87754

Холодильні установки рефрижераторного рухомого складу. Будова і технічна характеристика холодильної установки 5-БМЗ

Лекция

Производство и промышленные технологии

Рефрижераторні секції, що випускалися Брянським машинобудівним заводом, обладнані холодильною установкою BP, що складається з двох холодильних машин і блоку електронагрівачів, які працюють одночасно або по черзі.

Украинкский

2015-04-22

462.4 KB

0 чел.

Тема 4.3 Холодильні установки рефрижераторного рухомого складу

4.3.1 Будова і технічна характеристика холодильної установки 5-БМЗ

Рефрижераторні секції, що випускалися Брянським машинобудівним заводом, обладнані холодильною установкою BP, що складається з двох холодильних машин і блоку електронагрівачів, які працюють одночасно або по черзі. При цьому кожна з машин забезпечує 75 % максимального навантаження вагону по холоду. Експлуатують установки на двох режимах охолоджування вантажу, що перевозиться, на режимі його обігріву, а також на режимі зняття «снігової шуби» з поверхні випарника. Технічні дані характерних режимів роботи установки приведені в таблиці.

          Таблиця

Режим роботи

Об'єкт перевезення

Температура, С

холодопро-дуктивність, кВт

(не менше)

Споживана потужність,

кВт

зовнішнього повітря

у вантажному приміщенні

І- охолодження

морожені вантажі

+36

до -20

13,2

20,0

ІІ- охолодження

овочі та фрукти

+36

+4 і вище

25,1

25,4

ІІІ- охолодження

холодочутливі вантажі

від +4

до -45

від +4

до +14

-

14,0

Холодильні машини установок типа BP виконані з одноступінчатим підвищенням тиску і регенерацією; у теплообміннику робоче тіло R12. Принципова теплова схема машини приведена на (рис. 99). При роботі в режимах охолоджування компресор 1 стискує холодні пари холодоагента і нагнітає гарячі пари в конденсатор 13 з примусовим повітряним охолоджуванням, яке забезпечує осьовий вентилятор 14. Останній забирає повітря, що охолоджує, зовні вагону через вікно в бічній стіні машинного відділення і видаляє через вікно у протилежної стіни.

Вікна обладнані регульованими рулонними шторами, міру відкриття яких встановлюють уручну залежно від температури зовнішнього повітря перед пуском машини.

З конденсатора рідкий хладон стікає в ресивер 15, а далі в регенеративний теплообмінник 10, де переохолоджувався парами хладону, що відсмоктуються з випарника-повітроохолоджувача 9. На лінії рідкого хладону встановлений комбінований фільтр-осушувач 11 сітчастого типа. Після регенеративного теплообмінника хладон поступає до терморегулюючого вентиля 6, а далі через розподільник («павук») 8 до випарника. Осьовими вентиляторами 7 охолоджене у випарнику повітря подається у вантажне приміщення вагону.

Контроль за роботою компресора і його захист забезпечують манометри 4, реле тиску мастила 16, реле мінімального тиску хладону на всмоктуванні 2 і максимального тиску на нагнітанні 17 автоматичний регулювальник тиску 3, об’ємний витратомір 12, зворотний клапан 18. На всмоктуючій і нагнітальній лініях компресора встановлені замочні вентилі; розвантаження компресора при пуску виробляють включенням байпасного вентиля 19.

Рис. 99 Теплова схема холодильної машини типу ВР

Зняття з поверхні випарника «снігової шуби» виконують подачею гарячої пари хладону по лінії відтавання від компресора до випарника через соленоїдний вентиль 5. Управління процесів відтавання дистанційне.

Установка ВР-1М складається з двох холодильних машин, що працюють одночасно або окремо. Це дозволяє регулювати холодопродуктивність простим і надійним способом і забезпечити збереження вантажу навіть при виході з строю однієї з машин.

Рис. 100 Схема розміщення у вагоні холодильної установки ВР-1М

Випарник-повітроохолоджувач 1 (рис. 100) і електронагрівач 2 скомпоновані в один блок і знаходяться у вантажному приміщенні вагону біля перегородки до машинного відділення. Компресорно-конденсаторні агрегати 3 розміщені один над іншим на спеціальній рамі. Кожен з них при необхідності може бути швидко замінений. У одну холодильну машину входять один компресорно-конденсаторний агрегат, половина здвоєного випарника, щити з приладами і манометрами.

Компресорно-конденсаторний агрегат об’єднує безсальниковий компресор типа 2ФУУБС18, конденсатор, ресивер, теплообмінник, фільтр-осушувач, вентилятор з електродвигуном, реле тиску в системі мастила, електромагнітні вентилі, зворотний клапан, замкову арматуру, автоматичного регулювальника тиску, сполучні трубопроводи. Всі вузли агрегату змонтовані на загальній рамі.

Випарники обох холодильних машин об’єднані в один блок так, що всі непарні ряди по ширині блоку належать одному випарнику, всі парні — іншому. Така конструкція забезпечує однакові умови роботи обох випарників і дозволяє використовувати сумарну теплопередаючу поверхню ребер при роботі однієї машини.

Над випарниками розташовано два вентилятори, які нагнітають холодне або тепле повітря (до 14000 м3/год) у повітровід вантажного приміщення вагону. Швидкість проходження повітря через випарник 8 м/с.

Холодильна машина має регулювальника споживаної потужності. Це автоматичний регулювальник (дросель) тиску «після себе» типа АДД-40М, який підтримує тиск всмоктування не вище заданої величини, — від 0,035 до 0,20 МПа. Для полегшення пуску компресора і розвантаження електродвигуна передбачена можливість перепускання пари хладону R12 з нагнітального трубопроводу у випарник по байпасній лінії з електромагнітним вентилем. Зворотний клапан на нагнітальному трубопроводі перед конденсатором перешкоджає перетіканню холодоагента з нагнітального боку у всмоктуючий, що забезпечує розвантаження компресора при пуску.

Відтавання інею з випарника виробляється, як завжди, гарячими парами хладону R12, конденсат стікає в піддон і відводиться з вагону.

Задані температурні режими у вантажному приміщенні підтримуються автоматично. Установка має реле високого тиску типа РД-2Б-03 і низького тиску типа РД-1Б-01, що забезпечують автоматичне її відключення і подачу відповідного сигналу на щит управління в дизельному вагоні в разі недопустимого підвищення тиску на стороні нагнітання або надмірного його падіння на стороні всмоктування. Реле типа РКС-1Б-01 забезпечує подачу сигналу в разі падіння тиску в системі мастила кожного компресора нижче заданої межі.

Питання для самоконтролю:


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

64274. ОБҐРУНТУВАННЯ ПАРАМЕТРІВ РУХУ КРИСТАЛІЗАТОРА МАШИНИ БЕЗПЕРЕРВНОГО ЛИТТЯ ЗАГОТІВОК І ВДОСКОНАЛЕННЯ ЙОГО 1.21 MB
  Найважливішими завданнями розвитку процесу виробництва безперервнолитої заготівки й обладнання для його реалізації в сучасних умовах є підвищення якості, збільшення продуктивності, зниження енергоємності й собівартості одержання готової продукції.
64275. ПІДВИЩЕННЯ НАДІЙНОСТІ ЗБІРНИХ ТВЕРДОСПЛАВНИХ РІЗЦІВ ВАЖКИХ ТОКАРНИХ ВЕРСТАТІВ 241 KB
  Тому наукове обґрунтування технології та режимів МІО вибір раціональних конструктивних параметрів інструменту підвищення його надійності є актуальною задачею. Від цього залежать характер протікання процесу різання забезпечення надійності роботи як різального інструменту...
64276. КЛІНІКО-ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ПРОФІЛАКТИЧНИХ ЗАХОДІВ ПРИ ЛЕПТОСПІРОЗІ СВИНЕЙ 467.5 KB
  Лептоспіроз – одна з найбільш поширених антропозоонозних інфекцій, тому, зважаючи на природну вогнищевість та прихований перебіг серед свинопоголів’я, дослідження цього захворювання особливо важливе.
64277. ОЦІНКА ЕФЕКТИВНОСТІ ДІЯЛЬНОСТІ ПІДПРИЄМСТВА: ВАРТІСНО-ОРІЄНТОВАНИЙ ПІДХІД 323 KB
  Важливого значення набувають також проблемні питання вибору інтегрального критерію ефективності діяльності підприємства на який необхідно орієнтуватися менеджменту для оперативного прийняття господарських рішень...
64278. Влияние добавок водорода на технико-экономические и экологические показатели газовых и дизельных двигателей 763.5 KB
  Одним из направлений уменьшения токсичности ОГ и повышения топливной экономичности ДВС является применение водорода как в чистом виде так и совместно с углеводородным топливом.
64279. Антенные решетки, синтезированные по широкополосному сигналу, для средств связи беспилотных авиационных комплексов 241.5 KB
  Объект исследования антенные устройства наземной и бортовой составляющих в составе указанных комплексов. Задача решаемая в диссертации состоит в разработке методов повышения энергетического потенциала и помехозащищенности линии связи с беспилотным летательным аппаратом...
64280. МОДЕЛІ АРХІТЕКТУРНИХ РІШЕНЬ ТА МЕТОДИ ЇХ ОЦІНКИ В ПРОЦЕСІ РЕІНЖИНІРИНГУ ІНФОРМАЦІЙНИХ СИСТЕМ ОРГАНІЗАЦІЙНОГО УПРАВЛІННЯ 3.38 MB
  Цей контекст визначає важливість задачі забезпечення ефективної трансформації архітектури інформаційної системи. Саме адекватна архітектурна модель та її послідовна реалізація в процесі розробки інформаційної системи забезпечує логічну цілісність проекту...
64281. РОЗРОБКА ТЕХНОЛОГІЇ КОВБАСНИХ ВИРОБІВ ЗІ ЗНИЖЕНИМ ВМІСТОМ НІТРИТУ 205.5 KB
  Метою роботи є наукове обґрунтування та розробка технології варених варенокопчених та сирокопчених ковбасних виробів зі зниженим вмістом нітриту натрію за...
64282. ОЦІНЮВАННЯ ОБМЕЖЕНЬ У ВИКОРИСТАННІ ЕКОНОМІЧНОГО ПОТЕНЦІАЛУ ПІДПРИЄМСТВА 147 KB
  При цьому ряд ознак впливу цих чинників інтенсивність тривалість і сила впливу та його негативний характер дозволяє стверджувати вже не про тимчасовий негативний вплив окремого чинника або їх групи а про існування...