87753

Експлуатація і технічне обслуговування холодильних установок РРС. Підготовка до пуску, пуск і зупинка холодильної установки ВР-1М, ознаки нормальної роботи

Лекция

Производство и промышленные технологии

Технічна експлуатація холодильної установки складається з підготовки до пуску і пуску машини обслуговування її під час роботи регулювання режиму роботи машини періодичного виконання допоміжних операцій таких як випуск і додавання масла хладону видалення снігової шуби і повітря з системи і ін.

Украинкский

2015-04-22

17.56 KB

1 чел.

Тема 4.4 Експлуатація і технічне обслуговування холодильних установок РРС

4.4.1 Підготовка до пуску, пуск і зупинка холодильної установки ВР-1М , ознаки нормальної роботи.

Основне завдання експлуатації холодильного устаткування — підтримка температурного і вологості режимів у вантажних вагонах з найменшою витратою енергії, експлуатаційних матеріалів і найменшим зносом машин і апаратів. Технічна експлуатація холодильної установки складається з підготовки до пуску і пуску машини, обслуговування її під час роботи, регулювання режиму роботи машини, періодичного виконання допоміжних операцій, таких, як випуск і додавання масла, хладону, видалення снігової «шуби» і повітря з системи і ін.

Обслуговування компресорів і апаратів холодильної установки полягає в спостереженні за мастилом, клапанами, контролі і регулюванні подачі повітря, що охолоджує, усуненні витоку хладону, очищенні поверхонь теплообмінників від забруднень, спостереження за рівнем рідкого холодоагента, за роботою вентиляторів. Рівень масла в картері має бути не менше 1/3 оглядового скла.

Перед пуском установки необхідно по журналу перевірити, чи не була остання зупинка викликана несправністю і чи усунена вона, оглянути установку, прибрати сторонні предмети, перевірити рівень масла в компресорі і хладону в ресивері, положення вентилів на парових і рідинних трубопроводах, відкрити їх, якщо вони закриті, перевірити, чи відкриті всмоктуючий і нагнітальний вентилі компресора. Якщо вентилі закриті, то відкрити їх, обертаючи проти годинникової стрілки повністю, а потім прикрити на 1-2 звороти; перевірити щільність з’єднань системи по відсутності патьоків на них; відкрити рідинні замочні вентилі ДУ-15 на ресивері і ДУ-10 на щиті приладів перед терморегулюючими вентилями; перевірити, чи відкриті заслінки на виході повітря із повітроохолоджувача.

Після цього включають холодильну установку; перевіряють свідчення манометра і мановакуумметрів, а також роботу компресорів за свідченнями приладів в щитовій вантажного вагону. Характерний без різких стуків і вібрації ритмічний звук працюючих клапанів компресорів є ознакою нормальної роботи; крім того, рівень масла знаходиться в межах видимості оглядового скла на картері; тиск масла в компресорі не нижче 0,05 МПа; температура передньої кришки картера компресора з боку масляного насоса не перевищує 70°С; кришки блоку циліндрів прогріваються рівномірно, при цьому нагнітальна сторона напомацки гарячіше, ніж всмоктуюча, байпасний трубопровід холодний; немає масляних плям і патьоків на трубопроводах, арматурі, компресорах; калачі повітроохолоджувача запотівають і обмерзають рівномірно; температура конденсації не перевищує температуру зовнішнього повітря більш ніж на 15°С.

Налаштування приладів автоматики відповідає наступним значенням: реле низького тиску РД-1Б-01 вимикає установку при тиску 0,07 МПа і включає при 0,11 МПа; реле високого тиску РД-2Б-03 вимикає при 1,4 МПа і включає при 1,15МПа; реле контролю мастила замикає контакти при різниці тисків 0,08 МПа і розмикає при різниці 0,05 МПа; автоматичний регулювальник тиску АДД-40М відрегульований на діапазон 0,09 — 0,1 МПа; реле температури ТР-1Б-02 замикає контакти при температурі 7—8°С.

У експлуатації секціям - часто доводиться працювати при температурах зовнішнього повітря від -5 до -15°С, в цьому випадку необхідно керуватися наступним: жалюзі в бічних стінах машинного відділення мають бути закриті, пуск виробляється в звичайному порядку; при першому пуску в холодному, стані компресора відбувається швидке пониження тиску всмоктування і відключення компресора і вентилятора конденсатора по найменшому тиску. Вентилятори повітроохолоджувача продовжують працювати. Пускати компресор треба неодноразово з інтервалом 2-3 хвилини. Після декількох пусків тиск хладону в системі зростає і компресор по найменшому тиску не відключається.

У початковий період система мастила компресора працює нестійко. Різниця тисків масла і всмоктування менше 0,05 МПа. Різка зміна тиску масляного насоса відбувається із-за наявності в маслі розчиненого хладону. З підвищенням температури масла при роботі компресора хладон поступово випаровується і через 10—15 хвилин тиск масла стабілізується. Якщо тиск не забезпечується, тобто реле контролю мастила не замикає контакти, холодильну установку необхідно перемкнути в режим «Відтаювання» і працювати на цьому режимі протягом 5—10 хвилин. При цьому гарячі пари хладону з нагнітальної порожнини проходять через газовий вентиль СВМ 12Г-15 у всмоктуючу порожнину компресора. Температура масла в картері підвищується, розчинений в маслі хладон випаровується. Далі робота установки проходить як завжди.

Після роботи холодильної установки при негативних зовнішніх температурах необхідно перевірити герметичність сальників замкових вентилів ДУ1-0 і ДУ-15 з фторопластовим ущільненням. Стійка робота компресора і кожного терморегулюючого вентиля встановлюється при тиску конденсації більше 0,4 МПа.

При досягненні заданої температури вантажу у вагоні може працювати одна холодильна установка.

При короткочасній зупинці холодильну машину відключають і вона залишається готовою до повторного пуску. При тривалій зупинці відкачують хладон в ресивер і закривають всі вентилі. З настанням зимового періоду машина підлягає консервації.

Питання для самоконтролю:


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

16860. В отличие от знания, образованности, информированности мудрость есть способность принимать и усваивать опыт жизни предыдущих поколений, без чего невозможно развитие науки и культуры, а значит, и цивилизации 38 KB
  Наука и жизнь 200601 В отличие от знания образованности информированности мудрость есть способность принимать и усваивать опыт жизни предыдущих поколений без чего невозможно развитие науки и культуры а значит и цивилизации. Виктор Садовничий Мн...
16861. КОНЦЕПЦИЯ «ПОТОПА» КАК НОВАЯ ПАРАДИГМА ГЕОГРАФИЧЕСКОЙ НАУКИ 434.28 KB
  Голубчиков Ю. Н. КОНЦЕПЦИЯ ПОТОПА КАК НОВАЯ ПАРАДИГМА ГЕОГРАФИЧЕСКОЙ НАУКИ Юрий Николаевич Голубчиков кандидат географических наук ведущий научный сотрудник географического факультета Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова. Преп
16862. Дизайн в живых организмах: моторы 117 KB
  Дизайн в живых организмах: моторы Джонатан Сарфати Из нашего ежедневного опыта мы обычно можем сказать было ли чтото спроектировано или нет. Основным доказательством является высокое информационное содержание.Информационное содержание любой последовательности
16863. Чудеса воды 67 KB
  PAGE 1 Чудеса воды Джонатан Сарфати Вода Мы пьем ее готовим с ней пищу моемся и плаваем в ней и в основной принимаем ее как данное. Эта прозрачная и безвкусная жидкость является настолько неотъемлемой частью нашей жизни что мы редко задумываемся над е...
16864. Дыхание Жизни — не продукт эволюции 201.5 KB
  Дыхание Жизни не продукт эволюции Брэд Хараб Многие из нас слышали когданибудь такое выражение как рыба вынутая из воды. Эта известная идиома отображает несомненный факт того что рыбы не могут дышать или перемещаться на суше. Тем не менее учёные которые подд...
16865. Человеческое тело – шедевр, созданный Богом 81 KB
  PAGE 1 Человеческое тело шедевр созданный Богом Иосиф Патури Доктор Иосиф Патури является Ректором Христианского Колледжа Темпл в Цинциннати Огайо США. Человеческий мозг является наиболее сложным и организованным устройством материи во вс
16866. КАК СООТНОСЯТСЯ ПОСТУЛАТЫ ВЕРЫ ЭВОЛЮЦИОНИЗМА И СОТВОРЕНИЯ МЕЖДУ СОБОЙ И С ЕСТЕСТВОЗНАНИЕМ 196.49 KB
  КАК СООТНОСЯТСЯ ПОСТУЛАТЫ ВЕРЫ ЭВОЛЮЦИОНИЗМА И СОТВОРЕНИЯ МЕЖДУ СОБОЙ И С ЕСТЕСТВОЗНАНИЕМ В.С.Ольховский доктор физикоматематических наук Институт ядерных исслед. НАНУ Научноисслед.центр Відгук Мин.здравоохр.Украиныolkhovsk@kinr.kiev.ua Выступление на открытой дискусс...
16867. Поезд эволюции движется в неправильном направлении 65.5 KB
  Поезд эволюции движется в неправильном направлении Карл Виланд Атмосфера в переполненном фойе лекционного зала была полна ожиданий и любопытства. Это было в конце 70х годов в ранние бурные дни креационного движения в Южной Австралии. Дебаты по сотворению/эволюции
16868. Удивительная молекула, передающая сообщение 84.5 KB
  PAGE 1 Удивительная молекула передающая сообщение Карл Виланд Когда ктонибудь посылает сообщение вместе с ним передаётся чтото удивительное и загадочное. Например Альфонс в Эльзасе хочет послать следующее сообщение: Нэд война закончилась. А