87754

Холодильні установки рефрижераторного рухомого складу. Будова і технічна характеристика холодильної установки 5-БМЗ

Лекция

Производство и промышленные технологии

Рефрижераторні секції, що випускалися Брянським машинобудівним заводом, обладнані холодильною установкою BP, що складається з двох холодильних машин і блоку електронагрівачів, які працюють одночасно або по черзі.

Украинкский

2015-04-22

462.4 KB

0 чел.

Тема 4.3 Холодильні установки рефрижераторного рухомого складу

4.3.1 Будова і технічна характеристика холодильної установки 5-БМЗ

Рефрижераторні секції, що випускалися Брянським машинобудівним заводом, обладнані холодильною установкою BP, що складається з двох холодильних машин і блоку електронагрівачів, які працюють одночасно або по черзі. При цьому кожна з машин забезпечує 75 % максимального навантаження вагону по холоду. Експлуатують установки на двох режимах охолоджування вантажу, що перевозиться, на режимі його обігріву, а також на режимі зняття «снігової шуби» з поверхні випарника. Технічні дані характерних режимів роботи установки приведені в таблиці.

          Таблиця

Режим роботи

Об'єкт перевезення

Температура, С

холодопро-дуктивність, кВт

(не менше)

Споживана потужність,

кВт

зовнішнього повітря

у вантажному приміщенні

І- охолодження

морожені вантажі

+36

до -20

13,2

20,0

ІІ- охолодження

овочі та фрукти

+36

+4 і вище

25,1

25,4

ІІІ- охолодження

холодочутливі вантажі

від +4

до -45

від +4

до +14

-

14,0

Холодильні машини установок типа BP виконані з одноступінчатим підвищенням тиску і регенерацією; у теплообміннику робоче тіло R12. Принципова теплова схема машини приведена на (рис. 99). При роботі в режимах охолоджування компресор 1 стискує холодні пари холодоагента і нагнітає гарячі пари в конденсатор 13 з примусовим повітряним охолоджуванням, яке забезпечує осьовий вентилятор 14. Останній забирає повітря, що охолоджує, зовні вагону через вікно в бічній стіні машинного відділення і видаляє через вікно у протилежної стіни.

Вікна обладнані регульованими рулонними шторами, міру відкриття яких встановлюють уручну залежно від температури зовнішнього повітря перед пуском машини.

З конденсатора рідкий хладон стікає в ресивер 15, а далі в регенеративний теплообмінник 10, де переохолоджувався парами хладону, що відсмоктуються з випарника-повітроохолоджувача 9. На лінії рідкого хладону встановлений комбінований фільтр-осушувач 11 сітчастого типа. Після регенеративного теплообмінника хладон поступає до терморегулюючого вентиля 6, а далі через розподільник («павук») 8 до випарника. Осьовими вентиляторами 7 охолоджене у випарнику повітря подається у вантажне приміщення вагону.

Контроль за роботою компресора і його захист забезпечують манометри 4, реле тиску мастила 16, реле мінімального тиску хладону на всмоктуванні 2 і максимального тиску на нагнітанні 17 автоматичний регулювальник тиску 3, об’ємний витратомір 12, зворотний клапан 18. На всмоктуючій і нагнітальній лініях компресора встановлені замочні вентилі; розвантаження компресора при пуску виробляють включенням байпасного вентиля 19.

Рис. 99 Теплова схема холодильної машини типу ВР

Зняття з поверхні випарника «снігової шуби» виконують подачею гарячої пари хладону по лінії відтавання від компресора до випарника через соленоїдний вентиль 5. Управління процесів відтавання дистанційне.

Установка ВР-1М складається з двох холодильних машин, що працюють одночасно або окремо. Це дозволяє регулювати холодопродуктивність простим і надійним способом і забезпечити збереження вантажу навіть при виході з строю однієї з машин.

Рис. 100 Схема розміщення у вагоні холодильної установки ВР-1М

Випарник-повітроохолоджувач 1 (рис. 100) і електронагрівач 2 скомпоновані в один блок і знаходяться у вантажному приміщенні вагону біля перегородки до машинного відділення. Компресорно-конденсаторні агрегати 3 розміщені один над іншим на спеціальній рамі. Кожен з них при необхідності може бути швидко замінений. У одну холодильну машину входять один компресорно-конденсаторний агрегат, половина здвоєного випарника, щити з приладами і манометрами.

Компресорно-конденсаторний агрегат об’єднує безсальниковий компресор типа 2ФУУБС18, конденсатор, ресивер, теплообмінник, фільтр-осушувач, вентилятор з електродвигуном, реле тиску в системі мастила, електромагнітні вентилі, зворотний клапан, замкову арматуру, автоматичного регулювальника тиску, сполучні трубопроводи. Всі вузли агрегату змонтовані на загальній рамі.

Випарники обох холодильних машин об’єднані в один блок так, що всі непарні ряди по ширині блоку належать одному випарнику, всі парні — іншому. Така конструкція забезпечує однакові умови роботи обох випарників і дозволяє використовувати сумарну теплопередаючу поверхню ребер при роботі однієї машини.

Над випарниками розташовано два вентилятори, які нагнітають холодне або тепле повітря (до 14000 м3/год) у повітровід вантажного приміщення вагону. Швидкість проходження повітря через випарник 8 м/с.

Холодильна машина має регулювальника споживаної потужності. Це автоматичний регулювальник (дросель) тиску «після себе» типа АДД-40М, який підтримує тиск всмоктування не вище заданої величини, — від 0,035 до 0,20 МПа. Для полегшення пуску компресора і розвантаження електродвигуна передбачена можливість перепускання пари хладону R12 з нагнітального трубопроводу у випарник по байпасній лінії з електромагнітним вентилем. Зворотний клапан на нагнітальному трубопроводі перед конденсатором перешкоджає перетіканню холодоагента з нагнітального боку у всмоктуючий, що забезпечує розвантаження компресора при пуску.

Відтавання інею з випарника виробляється, як завжди, гарячими парами хладону R12, конденсат стікає в піддон і відводиться з вагону.

Задані температурні режими у вантажному приміщенні підтримуються автоматично. Установка має реле високого тиску типа РД-2Б-03 і низького тиску типа РД-1Б-01, що забезпечують автоматичне її відключення і подачу відповідного сигналу на щит управління в дизельному вагоні в разі недопустимого підвищення тиску на стороні нагнітання або надмірного його падіння на стороні всмоктування. Реле типа РКС-1Б-01 забезпечує подачу сигналу в разі падіння тиску в системі мастила кожного компресора нижче заданої межі.

Питання для самоконтролю:


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

38425. Проект строительства жилого комплекса трех 8- 9-этажных блок-секций в городе Кингисепп 151.23 KB
  Реализация инвестиционной политики требует повышения уровня индустриализации капитального строительства. Под нее предстоит подвести принципиально новую материально-техническую базу. Предусматривается увеличение числа объектов из элементов заводского изготовления, поставка средств ручной механизации, расширение применения новых строительных материалов.
38426. Разработка бета версии технологического цикла виртуального ателье по пошиву одежды 1.16 MB
  Техникоэкономическое обоснование работы 2. Целью данной работы является создание программного продукта с помощью которого можно будет упростить изучение машин. Это дает возможность создавать на основе данной работы широкий круг компьютерных моделей. Техникоэкономическое обоснование работы При компьютерном моделировании процессов изготовления швейных изделий одним из важных вопросов является выполнение экономических расчетов.
38427. Поліетилен та його основні хімічні властивості 193.76 KB
  0 обємна чаcтка суми метану з етаном не більше 010 обємна чаcтка суми вуглеводнів С3 і С4 ррm не більше 50 обємна чаcтка ацетилену ррm не більше 10 обємна частка окису вуглецю ррm не більше 5 обємна частка двоокису вуглецю ррm не більше 10 обємна частка водню ррm не більше 10 обємна чаcтка загальних карбонілів в перерахунку на МЕК ррm не більше 1 обємна чаcтка кисню ррm не більше 3 масова чаcтка загальної сірки ррm не більше 1 масова чаcтка хлору ррm не більше 1 обємна чаcтка води ррm не більше 10 обємна чаcтка...
38428. Топографо-геодезические работы в Янаульском и Татышлинском районе для прокладки оптово-волоконно-кабеля связи 609.49 KB
  Целью изысканий является получение топографических материалов необходимых и достаточных для разработки проекта строительства волоконнооптической линии связи. Более эффективно волоконнооптический кабель 9 125 с полимерными волокнами работает за счет способности не воспринимать влияние электромагнитных сигналов и радиоволн. При выполнение дипломного проекта нами были проведены топографогеодезические работы в Янаульском и Татышлинском районе по проходящем там линиям электропередач данные изыскания были основой для прокладки...
38429. Исследование теории робастного управления и применение ее методов к решению задачи стабилизации бокового движения ЛА 2.34 MB
  На современном этапе основными объектами управления являются системы работающие в условиях неопределенности т. Системы автоматического и полуавтоматического управления полетом относятся в настоящее время к числу наиболее важных и стремительно развивающихся систем летательных аппаратов ЛА. Системы управления самолетов вертолетов и других пилотируемых ЛА все в большой мере становятся комплексными обеспечивающими все основные этапы полета.
38430. Многокритериальный анализ решений по обеспечению безопасности техногенного объекта с расширенным понятием безопасности 735 KB
  Экспертные подходы многокритериальных принятий решений на основе сравнений многокритериальных альтернатив обеспечения социотехнической безопасности техногенного объекта ТО Определение наилучшей альтернативы. Методы ELECTRE ранжирования многокритериальных альтернатив. Применения МАИ для многокритериальных сравнений альтернатив оценки безопасности техногенного объекта
38431. Метод расчета мехатронной системы привода телескопа на основе равновесно-оптимальной балансировки 3.15 MB
  Cтабильноэффективный компромисс в ММС СТЭК ММС это объединение стабильности и эффективности в рамках множества решений от полного совпадения данных свойств до обеспечения определенной степени сближения в условиях информационнотактических расширений соглашений. СТЭК в иерархических системах дополняет СТЭК ММС СТЭК ИС.3 П Парето граница АВ; Н Нэшравновесие; УКУ область угрозконтругроз; ИТ идеальная точка; УК оптимальная часть Пграницы на основе узкого конуса ; Ш точка Шепли; СНД ПаретоНэш область компромиссов ПНОК...
38432. Моделирование процесса нанесения краски устройством с применением робота Kawasaki 3.31 MB
  Определить параметры траекторного движения захвата декартовы координаты углы Эйлера скорости обеспечивающие непрерывное точное и безошибочное выполнение технологических операций. Пульт выполняет серию важных задач: Ручное управление роботом Обучение данных позиции координат Обучение вспомогательных данных блочное программирование Рис. В языке используется термин позиция так как этот термин выбран в стандарте ISO фактически же позицией является совокупность трёх координат конца центра схвата TCP а также трёх эйлеровых...
38433. Разработка и исследования метода сетевого оператора для адаптивного управления динамическим объектом 3.77 MB
  Решение задачи синтеза системы управления — есть поиск управления, как функции от пространственных координат. При этом сложнее всего получить структуру функции многомерного управления. До недавнего времени данная задача решалась следующим образом: исследователь определял структуру математического выражения, оставляя параметры неопределенными, затем их значения находились с помощью численных методов в соответствии с заданным критерием управления.