95991

Проектирование зоны ТО-2 в условиях СДРСУ ОАО «Сургутнефтегаз»

Дипломная

Логистика и транспорт

Составляется производственная программа предприятия, с приведением автомобилей к единой модели, ведется расчет технологической, технической, экономической частей проекта. проведен анализ существующего порядка проведения ТО и ТР. Определен список технологического оборудования, требующего усовершенствования, рассчитывается экономическая эффективность...

Русский

2015-10-01

182.26 KB

9 чел.

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

 

Снто. 230203.02. 5ТОР11  ПЗ

 6

 

       ВВЕДЕНИЕ

     Темой дипломного проекта является проектирование зоны ТО-2 в условиях СДРСУ  ОАО «Сургутнефтегаз». Известно,  что затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей превышает стоимость их производства, а кроме того, в связи с ростом автомобильного парка  предполагается,  что в ближайшее время значительная часть трудоспособного населения страны будет использоваться в сфере эксплуатации автомобильного транспорта. В связи с этим, одной из задач технической модернизации производства , является снижение трудовых и материальных затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей при одновременном повышении эксплуатационной надежности подвижного состава, что достигается совершенствованием организации производства и производственно – технической базы АТП, повышением уровней автомобилизации и механизации производства, применением методов вождения автомобилей и другими мероприятиями.

 Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию.    Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство.

 Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения издержек является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов. Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь качественным перепроектированием предприятий, которое в значительной мере предопределяет рациональное использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений.

 В современных условиях успешное выполнение перевозок грузов и пассажиров немыслимо без коренного улучшения способов и механизмов проведения своевременной диагностики транспортного средства, а так же его ремонта и технического обслуживания. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Разрабатываются современные формы управления производством, которые рассчитаны на применение электронно-вычислительных машин с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления.

 Данная дипломная работа рассматривает проектирование зоны ТР  на базе СДРСУ ОАО «Сургутнефтегаз». С этой целью  составляется  производственная программа предприятия, с приведением автомобилей к единой модели, ведется расчет технологической, технической, экономической частей проекта. проведен анализ существующего порядка проведения ТО и ТР. Определен список технологического оборудования, требующего усовершенствования, рассчитывается  экономическая эффективность от внедрения данных нововведений.

 

    

    1 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ  ЧАСТЬ   

1.1 Краткая характеристика АТП

Сургутское  Дорожное ремонтно-строительное управление входит в состав треста «Сургетнефтедорстройремонт». Управление расположено на Нефтьюганском шоссе 8-м Промузле.

Трест «Сургетнефтедорстройремонт» был создан приказом №23 от 13 января 1981 года для капитального ремонта и содержания, автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием Западно-Сургутского, Восточно-Елового, Яун-Лорского, Дунаевского, Пильтанского, Сайгатинского, Тончинского, Елового, Восточно-Сургутского, Солкинского, Камаринского, Быстринского, Вачимского, Северо-Юрьевское, Тундринского, Западно-Солкинского месторождений.  Выполняет объемы по капитальному строительству автодорог на Рогожниковском месторождении. Содержание автозимников на Ново-Быстринском месторождении и п. Белый Яр-о. Зубатинский.

В состав Сургутского ДРСУ входит:

-  Сургутский участок по капитальному ремонту и содержанию дорог

- Быстринский участок по капитальному ремонту и содержанию дорог

- Участок по выпуску асфальтобетонной смеси

- Участок по заготовке инертных материалов

- Участок тепловодоснабжения

- Участки механизации № 1-№7

- Участок по техническому обслуживанию и ремонту техники

- Участок по капитальному строительству зданий и сооружений

   Сургутский участок по капитальному ремонту и содержанию дорог, занимается содержанием, текущим и капитальным ремонтом магистральных и внутрипромысловых дорог с асфальтобетонным, железобетонным, шлаковым и грунтовым покрытием Западно-Сургутского, Елового, Восточно- Елового, Яун-Лорского, Дунаевского, Пильтанского, Сайгатинского, Тончинского и Восточно-Сургутского месторождений.

          Участок по выпуску асфальтобетонной смеси расположен в п. Барсово на отведенной территории.

В зимний период участок ведет работы по приему битума, заготовке и дроблению инертных материалов, ремонту АБЗ и подготовке оборудования к сезону асфальтирования.

В летний период участок обеспечивает выпуск асфальтобетонной смеси под выполнение плана капитального ремонта методом асфальтирования и текущий ремонт асфальтобетонных дорог, обслуживаемых Сургутским ДРСУ.

      Участок по заготовке инертных материалов базируется на АБЗ и тупике п. Барсово.

Основной производственной задачей участка является своевременное обеспечение подразделений треста «Сургутнефтедорстройремонт» инертными материалами для производства работ по капитальному ремонту и содержанию магистральных и внутрипромысловых дорог.

     Участки механизации №№ 1,2,3,4,5,7  расположены на территории базы СДРСУ, базы СДРСУ № 2, базы СДРСУ в п. Барсово. Автомобильная и дорожно-строительная техника хранится на открытых и теплых стоянках.

Открытые стоянки оборудованы теплогенераторами для запуска двигателей в зимнее время.

1.2 Состав парка по типам и моделям

АТП Сургутское ДРСУ имеет в своём составе  автомобили и автотракторную технику.  

Таблица 1-  Состав парка по типам и моделям

Тип и марка подвижного состава

Количество,

ед.

1

2

Бортовые, в том числе

Камаз-43114-15

1

ГАЗ-33023

1

Урал-4320

1

МАЗ-533603

1

КАМАЗ-6520

1

КАМАЗ-4308

1

ТАТРА-163-370

1

Самосвалы, в том числе

MAN TGA 40.410

33

КАМАЗ-43253

1

MERSEDES-BENZ ACTROS 3341AK

3

Седельные тягачи, в том числе

Камаз-44108

2

МАЗ-642208

2

Урал-Ивеко 632911

3

Скания R 124CB6X6

5

МАЗ-642205

4

МАЗ-642208-232P9

13

МАЗ-6422А5-320

5

МАЗ-MAN 642368

15

МАЗ-6422А8-332Р

6

МАЗ-MAN 642548

12

Продолжение таблицы 1

Автоцистерны

КАМАЗ-43118

1

Автофургоны, в том числе

ГАЗ-2705

1

КАМАЗ-4308-Н3

1

Автобусы, в том числе

ГАЗ-32213

1

КАВЗ-397620

2

КАВЗ-3976-20

1

Икарус-256.21

1

MAN SU 263

1

УРАЛ-4320-1451

1

УРАЛ-4320 КАВЗ

1

УРАЛ-32551-0011

1

УРАЛ-32552

1

Автокраны, в том числе

Урал-4320 КС-45717

3

Урал-4320КС-45717-1

6

Урал-4320КС-45721

1

LTM Либхер 1090/2

1

Авторем. мастерские

Камаз-43114

1

Урал-4320

1

Паропередвижные установки

Урал-5557ППУ16

1

Нефтепромысловая

1

Камаз-43114С ИК-502

1

Урал-4320-1922-30

1

Дорожная техника

Камаз-53215 ДС-142Б

1

Татра-815-21УРУДС114

7

Татра-815-УДС-114

1

Продолжение таблицы 1

Очистно-уборочная ,в том числе

1

Камаз-53215 МК-20-01

1

Камаз-53215С ЭД-405

1

Камаз-53229 ДМК-40

2

Урал-4320-1951-40

1

Автоцистерны  нефтепромысловые

УРАЛ-4320-1951-40

1

Экскаваторы планировщики

TATRA-815 UDS-214

3

Автогудронаторы

МАЗ-6303А5 ДС-142М

1

Маслотопливозаправщик

Урал-4320-10

2

Урал-5557-1221-10

1

Урал-5557-1152-10

1

Подъемники, в том числе

КАМАЗ-4326 ВС-22-03

1

Урал-4320-1912-30

2

Автомобили легковые

ГАЗ-3110

1

ГАЗ-3102

1

VOLKSWAGEN MULTIVAN

2

VOLKSWAGEN CARAVELLE

4

VOLKSWAGEN TRANSPORTER

1

VOLVO S-80

2

TOYOTA LAND CRUISER

4

TOYOTA LEXUS GS300

1

AUDI A8 L

1

УАЗ-3163 ПАТРИОТ

9

Автоприцепы

СЗАП-8352

1

М.8611

1

М.884901-0000010

1

Продолжение таблицы 1

М.8866

1

МСЗА-817711

1

М.821307

1

М.847070 ВАГОН  ДОМ  КОМФОРТ

16

М.8574 ВАГОН  ДОМ  КОМФОРТ

2

М.Х6А834100 ВАГОН  ДОМ  КОМФОРТ

1

М.8574-04 ВАГОН  ДОМ  КОМФОРТ

9

М.8469 ВАГОН  ДОМ  КОМФОРТ

11

ЧМЗАП-9990

2

САВ-931825

1

ТСП-94171

1

НЕФАЗ-9334-10-16

1

МАЗ-953000-001-004

21

МАЗ-953000-(6010-000)

12

МАЗ-953000-014

10

Таблица  2- Тракторная техника

   

Тип и марка техники

Количество,

ед.

1

2

Автопогрузчик ВП-05

1

Трактор транспортный колесный К-701

1

Тягачи гусейные

3

ГАЗ-34036

1

Экскаваторы

16

EU-423, EK-400

2

ЭО-5124,5125

2

РС-400-5,6, РС-200, HYUNDAY

5

ЭО-4225А,4224

4

ЕК-14

1

Бульдозеры

26

Б-170М01, Т-170, Б-10

13

Продолжение таблицы 2

К700-А БКУ, К-702 МБА-01

10

ТД-40В

3

Автогрейдеры

24

ДЗ-98

                   23

Т-150 ДЗ-168

1

Катки дорожные

10

BW-216, BW-161, 151

4

GRW-15

3

НД-130,120

3

Асфальтоукладчики

4

SUPER-1600,1600-1

2

SUPER-1804

2

Прочая дорожно-ремонтная

3

Н-16-2

1

Отчистно-уборочная

17

МТЗ-82 ко-707

2

К-700-ОС-ОО, К-703МА-ОС

13

МТЗ-82 МПУУ-1

2

Кран на п/х

2

КС-4361,4372В

2

Погрузчики тракторные

15

МКСМ-800

2

К-702 ПК-6

4

ТО-18Б

1

1.3 Условия эксплуатации автомобилей

Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта, за-
траты на запасные части и материалы, чтобы содержать автомобиль в
технически исправном состоянии, в большей степени зависят от условий
эксплуатации автомобилей

Подвижной состав АТП эксплуатируется в Сургутском
районе, который по своим природно-климатическим условиям относится к
району приравненным к Крайнему Северу При эксплуатации автотранс-
порта необходимо учитывать условия дорожного покрытия, гололед. При
гололеде дороги посыпают солью для предотвращения дорожно-
транспортных происшествий. Но при подсыпке дорог детали автомобиля
подвергаются коррозии в два раза быстрее, чем без покрытия солью.
Кроме того, недостаточное обслуживание и контроль за дорогами, плохие
погодные условия, те снег, дождь, туман, град, также влияют на износ
деталей, узлов и агрегатов автомобилей

В конечном итоге все это сказывается на финансовых затратах пред-
приятия в период эксплуатации автотранспортных средств в наших усло-
виях работы и трудно содержать автомобиль в исправном состоянии

. Эти факторы значительно влияют на технико-эксплуатационные показатели автомобиля и парка в целом.

Увеличивается износ узлов и агрегатов подвижного состава, что в свою очередь приводит к уменьшению межремонтных пробегов, пробега автомобиля до капитального ремонта.

1.4 Режим работы подвижного состава

Количество рабочих  дней работы в году  - 305 дн;

Продолжительность смены 7 часов;

Количество смен 1 ;  

Шестидневная рабочая неделя;

Выходной день     воскресенье.

1.5 Методы организации ТО и ТР

Все автомобили,  имеющиеся на балансе предприятия проходят техническое обслуживание согласно пробегам установленным нормативам по техническому обслуживанию  и текущему ремонту. Контроль за прохождением и периодичность ведет производственно-технический отдел предприятия. Автомобиль запланированный на ТО от контролера ОТК направляется на мойку  и только в чистом виде заходит в зону технического  обслуживания №1. Метод ТО применяемый на предприятии поточный, то есть автомобиль заходит по прямой через въездные ворота. Этот метод простой и занимает минимум времени.

Для проведения ТО-2 автомобиль также от контролера ОТК направляется на мойку и после нее заходит в зону технического обслуживания №2. Для проведения ТО-2 применяют постовой метод, т.е. автомобиль становится на постановочное место ТО-2 и звено ТО-2 выполняет необходимые работы.

Для проведения текущего ремонта также автомобиль от контролера ОТК направляется на мойку и после нее заходит в зону текущего ремонта. Для проведения ТР также применяется постовой метод. Снятые с автомобиля агрегаты, требующие ремонта, направляются в соответствующие цеха или  участки, проходят там ремонт и возвращаются к автомобилю. Агрегаты не подлежащие ремонту сдаются и взамен их выдаются новые.

ТО-1,ТО-2   проводятся   по   планово-предупредительной    системе    согласно    производственной программы. Работы по техническому обслуживанию производятся в две смены, при 6-ти дневной рабочей неделе. ТО-1 и ТО-2 проводятся на трех тупиковых постах (на подъемниках) и на линии (три поста). Агрегаты ремонтируются в специализированных цехах. После ремонта они поступают на оборотный склад и по потребности устанавливаются на ремонтируемые автомобили.

ТО и ТР проводится с привлечением водительского состава, в виду   недостаточного   количества   слесарей   по   ремонту автотранспортных средств и отсутствия необходимого числа высококвалифицированных ремонтных рабочих,

Профессиональный и квалификационный состав рабочих, занятых на ТО и ТР устанавливается в соответствии с нормами численности рабочих, занятых техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта.

1.6 Характеристика зоны ТО

   Зона ТО-2 является неотъемлемой частью ремонтно-механического
цеха Зона играет большую роль в технической готовности автотранспо-
рта предприятия.

Для проведения ТО-2 автомобиль также от контролера ОТК направ-
ляется на мойку и после нее заходит в зону технического обслуживания
Т0-2. Для проведения ТО-2 применяют постовой метод, т. е.автомобиль становится на постановочное место ТО-2 и звено ТО-2 вы-
полняет необходимые работы.

Так же зона ТО-2 включает в себя работы по сопутствующему ремо-
нту узлов и агрегатов автомобиля.

На участке работают рабочие, прошедшие специальную подготовку
для работы на зоне и инструктаж по технике безопасности, имеющие
квалификацию. Они работают в одну смену с 8-00 до 16-00 Слесаря по
ремонту автомобилей подчиняются механику цеха по ремонту техноло-
гического транспорта

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Расчет производственной программы

2.1.1 Приведение автомобилей к основным моделям

Определение коэффициента приводимости

                                                                     (1)

где - расчетная трудоемкость ТО-1 приводимой модели автомобиля, чел-ч (Таблица №1), 

    - расчетная периодичность ТО-1 приводимой модели автомобиля, км (Таблица №1).

Определение числа приведенных автомобилей

Апр = Аи * Кпр,                                                              (2)

где  Аи – списочное количество приводимых автомобилей,

Кпр – коэффициент приводимости.

Таблица 3- Приведение автомобилей к основным моделям

Модель

основного

автомобиля

Модель

приводимого

автомобиля

T2

чел.час

T2,пр

чел.час

L2

L2пр

КПР

АИ

АПР

1

2

3

4

5

6

7

8

9

УАЗ-3163

-

11,7

16000

1

10

10

ГАЗ-2217

15

16000

1,28

1

1

ГАЗ-2705

7,7

16000

0,51

1

1

ГАЗ-2705 М.2834

7,7

16000

0,51

1

1

ГАЗ-32213

11,7

16000

0,78

2

1

Продолжение таблицы 3

ГАЗ-3102

11,7

16000

1

1

1

Итого

16

15

МАЗ-MAN 642548

13,8

12000

1

21

21

КАМАЗ

43114-15

12

12000

0,86

1

1

МАЗ-533603-220

12

12000

0,86

1

1

КАМАЗ-6520-22

12

12000

0,86

2

2

КАМАЗ-4308

12

12000

0,86

1

1

УРАЛ-4320 0671

-41

12

12000

0,86

1

1

MAN TGA

40.410 БЦМ 570

13,8

12000

1

10

10

MAN TGA

40.410-WW C\C

13,8

12000

1

19

19

MERSEDES-

BENZ ACTROS

13,8

12000

2

3

3

MAN TGA

40.410-WW БЦМ

13,8

12000

1

12

12

КАМАЗ-65116

13,8

12000

1

2

2

IVECO AMT

633910

13,8

12000

1

2

2

SKANIA R124

CB 6x6

13,8

12000

1

1

1

МАЗ-642208

13,8

12000

1

3

3

МАЗ-642205-

222

13,8

12000

1

1

1

МАЗ-642205-

220

13,8

12000

1

1

1

МАЗ-6422А5-

320

13,8

12000

1

4

4

Продолжение таблицы 3

МАЗ-6422А8-

332Р

13,8

12000

1

5

5

МАЗ-MAN

642368

13,8

12000

1

15

15

КАМАЗ-43118

14,7

12000

1,06

2

2

КАМАЗ-4308

НЗМ.27392

12

12000

0,86

1

1

MAN SU 263

12000

1,3

3

4

УРАЛ-32551-00

11

15

12000

1.26

1

1

КАМАЗ-43114

НЕФАЗ-4208

15

12000

1,26

2

2

УРАЛ-32552

0020-59

15

12000

1,26

1

1

УРАЛ-4320

40КС-457-17-1

14,7

12000

1,06

1

1

УРАЛ-4320

КС-45721

14,7

12000

1.06

1

1

КАМАЗ-43114

39384

14,7

12000

1,06

1

1

УРАЛ-4320

М.4784АО.ПАРМ

14,7

12000

1,06

1

1

УРАЛ-5557

14,7

12000

1,06

1

1

КАМАЗ-43114

КК-502Л-01

14,7

12000

1,06

1

1

УРАЛ-4320

1951-40

14,7

12000

1,06

1

1

УРАЛ-43206

14,7

12000

1,06

1

1

МАЗ-6303А5

14,7

12000

1,06

1

1

КАМАЗ-65115

М.5666-22

14,7

12000

1,06

1

1

MAN TGS 

320 6Х6 UDS

14,7

12000

1,06

2

2

Продолжение таблицы 3

TATRA-815

UDS-214

14,7

12000

1,06

2

2

КАМАЗ-53215

МК-20-01

14,7

12000

1,06

1

1

КАМАЗ-65115

М.6921 ТВ

14,7

12000

1,06

6

6

УРАЛ-4320

М.66198АТЗ-10

14,7

12000

1,06

2

2

УРАЛ-4320

М.66131-02

14,7

12000

1,06

1

1

КАМАЗ-4326

13,8

12000

1

1

1

УРАЛ-4320

1951-40

14,7

12000

1,06

1

1

КАМАЗ-4326

М.38851

12

12000

0,86

1

1

КАМАЗ-53229

ДМК-40

14,7

12000

1,06

6

6

Итого

151

152

МАЗ-953000-011

4,6

12000

1

21

21

СЗАП-8352

5

12000

1,08

1

1

8611

2,1

12000

0,45

1

1

М.8866 ЭД-100

4,6

12000

1

1

1

CRAFCO

MAGNUM

2,1

12000

0,45

1

1

МСЗА-81771

4,6

12000

1

1

1

М.821307

4,6

12000

1

1

1

М.83442

ЭД-200

4,6

12000

1

1

1

ЧМЗАП-9990

4,6

12000

1

3

3

Продолжение таблицы 3

ЧМЗАП-9906

4,6

12000

1

1

1

ЧМЗАП-99064

4,6

12000

1

1

1

САВ-931825

4,6

12000

1

1

1

ТСП-94171

4,6

12000

1

1

1

НЕФАЗ-9334

10-16

4,6

12000

1

1

1

МАЗ-953000

-014

4,6

12000

1

10

10

МАЗ-953000

6010-000Р1

4,6

12000

1

12

12

ППЦ-96951-10

4,6

12000

1

1

1

ППЦ-96741-031

4,6

12000

1

2

2

БЗ битумозаливщик

4,6

12000

1

1

1

ППЦ-96411-10

МАЗ-938920

4,6

12000

1

7

7

ППЦ-96411-10

СЗА П93271-01

4,6

12000

1

5

5

М.847070 вагон

дом комфорт

4,6

12000

1

16

16

М.8469 вагон

дом комфорт

4,6

12000

1

13

13

М.8574 вагон

дом комфорт

4,6

12000

1

2

2

М.834110 вагон

дом комфорт

4,6

12000

1

1

1

М.XTN8574 вагон дом комфорт

4,6

12000

1

9

9

М.857404 вагон

дом комфорт

4,6

12000

1

3

3

Итого

118

118

  1.   Установление нормативов

     Таблица 4– Исходные нормативы и коэффициенты корректирования

Марка автомобиля

Периодичность ТО,км

Норма пробега до КР,км

Нормативная трудоемкость

чел.час

Коэффициенты корректирования

трудоемкости

пробега до КР

периодич-ности ТО

lн 1

lн 2

LнКР

tнЕО

tн1 

tн2

tн ТР

К1

К2

К3

К4(СР)

К5

К1

К2

К3

К1

К3

 1

2

3

   4

 5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

УАЗ-3163

4000

16000

300000

0,5

2,9

11,7

3,2

1

1

1,2

0,4

1

1

1

0,8

1

0,9

МАЗ-MAN

3000

12000

250000

0,5

3.4

13,8

6,2

1

1,1

1,2

0,4

1

1

0,95

0,8

1

0,9

Газ-3102

3000

12000

300000

0,4

0,9

4,6

1,27

1

1

1,2

1,6

1

1

1

0,8

1

0,9

где lн1  - периодичность ТО -1,км,(табл. 2.1 Л.7);

      lн2 – периодичность ТО -2,км,(табл. 2.1 Л.7);

      Lнкр – норма пробега до капитального ремонта,км,(табл. 2.1 Л.7);

       t нео – нормативная трудоемкость ЕО.чел.час ,(табл. 2.2 Л.7);

       tн1 – нормативная трудоемкость ТО-1,чел-час,(табл. 2.2 Л.7);

       tн2 – нормативная трудоемкость ТО -2,чел-час,(табл. 2.2 Л.7);

       tнтр – нормативная трудоемкость ТР,чел-час,(табл. 2.2 Л.7);

       К1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации,(табл. 2.8 Л.7);

       К2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы,(табл. 2.9 Л.7);

        К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно–климатических условий,(табл. 2.10 Л.7);

         К4 – коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта и продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации,(табл. 2.11 Л.7);

        К5 – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава,(табл. 2.12 Л.7);

  1.    Корректирование периодичности ТО

                                    l1 = lн1 * К1 * К3, км,                                                      (3)

                                     l2 =  lн2 * К1 * К3, км,                                                    (4)

где- lнi- нормативная периодичность данного вида ТО, установленная          для I КУЭ, км;

        К - коэффициент, учитывающий влияние категории условий эксплуатации на пробег между ТО.

Для прицепа Маз-9506,953000

                                      l1 = 3000 * 1 * 1,2 = 3600 км,

l2 = 12000 * 1 * 1,2 =14400 км.

Для автомобиля Маз-MAN

l1 = 3000 * 1* 1,2 = 3600 км,

l2 = 12000 * 1 * 1,2 = 14400 км.

Для легкового автомобиля УАЗ-3163

l1 = 4000 * 1 * 1,2 = 4800 км,

l2 = 16000 * 1 * 1,2 = 19200 км.

  1.  Корректирование межремонтного пробега

Пробег нового автомобиля до первого капитального ремонта

LKP = LнКР * К1 * К2  * К3, км,                                    (5)

    

Для прицепа

LKP = LнКР * К1 *  К3, км,                                           (6)

где    L(н)КР — нормативный пробег базовой модели автомобиля , км;

         К123 — результирующий коэффициент корректирования межремонтного пробега.

Для прицепа Маз-953000

LKP = 300000 * 1 *  0,8 = 240000 км.

Для автомобиля Маз-MAN

LKP = 250000 * 1 * 0,95 * 0,8 = 190000 км.

Для легкового автомобиля УАЗ-3163

LKP = 300000 * 1 * 1 * 0,8 = 240000 км.

  1.   Корректирование пробегов до ТО- 1, ТО - 2 и КР по кратности

Таблица 5 – Корректирование периодичности ТО-1 И ТО-2 по кратности      для прицепа Маз-953000

Виды

пробега

Обозначение

Пробег, км

нормативный

откорректированный

пробег до предшествю щего вида воздействий (кратность)

принятый к расчету

Средне-

суточный

lСС 

-

-

-

201

До ТО-1

lТО-1

3000

3600

201  18

3618

Продолжение таблицы 5

До ТО-2

lТО-2

12000

14400

3618  4

14472

До КР

LKP

300000

240000

14472  16

231552

      Таблица 6 – Корректирование периодичности ТО-1 И ТО-2 по кратности      для грузового автомобиля Маз-MAN

Виды

пробега

Обозначение

Пробег, км

нормативный

откорректированный

пробег до предшесвую щего вида воздействий (кратность)

принятый к расчету

Средне-

суточный

lСС 

-

-

-

632

До ТО-1

lТО-1

3000

3600

632  6

3792

До ТО-2

lТО-2

12000

14400

3792 4

15168

До КР

LKP

250000

19000

15168  12

182016

 

Таблица 8 – Корректирование периодичности ТО-1 И ТО-2 по кратности      для легкового автомобиля УАЗ-3163

Виды

пробега

Обозначение

Пробег, км

нормативный

откорректированный

пробег до предшествующего вида воздействий (кратность)

принятый к расчету

Продолжение таблицы 8

Средне-

суточный

lСС 

-

-

-

528

До ТО-1

lТО-1

4000

4800

528  9

4752

До ТО-2

lТО-2

16000

19200

4752  4

19008

До КР

LKP

300000

240000

19008  12

230400

2.1.6 Корректирование трудоемкости ТО-1, ТО-2,  ТР

       Таблица 9  – Распределение автомобилей в зависимости от пробега

 

Маз-953000

Маз-MAN

УАЗ-3163

До 0,25

-

35

-

0,25-0,50

-

34

-

0,50-0,75

-

-

-

1,75-1,0

4

-

-

1,0-1,25

4

38

43

1,25-1,50

4

-

20

1,50-1,75

3

45

25

1,75-2

-

-

30

свыше 2

-

-

-

Для автомобилей

                                                t ео = tн ео  * К2 * К5                                                                           (7)

       

t 1 = tн 1  * К2 * К5, чел-ч,                                       (8)

 

t 2 = tн 2  * К2 * К5, чел-ч,                                       (9)

         t cо =  t 2 *Ссо/100 чел-ч.

  

  Нормативная трудоемкость ТР посредствам всех коэффициентов

                          tТР = tн ТР * К1 * К2 * К3 * К4 ср * К5, чел-ч,                             (10)

       A1 * K4(1) + A2 * K4(2) +  . . .  An  * K4(n)

    К4ср = ——————————————————,                    (11)

        A1 + A2 +  . . .  An

где - А1, А2, . . . Аn – количество автомобилей, входящих в группу с

       одинаковым пробегом с начала эксплуатации,

       К4(1), К4(2), . . . Кn – величины коэффициентов корректирования.

                                       

  Нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте корректируется по формуле

dТО И ТР = dн ТО И ТР * К` 4ср,  дн/1000 км,                               (12)

где dнТО И ТР – нормативное значение простоя в ТО и ремонте, дн/1000км,

dКР = dнКР *  К/ 4ср, дн.,                            (13)

где dнКР – нормативная продолжительность простой в ТР,дн,

     

 A1 * К/ 4(1) + A2 * К/ 4(2) +  . . .  An * К/ 4(n)

 К/ 4ср = ——————————————————;              (14)

           A1 + A2 +  . . .  An

Для прицепов  

                       

                                    t 1 = tн 1  * К5, чел-ч;                                               (15)

                                    t 2 = tн 2  * К5, чел-ч;                                             (16)

                              tТР = tн ТР * К1 * К3 * К4 ср * К5, чел-ч.                           (17)

Трудоемкость общего диагностирования

                                 t d-1 = t 1 * Сd-1 / 100, чел-ч,                                     (18)

где Сd-1 – процент диагностических работ, выполняемых на ТО-1,      (табл. 12, Л7),

t d-2 = t 2 * Сd-2 / 100, чел-ч,                                  (19)

где Сd-2 – процент диагностических работ, выполняемых на ТО-2,      (табл. 12, Л7),

Для прицепа Маз-953000

t ео = 0,9 * 1* 1 = 0,9 чел-ч,

t 1 = 0,9 * 1 = 0,9 чел-ч,

t 2 = 4,6 * 1 = 4,6 чел-ч,

t cо =  4,6 *30/100=1,38 чел-ч,

43 * 1,3 + 20 * 1,4 + 25 * 1,6 + 30 * 1,9

     К4ср =                                                                                           = 1,18,

43+20+25+30

tТР = 1,27 * 1* 1,2 * 1,53 * 1= 2,33 чел-ч,

43 * 1,3 + 20 * 1,3 + 25 * 1,3 + 30 * 1,3

     К/ 4ср=                                                                                           = 1,3,

43+20+25+30

dТО И ТР = 0,55 * 1,3 = 0,71 дн/1000 км,

dКР = 22 * 1,3 = 28,6 дн,

Сd-1 = 10%,

                                       t d-1 = 0,9 * 10/ 100, = 0.09 чел-ч,

Сd-2 = 10%,

                                   t d-2 = 15,18 * 10 / 100, = 1.51 чел-ч.

Для грузового автомобиля Маз-MAN

                                 t ео = 0,5 * 1,1* 1 = 0,55 чел-ч,

                         

t 1 = 3,4 * 1,1 * 1 = 3,74 чел-ч,

t 2 = 13,8 * 1,1 * 1 = 215,18 чел-ч,

t cо =  15,18 *30/100=4,55 чел-ч,

                         35 * 0,7 + 34 * 1 + 38 * 1,3 + 45 * 1,6

     К4ср =                                                                                          = 1,18

35+34+38+45

 

tТР = 6,20 * 1 * 1,1 * 1,2 * 1,18 * 1 = 9,65 чел-ч,

    35 * 0,7 + 34 * 1 + 38 * 1 + 45 * 1,3

     К/ 4ср=                                                                                            =1,09

35 + 34 + 38 + 45

dТО И ТР = 0,55 * 1,09 = 0,59 дн/1000 км,

dКР = 22 * 1,09 = 24 дн,

Сd-1 = 10%

                                       t d-1 = 3,74 * 10/ 100 = 0.37 чел-ч,

Сd-2 = 10%

                                   t d-2 = 15,18 * 10 / 100 = 1.51 чел-ч.

Для легкового автомобиля УАЗ-3163

t ео = 0,5 * 1* 1 = 0,5 чел-ч,

t 1 = 2,9 * 1 * 1 = 2,9 чел-ч,

t 2 = 11,7 * 1 * 1 = 11,7 чел-ч,

t cо =  11,7 *30/100=3,51 чел-ч,

                          4 * 1,4 + 4 * 1,5 + 4 * 1,6 + 3 * 2

          К4ср =                                                                                        =1,6,

4+4+4+3

tТР = 3,20 * 1 * 1 * 1,2 * 1,66 * 1 = 6,37 чел-ч,

   4 * 1,3 + 4 * 1,4 + 4 * 1,4 + 3 * 1,4

К/ 4ср =                                                                =1,37,

4+4+4+3

                              dТО И ТР = 0,4 * 1,37 = 0, 54 дн/1000 км,

dКР = 18 * 1,37 = 25 дн,

Сd-1 = 15%

                                       t d-1 = 2,9 * 15/ 100 = 0,435 чел-ч,

Сd-2 = 10%

                                   t d-2 = 11,7 * 10 / 100 = 1,17 чел-ч.

2.1.7 Расчет коэффициента технической готовности автомобилей

1

            t = ——————————————————,                         (20)

       1 + LСС * (dТО,ТР /1000) + (dКР / LКР СР)

где LСС  - среднесуточный пробег, км;

  dТО,ТР – корректированное значение продолжительности простоя в ТО и ремонте дн/1000 км;

  dКР – продолжительность простоя в капитальном ремонте, дн;

  LСР КР – средневзвешенная величина пробега до КР, км,

                        LСР КР = LКР * (1 – (0,2 * АКР) / А), км ,                                            (21)

где LКР – откорректированное значение пробега автомобиля до КР,км;

   АКР – количество автомобилей, прошедших КР;

   А – списочное количество автомобилей в АТП,

                                   АКР = А – А/,                                            (22)

где А - количество новых автомобилей, которое составляет 10 ÷ 25% от среднесписочного числа автомобилей,

                                 А/ = 0,25 * А                                             (23)

Для прицепа Маз-953000

А/ = 0,25 * 118 = 29,

АКР = 118 – 29 = 88,

LСР КР = 182016 * (1 – (0,2 * 88) / 118) = 199134 км,

1

 t = ————————————————————— = 0,87.

1 + 201 * (0,71 / 1000) + (28,6 / 199134)

Для грузового автомобиля Маз- MAN

А/ = 0,25 * 152 = 38,

АКР = 152 – 38 = 114,

LСР КР = 182016 * (1 – (0,2 * 114) / 152) = 154713,6 км,

1

         t = ———————————————————   = 0,72.

1 + 632 * (0,59 / 1000) + (23,98 / 154713,6)

Для легкового автомобиля УАЗ-3163

А/ = 0,25 * 15 =4 ,

АКР = 15 – 4 =11 ,

LСР КР = 230400 * (1 – (0,2 * 11) / 15) = 198144 км,

1

         t = ———————————————————    = 0,78.

1 + 528 * (0, 54 / 1000) + (24,84 / 198144)

2.1.8 Расчет коэффициента использования автомобилей

                              и = ДКГ * t * Ки / ДРГ                                    (24)

где  ДРГ - число рабочих дней в году;

   ДКГ - число календарных дней в году;

t - коэффициент технической готовности парка;

Ки - коэффициент, учитывающий снижение использования   технически исправных автомобилей по эксплутационным  причинам,     (Ки = 0,93 ÷ 0,97);

примем Ки = 0,95,

Для прицепа Маз-953000

и =  305 * 0,87 * 0,95/365 = 0,69.

Для грузового автомобиля Маз-MAN

и =  305 * 0,72 * 0,95/365 = 0,56.

Для легкового автомобиля УАЗ-3163

и = 305  * 0,78 * 0,95/365 = 0,61.

  1.   Определение годового пробега автомобилей

LГ = ДКГ * АПР * LСС * и ,км,                                                  (25)

где ДКГ - число календарных дней в году;

   АПР - списочное количество приводимых автомобилей;

   LСС - среднесуточный пробег,км;

    и - коэффициент использования автомобиля,

Для прицепа Маз-953000

ΣLГ = 305 * 118 * 201 * 0,69 = 4991453,1 км.

Для грузового автомобиля Маз-MAN

ΣLГ = 305 * 152 * 632 * 0,56 = 16700726,4 км.

Для легкового автомобиля УАЗ-3163

ΣLГ = 305 * 15 * 528 * 0,61 = 1473516 км.

2.1.10  Определение числа обслуживаний и капитальных ремонтов по АТП за год

Количество ЕО за год

                                                    ΣLГ

                                       NГ ЕО = ————                                                  (26)                                  

L СС

Количество УМР за год

                                            Nумр=(1,10…1,15)*Nео                                        (27)

Количество КР за год

                                               ΣLГ

                                   NГ КР = ————                                               (28)

                                               LСР КР

Количество ТО-2 за год

 

ΣLГ

NГ 2 = ——— - NГ КР                                   (29)

L 2

Количество ТО-1 за год

 

ΣLГ

NГ 1 = ——— - (NГ 2 + NГ КР)                            (30)

L 1

Количество Д-1 за год

 

NГ D-1 = 1,1 * NГ 1 +  NГ 2                                (31)

Количество Д-2 за год

NГ D-2 = 1,2 * NГ 2                                      (32)

Количество CО за год

                                                    NГ CО =2*A

Для прицепа Маз-953000

                                                      4991453,1

                                       NГ ЕО =  ———————     =24833,1                                                        

201

    Nумр = 24833,1 * 1,15 = 5558,

4991453,1

NГ КР = ——————— = 25,

199134

 4991453,1

NГ 2 = ——————— - 25 = 319,

                                                     14472

                                       4991453,1

NГ 1 = ——————— - (25 + 319) = 1035,

      3618

NГ D-1 = 1,1 * 1035 +  319 = 1457,

NГ D-2 = 1,2 * 319 = 383,

NГ CО =2*118=236.

Для грузового автомобиля Маз-MAN

16700726,4

NГ ЕО = ——————— = 26425,

632

Nумр=1,15 * 26425 =30389,

16700726,4

NГ КР = ——————— = 107,

154713,6

                                            16700726,4  

NГ 2 = ——————— - 107 = 994,

15168

 16700726,4

NГ 1 = ——————— - (107 + 994) = 3303,

3792

NГ D-1 = 1,1 * 3303 + 994 = 4627,

NГ D-2 = 1,2 * 994 = 1193,

NГ CО =2*152=304.

Для легкового автомобиля УАЗ-3163

1473516

NГ ЕО = ——————— = 2790,

528

Nумр=1,15 * 2790 =3208,

1473516

NГ КР = ——————— = 7,

221184

      1473516

NГ 2 = ——————— - 7 = 71,

    19008

        1473516

NГ 1 = ——————— - (71 + 7) = 232,

        4752

NГ D-1 = 1,1 * 232 + 71 = 333 ,

NГ D-2 = 1,2 * 71 = 85,

NГ CО =2*15=30.

 

 2.1.11Расчет сменной программы

 
                                                                                              (33)

Для прицепа Маз-953000

Для грузового автомобиля Маз-MAN

Для легкового автомобиля УАЗ-3163

                

 Принять поточный метод организации.

2.2 Расчет трудоемкости работ

2.2.1 Определение трудоемкости работ по ТО и ТР за год

Расчет годовой трудоемкости ЕО

                                              ТГ ео = t ео * Nумр, чел-ч.                                       (34)

Расчет годовой трудоемкости ТО -1

ТГ 1 = t 1 * NГ 1, чел-ч.                                   (35)

Расчет годовой трудоемкости ТО -2

ТГ 2 = t 2 * NГ 2, чел-ч.                                    (36)

Расчет годовой трудоемкости ТР

                                                                                                  ΣLГ

ТГ ТР = ——— * t ТР, чел-ч .                        (37)

                                                                     1000

Расчет годовой трудоемкости СО

                                              ТГ СО = t СО * 2А,

где NГ 1, NГ 2- годовое число обслуживаний данного вида;

      t 1,t 2,   - скорректированная трудоемкость единицы ТО данного вида  ,чел-час;

       t тр – скорректированная трудоемкость ТР на 1000 км пробега чел-час;

       А – принятое количество автомобилей;

      ΣLГ – годовой пробег автомобилей, км.

Для прицепа МАЗ-953000

                                       ТГ ео = 0,4 * 5558 = 2223,2 чел-ч,

                             ТГ 1 = 0,9 * 1035 = 931,5  чел-ч,

                              ТГ 2 = 4,6 * 319 = 1467 чел-ч,

                                                                                                                      

                                                               4991453,1

ТГ ТР = ——————— * 2,33 = 11630,08 чел-ч .

                                              1000

                                         ТГ СО = 1,38 * 2 * 118 =325,68 чел-ч,

Для грузового автомобиля Маз-MAN

                                                         ТГ ео = 0,55* 30389 = 16714 чел-ч,

                           ТГ 1 = 3,4 * 3303 = 11230,2 чел-ч,

ТГ 2 = 13,8 * 994 = 13717 чел-ч,

                                           16700726,4

ТГ ТР = ——————— * 9,65 = 161162,01 чел-ч.

                                                1000

                                         ТГ СО = 4,14 * 2 *152=1258,56 чел-ч,

Для легкового автомобиля УАЗ-3163

                                       ТГ ео = 0,5 * 3208 = 1604 чел-ч,

ТГ 1 = 2,9 * 232 = 672,8 чел-ч,

ТГ 2 = 11,7 * 71 = 830,7 чел-ч,

                                        1473516

ТГ ТР =  ——————— * 6,37  = 9386,29 чел-ч / 1000км,

                                           1000

                                            ТГ СО = 2,92 * 2*15=87,6 чел-ч,

2.2.2 Расчет годовой трудоемкости сопутствующего ремонта, выполняемого в зонах ТО-1 и ТО-2

Т СП.Р (1) = СТР * ТГ 1, чел-ч,                                (38)

где СТР = (0,15 ÷ 0,20) – регламентированная доля сопутствующего     ремонта при проведении ТО-1,

   примем СТР = 0,20%.

Т СП.Р (2) = СТР * ТГ 2, чел-ч,                                (39)

где СТР = (0,15 ÷ 0,20) – регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-2,

   примем СТР = 0,20%.

Для прицепа Маз-953000

Т СП.Р (1) = 0,2 * 931,5 = 186,3 чел-ч,

Т СП.Р (2) = 0,2 * 1467 = 293,4 чел-ч.

Для грузового автомобиля Маз-MAN

Т СП.Р (1) = 0,2 * 11230,2 = 2246,04 чел-ч,

Т СП.Р (2) = 0,2 * 13717 = 2743,4 чел-ч.

Для легкового автомобиля УАЗ-3163

Т СП.Р (1) = 0,2 * 672,8 = 134,56 чел-ч,

Т СП.Р (2) = 0,2 * 830,7 = 166,14 чел-ч.

2.2.3 Годовая трудоемкость ТР за вычетом трудоемкости работ сопутствующего ремонта, выполняемых в зонах ТО-1 и ТО-2

ТГ/  ТР = ТГ  ТР - (Т СП.Р (1)  + Т СП.Р (2) ), чел-ч.                      (40)

Для прицепа Маз-953000

ТГ/ ТР = 11630,08 - (186,3 + 293,4) = 16197 чел-ч.

Для грузового автомобиля Маз-MAN

ТГ/ ТР = 161162,01 - (2246,04 + 2743,4) = 135958,21 чел-ч.

Для легкового автомобиля УАЗ-3163

ТГ/ ТР = 9386,29 - (134,56 + 166,14) = 9085,59 чел-ч.

2.2.4 Годовая трудоемкость ТО с учетом

сопутствующего ремонта.

, чел-ч,                                (41)

, чел-ч.                                (42)

Для автомобиля УАЗ-3163

, чел-ч,

, чел-ч.

Для автомобиля МАЗ-MAN

, чел-ч,

, чел-ч.

Для прицепа Маз-953000

, чел-ч,

, чел-ч.

        2.2.5 Годовая трудоемкость зоны ТО

             Σ Т то-2  =  996,84 + 16460,4 + 1760,4 = 19217,64 чел- ч.

2.3 Расчет численности производственных рабочих

2.3.1 Технологически необходимое (явочное) число рабочих

    ТГ тр

                                   РЯ = ————, чел,                                      (43)

                                                 ФРМ 

где РЯ – число явочных, технологических рабочих или рабочих мест,

      ТГ УЧ – годовая трудоемкость соответствующей зоны ТО, ТР, цеха, отдельного специализированного поста или линии диагностирования,чел,час,

   ФРМ – годовой производственный фонд времени рабочего места.

ФРМ = ТСМ * (ДКГ - ДВ - ДП ) - ДПП, час,                         (44)

где ТСМ = 8 – продолжительность рабочей смены,

  ДКГ = 365 – число дней в году,

ДВ = 60 – число выходных дней в году,

ДП = 12 – число праздничных дней в году,

ДПП = 12 – число предпраздничных дней в году,

ФРМ = 8 * (365 – 60 – 12) – 12 = 2332 ч,

                                                        19217,64

РЯ = —————— = 8,24 чел.

                                              2332

         2.3.2 Штатное число производственных рабочих

 ТГ тр

                              РШ = ————, чел,                                         (45)

                                               ФРВ 

где РШ – штатное число производственных рабочих,

ТГ УЧ – годовая трудоемкость соответствующей зоны ТО, ТР, цеха, отдельного специализированного поста или линии диагностирования,

ФРВ – годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего,

ФРВ = ФРМ - tОТП - tУП , ч,                                   (46)

где tОТП – продолжительность отпуска,час,

   tУП – потери рабочего времени по уважительным  причинам, час,

tОТП = ДОТП * ТСМ, ч,                                     (47)

где ДОТП – число дней основного отпуска,

  ТСМ – продолжительность рабочей смены,час,

tУП = 00,4 * (ФРМ - tОТП ), час,                              (48)

                             tУП = 00,4 * (2332 - 352 ) = 79,2 час,

tОТП = 44 * 8 = 352 час,

     

ФРВ = 2332 – 352 -79,2 = 1900,8 час,

 19217,64

РШ = —————— = 10 чел.

                                                 1900,8

          2.4 Расчет числа универсальных постов ТО-2

                                      П2=Рт.2/(Рср*С*ηn)                                        (49)

                                      П2=10/(2*1*0,95)=5,26                                    (50)

          

где   Σ Ттр пост – годовая трудоемкость участка ТР, чел.час;

       Рср – среднее число рабочих на посту, Рср = 2 человека;

       С – число смен,  С = 1 смене;

        ηп  = 0,9 -  коэффициент использования рабочего времени поста.

 

принимаю 5 технологических постов и один пост ожидания

   2.5 Подбор технологического оборудования

            Таблица 10 - Оборудование зоны ТО-2

Оборудование, приспособление, инструмент

Модель (тип)

Краткая техническая характеристика

Принятое кол-во

Общ.,занимаемая площадь

    м2

1

2

3

4

5

Верстак с инструментами

6

0,4

Продолжение таблицы 10

Воздухораздаточная

колонка

С-413

Давление воздуха

1 Мпа

6

0,24

Ванна для мойки

деталей

2

0,7

Смазочно-заправочная установка

С-101-3

Подача 150 г/мин

2

0,4

Компрессор

СБ-4С-100

Производительность

0,36 куб/мин

2

0,35

Солидолнагнетатель

POP-13

Рабочее давление

8 бар

5

0,2

Установка для тормозной системы

ОМА-883

Давление жидкости

2,5 бар

3

0,26

Установка для сбора отработавших масел

С-508

Емкость 60 л

2

0,78

Гайковерт для гаек

колес

EL-MAX

Мощность двигателя

1,1 Квт

5

0,2

Приспособление для регулировки тепловых зазоров

КИ-9918

1

Шланги для отвода отработавших газов

Температура газов до

500 С

1

0,28

Инструмент для ремонта электрооборудования

5

0,24

Прибор для проверки

установки фар

ОПК

1

0,35

Инструмент для ремонта  АКБ

2

0,25

Инструменты для регулировщика карбюраторщика

1

0,45

Пост для ремонта системы питания

2

0,43

Прибор для проверки

контрольно-измерительных приборов

ПП КИП

Потребляемая мощность 110 Вт

1

Продолжение таблицы 10

Прибор для определе-

ния состояния пор-

шневой группы

КИ-861

2

Прибор для анализа отработавших газов

ГИАМ-29

1

Прибор для проверки рулевого управления

ИСЛ-401

1

Гайковерт для рессор

ОР-7399

Мощность 1 Квт

5

0,3

Электрогидравлический подьемник

ПЛ-25

Грузоподьемность до

10 т

5

Кран балка подвесная

Грузоподьемность

2 т

1

Тележка для снятия и установки колес

П-254

Грузоподьемность

0,7 т

5

0,2

Пожарный щит и ящик с песком

1

0,55

Стеллаж для хранения

Шин и колес

Грузоподьемность

0,5 т

4

0,45

Стеллаж для деталей

Грузоподьемность

0,4 т

1

0,4

Итого

16,5

     

 2.6 Расчет производственной площади  зоны ТО

                          FЗ = Кпл *  (FA  * П + Σ FОБ) . м2                                   (51)

где Кпл – коэффициент плотности расстановки постов и оборудования,   

     зависящий от назначения производственного помещения, Кпл = 1,5  (Л5 стр. 60);

      FA – площадь, занимаемая автомобилем в плане,

      FA  = 16,5м²;

      П –число постов в зоне ТО ;

ΣFоб – суммарная площадь оборудования в плане, расположенного вне     площади, занятой автомобилями, м²,

                            FЗ = 1,5 * (16,5 * 6 + 16,05) = 173 м²     

 

 Принимаю площадь зоны ТО-2   180 м²    

 

3 ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1  Мероприятия  по технике  безопасности   в зоне ТО

      На основании ГОСТ 12.0.004-90 ССБТ “Организация обучения безопасности труда” со всеми поступающими на работу в СДРСУ   рабочими, независимо от их образования, квалификации и стажа работы, проводится вводный инструктаж работниками ОТ и ТБ.

   В подразделениях управления проводится инструктаж на рабочем месте по программам, разработанным для каждой профессии. Для практического освоения безопасных приемов и методов работы, вновь поступившие или же переведенные из других подразделений, закрепляются за квалифицированными работниками. По истечении срока стажировки, перед выпуском к самостоятельной работе, все рабочие подвергаются проверке знаний Правил и инструкций по ОТ в постоянно действующих экзаменационных комиссиях подразделений. Работники обеспечиваются бесплатной специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты согласно коллективному договору.

Все проверки, техническое обслуживание  проводятся только на неподвижно стоящем транспортном средстве. Для этого необходимо провести подготовительные операции, исключающие самопроизвольное движение транспорта: установить автомобиль, поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение , затормозить автомобиль стояночным тормозом, подложить опоры (башмаки) под колеса ведущих мостов.

Для обеспечения безопасности и безвредности работ, снижения трудоемкости, повышения качества ТО автомобилей работы следует проводить на специально оборудованных постах (в осмотровых канавах, на эстакадах, напольных подъемниках), оснащенных необходимыми устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем. Канавы и эстакады должны иметь приспособления, исключающие падение автомобиля (отбойный брус, направляющие реборды).

При установке автомобиля на напольный пост его затормаживают стояночным тормозом. Рычаг коробки передач устанавливают в положение, соответствующее низшей передаче. На автомобилях с бензиновыми двигателями выключают зажигание, а с дизельными двигателями— перекрывают подачу топлива. На рулевое колесо автомобиля вывешивают предупредительный плакат с надписью «Двигатель не пускать работают люди». Под колеса автомобиля устанавливают не менее двух противооткатных упоров.

    При обслуживании автомобиля на подъемнике на механизм управления подъемником вывешивают предупредительный плакат «Не трогать — под автомобилем работают люди». Автомобиль на подъемнике должен быть установлен без перекосов. для предупреждения поражения работающих электрическим током электромеханические подъемники заземляют или зануляют. Самопроизвольное опускание подъемника исключают установкой штырей-ограничителей. Плунжер гидравлического подъемника фиксируют упором.

  При выполнении работ под автомобилем рабочих обеспечивают лежаками для предупреждения простудных заболеваний.

Работы с высоко расположенными агрегатами и деталями проводят с устойчивых подставок или лестниц-стремянок. На нижние концы лестниц-стремянок при их установке на бетонных, асфальтовых и металлических полах должны быть надеты резиновые башмаки. При установке на грунте концы должны иметь острые металлические наконечники.

    Во избежание загрязнения воздуха отработавшими газами работа двигателей в местах ТО автомобилей запрещается. Кратковременная работа возможна лишь при регулировке двигателя (систем зажигания и питания), но при этом рекомендуется устраивать местный отсос.

Снятие агрегатов и деталей, связанное с большими физическими напряжениями, неудобствами, производят с помощью специальных съемников. Агрегаты, заполненные жидкостями, предварительно освобождают от них и лишь после этого снимают с автомобиля. Легкие детали и агрегаты переносят вручную, тяжелые агрегаты массой более 20 кг (двигатели, коробки передач, задние и передние мосты) снимают, транспортируют и устанавливают при помощи подъемно-транспортных механизмов с приспособлениям и, обеспечивающими полную      безопасность работ.

       При снятии колес под вывешенный автомобиль устанавливают подставки-козелки, а под неснятые колеса — противооткатные упоры.

   Рессоры снимают и устанавливают после разгрузки их от веса автомобиля. для этого под кузов устанавливают подставки-козелки. При установке рессоры совмещение ушка с серьгой проверяют при помощи конусной оправки.

   Карбюратор, топливный насос, трубы глушителя снимают при остывшем двигателе.

    При ремонте днища кузова легкового автомобиля на поворотном стенде автомобиль закрепляют, сливают топливо из топливных баков, а воду или антифриз («Тосол») — из системы охлаждения, плотно закрывают маслозаливную горловину двигателя и снимают аккумуляторную батарею.

      При осмотре для освещения затемненных мест применяют переносные светильники напряжением не выше 42 В с предохранительной сеткой. В осмотровых канавах переносные светильники должны быть напряжением не выше 12 В

При испытании и опробировании тормозной системы на стенде автомобиль закрепляют цепью или тросом, что исключает его самопроизвольное скатывание с валиков стенда. Испытание и опробирование тормозов на ходу проводят на площадке или на горизонтальном участке дороги с ровным, сухим, чистым цементо или асфальтобетонным покрытием. Регулируют тормозную систему только после полной остановки автомобиля и при выключенном двигателе.
Напряжение аккумуляторной батареи проверяют нагрузочной вилкой или вольтметром. Запрещается проверять напряжение коротким замыканием. Плотность электролита измеряют ареометром.

Исправность цепи электрооборудования проверяют контрольной лампой на 12 В, а также с помощью вольтметров, амперметров и специальных приборов.

Оборудование и приборы на постах диагностики устанавливают с учетом обеспечения оператору видимости всех автомобилей, находящихся на постах. Стул оператора должен быть вращающимся и регулируемым по высоте. для улучшения видимости и снижения утомления органов зрения контрольные приборы оборудуют местным освещением, равномерно направленным на шкалу и не создающим слепящего действия.

Слесарь должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами,  действующими на него при проведении технического обслуживания и ремонта транспортных средств, являются:

- автомобиль, его узлы и детали;

- оборудование, инструмент и приспособления;

- электрический ток;

- бензин (этилированный бензин);

- освещенность рабочего места;

Слесарь должен работать в специальной одежде.

3.2 Пожарная безопасность зоны ТО

      Пожарная безопасность (ПБ) обеспечивается организационными техническими мероприятиями и реализацией двух взаимосвязанных систем: системой предотвращения пожаров и системой противопожарной защиты.        В помещениях для стоянки и ремонта автомобилей и на открытых площадках хранения автомобилей первичные средства пожаротушения и пожарный инвентарь должны содержатся в исправном  состоянии, и находиться на видных местах. К ним должен быть обеспечен свободный доступ.

     В помещениях для хранения, технического обслуживания и ремонта автомобилей, на стоянках автомобилей под навесами и на открытых площадках запрещается устанавливать автомобили с нарушением герметичности топливо-проводов (наличие течи топлива) и с открытыми горловинами бензобаков; хранить топливо (за исключением топлива в бензобаках и баллонах автомобилей), заправлять им автомобили.

  В помещениях для стоянки и ремонта автомобилей и на открытых площадках хранения автомобилей при  размещении  автомобилей необходимо устанавливать их согласно плану расстановки автомобилей.

  В помещениях для стоянки и ремонта автомобилей и на открытых площадках хранения автомобилей при постановке автомобилей необходимо устанавливать их согласно плану расстановки автомобилей.

 Автоцистерны, предназначены для перевозки легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, необходимо хранить в специально отведенных местах.

 Проезд к запасным воротом загромождать запрещается.

 В помещениях для ремонта автомобилей и в подсобных помещениях не допускается производить ремонт автомобилей  с баками, наполненными горючим, а у газовых автомобилей – при заполненных газом баллонах и картерами заполненными маслом (за исключением работ по техническому обслуживанию).

    По окончании работ помещения и смотровые ямы следует очищать от промасленных обтирочных концов и различных жидкостей.

Немедленно при помощи песка собрать разлитое масло и топливо и вынести в отведенное и безопасное в противопожарном отношении место.

В авто гаражах не разрешается производить кузнечные, термические, сварочные, дерево отделочные работы, а также промывку деталей с использованием легковоспламеняющихся жидкостей. Эти работы должны производиться в соответствующих мастерских предприятия.

Запрещается ремонт автомобилей в местах их стоянок.

 У  входа в помещение должна быть надпись с указанием его категории и классов взрыво -  и  пожароопасности.

Курение в производственных помещениях допускается только в специально отведенных местах, оборудованных резервуаром с водой и урнами. Должны быть вывешены таблички:  «Место для курения».

На участке находиться 3 пожарных щита. На щите  имеется:

   - огнетушитель пенный                                             2 шт;

  - ящик с песком                                                          1 шт;

  - асбестовое или войлочное  полотно                     2 шт;

   - ломы                                                                         2 шт;

   - топоры                                                                      2 шт;

   -  лопаты                                                                      2 шт;

- пожарные ведра                                                      2 шт.

3.3 Мероприятия по охране  окружающей среды

Проблема окружающей среды является одной из наиболее актуальных среди глобальных общественных проблем, так как от её решения зависят жизнь здоровье и благосостояние человечества.

Определенную долю в загрязнении окружающей среды вносят и АТП, особенно эксплуатированные ими автомобили, на долю автомобильного транспорта в России приходится 13,3% общего выброса загрязняющих веществ в атмосферу, а в отдельных городах страны 60 – 80%. В состав отработавших газов автомобиля входят такие вредные вещества, как окись углерода, окислы азота, различные углеводороды, сернистый газ, соединения свинца, сажа. В сточных водах АТП содержится эмульсированные нефтепродукты, отработанные моечные и охлаждающие растворы щелочные, кислотные, термические и гальванические отбросы, грязевые отложения, продукты коррозии и другие загрязнители.

Для снижения вредного воздействия АТП на окружающую среду его проектирование, строительство и эксплуатации должны выполнятся природно–охранные мероприятия.

Вокруг предприятия должна быть санитарно защитная зона шириной не менее 50 м. Эту зону озеленяют и благоустраивают. Зеленые насаждения обогащают воздух кислородом, поглощают углекислый газ, шум, отчищают воздух от пыли и регулируют микроклимат.

Производство с вредными выделениями (окрасочные, кузнечно-ресорные, деревоперерабатывающие и другие участки) по возможности сосредотачивают в филиалах на окраине города.

Помещения для технологического обслуживания и ремонта автомобилей и агрегатов должны обеспечивать безотказное и рациональное выполнение всех технологических операций при полном соблюдении санитарно-гигиенических условий труда и оборудования автоматической пожарной сигнализацией.

         3.4   Расчет   освещения

    При проектировании нового предприятия расчет естественного    освящения сводится к определению размеров окон и их количества.

    Рассчитываем суммарную площадь световых проемов при боковом освещении

Sn * lmin * n0

                               ΣSб = , м2                                     (52)

100 * r0 * r1 * k

  где Sп – площадь пола зоны ТР, м2;

    Sп = 180 м2;

    lmin – нормированная минимальная величина значения l при боковом    освещении;

    lmin = 1,5 (Л4 стр. 87 таб. 15);

    n0 – световая характеристика окна;

    n0 = 13 (Л4 стр. 11 таб. 11);

    r0 – общий коэффициент светопропускания;

    r0 = 0,5 (Л4 стр. 9 таб. 7);

    r1 – коэффициент, учитывающий влияние отражённого света при         боковом освещении;

      r1 = 4 (Л4 стр. 10 таб. 8);.

      k – коэффициент, учитывающий затемнение окон противостоящим

зданием; k = 1,1 (Л4 стр. 13 таб. 13),

180 *1,5 * 13

ΣSб =                                  = 15,9 м2.

100 * 0,3 * 4 * 1,1

Рассчитываем высоту окон:

                                hо  =  Н – (h под +h над ),м,                                             (53)

где  hпод – расстояние от пола до подоконника, равное  1,2 м,

           h над   - размер надоконного пространства,  равен  0,5 м,

           Н -  высота здания, равна 8 м,

hо  = 8 – (1,2 + 5,3) = 1,5 м.

     Рассчитываем число окон в помещении:

                                         п б  = Σ Sб / Sок                                                     (54)

    где  Σ Sб – суммарная площадь окон,  15,9 м2,

             Sокплощадь одного окна,

                                           Sок = hо  *  Iо,м2,                                               (55)

              

    где  hо – высота окон, располагаемых в два ряда  6,3 м,

            Iо – ширина окна, 4,5 м,

Sок  =  1,5 * 4,5 = 6,75  м2,

п б    = 15,9/ 6,75 = 2 окон.

 Данные по расчету естественного освещения.

Таблица 10- Расчет естественного освещения

Наименова-  ние    отделения

(цеха)

Пло-

щадь

зоны,

м2

lmin

Значения

коэффициента

Площадь

окна, м2

Высота

окна, м

Ширина

окна, м

числ. окон

рас-

чет-

ное

при-ня-

тое

n0

r0

 r1

 k

        ТО

180

1,5

13

0,5

 4

 1,1

6,75

1,5

      4,5

2   2

2

Расчёт искусственного освещения.

Принимаем ртутные лампы высокого давления:

Тип лампы –  ДРЛ 12 ( Л5 стр. 91 таб.18 ),

Мощность лампы –  160 Вт ( Л5 стр. 91 таб. 18),

Тип светильника – ИСП-500 (Л5 стр. 93 таб. 20).

 Рассчитываем мощность ламп, приходящуюся на 1 м2  площади зоныТР.

10 * Е

                                          W = Вт,                                            (56)

Е

где Е –  нормативная освещённость для данного разряда работ, лк;

           Е = 300 лк (Л5 стр. 90 таб. 17 );

           Е – средняя освещенность одной лампы, лк;

           Е= 150 лм ( Л5 стр.91 таб.18),

                                                           10 * 300

W =                      = 20 Вт.

150

Рассчитываем  общую мощность ламп для   освещения цеха

W = W* Fу, Вт,

где W – мощность ламп, приходящуюся на 1 м2  площади цеха, Вт,

     Fу   – площадь участка, м2,

W = 20* 180 = 3600 Вт.

 Рассчитываем количество ламп

W

                                             Пл =

Pл

где W – мощность всех ламп в цехе, Вт,

            Pл – мощность одной лампы, Вт,

3600

                Пл =                    = 22,5  ламп.

160

     Определяем высоту подвеса ламп.

                                           Нп = Н – (hc + hр),м,                                            (57)

где Н – высота помещения, 8  м,

      hc - расстояние от светильника до потолка, 0,2 м,

            hр – расстояние от пола помещения до рабочей плоскости, 0,8м,

                                               hc = 0,2 * Но,м,                                               (58)

     где Но – расстояние от потолка помещения до рабочей плоскости, м,

           Но =7,2 м,

hc = 0,2 *7,2 = 1,44 м.

     По формуле определяем

Нп = 8 – (1,44 + 0,8) = 5,76 м.

Данные по расчету искусственного освещения

     Таблица 11  Расчет естественного освещения

Наименование

цеха

Нормированная

освещенность, лк

Общая

мощность

ламп, Вт

Количество ламп

Расчетное

Принятое

ТО

300

3600

22,5

23

Схема подвеса  ламп

 

7200

14400

5760

8000

800

      

3.5 Расчет  вентиляции

Vу - Vоб

                                           V = м3,                                           (59)

                                                             n

где Vу – объём помещения, м3,

           Vоб – средний объём оборудования, м3,

            n – число  рабочих.

                                        Vу = Sу * hу м3,                                                         (60)

    где Sу – площадь участка, м2,

           Sу = 180 м2,

           hу – высота здания, м,

           hу = 8м.

                                    Vоб = Поб*  hср.об, м3,                                                    (61)

     где Поб – площадь, занимаемая оборудованием, м2,

            hср.об – средняя высота оборудования,м,

Vу = 180* 8 = 1440 м3,

Vоб = 16,05* 1,5 = 24,07м3,

1440– 24,07

V =                                 = 141,6 м3.

10

          Так как объем помещения на одного рабочего более 40 м3, и участок не      имеет вредных выделений, то принимаем только естественную вентиляцию.

 

  Таблица 12 - Расчет естественной вентиляции

Наименование

цеха

Площадь участка, м2

Объём цеха,

м3

ТО

1440

4%

7

5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

 4.1 Расчет стоимости основных производственных фондов

                               Сосн = Сзд + Соб + Синв + Сприс,руб,                                                            (62)

где Сзд – стоимость здания, руб;

Соб – стоимость оборудования, руб;

Синв – стоимость инвентаря, руб;

      Сприс – стоимость приспособлений, руб.

                                         Сзд = S * P , руб,                                                             (63)

где S – площадь помещения, м2,

     Р – стоимость 1м2 руб,

 

Сзд = 180*12000=2160000 руб.

                                     Соб = Цоб * 1,1 ,руб,                                                           (64)

где Цоб – цена оборудования, руб,

      1,1 – поправочный коэффициент, 

Соб = 1411000 * 1,1 = 1552100 руб.

                                                             Соб * 2

                                         Синв = , руб,                                            (65)                                                                                               

                                                               100

                                                      1552100 * 2

                                    Синв =    = 31042  руб.

                                                            100

                                                           Соб * 10

                                        Сприс =  руб,                                             (66)

100

                                                       1552100 * 10

                                   Сприс =    = 155210 руб.

                                                        100

Сосн = 10692000 + 2909632 + 58192 + 290963 = 13950787 руб.

Таблица 13  Расчет стоимости основных фондов

Наименование основных фондов

Ед.изм.

Стоимость

Здание

руб

2160000

Оборудование

руб

1552100

Приспособление

руб

155210

Инвентарь

руб

31042

 Итого

3898352

   4.2  Расчет фонда  заработной платы

      4.2.1 Фонд заработной платы ремонтных  рабочих занятых на участке

                                      ФЗПТАРр-р = СТАРр-р * Туч / η  руб,                                     (67)

где   СТАРр-р   – среднетарифная ставка, руб;

 СТАРр-р   = 37,36 руб;

 Туч – трудоемкость работ в зоне ТР, чел-ч;

 Туч = 19217 чел.час;

  η  –  коэффициент, учитывающий рост производительности труда;

   η = 1,05,

ФЗПТАРр-р =37,36 * 19217 / 1,05=683781 руб.

     4.2.2Доплата за вредные условия

                          ДВР = ( Срр мес * Пвред * Nвр *12) / 100руб,                                     (68)

где:  Срр мес  - среднемесячная ставка ремонтного рабочего, руб,

       Пвред – процент доплат за вредные условия труда 10%,

                                     

                                       Срр мес = С рр тар * Фмес рв   руб ,                                                       (69)

где  Фмес рв – среднемесячный фонд рабочего времени,час,

Срр мес = 37,36 * 176 = 6575 руб,

Двр = (6575 * 12% * 10 * 12) / 100 = 94685 руб.

4.2.3 Фонд заработной платы ИТР

                                   ФЗП итр= Смес* Nитр*12,руб,       (70)

где Смес – среднемесячный оклад, руб;

Nитр–численность ИТР, 1 чел;

12– число рабочих месяцев,

                             ФЗП итр= 27500* 1*12=330000 руб.

       4.2.4Общий фонд заработной платы производственных рабочих

 

                         ФЗПбр = ФЗПрр тар + Двр  + ФЗПитр руб .                                                       (71)

где    ФЗПрр тар – фонд заработной  платы ремонтных рабочих занятых ТР, руб,

         ФЗПбр =  683781+94685 + 330000 = 1108466 руб.

       4.2.5Сумма премии из фонда зарплаты

                               Пфзп = (ФЗПбр * П%) / 100,руб,                                       (72)

где  ФЗПбриг  – фонд заработной платы производственных рабочих, руб,

П% - процент премии, 60%,

      

Пфзп = (1108466* 60) / 100 = 665079 руб.

      4.2.6Основная заработная плата работников бригады

 

                                  ФЗПбросн = ФЗПбр + Пфзп , руб                                              (73)

где  ФЗПбриг  – фонд заработной платы производственных рабочих, руб,

Пфзп  – сумма премии из фонда заработной платы, руб,

ФЗПбросн = 1108466+665079 = 1773545 руб,

      4.2.7Основная заработная плата работников бригады с учетом районного коэффициента и северной надбавки

                                  ФЗПосн = ФЗПбросн  * 2,2руб,                                         (74)

где  ФЗПбросн – основная заработная плата работников бригады, руб,

       2,2 – коэффициент, учитывающий доплаты СН-50% и РК-70%,

ФЗПосн = 1773545 * 2,2 = 3901799 руб.

      4.2.8Расчет дополнительной заработной платы

                                  ФЗПдоп = ФЗПосн * %ФЗПдоп , руб,                                                              (75)

где   ФЗПосн – основной фонд заработной платы, руб,

        %ФЗПдоп – процент дополнительной заработной платы.

     

                                %ФЗПдоп = (Доо + Ддо) *100 / ДРВ + 1,руб,                            (76)

 

где   Д оо – количество дней отпуска основного– 44дн;

        Ддо – дни дополнительного отпуска – 12дн;  

        ДРВ –  дни рабочие – 305дн.

%ФЗП = (28 + 16) * 100 / 365-(118 + 28+16)+1 = 22,6%,

  

ФЗПдоп =3901799  * 22,6 / 100= 881806 руб.

      4.2.9Общий фонд заработной платы бригады

                                 ФЗПОБЩ = ФЗПОСН + ФЗПДОП  руб,                                                                                          (77)

где  ФЗПосн – основная заработная плата работников бригады,руб,          ФЗПдоп – дополнительная заработная плата, руб,

ФЗПобщ =3901799+881806 = 4783605 руб.

      4.2.10 Расчет отчислений на социальные нужды

                                      Осоц =  ФЗПобщ * 26 /100, руб,                                           (78)

где   ФЗПобщ – общий фонд заработной платы,руб,

 26 – размер отчислений на социальные нужды%,

        

Осоц = 4783605 * 30,2 / 100 = 1444648 руб.

      4.2.11Расчет фонда заработной платы с отчислениями

 

                                      ФЗПвсего = ФЗПобщ + Осоц   руб,                                                       (79)

где   ФЗПобщ – общий фонд заработной платы,руб,

 Осоц – отчисления на социальные нужды,руб,

 

ФЗПвсего = 4783605+14444648 = 6228253 руб.

      4.2.12Среднемесячная заработная плата ремонтных рабочих

             

                                     ЗПсред =  ФЗПобщ / Nраб * 12 руб,                                        (80)

      

где   ФЗПобщ – общий фонд заработной платы,руб,

 Nраб  – количество ремонтных рабочих, и ИТР,чел,

              

                               ЗПсред = 6228253 / 11 * 12=47184 руб.

Таблица 14  План по труду и заработной плате

ПОКАЗАТЕЛИ

Ед.изм.

Сумма

Годовая производственная программа

чел-ч

19217,64

Коэффициент повышения производительности труда

1,05

Списочная численность рабочих

чел

10

Средний разряд рабочего

руб

4

Среднечасовая тарифная ставка ремонтного рабочего

руб

37,36

Тарифный фонд зарплаты ремонтных рабочих

руб

683781

Сумма доплат за вредные условия труда

руб.

94685

Премия из ФЗП

руб

665079

Всего фонд основной з/платы

руб

1773545

Заработная плата с учетом районного коэффициента и северной надбавки

руб

3901799

Дополнительная з/плата

руб

881806

Общий ФЗП

руб

4783605

Отчисления на соц. нужды

руб

1444648

ФЗП с отчислениями

руб

6228253

Среднемесячная з/плата рабочего

руб

47184

       4.3Расчет затрат на  материалы

                                   Затрмат = Нмат * Nто-2 , руб,                                         (81)

где  Нмат - норма затрат на материалы на 1000 км, руб,

 Nто-1 – количество обслуживаний ТО-2 в год.

Для  автомобиля УАЗ-3163

                                       

                                             Затрмат =148 * 71 =  10508 руб

Для автомобиля МАЗ-MAN 

     

                           Затрмат =381 * 994 = 378813,4 руб.

   

Для  автомобиля  МАЗ-953000     

                           Затрмат =259 * 319 = 82621  руб.

Таблица 15 – расчет затрат на материалы

Марка автомобиля

Норма затрат на материалы, руб

Количество обслуживаний ТО-2

Затраты на материалы, руб

УАЗ-3163

445

71

10508

МАЗ-MAN

532

994

378813,4

МАЗ-953000     

295

319

82621

Итого

1272

1384

471942,4

      4.4  Затраты  связанные с эксплуатацией оборудования

Затраты на текущий ремонт оборудования и содержание оборудования принимаются условно в размере 5% от его стоимости.

 

                                     ЗТР об = Соб * 5% / 100,руб,                                         (83)

 

где  Соб – стоимость оборудования, руб,

    

ЗТР об =1552100 * 5  / 100 = 77605 руб.

Стоимость вспомогательных материалов для содержания текущего ремонта оборудования принимается в размере 3 - 5% стоимости основных материалов.

  

                                   Звсп.мат = Зосн.мат * 5% / 100,руб,                                            (84)

 

где  Зосн.мат – стоимость основных материалов, руб,

Звсп.мат =471942 * 5 /100 = 23597 руб.

   

Амортизационные отчисления на восстановление и капитальный ремонт оборудования, дорогостоящего инструмента и приспособлений определяются следующим образом:

                                              Аоб = Соб * 15 / 100,руб,                                           (85)

                                                          

где  Соб – стоимость оборудования, руб,

15 – процент амортизации,

                                            

Аоб = 1552100 * 15 / 100 = 232815 руб.

                                                                           

                                          Аин = Син * 15 /100,руб,                                         (86)

                                    

где  Син – стоимость инструмента, руб,

15 – процент амортизации,

                                            

Аин = 186252  * 15 / 100 = 27937 руб.

                                                          

                                         Аобщ = Аоб + Аин руб,                                                     (87)

где   Аоб -  амортизационные отчисления на восстановление и капитальный ремонт оборудования, руб,

        Аин -  амортизационные отчисления на восстановление и капитальный ремонт  дорогостоящего инструмента и приспособлений, руб,

 

Аобщ = 232815 + 27937 = 260752 руб.

Затраты на ремонт, содержание и износ малоценного инструмента определяется из расчета в год на одного производственного рабочего:

                                   Зин. мал. = Nпр * Зм.и. руб.                                                       (88)

где  Nпр  – число производственных рабочих, чел;

       Зм.и. – затраты на ремонт, содержание и износ малоценного инструмента в год на 1 производственного рабочего, руб;

  Зм.и. = 900 руб,

Зин. мал.  =10 * 900 = 9000 руб.

Годовой расход энергии

                                     W = ΣРутс * Фгод * ŋз * Ксл  кВт,                                                                 (89)

где   ΣРутс – сумма уставных мощностей всех токоприемников, кВт;

 Фгод – годовой фонд работы оборудования, час;

  ŋз – коэффициент загрузки оборудования;

  Ксл – коэффициент, учитывающий одновременность работы токоприемников,  

W = 31,75 * 1900 * 0,86 * 0,5 = 25939 кВт.ч.

 

                                           Рсип = W * Ссил   руб,                                                                                    (90)

где   W – затраты на силовую энергию, кВт.ч,

 Ссил – стоимость 1 кВт.ч силовой энергии, руб.

 

Расход силовой энергии

Рсип = 25939 * 1,58  =  40983 руб.

         ΣРэкспл.об = Рсил + Зтр.об. + Звсп.мат. + Аобщ. + Зин. мал.,руб,                                            (91)

где   Рсип. – стоимость энергии, руб;

Зтр. – затраты на текущий ремонт и содержание оборудования, руб;

Звспом..мат. – затраты на вспомогательные материалы, руб;

Аобщ. – амортизационные отчисления на восстановление и капитальный ремонт оборудования, дорогостоящего инструмента и приспособлений, руб;

Зин.мал – затраты на износ малоценного инвентаря, руб,

         

ΣРэкспл.об = 40983 + 77605 + 23597 + 260752 +  9000 = 411937 руб.

Прочие накладные расходы, связанные с работой оборудования принимаются в размере 8% от суммы всех расходов по эксплуатации оборудования

   

                                    Рпрочнакл = ΣРэкспл.об * 8 /100,руб,                                         (92)

 

где  ΣРэкспл.об - сумма всех расходов по эксплуатации оборудования, руб,

Рпрочнакл =411937 * 8 / 100= 32955 руб.

 

Таблица 16 – смета расходов, связанных с эксплуатацией оборудования

Наименование затрат

Ед.изм.

Сумма

- расходы на ТР и содержание оборудования

77605

- расходы на силовую энергию

руб

40983

- затраты на износ и содержание малоценного инвентаря

руб

9000

- затраты на вспомогательные материалы

руб

23597

- амортизационные отчисления на КР и восстановление инструмента и оборудования

руб

260752

Прочие накладные расходы, связанные с работой оборудования

руб

32955

Итого

руб

444892

4.5 Расчет затрат на содержание цеха

Затраты на содержание помещений участка включают в себя расходы на освещение, отопление, воду и на бытовые нужды. Затраты на отопление помещения принимают из расчета цены отопления 1 кв.м площади помещения

                 Ротопл = Fуч * Hотопл * Mотпл* Цпар /,руб,                                              (93)

где  Нt – удельный расход тепла на 1 м3Гкал;

      Мотопл – продолжительность отопительного сезона,;

       

       Цпар – стоимость отопления ,руб;

       Fуч-площадь участка ,

Ротопл = 180 * 0,06 * 1454 * 8 = 125625 руб.

Затраты на освещение участка

                                    Wосв = H * Q * Fуч  руб,                                                                            (94)

где  H –-освещение  на 1м2 площади пола ;

      Q – количество часов работы электроосвещения, час;

       Fуч – площадь участка, м2 .

Wосв = 0 ,15* 2024 * 180 = 54648 кВт.   

                                     Рэл = Wосв * Сэл  руб,                                                                                  (95)

где    Wосв – электроэнергия на освещение, кВт,

         Сэл – стоимость 1 кВт. час. электоэнергии, руб,

 

Рэл = 54648 * 1,58 = 86344 руб.

Затраты на воду для бытовых нужд

                    Рвбнx =( (Нвx * Nпр.р * Др.д  ) *Свx ) /1000,руб,                           (96)                                     

                                               

                    Рвбнг = ((Нвг * Nпр.р * Др.д  ) * Свг ) /1000,руб,                           (97)                                                                                 

где    Нвx, НвГ – норма расхода воды (х – холодной, г - горячей), л;

         Др.д – число рабочих дней в году;

         Nпр.р – численность производственных рабочих,чел;

         Свх, Свг – стоимость 1м3 холодной, горячей воды, руб,

Рвбнx = (25*10 * 248) * 36)/100  = 22320 руб,

                                                  

Рвбнг =(40* 10 * 248) * 144)/100  = 142848 руб.

Общие затраты на воду  составляют:

                      ∑Рвбн = Рх вбн + Рг вбн втц,руб,                                            (98)                   

где Рх вбн - затраты на холодную воду для бытовых нужд, руб;

   Рг вбн  -  затраты на горячую воду для бытовых нужд, руб;

   

              ∑Рвбн = 142848 + 22320  = 165168 руб.

Амортизационные отчисления на восстановления и капитальный ремонт здании

                                          Азд =   Сзд * П%вос.и.кап./ 100 руб,                               (99)

 

где  Сзд – стоимость помещения цеха,руб,

      П%вос.и.кап. – процент исчисления на восстановления и    капитальный ремонт зданий принимается в размере 5 %,

Азд =2160000 * 5 / 100 = 108000 руб.

 

      Затраты на текущий ремонт помещения

                                Зтр = Сзд * П% т.р/100,руб,                                       (100)

где  Сзд – стоимость помещения цеха, руб,

       П% т.р - процент исчислений на текущий ремонт зданий принимается в размере 3%,

Зтр =2160000 * 3 /100= 64800 руб.

Затраты на ремонт и восстановления инвентаря определяются в размере 8% от его стоимости

 

                             Зрем.инв = Синв * 8 /100,руб,                                            (101)

где  Синв – стоимость инвентаря, руб,

Зрем.инв =186252  * 8 / 100= 14900 руб.

Расходы на охрану труда и технику безопасности принимаются из расчета 2500 руб. в год на одного производственного рабочего.

                                   

                                          РОТ и ТБ = Nр.р * 2500 руб,                                                                   (102)

где  Nр.р – списочное количество рабочих, чел,

РОТ и ТБ = 10 * 2500 = 25000 руб.

Общая сумма цеховых расходов

                         ΣРцех = Рэл + Ротоп + Робщ  + Азд + Зтр + Зр.инв + ЗОТ ТБ  .руб,            (103)

где   Рэл – годовые затраты на освещение, руб;

        РОТОП – затраты на содержание помещений по расходу воды  отопления, руб;

Робщ – затраты на воду руб;

Азд – амортизационные отчисления на восстановление и капитальный ремонт зданий, руб;

Зтр – затраты на текущий ремонт зданий, руб;

Зр.инв – затраты на ремонт и восстановление инвентаря, руб;

РОТ ТБ – затраты на охрану труда и ТБ, руб;

ΣРцех = 86344 + 125625 + 165168 + 108000 + 64800 +14900+ 25000 = 589837 руб.

Прочие общецеховые накладные расходы принимаются в размере 10% от суммы цеховых расходов

ΣРцех * 10

                        Рпр.наклцех =  руб,                                  (104)

100

где ΣРцех  – общая сумма цеховых расходов, руб,

589837 * 10

                       Рпр.наклцех =   = 58984 руб.

100

Накладные цеховые расходы

                                   Рнакл = Рцех +  ΣРэкспл.об,  руб,                                                                           (105)

Рнакл = 444892 + 648822 = 1093714 руб.

 

Таблица 17- смета цеховых накладных расходов

Наименование затрат

Сумма, руб

Затраты на содержание участка.

377138

Амортизационные отчисления на восстановления и капитальный ремонт зданий.

108000

Затраты на текущий ремонт помещения.

64800

Затраты на ремонт и восстановления инвентаря

14900

Расходы на охрану труда и технику безопасности.

                       25000

Прочие общецеховые накладные.

58984

Итого общецеховых накладных расходов

648822

4.6  Калькуляция себестоимости работ по ТО-2

Таблица 18  - Калькуляция себестоимости работ ТО-2

Наименование затрат

Сумма, руб

Зарплата основных рабочих

4783605

Отчисления на соц. страх

1444648

Затраты на материалы

471942

Накладные расходы

1093714

Итого

7793909

З

                       Sед.работ = руб,                               (106)

Nто-2

где З – общие затраты, руб,

      Nто-2 – количество обслуживаний ТО-2,

    

                                              7793909

                   Sед.работ =                                          = 5631 руб.

                                                1384

5 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

    5.1 Описание устройства и его работа

   

     Приспособление служит для сборки – разборки коробки переключения передач. Состоит из основания сварной конструкции (стойки), площадка для установки кпп, крепежные элементы (болт фиксации кпп, пластина), дополнительная площадка для хранения инструментов.

Этот стенд наиболее прост в обращении не требует большой классификации от специалиста, не имеет никакой электронной начинки, ремонтопригоден.

Стенд устанавливается и крепиться на анкерные болты к фундаменту цеха. С помощью грузоподъемных механизмов устанавливается коробка переключения передач на установочную плиту. Фиксируется с помощью крепежного болта и фиксатора. На данном стенде можно произвести полную разборку КПП, а так же проверочные работы основных элементов КПП: фиксаторов, замков, а так же плавное переключения передач

    5.2    Техника безопасности при работе с  приспособлением

К работе допускаются только лица, обученные безопасным приемам работы с приспособлением.

Работать только с исправным приспособлением.

Деталь устанавливать надежно.

     5.3 Расчет экономического эффекта от внедрения         приспособления

  Таблица 13- Расчет экономического эффекта

 

                   Показатели

Единица изме рения

До внедрения приспособления

После внедрения приспособления

Тарифная ставка

руб.

26,51

26,51

Количество работ в год

163

163

Трудоемкость одной операции

чел-час.

1,9

1,2

Общая трудоемкость

Чел-час.

293,4

195,6

Тарифный фонд зарплаты

руб

7514

5185

Премия 60%

руб

4508

3111

Районный коэффициент 70%

руб

8416

5807

Северная надбавка 50%

руб

6011

4148

Основная зарплата

руб

26449

18251

Дополнительная зарплата

руб

4761

2920

Продолжение таблицы 13

                           1

2

3

4

Отчисления на соц. страхование

руб

8114

5505

Итого:

руб

39324

23756

Затраты на приобретение

руб

12160

Итого затрат на применение приспособлений

руб

35916

 

       Годовая экономия на эксплуатационные затраты

                                     Ээксп = Здо внед – Зпосле внед, руб,                                           (107)                                             

                                 Ээксп = 39324- 35916 = 3408руб.

        Рост ПТ за счёт внедрения приспособления

                                     ∆ПТ = (∆ТР * 100)/(100 - ∆ТР),%,                                 (108)

         где  ∆ТР – снижение трудоемкости выполнения операции

∆ПТ = (58,3 * 100)/(100 – 58,3) = 42,2%,

                   ∆ТР =( ТР1 : ТР2 *100) – 100 = (1,9 :1,2 * 100)-100 = 58,3% .

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При выполнении данного дипломного проекта на базе Сургутского ДРСУ  я изучил структуру проектируемой зоны..

      В исследовательской части я описал характеристику предприятия, основные задачи, поставленные перед управлением.  Также я описал особенности эксплуатации автомобилей в различные периоды времени и методы организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.

В технической части я произвел расчет производственной программы, определил трудоемкость постовых работ участка ремонта. При рассмотрении работы участка текущего ремонта данного предприятия, я посчитал необходимым изменить некоторые организационные стороны и внес существенные изменения в планировку участка и подбор оборудования, рассчитал численность производственных рабочих.

      В технической части подробно описал мероприятия по технике безопасности, противопожарной безопасности, промсанитарии, а также включил в проект требования по охране труда на участке ТР. В этой же части я рассказал о  такой актуальной на сегодняшний день проблеме, как загрязнение автотранспортом окружающей среды и предложил меры для снижения этого вредного воздействия. Сравнив данные об освещении предприятия с данными, полученными в своих расчетах, я пришел к выводу, что на предприятии освещение соответствует нормам, но требуется замена старых светильников на более современные. Вентиляцию на участке текущего ремонта я предусмотрел естественную, так как объем помещения на одного рабочего значительно превышает 40 м3 .

   В конструкторской части я предусмотрел устройство, принцип работы и технику безопасности при работе с приспособлением Приспособление предназначено для обеспечения быстрого и безопасного при производстве работ по ТО.

    В экономической части я определил стоимость основных производственных фондов, рассчитал среднюю заработную плату на одного рабочего. Так же рассчитал затраты на запасные части, материалы, электроэнергию, воду, освещение, накладные расходы, составлена калькуляция себестоимости


 

А также другие работы, которые могут Вас заинтересовать

30383. Математические модели РЭС на метауровне 159.5 KB
  При моделировании на ЭВМ технологического процесса происходит воспроизведение явлений с сохранением их логической структуры и расположения во времени. Это позволяет получать наиболее точные характеристики процесса проектирования техническую производительность время проведения отдельных технологических операций и т. Цель моделирования технологического процесса заключается в проектном расчете технической производительности и других показателей экономической эффективности с учетом заданного варианта структуры каждой операции технологического...
30384. Анализ, верификация и оптимизация проектных решений средствами САПР 218 KB
  На основе производственной информации формируется конфигурация виртуальной производственной системы ВПС. Представлена структура процесса формирования конфигурации ВПС. Рассматривается генерация вариантов определения конфигурации ВПС на основе эволюционного метода использующего генетические алгоритмы. Технологическое оборудование имеющее фонд свободного времени является ресурсами производственных систем ПС необходимыми для функционирования виртуальных производственных систем ВПС.
30385. Информационные технологии — новая отрасль знаний 125 KB
  Их значение быстро увеличивается за счет того что ИТ: активизируют и повышают эффективность использования информационных ресурсов обеспечивают экономию сырья энергии полезных ископаемых материалов и оборудования людских ресурсов социального времени; реализуют наиболее важные и интеллектуальные функции социальных процессов; занимают центральное место в процессе интеллектуализации общества в развитии системы образования культуры новых экранных форм искусства популяризации шедевров мировой культуры и истории развития...
30386. Сущность автоматизированного проектирования конструкций и технологических процессов производства РЭС 218 KB
  Лекция: Основы автоматизированного проектирования конструкций и технологических процессов производства РЭС В лекции объясняется сущность процесса проектирования РЭС и системного подхода к задаче автоматизированного проектирования РЭС. Излагаются задачи проектирования по степени новизны проектируемых изделий. Рассматривается сущность системного подхода к проектированию Основное назначение лекции: показать сущность процесса проектирования РЭС принципы проектирования и основной принцип проектирования системный подход 2. Сущность процесса...
30387. Основы автоматизированного проектирования конструкций и технологических процессов производства РЭС 197.5 KB
  Лекция: Основы автоматизированного проектирования конструкций и технологических процессов производства РЭС окончание Рассматривается сущность системного подхода к проблеме автоматизированного проектирования РЭС. Системный подход к задаче автоматизированного проектирования технологического процесса Системный подход к задачам автоматизированного проектирования требует реализации совместного проектирования технологического процесса ТП и автоматизированной системы управления этим процессом АСУТП. Традиционное раздельное рассмотрение задач...
30388. Системы автоматизированного проектирования (САПР) РЭС 147 KB
  Лекция: Системы автоматизированного проектирования САПР РЭС В лекции приводятся основные определения назначение и принципы систем автоматизированного проектирования САПР. Даются сущность и схема функционирования САПР. Показано место САПР РЭС среди других автоматизированных систем. Рассматриваются структура и разновидности САПР.
30389. Технические средства САПР и их развитие. Требования, предъявляемые к техническому обеспечению 260 KB
  Лекция: Технические средства САПР и их развитие Формулируются требования предъявляемые к техническому обеспечению САПР. Рассматриваются структура и состав технического обеспечения САПР. Основное назначение лекции дать общее представление о техническом обеспечении САПР: предъявляемых к нему требованиях структуре составе и архитектуре 5. Требования предъявляемые к техническому обеспечению Используемые в САПР технические средства должны обеспечивать: выполнение всех необходимых проектных процедур для которых имеется соответствующее...
30390. Основные особенности и достижения глобальной раннеклассовой цивилизации 37.74 KB
  Возникновение частной собственности разделение общества на классы появление социальных институтов Переход от общинной собственности к частной передаваемой по наследству членам своей семьи преодоление принципа уравнительного распределения возможность обособленного присвоения средств и результатов производства – все это вызвало экономический интерес к приумножению собственности на благо отдельной личности а значит открылась возможность повышать производительность труда. социальных групп людей занимавших свое место в системе...
30391. Локальная цивилизация Древнего Египта: развитие и основные достижения 35.11 KB
  Локальная цивилизация Древнего Египта: развитие и основные достижения Эффективное использование благ Нила было невозможно без коллективного и организованного труда всех живущих в его долине. Моноотраслевая экономика экстенсивное развитие ирригационная система земледелия экономически оправданное рабство труд рабов использовался круглый год; труд на ограниченном легко контролируемом пространстве Политика. Южное направление – экспансия рабы полезные ископаемые развитие ирригации. Северное направление – поддержка и развитие торговых...