88387

Описання конструктивних, функціональних та експлуатаційних властивостей системи зміни фаз на основі регулювання висоти піднімання клапана на основі Valvematic (Toyota)

Контрольная

Производство и промышленные технологии

Система зміни фаз газорозподілу (загальноприйняте міжнародна назва Variable Valve Timing, VVT) призначена для регулювання параметрів роботи газорозподільного механізму в залежності від режимів роботи двигуна. Застосування даної системи забезпечує підвищення потужності й крутного моменту двигуна, паливну економічність і зниження шкідливих викидів

Русский

2015-04-30

284.15 KB

5 чел.

1 Описання конструктивних,функціональних та експлуатаційних властивостей системи зміни фаз на основі регулювання висоти піднімання клапана на основі Valvematic(Toyota).

1.1 Призначення, різновиди, загальна будова, принцип дії. Автомобілі на яких встановлюється система.

Система зміни фаз газорозподілу (загальноприйняте міжнародна назва Variable Valve Timing, VVT) призначена для регулювання параметрів роботи газорозподільного механізму в залежності від режимів роботи двигуна. Застосування даної системи забезпечує підвищення потужності й крутного моменту двигуна, паливну економічність і зниження шкідливих викидів

До регульованих параметрах роботи газорозподільного механізму відносяться:

• момент відкриття (закриття) клапанів;

• тривалість відкриття клапанів;

• висота підйому клапанів.

У сукупності ці параметри складають фази газорозподілу - тривалість тактів впуску і випуску, виражену кутом повороту колінчастого валу щодо «мертвих» точок. Фаза газорозподілу визначається формою кулачкараспределітельного вала, що впливає на клапан.

На різних режимах роботи двигуна потрібна різна величина фаз газорозподілу. Так, при низьких оборотах двигуна фази газорозподілу повинні мати мінімальну тривалість («вузькі» фази). На високих оборотах, навпаки, фази газорозподілу повинні бути максимально широкими і при цьому забезпечувати перекриття тактів впуску і випуску (природну рециркуляцию відпрацьованих газів).

Кулачок розподільного вала має певну форму і не може одночасно забезпечити вузькі і широкі фази газорозподілу. На практиці форма кулачка представляє собою компроміс між високим крутним моментом на низьких оборотах і високою потужністю на високих оборотах колінчастого вала. Це протиріччя, як раз і дозволяє система зміни фаз газорозподілу.

Залежно від регульованих параметрів роботи газорозподільного механізму розрізняють такі способи змінюваних фаз газорозподілу:

• поворот розподільного вала;

• застосування кулачків з різним профілем;

• зміна висоти підйому клапанів.

Найбільш поширеними є системи зміни фаз газорозподілу, що використовують поворот розподільного вала:

• VANOS (Double VANOS) від BMW;

• VVT-i (Dual VVT-i), Variable Valve Timing with intelligence від Toyota;

• VVT, Variable Valve Timing від Volkswagen;

• VTC, Variable Timing Control від Honda;

• CVVT, Continuous Variable Valve Timing від Hyundai, Kia, Volvo, General Motors;

• VCP, Variable Cam Phases від Renault

Найбільш досконала з конструктивної точки зору різновид системи зміни фаз газорозподілу заснована на регулюванні висоти підйому клапанів. Дана система дозволяє відмовитися від дросельної заслінки на більшості режимів роботи двигуна. Піонером у цій області є компанія BMW і її система Valvetronic. Аналогічний принцип використаний і в інших системах:

• Valvematic від Toyota;

• VEL, Variable Valve Event and Lift System від Nissan;

• MultiAir від Fiat;

• VTI, Variable Valve and Timing Injection від Peugeot.

1. сервопривід (електродвигун)

2. черв'ячний вал

3. поворотна пружина

4. кулісний блок

5. впускний розподільний вал

6. похила частина проміжного важеля

7. гідрокомпенсатор впускного клапана

8. черв'ячне колесо

9. ексцентриковий вал

10. проміжний важіль

11. коромисло впускного клапана

12. випускний розподільний вал

13. гідрокомпенсатор випускного клапана

14. коромисло випускного клапана

15. випускний клапан

16. впускний клапан

1.2 Функціональна схема взаємодії з ЕБК. Опис інформаційних та керуючих ліній

Сама система влаштована таким чином, що в блок керування надходять основні сигнали параметрів двигуна: частота обертання двигуна, витрата повітря і його температура, температура охолоджуючої рідини, дані з датчиків Холла встановлених на механізмі газорозподілу. На підставі цих даних блок управління посилає сигнали електрогідравлічним розподільникам, які в свою чергу керують самої гідромуфтою, під дією тиску масла в системі змащення автомобіля.

Конструкція системи зміни фаз газорозподілу даного типу включає гідроуправляемую муфту і систему управління цією муфтою                              

1. датчик Холла впускного розподільного вала

2. гідроуправляемая муфта впускного вала (фазообертач)

3. впускний розподільний вал

4. датчик Холла випускного розподільного вала

5. гідроуправляемая муфта випускного валу (фазообертач)

6. випускний розподільний вал

7. електрогідравлічний розподільник впускного вала (електромагнітний клапан)

8. електрогідравлічний розподільник випускного валу (електромагнітний клапан)

9. блок керування двигуном

10. сигнал від датчика температури охолоджуючої рідини

11. сигнал витратоміра повітря

12. сигнал датчика частоти обертання колінчастого вала двигуна

13. масляний насос.

Електрична схема системи зміни фаз газорозподілу двигунів.


Е28 датчик частоти обертання (і положення) колінчастого вала Е40 датчик Холла 1 Е62 датчик температури охолоджуючої рідини Е163 датчик Холла 2 ^ 20 блок керування двигуном N205 розподільник 1 системи зміни фаз впускання N318 розподільник 1 для зміни фаз випуску

Выходной сигнал

Входной сигнал

Замыкание на "плюс"

Замыкание на "корпус"

87а

Провод подключения к плюсовому выводу

сзади реле Л7 топливного насоса

070 вимірювач масової витрати повітря



 

1.3 Діагностичні параметри та їх зв'язок з відмовами і несправностями системи

Вимірювач масової витрати повітря 070

розташований на впускний трубі двигуна. Сигнал вимірювача масової витрати повітря використовується блоком управління двигуном для визначення коефіцієнта наповнення циліндрів. Блок управління двигуном визначає величину крутного моменту за величиною коефіцієнта наповнення з урахуванням коефіцієнта надлишку повітря і випередження запалювання

Використання сигналу

Системою Зміни фаз газорозподілу сигнал з вімірніка витрати повітря вікористовується для перестановки розподільніх валів в залежності від навантаження двигуна

Наслідки відсутності сигналу

При виході вимірювача витрати повітря з ладу в блоці керування двигуном формується замінюючий його сигнал, і система зміни фаз газорозподілу продовжує працювати в залежності від умов експлуатації двигуна.

Датчик частоти обертання (і положення) колінчастого вала G28

Використання сигналу

В системі зміни фаз газорозподілу цей сигнал використовується для перестановки розподільних валів в залежності від частоти обертання вала двигуна.

Наслідки відсутності сигналу

При припиненні подачі цього сигналу двигун зупиняється і не може бути запущений знову.

Датчики Холла 1 ^ 40) і 2 ^ 163)

Використання сигналу

За сигналами датчика частоти обертання колінчастого вала блок керування двигуном визначає його положення. Використовуючи сигнали датчиків, встановлених на розподільних валах, блок управління визначає їх положення щодо колінчастого вала. Відповідно до цих даних блок керування видає команди на перестановку розподільних валів і забезпечує прискорений пуск двигуна.

Наслідки відсутності сигналу

При виході їх ладу одного датчика Холла функціонування системи зміни фаз газорозподілу припиняється. Двигун, однак, при цьому може працювати і запускатися. Якщо вийшли з ладу обидва датчика Холла, двигун продовжує працювати до його першої зупинки. Після цього запуск двигуна неможливий.

Двигуни з великою кількістю, ніж один впускний і один випускний вал, повинні бути, природно, оснащені додатковими датчиками Холла з розрахунку один датчик на кожен розподільчий вал.

Датчик температури охолоджуючої рідини 062

Використання сигналу

Сигнал датчика служить для визначення

залежного від температури початку дії системи зміни фаз газорозподілу.

Наслідки відсутності сигналу

При відсутності сигналу датчика температури блок керування двигуном використовує записану в його пам'яті заменяющую його величину.

2. Опис способів діагностування та вибір діагностичного обладнання

2.1 Діагностування способом вимірювання абсолютних значень фізичних величин(діагностичних параметрів)

Такий спосіб здійснюється із застосуванням різноманітних вимірувальних приладів ( комбінованого мультиметра, , приладів вимірування тиску , сили,  геометричних розмірів та ін.)

     Наприклад , для діагностування датчика хола  можна використовувати осцилограф, вольтметр або спеціальний індикатор. Перевірка осциллографом показує найповнішу картину роботи датчика. Підключаємо до висновку 1 і 3 джерело живлення, висновку 1 і 2 щупи осцилографа, а між висновками 2 і 3 резистор 10кОм і вращаем вал датчика (вал трамблера, датчика швидкості і т. Д.) За допомогою електродвигуна. При цьому на осцилографі спостерігатимемо осциллограмму імпульсів, таку ж, як на малюнку.

При перевірці вольтметром, підключаємо останній одним щупом до мінуса джерела живлення, а другий до середнього висновку і після подачі живлення на датчик починаємо тихенько рукою обертати вал. При цьому вольтметр повинен показувати мінімальну напругу не вище 0,4 В, а верхнє не менш напруги живлення мінус 3В. Найкраще при перевірці використовувати цифровий мультиметр, так як він має високий внутрішній опір і досить велику точність вимірювань. При використанні стрілочних вольтметрів необхідно перевірить його опір, який не повинен бути менше 10кОм. При меншому опорі є ймовірність пошкодження датчика.

При відсутності вищевказаних приладів можна зібрати індикаторний пробник. Для його складання можна використовувати схему наведену вище або іншу. Застосування контрольної лампи не допустимо, так як вона має малий опір, що може привести до пошкодження датчика. Треба враховувати, що індикатор ні дає повної картини роботи датчика і за його свідченнями можна тільки

при  діагностуванні сиситеми   фази газорозподілу, зношення кулачків розподільного вала, щільність клапанів, пружність клапанних пружин. Для орієнтовного визначення розмірів зазорів у клапанах без зняття клапанних кришок користуються автостетоскопом, яким прослуховують стуки при малій частоті обертання колінчастого вала. Ще одним способом діагностування  клапанів   використанням приладу К-69М , подаючи стиснене повітря в контрольований циліндр від компресорно-вакуумної установки.

  1.  Описання різновидів, загальної будови, принцип вимірувальних приладів.

Мультиметр - це комбінований електровимірювальний прилад, що поєднує в собі кілька функцій.

У мінімальному наборі включає функції вольтметра, амперметра і омметра. Іноді виконується мультиметр у вигляді струмовимірювальних кліщів. Існують цифрові і аналогові мультиметри.

Мультиметр може бути як легким переносним пристроєм, що використовується для базових вимірів і пошуку несправностей, так і складним стаціонарним приладом з безліччю можливостей.

    Аналоговий мультиметр



             Цифровий мультиметр

    Вольтметр  вимірює власне силу стру, який проходить через його опір, тож його можна охарактеризувати як амперметр із великим опором. Вольтметр підключається паралельно до ділянки кола, на якій потрібно виміряти напругу. Великий опір вольтметра забезпечує те, що прилад лише в незначній мірі впливає на проходження струму через коло.

Компресометр – призначений для вимірування компресійного тиску це дозволяє виявити порушеня в роботі двигуна на самих раніх стадій.

2 Описати технічні характеристики та можливості  комбінованих  мультиметрів

Багатофункціональний пристрій (електронний вимірювальний прилад, поєднує в собі кілька функцій), що дозволяє вимірювати не тільки напруга і силу струму, а й визначати місткість, індуктивність, температуру, частоту, а також тривалість імпульсів і шпаруватість (інтервали між імпульсами) у разі імпульсного сигналу. У мінімальному наборі мультиметр об'єднує вольтметр, амперметр і омметр. Цифрові мультиметри мають графічний дисплей для відображення форми сигналу. Мультіметр призначений для вимірювання постійного/змінного напруги от 400 мВ до 1000 В; вимірювання постійного/змінного струму від 40 мА до 10 А; вимірювання опору до 100 МОм; виміру електричного опору з сигналізацією низького опору ланцюга; перевірки цілісності напівпровідникових діодів і знаходження їхнього прямого напруги; вимірювання електричної ємності; вимірювання індуктивності; вимірювання температури; вимірювання частоти гармонійного сигналу.

3 Визначити та описати перелік фізичних величин ( діагностичних параметрів ) які можуть бути виміряні при діагностуванні даної системи автомобіля ( за темою роботи )

2.2  Діагностування способом аналізу осцилограм  та іншої графічної цифрової інформації

 Такий спосіб здійснюється із застосуванням цифрового осцилографа на базі персонального комп’ютера або комп’ютерного діагностичного стенду.

Осцилограф - Електронний прилад, що дозволяє, на відміну від тестера, побачити не тільки середні значення напруги н вимірюваних колах, але й процес зміни напруги під час роботи на висновках перевіряються вузлів автомобіля. За допомогою осцилографа можна скласти повну картину роботи системи управління двигуном і зробити відповідні висновки.

Технічні характеристики осцилографа можна поділити на кілька груп: характеристики входів і точність, частотні характеристики, синхронізація та сервісні можливості.
У вхідного ланцюга осцилографа, як і у будь-який інший, є два висновки - позитивний і негативний. Якщо виміряти тестером опір між будь-яким висновком живлення осцилографа і будь-яким вхідним виводом, то вийде дуже велике опір, так як осцилограф, подібно до більшості сучасних вимірювальних приладів, має диференціальну вхідний ланцюг, яка забезпечує розв'язку вхідних і живлять ланцюгів приладу. Якщо ваш прилад має диференційний вхід, можна сміливо підключати його висновки до будь точкам бортовий проводки, не піклуючись про те, що якщо мінус потрапив на плюс, то обов'язково що-небудь замкне. Виняток становить вторинна ланцюг запалювання - Напруги там становлять десятки кіловольт, і для перегляду цих напруг використовуються спеціальні ємнісні датчики, які не мають безпосереднього контакту з вимірюваної ланцюгом, - звичайний вхід осцилографа просто згорить при підключенні його до цього ланцюга. Деякі автомобільні прилади можуть мати й інші типи вхідних ланцюгів, що не забезпечують розв'язки входів від живильних ланцюгів. Це зроблено або у зв'язку з додатковими функціями вимірювального ланцюга (наприклад, суміщення вимірювальної ланцюга з ланцюгом відключення котушки запалювання, як в приладах фірми Sun і Bosch на входах контролю первинної обмотки котушки запалювання), або для зниження собівартості виробу. У будь-якому випадку необхідно мати інформацію про те, чи забезпечує вхідні ланцюг приладу розв'язку від живлячих напруг. Тестер має плюсовий та мінусовий щупи (Відповідно червоний і чорний дроти). p> У більшості описів приладів наводиться така характеристика, як точність вимірювання, похибка вимірювання або клас точності приладу. Наприклад, якщо похибка вимірювання дорівнює 10%, це означає, що виміряна напруга може насправді перебувати в діапазоні від 11,4 до 13,9 В і точніше його можна виміряти тільки приладом, що має меншу похибку вимірювання. Бажано, щоб був ще зазначений спосіб обчислення похибки виміру - від вимірюваної величини або від максимальної (наприклад, при вимірюванні напруги в 1 В на шкалі в 100 В, якщо прилад має похибку 5% максимального значення шкали, виходять показання від -4 до +6 В, а якщо проводити ті ж вимірювання на шкалі в 2 В, то розкид значень буде від 0,9 до 1,1 В). p> Частотні характеристики набагато важливіші для осцилографа, ніж для тестера. Всі вимірювання тестера обмежуються частотою в одиниці герц, так як швидше індикатор тестера працювати не може. Наприклад, якщо вимірювати тестером мінусовій (Управитель) вхід форсунки на працюючому автомобілі, вийде напруга близько 7 ... 9 В, який буде дещо змінюватися в той чи інший бік при натисканні і відпуску педалі газу. Якщо ж підключити до ланцюга осцилограф, то можна визначити, що напруга 7 ... 9 В - це середнє значення напруги на виведенні форсунки за тривалий період часу. Але при включенні форсунки на справному автомобілі напруга на цьому висновку одно + 0... ... +1 В, а при виключенні - напрузі живлення -0 ... 1 В. Таким чином, осцилограф відрізняється від тестера тим, що може відтворювати на екрані форму швидко мінливих сигналів. Однак вловити автомобільним осцилографом електричний сигнал на вході приймача або сигналізації з радіоуправлінням неможливо, так як частота сигналу на вході занадто висока для автомобільного осцилографа, і його можна побачити тільки спеціальними осцилографами, що мають максимальну частоту вхідного сигналу не менше 100 МГц. Межа частот для розгляду переважної більшості сигналів в автомобільній системі керування двигуном до теперішнього часу складає близько 10 кГц, винятком із загальної маси сигналів є лише сигнали запалювання - найбільш важлива їх складова знаходиться в межах 40 кГц. Тому осцилограф, призначений для роботи в умовах автосервісу, повинен достовірно показувати форму сигналів у смузі частот від 0 до 10 кГц, якщо він не призначений для роботи з системою запалення, і від 0 до 40 кГц, якщо до переліку сигналів, доступних до перегляду, входять сигнали запалювання. Необхідно коригувати спотворення досліджуваного сигналу відповідно до смугою пропускання приладу. Всі імпульсні сигнали, що існують в системах електронного управління двигуном, як правило, зазнають незначних спотворення в осцилографі із 9смугою пропускання не нижче 10 кГц. Форма сигналу може істотно відрізнятися тільки у сигналів 9запалювання і, в деяких випадках, у сигналів датчиків положення колінчастого валу, і то на високих оборотах (більше 4000 ... 5000 мін1). У осцилографа, на відміну від тестера, існує набір горизонтальних розгорток, синхронізація та горизонтальний зсув зображення. Горизонтальною розгорткою 10 з називають відображення безперервного фрагменту вимірюваного сигналу тривалістю 10 с. Фрагменти, що відображаються на екрані, не слідують в реальності один за іншим, без перерви. Фрагменти вимірюваного сигналу відстоять один від одного на довільне час, але показ зображення на екрані завжди починається з однієї і тієї ж точки зображення, тому зображення на екрані здається злитим і відносно нерухомим, що дозволяє переглядати сигнали в реальному часу. Для того щоб забезпечити виведення зображення таким чином, в осцилографі є механізм або пристрій, звані синхронізацією. Цей механізм забезпечує видачу в осцилограф команд початку малювання фрагмента вхідної напруги. Найпростіший спосіб, використовуваний у всіх осцилографах широкого вжитку - це фіксація моменту, коли напруга на вході переходить через якийсь рівень в певну сторону (наприклад, перехід напруги через рівень 6 В в бік збільшення). Цей спосіб синхронізації називається синхронізацією по вхідному сигналу або внутрішньої синхронізацією. Рівень напруги і напрям переходу можна змінювати на свій розсуд. Для того щоб пристрій міг миттєво відреагувати на появу сигналу початку малювання існує механізм, який називається горизонтальним зміщенням сигналу - з його допомогою в осцилографах можна побачити сигнал, який з'явився на вході одночасно або навіть раніше сигналу синхронізації, а також встановити проглядається сигнал в зручне положення на екрані. Основними сервісними функціями є функції запису сигналу для подальшого перегляду і автоматична установка вертикальної і горизонтальної розгорток і способу синхронізації за заздалегідь визначеним типом вхідного сигналу.


2.3 Діагностування способом  зчитування інформації системи бортової діагностики  автомобіля  OBD ( on board diagnostic )

Такий спосіб здійснюється із застосуванням спеціальних діагностичних сканерів  які приєднуються  до колодки  діагностики з’єднаної  з діагностичними лініями ЕБК.

   Наприклад , при діагностуванні автомобіля із системою бортової діагностики  OBD-1 з памяті ЕБК необхідно зчитати коди несправностей, які характеризують ті чи інші несправності. Розшифрування кодів несправностей дає можливість  локалізувати  місце  пошуку  несправності , але в більшості випадків такий підхід не дає однозначної відповіді  про причини несправності .

  1.  Описати різновиди , загальну будову , принцип дії сканерів для зчитування інформації  системи  бортової діагностики автомобіля ( onboarddiagnostic);

Сканер (скануючий прилад) - це комп'ютерний тестер, службовець для діагностування різних електронних систем управління за допомогою зчитування цифрової інформації з діагностичного роз'єму автомобіля. Зазвичай сканер підключається до комп'ютера через послідовний порт для передачі даних.

  1.  Визначитити системи  ОЕШ ( ОЕШ-I, ОЕШ-II-II ) для забезпечення доного автомобіля . Привести  схему колодки діагностики;

Ojij

  1.  Описати технічні характеристики та можливості сканера ;
  2.  Описати програмне забезпечення сканера. Його структуру і можливості;

3 Розробка технології діагностування

3.1 Розробка діагностичної схеми  

Діагностична схема виконується з метою показати місця приєднання діагностичних сенсорів  до системи, яка діагностується  та визначити  характер діагностичної інформації отриманої  від кожного сенсора. Діагностична схема передбачає наступне :

  1.  нарисувати схему системи, що діагностується ;
  2.  визначити перелік  обладнання та діагностичних сенсорів , необхідних для діагностування ;
  3.  визначити діагностичні лінії (ДЛ)- місця приєднання  діагностичних сенсорів . Описати  розташування характерних  точок  діагностування  на автомобілі;
  4.   описати діагностичні параметри  (діагностичну інформацію), які можуть бути отримані з кожної точки діагностики.

Діагностичні лінії (ДЛ)

Місце приєднання (точка діагностики)

Обладнання

Д1

Клема ‘’АКБ

Вольтметр. Осцилограф

Д2

Лінія ‘’Запалювання’’

Вольтметр. Осцилограф

Д3

Д4

Д5

Д6

Д7


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

56292. Сценарий праздника «Прощание с начальной школой» 75.5 KB
  Мы первым предоставляем вам слово поздравить наших выпускников. Наши звезды – выпускники 4 класса. Исполнение песни Танцуй сидя Ведущие: А сейчас предлагаем вашему вниманию передачу Умники и умницы выходят...
56293. Сценарій шкільного заходу «Любіть Україну!» 53.5 KB
  Мета: поглибити знання дітей про традиції українського народу, історію, географію України; розвивати пам’ять, логічне мислення, мову; збагачувати словниковий запас; прищеплювати любов до рідної землі,повагу до народних традицій; виховувати гідних громадян своєї Батьківщини; почуття гордості за Україну.
56294. Сценарій новорічного свята для початкових класів „Казкова феєрія” 108.5 KB
  В чудеса не вірять діти Бо відомо всім давно Що чудес ніде не стріти Крім казок і крім кіно. ВЕДУЧИЙ: Діти а кого немає на нашій ялинці Діда Мороза. Діти кличуть. Відгадайте діти мої загадки: Крешуть лід ріжуть лід залишають дивний слід.
56295. Батько і мати – два сонця гарячих (Сценарій виховного заходу) 86 KB
  Цей виховний захід повинен спрямувати молоде покоління на ствердження в їхній свідомості почуття власної гідності вірності рідній Батьківщині свободі і тверезості дій у думках і вчинках.
56296. Сценарій вечора «Муза кохання» 129.5 KB
  Мета: познайомити учнів з історіями кохання видатних особистостей, зі зразками інтимної лірики; прищеплювати інтерес до поезії, розвивати любов до мистецтва слова; показати учням красу та складність людських почуттів;
56297. Сценарій новорічного свята для учнів 3-5 класів «У гостях у цариці Природи» 57 KB
  Мета: Виховувати любов та ціннісне ставлення до природи. Розвивати інтерес до поезії. Тренувати навички декламування та інсценізації. Залучати дітей до колективної творчої праці. Формувати естетичні уподобання.
56298. МЕТОДОЛОГІЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ПРОЦЕСУ НАУКОВОГО ДОСЛІДЖЕННЯ 15.92 KB
  Поняття «методика» - це сукупність прийомів, способів дослідження, порядок їх застосування та інтерпретації отриманих за їх допомогою результатів. Основними компонентами методики є: теоретична частина; досліджувані явища (предмети), субординація і координація звязку між ними; сукупність методів; порядок їх застосування; порядок і техніка узагальнення результатів дослідження.
56299. Сценарии праздников в начальной школе 336.5 KB
  Всем красавицам желаю доброго вечера А что ж ты меня Оксанка дома не встретила Я уж возле твоей хаты час целый ошиваюсь А ты как ни в чем не бывало с подружками гуляешь. Оксана Ойли велика беда А может я забыла О чем с тобой Вакула вчера говорила.
56300. Чотири пори року. Виховний захід 103 KB
  Святково прикрашений зал Заходять ведучі Вед 1 :Добрий день шановні гості. Сьогодні ми зібралися щоб згадати добрим словом рік який минає Вед 2: Згадати і подякувати кожній порі року за їх дарунки природі і людям Вед 1: А ще згадати як веселився і зустрічав весну літо осінь і зиму український народ багато років тому.