90631

Расчет и ранжирование производственных рисков в ООО «Газпром трансгаз Томск»

Курсовая

Безопасность труда и охрана жизнедеятельности

Краткая характеристика объекта Метеорологические, климатические, геофизические и топографические особенности региона Технология и аппаратное оформление блоков Принципиальная технологическая схема, краткое описание технологического процесса и разбивка на блоки Площадка для слива нефтепродуктов из автотранспортных цистерн (АЦ)...

Русский

2015-06-09

847 KB

6 чел.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего            образования

«НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ

ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Институт развития стратегического партнерства и компетенций

Профессиональна переподготовка Охрана труда и безопасность технологических процессов и производств

Кафедра экологии и безопасности жизнедеятельности

 ВЫПУСКНАЯ  АТТЕСТАЦИОННАЯ РАБОТА

Тема работы

Расчет и ранжирование производственных рисков

в ООО «Газпром трансгаз Томск»

Слушатель

Группа

ФИО

Подпись

Дата

4П002

Толстов В.Н.

Руководитель

Должность

ФИО

Ученая степень, звание

Подпись

Дата

Доцент

Бородин Ю. В.

к.т.н.

    

                                                                                                  (дата)                   

ДОПУСТИТЬ К ЗАЩИТЕ:

Зав. кафедрой

ФИО

Ученая степень, звание

Подпись

Дата

Романенко С.В.

д.х.н

Томск – 2015 г.

       

Содержание

  1.  Введение…………………………………………………………………...9
  2.  Методология оценки риска ………………………………………………10
  3.  Исходные данные………………………………………..…………….….14

3.1. Краткая характеристика объекта.……………………………….…......14

    3.2.Метеорологические, климатические, геофизические и топографические особенности региона……………………………………..……………………...18

    4. Технология и аппаратное оформление блоков………………..      …….18

    4.1. Принципиальная технологическая схема, краткое описание технологического процесса и разбивка на блоки ……………………………………...19

    4.1.1.Блок №1. Площадка для слива нефтепродуктов из автотранспортных цистерн (АЦ)……………………………………………………………………..19

4.1.2. Резервуары для хранения топлива …………………………………...19

    4.1.3 Площадка для заправки транспортных средств и топливораздаточная колонка (ТРК)…………………………………………………….…..………….20

    4.2 Состав технологических блоков……………………..……………...…..21

    5. Анализ опасностей технологических блоков…..………………………..23

    5.1 Характеристика опасных веществ….……………………………...……23

    5.2 Анализ известных аварий   ……………………………………………...26

  1.  Аварии, имевшие место на рассматриваемой площадке АЗС …….26

    5.2.2 Аварии с используемыми опасными веществами (нефтепродукта-ми)………………………………………………………………………………...26

    5.2.3 Анализ основных причин произошедших аварий………… ………..32

    5.3 Перечень основных факторов и возможных причин, способствующих возникновению и развитию аварийной ситуации………………………..……33

    5.4 Описание использованных методов анализа и расчета……….…….....35

    5.4.1 Оценка количества выбросов опасных веществ………………….…..35

    5.4.2 Взрывы газовых и парогазовых облаков в открытом пространтве…36

    5.4.3 Горение (пожар) пролива………………………………………………36

    5.5 Определение возможных сценариев возникновения и динамики развития аварийных ситуаций……………………………………………………...…37

    5.5.1 Схема построения сценария развития аварийных ситуаций в технологическом блоке №1………………….……………………………………..…….37

    5.5.2 Схема построения сценария развития аварийных ситуаций в

технологическом блоке №2……………………………………………………..38

    5.5.3 Схема построения сценария развития аварийных ситуаций в

технологическом блоке №3……………………………………………………..39

    5.6 Анализ аварийных ситуаций, условия их возникновения и развития, состояние системы противоаварийной защиты………………………………40

    5.6.1 Анализ состояния системы противоаварийной защиты (ПАЗ)….…43

    5.6.2. Условия возникновения и развития аварий для оборудования, входящего в технологический блок № 1. Площадка для слива нефтепродуктов из автотранспортных цистерн (АЦ)……………………………………………….45

    5.6.3. Условия возникновения и развития аварий для оборудования, входящего в технологический блок №2.  Резервуары для хранения топлива…..48

    5.6.4. Условия возникновения и развития аварий для оборудования, входящего в технологический блок №3. Площадка для заправки транспортных средств и топливораздаточная колонка (ТРК)………………………………...50

   5.7. Краткое описание сценариев аварийных ситуаций……………….…..54

   5.8 Оценка вероятности реализации аварийных ситуаций и сценариев их

дальнейшего развития…………………………………………………………...54

   5.9. Оценка вероятности реализации аварийных ситуаций…………..……56

   5.9.1 Дерево событий, иллюстрирующее возможные варианты развития аварий при разгерметизации (разрушении) резервуара автотранспортной цистерны, насосов и/или трубопроводов обвязки (раздаточного рукава)……...56

   5.9.2 Дерево событий, иллюстрирующее возможные варианты развития аварий при разгерметизации (разрушении) резервуаров для хранения топлива и/или трубопроводов обвязки…………………………………………..…..…..57

   5.9.3 Дерево событий, иллюстрирующее возможные варианты развития аварий при разгерметизации (разрушении) топливораздаточной колонки и/или трубопроводов обвязки (раздаточного рукава) на площадке для заправки транспортных средств……………………………………………..………....58

   6. Оценка опасностей и возможных последствий……………….……….... 60

   6.1 Количество опасных веществ, участвующих в создании поражающих факторов при реализации различных сценариев развития аварийной ситуаци…………………………………………………………………………...……..61

   6.2 Основные результаты расчета вероятных зон действия поражающих факторов………………………………………………………………………….62

   7. Выводы и предложения……………………………………………………63

   8. Список используемых методических материалов и справочной литературы……………………………………………………………………………….64

Приложение 1 Рисунок 1 План расположения опасного производственного объекта – площадки АЗС.

Приложение 2 Рисунок 2 План расположения оборудования АЗС

Приложение 3 Рисунок 3 Спецификация технических устройств КАЗС.

Приложение 4 Рисунок 4 Технологическая схема КАЗС (зав. №37).

Приложение 5 Рисунок 5 Технологическая схема КАЗС (зав. №38).

Приложение 6 Зона действия поражающих факторов взрыва ТВС  при разрушении контейнера V=10 м3 №37 (поз. Р1) АЗС.

Приложение 7 Зона действия поражающих факторов теплового излучения  при разрушении контейнера V=10 м3 №37 (поз. Р1) АЗС

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования

«НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ

ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Институт развития стратегического партнерства и компетенций

Профессиональна переподготовка Охрана труда и безопасность технологических процессов и производств

Кафедра экологии и безопасности жизнедеятельности

УТВЕРЖДАЮ:

Зав. кафедрой

________      _______  С.В.Романенко

(Подпись)      (Дата)                (Ф.И.О.)

ЗАДАНИЕ

на выполнение выпускной аттестационная работы

В форме:

Выпускной аттестационной работы

(выпускной аттестационной работы, бакалаврской работы, дипломного проекта/работы, магистерской диссертации)

Слушателю:

Группа

ФИО

4П002

Толстов Владимир Николаевич

Тема работы:

Расчет и ранжирование производственных рисков в ООО «Газпром трансгаз Томск»

Утверждена приказом директора (дата, номер)

Срок сдачи слушателя выполненной работы:

27.03.2015

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ:

Исходные данные к работе

(наименование объекта исследования или проектирования; производительность или нагрузка; режим работы (непрерывный, периодический, циклический и т. д.); вид сырья или материал изделия;  требования к продукту, изделию или процессу; особые требования к особенностям функционирования (эксплуатации) объекта или изделия в плане безопасности эксплуатации, влияния на окружающую среду, энергозатратам и т. д.).

Производственные риски на автозаправочной станции производственной базы Управления аварийно-восстановительных работ ООО «Газпром трансгаз Томск»

Перечень подлежащих исследованию, проектированию и разработке вопросов

(аналитический обзор по литературным законодательным и нормативным источникам требования к обеспечению Охраны труда и безопасности технологических процессов и производств).

1. Выбрать методику оценки рисков.

2. Произвести качественную и количественную оценку рисков  на примере выбранного объекта.

3. Проанализировать полученные результаты и сравнить с нормативными требованиями.

4. Оценить достаточность мероприятий по управлению рисками.

Дата выдачи задания на выполнение выпускной аттестационная работы по линейному графику

27.01.2015

Задание выдал руководитель:

Должность

ФИО

Ученая степень, звание

Подпись

Дата

Доцент

Бородин Ю. В.

к.т.н.

27.01.2015

Задание принял к исполнению слушатель:

Группа

ФИО

Подпись

Дата

4П002

Толстов В.Н.

27.01.2015

Реферат

Выпускная квалификационная работа на тему «Расчет и ранжирование производственных рисков в Управлении в ООО «Газпром трансгаз Томск»» состоит из текстового документа, выполненного на 73 страницах. Текстовый документ содержит 7 рисунков, 11 таблиц, список использованных источников из 31 наименований.

Ключевые слова: РИСК, БЕЗОПАСНОСТЬ, ПДК, АВАРИЯ.

 

Объектом исследования являются: производственные риски на автозаправочной станции (далее АЗС) производственной базы Управления аварийно-восстановительных работ (далее – УАВР) ООО «Газпром трансгаз Томск».

Цель работы:

1. Выбрать методику оценки рисков.

2. Произвести качественную и количественную оценку рисков  на примере выбранного объекта.

3. Проанализировать полученные результаты и сравнить с нормативными требованиями.

4. Оценить достаточность мероприятий по управлению рисками.  

В процессе исследования проводились: изучение устройства АЗС, изучение технологии производства работ, анализ аварий и происшествий, происходивших на АЗС, оценка вероятности реализации опасных ситуаций на АЗС, оценка опасностей и возможных последствий.

В результате исследования произведен расчет зона действия поражающих факторов взрыва топливно-воздушной смеси и зоны действия поражающих факторов теплового излучения  при разрушении контейнера АЗС, проанализирована достаточность мероприятий по управлению рисками на АЗС.

Основные конструктивные, технологические и технико-эксплуатационные характеристики объекта приведены в Таблице 1 дипломной работы.

Степень внедрения: внедрена в УАВР ООО «Газпром трансгаз Томск».

Область применения: может применяться на объектах хранения, транспортирования, перекачки легковоспламеняющихся и горючих жидкостей.

В будущем планируется: применение на всех опасных производственных объектах ООО «Газпром трансгаз Томск».

Реферат выполнен с использованием литературных источников и материалов преддипломной практики.

Выпускная квалификационная работа оформлена  в текстовом редакторе Microsoft Word 2007 и представлена в распечатанном виде на листах формата   А 4.

  1.  ВВЕДЕНИЕ

В мировом сообществе и у нас в стране все больше укрепляется осознание того, что несчастные случаи и различные заболевания, связанные с профессиональной деятельностью, оказывают пагубное влияние не только на жизнь отдельных работников и их семей, но и на социально-экономическое благосостояние общества. Поэтому, на нынешнем этапе развития производственных отношений, политика, как государств так и отдельных предприятий в области охраны труда должна строиться на основе социально-ориентированной концепции «предвидеть и предупреждать», отвергнув парадигму «реагировать и выправлять». Это обусловлено тем, что реабилитация и возмещение ущерба уже пострадавшим гражданам, как в экономическом, так и в морально-этическом отношении, менее эффективны, чем превентивное снижение угрозы неблагоприятного воздействия вредных и опасных факторов производственной среды, на основе анализа и расчета риска возможных последствий. Действующие в настоящее время международные нормы требуют оценки рисков для жизни и здоровья человека.

2 МЕТОДОЛОГИЯ ОЦЕНКИ РИСКА

В настоящее время в ООО «Газпром трансгаз Томск» внедрена и функционирует система менеджмента охраны труда и промышленной безопасности соответствующая требованиям международного стандарта OHSAS 18001:2007.

В OHSAS 18001 содержатся определения основных понятий:

"Опасность" определяется как "элемент деятельности компании, источник или ситуация, которая потенциально может: нанести вред человеку или привести к ухудшению здоровья, нанесению ущерба собственности, производственной среде или сочетание всего перечисленного".

 "Риск" – "сочетание вероятности и последствий конкретного опасного случая".

Ядром системы менеджмента является идентификация и управление рисками в области профессионального здоровья и производственной безопасности с целью улучшения показателей результативности организации в этой области.

Идентификация опасностей и оценка рисков в области профессионального здоровья и безопасности – это:

– инструмент для оценки возможных потерь компании или организации, связанных с аварийными ситуациями и инцидентами, травмами и профессиональными заболеваниями;

– инструмент для определения контрольных точек – наибольших рисков и приоритетных направлений для постановки целей, планирования и вложения средств компании в самые важные и проблемные сферы;

– инструмент для предупреждения аварийных ситуаций и инцидентов, а также оперативного и результативного реагирования в случае аварий.

В отечественных нормативных документах установлены следующие критерии приемлемости рисков:

а) ГОСТ 12.1.01076 «ССБТ. Взрывобезопасность. Общие требования» (с изменениями № 1) устанавливает, что производственные процессы должны разрабатываться так, чтобы вероятность возникновения взрыва на любом взрывоопасном участке в течение года не превышала 106.  

б) ГОСТ 12.1.00491 «ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования» (с изменениями № 1) устанавливает, что допустимый уровень пожарной опасности для людей должен быть не более 106 воздействия опасных факторов пожара, превышающих предельно допустимые значения, в год в расчете на каждого человека.

в) ГОСТ Р 12.3.04798 «ССБТ. Пожарная безопасность технологических процессов. Общие требования. Методы контроля» регламентирует:

пожарная безопасность технологических процессов считается безусловно выполненной, если:

– индивидуальный риск меньше 10-8;

социальный риск меньше 10-7.

Эксплуатация технологических процессов является недопустимой, если индивидуальный риск больше 10-6 или социальный риск больше 10-5.

Эксплуатация технологических процессов при промежуточных значениях риска может быть допущена после проведения дополнительного обоснования, в котором будет показано, что предприняты все возможные и достаточные меры для уменьшения пожарной опасности.

В ГОСТ Р 12.3.04798 приводятся следующие определения:

- оценка риска: расчет значений индивидуального и социального риска для рассматриваемого предприятия и сравнение его с нормативными значениями.

- индивидуальный риск: вероятность (частота) возникновения опасных факторов пожара и взрыва, возникающая при аварии в определенной точке пространства. Характеризует распределение риска.

социальный риск1): Зависимость вероятности (частоты) возникновения событий, состоящих в поражении определенного числа людей, подвергшихся поражающим воздействиям пожара и взрыва, от числа этих людей. Характеризует масштаб пожаровзрывоопасности.

_____________

1) Социальный риск оценивается по поражению не менее десяти человек.

Требования к  опасным производственным объектам, нарушение безопасного состояния которых может инициировать возникновение чрезвычайной ситуации техногенного характера, устанавливает Федеральный закон «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21 июля 1997 года №116-ФЗ (с изменениями). Под безопасностью опасных производственных объектов понимается состояние защищенности жизненно важных интересов личности и общества от аварий на опасных производственных объектах и последствий указанных аварий.

Аварией в этом случае признается разрушение сооружений или технических средств, применяемых на опасных производственных объектах, не контролируемый взрыв или выброс опасных веществ.

СТО Газпром 18000.1-002-2014 «Идентификация опасностей и управление рисками» устанавливает, что

– при идентификации опасных событий необходимо применить метод «что будет, если» (в соответствии с РД 03-418-01, Приложение 2) и соотнести их к «отказу» имеющихся мер управления или к отсутствию таковых для конкретного проявления опасности. Таким образом определяются наихудшие возможные варианты опасных событий и их последствия.

Анализ риска, то есть получение количественных оценок потенциальной опасности промышленных объектов или различных явлений, включает в себя решение следующих задач:

– построение всего множества сценариев возникновения и развития аварий;

– оценку частот реализации каждого из сценариев возникновения и развития аварии;

– построение полей поражающих факторов, возникающих при различных сценариях развития аварий;

– оценку последствий воздействия поражающих факторов аварии на человека или на материальные объекты.

Наиболее потенциально опасным из всех на территории производственной базы УАВР является автозаправочная станция (далее – АЗС).

При прогнозировании масштабов ЧС зоны действия основных поражающих факторов при авариях на взрывопожароопасных объектах в качестве исходных данных принимается следующие варианты:

– наиболее опасный - происходит разрушение единичной емкости с уровнем заполнения 95%.

– наиболее вероятный - частичное разрушение единичной емкости (истечение опасного вещества из отверстия или трещины)

Для всех вышеперечисленных видов опасностей расчет зон поражения проводился для следующих условий:

– метеорологические условия – инверсия, скорость ветра – 1 м/с;

– направление ветра от очага ЧС в сторону территории объекта;

К числу моделируемых процессов относятся физико–химические явления аварии (взрыв, пожар, и разлитие жидкости).

В качестве поражающих факторов рассматривались:

– токсическое поражение людей опасными химическими веществами;

– химические ожоги кож, глаз и слизистых оболочек;

– воздушная ударная волна;

– тепловое излучение нефтепродуктов, горящих при разлитии.

В качестве зон данных поражающих факторов принимались:

– для химической аварии – круг с центром в месте истечения жидкости

– для теплового излучения горящих разлитий зона определяется возможностью растекания жидкости. Обычно зоной является круг, размеры которого определяются объемом вещества или зона обвалования.

3 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

3.1 Краткая характеристика объекта.

АЗС расположена по адресу г. Томск,  ул. Мостовая, 28а и принадлежит Управлению аварийно-восстановительных работ  ООО «Газпром трансгаз Томск».

         АЗС расположена на территории промышленной площадки базы УАВР в северо-западной части Ленинского района в зоне производственно-коммунальных объектов на правобережной части               г. Томска.

         АЗС эксплуатируется с 1995 года, реконструкция произведена в 2009 году. Площадь проездов и занимаемой территории существующего комплекса сооружений АЗС составляет 1908,0 м2 .

         С запада в 1,5 км от площадки АЗС протекает река Томь, с юго-востока расстояние до ближайшей жилой зоны ориентировочно составляет 0,25 км. С восточной стороны на расстоянии 0,35 км протекает река Малая Киргизка, с севера находится территория завода ЖБК Томской домостроительной компании (ТДСК), с юга – производственно-складские объекты Томского филиала ОАО «Сибирьтелеком». Рельеф местности и большое удаление от водоисточников исключают попадание нефтепродуктов в речные акватории.

В районе размещения площадки АЗС памятники архитектуры, ареалы редких видов флоры и фауны, зоны отдыха, детские учреждения, санаторные зоны отсутствуют. Потенциально опасные объекты, аварии на которых могли бы служить причинами возникновения аварийных ситуаций на объектах планирования, отсутствуют.

АЗС предназначена для заправки бензином и дизельным топливом легкового и грузового транспорта УАВР. Режим работы топливозаправочного пункта круглогодичный, количество заправок – 100 заправок в сутки (режим работы - односменный).

Годовой объем реализации топлива – 1200 т, из них бензин Аи-92 –   300 т и дизельное топливо – 900 т. Завоз топлива на АЗС предусмотрен собственным специально оборудованным автотранспортом,  максимальный объем автоцистерны (бензовоза) 6,0 м3.

На площадке АЗС предусмотрены следующие сооружения: операторная, две контейнерные (модульные) автозаправочные станции для приема, хранения и отпуска топлива КАЗС объемом 2х10 м3 каждая, подземный резервуар ЕП-25-2400-900-3 для аварийного слива емкостью      25 м3,  резервуар для сточных вод РНГ-10-2 емкостью 10 м3, площадки для слива нефтепродуктов из автотранспортных цистерн и заправки транспортных средств.

В состав технологического оборудования АЗС входят:

– резервуар для хранения топлива V=10 м3 (2 шт.);

– насосный блок с агрегатами самовсасывающими КМ80-65-140 (1шт./  2 шт.);

– топливораздаточная колонка (ТРК) «НАРА-28М1С» (2 шт.);

– блок управления.

На площадке предусмотрено функциональное зонирование территории с односторонней схемой движения автотранспорта. Въезд-выезд с территории АЗС контролируется оператором и предусмотрен на существующие проезды территории УАВР.

Площадки для слива АЦ и заправляющихся транспортных средств по периметру ограждаются бортовыми камнями, а на въезде-выезде предусматривается отбортовка высотой 150 мм, препятствующая разливу нефтепродуктов за территорию площадки АЗС, и пандусы для безопасного въезда и выезда автотранспорта. На площадках, где возможно разлитие нефтепродуктов, предусмотрено бетонное покрытие с железнением поверхности.

На АЗС предусмотрен подземный двустенный резервуар емкостью      25 м3 для сбора нефтепродуктов при аварийных розливах, произошедших на площадке для заправки транспортных средств и/или на узле слива топлива из АЦ.

          Пульт управления процессом приема, хранения и отпуска топлива           установлен в операторной рядом с контейнерной АЗС. Предусмотрен контроль уровня и температуры топлива, сигнализация наличия подтоварной воды, светозвуковая сигнализация максимального и аварийного уровней в резервуарах хранения, контроль загазованности, контроль уровня в сборнике сточных вод и  сборнике аварийных проливов.

          Система управления предусматривает также:

      – автоматизированное выполнение функции управления ТРК;

      –  отключение насосов ТРК при поступлении сигнала о пожаре, по месту и по команде из операторной, автоматически при аварийном режиме;

       –  контроль и сигнализацию максимального аварийного уровня в резервуарах хранения топлива АЗС.

3.2 Метеорологические, климатические, геофизические и топографические особенности региона.

 Территория Томской области является не карстоопасной. Сейсмическая интенсивность составляет 6-7 баллов шкалы МSK-64 магнитоколебаний для средних грунтовых условий с частотой не более 5 и 1% степени сейсмической опасности соответственно в течение 50 лет.

Климат Томской области резко континентальный с холодной продолжительной зимой и коротким жарким летом. Самым теплым месяцем является июль, средняя температура наружного воздуха составляет +18,5°С, с максимальной температурой до +360С, самым холодным – январь, средняя температура наружного воздуха составляет минус 20,6 °С, в отдельные периоды температура может понижаться до минус 55 0С. Среднегодовая температура – минус 1,60С. Наибольшее количество осадков выпадает в августе, наименьшее – в феврале, среднегодовое количество осадков – 598 мм. Средняя относительная влажность воздуха 77%.

Преобладающее направление ветра как для холодного периода года (январь), так и для жаркого периода года (июль) – юго-западное, южное. Среднемесячная скорость ветра от 2,9 м/сек до 4,6 м/сек. Среднегодовая скорость ветра – 3,8 – 4,0 м/сек.

Общее количество осадков, выпадаемых в год, в среднем равно 548 мм, максимальное – 769 мм, минимальное – 339 мм. Наибольшее количество осадков выпадает в августе, наименьшее – в феврале. Высота снегового покрова до 82 см. Нормативная глубина промерзания почвы составляет 220-250 см.

Рельеф участка спокойный, не нарушенный с понижением рельефа к реке. Грунты на площадке представлены суглинками. Уровень грунтовых вод составляет около 1.0 м от поверхности земли.

В весенний паводковый период возможен подъем грунтовых вод.

Сведения о природно-климатических условиях приведены в соответствии с данными Томского центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.

       План расположения опасного производственного объекта – площадки АЗС приведен на рисунке 1.

        План расположения оборудования АЗС приведен на рисунке 2.

4 ТЕХНОЛОГИЯ И АППАРАТУРНОЕ ОФОРМЛЕНИЕ БЛОКОВ

4.1 Принципиальная технологическая схема, краткое описание технологического процесса и разбивка на блоки.

           В данной работе рассматриваются операции по приему, хранению и отпуску нефтепродуктов (бензина и дизельного топлива) на производственном объекте - площадка автозаправочной станции контейнерного (модульного) типа.

        Контейнерная автозаправочная станция (АЗС) с надземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система которой характеризуется размещением насосного блока и топливораздаточных колонок (ТРК) в контейнере для хранения топлива, смонтированном на единой раме и выполненном как единое заводское изделие.

         По функциональному назначению АЗС, размещена на территории предприятия и предназначена для заправки транспортных средств этого предприятия, рассматривается как топливозаправочный пункт.

Хранение нефтепродуктов предусмотрено в горизонтальных  цилиндрических резервуарах с плоскими днищами, вместимостью V=10 м3.

Прием топлива и заправка легкового и грузового транспорта производятся периодически.

 Состав и компоновка оборудования площадки АЗС с учетом характера выполняемых технологических и сливоналивных операций позволяют  разбить  её на три технологических блока.

Спецификация технических устройств АЗС приведена на рисунке 3.

В общем виде принципиальная технологическая схема АЗС с разбивкой на технологические блоки приведена на рис. 4, 5.

  1.  Блок №1. Площадка для слива нефтепродуктов из автотранспортных цистерн (АЦ)

         Завоз нефтепродуктов на АЗС производится собственным автотранспортом,  максимальный объем автоцистерны (бензовоза) для транспортирования топлива  6,0 м3.

         Слив топлива в резервуары из автоцистерн производится при отсутствии других автомобилей на территории топливозаправочного пункта.   

          По прибытии АЦ с топливом на АЗС она устанавливается  на площадке для слива нефтепродуктов в зоне приемного трубопровода насосного блока, фиксируется упорными колодками, заземляется  к общему контуру заземления АЗС. Подсоединяются сливные рукава, открываются соответствующие задвижки на линии наполнения резервуара топливом из автоцистерны и производится перекачивание топлива из автоцистерны в выбранный резервуар с помощью насоса, входящего в состав технологической системы АЗС.   

         Автоцистерны (далее АЦ) оборудованы донным клапаном и штуцером для подсоединения рукава газовой обвязки при сливе топлива. Герметизированный слив топлива из автоцистерны в резервуар для хранения топлива осуществляется по напорному рукаву топливозаправщика  (АЦ) через сливную быстроразъемную муфту типа МС1М стационарным насосом, установленным в насосном блоке АЗС.

        После опорожнения цистерны перекрывается запорный вентиль трубопровода наполнения, отсоединятся рукав от сливной муфты и  заземление топливозаправщика  (АЦ).

       Отпуск топлива разрешается производить не менее чем через 20 мин после окончания слива топлива для его отстоя.

4.1.2 Резервуары для хранения топлива

Контейнер хранения топлива представляет собой комплекс технологического оборудования (резервуары, ТРК, технологические трубопроводы и т.д.) смонтированного на единой раме.

Контейнер разделен  на три зоны – зона резервуаров и два технологических отсека. В первом отсеке  размещаются две топливораздаточной колонки, во втором – насосный агрегат для заполнения резервуаров. Технологические отсеки оснащены проемами, предназначенными для входа обслуживающего персонала.

Контейнер оборудован двумя двустенными резервуарами, объемом            10 м3 каждый. Технологический резервуар предназначен для приема, хранения и выдачи топлива. Для поддержания определенных значений давления или вакуума при больших и малых дыханиях, на каждом резервуаре устанавливается дыхательное устройство, состоящее из совмещенного дыхательного клапана с огневым предохранителем и отсекающим вентилем.

Сводные данные по резервуарам хранения и количеству нефтепродуктов, находящихся на АЗС представлены в таблице 1.

4.1.3 Площадка для заправки транспортных средств и топливораздаточная колонка (ТРК)

Для налива нефтепродуктов предусмотрены площадки для заправляющегося автотранспорта возле каждого блока АЗС (поз. №37, 38) с единовременным наливом одного автомобиля.

При подготовке АЗС к заправке нефтепродуктами необходимо:

– открыть двери  технологического отсека контейнера хранения топлива и зафиксировать их, проветрить отсек в течение не менее 15 минут и убедиться в исправности заземляющего контура, включить электропитание на щите ввода ТРК.

По прибытии транспортного средства на АЗС для заправки нефтепродуктами его устанавливают около  одного из заправочных островков, двигатель заправляемого автомобиля выключается и через гибкий раздаточный рукав, оснащенный пистолетом, производится заправка автотранспорта с помощью  ТРК. Все топливораздаточные колонки оборудованы ограничителями налива – «полный бак». Управление ТРК осуществляется от пульта дистанционного управления, установленного в операторной.  

ТРК «НАРА-28М1С» с электроприводом и дистанционным управлением от пульта, предназначена для измерения объема топлива вязкостью от 0,55 до 40,0 мм2/с при его выдаче в топливные баки транспортных средств. Подача топлива из резервуаров производится насосной установкой топливораздаточной колонки по всасывающему устройству, которое состоит из всасывающей трубы, шарового крана и приемного клапана.

По окончанию заправки конец гибкого рукава с пистолетом  укладывается  на место в технологический отсек ТРК.

4.2 Состав технологических блоков

Состав технологических блоков и техническая характеристика оборудования, включенного в состав блоков, приведены в таблице .

.

Таблица

Техническая характеристика оборудования

Обозначение, наименование

Кол- во

Краткая характеристика

Среда

высота, длина,

диаметр, мм

объем, м3

Ррасч.,

МПа

Траб.,

оС

Технологический блок № 1.

Автоцистерна

1

Углеводороды

Объем цистерны – 6000 л;

Количество топлива: бензин – 4275 кг; дизельное топливо – 4900 кг

-50 +40

Насос КМ80-65-140 (поз. Н1, Н2, Н3)

3

Углеводороды

Производительность – 45 м3/час;

напор  – 15 м, мощность – 3,0 кВт.

-60 +40

Технологический блок № 2.

Резервуар для хранения топлива Р1 КАЗС №37

1

Бензин Аи-92

D = 2145;

L = 2970

объем - 10,0

количество топлива - 7125 кг

Атм.

-60 +40

Резервуар для хранения топлива Р2 КАЗС №37

1

Дизельное топливо

D = 2145;

L = 2970

объем - 10,0

количество топлива – 8170 кг

Атм.

-60 +40

Резервуар для хранения топлива Р3 КАЗС №38

1

Дизельное топливо

D = 2145;

L = 2970

объем - 10,0

количество топлива - 8170 кг

Атм.

-60 +40

Резервуар для хранения топлива Р4 КАЗС №38

1

Дизельное топливо

D = 2145;

L = 2970

объем - 10,0

количество топлива - 8170 кг

Атм.

-60 +40

Технологический блок № 3.

Топливораздаточная колонка НАРА-28М1С

(поз. ТРК1,2,3,4)

4

Углеводороды

номинальный расход колонки – 50,0 л/мин;

длина раздаточного рукава – 6,0 м;

мощность – 0,55 кВт

-60 +40

5 АНАЛИЗ ОПАСНОСТИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ БЛОКОВ

5.1 Характеристика опасных веществ

Характеристика нефтепродуктов, обращающихся на площадке АЗС, приведена в таблице 2.1 и 2.2.

                                                                                                               

Характеристика бензина                                

Таблица 2.1

п/п

Наименование параметра

Параметр

Источник информации

1

2

3

4

1

Название вещества

Бензин автомобильный

2

Состав, %

[16,17]

массовая доля ароматических углеводородов

не более 5,0

массовая доля серы

не более 0,05

3

3.1

3.2

3.3

Общие данные

плотность при 20oС,кг/м3

температура начала кипения, оС

температура конца кипения, оС

не менее 725-770

[16,17, 19]

35

190

4

Данные о взрывопожароопасности

легковоспламеняющаяся жидкость

[16,17]

4.1

температура самовоспламенения, oС

не ниже 255-370

4.2

температура вспышки в закрытом тигле, не ниже oС

минус 27

4.3

концентрационные пределы взрываемости, % (об.)

1,0 – 6,0

4.4

температурные пределы воспламенения паров, oС

минус (7 ÷ 36)

5

Данные о токсической опасности

вещество 4 класса опасности

[18,21]

5.1

ПДК в атмосферном воздухе, мг/ м3

300/100

5.2

ПДК в воздухе рабочей зоны, мг/ м3

5,0

6

Реакционная способность

при нормальных условиях с воздухом и водой не реагирует

[18,19]

7

Запах

специфический, резкий запах нефтепродуктов

[16,17]

8

Коррозионное воздействие

до 0,1 мм/год

[20]

9

Меры предосторожности

Герметизация оборудования, запрещение применения открытого огня, источников искрообразования; приточно-вытяжная вентиляция. Электрооборудование и освещение должны быть выполнены во взрывобезопасном исполнении, оборудование и трубопроводы заземлены. При сливо-наливных операциях соблюдать требования существующих «Правил защиты от статического электричества». Перед ремонтом и чисткой оборудования необходимо удалить продукт, пропарить, а затем продуть оборудование азотом.

[19,22]

10

Информация о воздействии на людей

Пары бензина оказывают вредное воздействие на центральную нервную систему, вызывают раздражение кожных покровов, слизистых оболочек глаз и верхних дыхательных путей

[21, 22]

11

Методы перевода вещества в безвредное состояние

Место пролива засыпается песком с последующим его удалением в специально отведенное место

[20,22]

12

Средства защиты

[21,22]

12.1

аварийные ситуации

Фильтрующий промышленный противогаз с коробкой марки «БКФ», спецодежда

12.2

замкнутые пространства

противогазы типа ПШ-1, ПШ-2, защитные очки, перчатки, спецодежда в соответствии с утвержденными типовыми отраслевыми нормами

13

Меры первой помощи пострадавшим от воздействия вещества

[21,22]

13.1

отравление

свежий воздух, покой, тепло

13.2

обморочное состояние

вдыхание нашатырного спирта, кислородная ингаляция, при резком ослаблении дыхания или его остановке немедленно начать искусственное дыхание

Характеристика   дизельного топлива               

  Таблица 2.2

п/п

Наименование параметра

Параметр

Источник информации

1

2

3

4

1

Название вещества

дизельное топливо

[15]

2

Состав, %

летнее

зимнее

[15]

2.1

Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более

0,2

0,3

2.2

Зольность, не более    

0,01

2.3

Содержание фактических смол, мг/100 см3 топлива, не более

40

30

2.4

Массовая доля серы,%, не более

0,2-0,5

3

3.1

3.2

3.3

3.4

Общие данные

молекулярная масса

плотность при 20oС,кг/м3

температура начала кипения, оС

температура конца кипения, оС

летнее

зимнее

[15,19]

172,3

860

845

165

320

4

Данные о взрывопожароопасности

легковоспламеняющаяся жидкость

[15,20]

4.1

температура самовоспламенения, oС

240-330

4.2

температура вспышки в закрытом тигле, oС

40-62

35-40

4.3

концентрационные пределы распространения пламени, % (об.)

2,9-8,1

4.4

температурные пределы распространения пламени, oС

57-119

5

Данные о токсической опасности

вещество 4 класса опасности

[18,21]

5.1

ПДК в атмосферном воздухе, мг/ м3

300

6

Реакционная способность

при нормальных условиях с воздухом и водой не реагирует

[18,19]

7

Запах

специфический, резкий

[15]

8

Коррозионное воздействие

до 0,1 мм/год

[20]

9

Меры предосторожности

Герметизация оборудования, запрещение применения открытого огня, источников искрообразования; приточно-вытяжная вентиляция. Электрооборудование и освещение должны быть выполнены во взрывобезопасном исполнении, оборудование и трубопроводы заземлены. При сливо-наливных операциях соблюдать требования существующих «Правил защиты от статического электричества» и ГОСТ 12.1.018. Перед ремонтом и чисткой оборудования необходимо удалить продукт, пропарить, а затем продуть оборудование азотом. Знаки опасности по ГОСТ 12.4.026 N 1.1, 1.2, 2.1

[19,22]

10

Информация о воздействии на людей

пары дизтоплива оказывают вредное воздействие на центральную нервную систему, вызывают раздражение кожных покровов, слизистых оболочек глаз и верхних дыхательных путей

[21, 22]

11

Методы перевода вещества в безвредное состояние

место пролива засыпается песком с последующим его удалением в специально отведенное место

[20,22]

12

Средства защиты

фильтрующий противогаз с коробкой марки «А», «БКФ», перчатки маслобензостойкие, спецодежда, специальная обувь                       

[21,22]

12.1

аварийные ситуации

изолирующий защитный костюм КИХ-5 в комплекте с изолирующим противогазом ИП-6  или  с дыхательным аппаратом  АСВ-2,  фильтрующий промышленный противогаз с коробкой марки «БКФ», специальная обувь                       

12.2

замкнутые пространства

противогазы типа ПШ-1, ПШ-2, защитные очки, перчатки, спецодежда в соответствии с утвержденными типовыми отраслевыми нормами

13

Меры первой помощи пострадавшим от воздействия вещества

Свежий воздух,  покой,  тепло,  чистая одежда.  При  попадании на кожу и  слизистые  промыть  водой, при попадании внутрь обильное  питье  с добавлением активированного угля.

[21,22]

          

5.2 Анализ известных аварий

5.2.1 Аварии, имевшие место на рассматриваемой площадке АЗС

          Аварий и инцидентов на рассматриваемой площадке АЗС зарегистрировано не было.

5.2.2 Аварии с используемыми опасными веществами (нефтепродуктами)

        23.06.01 на Воскресенской нефтебазе ОАО "Моснефтепродукт" в результате разгерметизации резервуара истекал бензин. После откачки чистого бензина была собрана временная линия трубопровода для откачки "мертвого остатка". При соударении металлических деталей произошло возгорание остатков бензина в резервуаре.

         09.03.03 в ЗАО «Топливно-заправочная компания» (г. Кемерово) на складе нефтепродуктов при перекачке солярки из одного резервуара в другой, вместимостью 75 м3, произошел взрыв паров нефтепродукта с последующим возгоранием и проливом в обвалование. Пожар был ликвидирован, пострадавших нет.

        03.06.03 на нефтебазе ОАО "НК "Роснефть" - "Туапсенефтепродукт" при проведении плановой зачистки резервуара объемом 5000 м3 произошло возгорание, вследствие чего 8 чел. получили термические ожоги, из них двое - скончались в больнице.

          09.12.03 в ОАО "Хабаровскнефтепродукт" (Управление Приамурского округа) при заполнении автоцистерны зимним дизельным топливом произошел взрыв паров нефтепродукта с последующим возгоранием. Повреждены цистерна с наливным устройством и часть легкой кровли навеса.

          31.05.05 в резервуарном парке ОАО "НК "Роснефть" - Кабардино-Балкарская топливная кампания" (Прохладненский филиал) при перекачке моторного топлива из резервуара хранения  в автоцистерну при его зачистке, произошел взрыв паров бензина на открытой площадке с последующим возгоранием остатков бензина в резервуаре, двое рабочих получили термические ожоги.

         16.07.05 в ОАО "Объединенное железнодорожное хозяйство" (Управление по технологическому и экологическому надзору Ростехнадзора по Республике Татарстан) на складе топлива при подготовке к наливу нефтепродуктов в автоцистерну из заглубленной емкости произошли взрыв и загорание паров бензина. Смертельно травмированы два человека.

Аналогичные аварии произошли 11.10.2005 в ОАО «НК «Роснефть - Кабардино-Балкарская топливная компания» (Муртазовский филиал), а также 04.10.2005 в ОАО «Агро-Нефть». В результате аварий 6 человек получили ожоговые травмы, один из которых в последствии скончался.

Причиной аварий, как и в ряде, ранее происходивших, связанных с чисткой резервуаров, явилась неправильная организация производства работ по выполнению этой операции. Нижний люк резервуара был вскрыт при наличии «мертвого» остатка, что привело к загазованию парами бензина окружающего пространства и взрыву паровоздушной смеси. Кроме того, в нарушение требований промышленной безопасности для удаления «мертвого» остатка персонал предполагал использовать переносной насос с системой резинотканевых шлангов.

В 2005 году произошли аварии с тяжелыми последствиями на объектах нефтепродуктообеспечения (ООО «ТопРесурс», Московская обл., СП «ЗАО «Петербургский нефтяной терминал», г. Санкт-Петербург) при сливоналивных операциях погибли 9 человек.

Указанные аварии — результат грубых нарушений требований промышленной безопасности. При сливо-наливных операциях не обеспечивалась герметичность сливных приборов, применялись гибкие шланги. Технические устройства, здания, сооружения находились в неудовлетворительном состоянии. Отсутствовала проектная и эксплуатационная документация. Имелись грубые нарушения технологии работ, производственной дисциплины.

            05.09.06 в ООО «Ульяновск-терминал» НК «ЮКОС» при наливе дизельного топлива в автоцистерну произошел «хлопок» паров нефтепродукта в горловине автоцистерны и возникло его возгорание. Водитель получил ожоги тела, от которых впоследствии скончался.

            11.12.06 в ОАО «ЛУКОЙЛ-Ухтанефтепереработка» (Печорское межрегиональное управление по технологическому и экологическому надзору Ростехнадзора) на участке по отгрузке нефтепродуктов во время налива дизельного топлива в автоцистерну произошел взрыв с последующим возгоранием, во время которого получили ожоговые травмы двое рабочих, один из них — смертельную.

           13.01.07 в резервуарном парке автомобильных бензинов ООО «РН-Комсомольский НПЗ» при ручном отборе проб через замерный люк на крыше резервуара переносным пробоотборником произошло воспламенение топливно-воздушной смеси внутри резервуара с последующим отрывом крыши и загоранием нефтепродукта, в результате чего пробоотборщик получил термические ожоги лица.

Причинами аварии явились нарушения требований нормативных документов к проведению операций по отбору проб из резервуара: пробоотборщик использовал спецодежду, не соответствующую ГОСТу 12.4.124 ССБТ. Средства защиты от статического электричества. Общие технические требования. Кроме того, использовался самодельный пробоотборник, не имеющий устройства для надежного заземления. Резервуар не был оснащен оборудованием, обеспечивающим безопасность проведения операций по отбору проб.

27.02.07 в ООО «Стрежевской нефтеперерабатывающий завод» авария произошла при наливе в автоцистерну нефтепродукта. В момент поднятия наливной трубы из горловины машины водителем автоцистерны произошел взрыв паровоздушной смеси, источником которого явился накопленный заряд статического электричества синтетической одежды водителя. При этом пострадал водитель бензовоза.  

           01.06.07 в ОАО «Хабаровскнефтепродукт» на площадке перед участком налива автоцистерны во время остановки порожнего бензовоза произошел взрыв паров бензина с разрушением.

           11.07.07 на складе ГСМ ОАО «Содействие» при проведении налива керосина в автоцистерну произошел взрыв, при котором водитель цистерны получил термические ожоги. По результатам расследования одной из причин аварии явилось грубое нарушение технологического процесса налива керосина в автоцистерну, выразившееся в верхнем наливе авиаГСМ в автоцистерну, что противоречит требованиям Правил промышленной
безопасности нефтебаз и складов нефтепродуктов (система налива в топливозаправщик предусматривает только нижнее наполнение).

              07.08.07 г. на Шимановской нефтебазе ОАО «Амурнефтепродукт» при откачке мертвого остатка бензина из резервуара в бензовоз произошли взрыв и возгорание паров нефтепродукта с травмированием машиниста. Предположительно источником взрыва явился заряд статического электричества синтетической одежды водителя.

             15.10.07  на площадке АЗС ООО «ЛИКОМ» (г. Пермь) при закачивании нефтепродукта в бензовоз переносным насосом типа «Хонда», предназначенным для перекачивания воды и нейтральных сред и укомплектованным электродвигателем не во взрывозащищенном исполнении, произошел пожар. В результате пожара обгорели задние колеса и емкость бензовоза, личные вещи водителя и документы на автомобиль. По результатам инвентаризации выгорело 198 литров бензина Аи-80. Пострадавших нет.

             14.12.07 в ЗАО «Чебулинское» (Межрегиональное управление технологического и экологического надзора Ростехнадзора по Сибирскому федеральному округу) в помещении операторной топливозаправочного пункта при очистке сырой нефти от механических примесей произошел взрыв с разрушением здания и смертельным травмированием оператора и водителя автоцистерны.  

           26.12.07 старение металла привело к аварии на Амгинской нефтебазе ОАО «Саханефтегазсбыт». Техническими причинами разрушения резервуара с истекшим сроком эксплуатации стало хрупкое разрушение основного металла стенки, швов соединения стенки с крышей и днищем при сочетании ряда факторов: старение металла резервуара, проявляющееся в охрупчивании металла, низкая температура окружающего воздуха (до минус 42°С), выполнение резервуара из металла Ст3, несоответствующего климатическим условиям района эксплуатации.

Нарушения организации ведения газоопасных работ в 2007 году стали причиной 9 аварий на опасных производственных объектах ООО «РН-Комсомольский НПЗ», ООО «Стрежевской нефтеперерабатывающий завод», ОАО «Хабаровскнефтепродукт», ОАО «Саханефтегазсбыт», ООО «Витимсервис», ОАО «Содействие», ОАО «Амурнефтепродукт», ООО «ЛИКОМ», ЗАО «Чебулинское».

    Следует отметить, что основная часть аварий, происшедших по причине нарушения организации проведения газоопасных работ, связаны с выполнением сливоналивных операций.

29.02.08 в ОАО «Ростекресурс» (Московское межрегиональное территориальное управление технологического и экологического надзора Ростехнадзора) при перекачке нефтепродуктов из емкости произошло возгорание шлангов, мотопомпы  автоцистерны. Пострадавших нет.

        20.08.08 в резервуарном парке Петродворцовой нефтебазы ОАО «Леннефтепродукт» при освобождении резервуара от остатка бензина возник пожар в зоне работ вблизи резервуара. При этом обгорела стена резервуара и получил ожоги оператор.

         19.09.08 на нефтебазе Момского филиала ГУП «ЖКХ РС (Я)» Республика Саха (Якутия) в результате образования трещины по сварному шву резервуара объемом 700 м3 произошел аварийный разлив дизельного топлива.

         05.01.09 в ООО «Славянский битумный завод» (мини-НПЗ) в резервуарном парке при открытии люка горизонтального резервуара объемом 60 м3 взорвался и воспламенился нефтепродукт, при этом травмированы десять человек, двое из них — со смертельным исходом. Площадь возгорания составила 1000 м2. Пожар ликвидирован через 2 часа.

         20.05.09 на нефтебазе ЗАО «Таймырская топливная компания» (Енисейское межрегиональное территориальное управление технологического и экологического надзора Ростехнадзора) при проведении работ по отпуску нефтепродукта произошла разгерметизация участка трубопровода по сварному шву с разливом дизельного топлива (50 м3) и его растеканием по территории нефтебазы.           

         29.06.09 в ООО «Ланта-Петролеум» (Северо-Западное управление Ростехнадзора) на площадке налива автомобильных цистерн нефтебазы при загрузке автоцистерны дизельным топливом произошел взрыв парогазовой фазы нефтепродукта. Повреждены бензовоз и оборудование автоматизированной системы налива АСН-5М

         04.05.10 в районе предприятия ПАТО, г. Миасс (Уральское управление Ростехнадзора) во время работ по демонтажу подземной емкости для бензина на автозаправочной станции при ее поднятии произошла разгерметизация  и взрыв находящихся внутри паров бензина. В результате взрыва были повреждены стекла в помещении операторской и ближайших строений. Технологическое оборудование разлетелось в разные стороны, и повредило стоящие на заправке автомобили.  Пострадавших нет.

5.2.3 Анализ основных причин произошедших аварий

Аварии с пожарами и взрывами, произошедшие на открытых площадках в которых установлено оборудование, перемещающее легковоспламеняющиеся  жидкости (к ним относятся бензин и дизельное топливо) и происходит слив-налив автоцистерн, связаны с высокой пожароопасностью технологических процессов с их участием, что обусловлено во многом физико-химическими и пожароопасными свойствами указанных веществ (низкая температура вспышки, возможность пролива и горения жидкой фазы, быстрое образование взрывоопасных газо- и паровоздушных смесей при испарении или разгерметизации).

Статистика аварий, произошедших в резервуарных парках хранения нефтепродуктов и на площадках АЗС, показывает, что возможны следующие причины возникновения и развития аварий:

– взрывы в газовом пространстве резервуаров;

– пожары в резервуарах и на открытых площадках;

– пожары от разлива легковоспламеняющихся и горючих жидкостей;

– гидродинамическая волна прорыва при мгновенном раскрытии резервуара.

Ориентировочно, за  последние 40 лет, зарегистрировано более 320 случаев пожаров и  аварий на резервуарах, более 20% из которых связаны с частичным или полным их разрушением. Четвертая часть всех разрушенных резервуаров с нефтепродуктами не сопровождалась пожарами. 21,5% разрушений произошел при проведении гидравлических испытаний резервуаров.

Только в 14% случаев разрушения резервуаров обвалование выполнило свои функции, когда истечение жидкости происходило из частично заполненных резервуаров, разрушившихся от внутреннего взрыва.

Из общего числа случаев разрушения резервуаров 55% происшедших аварий сопровождались растеканием продукта за пределы территории объектов и приводили к катастрофическим последствиям с большим материальным ущербом и гибелью людей.

Особенность гидродинамического растекания – перенос на соседние объекты вместе с горящей жидкостью открытого огня, теплового излучения пламени и других опасных факторов пожара.

Максимально возможный объем разлившихся нефтепродуктов определяется для стационарных объектов хранения (резервуарных парков, АЗС и т.п.), как объем максимальной емкости одного объекта хранения.

При спокойном растекании нефтепродуктов (например, при разгерметизации резервуара вследствие образования коррозионного свища) площадь аварийного разлива определяется, как правило, в пределах  территории площадки АЗС, ограниченной отбортовкой (высотой 150 мм), препятствующей разливу нефтепродуктов за пределы АЗС.

На основании статистических данных можно выделить следующие основные причины пожаров:

– нарушение правил проведения ремонтных работ и работ по техническому обслуживанию (23,85%);

– искры от электроустановок (14,4%);

– проявление атмосферного электричества (9%);

– разряды статического электричества (9,5%).

Треть всех пожаров произошла от самовозгорания пирофорных отложений, неосторожного обращения с огнем, поджогов.

  1.  Перечень основных факторов и возможных причин, способствующих возникновению и развитию аварийной ситуации

Из приведенных в разделе 5.2.3 данных можно выделить следующие опасные и вредные факторы, которые возможны при эксплуатации на АЗС:

– взрыв (хлопок);

– пожар разлива;

– отравление (интоксикация);

– загрязнение окружающей среды.

Можно обоснованно полагать, что в значительной мере указанные опасности будут проявляться совместно.

Таблица 3

Наименование технологического блока

Факторы, способствующие возникновению и развитию аварийной ситуации

Возможные причины аварийных ситуаций

1

2

3

Технологический блок №1.

Площадка для слива нефтепродуктов из автотранспортных цистерн (АЦ)

1. Наличие ЛВЖ – автомобильного бензина и дизельного топлива (до 5 т)

 2. Операции по приёму нефтепродуктов из автотранспортных цистерн.

 3. Периодическое ведение  процесса    проведения операций создает дополнительную опасность аварийной разгерметизации системы.

4. Наличие избыточного давления в трубопроводах и оборудовании.

5. Движение продукта по шлангам и трубопроводам приводит к появлению и накоплению статического электричества.

6. Природные факторы.

1. Ошибки и неосторожность персонала при операциях приёма нефтепродуктов из автотранспортных цистерн.

2. Неисправность автотранспортных цистерн, шлангов и трубопроводов.

3. Выход параметров за критические значения.

4. Неисправность системы защиты от статического электричества, прямых попаданий молний и т.д.

5. Причины природного характера.

6. Воздействие опасных факторов аварии на смежных блоках.     

Технологический блок №2.

Резервуары для хранения топлива

1. Наличие ЛВЖ – автомобильного бензина и дизельного топлива (до 8 т)

2. Наличие дыхательных клапанов, выброс паров нефтепродуктов от которых направлен в атмосферу.

3. Периодическое ведение процесса и сливоналивных операций.

 4. Движение продукта по трубопроводам к резервуарам и от них, приводит к появлению и накоплению статического электричества.

 5. Наличие фланцевых соединений на трубопроводах обвязки, возможность пролива продукта через неплотности трубопроводов.

6. Природные факторы.

1. Ошибки персонала при сливоналивных операциях, выход параметров за критические значения.

2. Разгерметизация резервуара в результате коррозионного износа.

3. Неисправность дыхательных клапанов.

4. Неисправность системы защиты от статического электричества, прямых попаданий молний и т.д.

5. Нарушение правил безопасности при проведении регламентных работ по техническому обслуживанию или ремонту оборудования резервуара.

6. Причины природного характера.

7. Воздействие опасных факторов аварии на смежных блоках.

Технологический блок №3.

Площадка для заправки транспортных средств и топливораздаточная колонка (ТРК)

1. Наличие ЛВЖ – автомобильного бензина и дизельного топлива (до 0,5 т)

2. Наличие избыточного давления в линии наполнения от ТРК до бака ТС.

3. Периодическое ведение процесса и операций по заправке транспортных средств.

4. Движение продукта по раздаточным рукавам к баку ТС, приводит к появлению и накоплению статического электричества.

5. Наличие гибких резиновых рукавов и соединений на трубопроводах обвязки, возможность пролива продукта через неплотности.

6. Природные факторы.

1. Ошибки персонала при  операциях по заправке транспортных средств (ТС).

2. Неисправность ТРК и электрооборудования.

3. Разгерметизация (разрушение) ТРК и раздаточного рукава.

4. Неисправность системы защиты от статического электричества, прямых попаданий молний и т.д.

5. Нарушение правил безопасности при проведении регламентных работ по техническому обслуживанию или ремонту оборудования.

6. Причины природного характера.

7. Воздействие опасных факторов аварии на смежных блоках.    

5.4 Описание использованных методов анализа и расчета

 

Для выбранных опасных событий проводилась качественная и количественная оценка возможных последствий.

Рассматривались следующие аварии:

– взрывы парогазовых облаков на открытом пространстве;

– сгорание перемешанных с воздухом газовых и паровых облаков на открытом пространстве;

– пожары проливов;

– образование и распространение взрывоопасных  облаков.

Расчеты выполнены согласно НПБ 105-03, ГОСТ 12.3.047-98,             РД 09-540-03 и Методики «ТОКСИ+».

5.4.1 Оценка количества выбросов опасных веществ

Масса выброса определялась из следующих предпосылок:

а) в выбросе участвует все содержимое разрушаемого аппарата (участка трубопровода) с учетом свойств выбрасываемого вещества и разрушаемого оборудования;

б) происходит одновременно выброс веществ по прямому и обратному потокам к месту разрушения из смежного оборудования в течение времени, необходимого для перекрытия потоков. Продолжительность выброса из трубопроводов определялась временем перекрытия запорной арматуры.

Для оценки характера возможных последствий определялась масса выброса отдельно по парогазовой фазе (ПГФ) и отдельно по жидкой фазе (ЖФ).

Масса вещества, участвующая во взрыве в оборудовании, помещении, принималась равной массе паров стехиометрической концентрации в его свободном объеме.

При определении массы вещества, участвующей в пожаре пролива принималось, что она равна массе выброса ЖФ.

5.4.2 Взрывы газовых и парогазовых облаков в открытом пространстве

Для расчета параметров взрывных волн при детонации облаков парогазовых смесей использовались методики приложений 1 и 2 РД 09-540-03.

5.4.3 Горение (пожар) пролива

Оценка интенсивности теплового излучения, времени горения, высоты пламени  пожара пролива и зон поражения персонала проводилась в соответствии с методиками, описанными НПБ 105-03, ГОСТ 12.3.047-98.

Результаты всех расчетов приведены ниже в таблицах 4-6.

5.5 Определение возможных сценариев возникновения и динамики развития аварийных ситуаций

5.5.1 Схема построения сценария развития аварийных ситуаций в технологическом блоке №1

5.5.2 Схема построения сценария развития аварийных ситуаций в

технологическом блоке №2

5.5.3 Схема построения сценария развития аварийных ситуаций в технологическом блоке №3

5.6 Анализ аварийных ситуаций, условия их возникновения и развития, состояние системы противоаварийной защиты.

Опасности на площадке АЗС связаны с возможностью пролива нефтепродуктов в случае разгерметизации оборудования, трубопроводов и рукавов, что может привести к взрыву образовавшегося при этом парогазового облака, к загораниям и пожарам, а также к отравлению персонала парами нефтепродуктов и продуктами горения.

В результате анализа физико-химических свойств автомобильного бензина и дизельного топлива, обращающихся на АЗС, условий ведения технологического процесса и изучения опыта подобных аварий можно констатировать, что для данных объектов основными видами поражающих факторов могут быть травмы и ожоги при взрыве парогазового облака, ожоги при пожаре и отравления персонала парами нефтепродуктов.

Объем пролитого топлива зависит от вида и места разгерметизации и от того, возможно ли остановить истечение и сколько времени нужно для этого. Крайним, экстремальным случаем разгерметизации, является разрушение оборудования с проливом всего его содержимого. Разрушение может произойти в результате неисправности оборудования (повреждения) и/или внешнего воздействия.

Пожар пролива создает тепловую нагрузку, которая может привести к травмированию персонала и повреждению оборудования, особенно того, которое находится непосредственно в очаге горения. После 10 – 15 минут воздействия пламени происходит выгорание прокладок и разгерметизация фланцевых соединений, нарушается целостность конструкций технического устройства. При этом в зависимости от ряда факторов, проявившихся в начальной стадии (характер разрушения устройства, площадь разлива продукта, тепловой режим и т.п.), возможно развитие аварии по эффекту «домино».

Нарушение правил подготовки оборудования к ремонту может привести также к загоранию смесей паров горючих веществ внутри оборудования, отравлению людей при выполнении ремонтных работ.  

Нарушение целостности оборудования может быть следствием механического износа разъемных, уплотнительных и сварных соединений, коррозионного износа металла, ошибочных действий эксплуатационного и ремонтного персонала, умышленного повреждения неизвестными лицами.

Развитие аварийных ситуаций может возникнуть:

– при разгерметизации ТРК, резервуаров для хранения топлива и/или трубопроводов (рукавов) их обвязки;

– при неисправной работе электрооборудования;

– при повышенном трении и вибрации движущихся частей насосного оборудования.

В процессе анализа условий возникновения и развития аварий все события, представляющие угрозу возникновения и развития аварии, можно разделить на 4 группы:

– 1 группа – случайные неконтролируемые события, связанные с деятельностью соседних производств или объектов (техногенные опасности), с движением транспорта, а также природные опасности, акты саботажа и диверсии;  

– 2 группа – штатные ситуации - перебои в подаче электроэнергии, отказ приборов КИПиА; остановки насосов, не сопровождающиеся разгерметизацией (особенностью этих событий является то, что эти события являются только предпосылками возможных аварий и непосредственной причиной, предшествующей выбросу опасных веществ);

– 3 группа – опасные отклонения редко контролируемых параметров состояния оборудования и характеристик сырья – механический и коррозионный износ материала оборудования, усталость металла, ошибки ремонтного персонала при ремонте и техническом обслуживании оборудования, изменение состава и свойств топлива (особенностью аварий, вызванных этими событиями является то, что на начальной стадии выброс опасных веществ, как правило, не достигает максимальных величин, происходит только потеря герметичности);

4 группа – события, приводящие к нарушению нормального технологического процесса и выходу параметров за их критические значения и выбросу опасных веществ из-за отказа средств контроля и регулирования параметров процесса, работы оборудования и/или  ошибок персонала.

Реализация событий, относящихся к любой из этих групп, может привести к разрушению оборудования или соединительных коммуникаций и аварийному выбросу взрывопожароопасных веществ. Особенностью аварий, причиной которых являются события 2-ой и 3-ей групп, является то, что они возникают при нормальных значениях параметров процесса.

Специальный анализ условий возникновения аварий для событий 1-ой группы не проводился, т.к. персонал АЗС не в силах повлиять на эти события, а возможные максимальные последствия  не отличаются от последствий  аварий, вызванных событиями других групп.

Анализ опыта и особенностей аварий на других аналогичных объектах показывает, что, в общем случае, в ходе возникновения и развития любой конкретной аварии можно выделить отдельные стадии:

– стадия 1 – события, представляющие прямую угрозу инициирования аварии;

– стадия 2 – события, инициирующие аварию;

– стадия 3 – развитие аварии;

– стадия 4 – события, определяющие последствия воздействия поражающих факторов аварии (отравление и травмирование людей, разрушение сооружений, уничтожение имущества и т.п.).

В зависимости от конкретных обстоятельств и действий (или бездействия) персонала, масштабы возможных последствий от конкретной аварии могут сильно отличаться от максимально возможных. Масштабы возможных аварий в значительной степени определяются существующими на данном объекте системами обеспечения безопасности.

Максимальные масштабы аварий приняты, исходя из следующего:

– при сливе, наливе и хранении топлива во всех  технологических блоках АЗС возможно разрушение резервуаров автотопливоцистерн, резервуаров для приёма и хранения нефтепродуктов, ТРК, топливных баков ТС и насосного оборудования (объем парогазовых сред при этом принят максимально возможный).

В ниже следующих таблицах приведены результаты анализа опасности возникновения и развития аварий на рассмотренных технологических блоках АЗС.

5.6.1 Анализ состояния системы противоаварийной защиты (ПАЗ)

Систем противоаварийной защиты (ПАЗ) на площадке АЗС УАВР      ООО «Газпром трансгаз Томск» не предусмотрено.

Автотранспортные цистерны, в которых перевозится топливо, снабжены дыхательными клапанами и уровнемерами.

Пульт управления процессом приема, хранения и отпуска нефтепродуктов установлен в операторной и поставляется  комплектно с АЗС. Предусмотрен контроль уровня и температуры топлива, сигнализация наличия подтоварной воды, светозвуковая  сигнализация максимального и аварийного уровней в резервуарах АЗС, контроль уровня в сборнике аварийных проливов и  сборнике сточных вод, контроль загазованности на площадке АЗС при достижении концентрации паров нефтепродуктов 20% от нижнего концентрационного предела распространения пламени (НКПР).

Система управления технологическим процессом предусматривает:

– автоматизированное выполнение функции управления ТРК (по месту и из операторной);

– отключение насосов ТРК при поступлении сигнала о пожаре и автоматически в аварийном режиме;

– контроль и сигнализацию максимального аварийного уровней в резервуарах.

Площадка для АЦ, исключающая розлив по территории ТУАВР, оборудована аварийным резервуаром для приема ЛВЖ при разгерметизации АЦ.

        Резервуары для хранения топлива оснащены системами контроля герметичности, дыхательными клапанами с огнепреградителями.


5.6.2 Условия возникновения и развития аварий для оборудования, входящего в технологический блок № 1.

Площадка для слива нефтепродуктов из автотранспортных цистерн (АЦ).

                   

№ пп

Перечень возможных аварий

Опознаватель

ные признаки события

Способы и средства предупреждения и локализации аварии и ликвидации ее последствий.

Причины события

Рассматриваемая стадия возникновения и развития аварии (рассматриваемое событие)

Последствия

события

1

2

3

4

5

6

Наименование оборудования: Автотранспортная цистерна, резервуар для хранения топлива. Тип оборудования: емкостное. Назначение аппаратов – прием, слив, хранение  и транспортировка нефтепродуктов. Сценарий возникновения и развития аварий приведен в п. 3.5.1. Вероятность возникновения и развития аварий приведена в таблице № 4.

1.

Смятие резервуара при опорожнении АЦ.

Механический и

коррозионный износ

технических устройств автотранспортных цистерн.

Неудовлетворительное состояние технических устройств,  трубопроводов и раздаточных рукавов

Нарушение правил

технического обслуживания и ремонта технических устройств.

Действие опасных факторов аварии на смежных блоках.

Действие опасных факторов природного характера (ураган, землетрясение и др.).

А-1.0. Разгерметизация или разрушение технических устройств

автотранспортной цистерны  или раздаточного рукава

А-2.1. Образование  пролива.

А-2.2. Образование взрывоопасного облака.

А (Б)-3.1 Пожар пролива.

А (Б)-3.2 Взрыв (хлопок) облака. 

Б-4.1. Разгерметизация или разрушения оборудования смежных блоков.

Б-4.2. Воздействие теплового излучения на соседние объекты.

Б-4.3. Загрязнение

окружающей среды продуктами горения.

Визуальные признаки пролива; наличие выброса, специфический запах нефтепродукта.

Анализ воздушной среды.

1. Использование обслуживающим персоналом СИЗОД.

2. Оповещение об аварии.

3. Вызов аварийно-спасательных служб.

4. Прекращение всех видов работ на территории АЗС, не связанных с ликвидацией аварии.

5. При разгерметизации резервуара автотранспортной цистерны  и/или раздаточного рукава организовать эвакуацию АЦ с помощью жесткой буксировочной штанги, в случае необходимости опорожнить в резервуар для сбора нефтепродуктов при аварийных розливах.

6. Засыпка места пролива песком с последующим его удалением в специально отведенное место.

7. Вывод из зоны аварии работников сторонних организаций и лиц, не участвующих в ликвидации аварии.

2.

А-1.0. 

Разгерметизация или разрушение технических устройств

автотранспортной цистерны или раздаточного рукава

А-2.1. Образование  пролива.

А-2.2. Образование взрывоопасного облака.

А (Б)-3.1 Пожар пролива.

А (Б)-3.2 Взрыв (хлопок) облака. 

Б-4.1. Разгерметизация или разрушения оборудования смежных блоков.

Б-4.2. Воздействие теплового излучения на соседние объекты.

Б-4.3. Загрязнение

окружающей среды продуктами горения.

Визуальные признаки пролива; наличие выброса, специфический запах нефтепродукта.

Анализ воздушной среды.

1. Использование обслуживающим персоналом СИЗОД.

2. Оповещение об аварии.

3. Вызов аварийно-спасательных служб.

4. Прекращение всех видов работ на территории АЗС, не связанных с ликвидацией аварии.

5. При разгерметизации резервуара автотранспортной цистерны  и/или раздаточного рукава организовать эвакуацию АЦ с помощью жесткой буксировочной штанги, в случае необходимости опорожнить в резервуар для сбора нефтепродуктов при аварийных розливах.

6. Засыпка места пролива песком с последующим его удалением в специально отведенное место.

7. Вывод из зоны аварии работников сторонних организаций и лиц, не участвующих в ликвидации аварии.

8. Выставление постов ограждения опасной зоны.

3

А-2.1. Образование  пролива.

А-2.2. Образование взрывоопасного облака.

А (Б)-3.1 Пожар пролива.

А (Б)-3.2 Взрыв (хлопок) облака. 

Б-4.1. Разгерметизация или разрушения оборудования смежных блоков.

Б-4.2. Воздействие теплового излучения на соседние объекты.

Б-4.3. Загрязнение

окружающей среды продуктами горения.

Визуальные признаки; шум, грохот, вспышка.

1. Использование обслуживающим персоналом СИЗОД.

2. Оповещение об аварии.

3. Вызов аварийно-спасательных служб.

4. Прекращение всех видов работ на прилегающей к АЗС территории, не связанных с ликвидацией аварии.

5. Выставление постов ограждения опасной зоны.

6. Вывод из зоны аварии работников сторонних организаций и лиц, не участвующих в ликвидации аварии.

7. Применение первичных средств пожаротушения.

4

А (Б)-3.1 Пожар пролива.

А (Б)-3.2 Взрыв (хлопок) облака. 

Б-4.1. Разгерметизация или разрушения оборудования смежных блоков.

Б-4.2. Воздействие теплового излучения на соседние объекты.

Б-4.3. Загрязнение

окружающей среды продуктами горения.

Отравление и травмирование персонала, находящегося на прилегающей территории.

Загрязнение окружающей среды.

Визуальные признаки, специфический запах  нефтепродукта на прилегающей территории.

Анализ воздушной среды.

1. Использование обслуживающим персоналом СИЗОД.

2. Оповещение об аварии.

3. Вызов аварийно-спасательных служб.

4. Прекращение всех видов работ на прилегающей к АЗС территории, не связанных с ликвидацией аварии.

5. Выставление постов ограждения опасной зоны.

6. Вывод из зоны аварии работников сторонних организаций и лиц, не участвующих в ликвидации аварии.

7. Применение первичных средств пожаротушения.

8. Оказание неотложной медицинской помощи пострадавшим.


5.6.3 Условия возникновения и развития аварий для оборудования, входящего в технологический блок №2.

Резервуары для хранения топлива.

№ пп

Перечень возможных аварий

Опознаватель

ные признаки события

Способы и средства предупреждения и локализации аварии и ликвидации ее последствий.

Причины события

Рассматриваемая стадия возникновения и развития аварии (рассматриваемое событие)

Последствия события

1

2

3

4

5

6

Наименование оборудования: Резервуары для хранения топлива. Тип оборудования: емкостное. Назначение аппаратов – хранение нефтепродуктов. Сценарий возникновения и развития аварий приведен в п. 3.5.2. Вероятность возникновения и развития аварий приведена в таблице № 4.

1

Отказ дыхательных клапанов на резервуарах.

Нарушение технологии и правил безопасности при приеме, хранении и заправке ТС топливом.

Нарушение правил

технического обслуживания и ремонта резервуаров.

Механический и

коррозионный износ

резервуаров.

Действие опасных факторов природного характера (низкая температура наружного воздуха, землетрясение и др.)

А-1.1. Разгерметизация или разрушение резервуара. 

А-1.2. Переполнение резервуара.

А-2.1. Образование  пролива.

А-2.2. Образование взрывоопасного облака.

А (Б)-3.1. Пожар пролива.

А (Б)-3.2. Взрыв (хлопок) взрывоопасного облака.

Б-4.1. Разгерметизация или разрушения оборудования смежных блоков.

Б-4.2. Воздействие

теплового  излучения

на соседние объекты.

Б-4.3. Загрязнение

окружающей среды

продуктами горения.

Визуальные признаки пролива; наличие выброса, специфический запах нефтепродукта.

Анализ воздушной среды.

1. Использование обслуживающим персоналом СИЗОД.

2. Оповещение об аварии.

3. Вызов аварийно-спасательных служб.

4. Прекращение всех видов работ на территории АЗС, не связанных с ликвидацией аварии.

5. Вывод из зоны аварии работников сторонних организаций и лиц, не участвующих в ликвидации аварии.

6. Засыпка места пролива песком с последующим его удалением в специально отведенное место.

2.

А-1.0. Разгерметизация или разрушение резервуара. 

А-1.2. Переполнение резервуара.

А-2.1. Образование  пролива.

А-2.2. Образование взрывоопасного облака.

А (Б)-3.1. Пожар пролива.

А (Б)-3.2. Взрыв (хлопок) взрывоопасного облака.

Б-4.1. Разгерметизация или разрушения оборудования смежных блоков.

Б-4.2. Воздействие

теплового  излучения

на соседние объекты.

Б-4.3. Загрязнение

окружающей среды

продуктами горения.

Визуальные признаки;  наличие выброса, специфический запах нефтепродукта.

Анализ воздушной среды.

1. Использование обслуживающим персоналом СИЗОД.

2. Оповещение об аварии.

3. Вызов аварийно-спасательных служб.

4. Прекращение всех видов работ на территории АЗС, не связанных с ликвидацией аварии.

5. Вывод из зоны аварии работников сторонних организаций и лиц, не участвующих в ликвидации аварии.

6. Засыпка места пролива песком с последующим его удалением в специально отведенное место.

 

3

А-2.1. Образование  пролива.

А-2.2. Образование взрывоопасного облака.

А (Б)-3.1. Пожар пролива.

А (Б)-3.2. Взрыв (хлопок) взрывоопасного облака.

Б-4.1. Разгерметизация или разрушения оборудования смежных

блоков

Б-4.2. Воздействие

теплового  излучения

на соседние объекты.

Б-4.3. Загрязнение

окружающей среды

продуктами горения.

Визуальные признаки; шум, грохот, вспышка.

1. Использование обслуживающим персоналом СИЗОД.

2. Оповещение об аварии.

3. Вызов аварийно-спасательных служб.

4. Прекращение всех видов работ на территории АЗС, не связанных с ликвидацией аварии.

5. Вывод из зоны аварии работников сторонних организаций и лиц, не участвующих в ликвидации аварии.

6. Засыпка места пролива песком с последующим его удалением в специально отведенное место.

7. Применение первичных средств пожаротушения для ликвидации загорания.

4

А (Б)-3.1. Пожар пролива.

А (Б)-3.2. Взрыв (хлопок) взрывоопасного облака.

Б-4.1. Разгерметизация или разрушения оборудования смежных блоков.

Б-4.2. Воздействие

теплового  излучения на соседние объекты.

Б-4.3. Загрязнение

окружающей среды

продуктами горения.

Отравление и травмирование персонала, находящегося на прилегающей территории.

Загрязнение окружающей среды.

Визуальные признаки, специфический запах нефтепродуктана прилегающей территории.

Анализ воздушной среды.

1. Использование обслуживающим персоналом СИЗОД.

2. Оповещение об аварии.

3. Вызов аварийно-спасательных служб.

4. Прекращение всех видов работ на прилегающей к АЗС территории, не связанных с ликвидацией аварии.

5. Выставление постов ограждения опасной зоны.

6. Вывод из зоны аварии работников сторонних организаций и лиц, не участвующих в ликвидации аварии.

7. Применение первичных средств пожаротушения.

5.6.4 Условия возникновения и развития аварий для оборудования, входящего в технологический блок №3.           Площадка для заправки транспортных средств и топливораздаточная колонка (ТРК).

№ пп

Перечень возможных аварий

Опознаватель

ные признаки события

Способы и средства предупреждения и локализации аварии и ликвидации ее последствий.

Причины события

Рассматриваемая стадия возникновения и развития аварии (рассматриваемое событие)

Последствия события

1

2

3

4

5

6

Наименование оборудования: ТРК. Тип оборудования: насосное. Назначение аппаратов – заправка ТС топливом. Сценарий возникновения и развития аварий приведен в п. 3.5.3. Вероятность возникновения и развития аварий приведена в таблице № 4.

1.

 Повышенный шум (вибрация) ТРК.

Повышение давления в раздаточном рукаве

выше предельного.

 Механический и коррозионный износ деталей ТРК.

Нарушение правил

технического обслуживания и ремонта ТРК.

Действие опасных факторов аварии на смежных блоках.

Действие опасных факторов природного характера (ураган, землетрясение и др.)

А-1.1. Разгерметизация или разрушение ТРК и/или раздаточных рукавов и трубопроводов обвязки.

А-2.1. Образование пролива.

А-2.2. Образование взрывоопасного облака.

А (Б)-3.1. Пожар пролива.

А (Б)-3.2. Взрыв (хлопок) облака.

Б-4.1. Разгерметизация или разрушения оборудования смежных блоков.

Б-4.2. Вторичные очаги пожара.

Визуальные признаки, повышенный шум (вибрация) при работе ТРК.

1. Переход на резервную ТРК.

 2. Оборудование с повышенным шумом (вибрацией) вывести в ремонт.

3. Использование обслуживающим персоналом СИЗОД.

4. Оповещение об аварии.

5. Вызов аварийно-спасательных служб.

6. Прекращение всех видов работ на территории АЗС, не связанных с ликвидацией аварии.

7. Вывод из зоны аварии работников сторонних организаций и лиц, не участвующих в ликвидации аварии.

8. Засыпка места пролива песком с последующим его удалением в специально отведенное место.

2

А-1.1. Разгерметизация или разрушение ТРК и/или раздаточных рукавов и трубопроводов обвязки.

А-2.1. Образование  пролива.

А-2.2. Образование взрывоопасного облака.

А (Б)-3.1 Пожар пролива.

А (Б)-3.2 Взрыв (хлопок) облака. 

Б-4.1. Разгерметизация или разрушения оборудования смежных блоков.

Б-4.2. Вторичные очаги пожара.

Визуальные признаки пролива; наличие выброса; специфический запах нефтепродукта.

Анализ воздушной среды.

1. Использование обслуживающим персоналом СИЗОД.

2. Оповещение об аварии.

3. Вызов аварийно-спасательных служб.

4. Прекращение всех видов работ на территории АЗС, не связанных с ликвидацией аварии.

5. При разгерметизации ТРК, раздаточного рукава и/или топливного бака ТС организовать эвакуацию ТС с помощью жесткой буксировочной штанги, в случае необходимости опорожнить в резервуар для сбора нефтепродуктов при аварийных розливах.

6. Засыпка места пролива песком с последующим его удалением в специально отведенное место.

7. Вывод из зоны аварии работников сторонних организаций и лиц, не участвующих в ликвидации аварии.

3

А-2.1. Образование  пролива.

А-2.2. Образование взрывоопасного облака.

А (Б)-3.2 Взрыв (хлопок) облака. 

Б-4.1. Разгерметизация или разрушения оборудования смежных блоков.

Б-4.2. Вторичные очаги пожара.

Визуальные признаки пролива; наличие выброса; специфический запах нефтепродукта.

Анализ воздушной среды.

1. Использование обслуживающим персоналом СИЗОД.

2. Оповещение об аварии.

3. Вызов аварийно-спасательных служб.

4. Прекращение всех видов работ на прилегающей к АЗС территории, не связанных с ликвидацией аварии.

5. Выставление постов ограждения опасной зоны.

6. Вывод из зоны аварии работников сторонних организаций и лиц, не участвующих в ликвидации аварии.

 

4

А-2.1. Образование  пролива.

А (Б)-3.1 Пожар пролива.

А (Б)-3.2 Взрыв (хлопок) облака. 

Б-4.1. Разгерметизация или разрушения оборудования смежных блоков.

Б-4.2. Вторичные очаги пожара.

Визуальные признаки; шум, грохот, вспышка.

1. Использование обслуживающим персоналом СИЗОД.

2. Оповещение об аварии.

3. Вызов аварийно-спасательных служб.

4. Прекращение всех видов работ на прилегающей к АЗС территории, не связанных с ликвидацией аварии.

5. Выставление постов ограждения опасной зоны.

6. Вывод из зоны аварии работников сторонних организаций и лиц, не участвующих в ликвидации аварии.

7. Применение первичных средств пожаротушения.

5

А-2.1. Образование  пролива.

А-2.2. Образование взрывоопасного облака.

А (Б)-3.2 Взрыв (хлопок) облака. 

А (Б)-3.1 Пожар пролива 

Б-4.1. Разгерметизация или разрушения оборудования смежных блоков.

Б-4.2. Вторичные очаги пожара.

1. Использование обслуживающим персоналом СИЗОД.

2. Оповещение об аварии.

3. Вызов аварийно-спасательных служб.

4. Прекращение всех видов работ на прилегающей к АЗС территории, не связанных с ликвидацией аварии.

5. Выставление постов ограждения опасной зоны.

6. Вывод из зоны аварии работников сторонних организаций и лиц, не участвующих в ликвидации аварии.

7. Применение первичных средств пожаротушения.

6

А (Б)-3.1 Пожар пролива.

А (Б)-3.2 Взрыв (хлопок) облака. 

Б-4.1. Разгерметизация или разрушения оборудования смежных блоков.

Б-4.2. Вторичные очаги пожара.

Отравление и травмирование персонала, находящегося на прилегающей территории.

Загрязнение окружающей среды.

Визуальные признаки. Специфический запах нефтепродукта  на прилегающей территории.

Анализ воздушной среды.

1. Использование обслуживающим персоналом СИЗОД.

2. Оповещение об аварии.

3. Вызов аварийно-спасательных служб.

4. Прекращение всех видов работ на прилегающей к АЗС территории, не связанных с ликвидацией аварии.

5. Выставление постов ограждения опасной зоны.

6. Вывод из зоны аварии работников сторонних организаций и лиц, не участвующих в ликвидации аварии.

7. Применение первичных средств пожаротушения.

8. Оказание первой медицинской помощи пострадавшим.


5.7 Краткое описание сценариев аварийных ситуаций

сценария

Описание сценария

С1

Разгерметизация (разрушение) технических устройств автотранспортной цистерны и/или раздаточного рукава → разлив топлива на площадке АЗС + образование парообразного взрывоопасного облака → взрыв (хлопок) облака + пожар пролива → разгерметизация и разрушение оборудования смежных блоков + воздействие теплового излучения на соседние объекты + загрязнение окружающей среды → попадание в опасную зону персонала → травмирование, ожоги и интоксикация людей.

С2

Разгерметизация (разрушение) резервуара для хранения топлива + переполнение резервуара + загазованность от неисправного дыхательного клапана → образование пролива топлива внутри обваловки + образование взрывоопасного облака нефтепродуктов → загорание на дыхательном клапане + пожар пролива + взрыв (хлопок) облака → разгерметизация или разрушение оборудования смежных блоков + воздействие теплового  излучения на соседние объекты + загрязнение окружающей среды продуктами горения → попадание в опасную зону персонала → травмирование, ожоги и интоксикация людей.

С3

Разгерметизация (разрушение) ТРК и/или раздаточных рукавов и трубопроводов обвязки  → образование и испарение пролива + образование взрывоопасного облака → взрыв (хлопок) облака + пожар пролива → разгерметизация и разрушение оборудования смежных блоков + вторичные очаги пожара → попадание в опасную зону персонала → травмирование, ожоги и интоксикация людей.

5.8 Оценка вероятности реализации аварийных ситуаций и сценариев их

дальнейшего развития

 Оценка вероятности пожарного риска и частота разгерметизации оборудования взяты из литературы:

       1. «Методика оценки пожарного риска для производственных объектов» (Приложение №1). М., ФГУ ВНИИПО МЧС РФ, 2009 г.

2. Беляев А.Ю. Оценка влияния автозаправочных станций (АЗС) на геологическую среду. Тезисы докладов Международной конференции «Ломоносов-2000: молодежь и наука на рубеже XXI века». М.:МГУ, 2000.

          При этом отказы отдельных видов оборудования и устройств и/или их надежность определялись в соответствии со статистическими данными  ООО НЦИР ”РИЗИКОН (Общество с ограниченной ответственностью «Научный центр  изучения рисков ”РИЗИКОН”, г. Северодонецк), а также при помощи научно-технической и справочной литературы.

          В реферате приведены значения вероятности, соответствующие среднему значению доверительного интервала показателей эксплуатационной надежности.

При этом учитывалась роль ошибки технологического персонала и отказы технических устройств в реализации возможной аварийной ситуации.

При оценках вероятности возникновения крупной аварии (наиболее опасного по своим последствиям сценария аварии) на площадке АЗС строились логические схемы развития конечных ситуаций – разгерметизации указанного оборудования и рассчитывались его вероятности, которые приведены ниже по каждому блоку.

         Разгерметизация автотранспортной цистерны – 5,0·10-6;

         Разгерметизация резервуара для хранения топлива – 3,0·10-7;

         Перелив топлива при заполнении емкости –  5,0·10-6;

         Разгерметизация ТРК с последующим истечением топлива при заполнении топливного бака ТС – 6,1·10-4;                        

  Перелив нефтепродукта из горловины бензобака автомобиля из-за отказа автоматики ТРК – 5,0·10-5.

5.9 Оценка вероятности реализации аварийных ситуаций

5.9.1 Дерево событий, иллюстрирующее возможные варианты развития аварий при разгерметизации (разрушении) резервуара автотранспортной цистерны, насосов и/или трубопроводов обвязки (раздаточного рукава)

Аварийная разгерметизация или разрушение технических устройств, резервуара автотранспортной цистерны и/или трубопроводов обвязки

Образование пролива  топлива

Воспламенение топлива.

Пожар пролива.

Воздействие теплового излучения на соседние объекты.

Разгерметизация или разрушения оборудования смежных блоков.

Загрязнение окружающей среды продуктами горения

Травмирование (интоксикация) персонала.

0,25 Р = 1.25Е-6

0,5 Р = 2.50Е-6

Пролив без воспламенения.

Загрязнение окружающей среды.

0,25

Р = 5.00Е-6

Образование взрывоопасного облака

Возникновение источника воспламенения.

Взрыв (хлопок) взрывоопасного облака.

Разгерметизация или разрушения оборудования смежных блоков.

Травмирование (интоксикация) персонала

0,25 Р = 1.25Е-6

0,5 Р = 2.50Е-6

Источники воспламенения исключены. Загазованность.

Загрязнение атмосферного воздуха.

Интоксикация персонала.

0,25

5.9.2 Дерево событий, иллюстрирующее возможные варианты развития аварий при разгерметизации (разрушении) резервуаров для хранения топлива и/или трубопроводов обвязки

Аварийная разгерметизация или разрушение резервуара и/или трубопроводов обвязки

Образование пролива  топлива

Воспламенение топлива.

Пожар пролива.

Воздействие теплового излучения на соседние объекты.

Разгерметизация или разрушения оборудования смежных блоков.

Загрязнение окружающей среды продуктами горения

Травмирование (интоксикация) персонала.

0,25 Р = 7.50Е-8

0,5 Р = 1.50Е-7

Пролив без воспламенения.

Загрязнение окружающей среды.

0,25

Р = 3.00Е-7

Образование взрывоопасного облака

Возникновение источника воспламенения.

Взрыв (хлопок) взрывоопасного облака.

Разгерметизация или разрушения оборудования смежных блоков.

Травмирование (интоксикация) персонала

0,25 Р = 7.50Е-8

0,5 Р = 1.50Е-7

Источники воспламенения исключены. Загазованность.

Загрязнение атмосферного воздуха.

Интоксикация персонала.

0,25

5.9.3 Дерево событий, иллюстрирующее возможные варианты развития аварий при разгерметизации (разрушении) топливораздаточной колонки и/или трубопроводов обвязки (раздаточного рукава) на площадке для заправки транспортных средств

Аварийная разгерметизация или разрушение

ТРК и/или трубопроводов обвязки

Образование пролива  топлива

Воспламенение топлива.

Пожар пролива.

Тепловое воздействие на

оборудования смежных

блоков.

Вторичные очаги пожара.

0,25 Р = 1.25Е-5

0,5 Р = 2.50Е-5

Пролив без воспламенения.

Загрязнение окружающей среды.

0,25

Р = 5.00Е-5

Образование взрывоопасного облака

Возникновение источника воспламенения.

Взрыв (хлопок) взрывоопасного облака.

Повреждение оборудования   и элементов здания насосной.

Разгерметизация или разрушения оборудования смежных блоков.

Травмирование (интоксикация) персонала

0,25 Р = 1.25Е-5

0,5 Р = 2.50Е-5

Источники воспламенения исключены. Загазованность.

Загрязнение атмосферного воздуха.

Интоксикация персонала.

0,25

Результаты расчетов вероятности возникновения и развития рассмотренных аварий на площадке АЗС приведены в таблице 4

Вероятности возникновения и развития аварий

Таблица 4

№ п/п

Наименование аварии

Вероятность возникно-вения аварии,

в год

Развитие аварии

Событие

Вероят-ность,

в год

1

2

3

4

5

Технологический блок № 1

1

Аварийная разгерметизация или разрушение технических устройств резервуара автотранспортной цистерны и/или раздаточного рукава

5.00Е-6

Воспламенение топлива. Пожар пролива.

1.25Е-6

Взрыв (хлопок) взрывоопасного облака.

1.25Е-6

Технологический блок № 2

2

Аварийная разгерметизация или разрушение резервуара и/или трубопроводов обвязки

3.00Е-7

Воспламенение топлива. Пожар пролива.

7.5Е-8

Взрыв (хлопок) взрывоопасного облака.

7.5Е-8

Технологический блок № 3

3

Аварийная разгерметизация или разрушение ТРК

и/или раздаточного рукава

5.00Е-5

Воспламенение топлива. Пожар пролива.

1.25Е-5

Взрыв (хлопок) взрывоопасного облака.

1.25Е-5

6 ОЦЕНКА ОПАСНОСТИ И ВОЗМОЖНЫХ ПОСЛЕДСТВИЙ

Для АЗС характерны следующие аварийные ситуации:

– разлив нефтепродуктов с образованием взрывоопасного облака;

– разлив нефтепродуктов с образованием пожароопасного обширного зеркала поверхности.

Поражающими факторами аварий могут быть:

– воздушная ударная волна, возникающая при взрывах;

– тепловое излучение продуктов горения при пожаре;

 – осколочные поля, создаваемые летящими обломками технологического оборудования и строительных конструкций.

Расчет участвующей во взрыве массы вещества и радиусы зон разрушения приведены по методике Приложения 2 ПБ 09-540-03.

При этом принято:

– при аварийной разгерметизации резервуара (АЦ) происходит его полное раскрытие (разрушение);

– количество пролитой жидкости из трубопроводов определялось за время, необходимое для отсечения участка, равное 300 сек.;

– площадь пролива жидкости определялась, исходя из площадки обвалования АЗС;

– время полного испарения пролитой жидкости принималось не более 3600 сек.;

– для неорганизованных парогазовых облаков в незамкнутом пространстве с большой массой горючих веществ доля участия во взрыве принималась равной 0,1 в соответствии с табл. 1 Приложения 2 ПБ 09-540-03.

6.1 Количество опасных веществ, участвующих в создании поражающих факторов при реализации различных сценариев развития аварийной ситуации

Таблица 5

№ п/п

Наименование аварии

Последствия

Основной поражающий фактор

Количество опасного вещества, т

Участвующего в аварии

Участвующего в создании поражающего фактора

1

Аварийная разгерметизация (разрушения) технических устройств автотранспортной цистерны и/или раздаточного рукава

Формирование и распространение взрывоопасного облака

Хлопки (взрывы)

на открытом пространстве

 Автомобильный бензин

4,275

0,037

Воспламенение топлива

Пожар пролива, тепловое излучение пламени

4,1

2

Аварийная разгерметизация (разрушение) резервуара для хранения топлива и/или трубопроводов обвязки

Формирование и распространение взрывоопасного облака

Хлопки (взрывы)

на открытом пространстве

Автомобильный бензин

7,125  

0,062

Воспламенение топлива

Пожар пролива,  тепловое излучение пламени

6,84

3

Выброс опасного вещества при разгерметизации (разрушении)

ТРК и/или раздаточного рукава

Формирование и распространение взрывоопасного облака

Хлопки (взрывы) на открытом пространстве

Автомобильный бензин

0,42

0,005

Воспламенение топлива

Пожар пролива,  тепловое излучение пламени

0,40

          Зоны поражения тепловым излучением при пожаре пролива и зоны поражения избыточным давлением при взрыве топливно-воздушного облака при разгерметизации контейнера с резервуаром для хранения бензина Аи-92    (КХТ №37, поз. Р1, V=10 м3)  взяты из проектной документации «Реконструкция АЗС на базе УАВР по ул. Мостовой, 28А», выполненной ОАО «Сибнефтетранспроект» (г. Омск).


6.2 Основные результаты расчета

вероятных зон действия поражающих факторов

                                                                                                                                                                                           Таблица 6

Параметр

АЦ

КТХ

ТРК

С1

С2

С3

Пожар пролива

Зоны поражения от воздействия теплового излучения:

Максимальная площадь  разлива и пожара, м2 

300

300

30

Воспламенение окрашенной древесины, м (17,0 кВт/м2)

3,0

5,3

0,53

Воспламенение деревянных конструкций через 15 минут, м (12,9 кВт/м2)

3,2

6,3

0,63

Непереносимая боль через 3 – 5 с, м (10,5 кВт/м2)

Ожог 1-ой степени через 6-8 сек;

Ожог 2-ой степени через 12-16 сек.

4,0

7,0

0,7

Непереносимая боль через 20 с, м (7,0 кВт/м2)

Ожог 1-ой степени через 15-20 сек;

Ожог 2-ой степени через 30-40 сек.

5,2

8,8

0,9

Безопасно для человека в брезентовой одежде, м

(4,2 кВт/м2)

6,4

11,6

1,6

Без негативных последствий, м (1,4 кВт/м2)

12

19,5

2,0

Взрыв  топливно-воздушной смеси

Уровни поражения ударной волной:

Класс зоны разрушений ударной волной, м

Зона полных (100%)  разрушений и летального поражения персонала, R1

10,6

11,0

-

Зона сильных (50%)  разрушений, R2

15,2

15,5

-

Зона, не пригодная для обитания, R3

20,2

22,6

-

Зона умеренных  разрушений, R4

38,5

40,4

-

Зона малых разрушений, R5

78,2

80,6

-


7 ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

На площадке АЗС УАВР ООО «Газпром трансгаз Томск» выделено и проанализировано 3 технологических блока. На блоках возможны аварии с разгерметизацией и разрушением оборудования уровней «А» и «Б».  

Наиболее опасным по последствиям  является блок №2: при разгерметизации контейнера с резервуаром для хранения бензина Аи-92      (КХТ №37, поз. Р1), в зависимости от уровня налива, возможно образование наибольшего взрывопожароопасного облака и наибольший разлив пожароопасного топлива.

      Диапазон реализации наиболее вероятных аварий составляет от 1,25х10-5 до 7,5х10-8.

В целом, существующие меры по предотвращению возникновения и развития аварий и средства локализации аварийных ситуаций и аварий являются достаточными.

 


8 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ МЕТОДИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ И СПРАВОЧНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Федеральный Закон Российской Федерации "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" от 21.07.97 г. № 116-ФЗ.

2. ПБ 09-540-03. Общие правила взрывобезопасности для взрывопожароопасных химических, нефтехимических и нефтеперерабатывающих производств.

3. ПБ 09-560-03. Правила промышленной безопасности нефтебаз и складов нефтепродуктов.

         4. ПБ 03-585-03. Правила устройства и безопасной  эксплуатации технологических трубопроводов.

     5. РД 153-39.2-080-01. Правила технической эксплуатации автозаправочных станций (с изменениями на 17.06.2003).

6. РД 09-536-03. Методические указания о порядке разработки плана локализации и ликвидации аварийных ситуаций (ПЛАС) на химико-технологических объектах.

7.  РД 13-02-2006. Порядок осуществления экспертизы промышленной безопасности планов локализации и ликвидации аварийных ситуаций на взрывоопасных, пожароопасных и химически опасных производственных объектах и требования к оформлению заключения данной экспертизы.

         8. РД 03-409-01. «Методика оценки последствий аварийных взрывов топливно-воздушных смесей».

9. РД 03-418-01. Методические указания по проведению анализа риска опасных производственных объектов.

10. «Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом». Утверждены Министром транспорта Российской Федерации 8 августа 1995 г. № 73.

         11. Межотраслевые  правила  по  охране  труда  при эксплуатации  нефтебаз,  складов  ГСМ,  стационарных и передвижных автозаправочных станций. Постановление Минтрудсоцразвития РФ  от 6 мая 2002 г. N 33

         12. НПБ 111-98*. Автозаправочные станции. Требования пожарной безопасности.

13. ГОСТ Р 12.3.047-98. Пожарная безопасность технологических процессов. Общие требования. Методы контроля.

14. ГОСТ 12.1.007-76. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности.

15. ГОСТ 305-82. Топлива дизельные. Технические условия.

16. ГОСТ 2084-77. Бензины автомобильные. Технические условия.

17. ГОСТ Р51105-97. Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин.

18. Гигиенические нормативы ГН 2.2.5.1313-03 "Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны".

19. Вредные вещества в промышленности. В 2-х томах. Под ред. Н.В. Лазарева. Л.: Химия, 1976 г.

20. Химическая энциклопедия: В 5 т. Ред.: Зефиров Н.С. (гл. ред.) и др. — М. Большая Российская энциклопедия, 1995.

21. Малая медицинская энциклопедия: в 6-ти т. РАМН. Гл. ред. В.И. Покровский. М. Медицина, 1996.

22. Пряников В.И. Техника безопасности в химической промышленности. /М., Химия,1989.

23. Анализ статистических данных разрушений резервуаров. Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. Вып. 5, 1996.

24. Справочник химика. В 6-ти томах. Второе издание переработанное и дополненное. Издательство «Химия», Ленинградское отделение. 1967 г.

25. СНиП 2.01.01-82. Строительная климатология и геофизика.

26. Годовой отчет о деятельности Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзора) в 2007 году.

27. Методика оценки последствий химических аварий (Методика «ТОКСИ+»). НТЦ «Промышленная безопасность», 1993 г.

28. Международный стандарт МЭК, 1025, 1990г. Анализ с использованием деревьев отказов.

29. Пожарная опасность веществ и материалов: Справочник./Под ред. И.В. Рябова.-М.: Стройиздат, 1966.

30. Справочник по оказанию скорой и неотложной помощи /Под ред. акад. Е.И. Чазова. 3-е изд., стереотипное. М.: Медицина, 1977.

31. Контейнерные и модульные автозаправочные станции.  Комплект технологического оборудования. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ООО «АлтайСтройХолдинг», Барнаул, 2007 г.


Рисунок 1 План расположения опасного производственного объекта – площадки АЗС

Рисунок 2 План расположения оборудования АЗС
Рисунок 3 Спецификация технических устройств КАЗС


      

Рисунок 4. Технологическая схема КАЗС (зав. №37)

Рисунок 5. Технологическая схема КАЗС (зав. №38)

 

Приложение 6.

Зона действия поражающих факторов взрыва ТВС  при разрушении контейнера V=10 м3 №37 (поз. Р1) АЗС

Краткое описание сценария аварии:

Разрушение (разгерметизация)  КХТ V=10 м3 (поз. Р1) АЗС, выброс  -  6,84 т бензина.

Основные исходные расчетные данные:

Основной поражающий фактор - ударная волна. Облако стехиометрической концентрации, коэффициент участия во взрыве - 0,1.

Наименование и количество вещества, участвующего в аварии:

Количество бензина, участвующего в образовании возможной взрывоопасной зоны – 6,84 тонн.

Величина зоны действия  поражающих факторов:

Зона сильных разрушений  – 15,5 м. Зона летального поражения  – 11,0 м. Зона получения травм различной степени тяжести  – 22,6 м.

Зона слабых повреждений  – 40,4 м.

 Приложение 7.                    

Зона действия поражающих факторов теплового излучения  при разрушении контейнера V=10 м3 №37 (поз. Р1) АЗС

Краткое описание сценария аварии:

Разрушение (разгерметизация) резервуара для хранения топлива V=10 м3 №37. Пролив бензина автомобильного до 6,84 тн .

Основные исходные расчетные данные:

Основной поражающий фактор – тепловое излучение.

Наименование и количество вещества, участвующего в аварии:

Количество спирта этилового, участвующего в  пожаре пролива  –6,84 тн.

Величина зон действия основных поражающих факторов:

Воспламенение окрашенной древесины (17 кВт/м2) R1 – 5,3 м. Воспламенение древесины через 15 минут (12,9 кВт/м2) R2 – 6,3 м. Непереносимая боль через 3 – 5 сек (10,5 кВт/м2) R3 – 7,0 м. Непереносимая боль через 20 сек  (7,0 кВт/м2) R4 – 8,8 м. 

Безопасно для человека в брезентовой одежде (4,2 кВт/м2)

R5 – 11,6 м.



Разгерметизация или

разрушение технических устройств (резервуара  

АЦ или раздаточного рукава)

А-1.0

Образование

взрывоопасного

облака

А-2.2.

Смятие

резервуара АЦ при

опорожнении

Механический и коррозионный износ технических

устройств и резервуара

автотранспортных цистерн

Образование

пролива

А-2.1

Взрыв (хлопок)

облака

А (Б)-3.2.

Пожар

пролива

А (Б)-3.1

Неудовлетворительное состояние технических устройств,  трубопроводов и раздаточных рукавов

Нарушение правил

технического обслуживания и ремонта технических устройств

Воздействие

теплового

излучения

на соседние

объекты

Б-4.2.

Разгерметизация или разрушение

оборудования

смежных

блоков

Б-4.1.

Загрязнение

окружающей среды

продуктами

горения

Б-4.3.

Действие опасных факторов аварии на смежных блоках

Действие опасных факторов природного характера

(землетрясение, ураган и др.)

Переполнение

Резервуара для хранения топлива  

А-1.2.

Нарушение технологии и правил безопасности при приеме, хранении и отпуске нефтепродуктов

Нарушение правил

технического обслуживания и ремонта резервуаров

Образование

взрывоопасного

облака А-2.2.

Разгерметизация или

разрушение резервуара

А-1.1

Образование

пролива

А-2.1

Механический и

коррозионный износ

резервуаров

РГС-75  

Взрыв (хлопок)

облака

А (Б)-3.2.

Отказ дыхательного

клапана

Пожар

пролива

А (Б)-3.1

Действие опасных факторов природного характера

(низкая температура

наружного воздуха,

землетрясение, и др.)

Разгерметизация или разрушение

оборудования

смежных

блоков

Б-4.1.

Загрязнение

окружающей среды

продуктами

горения

Б-4.3.

Воздействие

теплового

излучения

на соседние

объекты

Б-4.2.

Разгерметизация

или разрушение

ТРК и/или  раздаточных рукавов и трубопроводов обвязки

А-1.1

Повышенная

вибрация оборудования

Образование взрывоопасного облака

А-2.2

Повышение давления

ТРК в линии отпуска топлива

выше предельного

Образование

пролива

А-2.1

Механический и коррозионный износ

Взрыв (хлопок) облака

А (Б)-3.2

Пожар пролива

А (Б)-3.1

Нарушение правил

технического обслуживания и ремонта ТРК, насосов

Действие опасных факторов аварии на смежных блоках

Разгерметизация или

разрушение

смежного

оборудования

Б-4.1

Действие опасных факторов природного характера

(землетрясение, ураган и др.)

Вторичные очаги пожара

Б-4.2

Действие опасных факторов природного характера

(землетрясение, ураган и др.)


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

79932. Договор поставки и контрактации, поставка для государственных нужд 88.5 KB
  Договор поставки и контрактации поставка для государственных нужд Действующим законодательством договор поставки отнесен к разновидностям куплипродажи и этот факт отдельные исследователи называют необоснованным поскольку единственное что объединяет поставку и куплюпродажу это их правовая цель т. Разберемся в сущности и особенностях договора поставки. В соответствии с действующим законодательством договор поставки гражданскоправовой договор по которому поставщик т. Ключевой особенностью договора поставки выступает тот факт...
79933. Торговые договоры 73.5 KB
  Торговые договоры. Договор поручения По договору поручения поверенный обязуется совершать от имени и за счет доверителя определенные юридические действия ст. Помимо юридических действий поверенный совершает и фактические действия но они носят сопутствующий не основной характер поэтому не изменяют квалификацию договора. Права и обязанности поверенного определяются договором а также доверенностью которую доверитель обязан выдать поверенному ст.
79934. Внешнеторговая деятельность. Регулирование внешнеторговых отношений 60 KB
  Под ней понимается предпринимательская деятельность в области международного обмена товарами работами услугами информацией результатами интеллектуальной деятельности. Существенные условия контракта: наименование товара его обозначение; количество товара или порядок его определения...
79935. Договор подряда. Общие положения о подряде 239 KB
  В структуре главы Подряд выделяются общие положения бытовой подряд строительный подряд подряд на выполнение проектных и изыскательских работ подрядные работы для государственных нужд. Статья 702 ГК признает подрядом договор по которому одна сторона подрядчик обязуется выполнить по заданию другой стороны заказчика определенную работу и сдать ее результат заказчику а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его. Приведенное определение позволяет квалифицировать подряд как договор возмездный...
79936. Договор. Сущность договора. Заключение договоров в сети Интернет 101 KB
  Сущность договора Торговый оборот деятельность по продвижению товарной массы от изготовителей к потребителям регулируется не только законодательством но и договорами заключаемыми хозяйствующими субъектами. Законом закреплено общее правило согласно которому условия договора определяются соглашением сторон. Таким образом определение содержания договора происходит не на основе избрания сторонами приемлемых норм права а в результате самостоятельной выработки конкретных правил взаимосвязанной деятельности и придания им значения взаимных прав...
79937. Страхование. Понятие и значение страхования 312.5 KB
  Понятие и значение страхования 1. В отличие от самострахования при страховании в собственном смысле страховой фонд обслуживает не одно а целый ряд лиц и или организаций и здесь действует принцип централизации страхового фонда. Страхование в собственном смысле этого термина может осуществляться либо в форме взаимного страхования определенным образованием организованной группы лиц своими взносами образующих страховой фонд из которого они участники фонда получают возмещение возникшего вреда либо в форме так называемого коммерческого...
79938. Договоры купли-продажи, мены, дарения 222 KB
  Передача товара покупателю представляет собой исполнение заключенного и вступившего в силу договора куплипродажи со стороны продавца. Если момент вступления договора в силу совпадает с фактической передачей товара то он исполняется в момент заключения. Он является договором синаллагматическим поскольку исполнение обязательств покупателем по оплате товара обусловлено исполнением продавцом своих обязательств по передаче товара покупателю п. Иными словами покупатель не должен исполнять свои обязанности по оплате товара до исполнения...
79939. Договор аренды, лизинга, ссуды. 197.5 KB
  Понятие договора аренды Договор имущественного найма зародился в римском праве как договор найма вещей loctioconductio rerum. Дореволюционное российское гражданское законодательство использовало понятие договора имущественного найма не придавая какоголибо специального юридического значения одновременному применению понятия аренда имущества. Поэтому предметом договора аренды объявляется только плодоносящая вещь. В действующем законодательстве дается следующее легальное определение договора аренды.
79940. Транспортные договоры. Транспортное законодательство 242 KB
  Морские порты выполняют широкий круг транспортных операций: погрузку разгрузку и обслуживание заходящих в порт судов транспортноэкспедиторские и складские операции с грузами перевалку грузов между разными видами транспорта обслуживание пассажиров морских судов а также местные перевозки грузов и пассажиров на судах порта. Договор перевозки груза его особенности и виды Гражданский кодекс воспроизводит традиционное правило транспортного права согласно которому перевозка грузов осуществляется на основании договора перевозки и дает этому...