединителей САС-500-3для провода АС400/51:

          nсп = nп –3∙n·k = 94-3·1·1 =91 шт.

  Количество соединителей СВС-70-3 для троса ТК70:

          nст = nтk1 = 24-1 =23шт.

  Количество виброгасителей ГВН-5-30 для провода АС400/51:

                   nвп = 6·nоп·n·k = 6·135·1·1 = 810 шт.

  Количество виброгасителей ГВН-3-13 для троса ТК70:

           nвт = 2·nоп·k1 = 2·135·1 =270 шт.

  Количество термитных патронов ПАС-400 для провода АС400/51:

                   nпп= 3∙a·n·k = 3·9·1·1 = 27 шт.

 

   Количество поддерживающих гирлянд 1×14ПС70-Е для провода АС400/51:

           nпг = n1·в = 3·126 = 378 шт,

      где n1=3шт- количество поддерживающих гирлянд на одной

                           промежуточной опоре П220-3.

   Количество двухцепных гирлянд 2х13 ПС 120-Б на анкерно-угловых опорах на переходах ВЛ, ограниченных этими опорами:

          nпг = 6·кп·к = 6·2·1= 12 шт,

  Количество натяжных гирлянд 1×10ПС160-В  для провода АС400/51:

          nнг = 6·(a-kп)k = 6(9-2)1 = 42 шт.

  Количество поддерживающих подвесок 1×1ПС70-Е для троса ТК70:

          nнт=в·k1=126·1=126 шт.

  Количество натяжных подвесок 1×1ПС160-В для троса ТК70:

           nнт = 2·a·k1= 2·9·1 = 18 шт.

  Общее количество изоляторов и массу линейной арматуры изолирующих подвесок определяем в табличной форме.

 

Таблица 2.2     Количество изоляторов и масса линейной арматуры.

                                  

       Наименование гирлянды

Количество

гирлянд, шт        

Масса       арматуры, кг

Количество изоляторов,

      шт

  1шт.

 Всех

гирлянд

Поддерживающая для провода

                 1×14ПС70-е

 381

10,3

3924,3

5334

Натяжная для провода            

                 1×10ПС160-В     

 42

21,82

916,44

420

Двухцепные гирлянды 2х13 ПС 120-Б

12

47,29

567,5

156

Поддерживающее крепление для троса 1×1ПС70-Е

 126

 4,3

541,8

126

Натяжное крепление для троса 1×1ПС160-В

  18

 13,39

241

18

Итого:

6191,04

    —

ПС70-Е

5460

ПС120-Б

156

ПС160-В

438

   Потребное количество материальных ресурсов для монтажа ВЛ  с учетом нормативных запасов представлены в таблице 2.3.

Таблица 2.3                        Оборудование ВЛ.

                                                         

           Наименование

    

    Коли-

чество, шт

    Коэфф.

     запаса

Всего

         Масса

Ед.     изм

     Едини-

 цы,

  кг

Общая,

     т

                                                                     Опоры

   Анкерные У220-1

шт

6

   1

    6

8950

53,7

Анкерные           повышенныеУ220-1+9

шт

3

   1

    3

12930

  38,79

Промежуточные П220-3

 шт

126

   1

126

 4880

614,88

                                                        Элементы фундаментов

Фундаменты

шт

504

  1

504

2400

1209,6

    Фундаменты Ф3

шт

  18

   1

   20

4300

    77,4

   Подножники Ф5

шт

  18

   1

   20

6500

    117

      Ригели Р1-А

шт

72

   1

   80

  500

     36

          

 

Продолжение таблицы 2.3                                                       

                                                        

Детали крепления ригелей

компл

  72

1,05

  76

   17

  1,29

                                                              Провод и трос

Барабаны с проводом 18А

  шт

  94

1,04

  98

  535

 52,43

    Барабаны с тросом 12

  шт

  24

1,04

  25

  151

 3,775

                                             Линейная арматура и изоляторы

    Соединители провода

             САС-500-7

  шт

91

1,05

  96

 3,118

 0,299

       Соединители троса

             СВС-70-3

  шт

23

1,05

   24

  0,3

 0,007

Виброгасители для        провода ГВН-5-30

  шт

810

1,05

 851

  7,62

 6,484

  Виброгасители для троса

              ГВН-3-13

  шт

270

1,05

 284

    4

 1,136

       Линейная арматура

    т

6,191

1,05

 6,5

   —

   6,5

       Изоляторы ПС70-Е

  шт

5460

1,05

5733

  3,49

19,492    

Изоляторы ПС160-Д

  шт

438

1,05

 460

     6

  2,76

 ИзоляторыПС160-В

  шт

156     

1,05

 164

   3,9

0,638

     Термитные патроны

              ПАС-400

  шт

27

1,05

 28

  0,58

0,016

                                                         Итого:

2242,199

                     Всего с учетом 2% непредвиденных грузов

2287,042

2.3 Выбор и обоснование методов производства работ при монтаже ВЛ

   Монтаж проектируемой ВЛ принимаем комплексным методом, так как объем работ и протяженность ВЛ значительны. Работы предусматривается выполнять одним прорабским участком. Принятый комплексный метод повышает производительность труда и качество работ, улучшает уровень использования средств механизации.

    Для организации потока предусматриваются специализированные звенья по видам работ, оснащенные соответствующими средствами механизации.     

    Последовательность и поточность выполнения работ определяется технологическими требованиями   монтажа ВЛ.

   Для обеспечения поточного метода строительства необходимо обеспечить комплексную поставку конструкций и материалов в количестве не менее, чем на 50% проектного объема к началу работ.

  До начала работ должны быть тщательно проверены и подготовлены все механизмы, инструмент и приспособления.

   Технология и методы отдельных видов работ приняты по типовым технологическим картам с применением современных машин и механизмов.

Расчистка лесопросеки протяженностью 2,8км принята машинная. Валка деревьев осуществляется валочно-трелевочной машиной ВМ-4А, раскряжевка их сучкорезной машиной ЛП-33, а расчистка трассы подборщиком ПСГ-3 и корчевателем пней Д-513А, навешенным на трактор Т-130М.

   Рытье прямоугольных котлованов для фундаментов опор предусматривается  одноковшовым экскаватором  ЭО-3323Б с емкостью ковша 1м3 с бульдозерным отвалом, используемым для снятия почвенно-растительного слоя и сдвигания его в сторону на 5 метров перед рытьем. При рытье котлованов необходимо соблюдать требуемую крутизну  откосов, а вынутый  грунт укладывать на расстоянии 0,5-0,8 метров от бровки котлована так, чтобы он не мешал последующему монтажу подножников. Разрыв во времени между рытьем котлованов и монтажом  фундаментов  не должен быть более 1-2 суток.

  Монтаж элементов фундаментов принимаем автомобильным краном  КС-4571 без заезда в котлован. Установку ригелей необходимо производить после частичной засыпки  котлованов  до уровня ригеля.

   Обратную засыпку  котлованов производим послойно бульдозером ДЗ-110А с одновременным трамбованием слоев грунта вибротрамбующей машиной ВТМ-2М до плотности  γ=1,7т/м3 согласно технологической карте К-І-19.

Сборка всех опор принята на пикетах. Метод сборки стальных опор бригада выбирают самостоятельно.

  Сборка анкерных опор предусматривается на пикетах, так как секции этих опор имеют большие габариты, усложняющие их перевозку. Для ускорения сборочных работ бригаде придается агрегат механизированной сборки.

  Установка опор осуществляется методом падающей стрелы с помощью автокрана КС-4571 и трактора Т-130М.

  Раскатку проводов и тросов принимаем с укладкой их на землю с раскаточных  тележек СРП-12, буксируемых трактором Т-130. Принятая раскатка обеспечивает сохранность проводов от повреждения.

Схема раскатки:

 

   Соединение проводов и тросов производится одновременно с

опрессованием соединительных зажимов с помощью прицепного моторного  опрессовочного  агрегата УП-320 с приспособлением для резки проводов термофрикционным диском. Соединение концов проводов в шлейфах принимаем термитной сваркой с автомобильного подъемника.

  Натяжение и визирование проводов и тросов в анкерных пролетах до 5км производим во всем пролете каждую фазу поочередно. В  пролетах длиной более 5км - короткими участками длиной не более 4-5км с поданкеровкой  проводов за временные якоря, закладываемые в грунт.

  Перекладку проводов из раскаточных роликов в поддерживающие зажимы выбираем с опусканием проводов на землю, как наиболее безопасную.

  Установка виброгасителей и дистанционных распорок производится одновременно с перекладкой проводов. Установка  виброгасителей на проводах на  анкерных опорах производится перед подъемом натяжных гирлянд с проводом на анкерные опоры.

  Монтаж проводов на переходах через электрифицированную железную дорогу  и действующие ВЛ должен производиться только после отключения контактной сети и ВЛ и наложения заземления в присутствии представителя их владельца.

  Каждая технологическая операция в соответствии с технологическими картами завершается заполнением мастером технической  исполнительной  документации, перечень которой приводится в п. 2.17 пояснительной записки.

Все транспортные работы  приняты автомобилем АС-1006  грузоподъемностью 10т. Для перевозки рабочих на трассу ВЛ выбираем вахтовый автобус НЗАС-4947 на базе

  По окончании строительно-монтажных работ необходимо произвести тщательный осмотр линии и подготовить ее к сдаче в эксплуатацию.

   .   

2.4 Определение объемов работ

1.Устройство лесопросеки.

    1.1Ширина лесопросеки:

                  В = 2Нср+Д = 2·30+10 = 70 м,

              где  Нср=30м – средняя высота лесного массива;

                Д =10м– расстояние между проводами крайних фаз.

1.2 Площадь просеки:

                   Sл = Lл·В∙10-1 = 2,8·70·10-1 = 19,6Га,

              где Lл=2,8км – длина залесенного участка.

2. Земляные работы.

    2.1 Объем грунта, вынимаемого экскаватором при рытье прямоугольных котлованов для фундаментов стальных опор:

                  V = a1·V1+ a2·V2=6·636+3·766= 28290м3,

              где а1=6шт – количество анкерно-угловых опор У220-1;

         V1=636м3 – объем котлованов анкерно-угловых опор У220-1;

               а2=3шт– количество  повышенных анкерно-угловых опор У220-1+9;

               V2=762м3 – объем котлованов повышенных анкерно-угловых опор     

                У220-1+9;

    2.2 Объем грунта обратной засыпки:

                   VО = a1·VО1+ a2·VО2=6·631+3·762= 28245м3,

     где VО1=631м3 – объем  грунта обратной засыпки для анкерно-

                                  угловых опор У220-1;

               VО2=762м3 – объем грунта обратной засыпки для  повышенных

                                     анкерно-угловых опор У220-1+9;

   3. Количество промежуточных опор на лесопросеке:

              вл = = +1 =9шт,

               где Lгаб=390м – длина габаритного пролета.

2.5 Расчет средневзвешенного расстояния вывоза грузов на трассу

   Средневзвешенное расстояние вывозки грузов определяем согласно принятой транспортной схемы вывозки грузов, представленной на чертеже лист №1. (см. чертеж «План и профиль трассы ВЛ 330 кВ протяженностью 46 км»).

   Оптимальное расстояние вывозки грузов по трассе ВЛ между левой и средней дорогами:

                   а2 =

      где, L1=17,2км  и L2=1,5км – расстояние по прямой от ПБ до пересечения левой и  правой автодорог с трассой ВЛ;

а2-3=20км – расстояние измеряемое по трассе ВЛ между точками пере-  

                    сечения левой и средней дорог с трассой ВЛ;

    К1=1,3 и К2=1,5 коэффициенты объездов при транспортировке

                               грузов до трассы ВЛ и по трассе ВЛ.

                   а3 = а2-32= 20 - 6,598 = 13,402 км.

  Оптимальное расстояние вывозки грузов по трассе ВЛ между средней и правой дорогами:

         а4 =

         а5 = а4-54 = 7 – 4,691= 2,309 км.

      Средневзвешенное расстояние вывоза грузов по дорогам до трассы ВЛ:

         Lср1 = К1

         =км.

   Средневзвешенное расстояние вывоза грузов по трассе ВЛ:

Lср22км.

   Средневзвешенное расстояние транспортировки грузов:           

                   Lср = Lср1+ Lср2=11,03+7,18 = 18,21км.

2.6 Определение затрат на погрузочно-разгрузочные работы

      Трудозатраты на эти работы определяем по ЕНиР, сборник 23, по видам грузов в табличной форме. В трудозатраты включены: разгрузка конструкций на прирельсовой базе

   

Таблица 2.4  Расчет трудозатрат на погрузочно-разгрузочные работы.                                       

                                     

Наименование

       Груза

 Количество,   

        шт.

        Вес, G

   Обоснование

             Трудозатраты,

                  а, чел·см

      Время, см.

1.Подножники и фундаменты                                             

540

1404

     Е-23-3-47

       п.А  т.2

0,122(1,05·540+1,05·1404)=

=151,4

2.Ригели                   3.Детали крепления ригелей

72

 76            

36

1,292

0,122·(0,72*n+0,54*G)     0,122·(0,72*72+0,54*36)=8,69

0,122·1,62·G=0.122·1.62·1.292=0.255

Итого по п.1,2 и 3                                                    a=160.35

     9

4.Металло-

конструкции

анкерных опор

 126

 614.88

     Е-23-3-47

       п.Б т.3

0,122·1,62·G

0,122·1,62·614,88=121,52

а=121,52

 

41

5. Металло-

конструкции

анкерных опор

    9

 

 92.49

0,122·1,62·G

0,122·1,62·92,49=18,37

Итого по п.5                                                             а=18,37

  6

6.Соединители,

виброгасители,

дистанционные

распорки,

линейная арматура

 

   —

14,426

        Е-23-3-47

              т.2

0,122·7,4·G

0,122·7,4·14,426=13,02

7.Изоляторы

 6054

    —

0,122·0,81·0,01·n

0,122·0,81·0,01·6054=5,98

Итого по п.6 и 7                                                      а=37,37

  6

8.Барабаны

  —

Е-23-3-48

0,122·n·(qпогр+2qразгр)

 

 

8.1С проводом

98

52,43

0,122·98·(1,32+2·1,23)=

=45,19

8.2С тросом

25

3,775

0,122·25·(1,11+2·1,08)=9,97

Итого по п.8                                                              а=55,16

18

Всего трудозатрат                                                    а=374,395

2.7 Определение трудозатрат на вывоз грузов на трассу ВЛ

   Трудозатраты на вывоз грузов и время выполнения транспортных работ одним транспортным средством определяем расчетом, исходя из выбранных транспортных средств, объемов каждого вида грузов и расчетной сменной производительности принятого транспортного средства по следующим формулам:

 

2.7.1 Объем транспортных работ в тоннкилометрах:

           Т = GLср ; т·км;

              где G – вес перевозимого груза, т,

             Lср – средневзвешенное расстояние вывозки грузов, =17км.

    2.7.2 Сменная производительность одного транспортного средства:                        

           П = ; т·км/см.;

               где Рi – фактическая загрузка одного транспортного средства, т.

      2.7.3 Время вывозки каждого вида груза одним транспортным средством (оно же равно трудозатратам аi, чел· см ) :  

             ti = ; см.

    Принятые транспортные средства и результаты расчетов приведены в таблице 2.5.

         Таблица 2.5               Расчет трудозатрат на вывоз грузов.

  Наименование

Обознач.

                                 Вид груза

Элементы фундаментов

Промежуточные опоры(секции)

металлоконструкции

Анкерных опор( пакеты)

Провод

    и

  трос (барабаны)

Изоля-

торы и

арматура

Вес грузов

 G

1440

614,88

       92,49

56,205

37,316

Объем транспортных работ

 T

26222

11197

        1684

1023

679

Транспортное

средство

АС-1006

Грузоподъемность

 P

10

Коэф.использования

грузоподъемности

α

   0,96

    0,49

0,9

   0,94

    0,93

Фактическая загрузка

машины

 Pi

 9,6

    4,88

8,95

9,37

  9,33

Сменная производительность машины      

Пi

 466,78

  206,65

435,18

  445,6

  453,65

Время вывоза

 ti

    56

   54

4

     2

      2  

Трудозатраты

 аi

    56,18

   54,18

3,87

     2,3

      1,5

Всего трудозатрат

 а

                                         118,03

2.8 Расчет трудозатрат и времени выполнения работ одним звеном

Трудозатраты определяем в табличной форме по ЕНиР, сборник 23 и методическим указаниям.

      Таблица 2.6  Расчет трудозатрат и времени выполнения работ одним звеном.

Изоляторы выбираем по величине электромеханической разрушающей нагрузки Рэл, которая должна быть не меньше нагрузок, действующих на изолятор, при среднегодовой температуре Qэ, и при максимальных нагрузках Qr, т.е. должны выполняться условия (с учетом коэффициентов запасов прочности, регламентированных ПУЭ п. 2.5.62):

Рэл ≥ 5· Qэ  и Рэл ≥ 2· Qr

Определяем расчетную нагрузку для изоляторов поддерживающих гирлянд по формулам 2.1 [7]:

кН

кН

где   – количество проводов в фазе

       Р1 Р7 – единичные нагрузки на провод, кН

- весовой пролет опоры, м

- вес поддерживающей гирлянды, кН

Выбираем стеклянный подвесной изолятор ПС 70-Е.

Комплектование изолирующих подвесок производим в зависимости от напряжения, марки провода, и типов выраженных изоляторов.

Таблица 1.1         Поддерживающие 1х13 ПС 120-Б для провода АС 300/39

Поз

Обозначение

Наименование

Кол.

Масса

1 шт.

общая

1

КГП-12-1

Узел крепления подвески к опоре

1

2,0

2,0

2

ПРТ-12-1

Промежуточное звено трехлапчатое

1

1,145

1,145

3

ПТМ-12-2

Промежуточное звено монтажное

1

2,1

2,1

4

СР-12-16

Серьга

1

0,41

0,41

5

ПС 120-Б

Изолятор

13

3,9

50,7

6

ПГН-5-4

Зажим поддерживающий

1

7,3

7,3

Масса арматуры

13,0

Масса подвески

63,7

Определяем расчетную нагрузку для изоляторов натяжных гирлянд по формулам 2.2[7] :

Выбираем стеклянный подвесной изолятор ПС 120-Б для натяжных гирлянд.

Таблица 1.2      Натяжные  1х13 ПС 120-Б для провода АС 300/39

Поз

Обозначение

Наименование

Кол.

Масса

1 шт.

общая

1

2

3

1

6,0

6,0

1

КГН-16-5

Узел крепления подвески

1

6,0

6,0

2

СК-16-1А

Скоба

1

1,22

1,22

3

СК-12-1А

Скоба

1

1,13

1,13

4

ПРР-12-1

Промежуточное звено регулирующ.

1

4,05

4,05

5

ПТМ-12-2

Промежуточное звено монтажное

1

2,1

2,1

6

СР-12-16

Серьга

1

0,41

0,41

7

ПС 120-Б

Изолятор

13

3,9

50,7

8

У2-12-16

Ушко однолапчатое

1

1,92

1,92

9

НАС-330-1

Зажим натяжной

1

2,23

2,23

Масса арматуры

19,1

Масса подвески

69,8

Таблица 1.3        Натяжная двухцепная 2х13 ПС 120-Б для провода АС300/39

Поз

Обозначение

Наименование

Кол.

Масса

1 шт.

общая

1

КГН-16-5

Узел крепления подвески к опоре

2

6,0

12,0

2

СК-16-1А

Скоба

2

1,22

2,44

3

СК-12-1А

Скоба

2

1,13

2,26

4

ПРР-12-1

Промежуточное звено трехлапчатое

2

4,05

4,05

5

ПТМ-12-2

Промежуточное звено монтажное

2

2,1

4,2

6

СР-12-16

Серьга

2

0,41

0,82

7

ПС 120-Б

Изолятор

6

3,9

23,4

8

УС-12-16

Ушко специальное

2

3,0

6,0

9

2КУ-25-1

Коромысло универсальное

1

6,9

6,9

10

СК-21-1А

Скоба

1

1,82

1,82

11

СКТ-21-1

Скоба трехлапчатая

1

1,82

1,82

12

ПРП-16-1

Промежуточное звено переходное

1

1,8

1,8

13

НАС-330-1

Зажим натяжной

1

2,23

2,23

Масса арматуры

46,34

Масса подвески

69,74

Таблица 1.4        Поддерживающие изолированные крепления 1х1 ПС 70-Е (с искровым промежутком) для троса ТК-70

Поз

Обозначение

Наименование

Кол.

Масса

1 шт.

общая

1

КГП-7-1

Узел крепления подвески к опоре

1

0,8

0,8

2

СР-7-16

Серьга

1

0,3

0,3

3

РРВ-82

Рог разрядный нижний

1

0,49

0,49

4

ПС 70-Е

Изолятор

1

3,4

3,4

5

РРН-80

Рог разрядный нижний

1

0,41

0,41

6

У1-7-16

Ушко однолапчатое

1

1,0

1,0

7

ПГН-2-6

Зажим поддерживающий «глухой»

1

1,3

1,3

Масса арматуры

4,3

Масса подвески

7,7

Таблица 1.5        Натяжное изолированные крепления 1х1 ПС 120-Б (с искровым промежутком) для троса ТК-70

Поз

Обозначение

Наименование

Кол.

Масса

1 шт.

общая

1

2

3

4

5

6

1

СК-12-1А

Скоба

3

0,91

2,73

2

ПРР-12-1

Промежуточное звено регулирующее

1

4,05

4,05

3

ПТМ-12-2

Промежуточное звено монтажное

1

2,1

2,1

4

СР-12-16

Серьга

1

0,41

0,41

5

РРВ-82

Рог разрядный верхний

1

0,49

0,49

6

ПС 120-Б

Изолятор

1

3,9

3,9

7

У1-12-16

Ушко однолапчатое

1

1,4

1,4

8

РРН-88

Рог разрядный нижний

1

0,41

0,41

9

НС-70-3

Зажим натяжной

1

1,8

1,8

Масса арматуры

13,39

Масса подвески

17,29

1.6 Выбор конструкций ВЛ

Для проектируемой ВЛ выбор конструкций производим из типового и унифицированного оборудования.

Принят сталеалюминевый провод АС 300/39 согласно заданию на курсовое проектирование.

Для защиты от прямых ударов молнии выбран один  грозозащитный трос. Трос подвешен по всей длине ВЛ. В качестве грозозащитного троса выбран стальной канат двойной свивки ТК-70 (11,0-Г-I-СС-Н 140 ГОСТ 3063-80). Крепление троса на всех опорах изолированное с шунтированием искровым промежутком не менее 40 мм, п. 2.5 68[1].

Таблица 1.7   Характеристики провода и троса

1

2

3

Марка

АС 300/39

ТК-70

Диаметр (мм)

24,0

11,0

Сечение (мм2)

339,6

72,58

Масса (1кг/км)

1132

623

Строительная длина (км)

2

2

Эл. Сопротивление 1 км провода (Ом/км)

0,097

---

Соединители

ГОСТ 25703-83

Марка

САС 330-1

СВС 70-3

Масса (кг)

2,438

0,30

Виброгасители

ТУ 34-27-11096-86

Марка

ГВН 5-25

ГВН 3-12

Масса (кг)

7,56

2,3

Барабаны

ГОСТ 5151-79 Е

Тип

18а

12а

Масса с проводом (км)

2758

1397

Термитные патроны

ГОСТ 18492-79

Марка

ПАС-300

---

Масса (кг)

1,14

---

[]

84

420

[]=[]

126

600

Температур.коэффициент (1/град)

19,8

12

Модуль упругости (Н/мм2)

7,7

18,5

В качестве промежуточных опор, согласно принятому проводу и 4 района по гололеду, выбраны унифицированные металлические  свободностоящие опоры  с габаритным пролетом .

В качестве анкерно-угловых опор выбраны стальные свободностоящие унифицированные опоры У220-2, допускающие угол поворота до 60°. Защита от коррозии металлоконструкций всех опор принята горячей оцинкованием по действующим технологиям.

Переходы через автодорогу I категории и электрифицированную ж.д. приняты на анкерно-угловых опорах нормально конструкции. Требуемый ПУЭ габарит в переходных пролетах обеспечивается повышением анкерных опор типовыми подставками С61 высотой 9 метров, выбор которых произведен по табл. 15-6 [6]. Согласно рассчитанного перехода через автодорогу I категории принята повышенная опора У220-2+9 (схема перехода приведена на листе №1), а на переходе через электрифицированную ж.д. приняты две повышенные опоры У220-2+9.

Остальные переходы согласно требованиям ПУЭ п. 2.5.146 предусматриваются на промежуточных опорах, которые обеспечивают требуемые ПУЭ габариты.

Характеристики требуемых опор приведены в таблицах ниже.

Таблица 1.8             Характеристика стальных анкерно-угловых опор

Тип опор

Марка провода

Район по гололеду

Угол поворота

Масса опоры, м

Кол.болтов, шт.

Н/Н0, м

D, м

У220-1

АС 300/39

1

60°

8,95

903

10,5

13,2

У220-1+9

12,39

1108

19,5

Таблица 1.9         Характеристика железобетонных промежуточных опор

Тип опоры

Марка провода

Район по гололеду

Расчетные пролеты,м

Масса опоры,т

Количество

болтов, шт

Н/Н0, м

D, м

габ

ветр

вес

П220-3

АС300/39

1

490

520

615

4,70

857

36

10

Закрепление анкерно-угловых опор принято на унифицированных фундаментах, устанавливаемых в копаные котлованы. Выбор элементов фундаментов произведен по технологической карте К-I-19, согласно заданного грунта.

Характеристики элементов фундаментов и объемы земляных работ под фундаменты одной опоры приведены ниже в таблицах.

Таблица 1.10           Характеристики фундаментов анкерно-угловых опор

Тип опор

База опоры, м

Наименование элемента

Шифр элемента

Кол На 1 опору, шт.

Заглубление, м3

Объем бетона, м3

Масса, кг

Объем грунта, м3

V

V0

А

Б

У220-1

5200

5200

Фундамент

Подножник

Ригель

Ф5-А

Ф3-А

Р1-А

2

2

8

3

3

-

2,5

1,7

6,5

4,3

0,5

810

803

У220-1+9

7900

7900

960

953

 

Выбор заземляющих устройств опор произведен по типовому проекту [11], в зависимости от удельного электрического сопротивления грунтов ρэ. Для принятых типов анкерных опор, нормируемое сопротивление заземления Rнор=15 приρэ=300 Ом·м обеспечивается фундаментами анкерно-угловых опор и дополнительное заземление не требуется.

Изоляторы выбраны согласно расчета (см. п. 1.5), а изолирующие подвески для проводов и зрозозащитных тросов скомплектованы по типовым решениям [1]. В проекте приняты:

-Поддерживающие гирлянды для провода – 1х14 ПС 70-Е;

-Натяжные гирлянды для провода – 1х13 ПС 120-Б;

-Натяжная двухцепная гирлянда – 2х13 ПС 120-Б;

-Поддерживающие подвески для троса – 1х1 ПС 70-Е;

-Натяжные подвески для троса – 1х1 ПС 120-Б.

Для соединения проводов в пролетах выбраны прессуемые соединители СОАС-330-1, для тросов – СВС-70-3, табл. 1.57; 1.58[5].

Для соединения проводов в шлейфах термитной сваркой выбраны термитные патроны ПАС-300, табл. 7.37 [5].

Выбор виброгасителей для защиты проводов от вибраций произведен согласно требований ПУЭ п. 2.5.47. Так как напряжение в проводе при среднегодовой температуре =50 Н/мм2, то провода должны быть защищены виброгасителями. Выбираем виброгасители ГВН 5-25. Для грозозащитного троса выбираем виброгасители ГВН 3-12, т.к. напряжение в тросе >180 H/мм2, табл. 1.61 [5].


2. Раздел организации работ.

 

2.1 Определение сроков строительства

 

Продолжительность строительства новых ВЛ устанавливается СНиП 1.09.03-85 «Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве».

Срок монтажа проектируемой ВЛ с учетом местных условий прохождения трассы Тп, определяем по формуле:

мес

где     Т - нормативная продолжительность строительства, мес;

 – коэффициенты, учитывающие наличие на трассе болот, гор, залесённости, стеснённых условий и объектов под напряжением, табл. 6.4 [5];

  – территориальный коэффициент, табл. 6.3 [5];

Нормативная продолжительность строительства проектируемой ВЛ определяется методом интерполяции по формуле:

 мес.

где    Т1 – нормативная продолжительность строительства ВЛ длиной L1, мес;

         T2 - нормативная продолжительность строительства ВЛ длиной L2, мес;

Значение T1, T2, L1 и L2 выбираются по табл. 6.2 [5];

Количество календарных дней:

дн.       Принимаем Дк = 144 дней;

Начало строительства ВЛ 1 апреля 2015 года

Окончание монтажа ВЛ согласно календарного графика производства работ – 27 августа 2015г.

2.2 Определение материальных ресурсов для монтажа ВЛ

Длина усредненного пролета:

м

          Общее количество опор:

 шт.

По плану трассы ВЛ определяем количество анкерно-угловых опор: а=7 шт., в том числе:  нормальных опор У220-2 а1=5 шт.

          повышенных опор У220-2+9   а2=3 шт.

 

Количество промежуточных опор П 220-2:

 шт.

Количество элементов сборных ж.б. фундаментов определяем в табличной форме.

Таблица 2.1                           Количество сборных фундаментов

Тип стальн опор

Обще количе6ство стальных опор

Наименование элементов фундаментов

Количество на 1 опору, шт.

Общее количество, шт.

У 220-1

5

Ф5-А

Ф3-А

Р1-А

2

2

8

16

16

64

У 220-1+9

3

П220-3

97

Ф-2

4

338

Длина провода АС 300/39:

 км

где     n – количество проводов в фазе, шт.;

k – количество цепей ВЛ, шт.;

Количество барабанов типа 18а для провода АС 300/39:

 шт.      Принимаем =126 шт.

где   Sn – строительная длина провода, км

Масса одного барана типа 18а с проводом АС 300/39:

где   - масса деревянного барабана типа 18а, кг;

– масса 1 км провода АС300/39;

Длина грозозащитного троса ТК-70:

где   - количество тросов на ВЛ, шт.

Количество барабанов типа 12а для троса ТК-70:

где     - строительная длина троса, км.

          Масса одного барабана типа 12а с тросом ТК-70:

где   - масса деревянного барабана типа 12а, кг;

– масса 1 км троса, кг;

Количество соединителей СОАС-330-1 для провода АС 300/39:

         Количество соединителей СВС-70-3 для троса ТК-70:

         Количество виброгасителей ГВН-5-25 для провода АС 300/39:

         Количество виброгасителей ГВН-3-13 для троса ТК-70:

Количество термитных патронов ПАС-300 для провода АС 300/39:

Количество поддерживающих гирлянд 1х14 ПС70-Е для провода:

 шт.

где - количество поддерживающих гирлянд на одной промежуточной опоре, шт.

Количество гирлянд 1х21 ПС70-Е поддерживающих обводные шлейфы на анкерно-угловых опорах:

 шт.

где   - количество гирлянд поддерживающих шлейфы на одной анкерно-угловой опоре.

Количество натяжных гирлянд 1х13 ПС120-Б для провода АС 300/39:

 шт.

Количество поддерживающих подвесок 1х1 ПС70-Е для троса ТК-70:

 шт.

Количество натяжных подвесок 1х1 ПС120-Б для троса ТК-70:

 шт.

Общее количество изоляторов и массу линейной арматуры изолирующих подвесок определяем в табличной форме

Таблица 2.2  Количество изоляторов и масса линейной арматуры

Наименование гирлянд

Шифр гирлянды

Кол.гирлянд, шт.

Масса арматуры, кг.

Кол.изоляторов, шт.

1-й гирлянды

Всех гирлянд

Поддерживающая для провода

1х13 ПС120-Б

291

13

3003

3003

Натяжная двухцепная

2х13 ПС120-Б

12

46,34

556,1

312

Поддерживающие для троса

1х1 ПС70-Е

97

4,3

417,1

97

Натяжные для троса

1х1 ПС120-Б

16

13,39

214,2

16

                                                  Итого:

12572,7

--

ПС 70-Е

97

ПС 120-Б

3817

Потребное количество материальных ресурсов для монтажа ВЛ с учетом нормативных запасов представлены в таблице 2.3

Таблица 2.3    Оборудование ВЛ

Наименование

Шифр

Ед. изм.

Кол.

Коэф. зпаса

Всего

Масса

Едениц, кг

Общая, т

Опоры стальные

Анкерные нормальные

Анкерные повышенные

Промежуточные

У 220-1

У 220-1+9

П220-2

шт.

шт.

шт.

5

3

97

1

1

1

5

3

97

8950

12,930

880

44,75

38,79

473,36

Элементы фундаментов

Фундамент

Подножник

Подножник

Ригель

Детали крепления ригелей

Ф5-А

Ф3-А

Ф-2

Р1-А

---

шт.

шт.

шт.

16

16

338

64

64

1

1

1

1

1,05

16

16

338

64

67

6500

4300

2400

500

17

104

68,8

811,2

32

1,139

Провод и трос

Барабаны с проводом

Барабаны с тросом

18а

12а

шт.

шт.

69

23

1,04

1,04

72

24

2758

1397

198576

33,528

Линейная арматура и изоляторы

Соединители провода

Соединители троса

Виброгасители провода

Виброгасители троса

Линейная арматура

Термитные патроны

Изоляторы

Изоляторы

САС-300-1

CBC-70-3

ГВН-5-25

ГВН-2-13

---

ПАС-300

ПС70-Е

ПС120-Б

шт.

шт.

шт.

шт.

т

шт.

шт.

шт.

66

22

360

210

4,877

24

979

3817

1,05

1,05

1,05

1,05

1,05

1,05

1,05

1,05

69

23

662

221

5,121

25

102

4008

13208

1655

2,438

0,3

7,56

2,3

---

-

0,44

3,4

3,9

0,168

0,007

5,005

0,508

5,121

0,011

0,346

15,63

44,9

6,4

Итого:

1832,93т.

Всего с учетом 2 % непредвиденных грузов:

1869,58т.

2.3 Выбор и обоснование методов производства работ при монтаже ВЛ

Монтаж проектируемой ВЛ принимаем поточным методом, т.к. объем работ и протяженность ВЛ значительны. Работы предусматривается выполнять одним прорабским участком. Принятый поточный метод повышает производительность труда и качество работ, улучшает уровень использования средств механизации.

Для организации потока предусматриваются специализированные звенья по видам работ, оснащенные соответствующими средствами механизации. Последовательность и поточность выполнения работ определяется технологическими требованиями монтажа ВЛ.

Для обеспечения поточного метода строительства необходимо обеспечить комплексную поставку конструкций и материалов в количестве не менее, чем на 50% проектного объема к началу работ.

До начала работ должны быть тщательно проверены и подготовлены все механизмы, инструмент и приспособления. Результаты приемки производственного пикетажа оформляются приемо-сдаточным актом.

Технология и методы отдельных видов работ приняты по типовым технологическим картам с применением современных машин и механизмов.

Расчистка лесопросеки протяженностью 2,5 км принята машинная. Валка деревьев осуществляется валочно-трелевочной машиной ВМ-4А, раскряжевка их сучкорезной машиной ЛП-33, а расчистка трассы подборщиком ПСГ-3 и корчевателем пней Д-513А, навешанным на трактор Т-130М.

Земляные работы выполняются механизированным способом. Рытье прямоугольных котлованов для фундаментов  опор предусматривается одноковшовым экскаватором  ЭО-4321Б с емкость ковша 1 м3 с бульдозерным отвалом, используемым для снятия почвенно-растительного слоя и сдвигания его в сторону на 5 м перед рытьем .При рытье котлованов необходимо соблюдать требуемую  крутизну откосов, чтобы не обрушались стенки котлованов , а вынутый грунт укладывать на расстоянии 0,5-0,8 м от бровки котлована, так чтобы он не мешал последующему монтажу подножников. Разрыв во времени между рытьем котлованов и монтажом фундаментов не должен быть более 1-2 суток.

Монтаж подножников выполняется автомобильным краном КС-3571 (г/п 10 т.) без заезда в котлован. Установку ригелей необходимо производить после частичной засыпки котлованов до уровня ригеля.

Обратную засыпку котлованов производим  послойно бульдозером    ДЗ-110А с одновременным тромбованием слоев грунта вибротрамбующей машиной  ВТМ-2М до плотности   γ = 1,7 м/м3 согласно технологической карте.

Раскатка проводов и грозозащитных тросов предусматривается укладкой их на землю с раскаточной тележки СРП-12, буксируемых трактором Т-130. Принятая раскатка обеспечивает сохранность провода от повреждени.     

      Соединение проводов и грозозащитных тросов производится опрессованием моторным прессом УП-320 одновременной раскаткой.

         Соединение проводов шлейфах анкерных опор производится приспособлением для термосварки ПТСП.

Натяжение и визирование проводов и тросов в анкерных пролетах до 5км производим во всем пролете каждую фазу поочередно. В пролетах длиной более 5 км – короткими участками длиной не более 4-5 км с поданкеровкой  проводов за временные якоря, закладываемые в грунт.

Перекладку проводов из раскаточных роликов в поддерживающие зажимы выбираем с опусканием проводов на землю как более безопасную. Установка виброгасителей производится одновременно с раскаткой проводов. Установка виброгасителей на проводах на анкерных опорах производится перед подъемом натяжных гирлянд с проводом на анкерные опоры.

Монтаж проводов на переходах через электрифицированную железную дорогу и действующей ВЛ должен производиться только после отключения контактной сети и ВЛ и наложения заземлений в присутствии представителя их владельца.

Каждая технологическая операция в соответствии с технологическими картами завершается заполнением мастером технической исполнительной документации.

Все транспортные работы приняты автомобилем КамАЗ-5410 с полуприцепом ОдАЗ-9370 г.п. – 14,2 т. Для перевозки рабочих на трассу ВЛ выбираем НЗАС-4947 на базе УРАЛ-375К вместимостью 27 чел. и 3 чел. в кабине автомобиля с водителем.

По окончании строительно-монтажных работ необходимо произвести тщательный осмотр линии и подготовить её к сдаче в эксплуатацию.

2.4. Определение объемов работ

1. Устройство лесопросеки

1.1. Ширина лесопросеки

м

где  Нср – средняя высота лесного массива, м

      Д – расстояние между проводами крайних фаз, м

  1.2. Площадь просеки

 га

      где   Lл – длина залесенного участка, км

   2. Земельные работы

   2.1. Объем грунта, вынимаемого экскаватором, при рытье прямоугольных котлованов для фундаментов стальных опор

 м3

   где  а1, а2 – количество анкерно-угловых опор, соответственно нормальных и повышенных, шт.

         V1, V2 – объемы котлованов, соответствующих опор, м3

   2.2. Объем грунта обратной засыпки

 м3

    где  V01, V02 – объем грунта обратной засыпки  соответствующих опор, м3

  3.

  4. Количество, промежуточных опор на лесопросеке

 шт.

  где   – длина габаритного пролета, м

 

2.5. Расчет средневзвешенного расстояния вывоза грузов на трассу ВЛ

Средневзвешенное расстояние вывозки грузов определяем согласно принятой транспортной схемы вывозки грузов, представленной на чертеже, лист №1 (см. чертеж «План и профиль трассы ВЛ 220 кВ протяженностью 42 км»).

км.

   где    К1; К2 – коэффициент объездов при транспортировке грузов до трассы ВЛ и по трассе ВЛ

км.

км.

 км

Средневзвешенное расстояние вывозки грузов по дорогам на ВЛ:

Средневзвешенное расстояние транспортировки грузов:

км. Принимаем = 17,5 км.

 

2.6 Определение трудозатрат на погрузочно-разгрузочные работы

Трудозатраты на эти работы определяем по ЕНиР, сборник 23, по видам грузов в табличной форме. В трудозатраты включены: разгрузка конструкций на прирельсовой базе и трассе ВЛ и погрузка их на базе.

Работы выполняем автокраном КС-3571 (г.п. – 10 т)

Численность звена на всех работах  Ƶ = 3 чел.

 


Время выполнения работ одним звеном:

Таблица 2.4     Расчет трудозатрат на погрузочно-разгрузочные работы

Наименование груза

Кол., n, шт.

Вес, G, т.

Обоснование

Трудозатраты, а, чел·см.

Время вып-ия работ, t

1

2

3

4

5

6

1.Подножники и фундаменты

370

984

Е23-3-47, п.А, т.2

а=0,122(1,05·n+0,48·G)=0,122(1,05·370+0,48·984)= 105

---

2. Ригели

3.Детали закрепления

64

64

32

1,139

Е23-3-47, п.А, т.2

a=0,122(0,72n+0,54G)=0,122(0,72·64+0,54·32)=8

a=0,122·1,62·1,139=0,22

Итого по п.п.1, 2 и 3

a=113,22

38

4. Металлические конструкции анкерных опор

105

557

Е23-3-47, п.Б, т.3

a=0,122·1,62·G=0,122·1,62·557=110

37

5. Металлические конструкции промежуточных опор,

97

473

Е23-3-47, п.Б, т.3

a=0,122·1,62·G=0,122·1,62·473=93

31

6. Соединители, виброгасители, линейная арматура

7. Изоляторы

933

3914

11

16

Е23-3-47, п.Б, т.3

Е23-3-49,т.2

a=0,122·7,4·G=0,122·1,62*11=18

a=0,122·0,81·0,01·n=0,122·0,81·0,01·3914=3,86

---

---

Итого по п.п. 6 и 7

a=21,86

7

8. Барабаны

   8.1. С проводом

   8.2. С тросом

---

---

Е23-3-48

0,122·n(qпогр+2·qразг)

69

232

Е23-3-48

0,122·69(1,32+2·1,23)=32

21

1397

Е23-3-48

0,122·23(1,11+2·1,08)=9

Итого по п.п. 8

а=41

14

Всего трудозатрат:

а=379,08

---

2.7 Определение трудозатрат на вывоз грузов на трассу ВЛ

Трудозатраты на вывоз грузов и время выполнения транспортных работ одним транспортным средством определяем расчетом, исходя из выбранных транспортных средств, объемов каждого вида грузов и расчетной сменной производительности принятого транспортного средства по следующим функциям:

2.7.1 Объем транспортных работ в тоннокилометрах:

T = G*lcp, т*км.

где  G – вес перевозимого груза(табл. 2.4)

lcp – средневзвешенное расстояние вывозки груза, км.

2.7.2 Сменная производительность одного транспортного средства:

; т*км/см;

где     - фактическая загрузка одного транспортного средства, т.

 =8,2 час – продолжительность одной смены, час

  - коэффициент использования пробега. Принят равным – 0,5 т.

  - коэффициент использования пробега парка машин. Принимаем равным 0,8

  - средняя техническая скорость транспортного средства, км/ч. Принимается из практических рекомендаций: при перевозке секций опор–20км/ч

  = 0,5 ч. – расчетное время простоя машин под нагрузкой и разгрузкой.

2.7.3 Время вывозки каждого вида груза одним транспортным средством (оно же равно трудозатратам ai, чел*см.): ;

Принятые транспортные средства и результаты расчетов приведены в табл. 2.5

Таблица 2.5   Расчет трудозатрат на вывоз грузов

Наименование

Обозн.

Ед. изм.

Вид груза

Элем-ты              фундаментов

Промежуточные опоры.

Анкерные опоры

Провод и трос

Изоляторы, лин. арматура

1

2

3

4

5

6

7

8

Вес грузов

G

т.

984

473

557

232

27

Объем транспортных работ

T

ткм

17318

8324

9803

4083

475

Транспортное средство

--

---

КамАЗ-5410 с полуприцепом ОдАз-9370

Грузоподъемность

P

т.

10

Коэф. использования грузоподъемности

---

0,96

0,49

0,9

0,96

0,9

Фактическая загрузка машины

Pi

т.

9,6

4,88

8,95

9,6

9

Сменная производительность машины

П

ткм/см

460

234

427

460

431

Время вывоза грузов одной машиной

ti

см

37

35

22

8

1

Трудозатраты

ai

челсм

37,647

35,572

22,957

8,876

1,102

Всего трудозатрат

a

чел*см

106,15

2.9 Расчет и построение графика производства работ

Рациональная организация работ по монтажу ВЛ достигается разработкой календарного графика производства работ, графиков движения рабочих и машин, и графика поставки конструкций ВЛ.

Календарный график производства работ является первичным оперативным документом для управления строительным процессом и представляет его модель. Поэтому разработка его должна быть тщательно продумана.

Календарный график производства работ строится на основании расчетных трудозатрат по всем видам работ и времени выполнения этих работ одним звеном в сменах. Каждая работа на графике изображается горизонтальной прямой линией, длина которой соответствует продолжительности работ в календарных днях. Для этого рассчитанное количество рабочих дней «b» по каждому виду работ умножается на усредненный коэффициент 1,4, учитывающий выходные и праздничные дни.

Если работа допускает технологические перерывы, не влияющие на технологию работ(например, транспортные, земляные), то в графике они изображается прерывистой линией, длина которой равна принятой календарной продолжительности работ.

Все работы по монтажу ВЛ на графике обычно располагаются в их технологической последовательности.

В построенном графике движения рабочих должно соблюдаться условие:

 

где  КН – коэффициент неравномерности движения рабочих;

- максимальное количество рабочих в графике;

- среднее количество рабочих, определяемое по формуле:

- суммарные трудозатраты с учетом непредвиденных 5%, чел*см;

2.10 Пояснение к организационной структуре прорабского участка

Монтаж проектируемой ВЛ предусматривается выполнять одним прорабским  участком численностью 32 человека электролинейщиков и механизаторов. Организационная структура прорабского участка представлена на схеме и позволяет наглядно видеть состав и взаимосвязи структурных подразделений, должностных лиц и исполнителей работ. Общее руководство участком осуществляет начальник участка, которому непосредственно  подчиняются прорабы, мастера, работники и т. д.

Организационная структура прорабского участка

Ст.прораб (нач. участка)

Звно по непредвиденным работам и сдр\ачеВЛ

Зав. материальным складом, комендант

Линейный механик

Персонал парка машин и механизмов

Передвижная ремонтная мастерская

Материальн. склад

Жилищно-бытовой сектор

Прораб по монтажу проводов

Мастер по монтажу ж.б. опор

Мастер по монтажу анкернх опор

Прораб по подготовительнымбаботам и нулевому циклу

Прорабо по комплектации и вывозке груза

Бригада по монтажу проводов

Звено по установке опор

Звено по сборке опор

Звено по установке опор

Звено по сборке опор

Бригада по подготовительным работам и нулевому циклу

Звено по вывозке грузов

Звено по комлектации

2.11 Мероприятия по охране окружающей среды

Проект ВЛ 330кВ выполнен с учетом требований закона РФ «Об охране окружающей среды».

В целях охраны земель прохождение трассы ВЛ принято по малопродуктивным землям. Для нанесения минимального ущерба лесному массиву трасса проложена по менее залесенному участку, протяженность которого составляет 2 км.

Отвод земель в  постоянное и временное пользование для строительства линий должен быть определен по «Нормам отвода земель для электрических сетей напряжением 0,38 – 750кВ» №14278 ТМ – Т1, 1993г.

При устройстве прирельсовой базы, прорабского участка и временного жилого поселка отвод земельных участков для них должен быть согласован с местными природоохранным органами и органами санитарного надзора. После сооружения линий все временно используемые земли должны быть приведены в прежнее состояние.

Все работы по сооружению ВЛ должны согласовываться с местными природоохранными органами и владельцами земельных угодий.

При сооружении ВЛ окружающей среде может быть нанесен ущерб из-за неправильного производства СМР и санитарно бытовых устройств. Для недопущения этого должны выполняться следующие мероприятия:

1. Корчевание пней должно предусматриваться только на ширине монтажной полосы для проводов и тросов. Любая химическая обработка лесопросеки запрещается из-за нанесения ущерба природе.

2. До начала рытья котлованов почвенно-растительный слой должен быть срезан отвалом машины и сдвинут на 5 м в сторону. После обратной засыпки снятая земля должна быть сдвинута обратно.

3. При производстве земляных работ на склонах для предупреждения водно-ветровой эрозии почвы сверху должен быть уложен слой дерна, который предварительно снимается отдельно, а колеи от машин закрыты привозным дерном или засеяны многолетними травами.

4. Для предотвращения загрязнения почвы ГСМ их хранение должно быть организованно в специальных емкостях и огороженных местах, а раздача только через раздаточные колонки, а на трассе ВЛ посредством топливозаправщика. Отработанные масла необходимо собирать в отдельные емкости и затем отправлять их на регенерацию. Сток масел на землю категорически запрещается.

5. Для мойки машин на прорабском участке должна быть оборудована мойка в отведенном месте со сбором или отводом сточных вод в канализацию. Выпуск всех сточных вод в водоемы и реки запрещается.

6. По окончанию строительно-монтажных работ по сооружению ВЛ везде должны быть убраны строительные остатки, остатки металла, проводов ж.б. конструкций и т.п.

В соответствии со статьей 83 «Земельного Кодекса РФ» охранные зоны вновь сооружаемых линий электропередачи должны быть обозначены информационными знаками. Знаки устанавливаются в плоскости перпендикулярно к оси ВЛ (на углах поворота оп биссектрисе угла поворота) на стойках опор на высоте 2,5-3м. Знаки следует устанавливать не реже, чем через 500м. На знаках должны быть указаны ширина охранной зоны и номера телефонов владельцев ВЛ.

2.12 Основные мероприятия по технике безопасности

Все строительно-монтажные работы (СМР) должны выполняться в соответствии с проектом производства работ, технологическими картами и с соблюдением требований ППБ, Правил техники безопасности при производстве строительно-монтажных и электромонтажных работ, Межотраслевых правил по охране труда (Правила безопасности) при эксплуатации электроустановок ПОТ Р М-016-2001 РД 153-34.0-03 (с изменениями и дополнениями), Межотраслевой инструкцией по оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве, инструкциями по охране труда для электролинейщиков на строительстве ВЛ.

К выполнению СМР допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, после обязательного инструктажа на рабочем месте, имеющие удостоверение по соответствующей профессии. Вновь принятые рабочие должны, кроме того, подтвердить свои знания по соответствующей профессии и пройти стажировку (практическое обучение безопасным методом работы непосредственно на рабочих местах) в течении 1 месяца. Длительность стажировки устанавливает начальник прорабского участка.

Рабочие могут быть допущены к работе только при наличии соответствующей спецодежды и средств индивидуальной защиты. К сложным и особо опасным работам рабочие допускаются только при наличии наряда-допуска, выданного руководителем работ. Перечень таких работ устанавливается главным инженером мехколонны.

К верхолазным работам допускаются рабочие не моложе 18 лет и не старше 60, прошедшие специальное медицинское освидетельствование с пометкой «К верхолазным работам годен», не ниже IVразряда и стажем работы 1 год. У монтажников-верхолазов, работающих на опорах и проводах ВЛ, спецодежда должна быть удобной, не стесняющей движений. Монтажники-верхолазы при подъеме на высоту должен быть монтажный пояс, рукавицы и сумка, надеваемая на плечо, для инструмента и крепежа. Мастер должен указать места креплений цепи монтажного пояса.

При работах на высоте 1,3 м и более применение монтерских поясов обязательно. Пояса должны быть испытаны, периодичность испытания не реже 1 раза в 6 месяцев. Работать с неиспытанным поясом или поясом, у которого истек срок испытания, запрещается.

Подъемные механизмы и монтажные приспособления перед началом работ должны быть осмотрены мастером. Такелаж должен иметь бирку с указанием грузоподъемности и даты испытания, не должно быть дефектов. Все вновь изготовленные такелажные приспособления должны быть испытаны и зарегистрированы в Журнале учета и осмотра грузозахватных приспособлений. Перед подъемом опор руководитель работ должен также проверить весь такелаж под нагрузкой, поднятием опоры на 0,3 м. При обнаружении дефектов опору необходимо опустить, устранить все дефекты и вновь проверить такелаж под нагрузкой.

До начала работ по монтажу проводов на переходах через инженерные сооружения заказчиком совместно с подрядчиком и заинтересованными организациями (владельцами этих инженерных сооружений) должны быть составлены протоколы взаимного согласования, в которых надлежит указать дату и время производства работ, время отключения действующих ВЛ и контактных сетей, перерывов в движении транспорта, а также мероприятия по защите пересекаемых объектов от повреждения во время производства работ, мероприятия по безопасности труда при производстве работ, фамилии ответственных руководителей работ.

При пересечении с действующими ВЛ руководствоваться типовой технологической картой К-V-9, где указаны дополнительные мероприятия обеспечивающие безопасность работ вблизи действующих ВЛ.

Для медицинского обслуживания рабочих должен быть предусмотрен на участке фельдшерский пункт в передвижном вагоне. В каждом мобильном здании должна быть аптечка с набором медикаментов, а бригады, выезжающие на трассу строительства ВЛ должны иметь медицинские сумки с набором медикаментов и средств для оказания первой помощи. На прорабском участке должен быть назначен работник, в обязанности которого входит систематическое пополнение аптечек и сумок первой помощи поддержание их в надлежащем состоянии. Весь персонал должен периодически проходить практическое обучение приемам оказания первой помощи согласно «Инструкции по оказанию первой помощи пострадавшим в связи с несчастным случаем при обслуживании энергетического оборудования».

До начала строительно-монтажных работ по сооружению ВЛ со всеми рабочими должен быть проведен инструктаж по технике безопасности, учитывающий специфику и особенности технологии ее сооружения, а также конкретные условия работы. О проведении  инструктажей должна быть сделана запись в «Журнале учета инструктажей по технике безопасности».

Повторный инструктаж необходимо проводить через каждые 3 месяца.

Ответственность за соблюдение вышеуказанных правил возлагается на начальника прорабского участка, прорабов и мастеров.

2.13 Контроль качества работ

Строительно-монтажная организация должна иметь лицензию (разрешение) на право производства СМР.

Качество выполненных СМР необходимо контролировать на всех этапах монтажа ВЛ. Под качеством СМР понимается такое их выполнение, при котором результат любой предшествующей работы не снижает возможности обеспечения качества результатов последующих работ, а совокупность результатов приводит к достижению  качества строительной продукции. Хороший контроль позволяет получить объективную информацию о фактическом уровне качества работ выявить причины отклонений от требований проекта и своевременно устранить их.

За качество работ отвечает линейный персонал, а по отдельным видам работ его непосредственные исполнители.

Производственный контроль качества работ включает:

- входной контроль качества материалов  конструкции и оборудования поступающих на объект;

- операционный контроль качества СМР;

- приемочный контроль законченных видов или этапов работ, или конструкций и элементов, сооружений и объектов в целом;

- инспекционный контроль проверки полноты и эффективности всех видов ранее выполняющегося контроля.

Результаты производственного контроля регистрируется в  соответствующей рабочей и исполнительной документации, журналах работ, актах на приемку работ и других формах. Необходимо выявлять причины появления дифектов и  указывать мероприятия по их устранению.

Для организации контроля приказом по мехколонне создается рабочая комиссия в работе которой должен принимать участие представитель заказчика осуществляющий технический надзор за производством СМР, контролируя сложные работы в процессе их выполнения.Обо всех дефектах представитель эксплуатации ставит в известность производителя работ и свою администрацию.

 Результаты проверок должны представляться руководству мехколонны во избежание накоплении дефектов на прорабском участке должен быть организован пооперационный контроль, который заключается в сдаче-приемке выполненных работ. Этот метод контроля повышает заинтересованность в высоком качестве работы и позволяет устранить дефекты до начала следующих работ.

В процессе приемки выполненных работ необходимо руководствоваться чертежами и технологическими допусками при монтаже ВЛ.

 

 

2.14 Мероприятия по сдаче ВЛ в эксплуатацию

 

По окончании работ строительно-монтажная организация уведомляет ПЭС в письменной форме по готовности ВЛ к сдаче в эксплуатацию и включение под напряжение.

Запрещается приемка в эксплуатацию ВЛ с дефектами и недоделками строительства и монтажа, отступлении от нормативных документов или состава пускового комплекса, не согласованного с заказчиком, без проведения испытаний и проверки объектов, относящихся к ВЛ.

Для приемки ВЛ в эксплуатацию назначают приемочную комиссию из:

- представителей заказчика;

- генерального подрядчика;

- генерального проектировщика;

- органов санитарного надзора;

- органов пожарного надзора;

- органов по охране природных ресурсов;

- технической инспекции Совета профсоюза;

- профессиональной организации заказчика;

- финансирующего банка.

В помощи приемочной комиссии создают рабочие комиссии с участием электромонтеров-линейщиков. Члены рабочей комиссии производят детальный осмотр линий и составляют акты с перечислением дефектов и недоделок, которые устраняют строители.

Генеральный подрядчик представляет комиссиям следующие документы:

- список организаций участвовавших в производстве СМР, с указанием выполненных ими видом работ;

- ведомость объектов, предъявляемых к приемке;

- ведомость отступлений от утвержденного проекта. В ведомости перечисляются важнейшие отклонения с указанием причин, вызвавших эти отклонения, и  ссылкй на акты, заключение экспертизы  другие документы их обосновывающие;

- ведомость недоделок СМР. Ведомость составляется до начала  приемки, один ее экземпляр прилагается к сообщению готовности ВЛ;

- комплект рабочих чертежей  на строительство ВЛ с подписью лиц ответственных за производство СМР, о соответствии выполненных работ чертежам или внесенным изменениям;

- паспорт ВЛ по форме РД 34.20.521-96;

- трехлинейную схему ВЛ с нанесением расцветки фаз и номеров опор;

- журналы работ по устройству фундаментов под опоры ВЛ;

- журналы работ по монтажу опор;

- журналы по монтажу заземления опор;

- акты приемки скрытых работ по фундаментам и заземлению опор;

- журналы всех соединений проводов и грозозащитных тросов, в том  числе и сварных;

- журналы монтажа натяжных и ремонтных зажимов проводов и тросов;

- журналы монтажа проводов и тросов  в анкерных пролетах;

- акты измерений и осмотров пересечений и переходов;

- протоколы измерений заземляющих устройств опор;

- перечень аварийного запаса материалов и оборудования, передаваемого на баланс эксплуатирующей организации.

Вся перечисленная документация после окончания работы рабочей комиссией хранится в ПЭС.

При оценки качества выполненных СМР определяют соответствие линий по проекту и требованиям технической документации должны быть проведены выборочные проверки и измерения, оформляемые технической документацией по приемке: опоры и их элементов, проводов, защиты от перенапряжения, соответствии нормам габаритов пересечений и сближения с соседними линиями и другими сооружениями.

Включение ВЛ под напряжение производится оперативным персоналом энергосистемы по заявке и с разрешения председателя приемной комиссии. Напряжение на линию подается толчком при минимальных установках потоку и времени на реле защит.

Под нагрузкой ВЛ испытывают в течении суток. При положительных результатах испытания составляют акт о передаче ВЛ в эксплуатацию.

 

 


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

66356. Спорт. Відкритий урок з англійської мови у 2 класі 215.5 KB
  Мета: Практична: вчити учнів вживати в мові лексику за темою «Спорт», формувати навички монологічного мовлення на рівнікількох речень. Вчити складати діалоги. Удосконалювати навички вживання do, go, play із назвами спорту. “With great pleasure” в усному мовленні.
66357. Кольори. Colours 45 KB
  Практична: перевірити рівень засвоєння матеріалу за темою «Кольори»; рівень умінь застосовувати вивчене в знайомих та змінених, нових ситуаціях; вдосконалювати види мовлення учнів (аудіювання, говоріння читання, письма).
66358. Погода, свята та традиції 574.5 KB
  Цілі: Практична: активізувати вживання лексики з теми, ввести та опрацювати нові лексичні одиниці; формувати навички вживання граматичних структур типу It is winter. It is cold. Навчальна: формувати предметні компетентності...
66359. Animals. Тварини 38.5 KB
  Мета: Повторити та активізувати лексичні одиниці теми, правильно їх вимовляти, вживати в реченнях та розпізнавати в тексті. Відпрацювати вимову звуків o a au і вживання конструкцій this is, that is, these are, those are, I have got, I can see. Формувати вміння читання тексту за темою уроку.
66360. Пори року 45 KB
  Мета: ознайомити учнів з новою лексикою опрацювати в говорінні та активізувати з ранішевивченою по цій темі; навчити учнів нази вати улюблену пору року за допомогою мовленнєвого зразка My fаvourite seаson is; удосконалювати навички усного мовлення й читання...
66363. ENGLISH MARATHON RACES 49.5 KB
  We have two teams, representing 7”A” and 7”B” forms. They are to pass successfully a number of tasks. Then according to their results we will define the winner, that’s the best and the smartest team. To cope with this task we have a commission of strict jury consisting of...
66364. English Learners’ Party 37 KB
  Presenter 1: Dear teachers, pupils and guests, we are happy to see you here. Welcome to our English Party. Presenter 2: By the way, do you know why the pupils go to school? P1: Maybe to study school subjects? P2: Well, only this? P1: Of course not. To meet their friends!