95718

Разработка топливного отделения автотранспортной организации на 306 автомобилей МАЗ-54323 с выполнением реальной части: изготовление макета автомобиля для кроссовых гонок на базе автомобиля ВАЗ-2108

Дипломная

Логистика и транспорт

Цели и задачи дипломного проектирования Характеристика отделения Характеристика автобуса МАЗ-54323 Технологический расчет разрабатываемой организации Исходные данные для расчета Расчет годовой производственной программы Расчет годового объема работ Проектирование производственных подразделений...

Русский

2015-09-29

383.89 KB

2 чел.

                                                                                                      Министерство образования Республики Беларусь

Учреждение образования

«Минский государственный автомеханический колледж»

2-37 01 06 Техническая эксплуатация автомобилей

Группа ЭА-61

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

Разработка топливного отделения автотранспортной организации на 306 автомобилей МАЗ-54323 с выполнением реальной части: изготовление макета автомобиля для кроссовых гонок на базе автомобиля ВАЗ-2108

Пояснительная записка

Разработал

__________

подпись

___________

дата

М.С.Гуща

Руководитель

__________

подпись

___________

дата

Н.Н.Лущиц

Консультант по охране труда

__________

подпись

___________

дата

А.С.Счастный

Консультант по экономической части

__________

подпись

___________

дата

И.В.Кремень

Нормоконтроль

__________

подпись

___________

дата

В.И.Соловейко

2015

                                                    Содержание

Введение……………………………………………………………………………...

4

1  Общая часть ……………………………………………………………………….

5

    1.1 Цели и задачи дипломного проектирования……………………………….                                                                             

5

    1.2 Характеристика отделения…………………………………………………..  

5

    1.3 Характеристика автобуса МАЗ-54323…………………………. …………….

5

2 Технологический расчет разрабатываемой организации………………………

7

    2.1 Исходные данные для расчета…………………………………………..…..

7

    2.2 Расчет годовой производственной программы…………………………….

7

    2.3 Расчет годового объема работ...……………………………………………..

8

3 Проектирование производственных подразделений……………………………

24

    3.1 Технологический процесс в подразделении………………………………...

24

    3.2 Расчет постов технического обслуживания, ЕО, диагностирования и текущего ремонта автомобилей……………………………………………………..

27

3.3 Расчет числа мест ожидания ТО, ТР и хранения транспортных средств…    

28

    3.4 Расчет площадей производственных помещений  …………………………

    3.5 Расчет площадей складских помещений……………………………………

    3.6 Расчет площадей административно-бытовых и общественных помещений……………………………………………………………………………

    3.7 Подбор технологического оборудования…………………………………..

    3.8 Расчет производственной площади по площади оборудования…………..

    3.9 Планировка подразделения………………………………………………….

    4 Организационная часть………………………………………………………...

    4.1 Организация управления…………………………………………………….

    4.2 Распределение рабочих по специальностям, квалификации и рабочим местам………………………………………………………………………………...

    4.3 Составление технологической карты……………………………………….

28

5 Охрана труда и окружающей среды………………………………………………

30

    5.1 Общие вопросы охраны труда……………………………………………….

30

    5.2 Требования безопасности…………………………………………………..

32

    5.3 Электробезопасность…………………………………………………………

34

    5.4 Санитарно-гигиенические требования………………………………………

35

    5.5 Пожарная безопасность………………………………………………………

38

    5.6 Охрана окружающей среды………………………………………………….

39

6 Ресурсосбережение………………………………………………………………...

40

7 Энергосбережение…………………………………………………………………

42

8 Реальная часть……………………………………………………………………...                                                                                                                                                      

43

9 Экономическая часть………………………………………………………………  

46

Заключение…………………………………………………………………………..

50

Список использованных источников……………………………………………….

51

Приложение А «Технологическая карта»

Приложение Б «Спецификация»

                                                                                          

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         

ДП 2 -37 01 06. ПЗ

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Разраб.

Гуща М.С

Разработка топливного отделения автотранспортной организации на 306 автомобилей МАЗ-54323 с выполнением реальной части: изготовление макета автомобиля для кроссовых гонок на базе автомобиля ВАЗ-2108

Лит.

Лист

Листов

Провер.

у

3

Т. контр.

МГАК      Гр. ЭА-61

Н. контр.

Утв.

              

Введение     

Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных материальных затратах и трудовых ресурсах.

Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения грузо и пассажирооборота, укрепление материально-технической базы и концентрации транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшение технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Существующий рост объектов автомобильных перевозок предопределяет опережающие темны развития автомобильного транспорта по сравнению с другими его видами. При этом следует иметь в виду, что из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоемким и фондоемким, а издержки народного хозяйства по автомобильному транспорту превышает издержки по всем другим видам транспорта вместе взятых. Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительно и в несколько раз превышает затраты на его изготовление. Так за нормативный срок службы грузового автомобиля средней грузоподъемности примерная структура трудовых затрат в процентах от общих затрат составляет:

  1.  техническое обслуживание и текущий ремонт - 31 %;
  2.  капитальный ремонт автомобилей и агрегатов - 7%;
  3.  изготовление автомобиля - 2%.

В известной степени высокие затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт связаны с отсутствием производственно-технической базы автотранспорта или отставанием ее роста от темпов роста парка подвижного состава.

Анализ производственно-технической базы предприятий автотранспорта показывает, что ее состояние во многих случаях не соответствует нормативному уровню: низок уровень обеспеченности автотранспортных предприятий производственными помещениями, уровень механизации технологических процессов ТО и ремонта. Производственно-техническая база автотранспортных предприятий в своем развитии отстает от требований, определенных изменением в структуре парка подвижного состава. В решении проблемы улучшения производственно-технической базы, приведение ее в соответствие с потребностями динамично развивающегося автотранспорта важное место должны занимать вопросы совершенствования проектирования автотранспортных предприятий, включая строительство новых, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих автотранспортных предприятий.

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

4

Изм

Лист

№ докум

подп

Дата

              

1 Общая часть

  1. Цели и задачи дипломного проектирования

Дипломное проектирование является важным этапом предмета «Техническая эксплуатация автомобилей» и имеет следующие цели и задачи:

  1. 'Закрепление, совершенствование и пополнение знаний и навыков, полученных в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей;
  2. Углубление знаний по научной организации труда и проектированию автотранспортных предприятий;
  3. Изучение передовых методов производства и получение навыков по организации диагностирования, технического обслуживания, и текущего ремонта автомобилей;
  4. Подбор и анализ материалов технологического и конструкторского характера, необходимых для выполнения дипломного проекта.
  5. Характеристика отделения

Участок ремонта и испытания узлов топливной аппаратуры выполняет ремонт, испытание приборов топливной аппаратуры. Специалисты этого отделения выполняют и ТО топливной аппаратуры при ТО-1, ТО-2.

1.3 Характеристика автобуса МАЗ 54323(рисунок1).

Концепция этого автобуса создавалась с учетом интересов всех категорий пассажиров, включая маленьких детей, пожилых людей и инвалидов, чьи возможности в передвижении ограничены. Низкий уровень пола обеспечивает удобство входа и выхода, тем самым сокращает время остановки, повышая среднетехническую скорость на маршруте. Особенностью компоновки МАЗ-105 является расположение двигателя в заднем свесе слева по ходу движения автобуса. Такое расположение двигателя позволяет максимально понизить уровень пола при сохранении большой свободной площади для стоящих пассажиров. Кроме того, данное решение обеспечивает удобство монтажа силового агрегата через заднюю крышку моторного отсека при снятом бампере.

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

5

Изм

Лист

№ докум

Подп

Дата

              

Рисунок 1- Общий вид автомобиля МАЗ-54323

Габариты

Длина, мм - 5980

Ширина, мм - 2500

Высота, мм - 3650

Клиренс, мм - 650 Колесная база, мм - 3550

Колея передняя/задняя, мм - 2032/2162

Тип кузова седельный тягач

Кол-во дверей - 2

Кол-во мест - 2

Диаметр поворота, м – 8.3

Собственная/допустимая полная масса, кг 7050/34000              Размер шин - 1 1/70Р22.5

Расположение двигателя - посредине, продольно Система питания – дизель                              Максимальная скорость, км/ч – 100               Мощность, л.с. -300

Расход топлива при 60км, л./100км – 32.3                при 80км, л./100км -41.8

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

6

Изм

Лист

№ докум

подп

Дата

              

2 Технологический расчет разрабатываемой организации                                 2.1 Исходные данные для расчета

Исходные данные принимаются в соответствии с заданием на курсовое проектирование.

Исходные данные:

Наименование проектируемого объекта - топливное отделение

Модель автомобиля - МАЗ-54323

Количество автомобилей - 306

Условия эксплуатации:

дорожное покрытие-колотый камень

условия движения – за городом

тип рельефа местности - гористый

Климатические условия – умеренно-теплые

Среднесуточный пробег автомобиля - 232км

Пробег с начала эксплуатации - 200...300 тыс. км.

Нормативы периодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости единицы ТО и ТР/1000км принимаются согласно «Технического кодекса установившейся практики» [3,приложение Г, М, ]. Продолжительность простоя в КР принимается согласно таблице 1.

  tн1=1,91чел-ч                           [3, приложение Г]

tн2=8,73чел-ч                            [3, приложение Г]

     tнEOt=0,75чел-ч                       [3, приложение Г]

     tнEOc=0,75чел-ч                       [3, приложение Г]

     tнТР=6,7чел-ч/1000км         [3, приложение Г]

     Lн1=4000км                      [3, приложение Г]

    Lн2=12000км                     [3, приложение Г]

    Lнсп=300000км                 [3, приложение М]

Где tн1, tн2, tнео – нормат. Трудоемкость ТО-1, ТО-2, ЕО соответственно, чел-ч.

    tнтр – нормативная удельная трудоёмкость ТР, чел-ч./100км.

     Lн1, Lн2, Lнсп – нормативный пробег автомобиля до  ТО-1, ТО-2 и списания соответственно, км.

2.2 Корректирование периодичности ТО и пробега автомобилей до КР Выбранные нормативные значения периодичности ТО и пробега автомобилей до КР приводят к конкретным условиям эксплуатации подвижного состава с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации (К1), модификацию подвижного состава и организацию его работы (К2), климатические условия (К3). Данные коэффициенты выберутся согласно [1, приложение Н, П, Р] и заносятся в таблицу.

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

7

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

Таблица 2.1 – Коэффициенты корректирования             

Коэффициент ы

Периодичность ТО

  Трудоемкость НО.ТО. ТР

Пробег до СП

К1

0.8

1,2

0,8

К2

-

1,0

1,0

                           К3

1.0

0,9

1,1

          К4; К42

-

1,3

-

К41

-

1,2

-

к5

                     -

0,95

     -

к6

-

ЕО-1,15; ТО-1,125; ТР-1,165

-

В   общем   случае   скорректированный   пробег   автомобиля   до   СП и скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2 будут равны:

Lсп= Lнкр•К1•К2•К3

где Lнсп – нормативный пробег автомобиля до списания, км.

     K1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации.

     К2 – коэффициент, учитывающий модификацию ПС и организацию его работы.

     К3 – коэффициент, учитывающий климатические условия.

L`сп= 300000•0,8•1,0•1,1=264000км

Определяем скорректированный пробег до ТО-1 и ТО-2

L`1=Lн1•К1•К3

L`1=4000•0,8•1,0=3200км

L2l=Ll2K1K3

L`2=12000•0,8•1,0=9600км

Периодичность ЕО (LEO) принимается равной среднесуточному пробегу автомобиля(Lcc).

Lcc=232км

Т.к. постановка автомобилей на обслуживание производится с учётом среднесуточного пробега через целое число рабочих дней, то пробег доТО-1, ТО-2, списания должны быть кратны среднесуточному пробегу и между собой:

L`1/Lccцелое число

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

8

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

L`1/Lcc= 3200/232≈14

L1= LEO • целое число

L1=232•14=3248≈3200км

L`2/L1=целое число

L2=9600/3200≈3

L2=L1•целое число

L2=3200•3=9600

L`CП/L2=целое число

L`СП/L2=264000/9600=27

LСП=L2•целое число

LСП=9600•27=259200км

где L1, L2, LCП- соответственно скорректированные и кратные значения пробегов между отдельными видами ТО и пробега до списания.

2.2.2 Расчёт годового пробега автомобилей

Годовой пробег автомобильного парка определяется по формуле:

LГ=AuLcc•Др.г.αТ,

где Аu- списочное количество единиц ПС. Lcc– среднесуточный пробег автомобиля.

Др.г.- количество дней работы ПС на линии в течение года.

αT- коэффициент технической готовности парка.

Др.г.=357 дней (1, таблица 2)

Коэффициент выпуска парка αВ определяется по формуле:

αBр.г./365•αt

Расчётный    коэффициент технической готовности автомобильного парка

определяется:

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

9

Изм

Лист

№ докум

Подп

дата

              

где ДнТО,ТР - продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР.

 ДнТО,ТР — 0,65   [3, приложение Р]

K14 - коэффициент корректирования нормативов продолжительности простоя в ТО и ремонте.

αт=0,827

αВ=•0,827=0,808

     LГ =3062323570,827= 20548634км

      2.2.3 Расчёт годовой производственной программы по ТО и КР.

    Число технических обслуживании ЕО, ТО-1, ТО-2 и КР определяется в целом по парку или по каждой группе автомобилей, имеющих одинаковую периодичность обслуживания:

NГСП=LГ/LCП

NГСП=20548634/259200=79 а/м

     Рассчитывается количество технических обслуживаний по                  видам ( NГЕО, NГ1, NГ2) за год.

   В том случае если КР не выполняется, то в формулах принять NГкр=0   

NГ1= LГ/L1-NГ2,

NГ2=LГ/L2,

NГ2=20548634/9600=2140а/м

NГ1=20548634/3200-2140=4281а/м

NГео=LГ/LCC,

NГео=20548634/357=57559а/м

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

10

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

Nгеот=1,6(NГ1+ NГ2)

Nгеот=1,6(4281+2140)=10273

         2.2.4 Расчет суточной производственной программы

Суточная программа по видам обслуживания определяется из выражения

NCi= NГiр.г.,

     где NГi – годовая программа по каждому виду ТО или диагностике в отдельности.

Определяем суточную программу по ТО-1

Nc1=4281/305=14 а/м

Определяем суточную программу по ТО-2

Nc2=2140/305=7 а/м

NcЕОс=NГЕОс/ ДЕОр.г.

NcЕОс=57559/305=161 а/м

NcЕОт=NГЕОт/ ДЕОр.г.

NcЕОт=10273/357=28 а/м

       2.3 Расчёт годового объёма работ

Годовой объем (трудоемкость) работ по АТО определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ТО, ТР и вспомогательных работ. Годовой объем работ ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км.

       2.3.1 Корректирование трудоемкости ТО и ТР.

Расчетную трудоемкость ежедневного обслуживания, teo реализуемую путем ручной обработки при использовании средств механизации, можно определить, используя выражение

tEO=tHEO•k2•k5•k6•kM,

 где kM – коэффициент учитывающий снижение трудоемкости за счет                   механизации уборочно-моечных работ.

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

11

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

kM=0,65 (1,приложение Н)

t`eom=0,75•1,0•0,95•1,15•0,65=0,53чел-ч

t`eoc=0,75•1,0•0,95•1,15•0,65=0,53чел-ч

Расчетная нормативная скорректированная трудоемкость текущего ремонта определяется

tTP=tHTP•k1•k24•k5•k6

t1=1,91•1,0•1,3•0,95•1,125=2,65чел-ч

                   t2=8,73•1,0•1,3•0,95•1,125=12,12чел-ч


Удельная нормативная скорректированная трудоемкость текущего ремонта определяется

tTP=tHTP•k1•k2•k3•k4•k5•k6

где k4 – коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР

tTP=6,7•1,2•1,0•0,9•1,3•0,95•1,165=10,41чел-ч/1000км

2.3.2 Расчет годового объема работ по ТО, ТР, самообслуживанию

Объем работ (в  чел.-ч.) по ЕО, ТО-1 и ТО-2 (TгЕО, Тг1, Тг2) за год

определяется произведением числа ТО на нормативное (скорректированное) значение трудоемкости данного вида ТО

ТГеос= NГеосteoc

ТГеос=57559•0,53=30506чел-ч

ТГеоm=NГеоmteom

ТГеоm=10273•0,53=5444чел-ч

ТГ2=NГ2t2

TГ2=4281•2,65=11344чел-ч

Перечни операций РМТ, рекомендуемые для совмещения с ТО-2, приведены в приложениях, а также во вторых (нормативных) частях положений по маркам транспортных средств.

Годовой объем работ ТР определяется по формуле

ТГТР=(LГ/1000)• tTP,

ТГТР=(20548634/1000)•10,41=213911чел-ч

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

12

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

Годовой объем работ ТР по парку, по месту его выполнения распределяется на постовые работы, выполняемые на универсальных или специализированных постах в зоне ТР, и участковые, выполняемые в производственно-вспомогательных отделениях А ТО.

Учитывая это обстоятельство, при расчетах по зоне ТР годовой объем постовых работ ТР определится из выражения

ТГТРпост..ГТРСТРпост.   ,

где СТРпост.- суммарная доля постовых работ текущего ремонта, выполняемых в зоне ТР

СТРпост.=0,50 [1, таблица 5]

ТГТРпост.=2139110,50=106955чел-ч

Годовой объем вспомогательных работ ( ТГВСП)

ТГВСП=(ТГЕОm+ ТГеос+ TГ1+ TГ2+ ТГТР)•kвсп

где   kвсп   -  объем   вспомогательных   работ  по   предприятию,  зависящий от количества автомобилей, обслуживаемых и рекомендуемых на данном АТО.

kвсп= 20%  [1,с.14]

ТГВСП=(30506+5444+11344+25936+213911)0,2=57428чел-ч

2.3.3 Определение численности производственных рабочих

Расчет численности производственных рабочих осуществляется по каждому

из видов технических воздействий на автомобили, по производственным участкам,

зонам.

Находим технологически необходимое (явочное) РТ и штатное (списочное) РШ число рабочих:

РТiГТ,

РШ= ТiГШ,

где ТГi   - годовой объем работ по данной зоне, участку, чел.-ч;

ФТ - годовой фонд времени явочного рабочего, ч; ФШ - годовой фонд времени штатного рабочего.

Годовой    фонд    времени    явочного    рабочего    ФТ    ч., определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году.

ФТ=(ЧНН)•(ДКВП),

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

13

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

где ЧН - продолжительность работы рабочего в течении недели, ч.;

        ДН - число рабочих дней в неделе:

        Дк, Дв, Дп - число рабочих дней в году соответственно календарных, выходных, праздничных, (например Дк=365 дней,  Дв=106 дней, Дп=4 дней).

       Для нормальных условий труда установлена 40—часовая рабочая неделя, для вредных условий 35-часовая.

       В зависимости от продолжительности рабочей недели продолжительность рабочей сменны составляет при 5-дневной рабочей неделе 8ч для производств с нормальными условиями труда и 7 ч с вредными , а при 6-дневной -соответственно 6,7 и 5,8.

ФТ=(40/5)•(365-106-4)=2040ч

       Годовой фонд времени явочного рабочего работающего во вредных условиях

ФТ(35/5)•(365-106-4)=1785ч

5

Годовой фонд времени штатного рабочего ФШ ч., определяет время, практически отработанное исполнителем на рабочем месте. Он меньше фонда явочного рабочего на величину продолжительности предоставляемых рабочим отпусков и невыходов на работу по уважительным причинам (болезнь и др):

ФШТ-((ЧН/6)•Д0+(ЧНН)•Ду.п.),

где Д0 - продолжительность отпуска рабочего при 5-и дневной рабочей неделе, дней;

Ду.п. - число дней невыхода на работу по уважительным причинам, дней.

ФШ=2040-((40/6)•24+(40/5)•5)=1840

Годовой фонд времени штатного рабочего работающего во вредных условиях

ФШ=1785-((35/6)•24+(35/5)•5)=1610ч

По формулам (31),(32) определяем число рабочих по каждому виду технических воздействий, по производственным зонам и участкам, и заносим в таблицу 2.2 используя данные по распределению видов работ конкретного транспортных средств согласно [1, таблица 5].

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

14

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

Наименование работ ТО и TP

Относительная трудоемкость работ. %

Трудоемкость работ ТО и ТР

   Чел-ч.

 Годовой фонд рабочего времени

Количество рабочих

ФТ

Фш

По расчету

Принято

РТ

РШ

          ЕОс:

Моечные

10

           3050

2040

1840

1.49

1.65

2

2

Уборочные (включая сушку-обтирку)

20

6100

2040

1840

2.96

3.3

3

        3

Заправочные

12

           3662

2040

1840

1.79

1.99

2

2

Контрольно- диагностические

12

3662

2040

1840

1.79

1.99

2

2

Ремонтные (устранение мелких неисправностей)

46

14032

2040

1840

6.87

7.62

7

        8

Итого:

100

30506

16

17

ЕОт

Уборочные

40

2177

2040

1840

1.06

1.18

1

1

Моечные (включая сушку-обтирку)

45

          3267

2040

1840

1.60

1.77

2

        2

Итого:

100

5444

3

3

ТО-1

Диагностирование общее (Д-1)

8

907

2040

1840

I

0.44

0.49

-

-

Крепежные.

Крепежные , регулировочные и смазочные

92

10436

2040

1840

5.11

5.67

6

6

Итого:

100

11344

6

6

ТО-2

Диагностирование углубленное(Д-2)

5

1296

2040

1840

0.63

0.70

1

1

Крепёжные.

регулировочные.

95

24639

2040

1840

12.0

13.39

12

13

смазочные, др.

I

Итого:

100

25936

1

1

13

14

TP

Постовые работы

Диагностирование общее (Д-1)

1

           1070

2040

1840

0.52

0.48

1

1

Диагностирование  углубленное (Д-2)

1

1070

2040

1840

0.52

0.48

1

I

1

Регулировочные и разборочно-сборочные работы

34

36365

2040

1840

17.82

19.6

18

  20

Сварочные работы

8

8556

2040

1840

4.19

4.65

4

      5

  

Таблица 2.2 – Распределение трудоемкостей ТО и ТР по видам работ и количество

производственных работ предприятия.               

   (9)

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

15

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

Продолжение таблицы 2.2

Наименование работ ТО и TP

Относительная трудоемкость работ. %

Трудоемкость работ ТО и ТР. чел-ч

Годовой фонд времени рабочего

Количество рабочих

Фт

Фш

По расчету

Принято

Рт

Рш

Рт

Рш

Жестяницкие paботы

3

3209

2040

1840

1.57

1.74

2

2

Окрасочные работы

3

3209

1785

1610

1.79

 1.99

2

2

Итого:

50

  106955

28

31

Участковые работы

Агрегатные работы

17

18182

2040

1840

8.91

  9.88

9

10

Слесарно-механические работы

8

8556

2040

1840

4.19

 4.65

4

5

Электротехничеекие работы

5

5348

2040

1840

2.62

  2.92

3

3

Аккумуляторные работы

2

2139

2040

1840

1.04

1.16

        1         

           1

Ремонт приборов системы питания

4

4278

2040

1840

2.09

2.32

2

2          

Шиномонтажные работы

2

2139

2040

1840

1.04

 1.16

1

        1

Вулканизационные работы (ремонт камер)

2

2139

204

1840

1.04

1.16

1

1

Кузнечно-рессорные работы

З

3208

2040

1840

1.57

1,74

2

2

Медницкие работы

2

2139

2040

1840

1.04

1.16

1

1

Сварочные работы

2

2139

2040

1840

1.04

1.16

1

1

Жестяницкие работы.

1

1070

2040

1840

0.52

0.58

1

1

Арматурные работы

1

1070

240

1840

0.52

0.58

1

1

Обойные работы

1

1070

2040

1840

      0.52

0.58

1

1

Итого:

50

106956

28

30

Всего:

100

213911

94

101

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

16

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

  Таблица 2.3 – Распределение трудоемкости вспомогательных работ и количество вспомогательных рабочих.

Наименование работ

Относительная трудоемкость работ. %

Трудоемкость

Количество рабочих

работ, чел-ч

По расчету

Принято

Рт

Рш

Рт

Рш

1

-

3

4

5

6

7

Ремонт и обслуживание

технологического ооорудования.

оснастки и инструмента

20

          11486

5.63

6.24

6

6

Ремонт и обслуживание

инженерного оборудования, сетей

15

      8614

4.22

4.68

4

5

и коммуникаций

Транспортные работы

10

   5743

2.81

3.12

3

3

Прием хранение и выдача ма сериальных ценностей

15

8614

4.22

4.68

4

5

llepetoti подвижного состава

15

8614

4.22

4.68

4

5

Уборка производственных помещений

10

5743

2.81

3.12

3

3

Уборка территорий

10

5743

2.81

3.12

3

3

Обслуживание компрессорного оборудования

5

2871

1.40

1.56

1

2

Всего:

100

57428

28

32

2.3.4 Определение численности вспомогательных рабочих, водителей, инженерно-технических работников и служащих

Количество вспомогательных рабочих рассчитывается исходя из трудоемкости работ и фондов времени рабочего в соответствии с формулой (38) принимаем значения Фт ч. Годовой фонд времени штатного рабочего принимаем в соответствии с формулой (39) Фш ч.

           Численность водителей, Рт чел., определяется из выражений:

                                                                

 где Lл – продолжительность работы автомобиля на линии в течении суток, ч.

        [1, таблица 2]

        Lл=21ч;

        Др.г. – количество дней работы парка в году;

        Др.г. – 357 дней;

        Аи – списочное количество автомобилей парка;

        Аи – 306 шт.;

        αТ – коэффициент технической готовности парка;

        αТ=0,808

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

17

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

РТ =

РШ =

    Принимаем РШ=987 чел.

   Численность ИТР и служащих принимается согласно ОНТП-01-91.     Численность персонала управления предприятием (кроме эксплуатационной и производственно-технической службы), младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны зависит от мощности предприятия и типа Транспортных средств (табл.2.9 [2]) и представляем в таблице 2.4.

       Таблица 2.4 – Численность ИТР и служащих

Персонал

Численность, чел

Общее руководство

2

Технико-экономическое планирование, маркетинг

2

Материально-техническе обеспечение

1

Организация труда и заработной платы

2

Бухгалтерский учет и финансовая деятельность

4

Комплектование и подготовка кадров

2

Общее делопроизводство и хозяйственная деятельность

1

Младший обслуживающий персонал

2

Пожарная и сторожевая охана

4

Всего:

20

      

     Численность персонала эксплуатационной службы устанавливается в зависимости от списочного количества автомобилей и коэффициента их выпуска на линию (таблица 2.10 [2]).

    Численность персонала эксплуатационной службы:

РЭ.С.И•КЭ.С.,

где КЭ.С. процент численности персонала эксплуатационной службыв   зависимости от списочного количества автомобилей на предприятии.

       КЭ.С. =0,036 [2, таблица 2.10]

КЭ.С.=3060,036=10,8 чел

       Принимаем КЭ.С. = 11 чел.

    Численность персонала производственно-технической службы зависит от количества автомобилей и численности производственных рабочих (табл. 2.11[2]).

Рп-т.с.и•Кп-т.с.,

     где Кп-т.с. – коэффициент численности персонала производственно-технической службы. Кп-т.с.=0,035 [2, таблица2.11]

Рп-т.с.=3060,035=10.5 чел.

       Принимаем Рп-т.с.=11 чел.

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

18

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

     

 Персонал эксплуатационной и производственно-технической служб распределяется но функциям управления (табл. 2.12 и 2.13 [2])

   Таблица 2.5 - Распределение персонала эксплуатационной и производственно-технической служб.

Персонал

Средняя численность персонала в %

Численность, чел

Эксплуатационная служба

Отдел эксплуатации

17

2

Диспетчерская

Гаражная служба

Отдел безопасности движения

43

34

6

5

3

1

Всего:

11

Производств

енно-техническая служба

Тех н и чески й отдел

26

3

ОГК

22

3

            ОГМ

11

1

Отдел управления производством

19

2

Производственная служба

2

2

Всего:

11

Итого:

22

        Численность работников, не относящихся к аппарату управления (Рн.а.у.) принимается

        Рн.а.у.= 7 [2, с.71-72]

        Общая численность вспомогательных рабочих , водителей, ИТР и служащих определяется по формуле:

Робщпрвспэ.с.п-т.с.н.а.у.вод

Робщ=181+32+11+11+7+897=1059 чел.

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

19

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

            

  3 Проектирование производственных подразделений

  3.1 Технологический процесс в подразделении

  В топливном отделении производят диагностику, регулировку и ремонт агрегатов, осуществляющих подачу топлива в двигатель автомобиля.          Отделение выполняет работы по заявкам, записанным в контрольных талонах для зоны ТР. Выполненную работу, как правило, принимает мастер (бригадир) отделения. Отремонтированные детали передаются непосредственно на посты обслуживания и ремонта автомобилей или сдаются на склад .Рабочие топливного отделения выполняют работу при ТР и КР автомобилей.

  Схема организации производственного процесса в отделении показана на рисунке 3.1.

 Рисунок  3.1 – Схема последовательности выполнения работ в топливном отделении.

          

       Топливное

отделение    

 Зона ТР

Оборотный

фонд

Наружная очистка

Диагностика.

Регулировка.

Разборка.

Сборка.

Негодные

детали

Дефектовка

Ремонт

 

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

20

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

Своевременное и тщательное обслуживание топливной аппаратуры обеспечивает длительную и надежную работу ее узлов. Для предупреждения коррозионного износа прецизионных деталей топливного насоса и форсунок следует своевременно сливать отстой из топливных фильтров грубой и тонкой очистки. Не допускать попадания воды в топливные баки.

Особое внимание необходимо обратить на чистоту деталей и, в первую очередь, внутренних полостей топливопроводов и трубок высокого давления. После отсоединения топливопроводов нагнетательные штуцеры насосов высокого давления, штуцеры форсунок, подводящие и отводящие отверстия топливоподкачивающего насоса, фильтров и концы топливопроводов защитить от попадания пыли и грязи чистыми пробками, заглушками или изоляционной лентой. Все детали перед сборкой тщательно очистить, и промыть в чистом профильтрованном дизельном топливе. Протирка деталей обтирочным материалом не допускается. При отсоединении топливопровода высокого давления от форсунки придерживать штуцер форсунки гаечным ключом во избежание его отвертывания и течи топлива. После отсоединения проверить надежность затяжки штуцера без снятия форсунки с двигателя. Установку и крепление топливопроводов высокого давления и топливопровода дренажной системы к форсункам производить после установки форсунки.

3.2 Расчет постов технического обслуживания, ЕО, диагностирования и текущего ремонта автомобилей

Первое и второе техническое обслуживание и общее диагностирование могут производиться на поточных линиях и на индивидуальных специализированных постах. Углубленное диагностирование должно производиться на индивидуальных специализированных постах.Число постов ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, Хто.д ,шт., определяется из выражения:

Хто.д=

где Тгто.д – годовой объем работ по видам ТО и диагностированию, чел-ч.

Крез – коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерности загрузки (таблица 2.14[3]),

Др.г. – число рабочих дней в году зоны ТО, Д.

Тсм – время рабочей смены, ч.,

С – число рабочих смен в сутки,

Рп – численность рабочих, одновременно работающих на одном посту, чел.(таблица 2,15[3]),

ɳп – коэффициент использования рабочего времени поста (таблица2.16[2])

Определяем число постов ТО-1:

Для ТО-1: Крез=1.13, Др.г=305. Тсм=8 ч., С=1, Рп=2,25 чел.,  ɳп=0,92

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

21

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

Хто1==2.52

Принимаем число постов ТО-1= 3 поста

Определяем число постов ТО-2:

Для ТО-2: КРЕЗ=1.13, ДР.Г.=305, ТСМ=8 ч., С=2, РП=2,25 чел., ɳn=0,92

Хто2==3,26

       Принимаем число постов ТО-2=3 поста

Определяем число постов ЕО:

Для ЕО: КРЕЗ=1.25, ДР.Г.=357, ТСМ=8 ч., С=2, РП=3 чел., ɳn=0,97

XЕО==4,0

Принимаем число постов ЕО=4 постов

Определяем число постов Д-1:

Для Д-1: КРЕЗ=1.25, ДР.Г.=305, ТСМ=8 ч.. С=2, РП=2 чел., ɳn=0,88

XД1==0,57

Принимаем число постов Д-1=1 пост

Определяем число постов Д-2:

Для Д-2: КРЕЗ=1.25, ДР.Г.=305, ТСМ=8 ч., С=1, РП=2 чел., ɳn=0,88

XД2==0,80

Принимаем число постов Д-2=1 пост.

Мойка автомобилей для разрабатываемого АТО будет осуществляться механизированным способом.

Количество механизированных моечных и сушильных постов определяем из выражения:

XEOM=,

где Кп—коэффициент пикового возврата подвижного состава (Кп=0,7);

Т—продолжительность работы поста, ч. (таблица 2.17 [2]);

Ny—часовая пропускная способность моечной установки.

Принимаем Ny=30.

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

22

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

             

XEOM==1,87

Принимаем 2 моечные установки по одной на каждую линию Количество рабочих постов для работ по ЕО, кроме механизированных моечных определяется по формуле:

XЕО=,

где В - доля работ одного вида в общем объеме работ ЕО;

Крез коэффициент резервирования постов для компенсации

неравномерности загрузки (таблица 2.14[2]);

Др.г.- число рабочих дней в году зоны ЕО;

Тр - продолжительность выполнения данного вида работ в течение рабочей смены, ч.;

С - число смен работы в сутки;

Рп - численность рабочих, одновременно работающих на одном посту, чел. (таблица 2.1 5[2]);

ɳn - коэффициент использования рабочего времени (таблица 2.16[2]).

XЕОсуб==0,13,

XЕОmуб==0,16,

XЕОсм==0,03,

       XЕОmм==0,19.

Принимаем один пост.

Так как на линии наряду с работами, выполняемыми с помощью механизированных установок, предусматриваются работы, выполняемые вручную, количество линий определяется по формуле:

Mл=,

где  - такт линии, мин.;

R – ритм производства, мин. Ритм производства определяется из выражения

REO=,

где Тр - продолжительность работы зоны в течении смены, ч; С - число смен работы зоны. Определяется ритм производства:

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

23

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

REO==5,96мин.

Такт линии рассчитывается по формуле:

,

где La- габаритная длина автомобиля, м;

а - расстояние между автомобилями на постах поточной линии, м;

k- скорость конвейера, которая назначается с таким расчетом, чтобы обеспечить возможность выполнения работы вручную на движущемся автомобиле, м/мин.

Определяется такт линии по формуле (2,41):

τЕО==3,04 мин

Определяется количество линий по формуле(49):

mл==0,5

Принимаем 1 линию ЕО для углубленных работ.

Постовые работы ТР выполнятся на отдельных универсальных постах. Расчет количества постов ТР по видам работ выполняемых на них вычисляется по формуле:

XTP1=,

где КТР - коэффициент учитывающий долю работ по ТР выполняемых в наиболее загруженную смену (Ктр=0,5).

Число постов для выполнения разборочно-сборочных и регулировочных работ:

XTPр-сб==6,33, принимаем 7 постов

Число постов ТР для сварочно-жестяницких работ:

XTPсв-ж==2,05, принимаем 2 поста

Число постов для выполнения малярных работ:

XTPмал==0,91 принимаем 1 пост

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

24

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

Таблица 3.1 – результаты расчета числа постов ТР

Вид работ

Число постов

Универсальные посты TP:

Разборочно-сборочные и регулировочные работы

7

Специализированные посты TP:

Сварочно-жестяницкие работы

2

Малярные работы

1

Всего:

10

3.3 Расчет числа мест ожидания ТО. ТР и хранения подвижного состава.

Так как АТО находится в районе умеренно теплого климата, то места ожидания в помещении постов ТО и ТР предусматривать не следует.

Количество постов контрольно-пропускного пункта (КПП) определяется по формуле:

XКПП=,

где Кп- коэффициент пикового возврата подвижного состава (стр.80[2]);

Т - продолжительность работы поста (таблица 2.1 7[2]),ч.;

Ач - пропускная способность поста (таблица 2.19[2]), авто/ч.

XКПП==1,01, принимается XКПП=1.

Полученные результаты заносим в таблицу 3.2.

Таблица 3.2 - Результаты расчета числа мест ожидания ТО, ТР и хранения подвижного состава, числа постов на КПП.

Наименование поста

Число постов

Места хранения подвижного состава

306

Посты КПП

1

3.4 Расчет площадей производственных помещений

Для расчета площадей производственных помещений применяется два способа:

1. По удельной площади на единицу оборудования (применяется при предварительных расчетах на стадии выбора объемно-планировочных решений);

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

25

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

           

2. Графически-планировочный (применяется при разработке планировочных решений зон, участков).

Для предварительного расчета площадей зон ТО и ТР будем использовать способ расчета по удельным площадям. Для этого используется следующее выражение:

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

26

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

 7. Производственно-технический отдел (ПТО) – обеспечивает разработку и внедрение новой техники и технологии производственных процессов, составление технических нормативов и инструкций, мероприятий по охране труда. Руководство ПТО осуществляет начальник производства, который подчиняется непосредственно главному инженеру.

3.2 Технологический процесс в подразделении

Детали, требующие ремонта, поступают на кузнечно-рессорный участок со склада деталей, ожидающих ремонта. После кузнечных работ детали направляют согласно технологическому маршруту на другие участки для дальнейшей обработки. Готовые детали поступают на участок комплектования. Новые детали изготовляют из металла, поступающего со склада или с заготовительного участка, после предварительной резки на заготовки.

Рессоры, требующие ремонта, поступают на кузнечно-рессорный участок в собранном виде с разборочно-моечного участка. Здесь их разбирают, дефектуют и сортируют на годные, негодные и требующие ремонта.

Листы рессор, требующие ремонта, отжигают в печи, после чего им придают требуемую стрелу пробега. Затем рессорные листы термически обрабатывают и рихтуют. Готовые рессорные листы поступают на посты сборки рессор. Некоторое количество поломанных рессорных листов используют для изготовления из них листов меньшей длины. Вместо негодных листов изготовляют новые из заготовок полосовой рессорной стали. Собранные рессоры испытывают на стенде и транспортируют на участок сборки.

Рабочие кузнечно-рессорного отделения выполняют работу при ТР автомобилей и ремонтируют агрегаты, снятые с автомобиля.

Зона ТО и ТР

Схема последовательности выполнения работ в кузнечно-рессорном отделении показана на рисунке 4.

Наружная очистка

Проверка на контрольно- испытательных стендах

Негодные детали

Новые и отремонтированные детали

Оборотный фонд

Регулировка

Ремонт, сборка

Дефектовка

Мойка, очистка

Разборка

Рисунок 4 - Схема последовательности выполнения работ в

кузнечно-рессорном отделении 

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

27

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

3.3 Распределение рабочих по специальностям, квалификации и рабочим местам

Согласно Единому Тарифно-Квалификационному Справочнику (ЕТКС) принимается, что в отделении работают два кузнеца 4-го разряда.

Кузнец ручной ковки 4-й разряд

Характеристика работ. Ручная ковка сложных деталей по чертежам и образцам. Гибка и сварка деталей в разных плоскостях. Сварка деталей из стали различных марок. Окончательная отделка деталей с соблюдением установленных размеров и припусков. Гибка, правка, отбортовка и высадка сложных и тяжеловесных изделий из листового металла толщиной от 8 до 12 мм и сортового металла всех размеров по чертежам, эскизам и шаблонам. Выбор режимов нагрева металла для ковки. Гибка рессорных листов по шаблону. Сборка рессор в комплект  и  пригонка  листов  по  шаблону  и  к  предыдущему  листу.   Нагонка рессорных хомутов на пакеты рессор, имеющие в наборе более 10 листов. Правка штампованных изделий различной конфигурации.

Должен знать: конструкцию горнов, печей и воздуходувных установок; порядок установления последовательности переходов ковки сложных деталей; технические условия на сборку комплектов рессор; способы подсчета массы металла поковок; ковочные свойства различных металлов и их назначение в процессе ковки.

3.4 Составление технологической карты

Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем составляют различные технологические карты.

На основании этих технологических карт определяется объем работ по техническим воздействиям, а также производится распределение работ (операций) между исполнителями.

Любая технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и, кроме того, служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта.

В проектах технологические карты составляются на:

-специализированный пост зоны ТО (постовая карта);

-один из постов линии диагностирования (карта диагностирования Д-1, Д-2);

- специализированное переходящее звено (бригаду) рабочих при методе универсальных постов;

-определенный вид работ ТО, ремонта, диагностирования (часть постовых работ);

-операцию ТО, ремонта, диагностирования (операционная карта);

-операции, выполняемые одним или несколькими рабочими (карта на рабочее место).

Технологическая карта составляется раздельно на вид обслуживания (ЕО, ТО-1,

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

28

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

ТО-2), а внутри вида обслуживания – по элементам. Например, по видам работ: контрольные, крепежные, регулировочные операции и др.

В технологических картах указывают перечень операций, место их выполнения (снизу, сверху или сбоку автомобиля), применяемое оборудование или инструмент, норму времени на операцию, краткие технические условия на выполнения работ, разряд работ и специальность исполнителей.

 При разработке технологических карт необходимо учитывать:

-удобство установки, снятия и перемещения автомобиля или агрегатов в процессе выполнения операций;

-необходимое осмотровое, подъемно-транспортное оборудование;

-применение высокопроизводительного технологического оборудования, инструмента и приспособления;

-создание удобных, безопасных и гигиенических условий труда для рабочих в соответствии с требованиями НОТ;

-средства и способы контроля качества работ.

Составленный технологический процесс на разборку (сборку) и ремонт рессоры с общей трудоемкостью 4,3 чел./ч.(260 мин.) представлена в приложении А.

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

29

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

4 Охрана труда и окружающей среды

4.1 Общие вопросы охраны труда 

Основным документом, регулирующим вопросы в области охраны труда является, Закон РБ №356-3 «Об охране труда» принят Палатой представителей 14 мая 2008 года, одобрен Советом Республики 4 июня 2008 года настоящий Закон направлен на регулирование общественных отношений в области охраны труда и реализацию установленного Конституцией Республики Беларусь права граждан на здоровые и безопасные условия труда.

Ответственным за охрану труда в отделении несет мастер. В его обязанности входит:

-обеспечение безопасного содержания производственных и вспомогательных помещений, оборудования, инструмента, инвентаря, транспортных и грузоподъемных механизмов, а также наличие средств индивидуальной защиты;

- организация безопасного проведения работ на рабочих местах;

- контроль за соблюдением рабочих норм, правил, инструкций, приказов и указаний по охране труда;

- проведение инструктажей по охране труда непосредственно с подчиненными или работниками в установленные сроки;

- не допускать работников к самостоятельной работе без предварительного инструктажа, обучения и проверки знаний по безопасным приемам труда;

- не допускать к эксплуатации неисправное оборудование и инструмент, на неисправном оборудовании вывешивать предупреждающие таблички;

- разработка инструкций по охране труда для подчиненных работников, согласовывать их с инженером по охране труда;

-обеспечение наличие инструкций по охране труда на рабочих местах;

- проведение расследований несчастных случаев на производстве, изучение причины, принятие мер для их предупреждения.[5.стр.40]

Наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими на кузнеца в процессе выполнения работ, являются: оборудование, инструмент и приспособления, газы, раскаленный металл, избыточное тепло, шум:

-оборудование, инструмент и приспособления - неисправные оборудование,  инструмент и приспособления, отсутствие защитных и предохранительных средств приводят к травмам.

-газы:  оксид углерода,  сернистый газ,  диоксид азота могут вызвать отравления.

-раскаленный металл - попавшие на тело раскаленные осколки металла вызывают ожоги.

-избыточное тепло - тепло от нагретого и расплавленного  металла вызывает  перегрев организма и может явиться причиной теплового удара [5,стр.55].

Основные опасные и вредные производственные в кузнечно-рессорном отделении представлены в таблице 6.

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

30

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

  Таблица 6 – Опасные и вредные производственные факторы

Бабка гладильная для правки рессор

острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок

Гидравлический пресс

подвижные части производственного оборудования

Стенд для испытания рессор

движущиеся механизмы; передвигающиеся изделия, заготовки, материалы

Таль электрическая

передвигающиеся изделия, заготовки, материалы

Стенд для разборки и сборки рессор

острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок

Обдирочно-шлифовальный станок

подвижные части производственного оборудования

Ванна для мойки рессорных листов

испарения

Ванна для охлаждения деталей при закалке листов

в масле

испарения

Ванна для охлаждения деталей при закалке в воде

ожог

Камерная электрическая печь для нагрева рессорных листов

повышенная температура поверхностей оборудования, материалов

Центробежный вентилятор к горну

электрический ток

Кузнечный горн на один огонь

повышенная температура поверхностей оборудования, материалов

Пневматический ковочный молот

шум, вибрация, подвижные части производственного оборудования

Вертикально-сверлильный станок

острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок

Инструкция по охране труда для персонала, эксплуатирующего электротельферы:

1. Общие требования безопасности

  1.  Для управления электротельферами   допускаются рабочие, прошедшие медицинскую комиссию, обучение и получившие инструктаж по охране труда, не моложе 18 лет, имеющие удостоверения на право обслуживания данного подъемного механизма, имеющие 1-ю группу по электробезопасность.
  2.  Электротельфер   должен иметь бирку с обозначениями: номера, грузоподъемности, сроков проведения технического освидетельствования.
  3.  Съемные грузозахватные приспособления (стропы) должны иметь бирку с указанием: даты изготовления, номера и грузоподъемности.
  4.  Каждый вновь установленный электротельфер на новом месте должен быть осмотрен, испытан на холостом ходу и под нагрузкой.

2. Требования безопасности перед началом работы.

  1.  Привести в порядок рабочую одежду и СИЗ.
  2.  Произвести внешний осмотр электротельфера.  
  3.  Проверить исправность концевых выключателей и пускового устройства.
  4.  Проверить исправность крюка, обоймы и пригодность съемных грузозахватных приспособлений.

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

31

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

3. Требования безопасности во время работы.

3.1.Следить, чтобы на месте производства работ не находились люди, не имеющие отношения к выполняемой работе.

3.2.Перед подъемом груза убедиться, что вес груза не превышает грузоподъемности электротельфера  и грузозахватных приспособлений.

3.3.При подъеме груза предельного веса предварительно поднять его, не менее 0,5 м выше, встречающихся на пути предметов, перемещать груз над людьми не допускается.

3.4.Запрещается оттягивать груз в сторону во время подъема, спуска и перемещения.

3.5.Место работы должно быть хорошо освещено.

3.6.Во время работы следить за исправностью тормозов.

3.7.Запрещается поднимать груз, находящийся в неустойчивом положении, в таре, заполненной выше бортов, перемещать груз в тех местах, где падение груза может вызвать взрыв, пожар или другие опасные последствия.

4. Требования безопасности в аварийных ситуациях

  1.  При аварии или несчастном случае рабочему, управляющему электротельфером, необходимо:

-немедленно прекратить работы по подъему и перемещению груза

-оказать первую медицинскую помощь пострадавшему

-самому или через рабочих вызвать скорую медицинскую помощь

-сообщить о случившемся ответственному лицу.

5. Требования безопасности после окончания работы

  1.  Освободить крюк тали  от груза, поднять в верхнее положение, отключить напряжение.

5.2. Осмотреть электротельфер, о всех неисправностях доложить механику или руководителю работ.

4.2 Требования безопасности

Рабочие, служащие, специалисты и руководители, а так же переводимые на другую работу работники допускаются к самостоятельной работе на предприятии только после прохождения обучения (инструктажа) и проверки знаний по охране труда и пожарной безопасности. Обучение проводится в соответствии с инструкцией о порядке подготовки (обучения), переподготовки, стажировки, инструктажа, повышения квалификации и проверки знаний работающих по вопросам охраны труда утвержденной постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь 28 ноября 2008года №175.

Являясь одним из видов обучения, инструктаж по своему характеру и времени проведения подразделяется на:

- вводный инструктаж при поступлении на работу;

- первичный инструктаж на рабочем месте;

- повторный инструктаж;

- внеплановый инструктаж;

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

32

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

- целевой инструктаж.

Перед началом работы:

- нужно проверить все оборудование и инструмент: проверить исправность молота, ручника, наковальни, горна, воздуховодов и т.д. Если замечены неисправности, их нужно устранить. К работе приступать только с исправным оборудованием и инструментом, обязательно использовать его по назначению. Инструменты выкладываются на рабочем месте с максимальным удобством для использования;

- если оборудование и инструмент нуждаются в чистке, её нужно произвести, так,  например:  очистить   от   окалины,  масла,  воды  или  других   загрязнений

рабочую поверхность наковальни. Протереть ветошью мокрый или замасленный

инструмент;

- установить щиты с целью обезопасить окружающих от возможного поражения отлетающей окалиной или частицами металла со стороны проходов и в др. местах. Также экраны для защиты от вредного теплового воздействия нагревательных устройств;

- пол в кузнечном цеху должен быть ровный и сухой (не скользкий). Уборка пола производится вовремя, следите, чтобы пол не загромождался заготовками;
       - проверяется наличие в бачке для охлаждения инструмента чистой воды, а также ёмкость с сухим песком для засыпки скользких мест.

Во время работы:

- недопустимо присутствие лиц, не принимающих участие в работе. В процессе работы надо быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела, не разговаривать;

- при ковке заготовок необходимо соблюдать температурный интервал ковки. Ковка перегретого или охлаждённого ниже нормы металла запрещается, т.к. это может быть причиной несчастного случая;

- сильно нагревшийся инструмент нужно охлаждать в бачке с чистой водой, а затем просушивать. Удалять окалину и обрубки с наковальни лучше специальными щетками или короткой железной метлой;

- перед ковкой металлической щеткой, скребком или лёгкими ударами молотка с заготовки удаляется окалина. Поковка берется клещами так, чтобы губки клещей плотно прилегали к ней, а рукоятки клещей не смыкались и не пружинили. Для надёжного крепления поковок в клещах на их ручки рекомендуется надевать зажимные кольца или скобы. Заготовка укладывается на наковальню так, чтобы она плотно прилегала к ней (можно проверить лёгким ударом по заготовке молотком).

Используйте для подъёма и перемещения по наковальне тяжелых заготовок самозажимающие клещи;

- ручки инструмента при ударах держать только сбоку от себя, а не перед собой. Не держите пальцы между ручек клещей, т.к. возникает опасность их

  сдавливания; 

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

33

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

- удары по клещам, ручкам инструмента, холостые удары кувалдой по наковальне должны быть исключены. Окончание ковки производится по команде "стой", а не выносом поковки с наковальни. Класть какой либо инструмент на поковку или изменять её положение разрешается только после предупреждения молотобойцу;

- при рубке металла зубило устанавливается строго вертикально. Рубка осуществляется только по краю (ребру) наковальни, первый и последний удар - слабые, перед последним ударом поковку переворачивают подрубленной стороной вниз. Отрубаемый конец поковки направляется от себя и в сторону, только после того, как Вы убедились, что это никому не угрожает. Удары кувалдой наносить прямо, всем бойком.

4.3 Электробезопасность

Кузнечно-рессорное отделение классифицируется как помещение с повышенной опасностью по степени электробезопасность.[6,стр.184]

Электрические сети и электрооборудование предприятий должны отвечать противопожарным требованиям действующих нормативных документов.

Электробезопасность должна обеспечиваться: техническими способами и средствами защиты; организационными и техническими мероприятиями.

Для обеспечения защиты от случайного прикосновения к токоведущим частям необходимо применять следующие способы и средства: защитные оболочки; защитные ограждения (временные или стационарные); безопасное расположение токоведущих частей; изоляцию токоведущих частей (рабочую, дополнительную, усиленную, двойную);изоляцию рабочего места; малое напряжение; защитное отключение; предупредительную сигнализацию, блокировку, знаки безопасности.                                   

Для обеспечения защиты от поражения электрическим током при прикосновении к металлическим нетоковедущим частям, которые могут оказаться под напряжением в результате повреждения изоляции, применяют следующие способы: защитное заземление; зануление; выравнивание потенциала; система защитных проводов; защитное отключение; изоляцию нетоковедущих частей; электрическое разделение сети; малое напряжение; контроль изоляции; компенсация токов замыкания на землю; средства индивидуальной защиты.

Технические способы и средства применяют раздельно или в сочетании друг с другом так, чтобы обеспечивалась оптимальная защита:

-соответствующей конструкцией электрического освещения, электрооборудования;

-выбором сечения проводников по безопасному нагреву, а также соблюдением противопожарных требований при канализации электроэнергии;

-организационно-техническими мероприятиями (профилактические ремонты, испытания, обслуживание и т.п.) при эксплуатации электрооборудования.

К монтажу и эксплуатации допускается электрооборудование, которое по своему типу и исполнению соответствует классу пожароопасной, взрывоопасной зоны, а также характеристике окружающей среды. Запрещается эксплуатировать в

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

34

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

пожароопасных и взрывоопасных зонах электрооборудование, изготовленное неспециализированными организациями, а также не имеющее паспорта или инструкции по эксплуатации.

Электрооборудование должно эксплуатироваться в соответствии с проектной документацией. При установке и подключении в процессе эксплуатации дополнительного, не предусмотренного проектом электрооборудования должна разрабатываться соответствующая документация и определяться допустимость такого подключения к существующей электросети. При установке электрооборудования на металлических конструкциях заземляющие и нулевые защитные проводники должны присоединяться непосредственно к корпусам электрооборудования — к заземляющему зажиму на корпусе или к заземляющему (нулевому) зажиму вводного устройства.

В качестве нулевых защитных (заземляющих) проводников должны быть использованы только специально предназначенные для этого проводники. Использование для этих целей конструкций зданий, стальных труб электропроводок,  металлических  оболочек  и брони кабелей и т.п. допускается

только как дополнительное мероприятие. Магистрали заземления должны быть присоединены к заземлителям не менее чем в двух разных местах и, по возможности, с противоположных концов отделения.

Все электрооборудование должно быть обеспеченно аппаратами защиты от токов короткого замыкания и других ненормальных режимов работы. Характеристики аппаратов защиты должны соответствовать режимам эксплуатации электрооборудования.

Расстояние от светильников и других электрических установок до сгораемых материалов должно быть не менее 0.5 м. Электрооборудование необходимо периодически очищать от горючей пыли или отложений, не допуская их накопления. Периодичность очистки должна устанавливаться в инструкциях о мерах пожарной безопасности.

После окончания работы все электрооборудование в помещениях, за исключением специального назначения, необходимо отключать.[5,стр.268-274]

4.4 Санитарно-гигиенические требования

Вентиляция,  отопление и кондиционирование  производственных помещений должны обеспечивать на рабочих местах параметры микроклимата и содержание вредных веществ в воздухе в соответствии с  ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ «Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны» и исполнены в соответствии с требованиями СанПиН 9-80 РБ 98 Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений.

При   проектировании  и  эксплуатации  автотранспортных  предприятий   

следует   предусматривать  ГОСТ 12.1.003-83   "ССБТ. Шум. Общие   требования  безопасности", ГОСТ 12.1.005-88 «ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны», ГОСТ 12.1.012-2004 «ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования».

 

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

35

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

Работы в кузнечно-рессорном отделении относятся к III категории тяжести работ[6,стр. 63].

Примечание: К III категории тяжести работ относятся работы, связанные с постоянными перемещениями, перемещением и переноской значительных (свыше 10 кг) тяжестей и требующие больших физических усилий (ряд профессий в кузнечных цехах с ручной ковкой, литейных цехах с ручной набивкой и заливкой опок машиностроительных и металлургических предприятий и т.п.

 Таблица 7 - Метеорологические условия для рабочей зоны помещения[6,стр.64]

Температура воздуха

Скорость движения воздуха

Влажность

Тепловые излучения

t , 0С

V, м/с

W, %

I, кВт/м2

летом18 - 20

зимой20 - 22

0,3 -0,4

40 – 60

5,0 – 7,0

На любых производственных площадях должно обеспечиваться безопасное и рациональное выполнение всех технологий при полном соблюдении санитарно-гигиенических условий труда. Рабочие отделения должны обеспечиваться СИЗ согласно отраслевых норм: костюм мужской для защиты от искр, брызг, расплавленного  металла,   окалины;  ботинки   кожаные   с   защитным   носком;

рукавицы брезентовые; очки защитные;  наушники противошумные. Важным условием безопасного и высокопроизводительного труда является              устранение воздействия производственных вредностей: загрязнения воздушной среды; шумов и вибраций; ненормального теплового режима (сквозняки, низкая или высокая температура на рабочих местах).

Под воздействием производственных вредностей могут возникнуть профессиональные заболевания.

Задачей производственной санитарии и гигиены труда является полное исключение или существенное уменьшение производственных вредностей. Помещения автотранспортных предприятий и организаций автомобильного сервиса должны быть оборудованы централизованным или автономным отоплением, приточно-вытяжной вентиляцией, санитарно-бытовыми помещениями, душевыми, гардеробными, умывальными, туалетами, помещениями, оборудованными для приема пищи, и местами для курения.         

На  участке необходим местный вентиляционный отсос и освещение: исходя из объема помещения и кратности обмена воздуха производительность вентилятора V, м3/ч, определяется по формуле [4,стр. 7]:

V= а * в * h * K;

  (39)

где  а и в – соответственно длина и ширина помещения, м;

        h – высота помещения, м;

          К – кратность обмена воздуха.

          

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

36

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

 К=5[4,табл. 1]

V= 11,45* 8,84 * 6 * 5=3036,5 м3

По объему оттока воздуха определяют необходимую мощность вентилятора N,кВт по формуле [4,стр. 7]:               

         

;

  (40)

где V – объем воздуха, перемещаемого вентилятором, м/ч;

 РВ – напор развиваемой вентилятором, мм. вод. ст.;

 η – коэффициент полезного действия вентилятора;

 β – коэффициент запаса.

      РВ  = 100 - 200

      η = 0,5 – 0,55             [4,стр.7]   

      β  = 1,1 – 1,5

N =(3036,5*100*1,1) / (3600*102*0,5)=1,8 кВт

Выбираем вентилятор тип АОЛ-31-4 с двигателем мощностью 2,2 кВт и и частотой вращения 1420 мин-1.    

  

При расчете естественного освещения площадь окон Fест для каждой зоны обслуживания и отделения определяют по формуле[4,стр. 8]:

;

  (41)

где   F – площадь пола, м2;

         d – коэффициент естественной освещенности;

                  τ – коэффициент, учитывающий потери света от загрязненных стекол.

       d = 0,2 – 0,5 [4,стр. 8]

       τ = 0,6 – 0,7 [4,стр. 8]

Fест = 100,6х0,2/0,75= 26,8м2 

Необходимо предусмотреть монтаж окон в крышу отделения с целью увеличения площади естественного освещения до расчетных показателей.

Произвести расчет освещенности по методу светового потока Fл, по формуле

[4,стр. 8]:

Fл = ;                                                                  

  (42)

 

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

37

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

где  N – число светильников;

       Fл – световой поток одной лампы, лм;

       Еmin – минимальная нормативная освещенность для заданного разряда

       работы, лк;  Еmin = 200лк. [4,стр. 10]   

       S – площадь помещения, м2;

       К – коэффициент запаса, учитывающий запыленность воздуха и старение ламп;

       Z – поправочный коэффициент

       η -  коэффициент использования в зависимости от показателя помещения.

       К = 1,3 – 1,5[4,стр. 8]

       Z = 1,1 – 1,3[4,стр. 8]

Fл= 200*100,6*1,3*1,1/10*0,5 = 5754,32лм

Для освещения кузнечно-рессорного отделения принимаем 10 ламп ДРЛ125. В качестве светильников принимаем светильники типа РСП 0,5×250/Д23.

4.5  Пожарная безопасность 

Основные требования пожарной безопасности:

- проходы, выходы, коридоры, тамбуры не разрешается загромождать различными предметами и оборудованием;

- проемы в противопожарных стенах и перекрытиях должны быть оборудованы защитными устройствами против распространения огня и продуктов горения (противопожарные двери, водяные завесы);

- все электрооборудование защищены аппаратами защиты от тока короткого замыкания;

- обеспечить организацию и своевременное проведение профилактических осмотров и планово – предупредительных ремонтов, а также устранение нарушений;

- эксплуатационный и противопожарный режим работы установок (систем) вентиляции определять соответствующими инструкциями;

- пожарные гидранты, гидрант – колонки и пожарные краны не реже чем через каждые шесть месяцев подвергать техническому обслуживанию и проверять работоспособность с регистрацией результатов проверки в специальном журнале.  

Кузнечно-рессорное отделение относится к категории Г (пожароопасные) – помещения, в которых имеются несгораемые вещества и материалы, горящие в раскаленном или расплавленном состоянии, процесс обработки которых сопровождается лучистым выделении теплоты, искр и пламени; твердые, жидкие и газообразные вещества, которые сжигаются или утилизируются в качестве топлива[5,стр.373].

Помещения автотранспортных предприятий, в которых выполняются кузнечно-рессорные работы, должны иметь несгораемые стены, перегородки и покрытия с пределом огнестойкости не менее 1 ч.

 

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

38

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

Для ликвидации небольших очагов пожара применяются первичные средства пожаротушения. Пожарные краны оснащаются рукавами и стволами, заключенными в шкафчики, которые должны быть закрыты и опломбированы, а пожарные рукава присоединены к кранам и стволам.

Отделение оснащено двумя огнетушителями ОУ-5. Огнетушитель должен быть подвешен (или установлен) на такой высоте чтобы любой человек мог свободно, легко и быстро снять его в случае необходимости(но не выше 1,5 м от пола до днища огнетушителя).

Отделение имеет непосредственный выход наружу так как имеет площадь 100,6м2.   

4.6 Охрана окружающей среды 

Автотранспортные предприятия в процессе своей деятельности обязаны руководствоваться СанПиН 9-91 РБ 98 «Санитарные правила и нормы для предприятий по обслуживанию автомобилей».

Большой вред состоянию окружающей среды наносят сточные воды, поэтому к автотранспортным и автообслуживающим предприятиям предъявляются следующие требования относительно сточных вод:

- для каждого сооружения необходимо оценить степень загрязнённости (определить какой загрязняющий элемент преобладает);

- принять меры к минимальным выбросам;

- применение устройств по очистке сточных вод.

Охрана водоёмов и почв от загрязнения сточными водами территории предприятия предполагает наличие твёрдого покрытия проездов и стоянок, озеленение свободных от застройки территорий, очистку сточных вод с устройством оборотного водоснабжения. Спуск сточных вод автотранспортным предприятием должен осуществляться  в  соответствии  с требованием СП "Правила охраны поверхностных вод от загрязнения сточными водами".  Условия сброса и метод очистки сточных вод необходимо согласовать  с  территориальными органами Государственного санитарного надзора.

Так же большой урон природе наносят выбросы в окружающую среду вредных веществ. Ежегодно Государством проводится комплекс мероприятий по предупреждению таких выбросов.

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

39

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

5 Ресурсосбережение

Спрос на топливно-энергетические ресурсы определяется развитием экономики, эффективностью энергоиспользования и динамикой цен на энергоносители. Проблема обеспечения рационального использования и экономического расходования энергетических ресурсов обусловлена рядом объективных факторов, главными среди которых являются:

- ожидаемый рост потребности в энергии и топливе;

-преимущественно невозобновляемый характер потребляемых энергетических ресурсов;

- увеличение затрат на добычу, производство и транспорт энергоресурсов;

- увеличение цен на электроэнергию, нефть и газ на рынке;

-наличие больших потенциальных возможностей снижения непроизводительных потерь топлива и энергии в области.

Согласно фактическим данным обеспечение потребителей средствами учета и регулирования расхода энергоресурсов снижает их затраты на энергообеспечение в среднем на 25 -40%, а фактический срок окупаемости затрат на внедрение приборов и систем учета энергоресурсов в подавляющем большинстве случаев не превышает 0,5 - 1 года.  Следовательно работы  по организации контроля энергоресурсов высокорентабельные.

Для улучшения технико-экономических показателей необходимо:

-эффективно использовать имеющееся оборудование;

-эффективно использовать материалы, запчасти путем разработки научно-обоснованных норм их расходов;

-снизить себестоимость работ путем ведения режима экономии по всем статьям затрат;

-укреплять дисциплину, путем четкой организации производственного процесса;

-применять прогрессивные методы проведения ТО и ремонта.

Технические мероприятия направлены на решение задач технического переоснащения. Очевидна необходимость внедрения приборного учета энергоресурсов, обеспечивающего выполнение основного условия энергосбережения.

Для достижения 15-20 % экономии затрат энергоресурсов на теплоснабжении необходимо вновь вводимые строения оснащать системами учета энергоресурсов.

В выходные и праздничные дни снижать температурный режим отделений и цехов в которых не проводятся работы [7, стр.286].

Также можно добиться экономии энергоресурсов за счет установки:

- стеклопакетов с пленками;

- установкой теплоотражателей за отопительным оборудованием;

- устранением утечек в сальниковых уплотнениях, прокладках, свищей сварных швов и прорывов трубопроводов;

-  ремонтом и заменой арматуры на трубопроводах и оборудовании;

 

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

40

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

- уплотнением дверей, окон, проемов перед началом отопительного сезона;

- заменой ламп накаливания на менее энергоемкие;

- обеспечением максимальной загрузки оборудования, исключение простоев, и своевременное проведение профилактики;

- своевременная чистка светильников, замена ламп, чистка и мойка окон.  

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

41

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

6 Энергосбережение

Работы по энергосбережению следует вести в следующих направлениях:

- регулярные энергетические обследования отделения;

- организация учета потребления энергоресурсов;

- повышение уровня эксплуатации и технического обслуживания оборудования;

- модернизация оборудования, технологических процессов и внедрение новых технологий.

Правильная организация учета энергопотребления позволяет экономить 5 – 10% энергоресурсов без дополнительных мероприятий в основном только за счет организации автоматизированной системы контроля и учета расхода энергии.

Основными путями снижения удельных расходов энергии в элекропечи являются:

- снижение тепловых потерь, в том числе за счет улучшения теплоизоляции;

- повышение производительности печей;

- уменьшение потерь на аккумуляцию тепла и предварительный нагрев изделий;

- оптимизация и автоматизация электрических и технологических режимов работы печи.

Снизить затраты электроэнергии в установках сжатого воздуха можно:

- за счет снижения номинального рабочего давления компрессора (5-10%);

- понижение температуры воздуха, всасываемого компрессорами (1% на 2,5оС);

- отключение компрессора при снижении расхода сжатого воздуха;

- уменьшения длины распределительной сети подачи сжатого воздуха;

- систематического контроля за утечками сжатого воздуха(10-20%);

- устранение вибраций воздухопроводов и пульсаций в них воздуха (до 20%).

Сокращения расхода электроэнергии на вентиляционные установки можно добиться:

- заменой старых вентиляторов новыми, более экономичными;

- внедрением экономичных способов регулирования производительности вентиляторов;

- отключением вентиляционных установок во время перерывов в работе отделения;

- устранением эксплуатационных дефектов вентиляционных установок;

- внедрением автоматического управления вентиляционными установками (10-15%)

Мероприятия по снижению электропотребления в кузнечном оборудовании:

- применение ограничителей холостого хода;

- применение принудительной циркуляции жидкой смазки (повышает КПД на 5-10%);

- применение уравновешивателей кривошипного механизма;

- упрощение кинематических схем.[7, стр.462]

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

42

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

7 Реальная часть

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

43

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

44

Изм

Лист

№ докум

подп

Дата

              

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

45

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

8 Экономическая часть    

8.1 Расчет стоимости материалов

Материальные затраты и материалы, необходимые для создания учебного пособия представлены в таблице 8.

  Таблица 8 – Материальные затраты

Наименование

Ед.

изм.

Цена за ед., руб.

Кол-во

Сумма, руб.

Автомобиль б/у

шт

7500000

1

7500000

Каркас безопасности

шт

4500000

1

4500000

Колёса спортивные

шт

562500

4

2250000

Радиатор системы охлаждения

шт

600000

1

600000

Краска белая

кг

315000

1

315000

Прочие расходы

-

-

-

3750000

Итого:

-

-

-

18915000

По данным ОЗ «Политехник» БНТУ транспортно-заготовительные расходы составляют 3% от стоимости материала. Отсюда, материальные затраты с учетом транспортно-заготовительных расходов МЗ, руб. составляют:

МЗ = Сумма * 1,03; руб.

 (43)

МЗ = 18915000 * 1,03 = 19482450 руб.

8.2 Расчет заработной платы

Общая заработная плата производственных рабочих определяется[8,стр.5]:

ЗПобщ = ЗПосн + ЗПдоп , руб.

 (44)

где ЗПобщ.о. – основная заработная плата производственных рабочих, руб.

      ЗПдоп.о. – дополнительная заработная плата производственных рабочих,          руб.

             

ЗПосн = Сч.о.* Тр.о. * кпр., руб.

 (45)

где Сч.о. – часовая тарифная ставка основного рабочего, руб.

по данным ОЗ «Политехник» БНТУ:

          Сч.о. = 22818,5 руб.

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

46

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

 

     Тр.о. – трудоемкость выполняемых работ, ч.

          Тр.о. = 20 ч.

кпр. – коэффициент премии.

По данным ОЗ «Политехник» БНТУ премия составляет 65%.

ЗПосн = 22818,5 * 20 * 0,65 = 296640 руб.

ЗПдоп = ЗПосн * кдоп / 100%, руб

 (46)

По данным ОЗ «Политехник» БНТУ:

Кдоп = 12%

ЗПдоп = 296640 * 0,12 = 35569 руб.

ЗПобщ = 296640+ 35569 = 300197 руб.

Отчисления в социальные фонды с заработной платы определяются по формуле[8,стр.6]:

Осф = (Нсф * ЗПосн о)/100%, руб.

 (47)

где  Нсф – нрматив отчислений в социальные фонды,%.

Отчисления в социальные фонды включают:

-отчисления в Фонд социальной защиты – 34%;

-обязательное страхование работников от несчастных случаев – 0,6%.

Нсф =34,6%.

Осф = (34,6 * 3001197)/100% = 103868 руб.

8.3 Расчет накладных расходов

8.3.1 Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования

Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования определяются по формуле:

Рсэ = (Рсэ% * ЗПосн)/100%, руб.

 (48)

где, Рсэ% - процент расходов на содержание и эксплуатацию оборудования,%.

По данным ОЗ «Политехник» БНТУ :

Рсэ% =96,5%.

Рсэ% = (96,5 * 296640)/100% = 286258 руб.

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

47

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

8.3.2 Цеховые расходы

Цеховые расходы определяются по формуле[8,стр.9]:

Рц  =( Рц% * ЗПосн)/100%,руб.

 (49)

 

 где  Рц% - процент цеховых расходов,%.

        По данным ОЗ «Политехник» БНТУ:

            Рц% = 118%.

Рц = (118 * 296640)/100% = 350035 руб.

8.3.3 Общехозяйственные расходы

Общехозяйственные расходы определяются по формуле[8,стр.10]:

Робщ  =( Робщ% * ЗПосн)/100%,руб.

 (50)

где  Робщ% - процент общезаводских расходов,%.

По данным ОЗ «Политехник» БНТУ:

Робщ% = 86,6%.

Робщ = (86,6 * 296640)/100% = 256890 руб.

8.4 Расчет себестоимости

Калькуляция себестоимости представлена в таблице 9.

Таблица 9 – Калькуляция себестоимости

Показатель

Сумма,руб.

Материалы с учетом транспортно-заготовительных расходов

19482450

Основная заработная плата

296640

Дополнительная заработная плата

35569

Отчисления в социальные фонды

103868

Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования

286258

Цеховые расходы

350035

Общехозяйственные расходы

256890

Полная себестоимость

20811710

8.5 Расчет свободной отпускной цены

8.5.1 Расчет прибыли

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

48

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

Прибыль рассчитывается по формуле:

Пр = (Рент * С)/100%, руб.

 

где  Рент – рентабельность продукции, %.

По данным ОЗ «Политехник» БНТУ:

Рент = 15%.

Пр = (15 * 20811710)/100% = 3121757руб.

8.5.2 Расчет отпускной цены изготовителя

Отпускная цена изготовителя рассчитывается по формуле:

ОЦ = С + Пр, руб.

 

ОЦ = 20811710+3121757= 23933467 руб.

8.5.3 Расчет свободно-отпускной цены

Свободно-отпускная цена рассчитывается по формуле:

СОЦ = С + Пр + НДС

 

где  НДС – налог на добавленную стоимость, руб.

Налог на добавленную стоимость определяется по формуле:

НДС = Нндс * ОЦ/100%,руб.  

где  Нндс  - ставка налога на добавленную стоимость,%

Нндс = 20% .

НДС = 20 * 23933467/100% = 4786693 руб.

СОЦ = 20811710+3121757+4786693= 28720160 руб.

Таблица 10 – Стоимость учебного стенда        

Показатель

Сумма, руб.

Себестоимость

20811710

Прибыль

3121757

НДС

4786693

Итого:

28720160

             

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

49

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

50

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

           

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

51

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

              

Приложение А

«Технологическая карта»

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

                                             

Приложение Б

«Спецификация»

ДП 2 -37 01 06.ПЗ

Лист

Изм

Лист

№ докум

подп

дата

Формат

Зона

Позиция    

Обозначение

Наименование

Кол.

Прим.

Документация

А1

ДП 2-37 01 06. 01 ПЛ

                        Планировка

Оборудование

1

Ларь для кузнечного инструмента

1

2

Огнетушитель углекислотный

2

3

Стенд для испытания рессор

1

4

Таль электрическая

1

5

Стенд для разборки и сборки рессор

1

6

Бабка ладильная для правки рессор

1

7

Гидравлический пресс

1

8

Обдирочно-шлифовальный станок

1

9

Ванна для мойки рессорных листов

1

10

Ванна для охлаждения деталей при закалке в масле

1

11

Верстак

1

12

Ванна для охлаждения деталей при закалке в воде

1

13

Камерная электрическая печь для нагрева рессорных листов

1

14

Ящик с песком

1

15

Стеллаж для рессорных листов

1

16

Центробежный вентилятор к горну

1

17

Кузнечный горн на один огонь

1

18

Наковальня двурогая на подставке

1

19

Пневматический ковочный молот

1

20

Вертикально-сверлильный станок

1

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               

ДП 2 -37 01 06. 01ПЛ

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Разраб.

Кубарский

Кузнечно-рессорное отделение

АТО на 496 автомобилей

 ГАЗ-53-19

Лит.

Лист

Листов

Провер.

Лущиц Н.Н.

у

Т. контр.

МГАК      гр. 056у

Н. контр.

Бялт Т.Н.

Утв.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

41584. Время отдыха. Понятие времени отдыха 51.5 KB
  Перерывы в течение рабочего дня ст. не зависимо от гражданства; Время отпуска засчитывается в стаж работы. Виды отпусков: ежегодные отпуска: основной дополнительный;
41585. ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ОПЛАТЫ ТРУДА 55 KB
  Размер оплаты труда носит императивный характер но все же не может рассматриваться как правовое предписание прямого действия которое дает право работнику требовать корректировки условий оплаты труда.результатов его труда и хозяйственной деятельности предприятия; Поэтому ни в одной норме права не закреплен принцип равной оплаты за труд. Рынок труда и принцип равной оплаты за равный труд – явления взаимоисключающие друг друга т.
41586. Материальная ответственность. Понятие основания и условия возникновения материальной ответственности 40.5 KB
  Материальная ответственность является юридической обязанностью работника и состоит в возмещении ущерба причиненного предприятию своими виновными действиями причинил вред предприятию. Материальная ответственность – это вид ответственности который состоит в обязанности работника возместить в установленном порядке и размере вред причиненный предприятию на котором он работает вследствие не выполнения или ненадлежащего выполнения без уважительных причин своих трудовых обязанностей. В соответствии с нормами трудового права...
41587. Трудовые споры. Понятие трудовых споров и причины их возникновения 46 KB
  Понятие трудовых споров и причины их возникновения Индивидуальные трудовые споры Коллективные трудовые споры 1. Понятие трудовых споров и причины их возникновения Трудовые споры нельзя сводить к разногласиям между отдельными работниками и собственником. Понятие трудовые споры включает и непонимание между собственником предприятия и определенным трудовым коллективом.
41588. Политические режимы в зарубежных странах 68.5 KB
  Политический режим это важнейший структурный элемент формы государства все принципиальные изменения в природе государственной власти и способах ее организации неизбежно отражаются на политическом режиме. Политический режим это система методов способов и средств осуществления политической государственной власти. Основными чертами демократического режима являются следующие: решения принимаются большинством с учетом интересов меньшинства; существует правовое государство и гражданское общество; центральные и местные органы...
41589. Избирательное право и избирательные системы 127.5 KB
  Выборы совместное и независимое волеизъявление граждан в форме голосования в пользу тех или иных кандидатов на должности в публичных органах власти. 48 на выборах голосование личное и равное свободное и тайное. Если результат выборов устанавливается после однократного голосования избирателей считается что они проводятся в один тур а если для этого может потребоваться два голосования то в два тура. В конституциях зарубежных стран все чаще формулируются принципы активного избирательного права права избирать: всеобщее равное...
41590. Конституционно-правовой статус главы государства 67 KB
  Глава государства в системе органов государственной власти. Компетенция главы государства. Глава государства в системе органов государственной власти.
41591. Парламент в зарубежных странах 77 KB
  Внутренняя организация парламента и его палат.Правовое положение депутата парламента. Смысл деятельности парламента как общенационального представительного учреждения состоит в согласованном принятии государственных решений прежде всего законов после всестороннего обсуждения. В каждой стране по-своему решаются вопросы устройства и функционирования парламента но есть общие признаки которые учитываются в парламентской практике.
41592. Правительство в зарубежных странах 49.5 KB
  Место правительства в системе органов государственной власти. Порядок формирования и структура правительства. Полномочия правительства. Место правительства в системе органов государственной власти.