9578

Проект производства работ на строительство автомобильной дороги (дорожная одежда) Махнево – Восточный, участок Карпунинский – Восточный

Дипломная

Архитектура, проектирование и строительство

Проект производства работ разрабатывается для определения эффективных методов выполнения строительно-монтажных работ, способствующих снижению себестоимости и трудоемкости работ, сокращению продолжительности строительства объекта, повышения сменного использования строительных машин и оборудования, улучшения качества работ и обеспечение безопасности труда.

Русский

2015-02-01

402.5 KB

12 чел.

Содержание

Введение………………………………………………………………………………………7

1 Характеристика автомобильной дороги..........................………………………….8

2 Размещение и характеристика производственных предприятий, баз,               сосредоточенных резервов грунта и обеспечение строительства

материалами ………………………………….…………………………………………….10

    2.1 Источники получения дорожно-строительных материалов и расчет

средней дальности возки материалов…………………………………………………...10

    2.2 Расчет потребности дорожно-строительных материалов…………………....12

3 Организация и методы производства строительно-монтажных работ…....14

4 Сводная ведомость объемов работ………………………………………………...18

5 Рабочие технологические карты……………………………………………………..19

    5.1Рабочая технологическая карта № 1 на устройство верхнего слоя

         покрытия…………………………………………………………………………….….19

          5.1.1 Область применения………………………………………………………....19

          5.1.2 Организация и технология  производства работ……………………..….19

    5.2 Рабочая технологическая карта № 2 на устройство основания……………..28

          5.2.1 Область применения…………………………………………………………28

          5.2.2 Организация и технология производства работ…………………………28

6 Калькуляции затрат труда……………………………………………………………...36

7 Операционный контроль качества работ…………………………………………..44

8 Перечень актов на скрытые работы………………………………………………...50

9 Охрана окружающей среды……………………………………………………………51

10 Мероприятия по охране труда и технике безопасности………………………52

11 Экономическая часть проекта……………………………………………………….55

Лист

12 Техническая деталь проекта. Контроль качества материала готового

покрытия……………………………………………………………………………………..65

Список используемой литературы

Лист

7

Введение

Дипломный проект разработан  на тему «Проект производства работ на строительство автомобильной дороги» (дорожная одежда) Махнево – Восточный, участок Карпунинский – Восточный.

Проект производства работ разрабатывается для определения эффективных методов выполнения строительно-монтажных работ, способствующих снижению себестоимости и трудоемкости работ, сокращению продолжительности строительства объекта, повышения сменного использования строительных машин и оборудования, улучшения качества работ и обеспечение безопасности труда.

В качестве исходных материалов  для разработки дипломного проекта использовался рабочий проект строительства автомобильной дороги Махнево –Восточный.

В качестве руководящих документов  в определении состава проекта, проектных решений использованы «Эталон проекта производства работ на строительство автомобильной дороги», СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги, «Технические карты на устройство земляного полотна и дорожной одежды»

Автомобильная дорога расположена на территории Алапаевского муниципального образования и Сосьвинского городского округа в Свердловской области.

Протяженность строящегося участка 12 км.

В соответствии с планом, в дипломном проекте разработаны технологические карты на устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия и устройства основания.

На устройство дополнительного слоя основания, досыпку и укрепление обочин, устройство нижнего слоя покрытия составлены калькуляции затрат труда.

В экономической части проекта рассчитаны  технико-экономические показатели работы отряда по устройству верхнего слоя покрытия.

В качестве технической детали проекта выполнены лабораторные работы по контролю качества материала готового покрытия.

  1.  

Лист

8

Характеристика автомобильной дороги

В административном  отношении строящийся участок дороги расположен на территории Алапаевского муниципального образования и Сосьвинского городского округа в Свердловской области. Назначение строящейся  автодороги – обеспечить реализацию транспортных связей северо-восточных территорий Свердловской области с областным центром и другими территориями области, сократив перепробег на 100-150 км.

В соответствии с определившейся перспективной интенсивностью движения, составом автопарка, рассматриваемый участок автомобильной дороги Карпунинский – Восточный запроектирован по нормативам IV категории. Технические показатели приведены в таблице 1.

Таблица 1 – Показатели автомобильной дороги

Наименование

показателей

Единицы  измерения

Количество

Протяженность вводного участка

км

12

Ширина проезжей части

м

6,0

Ширина укрепленной полосы

м

0,5

Ширина обочины

м

2,0

Поперечные уклоны:

       - проезжей части

       - обочины

20

40

Протяжение строящегося участка дороги составляет 12 км.

Географически территория строящегося участка относится к западной окраине Западно-Сибирской низменности.

Общее направление дороги – с юга на север.

Растительный покров района представлен смешанным лесом: сосна, береза, кедр, ель. Местность равнинная, заболоченная.

Самая высокая температура (до +36° С) отмечается в июле, самая низкая (до -52°С)  в декабре-январе. Снежный покров устанавливается в ноябре, сходит к концу апреля и держится  в среднем 171 день.

Климат района резко континентальный. Это проявляется в значительных колебаниях температуры воздуха года, так и в течение суток.

Зима (ноябрь- март) – холодная, продолжительная. Весна (апрель – май) – прохладная, погода неустойчивая со сменой снегопадов, моросящих дождей  и теплой ясной погоды. Разрушение снежного покрова начинается в начале второй декады апреля, сход снежного покрова происходит в конце апреля, в годы с затяжными веснами – в конце мая.

Среднегодовое количество осадков 250-350 мм. Ветры преобладают западного и юго-западного направлений, средняя скорость ветра 3-4 м/с.

В инженерно-геологическом отношении район строящейся  дороги расположен в Урало-Тобольском инженеро-геологическом регионе.

Лист

9

Грунты по трассе представлены суглинками легкими и тяжелыми, пылеватыми глинами, легкими пылеватыми и тяжелыми глинами.

Гравийный грунт встречен на участке с ПК 402 по ПК 403. Мощность слоя до 3 м.

Для возведения земляного полотна и досыпки обочин используют грунты с отвала, принадлежащего администрации ООО «Махневский карьер». Материал отвала представлен гравийно-галечниковыми грунтами с супесчаным, суглинистым заполнителем.

В соответствии с заданием, определившейся перспективной интенсивностью движения, составом автопарка, рекомендациями СНиП 2.05.02-85* и в настоящем проекте принят облегченный тип дорожной одежды.

Двухслойное покрытие:

- верхний слой из горячей мелкозернистой щебеночной смеси типа А марки II на битуме БНД 90/130 толщиной 0,04 м;

- нижний слой из горячей крупнозернистой смеси марки II на битуме БНД 90/130 толщиной 0,06 м.

Основание:

- щебеночная смесь из высокоактивных шлаков высокоуглеродистого феррохрома с поливкой водой, толщиной 0,16 м.

Подстилающий слой:

- песчано-щебеночная смесь толщиной 0,22 м.

Грунт земляного полотна связный с включением 50% ПГС, гальки и гравия.

На переходно-скоростных полосах, на автобусных остановках, пересечениях и примыканиях, уширения у моста, на закруглениях съездов конструкция дорожной одежды по типу основной дороги.

Укрепительные полосы шириной 0,50 м устраиваются с обеих сторон по типу дорожной одежды основной дороги.

Обочины устраиваются присыпные из грунтов Махневского карьера и укрепляются фракционированным щебнем толщиной 0,13 м с расклинцовкой каменной мелочью.

Лист

10

2 РАЗМЕЩЕНИЕ  И ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОИЗВОДСТВЕНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, БАЗ, СОСРЕДОТОЧЕННЫХ РЕЗЕРВОВ ГРУНТА И ОБЕСПЕЧЕНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА МАТЕРИАЛАМИ

2.1 Источники получения дорожно-строительных материалов и расчет расстояния средней дальности возки

 Щебеночная смесь из высокоактивных шлаков, песчано-щебеночная смесь (ПЩС), фракционированный щебень фракции 40-70 мм – ЗАО «Магнит» (г. Серов).

Асфальтобетонная смесь, битум – АБЗ г. Верхотурье.

 Вода из реки Туры.

Расчет средней дальности возки производится по формулам

 , км, (1)

 ,км, (2)

где a – расстояние от склада до начала трассы, км;

 b – расстояние от склада до конца трассы, км;

 l – расстояние от склада до трассы, км;

 L – длина трассы, км.

Расчет средней дальности возки асфальтобетонной смеси и битума

 

Рисунок 1 – Схема к расчету среднего расстояния транспортировки

                    асфальтобетонной смеси и битума.

Расчет производится по формуле 1

67,06 км

Лист

11

Расчет средней дальность возки щебеночной смеси из высокоактивных шлаков, ПЩС, фракционированного щебня фракции 40-70 мм

Рисунок 2 –  Схема к расчету среднего расстояния транспортировки щебеночной смеси из высокоактивных шлаков, ЩПС, фракционированного щебня фракции 40-70 мм

Расчет производится по формуле 2

Расчет средней дальности возки воды

Рисунок 3 – Схема к расчету среднего расстояния транспортировки воды

Расчет производится по формуле 1

Расчет средней дальности возки грунта

Лист

12

Рисунок 4 – Схема к расчету среднего расстояния транспортировки грунта

Расчет производится по формуле 2

2.2 Расчет потребности дорожно-строительных материалов

Расчет потребности дорожно-строительных материалов производится по ГЭСН 81-02-27-2001. 

Таблица 2 – Расчет потребности материалов

Наименование

Ед. изм.

Количество

ГЭСН 2001

на 1 км

на 12 км

1

2

3

4

5

Верхний слой покрытия:

  1.  плотный асфальтобетон из горячей мелкозернистой щебеночной смеси  типа А,

марки II 

  1.  битум

т

т

677

2,08

8114

27,12

27-06-020-1

Расчет №1

Нижний слой покрытия:

  1.  пористый асфальтобетон из горячей крупнозернистой смеси марки II

т

984

11802

27-06-020-3

  1.  битум

Т

4,5

57

Расчет №2

Основание:

  1.  щебеночная смесь из высокоактивных шлаков фракции 0 – 40мм
  2.  вода

м3

м3

1920

204

23031

2438

27-04-011-7(3)

Дополнительный слой основания:

  1.  песчано-щебеночная смесь
  2.  вода

м3

м3

3096

114

37151

1359

27-04-003-1

Лист

13

Продолжение таблицы 2

1

2

3

4

5

Укрепление обочин:

  1.  щебень из природного камня фракции

40-70 мм

  1.  вода
  2.  каменной мелочи

 

м3

м3

м3

518

90

45

6212

1080

540

27-04-007-01

Досыпка обочин:

  1.  грунт связный

м3

430

5160

Расчет №3

Расчет потребности битума производится по формуле

                                              Q= (q*B*L*Kп*pb)/1000,т, (3)

где  q – расход битума, л/м2;

 B – ширина распределения, м;

 L – длина участка, м;

 Kп - коэффициент потерь;

 pb – плотность битума, кг/л. 

Расчет №1. Расчет потребности битума при устройстве нижнего слоя покрытия.

Расчет производится по формуле 3

Q на 1 км=(0,6*7,6*1000*1,01*0,98)/1000=4,5 т.

Qна 12 км= 4,5*12=57 т.

Расчет №2. Расчет потребности битума при устройстве верхнего слоя покрытия.

Расчет производится по формуле 3

Q на 1 км=(0,3*7,0*1000*1,01*0,98)/1000=2,08 т.

Qна 12 км= 2,26*12=27,12 т.

Расчет №3. Расчет потребности связного грунта на досыпку обочин.

Расчет производится по формуле

                       

                                                   

                                                      Q=2S*L*Kу*Kп, м3,                                                                 (4)

где  S – плотность досыпаемой части обочины , м2;

          L – длина участка, м;

      Kп – коэффициент потерь;

      Kу – коэффициент уплотнения.

Qна 1 км=2*0,1984*1000*1,05*1,03=430 м3

Qна 12 км=12*430=5160 м

Лист

14

3 ОРГАНИЗАЦИЯ И МЕТОДЫ ПРОИЗВОДСТВА

СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ

Работы по строительству дорожной одежды ведутся поточным методом, при котором все механизированные подразделения движутся друг за другом в технологической последовательности, выполняя только свой, строго определенный перечень работ, в результате чего после окончания смены остается полностью готовый к эксплуатации участок автомобильной дороги. В равные промежутки времени (смена, день) заканчивается строительство равных по длине участков автомобильной дороги.

Минимальная скорость потока, необходимая для завершения дорожно-строительных работ в заданные сроки,  рассчитывается по формуле

                                   Vmin = L / Tср, пог. м / смену,                                             (5)

где L – длина строящегося участка автомобильной дороги, пог. м;

     Tср – среднее количество рабочих смен в строительном сезоне.

Величина L принимается согласно заданию, а значение Tср определяется по формуле 5

                             Tср = (Тк – Тв – Тм)*Кс – Тр, смен,                                            (6)

где: Тк – календарная продолжительность строительного сезона, дни;

       Тв – количество выходных и праздничных дней в сезоне, дни;

     

       Тм – количество нерабочих дней по метеорологическим условиям за период Тк,   дни;

       Кс – коэффициент сменности;

       Тр – период развёртывания потока, смены.

Начало строительного сезона в Свердловской области – 12 мая, окончание – 12 сентября, величины Тк и Тм равны соответственно, 124 и 17 дням.

Количество выходных и праздничных дней (Тв) устанавливаем по календарю. В промежутке с 12 мая по 12 сентября содержится 19 выходных и праздничных дней.

Период развёртывания потока составляет 25 смен. Коэффициент сменности принимаем равным 1.

Все данные для расчёта минимальной скорости потока имеются.

Тср = (124 – 19 – 17)*1 – 25 = 663 смен.

Vmin= 12000 / 64 = 190 пог.м/смену.

До начала строительства должны быть выполнены необходимые разбивочные работы. Геодезическое обеспечение строительства выполняют работники геодезической службы в соответствии с проектом производства геодезических работ, разрабатываемого в увязке с настоящим проектом производства работ.

Работы по строительству дорожной одежды начинаются с 13 мая. Расчет количества рабочих дней и смен в строительном сезоне представлен в таблице 3.

Лист

15

Таблица 3 – Расчет рабочих смен в каждом месяце

Месяц

Количество

календарных

дней

Количество

выходных и

праздничных

дней

Количество

нерабочих

дней по

метеоусловиям

Количество

рабочих

дней

Количество

рабочих

смен

Май

31

3

3

14

14

Июнь

30

6

4

20

20

Июль

31

4

4

23

23

Август

31

4

4

23

23

Сентябрь

30

2

2

8

8

Основные дорожно-строительные работы предусмотрено выполнять поточным методом пятью механизированными отрядами.

Отряд №1 по подготовке поверхности земляного полотна к строительству дорожной одежды и по устройству дополнительного слоя основания из песчано-щебеночной смеси выполняет работы с 13 мая по 29 июня. Общая продолжительность работ 33 дня. Сменная производительность 370 пог.м/смену.

Отряд №2 по устройству основания из шлаковой смеси выполняет работы

с 31 мая по 15 июля.  Общая продолжительность работ 32 дня. Сменная производительность 380 пог.м/смену.

Отряд №3 по устройству нижнего слоя покрытия выполняет работы с 3 июня по 20 июля. Общая продолжительность работ 35 дней. Сменная производительность 350 пог.м/смену.

Отряд №4 по устройству верхнего слоя покрытия выполняет работы с 7 июня по 24 июля. Общая продолжительность работ 34 дня. Сменная производительность 360 пог.м/смену.

Отряд №5 по досыпке обочин выполняет работы с 8 июня по 25 июля. Общая продолжительность работ 34 дня. Сменная производительность 360 пог.м/смену.

Отряд №6 по укреплению обочин выполняет работы с 10 июня по 26 июля. Общая продолжительность работ 34 дня. Сменная производительность работ

360 пог.м/смену.

Порядок работ принят с учетом производительности специализированных отрядов (звеньев), технологической последовательности и сроков выполнения работ и приведен в таблице 4. Составы, характеристики и особенности работ отрядов приведены в соответствующих технологических картах, схемах и калькуляциях затрат.

В ППР не учтены работы, выполняемые специализированными субподрядными организациями. Эти работы осуществляют по отдельным проектам производства работ.

На линейном календарном графике показаны только сроки выполнения работ.

В целях равномерной загрузки автотранспорта в течение года ППР предусмотрена вывозка 37150 м3 песчано-щебеночной смеси для устройства дополнительного слоя основания, 6750 м3 щебня из природного камня фракции 70-40 мм и 10-20 мм в весенне-зимний период со складированием в притрассовых штабелях (местоположение штабелей приведено на чертеже 3). Последующая вывозка из штабелей на трассу автотранспортом с загрузкой погрузчиком Doosan MEGA-160-V на среднее расстояние 6,2 км, что позволяет уменьшить потребность в автотранспорте в летний период.

Наименование

работ

Срок

строительства

Расчетная скорость

специализированного

потока, пог.м/смену

Количество смен

развертывания потока

Технологические разрывы, смены

Заделы, смены

Разрывы между

началами работ

Начало

Окончание

Подготовка поверхности

земляного полотна

к строительству дорожной одежды

13 мая

27 июня

370

1

-

-

1

Устройство

дополнительного слоя основания

14 мая

29 июня

370

3

-

1

4

Устройство

основания

20 мая

3 июля

380

2

10

-

12

Устройство

нижнего слоя покрытия

31 мая

18 июля

350

2

-

1

3

Устройство

верхнего слоя покрытия

5 июня

20 июля

360

2

-

-

2

Досыпка обочин  

7 июня

24 июля

360

1

-

-

1

Укрепление обочин

8 июня

25 июля

360

2

-

-

2

Лист

16

Таблица 4 – Порядок и сроки выполнения работ

Лист

17

Таблица 5 – Переводной табель-календарь

Месяц

Май

Июнь

Июль

Август

Сентябрь

Число

1

15

35

58

2

36

59

81

3

16

37

60

***

4

***

38

82

5

17

***

61

83

6

18

39

***

84

7

19

62

85

8

20

40

63

9

41

64

***

10

21

42

65

86

11

22

43

87

12

44

***

88

13

1

***

***

66

14

2

23

67

15

***

24

45

68

16

3

46

***

17

4

25

47

69

18

5

***

48

19

26

49

70

20

6

27

50

71

21

***

28

***

22

7

29

***

72

23

8

51

73

24

9

30

52

74

25

10

31

53

26

32

54

75

27

11

33

55

76

28

12

***

77

29

***

34

56

78

30

13

57

79

31

14

-

***

80

Количество

рабочих

дней

14

20

23

23

8

Условные обозначения к таблице 5.

  

- выходные и праздничные дни;

  7

- рабочий день с начала строительства;

***

- нерабочие дни по метеорологическим условиям.

Лист

18

4  СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ ОБЪЕМОВ РАБОТ

Таблица 6 – Сводная ведомость объемов работ

Наименование работ

Ед. изм.

Общее

количество

работ

Количество работ

по кварталам

II

III

Подготовка поверхности земляного полотна к строительству дорожной одежды

м2

137280

137280

Устройство дополнительного слоя основания

м2

133320

133320

Устройство

основания

м2

91080

82541

8539

Устройство нижнего слоя покрытия

м2

84000

49413

34587

Устройство верхнего слоя покрытия

м2

84000

43274

40726

Досыпка обочин

м3

5160

2348

2812

Укрепление обочин

м2

18000

7637

10363

Лист

19

5. РАБОЧИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ

5.1 Рабочая технологическая карта №1 на устройство верхнего слоя покрытия

5.1.1 Область применения

Технологическая карта разработана на устройство верхнего слоя покрытия толщиной 0,04 м и шириной 7,00 м из горячей мелкозернистой асфальтобетонной смеси типа А, марки II отвечающей требованиям ГОСТ 9128-2009.

В технологической карте принят механизированный способ выполнения работ с применением асфальтоукладчика Ammann AFW 5003, автосамосвалов КамАЗ 55111 и гладковальцовых катков.

Покрытия из горячих мелкозернистых смесей устраивают в сухую погоду весной и летом при температуре не ниже 5°С, осенью – при температуре воздуха не ниже 10°С.

Технологический процесс включает в себя следующие операции:

- очистка основания от пыли и грязи;

- подвозка и розлив битума;

- транспортировка мелкозернистой асфальтобетонной смеси;

- укладка асфальтобетонной смеси;

- уплотнение верхнего слоя гладковальцовыми вибрационными катками;

- уплотнение верхнего слоя тяжелыми гладковальцовыми катками;

- снятие копирных струн.

5.1.2 Организация и технология производства работ

Работы по строительству верхнего слоя покрытия ведутся поточным способом по разработанной технологической последовательности производства работ на двух захватках по 360 м.

Длина захватки рассчитана с учетом сменной производительности асфальтобетонного завода с учетом поставки смеси в объеме 80% от сменной выработки завода. Сменная производительность (П) определяется по формуле

где T   – продолжительность смены, час;

 Q   – измеритель, 100 м2;

 Нвр – норма времени на измеритель.

Согласно §Е17-66 п.2 (прим.) производительность смесительной установки по приготовлению мелкозернистой асфальтобетонной смеси равна


Расход асфальтобетонной смеси на 1000 пог.м – 677 т, на 1 пог.м – 0,677 т

Лист

20

Тогда скорость потока которую обеспечит смеситель с учетом поставки 80% от сменной выработки будет равна

На первой захватке выполняют следующие технологические операции:

  1.  очистку нижнего слоя покрытия от пыли и грязи;
  2.  розлив битума.

Поверхность нижнего слоя покрытия до укладки асфальтобетонной смеси должна быть очищена от пыли и грязи машиной универсальной КО-804, оборудованной механической щеткой

Чистое и сухое покрытие подгрунтовывают жидким битумом, которые распределяют автогудронатором ДС-39б из расчета 0,3 л/м2.

Автогудронатор устанавливают в рабочее положение в 2-3 м от границы обрабатываемого участка. Такой задел необходим, так как при наборе  скорости автогудронатора, равно так и при торможении, нарушается норма распределения вяжущего.

Для обеспечения качества устраиваемого слоя этот участок подхода к границе производства работ также, как и аналогичный, перед остановкой автогудронатора следует закрыть защитным слоем: толем, плотной бумагой.

Начальную и конечную границу участка розлива намечают сигнальными флажками, устанавливаемыми на обочине. В конце участка розлива при прохождении первого флажка готовятся к перекрытию кранов, а у второго флажка на конечной границе быстро их перекрывают и останавливают автогудронатор.

После окончания розлива защитные материалы убирают.

На участках с продольным уклоном во избежание растекания вяжущего розлив производят при движении автогудронатора на подъем.

Закончив розлив на одной полосе, автогудронатор возвращают к началу захватки и разливают вяжущее на второй, следя за тем чтобы на стыке полос не было излишков битума или пропусков. Для этого по оси каждой из устанавливаемых полос обозначают ориентиры для водителя

Норма розлива контролируется автоматической системой распределения битума

На второй захватке выполняют основные технологические операции по устройству верхнего слоя асфальтобетонного покрытия в следующей последовательности:

  1.  транспортировка мелкозернистой асфальтобетонной смеси автосамосвалами;
  2.  укладка асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком Ammann AFW 5003;
  3.  уплотнение верхнего слоя покрытия гладковальцовыми вибрационными катками;
  4.  уплотнение верхнего слоя покрытия тяжелыми гладковальцовыми катками;
  5.  снятие копирных струн.

Транспортировку асфальтобетонной смеси производят автосамосвалами КамАЗ 55111.

Продолжительность транспортирования горячих асфальтобетонных смесей должна устанавливаться из условия обеспечения их минимальной температурой при укладке и уплотнении не меньше 120°С. Асфальтобетонная смесь, имеющая температуру выше или ниже, должна быть забракована и возвращена на АБЗ.

Лист

21

сфальтобетонщик V разряда вместе с асфальтобетонщиком IV разряда принимают смесь, замеряют ее температуру и визуально оценивают качество. Они также контролируют толщину укладываемого слоя, регулируют положение выглаживающей плиты и дают указания о порядке уплотнения смеси катками.

Во избежание остывания смеси при транспортировании в прохладную погоду кузов автосамосвалов следует оборудовать двойными стенками для обогрева отходящими газами и закрывать непромокаемым пологом.

При выгрузке смеси в бункер асфальтоукладчика автосамосвал должен останавливаться в непосредственной близости перед асфальтоукладчиком, не отталкивая его назад.

Асфальтобетонщик III разряда следит за подачей смеси автомобилями-самосвалами в бункер асфальтоукладчика, дает сигнал на подход автомобилей-самосвалов со смесью, следит за выгрузкой и очищает кузов от остатков смеси.

В контакт с автосамосвалом должен входить асфальтоукладчик. Автосамосвал не должен оказывать давление на приемный бункер асфальтоукладчика.

Перед выгрузкой кузов автосамосвала следует слегка приподнять, чтобы смесь сползла к заднему закрытому борту.

Асфальтоукладчик укладывает смесь двумя полосами по 3,5 м.

Асфальтоукладчик в процессе работы выполняет следующие технологические операции:

  1.  прием асфальтобетонной смеси из автосамосвалов;
  2.  подачу асфальтобетонной смеси на подготовленный нижний слой

покрытия;

  1.  распределение смеси по ширине укладываемой полосы слоем заданной

толщины;

  1.  профилировку асфальтобетонной смеси с требуемым поперечным

уклоном и продольным профилем в соответствии с проектными отметками поверхности укладываемого верхнего слоя покрытия;

  1.  предварительное уплотнение укладываемого слоя;
  2.  отделку (выглаживание ) поверхности укладываемого слоя.

При работе одним укладчиком для обеспечения хорошего сопряжения полос

по оси покрытия необходим периодический переход асфальтоукладчика с одной полосы на другую.

После прохода укладчика асфальтобетонщики III разряда при необходимости устраняют неровности, удаляют недоброкачественную смесь.

Уплотнение асфальтобетонной смеси следует начинать после ее укладки на полосе  8-10 м, соблюдая температурный режим.

В технологической карте предусмотрено уплотнение горячих асфальтобетонных смесей катками с гладкими металлическими вальцами: легкими катками Hamm HD 14 VV массой 5 т и тяжелыми катками Hamm 150 TT массой 14 т.

Катки должны иметь гладкие, хорошо отшлифованные вальцы, что необходимо для получения качественной поверхности покрытия.

Для предотвращения прилипания смеси вальцы следует смачивать водой или смесью воды и керосина (1:1). Такая операция является обязательным условием качественного уплотнения и нормальной работы катка

Уплотнение начинают легкими катками, заканчивают тяжелыми. При работе одним асфальтоукладчиком уплотнение второй свежеуложенной полосы начинают по продольному сопряжению с ранее уложенной полосой.

Уплотнение стыка следует начинать с заездом на «холодную» полосу на расстояние 50 см. Второй проход с наездом 15-20 см.

В начале процесса уплотнения скорость катков должна быть 1,5-2,0 км/ч, а после пяти-шести проходов по одному следу ее увеличивают до 3,5 км/ч.

Лист

22

При первом проходе гладковальцовых катков ведущие вальцы должны быть впереди.

После предварительного уплотнения (двух-трех проходов легкого катка) необходимо проверить поперечный уклон и ровность покрытия с помощью трехметровой рейки. Просвет между нижней плоскостью рейки и поверхностью покрытия не должен превышать 3-5 мм.

Участки покрытия, на которых под рейкой обнаружены просветы, исправляет асфальтобетонщик V разряда. Для этого он железными граблями слегка взрыхляет уложенную смесь, удаляет лишнюю на возвышении и добавляет во впадины. Асфальтобетонщики I,II разрядов помогают ему и доставляют смесь.

При исправлении неровностей необходимо:

  1.  вырубить дефективный участок;
  2.  обмазать края и дно вырубленного места горячим вязким битумом;
  3.  заполнить вырубленное место горячей асфальтобетонной смесью;
  4.  уплотнить.

Швы должны быть параллельны и перпендикулярны оси дороги.

Признаком достаточного уплотнения покрытия является отсутствие следа от прохода задних вальцов тяжелых катков.

Коэффициент уплотнения должен быть не ниже 0,99 для плотного асфальтобетона типа А.

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов приведена в таблице 7.

Состав отряда приведен в таблице 8.

Технология операционного контроля качества работ приведена в таблице 9.

Технологический план потока по устройству верхнего слоя покрытия представлен на листе 4 графической части проекта.


Таблица 7 – Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов

 процесса

 захватки

Источники обоснования             

норм выработки

(ЕНиРы, расчеты)

Лист

23

Описание рабочих

процессов в порядке их технологической

последовательности

Единицы измерения

Количество

работ

Производительность

в смену

Потребность

в

машино-

сменах

Затраты труда и заработная плата

на захватку длиной 360 м

Норма времени,

чел.-ч

Заработная плата

руб.-коп.

на захватку

360 м

на 1км

на захватку

360 м

на 1км

на единицу

измерения

на полный

объем работ

на единицу

измерения

на полный

объем работ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

1

I

§Е20-2-26

п. 1а

Очистка нижнего слоя покрытия

от пыли и грязи машиной универсальной КО-804, оборудованной механической щеткой

360*7,00=2520

м2

2520

7000

26667

0,09

0,26

0,0003

0,76

0–04

106-32

2

I

§Е17-5

табл.2

п. 3а

Расчет 1

Подвозка и розлив битума автогудронатором ДС-39б из расчета 0,3 л/м2

(0,3*7,0*360*1,01*0,98)/1000=0,75

т

0,75

2,08

7,12

0,11

0,29

0,3800

0,28

57-33

42-24

3

II

Расчет 2

Транспортировка мелкозернистой асфальтобетонной смеси автосамосвалами КамАЗ 55111

на среднее расстояние 67,07 км и разгрузка в бункер асфальтоукладчика Ammann AFW 5003

96,6  *7*360 / 1000 = 243,43

т

243,43

676,20

26,5

9,18

25,52

0,3019

73,49

43-49

10587-70

Лист

24

 

Продолжение таблицы 7

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

4

II

§Е17-6

табл.3

п. 1а

Укладка асфальтобетонной смеси толщиной 4 см, шириной 7 м асфальтоукладчиком  Ammann AFW 5003 двумя полосами по 3,5 м

360*7,00 = 2520

м2

2520

7000

4706

0,54

1,49

0,0136

34,27

1-77

4464-70

5

II

§Е17-7

п. 26

Уплотнение верхнего слоя покрытия  гладковальцовыми вибрационными катками Hamm HD 14 VV массой 5 т за 4 прохода по следу

360*7,00 = 2520

м2

2520

7000

3077

0,82

2,27

0,0026

6,55

0-42

1054-55

5

II

§Е17-7

п. 29

ПР-2

Уплотнение верхнего слоя покрытия тяжелыми гладковальцовыми катками

Hamm HD 150TT массой 14 т за 9 проходов по следу

360*7,00 = 2520

м2

2520

7000

2857

0,88

2,45

0,0028

7,06

0-52

1317-68

6

II

§Е17-12

п. 3

Снятие копирных струн

м

360

1000

1159

     –  

     –

0,0069

2,84

0-75

309-19

Итого:

11,96

33,19

152,25

16881-84


Лист

25

Таблица 8  – Состав отряда

Наименование

машин

Профессия и разряд рабочего

Потребность в  

машино-сменах

на захватку

360 м

   Потребность в

    машинах

   Коэффициент

       загрузки

Количество рабочих

Машина универсальная

КО-804

Машинист

4 разряда

0.09

1

0,09

1

Автогудронатор ДС-39б

Машинист

5 разряда

Помощник

машиниста

4 разряда

0,34

1

0,34

1

1

Автосамосвал

КамАЗ-55111

Водитель

3 класса

9,18

11

0,83

11

Асфальтоукладчик Ammann AFW 5003

Машинист

6 разряда

Асфальтобетонщики:

5 разряда

4 разряда

3 разряда

2 разряда

1 разряда

0,54

1

0,54

1

1

1

3

1

1

Вибрационный

гладковальцовый каток

Hamm HD 144VV

Машинист

5 разряда

0,82

1

0,82

1

Тяжёлый

гладковальцовый каток

Hamm HD 150TT

Машинист

6 разряда

0,88

1

0,88

1

Дорожные рабочие

2 разряда

1 разряда

-

-

-

1

1

Итого: 

16

26


Лист

26

Таблица 9 - Технология операционного контроля качества работ при устройстве верхнего слоя асфальтобетонного покрытия

Основные

операции, подлежащие контролю

Состав

контроля

Метод и средства контроля

Режим и

объём контроля

Лицо, осуществляющее контроль

Предельные отклонения от норм, контролируемых параметров

Где регистрируются результаты контроля

1

2

3

4

5

6

7

Качество устройство

слоёв

Поперечные уклоны

Инструментальный Нивелир, нивелирная рейка, трёхметровая рейка

Промер не реже, чем каждые

100 м

Геодезист, мастер

Отклонение от проектных значений не более ± 0,005

Общий журнал работ.

Журнал технического нивелирование

Ровность

Инструментальный Нивелир, нивелирная рейка, трёхметровая рейка с клиновым промерником

Промер не реже, чем каждые

100 м

Через каждые 5±0,2 м на расстоянии

0,5-1,0 м от кромки проезжей части

Мастер

Геодезист

Значение просветов в пределах 3 м. Отклонения при шаге нивелирования:

5 м -7(5) мм;

10 м – 12(8) мм;

20 м – 24(16) мм.

Общий журнал работ.

Журнал технического нивелирования.

Коэффициент сцепления

Инструментальный ППК-МАДИ

Мастер

Не менее 0,45

Общий журнал работ

Качество асфальтобетонной смеси

Температура асфальтобетонной смеси

Лабораторный

В соответствии с ГОСТ 9128-97

В кузове каждого автомобиля автосамосвала

Асфальтобе-тонщики 4 и 5 разрядов

Не менее 120 ºС

Общий журнал работ

Лист

27

Продолжение таблицы 9

1

2

3

4

5

6

7

Укладка асфальтобетонной смеси

Ширина слоя

Инструментальный

Рулетка

Не реже, чем через каждые 100 м

Мастер

Отклонение от проектных значений ± 10 см

Общий журнал работ

Толщина

слоя

Инструментальный

Измерительная линейка, визирки

Не реже, чем через каждые 100 м

Мастер

Отклонение от проектных значений ± 10 см

Общий журнал работ

Высотные отметки по

оси

Инструментальный

Нивелир,

нивелирная рейка

Не реже, чем через каждые 100 м

Геодезист

Отклонение от проектных значений ± 10 см

Журнал технического нивелирования

Уплотнение

Коэффициент уплотнения

Лабораторный

В соответствии с

ГОСТ 9128-97

ГОСТ 12801-98

В трёх местах на

7000 м²

Лаборант

Не ниже 0,99

Общий журнал работ

Качество асфальтобетона

Плотность

Лабораторный

В соответствии с

ГОСТ 9128-97

ГОСТ 12801-98

В трёх местах на

7000 м²

Лаборант

Поперечное сопряжение должно быть

перпендикуляр-

но оси

Журнал технического нивелирования

Качество поперечных сопряжений

Визуально

Постоянно

Мастер

Общий журнал работ

Прочность сцепления

Визуально

Постоянно

Мастер

Общий журнал работ


Лист

28

5.2 Рабочая технологическая карта №2 на устройство основания  

5.2.1 Область применения

Технологическая карта составлена на устройство основания из шлаковой смеси толщиной 0,16 м.

Шлаковая смесь  должна удовлетворять требованиям ГОСТ 3344-83.

Технологический процесс включает в себя следующие операции:

- погрузка шлаковой смеси погрузчиком Doosan MEGA – 160 V;

- транспортировка шлаковой смеси автосамосвалами КамАЗ 55111;

- разравнивание шлаковой смеси автогрейдером Terex TG 230;

- окончательная планировка основания под укатку, проверка ровности вручную;

- набор, транспортировка воды поливомоечной машиной КО-713Н-40 и поливка из расчета 30 л/м2;

Уплотнение пневмоколесным катком массой 16 т за 12 проходов по следу.

5.2.2 Организация и технология производства работ

До начала работ по устройству основания должны быть выполнены все предшествующие работы по устройству земляного полотна, подстилающих слоев и водоотвода.

Работы по устройству основания из шлаковой смеси толщиной 0,16 м при транспортировании материала автосамосвалами КамАЗ 55111 на среднее расстояние 6,8 км ведутся в разработанной технологической последовательности производства работ на двух захватках длинной 380 м.

Влажность используемых материалов должна быть оптимальной, максимальная крупность зерен – не более 120 мм.

На первой захватке выполняют следующие технологические операции:

  1.  погрузка шлаковой смеси;
  2.  транспортировка шлаковой смеси.

Продолжительность технологического разрыва во времени между вывозкой шлака на дорогу и их распределением не регламентируется, если эти материалы не предохранены от наезда транспорта и загрязнения грунтом или другими материалами.

Расстояние между кучами рассчитывается по формуле

                                                                                                                                                          
                                                                
                                            (8)

где n – количество рядов куч по ширине слоя;

    V – объем кучи;

     b – ширина слоя;

     h – толщина слоя;

    Ку – коэффициент уплотнения.

                                                      

Лист

29

На второй захватке выполняют следующие технологические операции:

  1.  разравнивание шлаковой смеси автогрейдером;
  2.  окончательная планировка под укатку, проверка ровности вручную;
  3.  набор, транспортировка воды поливомоечной машиной КО-713Н на среднее расстояние 3,42 км и поливка из расчета 30 л/м2;
  4.  уплотнение основания пневмоколесным катком ДУ-101 массой 16 за 12 проходов по следу.

Распределение шлаковой смеси осуществляют автогрейдером. При этом содержащиеся в шлаке схватившиеся куски практически полностью разрушаются колесами и отвалами автогрейдера. Куски размером крупнее 120 мм удаляют.

Шлак увлажняют до оптимальной влажности поливомоечной машиной из расчета 30 л/м2.

Уплотнение осуществляется катками на пневматических шинах массой 16 т за 12 проходов по следу по одному следу и ведется от краев к середине с перекрытием следа предыдущего прохода  не менее чем на 20 см.

Плотность после уплотнения катка должна составлять не менее 0,98 стандартной.

По уплотненному слою разрешается сразу же открывать движение транспортных средств (кроме гусеничных) при условии ограничения скорости до 20 км/ч и регулирования движения по всей ширине слоя или устраивать вышележащий слой.

По окончании уплотнения шлакового слоя из высокоактивных шлаков в случае, если сразу не устраивается вышележащий слой, следует производить поливку его водой в течение 10-12 дней из расчета 2-2,5 л/м3.

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов приведена в таблице 10.

Состав отряда приведен в таблице 11.

Технология операционного контроля качества работ приведена в таблице 12.

Технологический план потока по устройству основания представлен  на листе 5 графической части.


№ процесса

№ захватки

Источники обоснования             

норм выработки

(ЕНиРы, расчеты)

Описание рабочих

процессов в порядке их технологической

последовательности

Единицы измерения

Количество

работ

Производительность

в смену

Потребность

в машино-

сменах

Затраты труда и заработная плата

на захватку длиной 380 м

Норма времени,

чел.-ч.

Заработная плата

руб.-коп.

на захватку

380 м

на 1км

на захватку

380 м

на 1км

на единицу

измерения

на полный

объем работ

на единицу

измерения

на полный

объем работ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

1

I

§Е1-3

табл.2

п. 2а

Погрузка шлаковой смеси погрузчикоми Doosan

MEGA – 160 V с ковшом объемом 1,5 м3

(153+15,3*6)*7,84*380/1000= 729

м3

729

1919

360

2,02

5,33

0,0220

16,04

3-08

2243-84

2

I

Расчет 3

Транспортировка шлаковой

смеси автосамосвалами КамАЗ 55111 на среднее расстояние

6,2 км

(153+15,3*6)*7,84*380/1000= 729

м3

729

1919

114,3

6,38

16,79

0,0699

50,96

  10-07

7341-81

3

II

§Е17-1

п.6,ТЧ-4

Разравнивание шлаковой смеси автогрейдером Terex TG 230

380*7,6=2888

м2

2888

7600

6612

0,43

1,15

0,0009

2,60

0-17

487-86

4

II

§Е17-31

п.2а

Окончательная планировка основания под укатку, проверка ровности вручную

380*7,6=2888

м2

2888

7600

381

-

-

0,0210

60,65

2-45

7065-12

Лист

30

Таблица 10 – Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов

Лист

31

Продолжение таблицы 10

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

5

II

Расчет 4

Набор, транспортировка воды поливомоечной машиной

КО-713Н-40 на среднее расстояние 3,42 км и поливка из расчета 30 л/м2

(18,2+1,42*6)*7,6*380/1000=77

м3

77

204

64,56

1,20

3,15

0,1239

9,57

17-33,24

1338-75

6

II

§Е2-1-31

табл.2

п. 2е, 4е

Уплотнение основания пневмоколёсным катком ДУ-101

за 12 проходов по следу

(153+15,3*6)*7,84*380/1000= 729

м3

729

1919

975,6

0,74

1,97

0,0082

5,98

1-53,71

1121-02

Итого:

10,77

28,39

145,80

19598-43


Лист

32

Таблица 11 – Состав отряда

Наименование

машин

Профессия и разряд рабочего

Потребность в  

машино-сменах

на захватку

380м

   Потребность в

    машинах

   Коэффициент

       загрузки

Количество рабочих

Погрузчик

Doosan MEGA – 160V

Водитель

4 разряда

2,02

2

1

2

Автогрейдер

Terex TG230

Машинист

6 разряда

0,43

1

0,43

1

Автосамосвал

КамАЗ-55111

Водитель

3 класса

6,38

7

0,91

7

Поливомоечная машина

КО-713Н

Машинист

4 разряда

1,20

2

0,60

2

Пневмоколесный каток

ДУ-101

Машинист

5 разряда

0,74

1

0,74

1

Дорожные рабочие

3 разряда

2 разряда

-

-

-

1

2

Итого: 

13

16


Лист

33

Таблица 12 -  Технология операционного контроля качества работ при устройстве основания из шлака

Основные

операции, подлежащие контролю

Состав

контроля

Метод и средства контроля

Режим и

объём контроля

Лицо, осуществляющее контроль

Предельные отклонения от норм, контролируемых параметров

Где регистрируются результаты контроля

1

2

3

4

5

6

7

Качество

шлака

Влажность шлака

Лабораторный

В соответствии с

ГОСТ 8269.0-97

Не реже одного раза в месяц

Лаборант

Отклонение не более 10% от Wопт

Журнал лабораторных работ

Распределение шлака

Ширина,

толщина слоя

Инструментальный

Измерительная линейка, рулетка, визирки

Не реже, чем через каждые 100 м

Мастер

Отклонения по ширине ± 10 см, по толщине

± 15 мм

Общий журнал работ

Уплотнение шлакового основания

Плотность щебёночного основания

Визуальный

Контрольный проход катка массой 10-13 т

По всей длине контролируемого участка

Мастер

Отсутствие волн перед вальцом, Положенная под валец щебёнка должна раздавливаться.

Метод лунки

Общий журнал работ

Отметки по оси основания

Отметки по оси основания

Инструментальный

Нивелир

Промеры не реже, чем через 100 м

Геодезист

Отклонения до

± 50 мм от проектных значений, высотных отметок

Журнал технического нивелирования

Лист

34

Продолжение таблицы 12

1

2

3

4

5

6

7

Поперечный профиль и ровность поверхности основания

Поперечные уклоны

Ровность

Инструментальный

Нивелир,

нивелирная рейка,

Трёхметровая рейка,

трёхметровая рейка с клиновым промерником

Промеры не реже, чем через 100м

Промеры не реже, чем через 100м на расстоянии

0,75-1 м от каждой кромки основания в пяти конкретных точках

Геодезист, мастер

Геодезист, мастер

Отклонение от проектных значений в передах ± 0,010

Просветы не должны превышать

10 мм

Журнал технического нивелирования

Общий журнал работ


Расчеты к технологическим картам

Лист

35

Расчет №1. Расчет производительности автогудронатора ДС-39б на тр производится по формуле

                                                ,т/смену,                                     (9)

где   Т – продолжительность смены, час;

      q – вместимость бункера, т;

               Кв – коэффициент использования машины по времени;

               Кг – коэффициент использования грузоподъёмности;

               tпр – норма времени на погрузку и разгрузку 1 м3 битума, час;

               L – дальность возки, км;

               tп – норма времени на пробег 1 км, час;

               tр - норма времени на розлив битума, час.

                                               

      

Расчет №2. Расчет производительности автосамосвала КамАЗ 55111 на транспортировку асфальтобетонной смеси производится по формуле

                                           ,т/смену,                                     (10)

где   Т – продолжительность смены, час;

       q  - грузоподъемность автосамосвала, т;

               к3– коэффициент загрузки;

               кг – коэффициент использования грузоподъёмности;

               L – дальность возки, км;

               V – средняя скорость движения, км/час;

               tп – время простоя под погрузкой, час;

               tр – время простоя под разгрузкой, час.

              =26,5 т/смену

Расчет №3. Расчет производительности автосамосвала КамАЗ 55111 на транспортировку шлаковой смеси производится по формуле 10

      

              =160 т/смену

с учетом насыпной плотности шлака ρн=1,4 т/м3

П=160/1,4=114,3 м3/смену

Лист

36

Расчет №4. Расчет производительности поливомоечной машины производится по формуле

                                           , м3/смену,                                     (11)

         где: Т – продолжительность смены, час;

                g – грузоподъёмность поливомоечной машины, м3;

                кв– коэффициент использования времени;

                кг – коэффициент использования грузоподъёмности;

                L – дальность возки, км;

                V – средняя скорость движения, км/ч;

                tпр – норма времени на погрузку и разгрузку 1 м3 воды, час;


  1.  

Лист

37

КАЛЬКУЛЯЦИИ ЗАТРАТ ТРУДА

Калькуляции затрат труда на устройство дополнительного слоя основания из песчано-щебеночной смеси приведены в  таблице 13,на устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистой асфальтобетонной смеси приведены в таблице 14; на досыпку обочин приведены в таблице 14; на укрепление обочин приведены в таблице 15.

Таблица 13 – Калькуляции затрат труда на устройство дополнительного слоя  основания                                                 

п/п

Источник обоснования норм выработки

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности

Состав

бригады,

звена

Единица

измерения

Объём работ

Норма времени

 чел. –ч.

(маш. –ч.)

Расценка, руб.

Потребное количество чел. –смен.

(маш. –смен.)

Заработная плата, руб

1

2

3

4

5

6

7

8

1

§Е 2-1-37,

табл. 2,

п.1б

Дополнительная планировка земляного полотна автогрейдером Terex TG 230 при рабочем ходе в двух направлениях.

Машинист

6 разряда-1

1000 м2

1,37

0,17

(0,17)

187,04

0,29

(0,29)

256,24

2

§Е 2-1-31,

табл. 3,

п.1в

Подкатка земляного полотна пневмоколесным катком

 MITSUBER YL16C массой 16 т за 4 прохода по следу

Машинист

6 разряда-1

1000 м2

1,37

0,79

(0,79)

187,04

0,14

(0,14)

256,24

3

§Е 1-3,

табл.2,

п.6

Погрузка грунта экскаватором  ЭО-E150W с ковшом объемом 1,25 м3

Машинист

5 разряда-1

Помощник

машиниста

4 разряда-1

100 м3

371,51

1,4

(0,7)

150,87

65,01

(32,50)

56049,71

4

Расчет 1

Транспортировка песчано-щебеночной смеси автосамосвалом КамАЗ 6520 на среднее расстояние 6,2 км

Водитель

3 класса

100 м3

371,51

0,04

(0,04)

144,07

1,86

(1,86)

53523,45

5

§Е 17-1,

табл.2,

п.2

Разравнивание и планировка песчано-щебеночной смеси автогрейдером Terex TG 230

Машинист

6 разряда-1

100 м2

1293,6

0,11

(0,11)

187,04

17,79

(17,79)

241954,94

Лист

38

Продолжение таблицы 13

1

2

3

4

5

6

7

8

6

§Е 17-31,

п.1а

Окончательная планировка и

отделка под укатку. Проверка ровности

Дорожные

рабочие

3 разряда - 1

2 разряда - 2

100 м2

12,94

1,4

( - )

118,58

2,26

( - )

153395,09

7

§Е 17,

ТЧ табл. 4

п.2

(прим.)

Набор, подвозка

воды поливомоечной

машиной КО-713Н  

(6 т) на среднее расстояние 3,42 км

Машинист

4 разряда – 1

1 км

6,84

0,08

(0,04)

139,89

0,07

(0,03)

956,85

8

§Е 17-2,

п.1

Розлив воды

из расчета 10,5 л/м2

поливомоечной

машиной КО-713Н  

Машинист

4 разряда-1

100 м2

1293,6

0,16

(0,16)

139,89

25,87

(25,87)

180961,70

9

§Е 2-1-31,

табл.2,

п.2е, 4е

Уплотнение песчано-щебеночной смеси пневмоколесным катком MITSUBER 

YL16C массой 16 т за 6 проходов по следу

Машинист

6 разряда-1

100 м3

293,3

0,46

(0,46)

187,04

16,86

(16,86)

54858,83

Итого:

130,15

 (95,34)

742213,05

Составил:                      Е.С.Бабанов

Проверил:                        В.И.Миронова

Таблица 14 – Калькуляции затрат труда на устройство нижнего слоя покрытия

п/п

Источник обоснования норм выработки

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности

Состав

бригады,

звена

Единица

измерения

Объём работ

Норма времени

чел. –ч.

(маш. –ч.)

Расценка, руб.

Потребное количество чел. –смен.

(маш. –смен.)

Заработная плата, руб.

1

2

3

4

5

6

7

8

1

§Е17-12,

п. 1

Разбивка створа

нивелирных реек-колышков

Дорожные

рабочие

1 разпяда-1

2 разряда 1

3 разряда-1

4 разряда-1

100 м

120

1,1

( - )

118,58

16,5

( - )

14229,60

Лист

39

Продолжение таблицы 14

1

2

3

4

5

6

7

8

2

§Е17-12,

п. 2

Установка копирных

струн

Дорожные

рабочие

1 разпяда-1

2 разряда 1

3 разряда-1

4 разряда-1

100 м

120

3,7

( - )

118,58

55,5

( - )

14229,60

3

§Е17 ТЧ,

табл. 4,

п.2

Подвозка битума автогудронатором

ДС-39б на среднее

расстояние 67,07 км

Машинист

5 разряда-1

Помощник

4 разряда-1

1 км

134,14

0,08

(0,04)

150,87

1,34

(0,67)

20237,70

4

§Е17-5,

табл.2,

п. 3а

Розлив битума из расчета 0,6 л/м2 автогудронатором

ДС-39б

Машинист

5 разряда-1

Помощник

4 разряда-1

1 т

57

0,38

(0,19)

150,87

2,71

(1,35)

20237,70

5

Расчет 2

Транспортировка асфальтобетонной смеси автосамосвалами

КамАЗ 6520 на среднее расстояние

67,07 км

Водитель

3 класса

100 т

118,02

0,19

(0,19)

144,07

2,80

(2,80)

17003,14

5

§Е17-6,

табл.3,

п. 1а

Укладка асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком

 Ammann AFW 5003, толщиной 0,04 м, двумя полосами по 3,5 м

 Машинист

6 разряда-1

Асфальтобетонщики:

5 разряда - 1

4 разряда - 1

3 разряда - 3

2 разряда - 1

1 разряда - 1

100 м2

840

1,36

(0,17)

130,28

142,8

(17,85)

109435,20

6

§Е17-7,

п. 22

Уплотнение нижнего слоя покрытия вибрационными гладковальцовыми катками Hamm

HD 144VV массой 5т за 4 прохода по следу

Машинист

5 разряда-1

100 м2

840

0,25

(0,25)

161,00

26,25

(26,25)

135240,00

7

§Е17-7,

п. 25

Уплотнение нижнего слоя покрытия тяжелыми гладковальцовыми катками Hamm HD150ТТ массой 14 т

за 4 прохода по следу

Машинист

6 разряда-1

100 м2

840

0,61

(0,61)

187,04

64,05

(64,05)

157617,60

Итого:

311,95

(112,97)

 488230,34

Составил:                Е.С.Бабанов

Проверил:             В.И.Миронова

Лист

40

Таблица 15 – Калькуляции затрат труда на досыпку обочин

п/п

Источник обоснования норм выработки

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности

Состав

бригады,

звена

Единица

измерения

Объём работ

Норма времени

чел. –ч.

(маш. –ч.)

Расценка, руб.

Потребное количество чел. –смен.

(маш. –смен.)

Заработная плата, руб.

1

2

3

4

5

6

7

8

1

§Е2-1-9,

табл.3,

п.4б

Погрузка грунта экскаватором  ЭО-E150W с ковшом объемом

1,25 м3 с погрузкой в транспортные средства

Машинист

5 разряда-1

Помощник

машиниста

4 разряда-1

100 м3

51,60

1,4

(0,7)

150,87

9,03

(4,02)

7784,89

2

Расчет 3

Транспортировка связного грунта автосамосвалами КамАЗ 6520 на среднее расстояние 6,8 км

Водитель

3 класса

100 м3

51,60

0,03

(0,03)

144,07

0,19

 (0,19)_   

7434,01

3

§Е17-1,

табл.2

п.3

Разравнивание грунта автогрейдером Terex TG 230

Машинист

6 разряда-1

100 м2

288

0,15

(0,15)

187,04

5,4

(5,4)

53867,52

4

§Е 17-31,

п.2а

Окончательная планировка и

отделка под укатку. Проверка ровности

Дорожные

рабочие

3 разряда - 1

2 разряда - 2

100 м2

288

2,1

( - )

116,49

75,6

( - )

33549,12

5

§Е 2-1-31,

табл.3,

п.1в

Уплотнение грунта пневмоколесным катком MITSUBER 

YL16C массой 16 т за 4 прохода по следу

Машинист

6 разряда-1

100 м2

288

0,79

(0,79)

187,04

28,44

(28,44)

53867,52

Итого:

90,22

(38,05)

156503,06

Составил:                    Е.С.Бабанов

Проверил:                  В.И.Миронова

Лист

41

Таблица 16 – Калькуляции затрат труда на укрепление обочин

п/п

Источник обоснования норм выработки

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности

Состав

бригады,

звена

Единица

измерения

Объём работ

Норма времени

чел. –ч.

(маш. –ч.)

Расценка, руб.

Потребное количество чел. –смен.

(маш. –смен.)

Заработная плата, руб.

1

2

3

4

5

6

7

8

1

§Е 1-1,

табл.2,

п.2б

Погрузка щебня фракции 40-70 мм погрузчиком Doosan MEGA 

160-V с ковшом объемом 1,5 м3

Водитель

погрузчика

4 разряда-1

100 м3

62,12

3

  (3)_  

139,89

26,29

(26,29)

144,07

2

Расчет 1

Транспортировка щебня фракции 40-70 мм автосамосвалом

КамАЗ 6520 на среднее расстояние

6,2 км

Водитель

3 класса

100 м3

62,12

0,04

(0,04)

144,07

0,31

(0,31)

7102,65

3

§Е 17-25,

п.1

Разравнивание щебня на ширину обочины автогрейдером Terex TG 230

Машинист

6 разряда-1

100 м2

360

0,28

(0,28)

187,04

12,6

(12,6)

71153,09

4

§Е 17-31,

п.2а

Окончательная планировка обочин под

укатку

Дорожные

рабочие:

3 разряда - 1

2 разряда - 2

100 м2

360

2,1

 ( - )_

116,49

94,5

__( - )__

41936,40

5

§Е 17,

ТЧ табл. 4

п.2

(прим.)

Набор, подвозка

воды поливомоечной

машиной КО-713Н  

(6 т) на среднее расстояние 3,42 км

Машинист

4 разряда-1

1 км

6,84

0,08

(0,04)

139,89

0,06

(0,03)

1510,81

6

§Е 17-2,

п.2

Розлив воды из

расчета 20 л/м2 поливомоечной машиной КО-713Н

Машинист

4 разряда-1

100 м2

360

0,09

(0,09)

139,89

0,12

(0,12)

1510,81

7

§Е 17-25

п.2

Уплотнение щебня вибрационным катком

JCB VM160 массой

1,5 т за 5 проходов по следу

Машинист

4 разряда-1

100 м2

360

0,43

(0,43)

139,89

19,35

(19,35)

50360,40

Лист

42

Продолжение таблицы 16

1

2

3

4

5

6

7

8

8

§Е 1-1,

табл.2,

п.2б

Погрузка каменной мелочи погрузчиком Doosan MEGA 

160-V с ковшом объемом 1,5 м3

Водитель

погрузчика

4 разряда-1

100 м3

5,4

3

__(3)__

139,89

2,03

(2,03)

755,41

9

Расчет 1

Транспортировка каменной мелочи автосамосвалом

КамАЗ 6520 на среднее расстояние 6,2 км

Водитель

3 класса

100 м3

5,4

0,04

(0,04)

144,07

0,03

(0,03)

777,98

10

§Е 17-25,

п.1

Разравнивание каменной мелочи на ширину обочины

автогрейдером Terex TG 230

Машинист

6 разряда-1

100 м2

360

0,28

(0,28)

187,04

12,6

(12,6)

71153,09

11

§Е 17,

ТЧ табл. 4

п.2

(прим.)

Набор, подвозка

воды поливомоечной

машиной КО-713Н  

(6 т) на среднее расстояние 3,42 км

Машинист

4 разряда-1

1 км

6,84

0,08

(0,04)

139,89

0,06

(0,03)

1510,81

12

§Е 17-2,

п.2

Розлив воды из

расчета 20 л/м2

поливомоечной машиной КО-713Н

Машинист

4 разряда-1

100 м2

360

0,09

(0,09)

139,89

0,12

(0,12)

1510,81

13

§Е 17-25

п.2

Уплотнение

каменной мелочи вибрационным

катком JCB VM160 массой

1,5 т за 5 проходов

по следу

Машинист

4 разряда-1

100 м2

360

0,43

(0,43)

139,89

19,35

(19,35)

50360,40

Итого:

187,42

(92,86)

299786,73

Составил:                Е.С.Бабанов

Проверил:             В.И.Миронова

Лист

43

Расчеты к калькуляциям затрат труда

Расчёт 1. Расчёт производительности автосамосвала КамАЗ 6520 на транспортировку песчано-щебеночной смеси, щебня фракции 40-70 мм, каменной мелочи. Подставив значения в формулу 10, получим:

                    

с учетом средней насыпной плотности материалов ρн=1,4 т/м3

П=252/1,4=180 м3/смену

Расчёт 2. Расчёт производительности автосамосвала КамАЗ 6520 на транспортировку крупнозернистой асфальтобетонной смеси. Производительность автосамосвала КамАЗ 55111 рассчитывают по формуле 10

                  

Расчёт 3. Расчёт производительности автосамосвала КамАЗ 6520 на транспортировку связного грунта. Производительность автосамосвала КамАЗ 6520 рассчитывают по формуле 10

с учетом плотности грунта ρ=1,8 т/м3

П=250/1,8=139 м3/смену


Лист

44

7  ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА РАБОТ

Таблица 17 - Технология операционного контроля качества работ при устройстве дополнительного слоя основания из ПЩС

Основные

операции, подлежащие контролю

Состав

контроля

Метод и средства контроля

Режим и

объём контроля

Лицо, осуществляющее контроль

Предельные отклонения от норм, контролируемых параметров

Где регистрируются результаты контроля

1

2

3

4

5

6

7

Качество

ПЩС

Влажность ПЩС

Лабораторный

В соответствии с

ГОСТ 8269.0-97

Не реже одного раза в месяц

Лаборант

Отклонение не более 10% от Wопт

Журнал лабораторных работ

Распределение ПЩС

Ширина,

толщина слоя

Инструментальный

Измерительная линейка, рулетка, визирки

Не реже, чем через каждые 100 м

Мастер

Отклонения по ширине ± 10 см, по толщине

± 15 мм

Общий журнал работ

Уплотнение ПЩС слоя

Плотность песчано-щебёночного основания

Визуальный

Контрольный проход катка массой 10-13 т

По всей длине контролируемого участка

Мастер

Отсутствие волн перед вальцом, Положенная под валец щебёнка должна раздавливаться.

Метод лунки

Общий журнал работ

Отметки по оси основания

Отметки по оси основания

Инструментальный

Нивелир

Промеры не реже, чем через 100 м

Геодезист

Отклонения до

± 50 мм от проектных значений, высотных отметок

Журнал технического нивелирования

Лист

45

Продолжение таблицы 17

1

2

3

4

5

6

7

Поперечный профиль и ровность поверхности основания

Поперечные уклоны

Ровность

Инструментальный

Нивелир,

нивелирная рейка,

Трёхметровая рейка,

трёхметровая рейка с клиновым промерником

Промеры не реже, чем через 100м

Промеры не реже, чем через 100м на расстоянии

0,75-1 м от каждой кромки основания в пяти конкретных точках

Геодезист, мастер

Геодезист, мастер

Отклонение от проектных значений в передах ± 0,010

Просветы не должны превышать

10 мм

Журнал технического нивелирования

Общий журнал работ

Таблица 18 - Технология операционного контроля качества работ при устройстве нижнего слоя покрытия асфальтобетонного покрытия

Основные

операции, подлежащие контролю

Состав

контроля

Метод и средства контроля

Режим и

объём контроля

Лицо, осуществляющее контроль

Предельные отклонения от норм, контролируемых параметров

Где регистрируются результаты контроля

1

2

3

4

5

6

7

Качество устройство

слоёв

Поперечные уклоны

Инструментальный Нивелир, нивелирная рейка, трёхметровая рейка

Промер не реже, чем каждые

100 м

Геодезист, мастер

Отклонение от проектных значений не более ± 0,005

Общий журнал работ.

Журнал технического нивелирование

Лист

46

Продолжение таблицы 18

1

2

3

4

5

6

7

Качество устройство

слоёв

Ровность

Инструментальный Нивелир, нивелирная рейка, трёхметровая рейка с клиновым промерником

Промер не реже, чем каждые

100 м

Через каждые 5±0,2 м на расстоянии

0,5-1,0 м от кромки проезжей части

Мастер

Геодезист

Значение просветов в пределах 3 м. Отклонения при шаге нивелирования:

5 м -7(5) мм;

10 м – 12(8) мм;

20 м – 24(16) мм.

Общий журнал работ.

Журнал технического нивелирования.

Качество асфальтобетонной смеси

Температура асфальтобетонной смеси

Лабораторный

В соответствии с ГОСТ 9128-2009

В кузове каждого автомобиля автосамосвала

Асфальтобе-тонщики 4 и 5 разрядов

Не менее 120 ºС

Общий журнал работ

Укладка асфальтобетон-ной смеси

Ширина слоя

Инструментальный

Рулетка

Не реже, чем через каждые 100 м

Мастер

Отклонение от проектных значений ± 10 см

Общий журнал работ

Толщина

слоя

Инструментальный

Измерительная линейка, визирки

Не реже, чем через каждые 100 м

Мастер

Отклонение от проектных значений ± 10 см

Общий журнал работ

Высотные отметки по

оси

Инструментальный

Нивелир,

нивелирная рейка

Не реже, чем через каждые 100 м

Геодезист

Отклонение от проектных значений ± 10 см

Журнал технического нивелирования

Лист

47

Продолжение таблицы 18

1

2

3

4

5

6

7

Уплотнение

Коэффициент уплотнения

Лабораторный

В соответствии с

ГОСТ 9128-2009

В трёх местах на

7000 м²

Лаборант

Не ниже 0,99

Общий журнал работ

Качество асфальтобетона

Плотность

Лабораторный

В соответствии с

ГОСТ 9128-2009

В трёх местах на

7000 м²

Лаборант

Поперечное сопряжение должно быть

перпендикуляр-

но оси

Журнал технического нивелирования

Качество поперечных сопряжений

Визуально

Постоянно

Мастер

Общий журнал работ

Прочность сцепления

Визуально

Постоянно

Мастер

Общий журнал работ

Таблица 19 - Технология операционного контроля качества работ при досыпке и укреплении обочин

Основные операции, подлежащие контролю

Состав контроля

Метод и средства контроля

Режим и объемы контроля

Лицо, осуществляющее контроль

Предельные отклонения от контролируемых параметров

Где регистрируются результаты контроля

1

2

3

4

5

6

7

Отсыпка грунта

Порядок и способ отсыпки

Инструментальный

Рулетка измерительная, визирки

Постоянно

Мастер

Общий журнал

работ

Лист

48

Продолжение таблицы 19

1

2

3

4

5

6

7

Разравнивание грунта

1.Толщина слоя;

2.Высотные отметки продольного

Профиля; 3.Крутизна откосов  4.Поперечные

уклоны

Инструментальный 1.Нивелир, 2.Уклономер,

3.Визирки

1.Промер не

реже, чем через

100 м

2. Промер не

реже, чем через

100 м

3.Промеры через

50м

4. Промеры через 50м

Мастер, геодезист

1.–

2. + 50 мм от проектных значений высотных отметок

3.Уменьшение крутизны до 10 % от проектного значения4.+ 0,010 м от проектных значений поперечных уклонов

Общий журнал

работ

Журнал технического нивелирования

Уплотнение грунта

1.Режим уплотнения

2.Влажность уплотняемого слоя

3.Фактическая плотность грунта

Визуальный

1.Визуальный

Лабораторный

2.Метод режущего кольца

3. Метод режущего кольца

1.Постоянно

2.Не реже одного раза в смену

3.Не менее трех образцов

Лаборант, мастер

1.-

2.-

3.Снижение плотности грунта на 4 % от проектных значений до

10 % определений, остальные результаты не ниже проектных значений

Общий журнал работ, Журнал пробного уплотнения грунта, Журнал контроля плотности земляного полотна

 Качество щебня

Влажность щебня

Лабораторный

В соответствии с ГОСТ 8269.0-97

Не реже одного раза в смену

Лаборант

Отклонение не более 10 % от оптимальной влажности

Журнал лабораторных работ

Распределение щебня

Ширина обочины, толщина слоя

Инструментальный

Измерительные линейка, рулетка, визирки

Промеры, не реже, чем через 100 м

Мастер

Отклонение по ширине ± 10 см, по толщине

± 15 мм

Общий журнал

работ

Лист

49

Продолжение таблицы 19

1

2

3

4

5

6

7

Уплотнение обочины из фракционированного

щебня

Плотность

Визуальный

Контрольный проход катка массой 10-13 т

По всех длине

контролируемого

участка

Мастер

Отсутствие волн перед вальцом. Положенная под валец щебенка должна разваливаться. Метод лунки

Общий журнал

работ

Поперечный

профиль и ровность поверхности

обочины

Поперечные

уклоны

Ровность

Инструментальный

1.Нивелир, нивелирная рейка

2.Трехметроваая рейка

3.Трехметровая рейка с клиновым промерником

Промеры, не реже , чем через 100 м

Геодезист мастер

Отклонение от проектных значений в

пределах ± 0,010

Просветы не должны превышать 10 мм

Журнал технического нивелирования

Или общий журнал

работ


8 ПЕРЕЧЕНЬ АКТОВ НА СКРЫТЫЕ РАБОТЫ

Промежуточную приёмку скрытых работ проводят по мере окончания отдельных видов работ или конструктивных элементов, которые частично или полностью будут скрыты при последующих работах. До составления актов на скрытые работы запрещается выполнять последующие работы.

Промежуточная приёмка конструктивных элементов отнесённых к наиболее ответственным, осуществляется в процессе строительства по мере готовности их к сдаче.

К наиболее ответственным относятся те конструктивные элементы, некачественное выполнение которых может привести к потере несущей способности конструкций или непригодности сооружения для нормальной эксплуатации. Перечень наиболее ответственных конструкций определяется проектом на автомобильную дорогу.

Лист

50

Освидетельствования скрытых работ и приёмку ответственных конструкций проводит комиссия в составе: представителя заказчика или технического надзора; представителя организации, выполняющей работы (производителя работ, мастера); представителя проектной организации (авторского надзора). В необходимых случаях привлекаются специалисты – эксперты, а также лаборанты и геодезисты.

Освидетельствование скрытых работ и составление актов в случаях, когда последующие работы предстоит начать после длительного перерыва, следует производить непосредственно перед производством последующих работ.

Акты освидетельствования скрытых работ и промежуточной приёмки ответственных конструкций при строительстве в ремонте автомобильных дорог и сооружений на них составляются в двух экземплярах и после подписания хранятся: один экземпляр у организации – заказчика, один экземпляр – в организации, выполнявшей работы.

Перечень работ подлежащих освидетельствованию с

составлением акта скрытых работ

  1.  Подготовка земляного полотна к строительству дорожной одежды;
  2.  Устройство дополнительного слоя основания из песчано-щебеночной смеси;
  3.  Устройство основания из шлаковой смеси;
  4.  Устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистой асфальтобетонной смеси II марки;
  5.  Устройство верхнего слоя покрытия из мелкозернистой асфальтобетонной смеси типа А, II марки;
  6.  Досыпка обочин.

Лист

51

9  ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

     Экологическая безопасность автомобильных дорог достигается путем разработки и применения в проектной документации на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание (далее - строительство) технических решений, ограничивающих негативные воздействия на окружающую среду допустимыми уровнями, при которых не возникает вредных последствий для здоровья населения, не происходит необратимых изменений природной среды, ухудшения социально-экономических условий обитания людей. В процессе реализации проектной документации должны выполняться установленные правила природопользования и охраны окружающей среды.

     В настоящее время уделят большое внимание охране окружающей среды при строительстве автомобильных дорог.

     При производстве работ запрещается проезд машин и механизмов ближе 1 м оси деревьев и попадающих в полосу расчистки. При невозможности выполнения этого требования в пределах установленной зоны должно быть уложено специальное защитное покрытие.

     Заправка дорожно–строительной техники должна производиться в специально отведённых местах на стационарном или передвижном заправочном пункте, в специально отведённых местах только с помощью шлангов, имеющих затворы у выпускного отверстия.

     Очистка и промывка дорожно-строительной техники должна производиться в специальных отведённых местах.

     Слив масла на растительный почвенный покров или в водные объекты не допускается.

  Рекультивация нарушенных земель проводится, как правило, в два этапа:

- технический этап предусматривает: подготовку поверхности для производства основных работ (отвод поверхностных вод и осушение участков, расчистка поверхности от посторонних предметов); снятие растительного (почвенного) слоя, транспортирование и укладка его в штабеля для хранения; разработка подстилающих пород и пород, пригодных для целей рекультивации (при разработке месторождений), транспортирование и укладка их в штабеля; планировка отработанных площадей и формирование откосов; распределение ранее снятого растительного грунта на спланированную поверхность;

- биологический этап рекультивации заключается в восстановлении плодородия нарушенных земель, создании растительного покрова, возобновлении фауны. При биологической рекультивации территорий для сельскохозяйственных целей производят внесение удобрений, культивирование, орошение, известкование, гипсование, посев многолетних трав и другие мероприятия.

Биологическая рекультивация сельскохозяйственных земель и лесных угодий производится на основании специальных разделов, входящих в состав проекта на ремонт дороги, или отдельных проектов, разрабатываемых дорожными проектными организациями с привлечением на договорных условиях на конкурсной основе организаций, имеющих соответствующие лицензии.

Лист

52

10 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА И ТЕХНИКЕ

БЕЗОПАСНОСТИ

Общее руководство по охране труда и ответственность за общее состояние технике безопасности возлагается на руководителей производственных отрядов, групп и участков мастеров и отрядов.

Для каждой профессиональной группы и виду работ с учетом специфики их  производства должны быть разработаны инструкции по охране труда и безопасному ведению работ, утвержденные администрацией предприятия. Каждый рабочий должен быть ознакомлен под роспись.

Дорожные и строительные машины должен иметь руководство по эксплуатации и соответствовать требованиям  технических условий на их изготовление.

К управлению дорожно-строительными механизмами не допускаются лица моложе 18 лет, имеющие удостоверение на право управления ими.

Закрепление машины за машинистом оформляется приказом.

На машинах не должно быть посторонних предметов, а в зоне работы машин посторонних лиц.

В кабинах машинах запрещается хранение топлива и легко воспламеняющихся жидкостей и материалов.

Перегон дорожно-строительных машин собственным ходом допускается только после проверочного осмотра и их полной исправности при движении их по дорогам общего пользования необходимо соблюдать действующие правила дорожного движения.

При производстве дорожно-строительных работ необходимо строго руководствоваться действующими нормативно-техническими документами и правилами по организациями работ по охране труда при их производстве.

Основными документами являются:

  1.  СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие положения.
  2.  СНиП 3.01.01-85. Организация строительного производства.
  3.  СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. Правила организации приемки работ.
  4.  ТОИ Р-218-07-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автополивомоечной машины.
  5.  ТОИ Р-218-26-94. Типовая инструкция  по охране труда  для машиниста автогрейдера.
  6.  ТОИ Р-218-13-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста асфальтоукладчика.
  7.  ТОИ Р-218-14-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автогудронатора.
  8.  СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве.
  9.  ТОИ Р-218-25-94. Типовая инструкция по охране труда для машинистов одноковшовых гусеничных и пневмоколесных экскаваторов.
  10.  Спельман Е.П. Техника безопасности при эксплуатации строительных машин и средств малой механизации. – М.: Стройиздат, 1986. – 271с.: ил.

Лист

53

Требования безопасности к машинистам на экскаваторе,

автогрейдере, катках, асфальтоукладчике

Перед началом работы машинист обязан:

- предъявить руководителю удостоверение о проверке знаний безопасных методов         работ, получить задание и пройти инструктаж на рабочем месте по специфике выполняемых работ;

- надеть спецодежду и спецобувь установленного образца.

После получения задания машинист обязан:

- осмотреть с руководителем фронт работ, уточнить последовательность выполнений работы и меры по обеспечению безопасности;

- произвести ежесменное техническое обслуживание согласно инструкции по эксплуатации машины;

- предупредить о запуске двигателя работников, обслуживающих машину или находящихся в зоне её работы, и убедиться, что рычаг переключения находится в нейтральном положении;

- произвести запуск двигателя;

-проверить после запуска двигателя, на холостом ходу, работу всех механизмов и на малом ходу – работу тормозов.

Во время работы асфальтоукладчика машинист должен находиться на своём месте у механизмов управления, следить за режимом работы двигателя, показаниям контрольно – измерительных приборов и работой механизмов.

При необходимости очистки механизмов и узлов от смеси, машинист обязан полностью остановить машину и выключить двигатель.

Приём асфальтобетонной смеси в бункер асфальтоукладчика и очистку кузова  автосамосвала от смеси должен осуществлять асфальтобетонщик.

При появлении шумов в гидравлической системе или других узлах катка, не свойственных нормальной его работе, машинист обязан прекратить работу до устранения неисправностей.

При выполнении работ автогрейдером с гидравлической системой управления машинист обязан следить за исправностью предохранительного клапана и соединениями гибких шлангов. Шланги, имеющие вздутие или масла в соединениях, следует заменить. Ремонт шлангов высокого давления не допускается. При эксплуатации шлангов не допускается их скручивание, зажатие, прогиб.

Во время работы машинисту экскаватора запрещается: производить поворот платформы, если ковш не извлечён из грунта; планировать грунт, очищать площадку боковым движением рукояти; очищать, смазывать, регулировать, ремонтировать экскаватор при поднятом ковше; производить какие-либо работы при нахождении людей между забоем и экскаватором; покидать рабочее место при поднятом ковше.

По окончанию работ машинист обязан:

- поставить машину на стоянку;

- поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и включить тормоз;

- выключить двигатель;

- снять спецодежду и убрать её для хранения в отведённое для этого места;

- сообщить руководителю работ или ответственному за содержание машины в исправном состоянии, о всех неполадках, возникших во время работы.

Лист

54

Техника безопасности при строительстве

асфальтобетонных покрытий

 

В тёмное время суток место укладки асфальтобетонной смеси должно быть освещено согласно ГОСТ 12.1.046-85.

Для освещения следует использовать передвижные, переносные и установленные на дорожно-строительных машиной осветительные приборы. Движение автомобилей-самосвалов в зоне укладки асфальтобетонной смеси разрешается только по сигналу приёмника смеси, перед началом движения водитель обязан подать звуковой сигнал.

Открывать задний борт автомобиля-самосвала при разгрузке асфальтобетонной смеси в бункере асфальтоукладчика необходимо специальным металлическим крючком.

В процессе работы расстояние между катками и другими самоходными машинами должно бить не менее 5 мм.

  При работе асфальтоукладчиков и катков запрещается:

- находиться посторонним в зоне действия рабочих органов;

- входить на площадку управления до полной остановки машины;

- регулировать работу уплотняющих органов;

- оставлять без присмотра машины с работающим двигателем;

     При длительных перерывах в работе (6 ч и более) асфальтоукладчики и катки необходимо очистить, установить в один ряд и затормозить.

С обеих сторон колонны машины следует ставить ограждения с красными сигналами: днём – флажки, ночью – фонари.

Рабочие, занятые на укладке асфальтобетонных покрытий должны поверх спецодежды надевать яркие сигнальные жилеты.

Лица, не имеющие соответствующих средств индивидуальной защиты, не допускаются к работе по укладке асфальтобетонных покрытий.

Лист

55

11. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ПРОЕКТА

Расчет сметных показателей на производство строительно-монтажных работ

 Расчет плановой продолжительности работ.

Плановая продолжительность работ определяется по формуле:

                                              

                                                     Спл =  L / Псм, смен,                                               (12)

где   L – протяженность участка дороги, м

       Псм – производительность отряда в смену, м/смену

Спл = 12000 / 360 = 34 смен

Расчет затрат на материалы

Таблица 20 – Затраты на материалы

п/п

Наименование

материала

Единицы

измерения

Количество

материала

на 1 км

Цена

единицы

материала,

руб.

Общая

стоимость

руб.

1

2

3

4

5

6

1

Мелкозернистая

асфальтобетонная смесь тип А,

марка II

для устройства

верхнего слоя покрытия

т

677

2500

1692500

2

Битум

т

2,08

12000

24960

Итого:

1717460

Количество материала определяется на основании расчетов в технологической карте на устройство верхнего слоя покрытия.

Общая стоимость находится как произведение цены на количество и на протяженность участка дороги.

Мсм = 24960+169250=1717460 руб.

Лист

56

Расчет затрат на эксплуатацию строительных машин

Таблица 21 – Затраты на эксплуатацию строительных машин

п/п

Наименование машины

Количество

машин и их

коэффициент

загрузки

Количество

машиносмен

работы

машины

Цена одной

машиносмены

руб.

Общая

стоимость

машиносмен

руб.

1

2

3

4

5

6

1

Асфальтоукладчик

Ammann AFW 5003

1(0,54)

19

22000

418000

2

Автосамосвал КамАЗ

11(0,83)

311

9000

2799000

3

Машина универсальная КО-804

1(0,09)

3

6000

18000

4

Автогудронатор ДС-39б

1(0,14)

5

12000

60000

5

Легкий гладковальцовый каток Hamm HD 14VV

1(0,82)

28

9600

268800

6

Тяжелый гладковальцовый каток Hamm 150TT 

1(088)

30

9800

294000

Итого:

3853800

Данные значения для колонок 2,3,4 берутся из состава отряда

Цену одной машиносмены берем из каталога отпускных цен на строительные машины, применяемые в дорожном строительстве.

Колонку 6 рассчитываем  общую стоимость машиносмен  (К45).

Расчет колонки 6:

  1.  19*22000=418000 руб.
  2.  19*9000=2799000 руб.

Эсм = 418000+2799000+18000+60000+2688000+294000=3853800 руб.

Лист

57

Расчёт сметного фонда оплаты труда

Расчёт тарифной заработной платы

Таблица 22 – Тарифная заработная плата

Рабочие

Разряд

Тарифная ставка, руб./смену

Количество

рабочих

Количество

      смен

 Тарифная заработная

   плата,

     т.р.

1

2

3

4

5

6

Машинист на асфальтоукладчике

6

1501,12

1

19

28521,28

Водитель машины универсальной

4

1119,12

1

3

3357,36

Водители на автосамосвалах

III

класс

1119,12

11

311

348046,32

Машинист лёгкого катка

5

1288

1

28

36064,00

Машинист тяжёлого катка

6

1501,12

1

30

45033,60

Машинист автогудронатора

5

1288

1

5

6440

Помощник машиниста автогудронатора

4

1119,12

1

5

5595,6

Асфальтобетонщики

5

4

3

2

1

1288,00

1119,12

991,28

906,88

835,84

1

1

3

1

1

19

19

57

19

19

244872,00

21263,28

56502,96

17230,72

15880,96

Дорожные рабочие

3

2

906,88

835,84

1

1

19

19

17230,72

15880,96

Итого:

26

572

861919,76

Значение колонок 1,2,4 берём на основании технологической карты.

Значение колонки 3 берём на основании действующих тарифных ставок Уралэкономцентра, переводя часовое значение в сменное.

Количество смен работы рабочих определяем, исходя из количества смен работы соответствующей машины из данных таблицы.

Тарифную заработную плату находим как произведение тарифной ставки в смену на количество смен.

Лист

58

Расчет тарифной зарплаты:(тарифная ставка в смену )*(кол-во смен где учтено кол-во рабочих).

Часовые тарифные ставки ( цены текущие)с учетом районного коэффициента 1,15.

 1разряд – 104,48 руб.

         2разряд – 113,36 руб.

         3разряд – 123,91 руб.

 4 разряд – 139,89 руб.

 5 разряд – 161,00 руб.

 6 разряд – 187,64 руб.

Для водителей берем следующие тарифные расценки:

1 класс – по ст. 6-го разряда

2 класс – по ст. 5-го разряда

3 класс – по ст. 4-го разряда

Расчёт суммы премий, входящих в фонд оплаты труда

Расчётная формула:

                                            ∑П= ∑ЗПтар х (П%/100), руб.,                                   (13)

где: ∑ЗПтар – тарифная заработная плата, руб.;

      П% - процент премии, входящий в фонд оплаты труда, %.

Подставив значения в формулу, получим:

∑П = 861919,76 х (35/100) = 301671,92 руб.

Расчёт суммы доплат и надбавок

1. Доплата за бригадирство.

Бригадиром всего строительного отряда (26 человек ) назначаем машиниста асфальтоукладчика 6 разряда на, а так как он не освобождается от основной работы, то ему устанавливаем доплату – 25 % от тарифной заработной платы.

Д = 28521,28 х (25/100) =7130,32 руб.

2. Надбавка за профессиональное мастерство назначаем водителя автосамовала 3 класса в размере 16% соответствующий тарифной ставки.

0,16*348046,32=55687,41руб,

Водитель машины универсальной 4 разряда :

0,16*3357,36=537,18 руб,

Машинист автогудронатора 5 разряда:

0,20*6440,00=1288,00  руб,

Помощник машиниста автогудронатора 4 разряда:

0,16*5595,60=895,30 руб,

Машинист легкого катка 5 разряда:

0,20*36064,00=7212,80 руб,

Лист

59

Машинист тяжелого катка 6 разряда:

0,24*45033,60=10808,06 руб.

Машинист на асфальтоукладчике 6 разряда:

0,24*28521,28=6845,11 руб.

3.  За подвижной и разъездной характер работ:

0,20*348046,32=69609,26 руб.

  1.  За вредность работ:

Машинист на асфальтоукладчике 6 разряда:

0,12*28521,28=3422,55 руб.

Машинист легкого катка 5 разряда:

0,12*36064,00=4327,68 руб.

Машинист тяжелого катка 6 разряда:

0,12*45033,60=5404,03 руб.

Асфальтобетонщики:

0,12*355749,92=42689,99 руб.

По итогам расчетов определяем сумму доплат и надбавок:

∑(Д+Н)=7130,32+55687,41+537,18+1288,00+895,30+7212,80+10808,06+

+6845,11+69609,26+3422,55+4327,68+5404,03+42689,99=215857,69 руб.

Расчёт основной заработной платы

Основную заработную плату определяем по формуле:

∑ОЗП = ЗПтар + ∑П +∑(Д+Н), руб.

∑ОЗП= 861919,76+ 517151,86+215857,69 = 1594929,31 руб.

Расчёт дополнительной заработной платы

Дополнительная заработная плата – оплата за неотработанное время (отпуска, больничные и др.).  Дополнительная заработная плата рассчитывается в размере

                                               ∑ДЗП= ,руб,                                   (14)

               

                                         %ДЗП=,руб,                                 (15)

Где  До-28 дней,

       Дн-365 дней,

       Дв-106 дней,

       Дп-12 дней.

%ДЗП=28*100/(356-106-12-28) + 1=13,79 руб.

365-13,79       x=34*13,79/365=1,28 %

34 - x

∑ДЗП=1,28*1539241,9/100 = 19702,30 руб.

Расчет общего фонда оплаты труда

Лист

60

Определяем по формуле:

                                        ФОТсм = ∑ОЗП + ∑ДЗП, руб.                                  (16)

ФОТсм =1594929,31+19702,30=1614631,61 руб.

Расчёт налогов, начисляемых на заработную плату, относимых на себестоимость

На основе Федерального закона страховые взносы составляют:

Наименование  фонда

Процент страховых взносов от ФОТ

Сумма страховых взносов, руб.

1) Пенсионный фонд России

22

355218,95

2) Фонд обязательного медицинского страхования

5,1

82346,21

3) Фонд социального страхования

2,9

46824,32

Итого

30

∑СВ=484389,48

∑СВ=ФОТ*0,30=1614631,61*0,30=484389,48 руб.

Расчёт стоимости накладных расходов

Накладные расходы – это расходы связанные с организацией и управлением (обслуживанием строительства).

Содержание накладных расходов:

1. Административно-хозяйственные расходы

- зарплата административного и хозяйственного персонала,

- содержание офиса,

- оплата консультативных и аудиторских услуг;

2. Затраты на обслуживание работников строительства

- подготовка и переподготовка кадров,

- охрана труда и техника безопасности,

- обеспечение бытовых  и санитарно-гигиенических условий;

3. Расходы на организацию работ на строительной площадке

- содержание медпункта, сторожевой, пожарной службы, лабораторий и т.д.;

Лист

61

4. Прочие расходы. – реклама, платежи по кредитам, страхование имущества, транспортный налог.

Согласно методическим указаниям по определению величины накладных расходов в строительстве МДС 81-33.2004 норматив накладных расходов по строительству автомобильных дорог составляет 142%  фонда оплаты труда рабочих.

Расчётная формула:

                                                  НР = ФОТсм х 1,42 руб.                                      (17)

          НР = 1614631,61х 1,42 = 2292776 руб.

Расчет сметной прибыли

Сметная прибыль закладывается по смете и определяется нормативным методом – составляет 95% фонда оплаты труда рабочим.

 Эти расходы включают:

* затраты на развитие производства;

* модернизацию оборудования;

* реконструкцию объектов основных фондов;

* частичное пополнение собственных оборотных средств;

* расходы на уплату налога на прибыль по установленной законом ставке;

* затраты на материальное стимулирование работников;

* оказание материальной помощи;

* затраты на развитие социальной сферы;

* проведение мероприятий по охране здоровья и отдыха.

Согласно методическим указаниям по определению величины сметной стоимости в строительстве МДС 81-25.2001 норматив сметной прибыли на строительстве автомобильных дорог составляет 95%  фонда оплаты труда рабочих.

               

                                              Псм=ФОТ*0,95, руб.                                            (18)

 

Псм=1614631,61*0,95=1533900,03.руб.

Расчёт сметной себестоимости

Расчётная формула:

                                                   С/Ссм = ПЗ + НР  руб.                                      (19)

В свою очередь прямые затраты находим по формуле:

                                          ПЗ = Мсм + Эсм + ФОТсм руб.                                     (20)

ПЗ = 1717460 + 3853800 + 1614631,61= 3717891,61 руб.

С/Ссм = 3717891,61 + 2292776 = 6010667,61руб.

Расчёт сметной рентабельности

Рентабельность – это показатель эффективности работы предприятия

Лист

62

Сметная рентабельность равна:

                                                 Рсм = Псм    х 100, %                                             (21)

                                                           С/Ссм

Рсм = (301671,92/ 6010667,61) х 100 = 5,00 %

Расчёт сметной стоимости строительства

Сметную стоимость строительства находим по формуле:

Ссм = С/С + Псм, т.р.

Ссм = 301671,92 + 6010667,61= 6312339,53 руб.

Расчёт стоимости основных фондов

Таблица 23 – Стоимость основных фондов

№ п/п

Наименование основных фондов

Дата ввода в эксплуата-

цию

Балансо-

вая стоимость

т.р.

Количест-   во

машин

Годовые амортиза-ционные отчис-    ления на 34 дня

Стоимость основных   фондов

т.р.

Норма,

%

Сумма, т.р.

1

2

3

4

5

6

7

1

Асвльтоукладчик

Ammann AFW 5003

2010

1450000

1

0,35

5075

1444925

2

Автосамосвал

КамАЗ-55111

2008

660000

11

0,25

25410

7234590

3

Машина универсальная КО-804

2009

880000

1

0,35

3080

876920

4

Автогудронатор

ДС-39б

2008

890000

1

0,35

3115

886885

5

Легкий гладковальцовый каток Hamm HD 14VV

2009

330000

1

0,35

1155

328845

6

Тяжелый гладковальцовый каток Hamm HD 150 TT

2010

750000

1

0,35

2625

747375

Итого:

1151950

Значения колонок 2,5 берём из таблицы 2.

Лист

63

Балансовую стоимость машин берём из информационного бюллетеня цен. Сумму годовых амортизационных отчислений находим как произведение

кол.4 х кол.5 х кол.6 /1

Расчёт основных технико-экономических показателей

Таблица 24 – Основные технико-экономические показатели

п/п

Показатели

Условные

обозначения

Единица

измерения

Значения

показателя

1

2

3

4

5

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Сметная стоимость СМР

Сметная себестоимость

Сметная прибыль

Численность рабочих

в отряде

ФОТ сметный

Сметная рентабельность

Стоимость основных фондов

Фондоотдача

Фондоёмкость

Фондовооружённость

Плановая продолжительность работ

Ссм

С/Ссм

Псм

Чр

ФОТсм

Рсм

Ф

Фотд

Фёмк

Фвоор

Спл

руб

руб

руб

чел.

руб

%

руб.

р/р

р/р

руб.

смен.

6312339,53

301671,92

6010667,61

26

1614631,61

5,00

1151950

5,48

0,18

44305,77

34

Фондоотдачу находим по формуле:

                                                   Фотд = Ссм / Ф, р/р;                                            (22)

Фотд =  6312339,53/1151950 =5,48 р/р.

Фондоёмкость равна:

                                                  Фемк = 1/Фотд, р/р;                                             (23)

Фёмк = 1 / 5,48 = 0,18 р/р;

Фондовооружённость равна:

Лист

64

                                                Фвоор = Ф/Чр, т.р.;                                              (24)

                                     Фвоор = 1151950 / 26 = 44305,77т.

Лист

65

12 Техническая деталь проекта.

Контроль качества материала готового покрытия

Отбор проб

В соответствии с заданием были произведены испытания вырубки из покрытия.

Для контроля качества асфальтобетона из покрытия отбирают вырубки и испытывают их в переформованном и непереформованном состоянии , чтобы установить степень уплотнения покрытия, а также соответствие свойств асфальтобетона требованиям ГОСТ 9128-2009.

Для отбора проб из конструктивных слоев дорожных одежд выбирают участок покрытия на расстоянии не менее 0,5 м от края покрытия или оси дороги и размером не более 0,5x0,5 м. Отбор проб производят в виде вырубки прямоугольной формы или высверленных цилиндрических кернов. Цилиндрические керны высверливают на всю толщину покрытия с помощью буровой установки и разделяют слои в лаборатории.

Размеры вырубки и количество высверливаемых кернов с одного места устанавливают по максимальному размеру зерен и исходя из требуемого для испытаний количества образцов. При этом масса вырубок, отобранных с одного места, для мелкозернистых смесей должна быть не менее чем 2 кг.

Диаметр кернов, для проб из мелкозернистого асфальтобетона, должен быть не менее чем 70 мм.

Из вырубки выпиливают или вырубают три образца с ненарушенной структурой для определения средней плотности, водонасыщения, набухания и коэффициента уплотнения смесей в конструктивных слоях дорожных одежд. Образцы должны быть без трещин  и иметь форму, приближающуюся к кубу или прямоугольному параллелепипеду со сторонами 5-10 мм. Для определения физико-механических свойств асфальтобетона оставшуюся часть вырубки разогревают и готовят образцы.

Изготовление образцов

Образцы цилиндрической формы изготовляют путем уплотнения смеси в металлических формах. Вырубку нагревают на песчаной бане или термостате до температуры 80-100°С и затем размельчают ложкой или шпателем. Ориентировочное количество смеси на образец составляет 635-660 г. Смесь равномерно распределяют в форме штыкованием, ножом или шпателем, вставляют верхний вкладыш и, прижимая смесь, устанавливают в форму со смесью на нижнюю плиту. Вкладыш должен выступать из формы на 1,5-2 см. Верхнюю плиту пресса доводят до соприкосновения с верхним вкладышем и включают электродвигатель пресса; давление на уплотняющую смесь доводят до 40 МПа, через три минуты нагрузку снимают, а образец извлекают из формы выжимным приспособлением и измеряют его высоту. Если высота не соответствует заданной, то количество смеси на образец пересчитывают по формуле

Лист

66

                                                ,                                                     (25)

где  m0 – масса пробного образца, г;

 h0 – высота пробного образца, мм;

 h – требуемая высота образца, мм.

Образцы хранят до испытания 12-48 часов.

Испытания асфальтобетона

Определение средней плотности уплотненной смеси

Сущность метода заключается в определении гидростатическим взвешиванием средней плотности образцов с учетом имеющихся в нем пор на образцах, приготовленных в лаборатории из смеси и на образцах – вырубках из покрытия.

Оборудование:

  1.  весы лабораторные 4-го класса точности с приспособлением для гидростатического взвешивания.

 Среднюю плотность образца ρm, г/см3, определяют с точностью до 0,01 г/см3 по формуле

                                ,                                         (26)

За результат определения средней плотности принимаю округленное до второго десятичного знака среднеарифметическое значение результатов определения средней плотности трех образцов.

Данные сведены в таблицу

Таблица 25 -  Определение средней плотности асфальтобетона

Наименование показателей

Обозн.

Данные

Переформованные образцы

Непереформованные образцы

1

2

3

1

2

Масса образца, взвешенного на воздухе, г

670,00

673,62

669,40

660,37

673,90

Масса образца, взвешенного в воде, г

385,00

384,05

382,72

374,13

384,05

Масса образца, выдержанного в воде в течение 30 мин и вторично взвешенного на

воздухе, г

672,00

674,40

670,02

661,25

674,25

Плотность воды, г/см3

ρв

1

1

1

1

1

Средняя плотность асфальтобетона, г/см3

ρm

2,33

2,32

2,33

2,30

2,32

Среднеарифметическое значение результатов, г/см3 

ρm

2,33

2,31

Лист

67

Заключение: средняя плотность переформованных образцов  ρm=2,33 г/см3, непереформованных образцов ρm=2,31 г/см3.

Определение истинной плотности асфальтобетонной смеси пикнометрическим способом

Сущность метода заключается в определении истинной плотности смеси без учета имеющихся в ней пор.

Оборудование:

  1.  мерная колба вместимостью 250 и 500 см3 по ГОСТ 1770;
  2.  весы лабораторные 4-го класса точности;
  3.  вакуумный прибор;
  4.  термометр химический ртутный стеклянный с ценой деления шкалы 1°С по ГОСТ 400;
  5.  раствор смачивателя.

Истинную плотность смеси ρ, г/см3, вычисляют с точностью до 0,01 г/см3 по формуле

                                      ,                                                   (27)

 

За результат определения истинной плотности смеси принимают округленное значение результатов двух определений.

Данные сведены в таблицу

Таблица 26 - Определение истинной плотности асфальтобетонной смеси

Наименование показателей

Обозначение

Данные

1

2

Масса колбы со смесью ,г

40,50

42,0

Масса пустой колбы, г

50,50

52

Масса колбы с водой, г

140,70

141,0

Масса колбы со смесью и водой, г

146,57

146,53

Плотность воды со смачивателем, г/см3

1,0

1,0

Истинная плотность асфальтобетона, г/см3

2,42

2,40

Среднеарифметическое значение результатов, г/см3

2,41

Заключение: истинная плотность асфальтобетонной смеси =2,41 г/см3

Лист

68

Определение остаточной пористости уплотненной смеси

 

Сущность метода заключается в определении объема пор, имеющихся в уплотненной смеси.

Остаточную пористость ,%,  вычисляют с точностью до 0,1 % по формуле

                                                                                                     (28)

Данные сведены в таблицу

Таблица 27 - Определение остаточной пористости уплотненной смеси

Наименование показателей

Обозначение

Данные

Переформованные

Непереформованные

Средняя плотность уплотненной смеси, г/см3

ρm

2,33

2,31

Истинная плотность смеси, г/см3

2,41

2,41

Остаточная пористость, %

3,3

4,2

Заключение: остаточная пористость переформованных образцов         =3,3 %, непереформованных =4,2  %.

Определение водонасыщения

Сущность метода заключается в определении количества воды, поглощенной образцом при заданном режиме насыщения. Водонасыщение определяют на образцах, приготовленных в лаборатории из смеси и на образцах-вырубках из покрытия.

Оборудование:

  1.  весы лабораторные 4-го класса точности с приспособлением для гидростатического взвешивания;
  2.  установка вакуумная;
  3.  термометр химический ртутный стеклянный с ценой деления шкалы 1°С по ГОСТ 400;
  4.  сосуд вместимостью не менее 3,0 л.

Водонасыщение определяют на образцах, ранее использованных для определения средней плотности.

Водонасыщение образца W,%, вычисляют с точностью до 0,1% по формуле

                                           100,            (29)

За результат принимают округленное до 0,1% среднеарифметическое значение трех определений.

 

Лист

69

Данные сведены в таблицу

Таблица 26 - Определение водонасыщения

Наименование показателей

Обозн.

Данные

Переформованные образцы

Непереформованные образцы

1

2

3

1

2

Масса образца, взвешенного на воздухе, г

670,00

673,62

669,40

660,37

673,90

Масса образца, взвешенного в воде, г

385,00

384,05

382,72

374,13

384,05

Масса образца, выдержанного в течение 30 мин в воде и взвешенного на воздухе, г

672,00

674,40

670,02

661,15

674,52

Масса насыщенного водой образца, взвешенного на воздухе, г

678,32

682,33

678,59

671,28

685,52

Водонасыщение образца, %

2,9

3,0

3,2

3,8

4,0

Среднеарифметическое значение результатов, %

3,0

3,9

 

Заключение: водонасыщение переформованных образцов составит W=3,0%, водонасыщение непереформованных образцов составит W=3,9 %.

Определение набухания

Набухание определяют как приращение объема образца после насыщения его водой.

Для определения набухания используют данные полученные при определении  водонасыщения и средней плотности.

Набухание образца Н,%, по объему вычисляют по формуле

                                         100                                              (30)

За результат принимают округленное до 0,1% среднее арифметическое значение трех определений.

Данные сведены в таблицу

Таблица 27 - Определение набухания

Наименование показателей

Обозн.

Данные

Переформованные образцы

Непереформованные образцы

1

2

3

1

2

1

2

3

4

5

6

7

Масса образца, взвешенного в воде, г

385,00

384,05

382,72

374,13

384,05

Лист

70

Продолжение таблицы 27

1

2

3

4

5

6

7

Масса образца, выдержанного в течение 30 мин в воде и взвешенного на воздухе, г

672,00

674,40

670,02

661,25

674,52

Масса насыщенного водой образца, взвешенного на воздухе, г

678,32

682,33

678,59

671,28

685,52

Масса насыщенного водой образца, взвешенного в воде, г

387,00

388,32

387,27

388,88

381,91

Набухание образца, %

H

0

0

0

0

0

Среднеарифметическое значение результатов, %

H

0

0

Заключение: набухание переформованных образцов составит Н=0 %, набухание непереформованных образцов составит Н=0 %.

Определение предела прочности при сжатии

 Сущность метода заключается в определении нагрузки, необходимой для разрушения образца при заданных условиях.

Оборудование:

  1.  пресс с механическим или гидравлическим приводом с нагрузкой от 50 до 100 кН;
  2.  термометр химический ртутный стеклянный с ценой деления шкалы 1°С по ГОСТ 400;
  3.  сосуды для термостатирования образцов вместимостью от 3 до 8 л (в зависимости от размера и количества образцов )

Предел прочности при сжатии образца Rсж , МПа, вычисляют с точностью до 0,1 МПа по формуле

                                                (31)

 За результат принимаем округленное до 0,1 МПа среднеарифметическое значение испытания трех образцов.

Данные сведены в таблицу


Лист

71

Таблица 28 - Определение предела прочности при сжатии

Наименование показателей

Обозн.

Данные при температуре, С°

50

20

0

20,

при водонасыщении

20,

при длительном водонасыщении

1

2

3

1

2

3

1

2

3

1

2

3

1

2

Разрушающая нагрузка, Н

440

440

400

1640

1600

1680

3120

3120

3160

1440

1520

1520

2200

2280

Первоначальная площадь поперечного сечения, см2

40

40

40

40

40

40

40

40

40

40

40

40

40

40

Предел прочности при сжатии, МПа

1,1

1,1

1,0

4,1

4,0

4,2

7,8

7,8

7,9

3,6

3,8

3,8

5,5

5,7

Среднеарифметическое значение результатов, МПа

1,1

4,1

7,8

3,7

5,6

Заключение: предел прочности при сжатии в сухом состоянии при температуре 50°С =1,1 МПа, при температуре 20°С =4,1 МПа, при температуре 0°С=7,8 МПа, при водонасыщении при температуре 20°С =3,7 МПа, при длительном водонасыщении при температуре 20°С=5,6 МПа.


Лист

72

Определение водостойкости

Сущность метода заключается в оценке степени падения прочности при сжатии образцов после воздействия на них воды в условиях вакуума.

Водостойкость Кв вычисляют с точностью до 0,01 по формуле

                                                                                                             (32)

Данные сведены  в таблицу

Таблица 29 – Определение водостойкости

Наименование показателей

Обозн.

Данные

Предел прочности при сжатии при температуре 20°С, водонасыщенных в вакууме образцов, МПа

3,7

Предел прочности при сжатии при температуре 20°С, образцов до водонасыщения, МПа

4,7

Водостойкость

0,90

Заключение: водостойкость составит =0,90.

Определение водостойкости при длительном водонасыщении

Сущность метода заключается в определении прочности при сжатии образцов после воздействия на них воды в течение 15 сут к первоначальной прочности параллельных образцов

По результатам испытаний с точностью до 0,01 вычисляют водостойкость Квд после длительного водонасыщения по формуле

                                         ( 33)

Данные сведены в таблицу

Таблица 30 – Определение водостойкости при длительном водонасыщении

Наименование показателей

Обозн.

Данные

Предел прочности при сжатии при температуре 20°С, образцо после насыщения водой в течение 15 сут,

МПа

5,5

Предел прочности при сжатии при температуре 20°С, образцов до водонасыщения, МПа

4,1

Водостойкость

1,34

Лист

73

Заключение: водостойкость при длительном водонасыщении составит

=1,34.

Определение коэффициента уплотнения смесей в конструктивных слоях

дорожной одежды

Сущность метода заключается в определении отношения средней плотности вырубок (кернов) к средней плотности переформованных образцов

Коэффициент уплотнения Ку вычисляют с точностью до 0,01 по формуле

 

                                          , (34)

Данные сведены в таблицу

Таблица 31 - Определение коэффициента уплотнения

Наименование показателей

Обозначение

Данные

Средняя плотность образца из конструктивного слоя, г/см3

ρm

2,31

Средняя плотность переформованного образца, г/см3

2,33

Коэффициент уплотнения

0,99

Заключение: коэффициент уплотнения составит =0,99.

Определение состава смеси

Метод предусматривает определение зернового состава минеральной части смеси, содержания в ней вяжущего.

Определение содержания вяжущего методом экстрагирования

Оборудование:

  1.  весы лабораторные 4-го класса точности;
  2.  прибор-аппарат типа Сокслет, состоящий из колбы, обратного холодильника и насадки стеклянной лабораторной для экстрагирования по ГОСТ 23932;
  3.  баня песчаная;
  4.  шкаф сушильный;
  5.  чашка фарфоровая по ГОСТ9147;
  6.  баня водяная;
  7.  бумага фильтровальная по ГОСТ 12026;
  8.  вата по ГОСТ 5556;
  9.  растворитель: спиртбензол (20% спирта , 80% бензола по ГОСТ 5955)

Массовую долю вяжущего в смеси qв, %,  вычисляют с точностью до 0,1% по формулам:

Лист

74

при дозировке вяжущего, включенного в 100% состав смеси

 

                                                                         (35)      

 

при дозировке вяжущего сверх 100% минеральной части

                                                                                     (36)       

Данные сведены в таблицу

Таблица 32 - Определение содержания вяжущего

Наименование показателей

Обозначение

Данные

Масса высушенного патрона с ватой, г

12,1

Масса патрона с ватой и смесью до экстрагирования, г

512,1

Масса патрона с ватой и минеральным остатком после экстрагирования, г

486,1

Массовая доля вяжущего при дозировке включенного в 100% состав смеси, %

5,2

Массовая доля вяжущего при дозировке вяжущего сверх 100% минеральной части, %

5,5

Заключение: массовая доля вяжущего при дозировке включенного в 100% состава смеси составит =5,2 %, массовая доля вяжущего при дозировке вяжущего сверх 100% минеральной части составит =5,5 %.

Определение зернового состава минеральной части смеси после экстрагирования

Оборудование:

  1.  весы лабораторные 4-го класса точности;
  2.  набор стандартных сит .

Данные сведены в таблицу

Таблица 33 - Определение зернового состава минеральной части смеси

Сита, мм

Частные остатки

Полные остатки,%

Полные проходы,%

Требования ГОСТ 9128-2009

г

%

1

2

3

4

5

6

20

4,69

0,99

0,99

99,01

90-100

15

3,46

0,73

1,72

98,28

75-100

10

94,42

19,92

21,64

78,36

62-100

5

156,94

33,11

54,75

45,25

40-50

2,5

70,77

14,93

69,68

30,32

28-38

Лист

75

Продолжение таблицы 33

1

2

3

4

5

6

1,25

29,34

6,19

75,87

24,13

20-28

0,63

37,54

7,92

83,79

16,21

14-20

0,315

18,44

3,89

87,68

12,32

10-16

0,16

19,86

4,19

91,87

8,13

6-12

0,071

6,45

1,36

93,23

6,77

4-10

< 0,071

32,09

6,77

100

Всего

474

100

Заключение: зерновой состав минеральной части горячего мелкозернистого асфальтобетона типа А соответствует требованиям ГОСТ 9128-2009.

Сводная таблица результатов

Таблица 34 - Результаты испытаний

Наименование

показателей

Обозначение

Требования ГОСТ 9128-2009

Данные

Переформ.

Непереформ.

Переформ.

Непереформ.

1

2

3

4

5

Средняя плотность, г/см3

ρm

не нормируется

2,33

2,31

Истинная плотность, г/см3.

не нормируется

2,41

Водонасыщение, %

W

от 1,5 до5,0

не более 5

3,0

3,9

Набухание, %

H

не нормируется

0

0

Предел прочности при сжатии:

  1.  в сухом состоянии при температуре 50°С, МПа;
  2.  в сухом состоянии при температуре 20°С, МПа;
  3.  в сухом состоянии при температуре 0°С, МПа;
  4.  в водонасыщенном состоянии, МПа;
  5.  после длительного водонасыщения водой, МПа.

не менее 0,9

не менее 2,2

не более 12,0

не нормируется

не нормируется

1,1

4,1

7,8

3,7

4,6

-

-

-

-

-

Лист

76

Продолжение таблицы 34

1

2

3

4

5

Остаточная пористость уплотненной смеси, %

Vпор

свыше 2,5 до 5,0 вкл.

3,3

4,2

Коэффициент уплотнения

Ку

СНиП 3.06.03-85

Ку не ниже 0,99

0,99

Водостойкость

Кв

не менее 0,85

0,90

-

Водостойкость при длительном водонасыщении

Квд

не менее 0,75

1,12

-

Содержание вяжущего при  дозировке сверх 100% минеральной части смеси, %.

4,5-6,0

5,5

 Заключение: асфальтобетон горячий плотный мелкозернистый типа А,

 II марки соответствует требованиям ГОСТ 9128-2009 по всем показателям.


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

18873. Исторический жанр изобразительного искусства 23.16 KB
  Исторический жанр один из основных жанров изобразительного искусства посвященный воссозданию событий прошлого имеющих историческое значение. Обращённый в основном к прошлому исторический жанр включает также изображение недавних событий историческое значение кото
18874. Ба́ухаус 26.74 KB
  Ба́ухаус нем. Bauhaus Hochschule für Bau und Gestaltung Высшая школа строительства и художественного конструирования или Staatliches Bauhaus учебное заведение существовавшее в Германии с 1919 по 1933 а также художественное объединение возникшее в рамках этого заведения и соответствующее нап...
18875. Художественная сила Нидерландского искусства 33.95 KB
  Пожалуй ни в одной области мировой культуры Нидерланды не сделали столь значительного вклада как в изобразительном искусстве. Произведения нидерландских мастеров XVI XVII вв. до сих пор восхищают зрителей. Голландская художественная школа оказала огромное влияние на все
18876. Архитекту́ра моде́рна 22.21 KB
  Архитекту́ра моде́рна архитектура арнуво архитектурный стиль получивший распространение в Европе в 1890е 1910е годы в рамках художественного направления модерн. Архитектуру модерна отличает отказ от прямых линий и углов в пользу более естественных природных линий...
18877. Символизм в Русском искусстве рубежа XIX-XX вв. М.А. Врубель 290.82 KB
  Символизм в Русском искусстве рубежа XIXXX вв. М.А. Врубель. Врубель М.А. был предшественником символизма. Личность художника объясняет характерную особенность всего отечественного искусства. Это искусство никогда не полагается на холодный расчёт ума. Оно согрето живым ис...
18878. От Модерна к новой архитектуре. Форма следует функции. Франк Ллойд Райт. Органическая архитектура 28.41 KB
  От Модерна к новой архитектуре. Форма следует функции. Франк Ллойд Райт. Органическая архитектура. Декоративные приемы уже в скором времени перестали привлекать архитекторов модерна. Со временем этот стиль изменяется и в нем начинают преобладать недекорированные объ
18879. Импрессионизм. К.Моне, О.Ренуар, Э.Дега 27.76 KB
  Импрессионизм. К.Моне О.Ренуар Э.Дега. История теория основные представители. К. Моне. Завтрак на траве Дама в саду ― поиски новой манеры развитие пленера. 1874г. ― первая выставка импрессионистов происхождение термина. Бульвар капуцинок. Серии: Вокзал Сен Лазар...
18881. Классицизм во французской живописи XVII - XIXв. Н.Пуссен, Л.Давид, Энгр 26.71 KB
  Классицизм во французской живописи XVII XIXв. Н.Пуссен Л.Давид Энгр. от лат. classicus – образцовый художественный стиль и направление в европейском искусстве 17 – нач. 19 в. важной чертой которых являлось обращение к наследию античности Древних Греции и Рима как к норме и ид