95655

Тактика производства отдельных следственных действий при расследовании краж автомобильного транспорта

Дипломная

Государство и право, юриспруденция и процессуальное право

Анализ состояния краж и угонов автомобильного транспорта за последние годы показывает что данные преступления среди корыстных посягательств на личную собственность составляют около 5 однако возникает тенденция к их численному подъему; они становятся все более общественно резонансными.

Русский

2015-09-28

150.14 KB

7 чел.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

3

Глава 1. Криминалистическая характеристика краж автомобильного транспорта

8

1.1 Понятие, сущность и структура криминалистической характеристики, как элемента криминалистической методики расследования краж автомобильного транспорта.

8

1.2  Предмет преступного посягательства, как элемент криминалистической характеристики краж автомобильного транспорта

16

1.3   Способ совершения преступления и механизм следообразования

18

1.4   Обстановка совершения преступления как элемент криминалистической характеристики краж автомобильного транспорта

24

1.5   Личность преступника и потерпевшего, связь между ними, как элемент криминалистической характеристики краж автомобильного транспорта

27

Глава 2. Первоначальный и последующий этапы расследования краж автомобильного транспорта

35

2.1.  Поводы и основания для возбуждения уголовного дела

35

2.2.  Обстоятельства, подлежащие установлению по делам о кражах автомобильного транспорта

42

2.3.  Типичные следственные ситуации первоначального и последующего этапов, версии и планирование расследования уголовных дел о кражах автомобильного транспорта

46

Глава 3. Тактика производства отдельных следственных действий при расследовании краж автомобильного транспорта

57

3.1. Осмотр места происшествия

57

3.2.  Осмотр автомобильного транспорта и документов

61

3.3. Допрос потерпевших

65

3.4. Допрос  подозреваемого

72

3.5. Проверка по учетам автомобильного транспорта

73

3.6. Назначение и производство экспертиз

78

Заключение

83

Список литературы

Введение

 Актуальность темы  исследования. Данная тема будет актуальной  до тех пор, пока в мире существует собственность, потому что собственность  -  важнейшее экономическое материальное отношение (совокупность которых образует экономический базис российского общества), имеющее исключительное значение в жизнедеятельности граждан, общества, государства. Поэтому тайное хищение чужого имущества (кража, ст. 158 УК РФ) является самым распространенным в России преступлением. В структуре преступности, за три месяца 2015 года   кражи составили 17% . В среднем по России раскрываемость данного вида деяний находится в пределах 34%, по Сибирскому региону – 39%, по Алтайскому краю - 32%, В частности, процент регистрируемых краж автомобильного транспорта в Алтайском крае, согласно статистике ГУ МВД России по Алтайскому краю, неуклонно растет, а раскрываемость их снижается.2

  Анализ раскрываемости краж показывает, что напрямую зависит от деятельности оперативной группы или следователя (дознавателя ОГИБДД)  на начальном этапе расследования, от того какие выбраны направления поиска, как установлен канал сбыта. Все вышеперечисленное в некоторой степени зависит от имеющихся у сотрудников органов внутренних дел знаний криминалистической  характеристики преступлений и умения пользоваться данными знаниями на практике.

Анализ состояния краж и угонов автомобильного транспорта за последние годы показывает, что данные преступления среди корыстных посягательств на личную собственность составляют около 5%, однако возникает тенденция к их численному подъему; они становятся все более общественно резонансными. Наряду с этим отмечается рост профессионализации и организованности краж и угонов автомобильного транспорта. Отмеченные преступления обретают характер стойкого криминального промысла.

Преступники используют новейшие технические разработки, скоростные автомобили, автоматическое оружие, зачастую используют форму сотрудников полиции. Они хорошо определяются на местности, обладают сведениями о месте пребывания представляющих интерес машин, их принадлежности конкретному владельцу.

Защита от данного вида корыстных преступлений становится проблемой для автовладельцев и требует не только изучения и анализа данного вида преступлений, но и комплексных мер профилактики, а также постоянного повышения уровня знаний сотрудников органов внутренних дел в таких дисциплинах как криминалистика, психология, информационно-коммуникативные технологии и др.

Данная тема не является новой, определенный вклад в разработку методики расследования данного вида преступлений внесли следующие ученые: О.Я.Баев, В.П.Бахин, Р.С.Белкин, В.М.Быков, И.Е.Быховский, А.Н.Васильев, И.А.Возгрин, А.Ф.Волынский, И.Ф.Герасимов, С.П.Ефимичев, В.А.Жбанков, А.А.Закатов, Г.Г.Зуйков, Л.М.Карнеева, А.М.Колесниченко, В.С.Коновалова, Н.И.Кулагин, В.П.Лавров, И.М.Лузгин, С.П.Митричев, А.Ф.Облаков, В.А.Образцов, И.Ф.Пантелеев, Н.И.Порубов, Н.А.Селиванов, Б.П.Смагоринский, Д.А.Сорокотягина, В.Г.Танасевич, А.Г.Филиппов, А.А.Хмыров, С.И.Цветков, С.А.Шейфер, Н.П.Яблоков.

Отдельным вопросам непосредственного предотвращения краж и угонов автомобилей и иных транспортных средств были посвящены исследования В.Г. Баяхчева, Е.В. Горенской, С.А. Гусейнова, В.И. Жулева, М.Т. Задоянного, В.А. Кузнецова, Н.И. Невского, В.Е. Приходько и других авторов.

Их работы содействовали формулированию общей концепции исследования преступных посягательств на транспортные средства, между тем в них были отображены, в основном, вопросы уголовно-правовой квалификации и проблемы оперативно-розыскной профилактики этих преступлений. Но следует отметить и тот факт, что работы данных авторов не отражают действительности и проблем борьбы с автокражами на современном этапе, так как развитие научно – технического прогресса и инновационные технологии намного опережают их анализ.

Все вышеперечисленное определяет актуальность темы выпускной квалификационной работы, так как исследование и изучение краж  автотранспортных средств обусловлены не только нынешними отличительными чертами этого вида преступлений, но отсутствием полного системного взаимодействия среди подразделений и служб органов внутренних дел и субъектов профилактики преступлений. Основной проблемой, возникающей при расследовании краж автомобилей является сложность получения информации, так как она обусловлена внешними факторами (преступник скрылся с места происшествия, потерпевшие и очевидцы не могут его описать и др.), так и внутренними факторами (неумение и нежелание оперативных работников и следователей правильно и качественно осматривать место происшествия, допрашивать потерпевших, свидетелей и т.п.).

Объект исследования выпускной квалификационной работы –криминалистические трудности методики расследования краж автомобильного транспорта.

Предмет изучения – закономерности преступной деятельности и предопределённые  ими закономерности работы следователя, оперативных работников по расследованию преступлений данного вида.

Основной целью является комплексное исследование теоретических и практических проблем, сопряжённых с организацией расследования краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами. Для достижения обозначенной цели решались следующие задачи:

  1.  обобщенный анализ особенностей криминалистической характеристики краж автотранспортных средств;
  2.  изучение приемов совершения краж автотранспортных средств;
  3.  изучение особенностей возбуждения уголовного дела, процесса выдвижения стандартных версий и планирования расследования;
  4.  анализ типичных следственных ситуаций первоначального и последующего этапов расследования, выработка на их основе алгоритма действий следователя;
  5.  обобщение борьбы с кражами автотранспортных средств;

Методологическую основу дипломной работы составляют всеобщий метод познания, отражающий диалектическую взаимосвязь теории и практики; системный подход; методы сравнительно-правового, исторического, конкретно-социологического и статистического анализа.

В качестве ключевых нормативных источников для обоснования выводов и рекомендаций автором использованы Конституция Российской Федерации, федеральные законы и постановления Государственной Думой Российской Федерации, указы Президента России, постановления высших судебных органов государства, нормативные акты МВД и иных министерств и ведомств, относящиеся к теме исследования.

Теоретическую основу  дипломной работы  составили труды отечественны  ученых в области криминалистики, уголовного процесса, ОРД, психологии. Использовались материалы научно-практических конференций, семинаров, публикации в научных изданиях, официальные сайты органов внутренних дел и судов Алтайского края.

Эмпирическую базу исследования составили результаты изучения 14 эпизодов уголовных дел, связанных с угоном и кражами автомобильного транспорта, интервьюирование практических работников (23 сотрудника ОРЧ и  уголовного розыска ОП №3, дознавателей и участковых уполномоченных полиции).

Структурно дипломная работа состоит из введения, трех глав, в каждой из которые имеется пять – семь параграфов, заключения и списка использованной литературы.

Глава 1. Криминалистическая характеристика краж автомобильного транспорта

  1.  Понятие, сущность и структура криминалистической характеристики, как элемента криминалистической методики расследования краж автомобильного транспорта.

Общеизвестно, что любое  преступление, будучи общественно – опасным деянием можно охарактеризовать с разных сторон. Эта характеристика складывается из совокупности данных, которые могут рассматриваться в разных отношениях, таких как уголовно-правовое, процессуальное, криминологическое и криминалистическое. 3

Таким образом, главное предопределение криминалистической характеристики - это максимально быстрое расследование и раскрытие кражи автомобильного транспорта, снабдив сотрудников органов внутренних дел признаками, типичными именно для данного вида преступления.

Когда сотрудник органов внутренних дел приступает к расследованию кражи автомобильного транспорта, он еще не знает, какие именно признаки преступления будет иметь весомое значение для установления истины. В такой ситуации знание всех криминалистических составляющих в системе позволяет следователю или дознавателю построить рабочую версию расследования кражи автомобильного транспорта.

Согласно теории, криминалистическая характеристика имеет следующий набор элементов, которые дают сведения о том - каким образом осуществлена кража автомобильного транспорта и сокрытие ее, при какой обстановке было совершено это преступление, что явилось предметом посягательства преступников, какие имелись их мотивы и цели, а также сведения о сторонах личности злоумышленника или группы преступников, и даже о свойствах личности пострадавшего.

Если говорить о структуре криминалистической характеристики, то для разных видов преступлений она не может быть одинакова, потому что в одних характеристиках могут преобладать элементы, имеющие чуть большее криминалистическое значение, а в иных не иметь его вообще. Все находится в зависимости от роли, какую этот элемент играет в раскрытии данного вида преступлений. Так, сведения о способе совершения предумышленных преступлений считается, как правило, наиболее главным, а в неосторожных преступлениях исполняет вспомогательную, производную роль.

Кража автомашин, как и другое преступление, в криминалистическом аспекте есть непростая реальная система, составляющие которой находятся в определенной связи и обладают закономерностью своего формирования. Действию обусловленных закономерностей подвергается и система преступления в целом. Для отображения отмеченных составляющих, их связей и закономерностей существования системы, то есть для конструирования криминалистической характеристики этого преступления, требуется наличие познаний об описываемом объекте. Стало быть, прежде чем давать описание такого преступления как кража автомобилей, следует дать его криминалистическое понятие.

С криминалистических позиций преступное деяние  - это общественно опасная, противоправная, сложная реальная система деятельности виновного, направленная на удовлетворение его личных интересов. К числу неотъемлемых элементов системы преступления считают предмет и объект посягательства, физическую и психическую деятельность субъекта, место, время и общественную опасность посягательства, факты-последствия деятельности субъекта.4

В нынешних условиях масштаб посягательств злоумышленников на транспортные средства очень обширен: от кражи самых непритязательных машин до элитных иностранных автомобилей, которых очень много в городах Алтайского края.

За минувшие три месяца в Алтайском крае зарегистрировано более 400 обращений граждан по фактам хищения автомобилей. Ежесуточно в крае случается до 8 краж автомобильного транспорта. Статистика демонстрирует, что чаще всего кражи автомобилей совершаются в крупных городах, это - Барнаул, Бийск, Рубцовск, Камень-на-Оби.5

Учитывая все вышеперечисленное можно сделать последующий вывод -изучение состояния краж и угонов автомобильного транспорта за конечные годы демонстрирует, что данные преступления между корыстными посягательствами на личную собственность составляют около 5%, впрочем возникает направление к их численному увеличению; они становятся все более общественно резонансными. Наравне с данным отмечается возрастание профессионализации и организованности краж автомобильного транспорта. Указанное  преступление приобретает характер стойкого криминального промысла.



1.2  Предмет преступного посягательства, как элемент криминалистической характеристики краж автомобильного транспорта

Описание всех компонентов, образующих систему преступления, их взаимосвязей и закономерностей даст возможность получить его криминалистическую характеристику. Стало быть, в теме криминалистической характеристики краж, следует выделить следующий элемент – предмет посягательства. Характеристика предмета преступления - автотранспортное средство, которым овладевают субъекты посягательства. Его определение имеется в Правилах дорожного движения в РФ. 

Автомобиль, автотранспортное средство, в совокупности автотехника, автотранспорт — моторное безрельсовое дорожное транспортное средство минимум с 3 колёсами. К ним относятся: легковой автомобиль, грузовой автомобиль, автобус, троллейбус, бронетранспортёр, но не включает сельскохозяйственный трактор и мотоцикл.6

 Автомобиль или иное транспортное средство обязано быть чужими, т. е. виновник не должен владеть какими-либо правами или разрешениями на его эксплуатирование.

Итак, в качестве предметов преступления рассматриваемой группы выступают авто, присущие разным владельцам. Периодически злоумышленники крадут грузовые автомашины, требуемые им для совершения и сокрытия иных преступлений и транспортировки украденных ценностей или крупногабаритных предметов.

Анализ следственной деятельности в разных районах края  демонстрирует, что большой интерес преступников вызывают автомобили ВАЗ всевозможных модификаций, в особенности переднеприводные — ВАЗ-08. Многочисленные хищения иностранных автомобилей совершаются в  Барнауле, Бийске, Белокурихе. Можно допустить, что преступный интерес автоворов к данному типу автотранспортных средств продолжит повышаться и далее. 7

Обращает на себя внимание высокий удельный вес краж автомобилей, являющихся собственностью предприятий, учреждений и организаций. О кражах  таких автомобилей правоохранительным органам становится известно, как правило, по истечении некоторого времени, чем о кражах личных автомобилей. Это сопряжено с невысокой степенью контроля за их эксплуатацией и сохранностью. Как водители, так и управляющие лица предприятий часто долго не извещают ОВД о краже, рассчитывая, что автомобиль найдется. Собственники автомобилей, находящихся в личном использовании, как правило, скорее принимают меры для поиска украденных автомобилей.

Немалую часть (30-32%) среди украденных автомобилей составляют автомобили, подолгу не эксплуатировавшийся собственниками, потому что виновные лица надеются на то, что о факте кражи долгое время не будет известно правоохранительным органам8. По статистике, лидируют автомобили ГАЗ 3102 Волга, заднеприводной – 13 %,  ГАЗ 31029 Волга – 6 %, а также «Рено логан» - 2%, различные модификации «Тойота» - 38% и небольшие корейские автомобили, которые можно использовать в качестве автопогрузчика -17%

Таким образом – предмет посягательства выступает автотранспорт, множество видов которого описано в Правилах дорожного движения в РФ.

Неизменным в предмете преступления остаётся его материальное состав и условие, что виновный не обязан обладать каким-либо разрешением или правом на использование автомобильного транспорта.

1.3Способ совершения преступления и механизм следообразования

Одним из главных элементов криминалистической характеристики преступлений являются данные о способе совершения преступления и механизме следообразования. На сегодняшнем  этапе развития криминалистики способ совершения преступления определяется как смежная система объективно и субъективно детерминированных действий по подготовке, совершению, сокрытию преступлений, связанных с использованием условий, места, времени, орудий и средств, соответствующих общему преступному замыслу и достижению цели.

Выбор преступником определенного способа совершения преступления находится в зависимости как от объективных, так и субъективных факторов. К первым можно отнести обстоятельства места и времени, образовавшуюся конкретную ситуацию, ко вторым - мотивы и цели совершения преступления, имеющиеся у лица установки на преступную деятельность и степень их устойчивости, навыки в разнообразных областях деятельности, другие его личностные качества. Все эти условия тесно объединены между собой и взаимозависимы.9 

Способ совершения преступлений (их подготовки и сокрытия) — ведущий элемент криминалистической характеристики хищений транспортных средств. Трудность выполнения того или иного способа определена комплексом действий (приемов), поочередно направленных на реализацию преступного плана, и выражается в подготовке, совершении и сокрытии хищения.

Для многих краж автомобильного транспорта присуща тщательная подготовка, которая сможет содержать в себя следующие элементы:

  1.  выбор предмета посягательства (модель, марка автомобиля, цвет, товарный вид, год выпуска);
  2.  наблюдение за поведением владельца (собственника) автомашины;
  3.  выбор места совершения  преступления (гараж, улица, автостоянка);
  4.  выбор времени хищения (вечер, ночь, день);
  5.  изучение режима работы и условий охраны объекта, где предполагается совершить хищение;
  6.  подбор участников преступления, распределение ролей и функций между ними;
  7.  планирование преступной деятельности;
  8.  подыскание специальных орудий, предметов и технических средств;
  9.  поиск каналов сбыта по­хищенного (продавцов, покупателей, посредников);
  10.  выработку определенной линии поведения (противодействия) правоохранительным органам на случай «провала» и др.

С особой тщательностью преступники готовят кражи со стоянок на которых организована охрана, гаражей и иных закрытых объектов. Неохраняемые транспортные средства зачастую крадут без какой-либо предварительной подготовки, к примеру -  автомобили, брошенные собственниками без надзора с незапертой дверцей или опущенным стеклом, а то и с ключом в замке зажигания.

От вида совершения преступления во многочисленных случаях зависит степень общественной опасности деяния, что считается квалифицирующим признаком по ряду составов.

В самом общем виде можно обособить три приема, применяемые злоумышленниками для незаконного завладения автотранспортным средством:

  1.  совершение из закрытых гаражей, где угонщики используют различные орудия взлома: наборы отмычек для отпирания замков, сканеры для снятия сигнализации и т.д.;
  2.  совершенные на открытых стоянках;
  3.  совершенные в присутствии водителей или владельцев автомобиля, причем зачастую соединенные с насилием или угрозой его применения.

Завладение автотранспортным средством, сопряженное с проникновением в гараж требует серьезных предварительных мероприятий и они, безусловно же, проводятся, что свидетельствует о большей стойкости преступной направленности, личности, квалификации преступников, участии в совершении преступления нескольких лиц.

Спецификой рассматриваемых преступлений является весьма популярный способ кражи  с улицы, с применением специальных предварительно приготовленных технических средств. К ключевым способам попадания в транспортные средства относятся: вскрытие замков дверей отмычками, разрушение цилиндрового механизма замка разными приспособлениями; разбивание или опускание стекол дверей. Очень популярным способом стала эвакуация автомобилей с мест их парковки, где преступники даже появляются в форме сотрудников полиции.

Данные преступления имеют еще один метод – если владелец все же появляется и пытается остановить эвакуацию – то машину просто «продают» с эвакуатора и при этом счастливый автовладелец очень доволен.

Наблюдая за работой эвакуатора в городе Барнауле на Красноармейском проспекте и Привокзальной площади, автором был отмечен тот факт, что ни один владелец, заметивший автопогрузку своего автомобиля не спросил документы у сотрудников полиции, или лицензию у водителя эвакуатора.

Слово «след» в русском языке означает отпечаток, остаток или признак чего-нибудь, а также иной результат воздействия одного предмета (объекта) на другой. Криминалистическое учение о следах имеет методологическое значение и является теоретическим ключом к изучению не только конкретных видов следов, но для понимания процессов следообразования в разных разделах криминалистики.10

К числу следов в широком смысле относятся типичные, наиболее часто встречающиеся следы или их комплексы, характерные для каждого из видов преступлений. Так, например, для кражи автомобилей, это исчезновение похищенных вещей, следы проникновения в помещение или хранилище, орудия взлома и пр. Следы в широком смысле в полной мере используются как источники информации при анализе складывающихся ситуаций, построении версий, планировании следственных и оперативно-розыскных мероприятий, тактике их проведения, учитываются при выработке рекомендаций в частной методике расследования того или иного вида преступлений.11

В последние годы возникли способы краж автотранспорта в присутствии его владельца, основанные непосредственно на доверии к преступнику. Владельцы автомобилей добровольно передают свой автомобиль в руки - виновника подставного ДТП и лжеремонтников автосервиса.  Нередки также случаи краж из автосалона. Войдя в доверие, злоумышленники при опробовании якобы выбранного ими автомобиля совершают кражу.

После выбора одного из указанных выше способов кражи машины и выполнения в зависимости от этого определенных предварительных мероприятий, перед преступниками возникает вопрос о выборе конкретного способа попадания в автомобиль или гараж. «Классические» кражи свершаются предпочтительно без использования каких-либо специальных средств для взлома запирающих устройств, но чаще всего преступниками используются специально подготовленные орудия для подготовки преступления.

К наиболее типичным приемам сокрытия таких преступлений относятся: 12

  1.  переправка машины за пределы населенного пункта, где она была украдена;
  2.  временное укрытие автомобильного транспорта или его частей в специально приготовленных для этой цели местах (по месту жительства, работы преступников или их членов семьи и знакомых, а также в лесопосадках, оврагах и др.);
  3.  изменение внешнего вида, заводской маркировки, государственных номерных знаков машины;
  4.  демонтаж транспортного средства на отдельные узлы и агрегаты;
  5.  подделка (изготовление) документов на право использования и владения автомобилем; уничтожение орудий и предметов, а также материальных следов преступления.

Эти и другие приемы подготовки, совершения и сокрытия хищений автомобильного транспорта применяются в разных совокупностях и различной очередности, в зависимости от характера совершаемого преступления и специфики личности преступников. В единичных случаях меры по сокрытию вовсе не используются.

Сбыт автотранспортных средств — окончательная стадия рассматриваемых преступлений. В сегодняшних условиях украденный автотранспорт может быть реализован полностью или по частям — по месту совершения преступления или за его пределами. К месту сбыта похищенные автомобили транспортируют сухопутным, водным или воздушным путем. Высококлассные преступники для этого применяют автотрейлеры, железнодорожные платформы, контейнеры, паромы и даже авиалайнеры.13

В спешке злоумышленники временами не придают особого смысла следам, которые по внешнему виду не очень заметны. К ним мы относим микроследы, микрочастицы, а также запах человека.

Следует также обратить внимание на такие следы, которые наиболее часто подвергаются тщательному исследованию при расследовании краж автотранспортных средств. В первую очередь речь идет о следах, которые были оставлены в гаражах из которых похищается автомобиль и прилегающей территории:

  1.  следы от механических орудий, с помощью которых осуществляется взлом (отщепы, металлическая стружка, частицы краски, деформация металла, определяемая при специальных исследованиях, и т.п.);
  2.  следы, оставленные преступником (грязь, пыль, волокна ткани, микрообъекты биологического происхождения и др.);
  3.  следы, обнаруженные на преступнике (горюче-смазочные материалы - масло, бензин, случайно попавшие на одежду, волокна от чехлов сидений и т.д.). 14

При обследовании салона автомобиля могут быть также обнаружены следы:

  1.  пальцев рук, загрязнений рулевого колеса и рулевой оплетки, следы почвы на педалях управления;
  2.  следы, оставленные преступниками на различных объектах, в том числе завалившихся между сиденьями (спички, сигареты, мусор из кармана, обрывки бумаги и т.п.);
  3.  следы одорологического происхождения (на сиденьях, рулевом колесе, рычаге переключения скоростей и т.д.);
  4.  следы биологического происхождения (кровь, слюна, моча, пот и пр.).15 

Таким образом, имея множество способов совершения кражи автомобиля, преступники всегда оставляют такие следы как: следы от механических орудий, следы оставленные преступником (микрообъекты биологического происхождения), следы обнаруженные непосредственно на преступнике.

Так же по результатам исследования следовой картины можно не только раскрыть преступление, связанное с кражей автотранспорта, но и отождествить следы с аналогичными, найденными при осмотре по иным преступлениям. Объединенная информация по нескольким уголовным делам увеличивает перспективу их раскрытия, информация, собранная на начальном этапе расследования краж, с учётом обнаруженных следов, обязана быть классифицирована применительно к лицам, эпизодам преступной деятельности, проанализирована с тем, чтобы на следующем этапе ее можно было детализировать в целях раскрытия всех эпизодов преступной деятельности, установления соучастников, каналов его реализации, причин и условий, способствовавших совершению краж.

Во всех случаях итоги первоначального этапа обязаны способствовать эффективности выполнения дальнейших следственных действий, розыска лица, подлежащего привлечению в качестве обвиняемого, если он не был установлен.

1.4 Обстановка совершения преступления как элемент криминалистической характеристики краж автомобильного транспорта

Обстановка совершения преступления – не менее важный элемент криминалистической характеристики преступления, потому что в нее входит – место и время совершения кражи, некоторые особенности предмета посягательства, окружающая среда и некоторые другие более мелкие составляющие.

Время и место, как объективная характеристика обстановки преступной деятельности дает информацию для планирования и осуществления профилактических мероприятий, связанных с выявлением лиц и факторов, представляющих оперативный интерес, замышляющих или подготавливающих преступление. Изучение мест и времени совершения преступных посягательств на транспортные средства, приобретает в современных условиях особое значение. 16

Анализ объективной обстановки совершения преступлений показывает, что абсолютное большинство (около 70% ) автотранспортных средств похищается ночью — с 0 до 6 ч.; примерно 20% — вечером (с 18 до 24 ч); 10% — в утреннее и дневное время (с 6 до 18 ч).

По временам года наиболее криминальны сезоны эксплуатации транспортных средств: весенне-летний и, частично, осенний.

Местами хищений автомобилей чаще всего являются неохраняемые стоянки у жилых домов, магазинов, вокзалов и административных зданий, гаражи в гаражно-строительных кооперативах (ГСК), автомобильные рынки, различные участки автомобильных дорог, не санкционированные парковки во дворах офисных зданий.17

Когда преступник выбирает место кражи – главное чем он руководствуется – это доступность предмета посягательства, а также возможностью быстро и незаметно похитить его. Определенную роль здесь играет беспечность самих потерпевших (оставление ключа в замке зажигания, не включенная сигнализация, все то, что приманивает грабителей.)

Следующим признаком является время совершения преступления, точное установление которого помогает следователю наметить пути поиска доказательств, очертить круг подозреваемых лиц. Большинство краж,  как показывает практика, совершается в рабочие дни с 8 до 18 часов, т.е. когда основная масса граждан находится вне дома, работает большинство предприятий, учреждений и организаций, а на общественном транспорте, рынках, улицах большое скопление людей. Это позволяет многим преступникам, свободно перемещаясь с одного места на другое, использовать любой подходящий момент для совершения кражи. Статистика показала, что среди дней недели  - наиболее активные для краж  – понедельник, вторник и суббота. Из интервью с потерпевшими автовладельцами можно сделать вывод – что после выходных дней, в понедельник   - мало кому хочется садиться за руль , если конечно это непосредственно не связано с видом рабочей деятельности, люди пытаются встроиться в ритм рабочей недели и предельно внимательны к работе, вторник отличается большой рабочей  нагрузкой особенно у офисных и банковских работников, а суббота – день когда многие водители отдыхают не только от работы, но и от бурно проведенной пятницы. Воры очень хорошо знают , что молодые владельцы автомобилей премиум-класса – ночь пятницы проводят в общественных местах и пользуются этим.

Некоторое количество краж совершается в период с 10 до 13 часов. В так как в этом случае выбор места и времени совершения преступления связан с условиями охраны предмета преступного посягательства. Так, кражи автомобилей из гаражей совершаются, как правило, в ночное время, а с открытых стоянок - днем;

Как показывает анализ, проведенный отделом статистики  ГУ МВД РФ по Алтайскому краю, «подавляющее большинство краж автомобильного транспорта совершается в вечернее и ночное время, от 19 до 2 часов.18 Изучение почасового распределения краж позволяет сделать следующий вывод: для краж более характерно дневное и вечернее время, большинство краж совершается преимущественно вечером и ночью.

Одновременно выбор вечернего и ночного времени для этого вида преступления подчинен таким внешним факторам, как малолюдность на улицах, возможно недостаточная освещённость, надежда на отсутствие нарядов полиции, а также субъективному стремлению правонарушителя остаться незамеченным и избежать справедливого наказания. 19

Следует заметить, что в последнее время растет количество фактов краж автомобилей в дневное время, когда повышена деловая активность граждан, нередко на виду у прохожих и потерпевших, что свидетельствует о дерзости и повышенной общественной опасности преступников.

Анализ мест совершения описываемых преступлений показывает, что хищения автомобилей совершаются везде, но чаще всего в местах скопления автомобильного транспорта (стоянки возле концертных залов, гостиниц, рынков), по месту жительства и работы потерпевшего. Особенно много краж бывает в предпраздничные дни в большом городе, когда автовладельцы запасаются продуктами, например у торговых сетей  «Лента» или «Метро» города Барнаула.20

Таким образом, количество способов, которые используют преступники при краже автомобилей увеличивается ежегодно, при этом нужно отметить что преступники становятся изобретательнее и осторожнее, используют различные технологии при совершении преступлений, что значительно затрудняет деятельность сотрудников ОВД.

1.5 Личность преступника и потерпевшего, связь между ними, как элемент криминалистической характеристики краж автомобильного транспорта

 

Личность преступника и личность потерпевшего  - важные элемент, потому что различные личностные качества, присущие подозреваемым, значительно влияют на выбор ими способа совершения преступления, на поведение до, во время и после совершения преступления.

Знание этих особенностей позволяет правильно выбрать направление проведения розыскных мероприятий, выдвинуть версии расследования преступления, определиться с тактикой проведения отдельных следственных действий. 21

Согласно теории, криминалистически - значимый аспект личности преступника при исследовании преступной деятельности в сфере криминальных посягательств на автомобили включает в себя следующую совокупность элементов:

  1.  данные социально-демографического характера (пол, возраст, семейное положение и т.п.);
  2.  данные социально-экономического характера (образование, место работы, учебы, стаж работы, место жительства и т.п.);
  3.  сведения социально-правового характера (допущенные административные правонарушения, прежние судимости и др.);
  4.  сведения о связях и поведении в микросреде (школе, семье, на работе, ином коллективе), необходимые для тактической ориентации при установлении круга свидетелей.22

Сведения о типичных чертах личности преступников занимают важное место в криминалистической характеристике хищений автотранспортных средств. Практика показывает, что абсолютное большинство рассматриваемых преступлений (около 96 %) совершают мужчины в возрасте от 16 до 35 лет, проявляющие повышенный интерес к автомототранспорту, работающие в сфере автообслуживания либо безработные, ранее, как правило, судимые за аналогичные корыстно-насильственные деяния.

Всех преступников данной категории, в зависимости от особенностей их личности, условно можно разделить на две группы: примитивные и квалифицированные преступники. 

Примитивные преступники, совершающие кражи автомобильного транспорта, грабежи и разбойные нападения без соответствующей подготовки и использования каких-либо сложных технических средств и орудий. Чаще всего они делают это по внезапно возникшему умыслу или в силу стечения иных благоприятных для совершения преступления обстоятельств (например, автомашина оставлена открытой без присмотра или ее владелец находится в нетрезвом состоянии).

Квалифицированные преступники — это автоворы и мошенники, имеющие устойчивую антиобщественную ориентацию, обладающие определенными навыками, умениями и совершающие хищения хорошо продуманными, ухищренными способами. Для них характерно:

  1.  посягательство на автотранспортные средства, имеющие хороший товарный вид и значительную стоимость;
  2.  использование одних и тех же приемов, орудий и средств совершения преступлений.

Преступная деятельность таких лиц более целенаправленна и корыстна, а получение доходов от сбыта похищенных автомобилей становится для них основным источником существования.

Абсолютное большинство хищений автомобильного транспорта (около 80%) совершается преступными группами. В зависимости от степени сплоченности, устойчивости, наличия связей и масштаба преступной деятельности можно выделить четыре типа таких групп: местные, региональные, межрегиональные и транснациональные (международные).

В самом общем виде структура таких групп может быть следующей:

  1.  непосредственные исполнители хищений («кучеры»);
  2.  лица, занимающиеся укрытием и переделкой похищенных автотранспортных средств (автослесари, владельцы частных мастерских, работники сферы автообслуживания и др.);
  3.  лица, занимающиеся перемещением автомобилей из одного населенного пункта в другой («курьеры»);
  4.  лица, занимающиеся сбытом похищенного транспорта («сбытчики»), а также организаторы преступлений. 23

Для непосредственного совершения краж автотранспортных средств часто привлекаются подростки. Это выгодно взрослым соучастникам, поскольку в случае задержания подростка он всегда может сослаться на свой несовершеннолетний возраст и оправдаться тем, что хотел «просто покататься».24

Немаловажная роль в механизме изучаемых преступлений принадлежит потерпевшей стороне (собственникам и владельцам похищаемых автотранспортных средств).

По статистическим данным, имеющимся на сайте ГУ МВД по Алтайскому краю, около 85% автотранспортных средств похищают у физических лиц (граждан), а 15% — у юридических лиц (предприятий, фирм, организаций). Потерпевшей от таких преступлений стороне, особенно гражданам, практически всегда причиняется значительный материальный ущерб.

Вместе с тем следственная практика показывает, что в ряде случаев хищение автомобильного транспорта, осуществленное определенным способом, предусматривает выбор не любого, а конкретного потерпевшего. Поэтому между преступниками и потерпевшими часто возникают определенные взаимосвязи.

За последние три месяца сотрудники полиции задержали 9 преступных группировок в Барнауле, Рубцовске, Бийске и Третьяковском районе. Благодаря чему, раскрыли более 37 преступлений. В Барнауле  задержана преступная группа из 4-х человек, на их счету более 20 краж. В Бийске - группа из 2-х человек, которые  проходят по 7 эпизодам уголовного дела.  В Рубцовске разоблачена  группа из 3-х преступников, которым инкриминируется 12 эпизодов.25

Как показывает практика, одиночки редко совершают такие преступления. Но вышеперечисленная статистика показала, что  все преступники – жители Алтайского края. «Гастролеров» среди них не бывает. Возраст данной категории воров варьируется от 17 до 27 лет. Есть среди такой категории преступников и совсем юные. Некоторое время назад была раскрыта серия преступлений в городе Рубцовске. С июня там орудовали два подростка, которые снимали колеса автомобилей и ставили последние  на чурки. В основном, автомобили были отечественные, воры успели «разуть» 7 автомобилей. Подростков рано утром заметил наряд вневедомственной охраны в момент совершения очередного преступления, они были задержаны.

Выбор способа совершения преступления во многом зависит от того, действует ли преступник в одиночку либо в составе группы. Организованная преступная деятельность нескольких человек, безусловно, облегчает совершение преступления, а потому представляет повышенную общественную опасность. Не случайно совершение преступления по предварительному сговору группой лиц выделено законодателем в качестве квалифицирующего признака состава преступления.

Специфика рассматриваемого вида преступления обуславливает высокий процент его совершения группами преступников-40%.26 Некоторое количество краж были совершены группами подростков или при их соучастии, 77% краж совершались лицами в возрасте до 25 лет. 27

Однако, общественная опасность групп, совершающих кражи автомобилей, неодинакова в зависимости от степени их устойчивости, организованности, продолжительности преступной деятельности. Группы, не обладающие высокой степенью устойчивости и организованности, совершают обычно единичные преступления, направленные на достижение какой-либо одной конкретной цели (например, доехать до дома и прочее). Все участники таких групп являются соисполнителями преступления.

Представляет интерес сведения о занятости лиц, совершающих кражи.

По результатам исследований 8,2% краж совершаются учащимися школ, ВУЗов, училищ или колледжей, 54,7%-работающими и 28,1% совершаются лицами нигде не работающими и не учащимися.28

При определении круга лиц, подлежащих привлечению к ответственности за совершение рассматриваемого вида преступления, безусловно, следует обратить внимание на ранее судимых. Полученные данные позволяют сделать вывод, что кражи чаще совершают лица, ранее привлекавшиеся к ответственности за это же преступление - 14,1%, 18,8% - лица, ранее судимые за корыстные преступления.29

Как уже было отмечено, кражи - преступление ситуативное, зачастую совершаемое без предварительной подготовки, а потому их совершают местные жители-93%. Более того, в 18% случаев обвиняемые были либо знакомы с потерпевшим, либо проживали с ним в одном микрорайоне.30

Криминалистической характеристике краж важное место занимают сведения о личности преступника. Для лиц, совершающих кражи, характерно наличие устойчивой антиобщественной направленности и привычек. Об этом свидетельствует то, что больше половины всех преступников были ранее судимы, в том числе и за кражи. Многие из этих лиц злоупотребляют алкоголем и наркотиками. Большинство преступников-воров не имеют своей семьи, проживают в одиночестве или со случайными знакомыми. Нередко у них нет постоянного места жительства и работы. Росту числа таких лиц способствовало вытеснение из сферы общественного производства трудоспособного населения.

Всех лиц, совершающих кражи авто, в зависимости от данных о личности преступника и способа совершения преступления условно можно разделить на несколько групп:31

  1.  примитивные преступники, совершающие кражи без использования технических средств в силу обстоятельств, заранее не готовясь к ним. Такие кражи совершаются по внезапно возникшему умыслу, когда сама обстановка совершения преступления не требует никаких подготовительных мер. Например, когда автомашина не оборудована охранной сигнализацией, видны ключи в зажигании, оставлено открытым окно и т.д.;
  2.  квалифицированные преступники - лица с устойчивой антиобщественной установкой, которые обладают определенными навыками и совершают кражи тщательно продуманным способом, с использованием орудий преступления. Они склонны к использованию одних и тех же приемов, например совершению краж путем подбора ключа, отмычек. Как правило, эти лица ранее были судимы за кражи или иные преступления против собственности;
  3.  профессиональные воры, которые совершают кражи, являющиеся для них основным источником доходов, в силу устойчивой антиобщественной направленности. Ранее почти все они были судимы за аналогичные преступления. Обладая преступными навыками и опытом, они стараются совершать кражи каким-либо хорошо подготовленным и отработанным способом и специализируются только на совершении краж автомобилей.

В криминалистической характеристике краж имеют значение и данные о личности потерпевшего. Совершение краж чужого имущества отдельными способами предусматривает выбор не любого, а определенного потерпевшего.

При совершении каждой третьей кражи преступники знакомятся с жертвой накануне совершения преступления, наблюдают за ней либо наводят справки. Чаще всего это происходит при посещении потерпевшими автомобильных рынков, специализированных магазинов, ремонтных мастерских, а также различных пунктов регистрации транспортных средств. Именно здесь профессиональные преступники вычисляют и намечают будущие жертвы, устанавливают за ними наблюдение, вступают в контакт, выдавая себя за опытных специалистов, консультантов, торговых посредников или других, нужных для «клиентов» лиц.

Иногда хищениям автомобильного транспорта предшествуют дружеские, соседские и даже родственные отношения, употребление спиртных напитков с малознакомыми людьми. Поэтому одна из задач расследования таких преступлений  - установление взаимосвязи элементов в системе «преступник  -  потерпевший». Чем раньше эта взаимосвязь будет выявлена, тем больше шансов раскрыть преступление.

Таким образом  когда сотрудник органов внутренних дел приступает к расследованию кражи автомобильного транспорта он еще не знает, какие именно признаки преступления будет иметь весомое значение для установления истины. В такой ситуации знание всех криминалистических составляющих в системе позволяет следователю или дознавателю построить рабочую версию расследования кражи автомобильного транспорта.  По результатам исследования следовой картины можно не только раскрыть преступление, связанное с кражей автомобиля, но и идентифицировать следы с аналогичными, обнаруженными при осмотре по другим преступлениям.

Во всех случаях результаты первоначального этапа должны способствовать эффективности проведения последующих следственных действий, розыска лица, подлежащего привлечению в качестве обвиняемого, если он не был установлен.

В современных условиях диапазон посягательств преступников на автотранспортные средства очень широк: от похищения самых непритязательных автомашин до престижных иномарок, которых очень много в городах Алтайского края. Для большинства хищений автомобильного транспорта характерна тщательная подготовка. С особой тщательностью преступники готовят кражи из охраняемых стоянок, гаражей и иных закрытых объектов. Неохраняемые автотранспортные средства часто похищают без всякой предварительной подготовки. Практика показывает, что абсолютное большинство рассматриваемых преступлений (около 96 %) совершают мужчины в возрасте от 16 до 35 лет, проявляющие повышенный интерес к автомототранспорту, работающие в сфере автообслуживания либо безработные.

Анализ мест совершения описываемых преступлений показывает, что хищения автомобилей совершаются везде, но чаще всего в местах скопления автомобильного транспорта (стоянки возле концертных залов, гостиниц, рынков), по месту жительства и работы потерпевшего. В криминалистической характеристике краж важное место занимают сведения о личности преступника. Для лиц, совершающих кражи, характерно наличие устойчивой антиобщественной направленности и привычек. Об этом свидетельствует то, что больше половины всех преступников были ранее судимы, в том числе и за кражи. Многие из этих лиц злоупотребляют алкоголем и наркотиками. Большинство преступников-воров не имеют своей семьи, проживают в одиночестве или со случайными знакомыми. Нередко у них нет постоянного места жительства и работы. Росту числа таких лиц способствовало вытеснение из сферы общественного производства трудоспособного населения.

Глава 2. Первоначальный и последующий этапы расследования краж автомобильного транспорта

2.1. Поводы и основания для возбуждения уголовного дела

В соответствии с уголовно-процессуальным законом необходимыми условиями для возбуждения уголовного дела являются наличие законного повода и достаточного основания, а также отсутствие данных о наличии обстоятельств, исключающих производство по делу.

Исходя из научно обоснованного положения о том, что источником сведений о преступлении является человек, который в результате непосредственного или опосредованного восприятия события преступления и сохранения его субъективного образа в сознании, стал носителем этой информации, заявитель, обратившийся в компетентные органы с заявлением о преступлении для органа дознания, дознавателя, следователя, прокурора будет являться источником сведений о преступлении.

Таким образом, повод для возбуждения уголовного дела о краже автомобильного транспорта  -  это первый источник осведомленности следователя (дознавателя и др.) о готовящемся, совершаемом либо совершенном деянии (последствиях такового), содержащем уголовно процессуально значимые признаки объективной стороны состава любого преступления. В ст. 140 УПК приведен исчерпывающий перечень таковых. Это:32

1) заявление о преступлении;

2) явка с повинной;

3) сообщение о совершенном или готовящемся преступлении, полученное из иных источников.

Заявления о преступлении как повод  для возбуждения уголовного дела представляют собой адресованное органам, правомочным осуществлять уголовно-процессуальную деятельность (в том числе возбуждать уголовное дело) по искомому факту, устное или письменное реализованное лично отдельно взятым физическим лицом сообщение о совершенном, совершаемом или подготавливаемом преступлении. В заявление о краже автомобильного транспорта должна быть представлена как можно более полная информация о нем, об установленной сигнализации, внешних особых приметах  (вмятины, царапины и т.д.), а необходимое описание места и времени  (хотя бы ориентировочно) совершения преступления. К заявлению при наличии прикладываются документы на автотранспорт и ключи.  После приема заявления, дежурный по ОВД должен выдать талон-уведомление о подаче заявления. Обычно заявителем являются пострадавший или очевидец кражи автомобильного транспорта, но о преступлении вправе заявить и лицо, которому о таковом стало известно с чьих-то слов.33

Анонимные сообщение и письма, то есть такие, которые не содержат в себе сведений о лице (его фамилии и местонахождении (адресе)) не признаются поводом для возбуждения уголовного дела. Если в них указываются конкретные факты, свидетельствующие о подготовке или совершении преступления, то осуществляется их необходимая проверка. При подтверждении этих фактов уголовное дело может быть возбуждено. Поводом в этом случае будет сообщение о совершенном или готовящемся преступлении, полученное из иных источников. Само же анонимное заявление или письмо рассматривается лишь как сигнал о преступлении, не имеющий процессуального значения и послуживший лишь поводом для административно-властной, а не уголовно-процессуальной проверки. С учетом имеющихся у них возможностей проведением проверочных действий по анонимным сообщениям обычно занимаются оперативные аппараты органов дознания, и, прежде всего,  -  органов внутренних дел.

В заявлениях о преступлении, выступающих в качестве повода для возбуждения уголовного дела, должны содержаться конкретные сведения, указывающие на подготовку или совершение (сейчас либо в прошлом) кражи автомобильного транспорта. При этом по уголовным делам публичного обвинения не требуется, чтобы заявитель высказал просьбу о привлечении виновного лица к уголовной ответственности.

Следующим поводом для возбуждения уголовного дела по кражам автомобильного транспорта является явка с повинной. Явка с повинной представляет собой добровольное, обращенное к дознавателю, следователю, прокурору, заявление лица о совершенном им уголовно наказуемом деянии. Обязательным признаком такого заявления является:

  1.  его добровольность;
  2.  указание в нем о собственных преступных действиях.

Поэтому не будет рассматриваться как явка с повинной признание лица в совершении преступления, сделанное им во время допроса. Заявление о явке с повинной может быть сделано как в письменном, так и в устном виде. Устное заявление принимается и заносится в протокол в порядке, установленном частью третьей ст. 141 Кодекса.34

В качестве примера можно привести следующий случай, который имел место в городе Барнауле.  За короткий промежуток времени в Октябрьском и Ленинском районах Барнаула (2012 год)  прошла серия краж автомобилей. Преступников почему-то привлекали только «Жигули», преимущественно красного цвета. Четыре автомобиля  исчезли в одну ночь. Способ краж во всех случаях совпадал. Вскрыв автомобиль, преступники уезжали на нем. Полиция  уже разыскивала машины и вора, когда в Ленинском ОВД появился 19-летний Костя С. в сопровождении адвоката и заявил, что все эти преступления совершил он вместе с приятелем.35

После отдыха в баре, молодые люди решили украсть автомобиль. Константин  знал, что дверцы отечественных машин открываются сравнительно легко, поэтому направился к стоявшим поблизости красным «Жигулям». Вставив ключи от своей квартиры в замок, Константин без особых усилий открыл машину. Сев на водительское сидение он выломал нижнюю пластиковую часть рулевой колонки, отсоединил провода от замка зажигания и, замкнув их, завел двигатель.  Неделю спустя приятели вновь тем же способом украли 2 автомобиля. В следующую ночь  преступники украли сразу три автомобиля. Позже муки совести привели Константина С. к адвокату. Подписав явку с повинной, он добровольно выдал ключи от квартиры, ставшие орудием преступления.

Также поводом для возбуждения уголовного дела может послужить сообщение о совершенном или готовящемся преступлении, полученное из иных источников,  -  это сведения о преступлении, непосредственно полученные органом дознания, дознавателем, следователем, прокурором при исполнении ими служебных обязанностей от любого физического или юридического лица.36 К этой категории поводов могут быть отнесены сообщения, непосредственно не адресованные органам дознания, следствия, прокуратуры, но содержащиеся в различных средствах массовой информации или в иных источниках, о совершенном или готовящемся преступлении. Несмотря на то, что эти сведения непосредственно не адресованы органам дознания, дознавателю, следователю, последние обязаны проверить содержащиеся в них сведения. Полученные из различных источников, кроме указанных в ст. 141, 142 УПК, сообщения о совершенном или готовящемся преступлении, в том числе полученные в ходе административно-процессуальной деятельности (непосредственно усмотрение), принимаются лицом, получившим данное сообщение, о чем составляется рапорт об обнаружении признаков преступления. Этот рапорт является поводом к возбуждению уголовного дела.

Основание для возбуждения уголовного дела по краже автомобильного транспорта -  наличие достаточных данных, указывающих на признаки преступления. Понятие «основание для возбуждения уголовного дела» в уголовно-процессуальном законе подробно не раскрывается. Понятие «достаточные данные» является оценочным, т. е. относительно определенным понятием, содержание которого выявляется только с учетом конкретных ситуаций. При определении основания к возбуждению уголовного дела надо учитывать:

  1.  круг обстоятельств, сведениями о которых надо располагать;
  2.  уровень знаний об этих обстоятельствах (вероятность совершения преступления).

Понятие «основание к возбуждению уголовного дела» включает как данные о фактическом событии, так и данные о его уголовно-правовых признаках. Чаще всего это данные об объекте и объективной стороне преступления, реже  - о субъекте и субъективной стороне преступления.37 Достаточность данных, указывающих на признаки преступления, надо рассматривать применительно к их объему и характеру. По своему характеру имеющиеся данные могут быть признаны достаточными для принятия решения о возбуждении уголовного дела, если они свидетельствуют об определенном уголовно наказуемом действии или бездействии. Полученные данные должны быть достаточны для вывода о вероятности совершения преступления, квалифицируемого по той или иной статье УК. Вывод о совершении преступления, как и квалификация преступления в постановлении о возбуждении уголовного дела, носят предположительный характер и могут быть изменены в дальнейшем производстве по делу.38

Согласно части второй статьи 140 УПК, основанием для возбуждения уголовного дела является присутствие достаточных данных, указывающих на признаки преступления. Для положительного решения вопроса о возбуждении уголовного дела не требуется установить  достоверный факт преступления и в полном объеме его исследовать. В материалах служащих основанием к возбуждению уголовно дела, может отсутствовать информация обо всех  признаках преступления (субъективных формах вины и мотивов). Однако, самое главное, должны быть известны данные об объективных признаках (следы взлома гаража, следы взлома автомобиля, а также иные следы указывающие на совершение кражи авто в данном месте) Достаточно установить некоторые признаки преступления или вероятность его совершения.

При решении вопроса о возбуждении уголовного дела по краже автомобильного транспорта, необходимо проверить, нет ли обстоятельств, исключающих возбуждение уголовного дела (ст. 24 УПК), если эти обстоятельства , очевидны (например, наличие свидетельства о рождении, позволявшее утверждать о не достижении возраста привлечения к уголовной ответственности). Если для установления обстоятельства, исключающего возбуждение уголовного дела, необходимо производство следственного действия (например, назначение и производство экспертизы), то принимается решение о возбуждении уголовного дела.

Таким образом, под основанием к возбуждению уголовного дела  по краже автомобильного транспорта, следует понимать полученные из источников, перечисленных в ч. 1 ст. 140 УПК, достаточные данные о наличии признаков преступного деяния и отсутствии обстоятельств, исключающих производство по уголовному делу.

2.2. Обстоятельства, подлежащие установлению по делам о кражах автомобильного транспорта

Принятие законных и обоснованных решений на первоначальном этапе работы по сообщениям и заявлениям о преступлениях во многом зависит от качества проведения предварительной проверки материалов, своевременности и эффективности оперативно-розыскных мероприятий, неотложных следственных действий (осмотр места происшествия, места обнаружения транспортного средства и самого транспортного средства), правильной квалификации содеянного.39

Одним из основных и наиболее распространенных способов получения фактических данных при проведении проверки является опрос граждан  -  заявителя, очевидцев, лиц, заподозренных в совершении преступления. По результатам у заявителя, очевидцев берётся объяснение о совершенном преступлении.

В самом заявлении или сообщении содержится минимум информации. В связи с этим возникает необходимость в получении более детальных сведений. При опросе потерпевшего о краже автомототранспорта, который желательно проводить еще до осмотра места происшествия, необходимо выяснить: в какой период времени произошла кража и в каком конкретном месте машина была припаркована, вид, марка, год выпуска, цвет транспортного средства, имело ли оно какие-либо внешние дефекты, не снимал ли владелец с автомашины детали и узлы, было ли транспортное средство застраховано и где именно, не проводился ли в недалеком прошлом ремонт автомашины и если да, то где именно.

Кроме того, у заявителя желательно выяснить, какие машины паркуются рядом с местом его стоянки и кто их владельцы, пользуется ли автомашиной кто-либо из членов его семьи или другие лица, не заметил ли он или члены его семьи чего-либо подозрительного за несколько дней до совершения угона, какие детали обстановки места происшествия бросились ему в глаза при обнаружении пропажи транспортного средства.

Детальный, обстоятельный опрос заявителя во многом поможет в определении направления расследования и принятии обоснованного решения о возбуждении уголовного дела. С целью скорейшего розыска транспортного средства необходимо немедленно информировать ОГИБДД о предметах украденного автомобиля. В случае установления лица, подозреваемого в совершении преступления, возникает необходимость в сборе на него характеризующего материала. В случае причинения автомашине повреждений  -  справки о стоимости причиненного материального ущерба.40

Важное место при проведении предварительной проверки материалов о краже автомашины занимает осмотр места происшествия, места обнаружения транспортного средства и самого транспортного средства.

Для эффективности первоначальной проверки материалов и в дальнейшем возбуждения уголовного дела по факту кражи потерпевший должен подтвердить документально следующие сведения: когда, где и за какую сумму куплено транспортное средство, его регистрационные данные и индивидуальные особенности, сколько километров оно прошло по спидометру, сколько бензина осталось в баке, имеется ли запасной бак, противоугонные устройства или потайные метки на основных автодеталях, кем и где они устанавливались или наносились, когда и где ремонтировалась машина и какие детали на ней заменялись, кто ездил на машине кроме владельца и кто имел к ней доступ, терял ли владелец техпаспорт (если да, то когда, где, при каких обстоятельствах), имел ли он ранее автомобиль, если имел, то какой и кому он продан.

Особое внимание следует уделять описанию индивидуальных примет автомобиля, установленной в нем аудиоаппаратуры, часов, брелоков и сувениров, меховых или кожаных изделий, наличию журналов, фотографий, инструментов и т.п. Все это поможет в обнаружении и изобличении преступников.

По делам о кражах автотранспортных средств важно правильно определить те обстоятельства, которые надлежит установить в ходе расследования. При значительном сужении их круга часть данных не исследуется, а образующаяся неполнота и односторонность расследования приводят к незаконным решениям. И, напротив, при неправомерном расширении перечня выясняемых обстоятельств существенно усложняются проверка и оценка собранных данных, затягиваются сроки предварительного расследования, что, в конечном счете, негативно влияет на установление истины по делу.41

Наиболее полный перечень обстоятельств, подлежащих выяснению при расследовании краж автотранспортных средств, может быть представлен в следующем виде:

  1.  объект преступного посягательства (частная, государственная, муниципальная или иная собственность);
  2.  предмет  - вид автотранспортного средства, марка, модель, модификация, год выпуска, дата приобретения, государственный регистрационный номерной знак, заводская маркировка (идентификационный номер), цвет кузова (кабины), номер двигателя (шасси), техническое состояние, противоугонная защищенность, дополнительная маркировка, отделка салона, показания приборов, запас горючего, наличие багажа, груза, иных предметов, технические повреждения, индивидуальные признаки, стоимость на момент приобретения и угона (с учетом износа или роста цен);
  3.  время совершения угона (год, месяц, дата, часы и минуты);
  4.  погодные условия (ясно, пасмурно, дождь, снег, ветер, туман, гололед, температура воздуха);
  5.  место завладения автотранспортным средством (его обнаружения);
  6.  наименование и назначение объекта (участка территории), где произошел угон, его общая характеристика (закрытый, открытый, конструктивные особенности, форма, размеры, освещенность, наличие дверей, окон, запирающих устройств, ограждений);
  7.  наличие и условия охраны объекта (ведомственная, вневедомственная: полицейская, военизированная, специальная, сторожевая, частная) либо ее отсутствие;
  8.  наличие других преград и препятствий, затрудняющих проникновение на объект, доступ к автотранспортному средству;
  9.  пути и способы подхода к месту преступления и отхода (пешком, на транспорте); наличие, состояние и характеристика основных и дополнительных дорог, проходящих рядом с местом происшествия;
  10.  наличие контрольно-пропускных пунктов полиции, рубежных постов ГИБДД, бензоколонок, авторемонтных мастерских, предприятий сферы автообслуживания на пути возможного следования преступников;
  11.  способ совершения преступления - комплекс последовательно осуществляемых и взаимосвязанных действии (приемов), направленных на подготовку и совершение угона, связанных с избирательным применением орудий, средств и условий объективной обстановки, соответствующих цели совершаемых действий;
  12.  данные, свидетельствующие о подготовительных к преступлению действиях и др.42

Следует также отметить, что в процессе предварительной проверки материалов, помимо получения достаточных данных, указывающих на признаки преступления, должен решаться вопрос и о квалификации содеянного, поскольку это влияет на тактику и методику расследования.

2.3. Типичные следственные ситуации первоначального и последующего этапов, версии и планирование расследования уголовных дел о кражах автомобильного транспорта

От того как ситуация складывается и изменяется в процессе расследования зависит не только цель, но и характер следственных действий, а также формы партнерства с сотрудниками различных служб ОВД.

Проанализировав юридическую литературу, можно выделить три типа ситуаций, которые складываются в процессе расследования краж автомобильного транспорта, а именно:43

  1.  обнаружено и транспортное средство, и лицо, подлежащее привлечению к ответственности;
  2.  транспортное средство обнаружено, однако нет сведений о лице, совершившем преступление;
  3.  транспортное средство не обнаружено, лицо, совершившее преступление, также не установлено.

Рассмотрим более подробно, каждую из трех следственных ситуаций. Первая следственная ситуация наиболее проста в тактическом отношении. Она возникает в случаях захвата преступников с поличным на месте кражи, либо вскоре после ее совершения (например, при бегстве с места происшествия, обнаружении украденной автомашины на контрольно-пропускном пункте ГИБДД), а также, если личность преступника установлена по показаниям потерпевших, свидетелей либо оперативно-розыскным путем.

Исходная информация в данной ситуации обычно не вызывает сомнений в наличии преступного события, что позволяет отрабатывать достаточно конкретные частные версии о способах, мотивах и целях преступления; месте нахождения орудий и средств его совершения; количественном и качественном составе соучастников; их преступных связях и иных обстоятельствах. Поэтому основная деятельность следователя должна быть направлена на собирание и процессуальное закрепление имеющихся доказательств, установление конкретных обстоятельств события, их исследование и оценку.

Система следственных действий в первой ситуации может быть следующей:

  1.  задержание подозреваемых;
  2.  их личный обыск;
  3.  освидетельствование;
  4.  допрос;
  5.  обыски по месту жительства и работы;
  6.  наложение ареста на имущество;
  7.  осмотр места происшествия и предметов, например орудий взлома;
  8.  осмотр транспортных средств (принадлежащих потерпевшим и подозреваемым);
  9.  допрос потерпевших и свидетелей;
  10.  выемка и осмотр документов на похищенное транспортное средство;
  11.  получение образцов для сравнительного исследования;
  12.  назначение криминалистических и иных экспертиз;
  13.  предъявление задержанных и обнаруженных вещей для опознания;
  14.  проверка и уточнение показаний на месте;
  15.  проведение очных ставок, следственных экспериментов. 44

Исходные данные во второй ситуации, характеризующейся наличием украденного  автомобиля и отсутствием сведений о подозреваемом, не позволяют достаточно точно судить о субъекте преступления, форме его вины и других существенных обстоятельствах, а следовательно, построить конкретные версии. Поэтому в такой ситуации в числе первых выдвигают общие версии, объясняющие характер изучаемого события в целом, т. е. о том, какое преступление (кража, мошенничество, неправомерное завладение транспортным средством без цели хищения или хулиганство) было совершено и имело ли оно место в действительности. 45

По мере накопления фактических данных общие версии детализируются, на их основе строятся более частные версии (как правило, розыскного характера). Они должны быть направлены на установление: вероятного пути следования преступников; адресов (мест), где они находятся или могут находиться; связей разыскиваемых; демографических данных, с помощью которых они могут легализоваться; их предполагаемых действий и планов, связанных с получением средств существования, документов, а также возможностью продолжения преступной деятельности; попыток наладить связь с родственниками, знакомыми и другими лицами; попыток оказать влияние на участников процесса, воспрепятствовать установлению истины по делу и т. п.

Во второй ситуации усилия следователя должны быть направлены на максимальное использование возможностей по исследованию обнаруженного транспортного средства. С этой целью необходимо: осмотреть место происшествия, транспортное средство и местность, где оно обнаружено; допросить свидетелей из числа лиц, обнаруживших транспортное средство, оказавшихся по тем или иным причинам вблизи него, сотрудников дорожно-патрульной службы ГИБДД; детально допросить об обстоятельствах кражи потерпевшего и других осведомленных лиц (сторожей, охранников, должностных, материально ответственных лиц, обслуживающий персонал); произвести выемку и осмотр документов на похищенное транспортное средство; получить необходимые образцы для сравнительного исследования; в зависимости от результатов осмотров назначить судебные экспертизы: биологическую, дактилоскопическую, товароведческую, транспортно-трасологическую, автотехническую, экспертизу восстановления уничтоженных маркировочных изделий, следов наложения (микрочастиц) и др.46

Параллельно со следственными действиями в данной ситуации интенсивно проводят розыскные и иные организационные мероприятия по установлению скрывшихся преступников: их поиск по следам, обнаруженным при осмотре места происшествия и транспортного средства; применение служебно-розыскной собаки; поквартирные (подворные) обходы с целью выявления очевидцев происшедшего; информирование о совершенном преступлении сотрудников соседних и сопредельных отделов ГИБДД, при необходимости - таможенных органов; проверку по оперативно-справочным, розыскным и криминалистическим учетам лиц, представляющих оперативный интерес (ранее совершавших преступления аналогичным способом, скупщиков, сбытчиков краденых автомашин); проверку обнаруженного транспортного средства (регистрационных номеров, заводской маркировки) по автоматизированной информационно-поисковой системе «Автопоиск»; консультации со специалистами; запросы в различные организации и учреждения; изучение следственной практики по находящимся в производстве и приостановленным уголовным делам данной категории; использование средств массовой информации (печати, радио, телевидения) и помощи общественности в целях раскрытия преступления.47

При получении информации о приметах подозреваемых составляют и активно используют их субъективные портреты (фотороботы); распространяют розыскные ориентировки; запрашивают дополнительные сведения в Главном информационном центре МВД России, а также в информационных центрах МВД, ГУВД, УВД ведущих криминалистические и розыскные учеты; осуществляют соответствующие заградительные мероприятия с целью перекрытия вероятных путей перемещения скрывающихся преступников и мест их возможного появления.

Наибольшую сложность представляет последняя типичная ситуация, поскольку она содержит минимум исходных данных для определения направления расследования. Тем большее значение приобретает своевременность и оперативность проведения первоначальных следственных действий, взаимодействие всех служб органов внутренних дел. Работа в этом случае проводится по двум направлениям - обнаружение транспортного средства и выявление лиц, совершивших преступление и выдвигаются общие версии, например:

  1.  кража совершена при обстоятельствах, указанных заявителем;
  2.  событие, о котором сообщает заявитель, имело место, но содержит признаки другого преступления (например, хулиганства, самоуправства или угона);
  3.  кража имела место, но не при тех обстоятельствах, которые указаны заявителем;
  4.  преступление инсценировано.

Затем, с учетом полученных данных, разрабатывают частные типовые версии, направленные на определение круга лиц, среди которых следует вести поиск преступников и розыск угнанного автотранспортного средства, например:

  1.  кража автотранспортного средства совершена лицом, ранее судимым за аналогичные преступления;
  2.  кража совершена лицом, ранее не судимым, но уже совершавшим преступления таким же способом;
  3.  автомобиль украден «на заказ»;
  4.  кража совершена несовершеннолетними, состоящими на учете в органах внутренних дел за кражи и угоны автомобильного транспорта;
  5.  автомобиль украден для использования в качестве средства или орудия совершения другого преступления (разбойного нападения; убийства; террористического акта);
  6.  кража автомобиля совершена «по наводке» лиц, располагавших сведениями о потерпевшем и его имуществе (знакомых, сослуживцев, родственников);
  7.  к совершению кражи причастны лица, имевшие отношение либо обслуживавшие автотранспортное средство (работники торговых предприятий, фирм, ремонтных мастерских, сторожа, охранники и др.);
  8.  кража автотранспортного средства совершена местной преступной группой (лицами, проживающими вблизи места происшествия);
  9.  автотранспортное средство украдено межрегиональной преступной группой;

При проверке версий в рассматриваемой информационно неопределенной ситуации акцент делают на оперативно-розыскные и иные организационные мероприятия, а также следственные действия, направленные на изучение материальной обстановки места происшествия, установление примет подозреваемых и индивидуальных особенностей украденного транспортного средства. В числе первоначальных следственных действий проводят: осмотр места происшествия; допрос потерпевшего; освидетельствование (при необходимости); допрос свидетелей из числа граждан, работающих и проживающих вблизи места угона, родственников, знакомых потерпевшего; выемку документов на угнанное транспортное средство; осмотр документов и обнаруженных предметов; предъявление для опознания предметов и документов; получение образцов для сравнительного исследования; назначение судебно-медицинских и криминалистических экспертиз с целью выяснения вероятных признаков подозреваемых, орудий преступления и способов его совершения, отобразившихся в окружающей обстановке (следов рук, обуви, крови и т. д.).48

В перечень организационных и оперативно-розыскных мероприятий входят также: преследование преступников по горячим следам, перекрытие возможных путей их отхода; осуществление заградительных мероприятий на дорогах, по которым возможно перемещение угнанного транспортного средства; подворные и поквартирные обходы; составление розыскных ориентировок, фотороботов (субъективных портретов) подозреваемых и активное их использование; предъявление лицам, видевшим преступника, фотоальбомов с изображением лиц, состоящих на учете в органах внутренних дел; составление композиционного портрета подозреваемого (если его кто-либо видел); информирование о совершенном преступлении сотрудников соседних и сопредельных отделов ГИБДД, таможенных органов и Интерпола (при необходимости); дача отдельных поручений органам дознания; проверка подозреваемых лиц по оперативно-справочным и розыскным учетам; проверка орудий и следов преступления по криминалистическим учетам; постановка угнанного транспортного средства на криминалистический учет; запросы в различные организации и учреждения; использование средств массовой информации и помощи общественности в целях раскрытия преступления; изучение следственной практики по находящимся в производстве и архивным уголовным делам.49

С момента получения сообщения либо заявления о краже автомобиля должно быть установлено тесное взаимодействие следователя с органом дознания, проявляющееся в таких основных формах: орган дознания осуществляет охрану места происшествия; выполняет поручения следователя, постоянно информируя его о содержании материалов, полученных в результате проведения оперативно-розыскных мероприятий. Значимой представляется роль органа дознания в розыске украденного транспортного средства, что нередко приводит и к установлению лица или лиц, совершивших преступление. Взаимодействие следователя и органа дознания осуществляется на различных этапах расследования, начиная с выдвижения типичных версий: заявление (сообщение) об угоне соответствует действительности; имела место инсценировка угона; угона не было, заявитель добросовестно заблуждается.

В осуществлении расследования краж автомобилей следователем устанавливается тесное сотрудничество и с таким службами как дорожно-патрульная служба; отделы криминальной полиции; службами ГИБДД.

Расследуя кражи автомобилей следователь взаимодействует с

  1.  администрациями исправительно-трудовых учреждений. Это сотрудничество заключается в получении и реализации оперативной информации на лиц, занимающихся угонами и кражами автомототранспорта.

Помощь следователю в расследовании уголовных дел о кражах автомобилей подразделениями ОВД заключается в следующем:

  1.  в период первоначальной проверки с целью выявления разыскиваемого транспортного средства подразделениями органа внутренних, задействованными в розыске, осуществляется сбор оперативной информации, осмотр возможных мест его нахождения, направление розыскных заданий, ориентировок в другие органы внутренних дел;

Службы криминальной и полиции общественной безопасности:

  1.  устанавливают очевидцев преступления (в том числе работников
  2.  автозаправочных станций, водителей и пассажиров общественного транспорта, дежурных по железнодорожным переездам и т.д.);
  3.  проводят опросы родственников, сослуживцев, соседей по месту
  4.  жительства, стоянке транспортного средства;
  5.  проводят оперативную отработку лиц, занимающихся ремонтом
  6.  транспортных средств, скупкой и продажей запасных частей, ранее
  7.  судимых, задержанных и арестованных за совершение аналогичных преступлений;
  8.  ориентирование внештатных сотрудников полиции, работников жилищно-коммунальных органов, представителей общественных правоохранительных организаций на установление разыскиваемого

транспортного средства;

  1.  проверка имеющихся данных регистрации транспортных средств на контрольных постах полиции, стационарных постах ГИБДД, пропускных пунктов гаражей, стоянок и т.п.50

Для работы по расследованию конкретной кражи транспортного средства формируется следственная группа, в которую входят: следователь; оперработники; эксперт криминалист; участковый уполномоченный в зоне обслуживания; возможно и сотрудник ГИБДД.

По расследуемому делу следователь знакомиться с оперативно-розыскными материалами органов дознания, дает им письменные поручения и указания о производстве оперативно-розыскных мероприятий, обязательные для исполнения в определенные сроки, которые должны быть предварительно согласованы с инициатором задания.

Значительную помощь следователю в раскрытии преступления оказывают сотрудники экспертно-криминалистических подразделений. Эксперты научно-технических отделов ОВД, обладая специальными познаниями, помогают следователю полнее оценить обстоятельства совершения преступления, точнее разработать версии и пути их проверки, правильно выбрать технические средства для квалифицированного проведения следственных действий, избежать различных ошибок при изъятии и направлении на экспертизу вещественных доказательств.

Достижение успеха при раскрытии преступления во многом зависит от качества проведения осмотра места происшествия и от того, как при этом процессуальная деятельность следователя согласована с оперативными мероприятиями органа дознания.

Под поводами и основанием к возбуждению уголовного дела  по краже автомобильного транспорта, следует понимать полученные из источников, перечисленных в ч. 1 ст. 140 УПК, достаточные данные о наличии признаков преступного деяния и отсутствии обстоятельств, исключающих производство по уголовному делу. По делам о кражах автотранспортных средств важно правильно определить те обстоятельства, которые надлежит установить в ходе расследования. При значительном сужении их круга часть данных не исследуется, а образующаяся неполнота и односторонность расследования приводят к незаконным решениям. И, напротив, при неправомерном расширении перечня выясняемых обстоятельств существенно усложняются проверка и оценка собранных данных, затягиваются сроки предварительного расследования, что, в конечном счете, негативно влияет на установление истины по делу. При возбуждении уголовного дела следует проверять, нет ли обстоятельств исключающих возбуждение уголовного дела (ст.24 УПК РФ) Решение о возбуждении уголовного дела может приниматься, если для выяснения обстоятельства исключающего необходимо производство следственного действия.

Следует также отметить, что в процессе предварительной проверки материалов, помимо получения достаточных данных, указывающих на признаки преступления, должен решаться вопрос и о квалификации содеянного, поскольку это влияет на тактику и методику расследования. Наибольшую трудность в этом плане представляет разграничение угона и кражи, поскольку объективная сторона этих преступлений практически не разнится. Их разграничение происходит по субъективной стороне, по умыслу виновного лица. Типичная ситуация когда при задержании преступника бывает очень сложно доказать его умысел на кражу автомобиля, так как сам виновный в этом, как правило, не сознается.

От того как ситуация складывается и изменяется в процессе расследования зависит не только цель, но и характер следственных действий, а также формы партнерства с сотрудниками различных служб ОВД. При проверке версий в рассматриваемой информационно неопределенной ситуации акцент делают на оперативно-розыскные и иные организационные мероприятия, а также следственные действия, направленные на изучение материальной обстановки места происшествия, установление примет подозреваемых и индивидуальных особенностей угнанного транспортного средства. Достижение успеха при раскрытии преступления во многом зависит от качества проведения осмотра места происшествия и от того, как при этом процессуальная деятельность следователя согласована с оперативными мероприятиями органа дознания.

Глава 3. Тактика производства отдельных следственных действий при расследовании краж автомобильного транспорта

3.1. Осмотр места происшествия

Осмотр места происшествия - неотложное следственное действие, направленное на установление, фиксацию и исследование обстановки места происшествия, следов преступления и преступника и иных фактических данных, позволяющих в совокупности с другими доказательствами сделать вывод о механизме происшествия и других обстоятельствах расследуемого события.51

От того насколько своевременно и качественно будет проведен осмотр места происшествия, во многом зависит успех всего дальнейшего расследования, причем фактор неотложности производства данного следственного действия, имеет первостепенное значение. Именно поэтому уголовно-процессуальное законодательство (ч.2 ст.176 УПК РФ), ставит осмотр места происшествия в привилегированное положение от других следственных действий и предписывает: в случаях, не терпящих отлагательства, осмотр места происшествия может быть произведен до возбуждения уголовного дела. В этих случаях, при наличии к тому оснований, уголовное дело возбуждается немедленно после проведения осмотра места происшествия.52

Когда речь идет о кражах автотранспортного средства, то осмотр места происшествия позволяет уяснить характер и сущность происшедшего события; обнаружить и исследовать доказательства, устанавливающие: событие преступления, способ его совершения и виновность определенных лиц; условия и причины, способствовавшие совершению преступления.

Чтобы показать особенности осмотра места происшествия, нужно обозначить три направления работы СОГ при осмотре, а именно – осмотр места происшествия, осмотр прилегающей территории, и осмотр места обнаружения автотранспортного средства.

При выявлении особенностей расследования краж автотранспортных средств, следственно-оперативная группа позволяет сосредоточить усилия на выборе основных направлений работы на месте происшествия, которые определяются тактическими правилами, дающими следователю выбор в последовательности поиска возможных следов, организации взаимодействия между различными службами. 53

При расследовании краж автомобильного транспорта целесообразно использовать тактические приемы осмотра исходя из конкретных обстоятельств дела. В тех случаях, когда необходимо провести осмотр места, с которого было украдено автотранспортное средство, максимально положительный эффект, как показывает практика, достигается при использовании тактического приема - осмотра от периферии к центру (концентрического), т.е. начиная с прилегающей территории, вокруг предполагаемого места стоянки автотранспортного средства.

Если осмотру подлежит сам автомобиль, то осмотр лучше всего начать с него, как с объекта являющегося важным источником доказательственной информации, т.е. от центра к периферии (эксцентрический). Основная задача осмотра сводится к тому, чтобы установить, откуда прибыли преступники, их количество, использовали ли они другое транспортное средство, какова его модель, каким способом проникли к месту стоянки автотранспортного средства, в каком направлении скрылись. В некоторых случаях по способу проникновения к месту хранения автомобиля можно судить о профессиональных навыках преступников. Определяя границы территории, подлежащие осмотру, следует учитывать характер совершенного угона, особенности осматриваемого места (объекта), наличие следов, предметов и их взаимное расположение. 54

Следователю вначале необходимо определять место сосредоточения основных следов и обратить на это внимание членов следственно-оперативной группы с целью более тщательного исследования отдельных объектов. При этом особое внимание обращается на следы обуви, на протекторы колес транспортных средств, выясняется, был ли автомобиль накрыт брезентом; охранялся ли данный объект; где находился сторож в предполагаемое время совершения преступления. Какие имеются механические преграды, препятствующие совершению угона (ворота, забор, шлагбаум и т.п.); каким образом осуществляется въезд и выезд на стоянку. Усилия следственно-оперативной группы сосредотачиваются на поиск тех предметов, которые могли быть орудием преступления.

Итак, при подготовке к работе со следами следователю вначале необходимо определять место сосредоточения основных следов и обратить на это внимание членов следственно-оперативной группы с целью более тщательного исследования отдельных объектов. При этом особое внимание обращается на следы обуви, на протекторы колес транспортных средств. Усилия следственно-оперативной группы сосредотачиваются на поиски тех предметов, которые могли быть орудием преступления.55 

Детальный осмотр места происшествия осуществляется после изучения всей обстановки происшедшего события. Таким образом, обеспечивается сохранность имеющихся следов.

Особое внимание уделяется поиску следов, дающих возможность получить представление о способе завладения транспортным средством, количестве преступников и направлении, в котором они скрылись. На открытых стоянках, в местах предполагаемого нахождения автомобиля целесообразно изымать образцы грунта, частицы асфальта, вещества химического (пятна масла, тосола, бензина, тормозной жидкости), биологического (кровь, слюна, пот, перхоть и другие выделения человеческого организма) и растительного происхождения, которые могут быть использованы при последующих экспертных исследованиях. 56

При краже  автомобиля из гаража, бокса осмотр места происшествия начинают от центра к периферии, так как основная масса следов находится именно внутри гаража или бокса. Поскольку личные гаражи, как правило, небольших размеров, то преступники могут касаться стен и других выступающих предметов, на которых остаются микрообъекты от одежды, либо обуви. На преступниках также могут оставаться следы - наслоения от штукатурки, следы горюче-смазочных материалов.57 

Изучая следы в комплексе можно, например, выяснить одним лицом совершена кража автомобиля или группой лиц. Существует ряд признаков, свидетельствующие о том, что кража совершена группой лиц:

  1.  Различные следы обуви (их количество, размер обуви, рисунок протектора на подошве т.п.), данные следы были обнаружены в 37,6% случаев из числа изученных архивных уголовных дел;
  2.  Оставленная, утерянная преступниками одежда (перчатки, носовые платки, шарфы, шапки и т.п.) - 12,6%;
  3.  Окурки отличающихся маркой, размерами и т.п. - 17,3%;
  4.  Различные следы пальцев рук (в первую очередь их локализация и положение относительно друг друга) - 4,4%;
  5.  Характер повреждений на исследуемых объектах (отличные друг от друга трасологические следы, невозможность взлома преграды без участия третьих лиц и т.п.) - 13,6%;
  6.  Различные следы использованного преступниками автомобильного транспорта (того на котором прибыли преступники, либо с помощью которого совершили угон) -14,5%. 58

В дальнейшем целесообразно осматривать не только прилегающую к объекту территорию, но и пути подхода (подъезда) к нему, отхода от него, т.е. ближайшие улицы, обочины дорог, перекрестки. Это даст возможность обнаружить следы украденного транспортного средства, по которым нередко удается определить направление его движения, возможное место стоянки автомашины.59 Детальный осмотр места происшествия осуществляется после непосредственного изучения всей обстановки происшедшего события.

Таким образом обеспечивается не только обнаружение и сохранность имеющихся следов, но и последовательность осмотра. При этом необходимо установить: действительно ли стоял автомобиль на том месте, которое указывает потерпевший, если стоял, то где конкретно. Основное внимание уделяется поиску следов, дающих возможность получить представление о способе завладения автомототранспортным средством, количестве преступников и направлении, в котором они скрылись. На открытых стоянках, в местах предполагаемого нахождения автотранспортного средства целесообразно изымать образцы грунта, частицы асфальта, вещества химического, биологического и растительного происхождения, которые могут быть использованы при последующих экспертных исследованиях.

Результативность осмотра объекта (гаража, бокса), из которого было украдено автотранспортное средство, увеличивается при участии в нем владельца (водителя), который может дать информацию о нарушениях обстановки, передвижениях предметов внутри гаража или около него, о похищенных предметах и вещах. Осмотр такого объекта следует начинать от центра к периферии, потому что основная масса следов, находится именно внутри гаража. Передвигаться необходимо вдоль стен, осматривая окна, двери, прикрепленные к стенам или установленные около них стеллажи и иные предметы. Поскольку личные гаражи, как правило, небольших размеров, то преступники могут касаться стен и других выступающих предметов, на которых остаются микрообъекты от одежды, либо обуви. На преступниках также могут оставаться следы - наслоения от штукатурки, следы горюче-смазочных материалов. Не менее тщательно обследованию подлежат и другие участки внутри хранилища - пол, потолок.

По окончании внутреннего осмотра гаража следует перейти на внешнюю сторону хранилища, обращая особое внимания на его конструктивные особенности: расположение дверных, оконных проемов, надежность запирающих устройств и т.д. Наружное обследование объекта, проводится с целью выявления наиболее уязвимых мест, в том числе путей проникновения, произведенные разрушения. Данная информация необходима в дальнейшем для выдвижения соответствующих версий.60

Таким образом осмотр места происшествия по делам об угонах автотранспортных средств является не только источником получения доказательственной информации, но и служит основой для построения следственных и криминалистических версий относительно характера происшедшего события, лиц совершивших угон, способа совершения преступления и других обстоятельств имеющих значение для расследования данного вида преступлений.

3.2.  Осмотр автомобильного транспорта и документов

Осмотр автотранспортного средства является разновидностью следственного осмотра и осуществляется по тем же правилам, что и осмотр места происшествия, наибольшую ценность представляет осмотр обнаруженной машины, так, как на ее деталях чаще всего остаются следы преступника. Так, согласно исследованию более 70 % следователей подтвердили важность осмотра автотранспортного средства именно на месте его обнаружения.

Осмотр обнаруженного автотранспортного средства необходимо начинать с обзора окружающей обстановки. Если транспортное средство обнаружено на проезжей части дороги с интенсивным движением, необходимо принять меры безопасности для участников осмотра. Для этого оградить объект осмотра от доступа посторонних лиц и не создавать помех дорожному движению, откатив автомобиль в более спокойное место, зафиксировав при этом в протоколе осмотра основные положения рычагов, показания приборов, следы на кузове и в салоне автомобиля. На прилегающей территории следует искать следы перемещения транспортного средства, его демонтажа, замены отдельных узлов (частей, агрегатов), номерных знаков и т.п. Особенно тщательно исследуется место вокруг автомобиля. Здесь можно обнаружить следы обуви, различные предметы, оброненные, оставленные умышленно преступниками окурки, следы применения слесарных инструментов, частицы краски и т.п. При этом следователь должен попытаться определить, почему преступники оставили автотранспортное средство именно в том месте, где оно было обнаружено. Ответ на этот вопрос может быть найден при соотношении обнаруженных следов с общей обстановкой места происшествия.

Осмотр автотранспортного средства позволяет получить информацию о том, где, в каком состоянии, сколько времени после совершения кражи, транспортное средство находилось в месте его обнаружения; предполагаемый маршрут движения преступников к автотранспортному средству; способы их проникновения в автомобиль. Вероятность обнаружения различных микрообъектов (кровь, слюна, волосы и т.п.) при осмотре автотранспортного средства очень велика. Данная работа требует особого внимания и специальной подготовки. Осмотр обнаруженного автотранспортного средства целесообразно осуществлять с участием специалиста, иначе все имеющиеся микрообъекты могут быть безвозвратно утеряны для следствия.61

Осмотрев прилегающую территорию, и зафиксировав основные ее положения в протоколе осмотра, следователь приступает к общему осмотру кузова и кузовных принадлежностей (стекол, зеркал, капота, багажника); государственных регистрационных знаков; бамперов; осветительных приборов, колес; молдингов; колпаков и других частей автотранспортных средств. Выясняется характер и происхождение обнаруженных повреждений. Затем, обследуется салон (кабина) автотранспортного средства: двери, панель приборов. Необходимо обязательно указывать показания спидометра, количество бензина в баке (это необходимо для определения дальности перемещения автотранспортного средства, времени его нахождения в данном месте, возможном маршруте следования преступников). Осмотру подлежат: рулевое колесо, замок зажигания, рулевая колонка, рукоятка переключения передач, кресла и чехлы на них, ящик для перчаток, аудиоаппаратура, стекла, коврики, педали управления, обивка салона и ниша перед задним стеклом. Местами поиска микрочастиц и микроследов, в первую очередь является салон автомобиля. Это: ручки дверей, подлокотники, пепельницы, рычаги и педали управления автомобилем, зеркала внутри и снаружи автомобиля, ручки настройки аудиоаппаратуры, аудиокассеты и упаковка к ним, регулировочные рычаги кресел.

Особенное внимание следует уделять автомобильным креслам. Если на них есть чехлы, то они подлежат изъятию с целью последующего исследования на предмет обнаружения микрообъектов. С этой же целью целесообразно изъять образцы почвы на педалях управления автотранспортным средством. Осмотру подлежит также содержимое багажника, состояние основных узлов и агрегатов транспортного средства. В завершении фиксируются идентификационный номер автомобиля, номера кузова (кабины) двигателя, шасси. Доказательственное значение осмотра места происшествия по угонам автомобильного транспорта, как подтверждает анализ практики составления протоколов этого следственного действия, резко снижается из-за недостатков в процессе оформления его результатов. 62 Проверка обнаруженных документов тоже не маловажный элемент системы осмотра. В первую очередь, направление осмотра  зависит от того, является ли документ вещественным или письменным доказательством. В первом случае документ интересует следователя сам по себе и является незаменимым. Во втором случае следователя интересует только содержание документа. Если это содержание надлежащим образом зафиксировано в деле, документ как таковой может к делу и не приобщаться (например, журнал учета и регистрации, в котором имеет значение для расследования одна запись). В таких случаях в протоколе после общего описания документа воспроизводится соответствующий текст. Если речь идет о документах  на автомобиль, то нужно проверить предоставленные пострадавшим документы, сравнить указанные в них номера кузова и двигателя с реальными. Также сравнить дату регистрации  и дату выпуска автомобиля, последняя легко определяется по VIN (идентификационному номеру). Год выпуска иномарок должен быть зафиксирован на крепежах ремней безопасности.

Цель осмотра документов — выявить и зафиксировать такие их признаки, которые придают документам значение вещественных доказательств, а также установить удостоверенные ими или изложенные в них обстоятельства и факты, имеющие значение для дела. На начальном этапе осмотра следователь должен получить общее представление о документе. При этом выясняется:

  1.  что представляет собой документ;
  2.  у кого и где хранится;
  3.  внешний вид документа и его реквизиты;
  4.  происхождение документа, от кого поступил к адресату.

Содержание дальнейших действий следователя зависит от того, какую роль, по его предположению, этот документ может играть в деле: вещественного доказательства или средства удостоверения тех или иных фактов и обстоятельств.

Если документ является средством удостоверения фактов, особое внимание обращается на те его части, которые играют удостоверительную роль, например на подпись определенного должностного лица и дату документа, что в совокупности указывает на пребывание этого лица в тот момент в данной должности, или на содержание документа, из которого можно сделать вывод об интересующих следствие обстоятельствах, например о получении определенной партии товаров. В протоколе осмотра фиксируется все обнаруженное, а та часть документа, которая имеет доказательственное значение, при необходимости может быть изложена дословно. Таким путем следователь может избежать приобщения к делу значительных по объему документов.

3.3. Допрос потерпевших

Допрос потерпевших  - важное следственное действие, согласно которому можно получить первоначальную информацию помимо содержащейся в заявлении, что позволит сделать первые выводы и наметить примерные планы дальнейших действий. В процессе допроса потерпевшего может быть уточнена и конкретизирована первоначальная информация об автомашине, ее внешних особенностях, оборудовании салона, наличии в ней вещей потерпевшего. Особенно следует обращать внимание на более полное описание находящихся в машине предметов, что позволит в последующем доказать виновность подозреваемого в совершенном преступлении.

Обычно ко времени проведения допроса потерпевший уже успевает обговорить обстоятельства случившегося с родственниками и соседями. Поэтому в его показаниях могут содержаться более точные сведения о времени совершения преступления и лицах, могущих дать представляющую интерес информацию. Особое внимание при допросе потерпевшего следует обращать на то обстоятельство, не заметил ли он каких-либо подготовительных действий преступников незадолго до совершения преступления.63

В первую очередь у потерпевшего выясняют: в какое время и где была совершена кража; что представляет собой помещение или иное хранилище, откуда был похищен автомобиль; какие права на это помещение имеет потерпевший; каковы индивидуальные признаки и особые приметы похищенного автотранспортного средства; какое количество бензина оставалось в баке похищенного транспортного средства, каким было последнее показание спидометра; какие документы находились в похищенном автомобиле; какое другое имущество похищено из гаража, его наименование, индивидуальные признаки, стоимость; было ли застраховано автотранспортное средство; какие обстоятельства предшествовали преступлению; кто имел доступ к гаражу (иному хранилищу), откуда была совершена кража; какие следы или предметы оставили преступники на месте совершения преступления; кого подозревает потерпевший в совершении данного преступления; может ли потерпевший опознать преступников и похищенное имущество, по каким признакам и приметам.

В показаниях потерпевших встречаются: различного рода преувеличения о некоторых моментах пережитого события; обобщенность в первоначальных объяснениях и показаниях о действиях виновных лиц (все держали, все активно участвовали); пробелы, пропуски при описании некоторых важных элементов происшедшего; заблуждения относительно последовательности развития  - путаница, перестановка при воспроизведении его отдельных деталей и действий конкретных участников преступления.

Результаты, полученные в процессе допроса потерпевшего и возможных очевидцев преступления, позволяют выдвинуть версии о краже транспортного средства, которые должны быть заложены в совместный план следственных и оперативно-розыскных мероприятий, составленный при участии следователя, работников уголовного розыска и ГИБДД.

Под влиянием острых психических переживаний потерпевшие нередко, особенно на первых допросах, не могут вспомнить об обстоятельствах, которые предшествовали событию преступления или же, наоборот, последовали за ним. В целях активизации мыслительной деятельности потерпевшего по припоминанию отдельных обстоятельств случившегося надо разъяснить ему важность получения как можно более полных сведений о преступлении и лицах, его совершивших. Необходимо, чтобы умело поставленная перед допрашиваемым цель следственного действия — получение полной, детальной и объективной информации — на определенный период времени вытеснила из его сознания или оттеснила на второй план психические переживания, мешающие допросу.

3.4. Допрос  подозреваемого

Допрос подозреваемого в краже автотранспортного средства  -  одно из наиболее сложных следственных действий, его сложность заключается в том, что оно, как правило, проводится на первоначальном этапе расследования, когда следователь еще мало информирован о личности допрашиваемого и не располагает достаточными доказательствами его причастности к преступлению. Кроме того, необходимо учитывать, что в последние годы существенно расширены права подозреваемого на защиту. Отмеченные обстоятельства обусловливают необходимость тщательной подготовки к допросу подозреваемого.64

У подозреваемого в совершении кражи автотранспортного средства подлежат выяснению следующие вопросы:

  1.  когда, с кем и в связи с чем он оказался на месте происшествия;
  2.  по чьей инициативе и при каких обстоятельствах была совершена кража автотранспортного средства;
  3.  может ли подозреваемый показать место кражи, пути подхода и отхода с него; располагал ли подозреваемый сведениями о личности потерпевшего, о похищаемом транспортном средстве и месте его хранения;
  4.  какие подготовительные действия осуществлялись с целью совершения преступления, и какие условия и приспособления для этого использовались;
  5.  каким способом осуществлялось проникновение в гараж;
  6.  какие приемы использовались для проникновения в салон (кабину) автомашины, для запуска ее двигателя, для нейтрализации противоугонных устройств;
  7.  какие орудия и инструменты применялись в процессе совершения данного преступления, их подробная характеристика;
  8.  использовалось ли при совершении кражи другое транспортное средство, его техническая характеристика;
  9.  каковы количество соучастников преступления, их ролевые функции, установочные данные и максимально подробные сведения о внешних признаках и приметах;
  10.  где могут находиться соучастники и каковы их преступные связи;
  11.  какие меры применялись по сокрытию следов преступления;
  12.  какое автотранспортное средство и другое имущество были похищены, их количество и качество, а также особые признаки;
  13.  где, когда и при помощи каких лиц подозреваемый реализовал похищенное автотранспортное средство или его части;
  14.  какая прибыль получена от реализации похищенного, как распределена между соучастниками преступления;
  15.  совершал ли подозреваемый аналогичные преступления ранее(данные о судимостях и сроках отбывания уголовного наказания);
  16.  предпринимал ли кто-либо из посторонних граждан меры к пресечению преступления, кто именно;
  17.  кто может подтвердить показания допрашиваемого по поводу вышеизложенных обстоятельств.65

Успешность допроса подозреваемого и обвиняемого, а отсюда и значение для дела полученных показаний зависят от умелого выбора условий проведения допроса (конфликтные и бесконфликтные ситуации) и искусного, эффективного применения выработанных теорией и практикой тактических приемов допроса. При этом следует не забывать, что тактика допроса подозреваемого должна быть максимально осторожной, избирательной, так как не исключено, что имеющееся подозрение в отношении определенного лица возникло в результате неблагоприятного стечения обстоятельств, оговора или самооговора, заблуждения или ошибки.

3.6. Проверка по учетам автомобильного транспорта

Если автотранспорт состоит на учете в том же населенном пункте, важно немедленно дать поручение оперативному работнику по установлению места нахождения владельца данной автомашины. Необходимо также установить, кто мог пользоваться автомобилем на легальном и нелегальном основании, кроме самого владельца. Если автомашина государственная или кооперативная, то нужно выяснить, кто закреплен за этим транспортным средством и кто еще мог воспользоваться им.

Если владелец заявляет, что его автомашина украдена, надо проверить, поступало ли в органы внутренних дел от него заявление о краже, сопоставить и проанализировать данные по краже и расследуемому событию; обратить внимание на следы, выявленные при осмотрах мест происшествий обоих событий, и при необходимости назначить экспертизы.

Если автомашина состоит на учете в другом городе, области, республике, стране (имеются данные номерного знака, по которым определяется регион регистрации), то нужно ориентировать ближайшие регионы и регион, где данное транспортное средство со­стоит на учете, на его розыск и задержание.

Особенностью расследования краж автотранспортных средств, является тесное взаимодействие следователя с сотрудниками ГИБДД. На первоначальном этапе раскрытия данных преступлений необходимо оперативное подключение подразделений ГИБДД к проведению заградительных мероприятий.66 Важное значение для раскрытия рассматриваемых преступлений имеет активное использование учетов ГИБДД. Актуальной является проблема совершенствования этих учетов с целью повышения их роли в информационном обеспечении расследования преступлений.

Наряду с традиционными информационными банками данных в процессе расследования нужно использовать специализированные информационно-поисковые системы (АИПС «Автомобиль», «Авто­поиск», «Розыск», «Марка», «Стекло»).

Среди других государственных органов, с которыми осуществляется взаимодействие при расследовании краж автотранспортных средств, выделяются прежде всего федеральная служба безопасности, налоговые полиция и инспекция, таможенная служба, транспортная инспекция. Потребность и специфика взаимодействия с указанными органами определяются особенностями самой кражи  и целями ее совершения.

3.7. Назначение и производство экспертиз

По делам о кражах автотранспортных средств следователь в соответствии со ст. 195 УПК РФ, признав необходимым назначение судебной экспертизы, выносит об этом постановление.

Анализ следственной практики показывает, что по делам о преступлениях, связанных с кражей автотранспортных средств, наиболее распространены следующие виды экспертизы: технико-криминалистическая экспертиза документов, трасологическая и автотехническая и другие. По делу могут быть назначены одна или несколько судебных экспертиз, либо комплексная судебная экспертиза.

Технико-криминалистическая экспертиза документов - производится в целях установления способа изготовления или подделки документа (договора,  документов на транспортное средство, денежного билета и т.п.) и использованных для этого технических средств, восстановления содержания поврежденных документов, исследования материалов документов (бумаги, красителей и пр.).

Перед экспертом могут быть поставлены следующие вопросы (примерные):

1) Каким способом изготовлен данный документ?

2) Какого рода орудие письма было использовано для выполнения рукописного текста?

3) Не использована ли при изготовлении данного документа часть другого документа, имеющего оттиск печати, подпись?

4) Подвергалось ли и каким способом (подчистка, дописка, травление и т.д.) изменению первоначальное содержание документа?

5) Выполнялся ли данный документ в один прием и в естественной ли последовательности?

6) Что было выполнено ранее: оттиск печати, текст, подпись или рукописная запись?

7) Каково первоначальное содержание документа, если он подвергался изменению (залитые, зачеркнутые, замазанные записи)?

В случае обнаружения похищенной автомашины при постановке ее на учет в ГАИ производится автотехническая экспертиза для установления подлинности маркировочных обозначений автотранспортных средств. Основной задачей этого исследования является установление первоначальных маркировочных обозначений транспортных средств, что способствует скорейшему раскрытию и обоснованному расследованию краж автомобилей или иных транспортных средств.67

Трасологическая экспертиза следов орудий и инструментов устанавливает обстоятельства, связанные с отождествлением орудий, инструментов и механизмов следового воздействия. Она назначается при расследовании краж, связанных с проникновением в гаражи, боксы, ангары и другие закрытые объекты, предназначенные для временного или постоянного хранения автотранспортных средств.

Судебно-химическая экспертиза решает вопрос об однородности состава различных веществ: частиц взломанного замка зажигания, автомобиля или ворот гаража, краски, волокон ткани, обнаруженных на подозреваемом или в похищенном автомобиле, с составом веществ, изъятых с места кражи или обнаружения авто.

Назначение экспертизы по делам о кражах автотранспортных средств, как и любое другое следственное действие, начинается с подготовки. Она во многом обусловлена криминалистической характеристикой соответствующего вида преступления, результатом анализа всех обстоятельств дела, выдвинутыми версиями, методикой расследования, а также научным уровнем развития конкретного вида экспертизы. Подготовка к экспертизе включает:68

а) подготовку объекта исследования;

б) получение сравнительных образцов (проб) в случае проведения идентификационной экспертизы и иных материалов;

в) формулирование вопросов эксперту;

г) определение последовательности назначения экспертиз и выбор экспертного учреждения или эксперта;

д) вынесение постановления (определения - для суда) о назначении экспертизы.

При расследовании краж автотранспортных средств, совершенных с целью использования их в дальнейшей преступной деятельности, судебные эксперты предоставляют следователю информацию, которая позволяет объединить разрозненные, на первый взгляд, действия преступников.

К примеру, по делу о краже автомобиля следователь осмотрел место происшествия (сарай), обнаружил и изъял следы обуви, а также следы колес украденного автотранспортного средства. Вскоре после этой кражи, была совершена кража из продовольственного магазина. Преступник не установлен. Около магазина найдены и зафиксированы следы обуви преступника и колес автомобиля. Эксперт-трасолог пришел к выводу, что следы колес украденного  автомобиля тождественны следам колес около магазина, как и следы обуви, обнаруженные в местах совершения угона и кражи. В дальнейшем заключение трасологической экспертизы успешно использовалось при выдвижении перспективной версии и допросе подозреваемого.

Оценка экспертного заключения и определение его значимости в совокупности с другими доказательствами по делу - завершающий этап работы следователя. Экспертное заключение, являясь судебным доказательством, оценивается следователем наравне с другими фактическими данными.

Оценка заключения эксперта как доказательства осуществляется следователем на общих основаниях. В ходе ознакомления с заключением выясняются следующие вопросы: достаточно ли представленных материалов, удовлетворены ли запросы эксперта, полно и объективно ли исследовались представленные материалы, достаточно ли эффективны примененные при исследовании методики, на все ли вопросы получены ответы и соответствуют ли они установленным результатам. Далее следователь сопоставляет выводы эксперта с другими собранными по делу доказательствами, определяет место и значение каждого установленного факта в системе доказательств и оценивает заключение в целом.

Указанные экспертизы, как правило, производятся сотрудниками экспертно-криминалистических подразделений органов внутренних дел и экспертных учреждений Министерства юстиции Российской Федерации либо другими лицами, обладающими специальными познаниями. Однако перечень рассмотренных выше судебных экспертиз и вопросов, которые могут быть разрешены с их помощью, не является исчерпывающим.

От того насколько своевременно и качественно будет проведен осмотр места происшествия, во многом зависит успех всего дальнейшего расследования, причем фактор неотложности производства данного следственного действия, имеет первостепенное значение. Именно поэтому уголовно-процессуальное законодательство (ч.2 ст.176 УПК РФ), ставит осмотр места происшествия в привилегированное положение от других следственных действий и предписывает: в случаях, не терпящих отлагательства, осмотр места происшествия может быть произведен до возбуждения уголовного дела. В этих случаях, при наличии к тому оснований, уголовное дело возбуждается немедленно после проведения осмотра места происшествия.

При расследовании краж автомобильного транспорта целесообразно использовать тактические приемы осмотра исходя из конкретных обстоятельств дела. В тех случаях, когда необходимо провести осмотр места, с которого было украдено автотранспортное средство, максимально положительный эффект, как показывает практика, достигается при использовании тактического приема - осмотра от периферии к центру (концентрического), т.е. начиная с прилегающей территории, вокруг предполагаемого места стоянки автотранспортного средства.

Осмотр места происшествия по делам об угонах автотранспортных средств является не только источником получения доказательственной информации, но и служит основой для построения следственных и криминалистических версий относительно характера происшедшего события, лиц совершивших угон, способа совершения преступления и других обстоятельств имеющих значение для расследования данного вида преступлений.

Осмотр самого автотранспортного средства является разновидностью следственного осмотра и осуществляется по тем же правилам, что и осмотр места происшествия, наибольшую ценность представляет осмотр обнаруженной машины, так, как на ее деталях чаще всего остаются следы преступника.

В процессе допроса потерпевшего может быть уточнена и конкретизирована первоначальная информация об автомашине, ее внешних особенностях, оборудовании салона, наличии в ней вещей потерпевшего. Особенно следует обращать внимание на более полное описание находящихся в машине предметов, что позволит в последующем доказать виновность подозреваемого в совершенном преступлении.

Под влиянием острых психических переживаний потерпевшие нередко, особенно на первых допросах, не могут вспомнить об обстоятельствах, которые предшествовали событию преступления или же, наоборот, последовали за ним. В целях активизации мыслительной деятельности потерпевшего по припоминанию отдельных обстоятельств случившегося надо разъяснить ему важность получения как можно более полных сведений о преступлении и лицах, его совершивших. Необходимо, чтобы умело поставленная перед допрашиваемым цель следственного действия — получение полной, детальной и объективной информации — на определенный период времени вытеснила из его сознания или оттеснила на второй план психические переживания, мешающие допросу.

Если автотранспорт состоит на учете в том же населенном пункте, важно немедленно дать поручение оперативному работнику по установлению места нахождения владельца данной автомашины. Необходимо также установить, кто мог пользоваться автомобилем на легальном и нелегальном основании, кроме самого владельца. Если автомашина государственная или принадлежащая организации с любым видом деятельности, то нужно выяснить, кто закреплен за этим транспортным средством и кто еще мог воспользоваться им.

Заключение

Проблема выявления, предупреждения, пресечения и раскрытия преступлений, связанных с автотранспортом в Российской Федерации, в том числе и на территории Алтайского края, существует реально и с учетом развивающегося экономического кризиса, имеется тенденция вовлечения в единое криминальное поле все новых и новых субъектов. При организации раскрытия этого вида преступлений, как показывает практика, возникают следующие проблемы:

  1.  низкая организация проведения оперативно-розыскных мероприятий на первоначальном этапе раскрытия преступлений;
  2.  слабая эффективность введения плана «Перехват»;
  3.  несовершенство организационной структуры служб и подразделений полиции, занимающихся раскрытием преступлений данного вида;
  4.  слабая профессиональная подготовка оперативных работников УР, связанная с недостаточной их специализацией по борьбе с этим видом преступлений;
  5.  низкий уровень планирования оперативно-розыскных мероприятий по ОПД, заведенных по нераскрытым уголовным делам данной категории;
  6.  слабая оперативная осведомленность аппаратов уголовного розыска о лицах, совершающих кражи и угоны автомобильного транспорта, разбойные нападения на водителей автомашин, местонахождении похищенного транспорта, его узлов и агрегатов, каналов его сбыта.

Одной из причин невысокой раскрываемости преступлений, связанных с кражей автомобильного транспорта, является слабая организация проведения оперативно-розыскных мероприятий на первоначальном этапе их раскрытия. Именно в этот период территориальные подразделения органов внутренних дел  должны максимально использовать имеющиеся силы и средства для розыска ураденных транспортных средств и задержание виновных, так как в последствии обнаружение преступников значительно затруднено.

Как показывает изучение деятельности органов внутренних дел, успешному раскрытию преступлении способствуют следующие меры организационного характера:

  1.  разработка системы активного проведения первоначальных оперативно-розыскных мероприятий;
  2.  обеспечение своевременного поступления в ОВД сообщения о совершенном преступлении;
  3.  экстренное оповещение служб о преступниках и украденном автомобиле;
  4.  активное участие в поисковой работе автопатрульных групп и других нарядов полиции;
  5.  преемственность в работе оперативных групп, осуществляющих неотложные меры, и подразделений уголовного розыска, выполняющих дальнейшую работу по установлению виновных в совершении преступлений, связанных с автотранспортом.

Одним из специфических факторов, отрицательно влияющих на возможность быстрого раскрытия преступлений, связанных с автотранспортом, является несвоевременность сообщений об этих преступлениях. Лишь третья часть потерпевших обращается в территориальные подразделения органов внутренних дел в течение десяти минут, седьмая - двадцать минут, об остальных случаях становится известно спустя час, полтора и более. Это обуславливается поздним обнаружением совершения кражи автотранспортного средства, так как большая часть преступлений совершается в вечернее и ночное время. Своевременного получения сообщений можно добиться осуществлением ряда организационных мероприятий. К ним относятся:

  1.  расширение строительства гаражей и платных автомобильных стоянок;
  2.  благоустройство и освещение улиц населенных пунктов;
  3.  проведение широкой разъяснительной работы среди населения использованием радио, печати, телевидения, чтения лекций и т.д.;
  4.  увеличение количества прямых каналов связи с полицией в населенных пунктах, а на дорогах - указателей, постов;
  5.  установление на трассах переговорных устройств с постами ДПС;
  6.  оснащение системой видеонаблюдения криминогенных объектов.

Осуществление этих требований затруднено недостаточной технической оснащенностью территориальных подразделений органов внутренних дел (особенно в сельской местности, районных центрах). Недостаточное снабжение служебного автомобильного транспорта бензином, дефицит радиостанций, приборов ночного видения и т.д.

В настоящей работе автором рассмотрены следующие задачи:

• обоснование и обобщенный анализ особенностей криминалистической характеристики краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами:

• изучение способов совершения краж автотранспортных средств организованными преступными группами и определение факторов, влияющих на процесс их возникновения; классификация и характеристика организованных преступных групп, совершающих кражи автотранспортных средств;

• исследование особенностей возбуждения уголовного дела, процесса выдвижения типичных версий и планирования расследования;

• анализ типичных следственных ситуаций первоначального и последующего этапов расследования, выработка на их основе алгоритма действий следователя;

• обобщение передового отечественного  борьбы с кражами автотранспортных средств, совершаемыми организованными преступными группами.

Таким образом, цель поставленная перед дипломной работой  - комплексное исследование теоретических и практических проблем, связанных с организацией расследования краж автотранспортных средств, достигнута в полном объеме.

В заключении можно сделать следующие предложения, для достижения желаемых результатов расследований:

  1.  улучшить материально-техническое обеспечение соответствующих подразделений органов внутренних дел, принять ряд социальных мер для прекращения оттока опытных сотрудников;
  2.  обеспечить внедрение последних достижений науки и техники, а также накопленного опыта организации и тактики оперативно-розыскной деятельности, в практическую работу;
  3.  безотлагательно принять меры к разработке единого процессуального механизма изъятия транспортных средств по указанным основаниям;
  4.  повышать уровень профессиональной подготовки сотрудников органов внутренних дел, организовать систематическое проведение занятий с оперуполномоченными аппаратов уголовного розыска, участковыми инспекторами полиции, следователями, в том числе рассмотрение вопросов об использовании возможностей информационно-поисковых систем;
  5.  активизировать предупредительно-профилактические мероприятия по недопущению указанных преступлений (в первую очередь среди несовершеннолетних) с использованием всех оперативных возможностей;
  6.  отработка четкого взаимодействия отраслевых служб по установлению и розыску лиц, причастных к совершению рассматриваемых преступлений;
  7.  обмен информацией между оперативными сотрудниками, ГИБДД, участковыми уполномоченными о лицах, представляющих оперативный интерес занимающихся переоборудованием, перекрашиванием, частным ремонтом автомобильного транспорта, перебивкой заводских номеров на агрегатах и узлах, хищением автозапчастей с предприятий, перепродажей автомобильного транспорта и запасных частей и т.д.

В данной работе, в процессе ее подготовки, использован опыт  работы отделов внутренних дел Центрального, Ленинского и Индустриального районов города Барнаула.

Список использованной литературы

  1.  Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993)//Собрание законодательства РФ. 26.01.2009. № 4. Ст.445.
  2.  Уголовный кодекс Российской Федерации, принят Государственной Думой Федерального Собрания Российской Федерации 24 мая 1996. г.: действующая редакция. // Консультант Плюс: Версия Проф. [Электронный ресурс] / ООО «ЮРСпектр». - М., 2010.
  3.  Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации от 18 декабря 2001 года № 174-ФЗ (принят ГД ФС РФ 22.11.2001 г.), в редакции от 07 февраля 2011 года // Собрание законодательства РФ. 2001. № 52. Ст. 4921..
  4.  Федеральный закон Российской Федерации  от 7 февраля 2011 года № 3-ФЗ «О полиции».
  5.  Федеральный закон Российской Федерации от 12 августа 1995 г. № 144-ФЗ "Об оперативно-розыскной деятельности" (с изм. и доп. на 24 июля 2007 года).
  6.  Административный регламент ГИБДД приказ № 185 МВД РФ(в ред. Приказов МВД России от 31.12.2009 N 1023, от 13.08.2012 N 780, с изм., внесенными решением Верховного Суда РФ от 27.03.2012 N АКПИ12-245)
  7.  Определение Алтайского краевого суда РФ по делу № 77-О03-26 от 13.01.2010.
  8.  Приговор АКС РФ от 21.02.2012 Дело № 2-32/2012
  9.  Аврутин Ю.Е., Булавин С.П. Комментарий к Федеральному Закону «О полиции» - М.:Проспект, 2011. - 352 с.
  10.  Агафонов В. В. Криминалистика: курс лекций / В. В. Агафонов, А. Г. Филиппов. – М. : ЮРАЙТ, 2012. – 178 с.
  11.  Агафонов В. В. Криминалистика: вопросы и ответы : учеб. пособие / В. В. Агафонов. – М. : Юриспруденция, 2011. – 224 с.
  12.  Белкин Р. С. Криминалистика: проблемы сегодняшнего дня. Злободневные вопросы российской криминалистики / Р. С. Белкин. – М. : Инфра-М-НОРМА, 2011. – 240 с.
  13.  Белкин Р. С. Криминалистическая энциклопедия. - М., 2000. - 780 с.
  14.  Белкин Р.С. Криминалистика. Учебный словарь-справочник. М., 2009.-650 с.
  15.  Бычкова С.Ф. Судебная экспертиза: научные, организационно-правовые и методические основы. Алма-Ата, 2012.- 150 с.
  16.  Бахин В.П. Расследование угона автотранспортных средств. Омск, 2006.-157 с.
  17.  Веденеев В.В., Дюжаев А.В. и др. Тактика выявления и задержания угнанных и похищенных автотранспортных средств. М., 2009.-126 с.
  18.  Ведерников Н.Т. Личность преступника как элемент криминалистической характеристики преступления. Криминалистическая характеристика преступления. М., 2004.-127 с.
  19.  Голдованский Ю.П. Криминалистическая экспертиза следов орудий взлома. М., 1996.-89 с.
  20.  Герасимов И.Ф. Некоторые проблемы раскрытия преступлений. Свердловск, 2003.-160 с.
  21.  Горенская Е.В. Проблемы борьбы с нелегальным автобизнесом. М.,2001.-179 с.
  22.  Гусаков П.А., Филющенко А.А. Следственная тактика краж автомашин. Екатеринбург, 1993.-180 с.
  23.  Жулев В.И., Баяхчев В.Г. Расследование дел об угонах и кражах автомобильного транспорта.-М., 1993.-170 с.
  24.  Жулев В.И. Тактика выявления и задержания угнанных и похищенных транспортных средств. М., 1994.-139 с.
  25.  Савельев М.В. Криминалистика : учебник / Савельев М. В. Смушкин А. Б.- М.: Дашков и К, 2009. – 608с.
  26.  Закревский И.В. Информационное обеспечение предупреждения и расследования преступлений в сфере криминального автобизнеса // Информатизация правоохранительных систем .- М., 1996.
  27.  Есаков Г.А. Комментарий к Уголовному кодексу РФ (постатейный). - М.: Проспект, 2014.
  28.  Иногамова-Хегай Л.В. Российское уголовное право. Учебник. - М.: Проспект, 2014.
  29.  Ищенко Е. П. Криминалистика : учебник / Е. П. Ищенко, А. Г. Филиппов. – 2-е изд., испр., доп. и перераб. – М. : Контракт, ИНФРА-М, 2010. - 784 с.
  30.  Ищенко Е. П. Криминалистика: краткий курс / Е. П. Ищенко. – М. : Инфра-М, 2013. – 302 с.
  31.  Криминалистика. Методика расследования преступлений новых видов / под ред. проф. Ю. Г. Корухова. – М., 2011.
  32.  Криминалистическая методика расследования отдельных видов преступлений. В 2 ч. Под ред. А.П. Резвана, М.В. Субботиной. Ч. 1. М., 2012.-378 с.
  33.  Корнелюк В.С. Особенности расследования краж автотранспортных средств. - Волгоград, 2011.
  34.  Криминалистика: Учебник для вузов / И.Ф. Герасимов, Л.Я. Драпкин, Е.П. Ищенко и др., Под ред. И.Ф. Герасимова, Л.Я. Драпкина - 2-е изд. Прераб. И доп. - М.: Высш.шк., 2010 г. - 308 с.
  35.  Криминалистика: Учебник / Под ред проф. А.г. Филиппова - М.: Юриспруденция, 2010г. - 381 с.
  36.  Криминалистика: Учебник/ Отв. Ред. Н.П.Яблоков. - 2-е изд., перераб. И доп. - М.: Юристъ, 2011 г. - 524с.
  37.  Криминалистика: Учебник для вузов. Отв. Редактор проф. Н.П. Яблоков - М.: Проспект, 2012 г. - 471с.
  38.  Криминалистика: Учебник / Под ред. проф. А.Г.Филиппова (отв. редактор) и проф. А.Ф.Волынского - М.: Изд-во «Спарк», 2011 г. - 601с.
  39.  Капитонов В.Е. и др. Технико-криминалистические средства и методы розыска автотранспортных средств. М., 2007.-145 с.
  40.  Кульмашев Ф.Х. Расследование угонов автотранспортных средств. Волгоград, 2007.-251 с.
  41.  Кульмашев Ф.Х. Особенности осмотра места происшествия и изъятия вещественных доказательств по делам о кражах и угонах автотранспортных средств. Волгоград, 2009.- 201с.
  42.  Моисеева Т.Ф. Комплексное криминалистическое исследование потожировых следов человека. М., 2010.-100 с.
  43.  Николайчик Н. И. Методика расследования краж. - Минск, 2009. - 204 с.
  44.  Лузгин И.М. Некоторые аспекты криминалистической характеристики и место в ней данных о сокрытии преступления. //Сб. научных трудов «Криминалистическая характеристика преступлений». М., 2008.- 406 с.
  45.  Назаров Д., Контемиров В.Т., Субботина М.В. Методика расследования преступлений, совершенных организованными группами Криминалистическая методика расследования отдельных видов преступлений. Ч. 2 Под ред. А.П. Резвана, М.В. Субботиной. М., 2002, с.202.
  46.  Образцов В.А. Криминалистическая характеристика преступлений: дискуссионные вопросы и пути их решения. //Сб. научных трудов «Криминалистическая характеристика преступлений». М., 2008.- 406 с.
  47.  Овчинский С.С. Оперативно-розыскная информация. Теоретические основы информационно-прогностического обеспечения оперативно-розыскной и профилактической деятельности органов внутренних дел по борьбе с организованной преступностью/Под ред. А.С. Овчинского, B.C. Овчинского. - М.: Инфра-М. 2010. С.З
  48.  Ожегов С.И. "Словарь русского языка" Изд. 10-е, стереотипное, 900 с., 52 872 слова Издательство "Оникс 21 век", Москва, 2004 год.
  49.  Майлис Н.П. Судебная трасология: Учебник для вузов. М., 2010.-156с.
  50.  Смотров А. Экспертное исследование следов обуви в целях определения их пригодности для идентификации. Криминалистические средства и методы в раскрытии и расследовании преступлений. Т. 2: Методические основы судебных экспертиз. М., 2010.- 327с.
  51.  Справочник следователя. Практическая криминалистика: следственные действия. М., 2011.-300с.
  52.  Суворов Ю.Б. Судебная автотехническая экспертиза. М., 1980.-78 с.
  53.  Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза: Судебно-экспертная оценка действий водителей и других лиц, ответственных за безопасность дорожного движения. М., 2003.-134 с.
  54.  Чубченко А.Л. Определение типа, марки, модели скрывшегося транспортного средства по следам протекторов шин, выступающих частей и осколкам осветительных приборов. М., 1987.-145 с.
  55.  Методические рекомендации «Предупреждение и раскрытие краж автомобильного транспорта, совершаемых преступниками с целью их возврата потершим за денежное вознаграждение» , подготовленные В.В. Скосаревым, С.П. Петровы, Н.С. Исмаиловым.
  56.  Кехлерова С.Г. Тяжкие и особо тяжкие преступления: квалификация и расследование. Руководство для следователей.. - М., 2009.
  57.  Уголовное право Российской Федерации. Общая и особенная части: Учебник. Под ред. А.И. Чучаевой. - М.: ИНФРА-М, 2014.
  58.  Яблоков Н.П. Криминалистика. 2-е изд. - М.: Норма, 2012.
  59.  Осин В.В. Особенности расследования уголовных дел об угонах и кражах автомобилей: Автореф. дис..канд. юрид. наук. М., 2010.-35 с.
  60.  Мишуточкин А.Л. Особенности расследования краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами: Автореф..канд. юрид. наук. Омск, 2000.-30 с.
  61.  Кульмашев Ф. Х. Криминалистическая характеристика способов угона и краж автотранспортных средств // «Черные дыры» в российском законодательстве. - 2003. - № 3. - С. 23.
  62.  Официальный сайт ГУ МВД по Алтайскому краю https://22.mvd.ru
  63.  Электронная библиотека «Право России» http://www.allpravo.ru/library

Электронная библиотека «ЮристЛиб» http://www.juristlib.ru

  1.  Сорокоумов А.Н., Черкасов Р. В., Гончаров В. Б. О состоянии борьбы органов внутренних дел с кражами автотранспортных средств в условиях крупного города //Аналитический обзор. - Омск, 2005.-106 с.
  2.  Митричев В. С. Криминалистическая идентификация целого по частям // Теория и практика идентификации целого по частям.Вып. 24. М.: Инфра-М, 2012. - 216 с.
  3.  Танасевич В.Г., Образцов В.А. О криминалистической характеристике преступлений. // Сб. научных трудов. Вопросы борьбы с преступностью. Вып. 25. М., 2007.-200 с.

2 Официальный сайт ГУ МВД по Алтайскому краю https://22.mvd.ru

3 Агафонов В. В. Криминалистика: курс лекций / В. В. Агафонов, А. Г. Филиппов. – М. : ЮРАЙТ, 2012. –С.108

4 Курс криминалистики в 3-х томах/ Под ред. О.Н. Коршуновой и А.А. Степанова. Т.2. СПб. С.81

5 Официальный сайт ГУ МВД по Алтайскому краю https://22.mvd.ru

6 Административный регламент ГИБДД приказ № 185 МВД РФ(в ред. Приказов МВД России от 31.12.2009 N 1023, от 13.08.2012 N 780, с изм., внесенными решением Верховного Суда РФ от 27.03.2012 N АКПИ12-245) Правовая система “Консультант +”, дата обращения [13.04.2015]

7 Официальный сайт ГУ МВД по Алтайскому краю https://22.mvd.ru

8 Официальный сайт ГУ МВД по Алтайскому краю https://22.mvd.ru

9 Осин В.В. Особенности расследования уголовных дел об угонах и кражах автомобилей: Автореф. дис..канд. юрид. наук. М., 2010, С. 32.

10 С.И. Ожегов "Словарь русского языка" Изд. 10-е, стереотипное, 900 с., 52 872 слова Издательство "Оникс 21 век", Москва, 2004 год.

11 Осин В.В. Особенности расследования уголовных дел об угонах и кражах автомобилей: Автореф. дис..канд. юрид. наук. М., 2010, С. 32.

12 Осин В.В. Особенности расследования уголовных дел об угонах и кражах автомобилей: Автореф. дис..канд. юрид. наук. М., 2010.-С.35.

13 Осин В.В. Особенности расследования уголовных дел об угонах и кражах автомобилей: Автореф. дис..канд. юрид. наук. М., 2010.-С.35.

14 Справочник следователя Практическая криминалистика: следственные действия. М., 2000, С.432

15 Веденеев В.В., Дюжаев А.В. и др. Тактика выявления и задержания угнанных и похищенных автотранспортных средств. М., 2009, С.79

16 Корнелюк В.С. Особенности расследования краж автотранспортных средств. - Волгоград, 2011, С.78.

17 Официальный сайт ГУ МВД по Алтайскому краю https://22.mvd.ru

18 Официальный сайт ГУ МВД по Алтайскому краю https://22.mvd.ru

19  Там же

20 Определение Алтайского краевого суда РФ по делу № 77-О03-26 от 13.01.2010.

21 Криминалистика: тактика, организация и методика расследования преступлений: Учебник Под ред. А.П. Резвана, М.В. Волгоград, 2001, С.158.

22 Ведерников Н.Т. Личность преступника как элемент криминалистической характеристики преступления. Криминалистическая характеристика преступления. М., 2004.-С.127

23 Агафонов В. В. Криминалистика: курс лекций / В. В. Агафонов, А. Г. Филиппов. – М. : ЮРАЙТ, 2012. – С.178

24 Агафонов В. В. Криминалистика: вопросы и ответы : учеб. пособие / В. В. Агафонов. – М. : Юриспруденция, 2011. – С.224

25        Официальный сайт ГУ МВД по Алтайскому краю https://22.mvd.ru

26 Назаров Д., Контемиров В.Т., Субботина М.В. Методика расследования преступлений, совершенных организованными группами Криминалистическая методика расследования отдельных видов преступлений. Ч. 2 Под ред. А.П. Резвана, М.В. Субботиной. М., 2002, С.202.

27 Икшибаров И.В. Личность преступника как элемент криминалистической характеристики при расследовании угонов автомобилей. Законность.-2011.-№1.-С. 8-9.

28 Икшибаров И.В. Личность преступника как элемент криминалистической характеристики при расследовании угонов автомобилей. Законность.-2011.-№1.-С. 9

29 Официальный сайт ГУ МВД по Алтайскому краю https://22.mvd.ru

30 Там же

31 Икшибаров И.В. Личность преступника как элемент криминалистической характеристики при расследовании угонов автомобилей. Законность.-2011.-№1.-С.12

32 Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации от 18 декабря 2001 года № 174-ФЗ (принят ГД ФС РФ 22.11.2001 г.), в редакции от 07 февраля 2011 года // Собрание законодательства РФ. 2001. № 52. Ст. 4921..

33 Аврутин Ю.Е., Булавин С.П. Комментарий к Федеральному Закону «О полиции» - М.:Проспект, 2011. – С.352

34 Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации от 18 декабря 2001 года № 174-ФЗ (принят ГД ФС РФ 22.11.2001 г.), в редакции от 07 февраля 2011 года // Собрание законодательства РФ. 2001. № 52. Ст. 4921..

35Приговор АКС РФ от 21.02.2012 Дело № 2-32/2012

36 Корнелюк В.С. Особенности расследования краж автотранспортных средств. - Волгоград, 2011. С. 75.

37  Корнелюк В.С. Особенности расследования краж автотранспортных средств. - Волгоград, 2011. С.89

38 Николайчик Н. И. Методика расследования краж. - Минск, 2009. – С.204

39 Криминалистическая методика расследования отдельных видов преступлений. В 2 ч. Под ред. А.П. Резвана, М.В. Субботиной. Ч. 1. М., 2012.-С.368

40 Криминалистическая методика расследования отдельных видов преступлений. В 2 ч. Под ред. А.П. Резвана, М.В. Субботиной. Ч. 1. М., 2012.-С.378

41 Криминалистическая методика расследования отдельных видов преступлений. В 2 ч. Под ред. А.П. Резвана, М.В. Субботиной. Ч. 1. М., 2012.-С.390

42 Криминалистическая методика расследования отдельных видов преступлений. В 2 ч. Под ред. А.П. Резвана, М.В. Субботиной. Ч. 1. М., 2012.-С.403

43 Справочник следователя. Практическая криминалистика: следственные действия. М., 2011.-С.286

44 Справочник следователя. Практическая криминалистика: следственные действия. М., 2011.-С.300

45 Электронная библиотека «Право России» http://www.allpravo.ru/library

46 Справочник следователя. Практическая криминалистика: следственные действия. М., 2011.-С.304

47 Справочник следователя. Практическая криминалистика: следственные действия. М., 2011.-С.305

48 Справочник следователя. Практическая криминалистика: следственные действия. М., 2011.-С.310

49 Справочник следователя. Практическая криминалистика: следственные действия. М., 2011.-С.313

50 Справочник следователя. Практическая криминалистика: следственные действия. М., 2011.-С.321

51 Савельев М.В. Криминалистика : учебник / Савельев М. В. Смушкин А. Б.- М.: Дашков и К, 2009. – С.608

52 Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации от 18 декабря 2001 года № 174-ФЗ (принят ГД ФС РФ 22.11.2001 г.), в редакции от 07 февраля 2011 года // Собрание законодательства РФ. 2001. № 52. Ст. 4921..

53 Кульмашев Ф.Х. Особенности осмотра места происшествия и изъятия вещественных доказательств по делам о кражах и угонах автотранспортных средств. Волгоград, 2009.- С.201

54 Кульмашев Ф.Х. Особенности осмотра места происшествия и изъятия вещественных доказательств по делам о кражах и угонах автотранспортных средств. Волгоград, 2009.- С.202

55 Смотров А. Экспертное исследование следов обуви в целях определения их пригодности для идентификации Криминалистические средства и методы в раскрытии и расследовании преступлений. Т. 2: Методические основы судебных экспертиз. М., 2006, С. 161.

56 Кульмашев Ф.Х. Особенности осмотра места происшествия и изъятия вещественных доказательств по делам о кражах и угонах автотранспортных средств. Волгоград, 2009, С.21

57 Свидлов Н.М., Сенцов А.С. Квалификация угонов транспортных средств. Волгоград, 2001, С.224.

58 Смотров А. Экспертное исследование следов обуви в целях определения их пригодности для идентификации Криминалистические средства и методы в раскрытии и расследовании преступлений. Т. 2: Методические основы судебных экспертиз. М., 2006, С. 161

59  Кульмашев Ф.Х. Особенности осмотра места происшествия и изъятия вещественных доказательств по делам о кражах и угонах автотранспортных средств. Волгоград, 2009.- С.201

60 Осин В.В. Особенности расследования уголовных дел об угонах и кражах автомобилей: Автореф. дис..канд. юрид. наук. М., 2010.-С.35

61 Осин В.В. Особенности расследования уголовных дел об угонах и кражах автомобилей: Автореф. дис..канд. юрид. наук. М., 2010.-С.37

62 Осин В.В. Особенности расследования уголовных дел об угонах и кражах автомобилей: Автореф. дис..канд. юрид. наук. М., 2010.-С.36

63 Яблоков Н.П. Криминалистика. 2-е изд. - М.: Норма, 2012. С.76

64 Яблоков Н.П. Криминалистика. 2-е изд.- М.: Норма, 2012. С. 507

65 Яблоков Н.П. Криминалистика. 2-е изд.- М.: Норма, 2012. С. 508

66 Административный регламент ГИБДД приказ № 185 МВД РФ(в ред. Приказов МВД России от 31.12.2009 N 1023, от 13.08.2012 N 780, с изм., внесенными решением Верховного Суда РФ от 27.03.2012 N АКПИ12-245)

67 Скибин С.Н. Особенности расследования угонов и краж автомобилей или иных транспортных средств :Автореферат; -Ростов-на-Дону, 2007. –С.24

68 Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза: Судебно-экспертная оценка действий водителей и других лиц, ответственных за безопасность дорожного движения. М., 2003.-С.134


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

14761. Увеличение и уменьшение цифровых изображений 263.36 KB
  Цель работы: Изучить методы увеличения и уменьшения цифровых изображений и применить полученные знания на практике. Задание для второго варианта: написать программу способную производить увеличение/уменьшение исходного изображения в нецелое число раз методом билин...
14762. Ахмет Жұбанов 80.5 KB
  Ахмет Жұбанов Ахмет Қуанұлы Жұбанов 1906-1968 қазақ музыкасын зерттеуші көрнекті ғалым әйгілі композитор дирижер. Қазақстанның халық артисі 1944 өнертану ғылымының докторы 1943 профессор 1948 академик. Ол Ақтөбе облысы Темір ауданында 1906 жылы 29 сәуірде өмірге келген...
14763. ҚҰРМАНҒАЗЫ САҒЫРБАЙҰЛЫ 157 KB
  ҚҰРМАНҒАЗЫ САҒЫРБАЙҰЛЫ 18181889 Қазіргі Орал облысы Жанғалы ауданының Жиделі елді мекенінде дүниеге келген. Күй атасы. Шыққан тегі – Кіші жүз он екі ата Байұлынан өрбіген Сұлтансиықтың Қызылқұрт бұтағы. Құрманғазының жетінші атасы Ерші деген кісі от тілді...
14764. Тәттімбет Қазанғапұлы 119 KB
  Тәттімбет Қазанғапұлы 18151860 Тәттімбет Арғын асқан ардагерім Қырық түрлі күй тамған бармағынан Біржан сал Өнерде өзіндік қолтаңбасымен жарқырай көрініп ол қолтаңбасы ұлттың рухани әлеміне құнарлы арна болып қосылған тұлғалар қай елде де қай заманда...
14765. БАЛҰСТАҰЛЫ ЕСБАЙ 148 KB
  УА халайық мында кейбір жерлерінде қателер бар БАЛҰСТАҰЛЫ ЕСБАЙ Музыканың тілі дыбыс. Әрине жай ғана дыбыстар жиынтығы емес белгілі бір әлеуметтік ортаның талғамтанымында реттеліп жүйеленген дыбыс әуенсазға айналған дыбыс. Олай болса әсіресе дәстүрл...
14766. ҚАЗАҚ ХАЛҚЫНЫҢ АСПАПТЫҚ МУЗЫКАСЫНДАҒЫ ДӘСТҮРЛІ ЖАНРЛАР 21.83 KB
  ҚАЗАҚ ХАЛҚЫНЫҢ АСПАПТЫҚ МУЗЫКАСЫНДАҒЫ ДӘСТҮРЛІ ЖАНРЛАР Қазақ халқының аспапта жеке шығарма орындаушылық яғни күйшілік өнері сонау көне заманнан келе жатқан ұлтымыздың рухани мәдениетінің аса бір маңызды саласы. Күй көбінесе белгілі оқиғаға тарихи мазмұнға орай ш
14767. МАҢҒЫСТАУ ӨҢІРІІҢ КҮЙШІЛІК ДӘСТҮРІ 25.96 KB
  МАҢҒЫСТАУ ӨҢІРІІҢ КҮЙШІЛІК ДӘСТҮРІ Маңғыстау өңірінде күйшілік өнер ерекше дамып өзіндік өрнегімен ерекшеленеді. Ұрпақтан ұрпаққа беріліп келе жатқан күй өнері Абыл Есбай Есір Құлшар Өскенбай Картбай Байшағыр Шамғүл Мұұрат сияқты біртуар есімдер арқылы өз жал
14768. Ахмет Жұбанов 149.5 KB
  Ахмет Жұбанов Aлпысыншы жылдарғы Алматы. Жасыл мәуеге малынған маужыр қала. Соғыс кезінде азды кем тұрып дәмін татып көзі жұмылғанша тамсана мадақтап өткен ақын Владимир Луговской тауып айтқандай – €œГород вещих снов€. Жайраңдаған жайдарман ортадағы жадыра думанн
14769. Ғарифолла Құрманғалиев 31 KB
  Ғарифолла Құрманғалиев Ғарифолла Құрманғалиев – ХХ ғасырдағы қазақ музыка мәдениетінің ерен құбылысы. Бүгінгінің Мұхиты атанған ондаған жылдар бойы ол жалғыз өзі Батыс Қазақстанның көне де жоғары дәрежеде дамыған вокалдыаспаптық дәстүрін паш еткен. ХІХ ғасырд...