87755

Експлуатація і технічне обслуговування холодильного обладнання пасажирського вагону. Підготовка до пуску, пуск, зупинка холодильної установки, ознаки нормальної роботи

Лекция

Производство и промышленные технологии

Потім за допомогою тумблера на розподільчому щиті в купе провідника включають попередній прогрів масла в картері компресора. При цьому повинні загорітися відповідні сигнальні лампи компресора і вентилятора конденсатора.

Украинкский

2015-04-22

321.72 KB

0 чел.

Тема 4.2 Експлуатація і технічне обслуговування холодильного обладнання пасажирського вагону

4.2.1 Підготовка до пуску, пуск, зупинка холодильної установки, ознаки нормальної роботи

Перед пуском установки необхідно переконатися у відкритому положенні кутових запірних вентилів 3, 4, 8, 11 і 12 (див. рис. 96), інакше нормальна
циркуляція холодоагента буде неможлива.

Рис. 96. Принципова схема холодильної установки МАВ-II.

Якщо який-небудь вентиль виявиться закритим, потрібно відгвинтити захисний ковпачок, на 1 / 4 обороту послабити затягування грундбукси і вивернути до упору шпиндель вентиля. Після цього грундбуксу затягують до упору обертанням за годинниковою стрілкою і ставлять на місце ковпачок. Всмоктувальний і нагнітальний вентилі 5 і 4 мають сильфонну конструкцію без грундбукси. При цьому роз'єднувальний вентилі при експлуатації установки кондиціювання повітря повинні залишатися весь час у відкритому положенні. Закривають їх лише на випадок довгого відстою вагона або на зимовий період, коли всі його устаткування будуть перебувати в законсервованому стані.

Потім за допомогою тумблера на розподільчому щиті в купе провідника включають попередній прогрів масла в картері компресора. При цьому повинні загорітися відповідні сигнальні лампи компресора і вентилятора конденсатора.  Нагрівання масла проводиться для попереднього випарювання з нього холодоагента. Цей захід запобігає вспінюванню та виніс масла при пуску агрегату, а значить роботу підшипникових вузлів компресора в умовах напівсухого тертя. В умовах експлуатації підігрівати масло на вагоні 47К за інструкцією заводу-виготовлювача потрібно за 5 год до пуску компресора. Після пуску агрегату підігрів масла автоматично відключається.

Підготувавши таким чином до роботи компресор, режимний перемикача встановлюють в положення «Охолодження», а багатопозиційний - на будь потрібний режим. Включення компресора дублюється сигнальною лампою. Якщо установку кондиціювання повітря перевіряють при температурі навколишнього повітря нижче 12 ° С, то необхідно натиснути кнопку на щиті, що блокує термостати відключення.

Про роботу холодильної установки судять через деякий час після пуску компресора (після того як установка увійде в нормальний експлуатаційний режим) за приладами, які на вагоні, наприклад, типу 47К встановлені на спеціальному щиті в службовому відділенні провідника.

Параметри

Установка МАВ-II

Тиск всмоктування, МПа

Температура при всмоктуванні, ° С

Тиск нагнітання, МПа

Температура при нагнітанні, ° С

Різниця температур конденсації і зовнішнього повітря, ° С
Тиск масла, МПа

0, 21 - 0, 31

0 - 9

0, 68 - 1, 29
30 - 55

15

0, 08 - 0, 13


 Тиск нагнітання вказано при температурі зовнішнього повітря в межах 15-10 ° С.

 Тиск масла в системі змащення компресора визначають за показником відповідного манометра, з якого віднімають тиск всмоктування,рівне тиску пари холодоагента в картері агрегату.

Про ефективність роботи системи кондиціювання повітря судять по тому, наскільки відповідає підтримувана всередині вагону температура положенню режимного перемикача на головному розподільному щиті.

Передпускова підготовка установки кондиціювання повітря АВК-30.

Перед початком пусконалагоджувальних робіт, а також перед початком літнього режиму роботи знімають захисну кришку з отвору над вентилятором конденсатора, кришки клемної коробки, приладової коробки і люка обслуговування.

Перевіряють:

  1.  надійність і правильність кріплення електричних роз’ємів і з'єднань;
  2.  стан електрокабелів всередині установки (при наявності пошкоджень проводять перевірку опору ізоляції);
  3.  стан приладів захисту (за наявності пошкоджень проводять перевірку);
  4.  стан запірних вентилів на компресорі і в рідинної магістралі (повинні бути відкриті);
  5.  кількість масла в картері компресора;
  6.  стан індикатора вологості на оглядовому склі рідкісної магістралі (повинен бути зеленого кольору);
  7.  наявність холодоагента в системі за показаннями манометрів (тиску в системі має відповідати тиску насичених парів холодоагенту R134a при температурі навколишнього середовища);
  8.  напруга джерел живлення установки. Короткочасною, не більше 1 хв, подачею напруги живлення на електродвигун вентиляторів переконатися в правильному напрямку їх обертання у напрямку повітряного потоку на виході з осьового вентилятора конденсатора і величиною витрати повітря на виході з центробіжного вентилятора.

Примітка. У тому випадку, якщо крильчатка відцентрового вентиляторів обертається в неправильному напрямку, напрямок потоку повітря на виході з нього не змінюється, проте витрата повітря  різко падає.

Короткочасною (не більше 1 сек.) подачею напруги на компресор переконатися в правильному напрямку його обертання за показанням манометрів. При правильному напрямку обертання тиск всмоктування падає, а тиск нагнітання зростає.

Включення установки, контроль роботи.

Відкрити технологічний люк і кришку клемної коробки, подати напругу на установку і включити режим охолодження.

Приблизно через 10 хвилин після включення режиму охолодження
відкрити люк обслуговування, перевірити потік холодоагенту в оглядовому склі рідинної магістралі. Наявність парових бульбашок в потоці не допускається.

Після виходу установки на режим переконатися в її нормальної роботі за наступними показниками:

  1.  температура повітря на вході в конденсатор не перевищує (+45 ± 2 ° С);
  2.  у вагоні підтримується необхідна температура;
  3.  при роботі компресора відсутні сторонні шуми;
  4.  рівень масла в картері компресора не нижче 1 / 4 висоти оглядового скла картера;
  5.  компресор включається не більше 7 разів на годину;
  6.  все електроустаткування працює без іскріння, нагрівання і характерного тріску ;
  7.  в оглядовому склі рідинної магістралі відсутні парові бульбашки;
  8.  індикатор вологості на оглядовому склі рідинної магістралі забарвлений в зелений колір.

Після закінчення пусконалагоджувальних робіт заповнюють таблицю робочих параметрів установки, вимикають установку, закривають і опечатують люк обслуговування, закривають кришку клемної коробки і технологічний люк.

У процесі експлуатації установки кришка клемної коробки, люк обслуговування і технологічний люк завжди повинні бути закрити і надійно закріплені. Ніколи не знімайте їх, якщо на установку подано напругу. Не подавайте напруга живлення на незаземлену установку


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

41811. Программная реализация несложного алгоритма 112.6 KB
  Листов 7 Лабораторная работа №7 Тема: Программная реализация несложного алгоритма Цель:изучить на основе готовой программы операторы циклической структуры языка QBsic и научиться составлять программы с использованием операторов цикла ДО и ПОКА. Теоретические сведения к лабораторной работе Определение циклической программы Если необходимо выполнить одинаковые действия в которых изменяется только какаялибо величина то применяются операторы цикла. Виды операторов цикла Оператор цикла ДО Общий вид оператора: FOR K=Kнач TO Kкон STEP...
41812. Определение коэффициента теплопередачи при установившемся тепловом процессе 48.88 KB
  темпра горячей воды т. темпра горячей воды Т2С Начальн. воды t1C Конечн. воды t2c Расход холодной воды.
41814. РАСЧЕТ СРЕДНЕГО ВРЕМЕНИ НАРАБОТКИ НА ОТКАЗ ЭЛЕМЕНТОВ УСИЛИТЕЛЯ И МОДЕЛИРОВАНИЕ ПЕРИОДИЧНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 61.26 KB
  Краткие сведения из теории Существует несколько классификаций отказов. По характеру изменения параметра до момента возникновения отказы делятся на внезапные и постепенные. Разделение отказов на внезапные и постепенные является наиболее важным в классификации отказов так как от этого деления зависят методы расчета надежности способы построения надежных изделий и т.
41815. Задачи оптимизации в EXCEL 50.22 KB
  Решение уравнений и задач оптимизации Для решения задач оптимизации широкое применение находят различные средства Excel. Диспетчер сценариев для создания и оценки наборов сценариев что если с несколькими вариантами исходных данных. Диспетчер сценариев что если При работе с командами...
41816. Ознакомление с устройством карбюратора 82.04 KB
  На автомобилях имеющих датчик расхода топлива устанавливается карбюратор 2114110701031 отличающийся от карбюратора базовой комплектации отсутствием патрубка слива топлива. Ось поплавка; игольчатый клапан; поплавок; прокладка крышки карбюратора; крышка пускового устройства; винт; диафрагма пускового устройства; прокладка; рычаг воздушной заслонки; топливный жиклер холостого хода; электромагнитный заорпный клапан; патрубок подачи топлива; крышка карбюратора; топливный...
41817. Создание электронных таблиц программой Microsoft Excel 867.33 KB
  На экране ячейки листа таблицы разделяются линиями сетки. Правая часть служит для отображения содержимого текущей ячейки. Для перехода в режим редактирования содержимого ячейки в строке формул следует нажать клавишу F2 или выполнить щелчок в правой части строки формул. Кнопка в строке формул служит для подтверждения ввода данных или изменения содержимого ячейки и соответствует действию по клавише Enter .
41818. Приобретение навыков в работе с ACCESS по созданию таблиц 45.96 KB
  Характеристики таблицыобъекта СОТРУДНИК: идентификационный код Идент код 10 символов тип текстовый ; фамилия Фамилия 20 символов тип текстовый; имя Имя 15 символов тип текстовый; отчество Отчество 15 символов тип текстовый; пол Пол 1 символ тип текстовый; дата рождения Дата рожд поле типа дата ; место рождения Место рожд 15 символов тип текстовый ; образование Образов 15 символов тип текстовый; должность Должн 15 символов тип Мастер подстановок; стаж работы Стаж работы длинное целое...
41819. Разборка, исследование устройства, сборка и проверка работы электропневматического клапана автостопа 150 316.61 KB
  Разборка исследование устройства сборка и проверка работы электро-пневматического клапана автостопа 150. Цель работы: Изучить устройство и действие электро-пневматического клапана автостопа 150 получить практические навыки по его разборке и сборке. Приборы и оборудование Натурный электропневматический клапан автостопа 150 набор отвёрток и гаечных ключей плакаты учебник. Ход работы Электропневматический клапан автостопа ЭПК150 служит для выполнения экстренного торможения по команде АЛСН.